FACULTAD DE INGENIERÍA

CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

EXAMEN FINAL NOTA:

A
Asignatura: DISEÑO VIAL 2015-II Duración:
Docente: ING. GENARO INCHICAQUI BAUTISTA
1 ½ horas
Alumno:
-El examen se realizara con tablas entregas en el clase o se entregara en acto.
Observaciones -No está permitido el uso de ningún material de consulta (cuaderno, copias, etc.)
- No se permite el uso de teléfono celular o cualquier otro equipo electrónico durante el examen. 13-01-2016

1. En un tramo de proyecto de carretera en área rural de tercera clase-1, está ubicado en 3,000 msnm y en curva volteo C-2 va
voltear un OMNIBUS DE 4 EJES (B4-I) con un pendiente de -6% de la figura adjunta. (4 ptos)
Datos: Ingresa por C-1 con Vd. = 70 km/h y sale por la C-4 con Vd = 40 km/h., ∆1= 145º, ∆2=180º, ∆3=155º y ∆4=135º, las
longitudes de ingreso y salida son Lmax y longitudes internos son LminS, progresiva en A = 10+500.
Hallar:
 Longitud de A-B y Puntos de control
 Radios mínimos exteriores e interiores de la curva C-2 con el vehículo de estudio.
 Peso neto aplicando la configuración, considere el peso de vehículo el 30% de peso bruto
 Resistencia al movimiento, considerando m=peso bruto y ø=10%
 Resistencia al movimiento (aire) C-1
 Distancia de visibilidad de cruce para (camionetas, volquetes y semirremolques) en PC1

Solución:

Rmin1 = 70x70/127(0.08+.14 )= 4,900/27.94 = 175.40 m

Rmin2 = 60x60/127(0.08+.15 )=3,600/29.21 = 123.20 m
Rmin3 = 50x50/127(0.08+.16 )=2,500/30.48 = 82.00 m
Rmin4 = 40x40/127(0.08+0.17) = 1,600/31.75 = 50.40 m

Lmax = L1 =16.70X70 = 1,169.00 m

Lmin.s = 1.39x65 = 90.35m.
Lmin.s = 1.39x55 = 76.45m.
Lmin.s = 1.39x45 = 62.55m.
Lmax = L5 = 16.70X40 = 668.00m

Lc1 = 2x3.1416x175.40(145/360) = 443.90 m.

Lc2 = 2x3.1416x123.20(180/360) = 387.00 m.
Lc3 = 2x3.1416x 82.00(155/360) = 221.80 m.
Lc4 = 2x3.1416x 50.40(135/360) = 118.80 m.

o Longitud de A-B y Puntos de control: A-B = 3,237.85 m.

 A PC1 PT1 PC2 PT2 PC3 PT3 PC4 PT4 B
10+500 11+669.00 12+112.90 12+203.25 12+590.25 12+666.70 12+888.50 12+951.05 13+069.85 13+737.85

 Radios mínimos exteriores e interiores en la curva volteo C-2 con el vehículo de estudio.
De la tabla 304-01 y 304-02 tercera clase-1 el ancho de vía es = 1.20+6.60+1.20 = 9.00+cunetas 3 = 12.00 m entrada y salida de
curva.
Dela tabla 202.01 de dimensiones de B4-1: 2.60x4.10
De la tabla 202-05, B4-1 en 180º radio mínimo rueda exterior es = 15.72 m y radio mínimo rueda interior 8.74m
Luego: Radio exterior de la curva: 15.72+0.45+1.20+1.50 =18.77 m, Radio interior de curva: 18.87-12.00 = 6.87 m., si cumple.

 Peso neto aplicando la configuración, considere el peso de vehículo el 30% de peso bruto
o De la tabla de pesos y medidas B4-1 = 30.00tn. Configuración:
30 TN – 4% = 28.80 TN de carga permitida
30 TN – 10% = 27.00 TN
27 TN – 9 TN (peso del vehículo) = 18.00 TN neto

 Resistencia al movimiento, considerando m=peso bruto y ∆=10%

Fs = 30,000x9.81xsen10º = 51,104.70 kg-m/seg2 = 51,104.70 N = 500.83 tnf.

