Diseño de un plan de aprovechamiento, para la trituración y reciclaje de neumáticos

con la finalidad de emplearlo en la fabricación de concreto hidráulico en municipio

de Santa Rosa Sur de Bolívar

Presentado por.

Sadam Hernández 1122821937.

José Johan González Páez 1193029531.

Jaime Alexander Gasca Silva 1125552709.

Duay Ballesta 1094245107.

Sergio Ortiz Ortiz 1094578021.

Luz Esther pulido Herrera 1002278701.

Ariel Andrés iseda Miranda 1067729280.

Edisson Daniel Sandoval Villamizar 1094280460

ING: JANETH LORENA VALERO PABON

UNIVERSIDAD DE PAMPLONA

FACULTAD DE INGENIERÍAS Y ARQUITECTURA

INGENIERIA DE PROYECTOS I
 PAMPLONA

1. ANTEPROYECTO.

1.1 Diseño de un plan de aprovechamiento, para la trituración y reciclaje de neumáticos

con la finalidad de emplearlo en la fabricación de concreto hidráulico en municipio de
Santa Rosa Sur de Bolívar.

1.2 PLANTEAMIENTO DE PROBLEMA.

De acuerdo con el Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial (2010), un
estudio realizado por la Unión Temporal OCADE LTDA / SANIPLAN / AMBIENTAL S.A.
concluyó que durante el año 1999 se generaron 1.981.375 unidades de llantas usadas
para la ciudad de Bogotá. Para mediados de agosto del año del 2010 se estimó una
generación de llantas usadas en la ciudad de Bogotá D.C. de 2.642.938, es decir, un 25%
más que el año 1999. Adicionalmente, en el marco nacional se estimó para el año 2008
un consumo de 4.493.092 de llantas discriminadas así: 1.067.072 llantas de camiones y
busetas, y 3.426.020 llantas de automóviles y camionetas. Considerando un promedio de
recambio de llantas de 18 meses y pesos promedio para carcasas usadas de 7 kg por
llanta para auto, de 15 kg para camioneta y de 50 kg para camión, la generación de
residuos de llantas de automóvil, camioneta, camión y buseta se estima en 61.000
toneladas al año. Tomado de
http://udistrital.edu.co:8080/documents/138588/2869731/PROPUESTA+PLAN+DE+EMPR
ESA.pdf
En el mundo moderno un grave problema medioambiental es el desecho de los
neumáticos. Las principales dificultades generadas por este residuo, tienen que ver con
su disposición final, dado que la mayoría de los neumáticos fuera de uso, se encuentran
dispuestos en sitios que no cumplen ningún tipo de reglamentación para su disposición,
ocupando gran espacio y por ser considerados desechos sólidos deben ser enterrados,
almacenados y en el peor de los casos destruidos por incineración. La acumulación de
neumáticos incrementa la posibilidad de incendios y la posible emanación de gases
tóxicos. Tomado de https://repository.ucatolica.edu.co/bitstream/10983/1743/1/Dise
%C3%B1o-mezcla-asf%C3%A1ltica-asfalto-caucho-tecnolog%C3%ADa-Gap-Grade.pdf
En Colombia gran parte de las llantas luego de su uso, son almacenadas en depósitos
clandestinos, techos o patios de vivienda y en espacios públicos (lagos, ríos, calles y
parques) con graves consecuencias en términos ambientales, económicos y sanitarios.
Las llantas usadas se convierten en el hábitat ideal para vectores como las ratas y
mosquitos, que transmiten diferentes enfermedades. Cuando las llantas usadas se
disponen en botaderos a cielo abierto, contaminan en suelo, los recursos naturales
renovables y afectan el paisaje. Adicionalmente, generan dificultades en la operación de
los rellenos sanitarios. Adicionales a los impactos causados por la disposición de llantas
existen un impacto alto en la fabricación de estas, ya que para su producción requieren
diversas materias primas como agua, energía, hidrocarburos, textiles, acero, azufre,
pigmentos entre otros, lo cual implica necesariamente un impacto sobre el medio
ambiente. Tomado de “Aprovechamiento%20de%20llantas%20usadas%20para%20la
%20fabricación%20de%20pisos%20decorativos.pdf”
Uno de los residuos del sector automotriz que mayor impacta el medio ambiente son las