 Resistencia al movimiento (aire), C-1, pero la V= 70 km/h se convierte =70,000/3,600 = 19.44m/seg

Dela tabla 202.01 de dimensiones de B4-1: 2.60x4.10
FL = ½( 0.49x4.10x2.60x0.9467x19.44x19.44) = ½(1,869.60) = 934.80 kg-m/seg2 = 934.80 N = 8.30 tnf.

o Distancia de cruce para camioneta, volquete y semirremolque en PC1, Vd= 70km/h zona rural
De la tabla 304-01 y 304-02 el ancho de vía es = 1.20+6.60+1.20 = 9+cunetas 3 = 12.00 m

Tc1 = 2+(2(5.00+1.50+9.00)/9.8x0.15)`1/2 = 2+4.60 = 6.60 s

Tc2 = 2+(2(10.00+1.50+9.00)/9.8x.075)`1/2 = 2+7.50 = 9.50 s
Tc3 = 2+(2(18.00+1.50+9.00)/9.8x0.055)`1/2 = 2+10.30 = 12.30 s.

Dc1 = 70x 6.60/3.6 = 128.30 m vehículo liviano

Dc2 = 70x 9.50/3.6 = 184.70 m vehículo rígido
Dc3 = 70x12.30/3.6 = 239.20 m vehículo articulado

2. Un tramo de proyecto de autopista de área urbana de segunda clase-2, está en diseño y requiere la información de
ingeniería, pero en PC3 hay un cruce tendrá que hacer el frenado y parada con la misma velocidad de curva, el vehículo
ingresa con Vd = 70 km/h por A, y sale con Vd = 90 km/h por B, circulen vehículos pesados y el pendiente (p1 = - 6%) y (p2
= +6), ∆1=120º, ∆2=115º y ∆3=105º; (L1, L2) = Lmax y progresiva en A =15+500, el vehículo es (T3S2S2). (4ptos)
Hallar:
 Longitud A-B y puntos de control
 La distancia de visibilidad de percepción-reacción, frenado y parada (Dp) en C1, C2 y C3
 la distancia de visibilidad en una curva (F) para C1, C2 y C3
 Longitud mínima (Lmin) y parámetro de espiral (Amin.) para C1, C2 y C3
 sobre ancho (Sa) para C1, C2 y C3
 Distancia de cruce para camioneta, volquete y semirremolque en PC3
 Distancia de visibilidad de paso en curva C-1, C-2 y C-3 con las mismas de Vd.
Solución:
Rmin1 = 70x70/127(0.04+.14 )= 4,900/22.86 = 214.30 m
Rmin2 = 80x80/127(0.04+.14 )=6,400/22.86 = 280.00 m
Rmin3 = 90x90/127(0.04+.13 )=8,100/21.59 = 375.20 m

Lmax1 = 16.70x70 = 1,169.00 m

Lmin1S = 1.39X75 = 104.25 m
Lmin2S = 1.39x85 = 118.15 m
Lmax2 = 16.70x90 = 1,503.00 m

Lc1 =2Πx 214.30(120/360) = 448.80 m

Lc2 = 2Πx 280.00(115/360) = 562.00 m
Lc3 = 2Πx 375.20(105/360) = 687.60 m

o Longitud de A-B y Puntos de control, A-B = 4,592.80 m.

A PC1 PT1 PC2 PT2 PC3 PT3 B

15+500.00 16+669.00 17+117.80 17+222.05 17+784.05 17+902.20 18+589.80 20+092.80

 La distancia de visibilidad de percepción-reacción, frenado y parada (Dp) en C-1,C2 y C3

Dp = 70x2.5/3.6+70x70/254(0.330-0.06) = 48.60+4,900/99.06 = 48.60+71.40 = 120.00 m.

Dp = 80x2.5/3.6+80x80/254(0.320+0.06) = 55.60+6,400/96.52 = 55.60+66.30 = 121.90 m.
Dp = 90x2.5/3.6+90x90/254(0.315-0.00) = 62.50+8,100/80.01 = 62.50+101.20 = 163.70 m.

 La distancia de visibilidad en una curva (F).en C1, C2 y C3

F1 = 120.00x120.00/8x214.30-1.50 = 8.40-1.50 = 6.90 m.

F2 = 121.90x121.90/8x280.00-1.50 = 6.60-1.50 = 5.10 m
F3 = 163.70x163.70/8x375.20-1.50 = 8.90-1.50 = 7.40 m

 Longitud mínima (Lmin) y parámetro de espiral (Amin.) para C1, C2 y C3

Lmin1 = (70/46.656x0.7(70`2/214.30-1.27x0.04))`1/2 = (2.10)(22.80) = 47.90 m
Lmin2 = (80/46.656x0.7(80`2/280.00-1.27x0.04))`1/2 = (2.40)(22.80) = 54.70 m
Lmin3 = (90/46.656x0.8(90`2/375.20-1.27x0.04))`1/2 = (2.40)(21.50) = 51.80 m
  Parámetro mínima de espiral (Amin.) en cada curva.
Amin1 = (70x214.30/46.626x0.7(70`2/214.30-1.27x0.04))`1/2 = (459.30(22.80))`1/2 = 102.30 m
Amin2 = (80x280.00/46.626x0.7(80`2/280.00-1.27x0.04))`1/2 = (685.90(22.80))`1/2 = 125.10 m
Amin3 = (90x375.20/46.626x0.8(90`2/375.20-1.27x0.04))`1/2 = (904.70(21.50))`1/2 = 139.50 m //161.10m

 Sobre ancho (Sa) para vehículo (T3S2S2) en cada curva

De la tabla No 202.01: del vehículo de entre ejes 20.40+2.00 = 22.40m
Sa1 = 2(214.30-( 214.30`2-22.40`2)`1/2)+70/10(214.30)`1/2 = 2(1.20)+0.50 = 2.90 m
Sa3 = 2(280.00-(280.00`2-22.40`2)`1/2)+80/10(280.00)`1/2 = 2(0.90)+0.50 = 2.30 m
Sa2 = 2(375.20-(375.20`2-22.40`2)`1/2)+90/10(375.20)`1/2 = 2(0.70)+0.50 = 1.90 m

o Distancia de cruce para camioneta, volquete y semirremolque en PC3, Vd= 90km/h

De la tabla 304-01 y 304-02 el ancho de vía es = 3.00+7.20+3.00 = 13.20 m + acera ambos lados de 3.00 m.

Tc1 = 2+(2( 5.00+3.00+13.20)/9.8x0.15)`1/2 = 2+5.40 = 7.40 s

Tc2 = 2+(2(10.00+3.00+13.20)/9.8x.075)`1/2 = 2+8.40 = 10.40 s
Tc3 = 2+(2(18.00+3.00+13.20)/9.8x0.055)`1/2 = 2+11.80 = 13.80 s.

Dc1 = 90x 7.40/3.6 = 185.00 m vehículo liviano

Dc2 = 90x10.40/3.6 = 260.00 m vehículo rígido
Dc3 = 90x13.80/3.6 = 345.00 m vehículo articulado

o Distancia de visibilidad de paso en curva C-1, C-2 y C-3 con las mismas de Vd.

Se ha encontrado que el tiempo promedio que un vehículo ocupa un carril izquierdo varia de 9.3 a 10.4 s.
 En la curva C-1, Vd = 70 km/h
D1 = 0.278x4.30(85-15+2.37x4.30/2) = 89.80 m
D2 = 0.278x85x10.4 = 245.80 m
D3 = 45.00 m
D4 = 2/3x245.80 = 163.90 m. /////// Da1 = 544.50 m

En la curva C-2, Vd =80 km/h

D1 = 0.278x4.30(95-15+2.37x4.30/2) = 101.70 m
D2 = 0.278x95x10.4 = 274.70 m
D3 = 45.00 m
D4 = 2/3x274.70 = 183.10 m. /////// Da2 = 604.50 m

En la curva C-3, Vd =90 km/h

D1 = 0.278x4.30(105-15+2.37x4.30/2) = 113.70 m
D2 = 0.278x105x10.4 = 303.60 m
D3 = 45.00 m
D4 = 2/3x303.60 = 202.40 m. /////// Da3 = 664.70 m

3. El tramo de proyecto de carretera en área rural tercera clase-3 está en prueba para que circulen vehículos pesados y el
pendiente (p1 = - 8%) y (p2 = +6); y Vd1 = 50 km/h y Vd2 = 40 km/h; ∆1=155º, ∆2=175º; distancias de ingreso y salida
son Lmax y progresiva en II = 20+200. (2.5 ptos)
Hallar:
o Distancia de I-II, puntos de control en las curvas,
o Replanteo de curvas c/.20 por método Angulo deflexión
o La distancia de visibilidad de percepción-reacción, frenado y parada (Dp) en C1 y C2
o la distancia de visibilidad en una curva (F) para C1 y C2

Solución:

Rmin1 = 50x50/127(0.12+.16 )= 2,500.00/35.56 = 70.30 m

Rmin2 = 40x40/127(0.12+.17 )= 1,600.00/36.83 = 43.40 m

Lmax1 = 16.70x50 = 835.00 m

Lmin1S = 1.39X45 = 62.55 m
Lmax2 = 16.70x40 = 668.00 m

Lc1 =2Πx 70.30(155/360) = 190.20 m

Lc2 = 2Πx 43.40(175/360) = 132.60 m

o Longitud de I-II y Puntos de control, A-B = 1,888.35 m.