llantas, ya que ocasionan serios problemas de contaminación de las aguas, los suelos, el
aire cuando se queman a cielo abierto y adicional son sitios potenciales de reproducción
del moscos transmisores de la enfermedades como el dengue, la fiebre amarilla y la
encefalitis equina. Colombia cuenta con un gran mercado de llantas, y por ende un alto
volumen de generación de este residuo, el Ministerio de Medio Ambiente estimó que en
Colombia en el 2008 hubo un consumo de 4.493.092 llantas de camiones, busetas,
automóviles y camionetas, esto es el equivalente a 61.000 toneladas de residuos de
llantas al año. Tomado de “Aprovechamiento%20de%20llantas%20usadas%20para%20la
%20fabricación%20de%20pisos%20decorativos.pdf”
La importación de llantas en nuestro país cobra cada día más fuerza, siendo China el país
con mayor participación en el mercado nacional de llantas con un 34% 13 (debido a que
los neumáticos de ese país son más baratos y con buena calidad); adicionalmente se
estima que el consumo de llantas chinas en Colombia supera la producción nacional con
1.539.053 llantas en el 2012.14 Sin duda alguna el atractivo que encuentran países como
China y los de la Comunidad Andina de Naciones en el mercado colombiano es la alta
demanda que tienen los neumáticos en nuestro país con un consumo de seis millones
131 mil unidades por año. De éstas, casi tres millones se destinan al transporte masivo de
carga y pasajeros por carretera. Teniendo en cuenta las anteriores cifras se presenta el
reencauche como la primera alternativa de valorización, y a su vez esta permite prolongar
la vida útil de las llantas, sin embargo la cultura del reencauche en Colombia no posee la
suficiente aceptación, debido a que se desconoce que esta genera reducción de costos
de operación y, a la vez, una solución a la contaminación ambiental. Se estima que en
Colombia, por cada 100 llantas vendidas por primera vez, tan solo se reencauchan 40;
una llanta para vehículo pesado se puede reencauchar hasta 4 veces, conservando las
mismas características de un producto nuevo, sin embargo esto se garantiza si este
proceso industrial se realiza bajo estrictas normas de calidad y no de una manera
artesanal como se hacía antes. Una de las ventajas que representa la reutilización de las
llantas es que esta genera significativos ahorros para los transportadores, las empresas
de usuarios y los consumidores en general; no obstante es importante considerar que no
todas las llantas se pueden reencauchar, pues es necesario tener en cuenta el estado de
las mismas específicamente la condición de su carcasa, deben tener remanentes de
caucho, sin daños en el aro y que no estén estalladas. Tomado de “PROPUESTA
%20PLAN%20DE%20EMPRESA.pdf”
Esta zona presenta grandes problemas principalmente porque la mayoría de las llantas
son dispuestas como basura en las calles, lo que representa impactos negativos tanto por
dañar la armonía paisajista de la cuidad como para la atmósfera, corriendo el riesgo de
ser quemadas a cielo abierto, proceso que produce grandes emisiones de CO2, uno de
los mayores contaminantes del mundo y uno de los gases prohibidos en el protocolo de
Kioto. Este protocolo es un acuerdo internacional que tiene como objetivo principal
eliminar o reducir las emisiones de 6 gases tóxicos que causan el calentamiento global,
entre los cuales se encuentra el dióxido de carbono (CO2). Otra problemática relacionada
con los pavimentos defectuosos son los casos de accidentalidad a causa de las
maniobras necesarias que los conductores tienen que hacer para esquivar la gran
cantidad de baches que aquí existe, así como los daños continuos en los vehículos que
por allí transitan. Tomado de
“https://repository.usta.edu.co/bitstream/handle/11634/2633/Diazcesar2017.pdf?
sequence=1&isAllowed=y”
1.2.1 ARBOL DE PROBLEMA.

mala ejecucion de
zona de total decremento en la desvio de recursos los proyectos y poco de fata de motivacion
abandono por el comercializacion de a la hora de proyectos sin abastecimiento de para que sea un
estado los productos ejecucion de concluir la canasta familiar lugar visitado
proyectos

deterioro de los poco desarrollo

deterioro y
vehiculos por el mal economico y
avandono de las
estado de las vias cultural de la region
vias

insuficientes
proyectos para el
desarrollo de la
infraestructura vial

bajo
inadecuado manejo
insuficiente aprovechamiento
de los recursos
infraestructura vial del turismo en la
publicos
region.

inexperiencia por
falta de iniciativa falta de etica pro falta de interes por
falta de inversion parte de los deterioro en la
en cuanto a parte de los parte de los
publica funcionarios infraestructura vial
proyectos viales. administrativos ciudadanos
publicos
 1.3 JUSTIFICACION.

La creación de esta empresa lo que se busca es la posibilidad de realizar el procedimiento

para diseñar un concreto con agregados triturados de cantera y material reciclado de
llantas. A continuación se enumeran las razones para implementar pavimentos con
agregado de llanta triturada:
Este producto será un gran beneficio a la sociedad en dos diferentes aspectos, ya que
podrán tener una mejor calidad de vida con la posibilidad de acceder a carreteras y calles
pavimentadas, las cuales traerán consigo una mayor movilidad y tránsito vehicular que
incrementara las zonas comerciales y contribuirá con el desarrollo turístico. El otro
aspecto es que la sociedad podrá disfrutar de un ambiente más sano ya que se
reutilizaran los desechos en este caso las llantas.
Así mismo se contribuirá con el medio ambiente y a la vez será un aporte a la salud de las
personas ya que como todas saben el desecho de las llantas presenta un problema medio
ambiental importante. Las llantas son un sitio potencial de incubación de mosquitos en
épocas de lluvia, contaminan visualmente el ambiente, además al ser desechas al aire
libre, están propensas a incendios, además la principal forma de deshacerse de estos
objetos es quemándolos a cielo abierto produciendo emisiones de gases que afectan el
sistema respiratorio, la piel, las membranas mucosas, el sistema nervioso central, y en
muchas ocasiones contienen contaminantes carcinogénicos y muta génicos, así como la
producción de gases que contribuyen al deterioro del medio ambiente.
Con la creación de esta empresa, además de generar grandes beneficios ambientales,
también representan una oportunidad de mercado con beneficios económicos, ya que le
traerá a la región mejores ingresos al ser una zona más transitada donde se podrá
realizar las actividades de importación y exportación de los productos autóctonos,
aumentando así el comercio y turismo de la región. También debemos resaltar que al ser
un producto con agregado de residuos reciclables, esto implica que sea más económico
tanto para los productores como para los consumidores.
Las empresas nacionales de reciclaje solo hasta estos últimos años han comenzado a
especializarse en el manejo y tratamiento de este tipo de residuos, utilizando nuevas
tecnologías y creando la oportunidad de desarrollar nuevas aplicaciones o mejoras en el
uso de los residuos obtenidos, además nuevos métodos y procesos de reciclaje o
disposición final de los mismos. Este concreto será tecnológicamente mejor por que
aumentaría su resistencia gracias al agregado de llanta triturada que le dará grandes
propiedades y beneficios.
1.4 OBJETIVO GENERAL.

- Realizar un estudio de factibilidad para la creación de una empresa dedicada a la

elaboración de cemento a partir de llantas reciclables con el propósito de disminuir
el impacto ambiental y generar un producto duradero y viable.

1.4.1 OBJETIVOS ESPECIFICOS.

- Hacer un estudio de mercados que permita la identificación de la oferta demanda y

preferencia y preferencia en el uso del producto
- Aplicar un estudio técnico que permita definir la localización, capacidad y recursos
necesarios para el funcionamiento de la empresa
- Objetivo específico para estudio económico-financiero
- Realizar un estudio económico-financiero que permita ver los costos y beneficios
que este proyecto le traerá tanto a la comunidad como a la misma empresa
- Expandirse a un nuevo mercado mediante la implementación de nuevas técnicas
para la elaboración de cemento teniendo como finalidad hacer de este un producto
asequible para cualquier persona.