I PC1 PT1 PC2 PT2 II

18+311.65 19+146.65 19+336.85 19+399.40 19+532.00 20+200.00

Cuerda Cuerda
Abcisa ∆
parcial acumulado
I 18+311.65
Lmax1 835.00
PC1 19+146.65 0.00 0.00 0º00`00``
20.00 20.00 08º08`57.54``
20.00 40.00 10º55`01.31``
C1 20.00 60.00 16º22`31.97``
40.00 100.00 21º50`02.62``
PT1 19+336.85 90.20 190.20 77º30`00``
LminS 62.55
PC2 19+399.40 0.00 0.00 0º00`00``
20.00 20.00 13º11,51.31``
20.00 40.00 16º18`15.65``
C2 20.00 60.00 24º27`23.48``
20.00 80.00 24º27`23.48``
20.00 100.00 24º27`23.48``
PT2 19+532.00 32.60 132.60 87º30`00``
LminS 668.00
II 20+200.00 0.00 0.00 0º00`00``

 La distancia de visibilidad de percepción-reacción, frenado y parada (Dp) en C1 y,C2

Dp = 50x2.5/3.6+50x50/254(0.370-0.08) = 48.60+2,500/73.66 = 34.70+33.90 = 68.60 m.

Dp = 40x2.5/3.6+40x40/254(0.40+0.06) = 55.60+1,600/116.84 = 27.80+13.70 = 41.50 m.

 La distancia de visibilidad en una curva (F).en C1 y C2

F1 = 68.60x68.60/8x70.30-1.50 = 8.40-1.50 = 6.90 m.

F2 = 41.50x41.50/8x43.40-1.50 = 5.00-1.50 = 3.50 m
Solución:

R1= 3.1416(15X15)/4 = 176.70 m2/2 = 88.40m2, R2= 3.1416(17X17)/4 = 227.00 m2/2 = 113.50m2 área de corte circular

Tramo : A-B
VR1 r2-c1 = 45.50x45.50/(45.50+20.00)50/2 = 790.20m3
VR2 r3-r4 = (35.50+25.00)50/2 = 1,512.50m3
VC1 c1-r2 = 20.00x20.00/(45.50+20.00)50/2 = 152.70m3
Tramo; B-C
VR3 r4-c3 = 25.00x25.00/(25.00+25.00)75/2 = 468.80m3
VC2 c3-r4 = 25.00x25.00/(25.00+25.00)75/2 = 468.80m3
VC3 c1-c2 = (20.00+35.50)75/2 = 2,081.30m3
Tramo: C-D
VC4 c2-c3-R1 = (35.50+25.00+88.40)100/2 = 7,445.00m3
Tramo: D-E
VC5 R1-R2 = (88.40+113.50)500/2 = 50,475.00m3
Tramo: E-F
VC6 R2-c2-c3 = (113.50+35.50+25.00)100/2 = 8,700.00m3
Tramo: F-H
VR4 r4-c3 = 25.00x25.00/(25.00+25.00)75/2 = 468.80m3
VC7 c3-r4 = 25.00x25.00/(25.00+25.00)75/2 = 468.80m3
VC8 c1-c2 = (20.00+35.50)75/2 = 2,081.30m3
Tramo : H-I
VR5 r2-c1 = 45.50x45.50/(45.50+20.00)50/2 = 790.20m3
VR6 r3-r4 = (35.50+25.00)50/2 = 1,512.50m3
VC9 c1-r2 = 20.00x20.00/(45.50+20.00)50/2 = 152.70m3
Tramo : I-J
VR7 r2-r3-r1 = (45.50+35.50+60.50)50/2 = 3,537.50m3

 Volumen de corte VC = 72,025.60m3x1.40 = 100,835.80m3

  Volumen de relleno VR = 9,080.50m3x1.30 = 11,804.70m3, piloto en 1,000.00 ml. Para 80km, luego hacemos

o VC = 100,835.80x80,000.00/1,000.00 = 8,066,864.00m3 x300.00 = $ 2,420,059,200.00

o VR = 11,804.70X80,000.00/1,000.00 = 944,368.00m3x200.00 = $ 188,873,600.00
De la tabla 304.01-304.02 ancho de vía = 1.20+6.60+1.20 = 9.00m
o VB = 9.00x80,000.00x0.50x1.35 = 486,000.00m3x250.00 = $ 121,500,000.00
o Pavimentado = 9.00x80,000.00 = 720,000.00m2x150.00 = $ 108,000,000.00
o Cunetas = 1,700.00x80,000.00/1,000.00 = 136,000.00mx200 = $ 27,200,000.00