1.4 ANTECEDENTES.

En Los últimos años las investigaciones para concreto modificados con adicción de
caucho se han venido realizando en diferentes países (Portugal, Líbano, España,
Venezuela, Brasil, estados unidos y Colombia entre otros), concentrando su atención en
las propiedades mecánicas y de durabilidad con el objetivo de ser utilizado en nuevas
tecnologías de construcción, ampliando así su forma de uso constructivo.
https://repository.ucatolica.edu.co/bitstream/10983/15486/1/Tesis.pdf
Las formas de fabricación de las diferentes muestras para ensayos han variado en
porcentajes y tamaños según cada investigación. A nivel internacional se tiene como
ejemplos la investigación realizada en Portugal en donde el caucho fue incorporado al
concreto mediante la sustitución en volumen de agregado fino y grueso, con reemplazo de
5, 10 y 15% del volumen total del agregado, este agregado se obtuvo mediante moliendas
mecánicas y criogénicas para las cuales se hicieron ensayos por separado Valadares,
Bravo & Brito1 , posteriormente se hicieron ensayos a la durabilidad con los mismos
porcentajes del volumen de agregado Bravo & Brito2 y con los mismos diseños de
mezcla. https://repository.ucatolica.edu.co/bitstream/10983/15486/1/Tesis.pdf
Ensayos realizados en Venezuela en donde el agregado fino y grueso fue reemplazado
por caucho en porcentajes del 5%, cambiando el tamaño de este último en fino, grueso y
al azar, que era una mezcla de los dos anteriores Albano, Camacho, Hernández, Bravo &
Guevara3 , ensayos realizados en España, en donde el agregado fino fue reemplazado
por porcentajes de 3.5 y 5% en volumen de caucho Schultz, Olivares & Bollati 4 ; estudios
realizados en Estados Unidos en donde el agregado fino fue reemplazado por grano de
caucho, látex sólido y látex líquido y una mezcla de ambos en un 5%, Suk, Lee, Soo &
Wook5 ; investigación realizada en Puerto Rico en donde el agregado grueso fue
sustituido en porcentajes de 25%, 50%, Valoración De Propiedades Mecánicas Y De
Durabilidad De Concreto Adicionado Con Residuos De Llantas De Caucho. 44%, 75% y
100% por grano de caucho proveniente de neumáticos Toutanji6. Estudio realizado en
Italia, donde el agregado fino fue reemplazado por partículas de caucho con porcentajes
de 0, 15, 30, 50 y 75% Aiello & Leuzzi7. A nivel nacional, se han realizado investigaciones
de concreto con adición de caucho Oviedo, Buendía, Ruiz, Gómez & León8, los autores
sustituyeron el agregado grueso por tiras de caucho en porcentajes del 5%, 10% y 15%,
estas tiras fueron extraídas de la parte lateral de las llantas sin excluir los textiles que
poseen estas, los tamaños de estas partículas eran del orden de 50 mm x 4 mm x 2 mm.
Isa & Salem9 realizaron en el Líbano un estudio que tuvo como objeto encontrar la
manera de disminuir el porcentaje de agregados finos sustituyéndolo por caucho molido.
Esto se logró tratando de asemejar la gradación del caucho a la del agregado fino y así
sustituir estos agregados por su correspondiente volumen de caucho en polvo. Obtuvieron
buenos resultados de resistencia a compresión cuando el contenido de caucho es inferior
a 25% debido a la mejora de la ductilidad del hormigón concluyeron que podría
implementarse en elementos resistentes a los golpes o impactos por ejemplo los
separadores viales. https://repository.ucatolica.edu.co/bitstream/10983/15486/1/Tesis.pdf
Pelsser, zavarise, longo & bernardin10, elaboraron un estudio en Brasil, en el que
estudiaron la viabilidad técnica de la sustitución de la arena en concreto adicionando
cauchos sometidos a tratamientos químicos de hidróxido de sodio, y a la adicción de
humo de sílice para recuperar la resistencia, específicamente para una resistencia a la
compresión de 50 mpa. Observaron el hormigón con caucho tratado químicamente
presentó una recuperación excepcional de la fuerza a compresión perdida. Concluyendo
que el caucho de neumático reciclado demuestra ser un excelente agregado para ser
empleado en mezclas de concreto; no obstante, debido a las pérdidas de resistencia
agregar hidróxido de sodio y humo de sílice recupera significativamente la resistencia a la
compresión. https://repository.ucatolica.edu.co/bitstream/10983/15486/1/Tesis.pdf

2. ESTUDIO DE MERCADO.

2.1 IDENTIFICACION DEL MERCADO OBJETIVO. Regional, Santa Rosa del Sur Bolívar.

2.1.1 SEGMENTACION GEOGRAFICA.

Región: Santa Rosa sur de Bolívar.
Población: 42,003

2.1.2 SEGMENTACION DEMOGRAFICA.

Edad: no es excluyente
Género: masculino, femenino
Nivel de ingreso: no es excluyente

2.1.3 SEGMENTACION PSICOGRAFICA.

-Percepción: los habitantes de esta población, son personas consientes del daño
ambiental que hacen las llantas al entorno que nos rodea y la necesidad de tener vías en
mejor calidad.

-Confianza: son habitantes que tienen el conocimiento del mal estado de las vías y que
los excesivos desechos de llantas arrojadas al ambiente ocasionan daños que pueden
llegar a ser irreparables, y que las diferentes soluciones de nuestro producto ayudan a
enmendar el medio ambiente.

-Preferencias: más resistente y de mejor calidad, un precio accesible, que ayuda a

Conservar el medio ambiente.

-Gustos: personas que quieran hacer uso de vías en mejor estado y amigables con el
medio ambiente, elaboradas con material reciclable, con diseños innovadores y que
ayuden a minimizar los desechos de llantas en toda esta zona del sur de bolívar.

-Valores: personas consientes que quieren ayudar a preservar el medio ambiente, para
brindarles un mayor futuro a sus familias.

-Personalidad: hombres y mujeres que les gusta vivir en un ambiente saludable,

amigables con el medio ambiente, que transitan a diario por estas vías y quieren que sea
una mejor experiencia.

2.1.4 SEGMENTACION CONDUCTISTA.

-Ocasiones: habitual, diario vivir.
-Beneficios: calidad, resistencia, comodidad, economía y amigable, con el medio
ambiente.
-Situación del cliente: no es excluyente, todo tipo de cliente.
-Frecuencia de uso: ocasional.
-Situación de lealtad: no es excluyente.
-Actitud hacia el producto: entusiasta y positiva.

2.2 PRODUCTOS SUSTITUTOS Y COMPLEMENTARIOS.

Podemos describir que los productos sustitutos, son aquellos que se pueden encontrar
como la trituración y reciclaje de neumáticos para emplearlo en la fabricación de concreto
hidráulico, satisfaciendo las necesidades de los habitantes de santa rosa, encontrándonos
con la satisfacción de nuestro producto por qué.

 Se mejorará el concreto hidráulico.

 Mayor el impacto en el mercado.
 Garantizar el respeto y contribución al medio ambiente.
Los productos complementarios podemos encontrar las trituradoras de concreto, ya que
es un producto que se utiliza constantemente con los concretos para la creación y la
elaboración de este producto.

2.3 PRONOSTICO DE LA DEMANDA.

En el municipio de santa rosa sur de bolívar la demanda de la fabricación de concreto

hidráulico ecológico no existe aun así mismo en Colombia no se tiene el conocimiento de
este producto, o ya que los entes gubernamentales no le sirven debido que es algo muy
económico y como en todos los países latinoamericanos la corrupción prevalece, en la
mayoría de países de Europa está aprovechando de este material como las llantas de los
vehículos que mucha gente desecha para la fabricación de concreto, lo cual se busca que
para unos próximos años se desarrollen productos que contribuyan al medio ambiente. Y
cada año busquemos implementar soluciones para nuestro país y disminuir el impacto
ambiental que una de las causas que está acabando con el planeta.

2.3.1 ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE LA DEMANDA.

❖ En relación a las necesidades:

Este proyecto se calcula como una necesidad ya que tiene como objetivo
beneficiar y satisfacer a la población del municipio de santa rosa sur de Bolívar, en
que se les ofrece un producto de menor precio, para el mejoramiento de sus
principales vías del municipio y también mejorar el medio ambiente en este
municipio.

❖ Perfil del consumidor

Nuestro producto va dirigido a todo un país en los que normalmente se utiliza el
concreto tradicional, con nuestro producto todos los ciudadanos no encontraremos
beneficiados porque tiene un menor costo asi mismo pagaremos menos peajes y
contribuimos al medio ambiente.

❖ Demanda potencial
Se incluyen la grande empresa de creación de concreto hidráulico tradicional ya
que se verán afectada, pero por otro lugar las industrias creadoras de llantas
empezarán a incrementar el costo de eso productos para verse beneficiados por el
desarrollo de este proyecto.

❖ Resultado de la investigación directa

Para conocer más acerca de la demanda del concreto hidráulico ecológico se
aplicará una encuesta a los habitantes del municipio de santa rosa sur de Bolívar
como primera población que podrá ser beneficiada con el producto y así mismo se
realizará un análisis de la misma para aplicar a nivel nacional.
2.4 PRONOSTICO DE LA OFERTA.

El pronóstico de este producto es demasiada baja en esto momento debido que

Colombia es un país no se desarrollan esto producto porque los entes
gubernamentales no se tiene conocimiento de esto si lo tiene nunca busca
implementarlos así mismo esto municipio no tiene el conocimiento de aprovechar
estas llantas que se desechan para brindarle un beneficio a una comunidad y
contribuir al impacto ambiental.

2.4.1 ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE LA OFERTA.

2.5 CALCULO DE LA DEMANDA INSATISFECHA.
2.5.1 ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO DE LA DEMANDA INSATISFECHA.

2.5 DISEÑO DE FORMATO DE ENCUESTA.

Encuesta dirigida a la población del sur de Bolívar (Santa Rosa)

Objetivo: Realizar un estudio de análisis de la opinión de los encuestados a cerca del
estado de las vías públicas del municipio de Santa Rosa del Sur de Bolívar.

1). Como habitantes del municipio de santa rosa, como cree que se encuentran las vías
principales del municipio.
a) excelente.
b) buenas.
c) regulares.
d) mal estado de las vías.

2). Como conocedor de estado de las vías del municipio de santa rosa está de acuerdo
con la implementación de nuevas alternativas para mejorar el estado.
a) sí.
b) no.
c) no tengo conocimiento de estas alternativas.
d) no prefiero seguir con la idea de la pavimentación tradicional.
porque__________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
3) está usted de acuerdo con una implementación que contribuya al cuidado de medio
ambiente.
a) sí.
b) no sé.
c) no conozco ningún método que contribuya con el medio ambiente.
d) considero una pérdida de tiempo.
4) si los estudiantes de la universidad de pamplona proponen mejorar los estados de las
vías de municipio de santa rosa, con la trituración de llantas desechables usted apoyaría
esta propuesta.
a) claro que sí.
b) claro que no.
c) creo que ese proyecto no mejoraría el estado de las vías.
d) no sé.
Porque__________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________

5)Cree usted que la implementación de esta alternativa propuesta por lo estudiantes

tendría un mayor costo.
a) si por el proceso que con lleva esta propuesta.
b) no porque se está utilizando algo que es dejado de utilizar.
c) creo que si porque no se cuenta con empresa encargadas de este proceso.
d) creo que si porque el tiempo de duración puede ser mínimo.

6)Cree usted que si implementa este proyecto los vehículos pesados no deberían transitar
por estas vías.
a) si porque deteriora la pavimentación.
b) no porque no tendría ningún sentido.
c) no porque para eso se debe realizar estudios previamente.
d) no sé.

7)Como usuario de las calles de municipio de santa rosa cuál cree usted que seria los
cambios de mejoramiento en las vías.
a) tener más flujo vehicular.
b) se tendría menos congestión vehicular.
c) beneficiaria a los habitantes de esos barrios.

Cree usted como habitantes del municipio de santa rosa, que los entes encargados
realizan proyecto para mejorar el estado de las vías del municipio.
Si
porque__________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
No
porque__________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
2.6.1 TABULACIÓN Y ANALISIS DE CADA PREGUNTA DE LA ENCUESTA.