o Inversión del proyecto $ 2,865,632,800.00

5. Calcular las cotas de la rasante de la curva vertical convexa y cóncava simétrica con las siguientes características:
Velocidad de diseño = 70 km/h, C1 = +6%, -5%, C2 = -5%, +6%. (2.5 ptos)
Cota PI = 2,500.00 msnm, progresiva del PI = 10+500, L3 = 1,000.00 m, y el estacado Cu = 20m

Solución:
C-1, P=11, L= 360.00m C-2, P=11, L= 280.00m
 Y
PENDIENTE COTA COTA DEL
PROGRESIV A X (m ) CORRECCION
(%) TANGENTE RASANTE DE
DE COTA
LA CURV A
10+320 2489.20 0.00 0.000 2489.20
10+340 2490.40 20.00 0.061 2490.34
10+360 2491.60 40.00 0.244 2491.36
10+380 6% 2492.80 60.00 0.550 2492.25
10+400 2494.00 80.00 0.978 2493.02
10+420 2495.20 100.00 1.528 2493.67
10+440 2496.40 120.00 2.200 2494.20
10+460 2497.60 140.00 2.994 2494.61
10+480 2498.80 160.00 3.911 2494.89
10+500 C-1 2500.00 180.00 4.950 2495.05
10+520 2499.00 160.00 3.911 2495.09
10+540 2498.00 140.00 2.994 2495.01
10+560 2497.00 120.00 2.200 2494.80
10+580 2496.00 100.00 1.528 2494.47
10+600 2495.00 80.00 0.978 2494.02
10+620 -5% 2494.00 60.00 0.550 2493.45
10+640 2493.00 40.00 0.244 2492.76
10+660 2492.00 20.00 0.061 2491.94
10+680 2491.00 0.00 0.000 2491.00
1000.00
11+680 2441.00 0.00 0.000 2441.00
11+700 2440.00 20.00 0.079 2439.92
11+720 -5% 2439.00 40.00 0.314 2438.69
11+740 2438.00 60.00 0.707 2437.29
11+760 2437.00 80.00 1.257 2435.74
11+780 2436.00 100.00 1.964 2434.04
11+800 2435.00 120.00 2.829 2432.17
11+820 C-2 2434.00 140.00 3.850 2430.15
11+840 2435.20 120.00 2.829 2432.37
11+860 2436.40 100.00 1.964 2434.44
11+880 6% 2437.60 80.00 1.257 2436.34
11+900 2438.80 60.00 0.707 2438.09
11+920 2440.00 40.00 0.314 2439.69
11+940 2441.20 20.00 0.079 2441.12
11+960 2442.40 0.00 0.000 2442.40

6. Para un proyecto de carretera en área rural de tercera clase-2, se quiere verificar las profundidades de cunetas y área
de alcantarillado que sirve como escurrimiento de cunetas y cuencas chicas, la longitud A-B es piloto para proyectar a
70 km que es igual geográficamente, los caudales fluirán a 80% de las dimensiones calculadas. (3 ptos).
Datos: Considerando la talud de ancho 100.00 m, Qd método racional, la intensidad de precipitación (I) en el lugar 100
mm/h. y el coeficiente de escorrentía (C) tiene una cobertura de suelo, bosques, vegetación densa, semipermeable con
pendiente 25%, el diseño de vía está considerado para 60 km/h, de la figura adjunto.
 Hallar:
 Caudales de diseño para alcantarillas y cunetas
 Dimensión de alcantarilla, dimensión de cuneta solo con caudal mayor
 Cantidad de tubo (3.00 m), costo $ 100.00/und
 Área de cuneta para el proyecto, costo 50.00/m2
 Excavación de cunetas esp. 1.30, solo por un lado, costo $ 150.00/m3
 La inversión del proyecto en drenaje superficial

Información A A-1 A-2 A-3 A-4 A-5 B

Ubicacion 00+000 01+200 03+800 06+800 08+800 11+000 12+200
Área cuenca 16.00 Ha 18.00Ha 19.00Ha 18.50Ha 19.50Ha
Longitud 2,500 2,800 2,500 2,100 2,200
Talud 100.00 +a = 6.00 106.00
Área ha Para cuneta 26.500 Ha 29.680 26.500 22.26 23.32 “b”
I = 100 mm
C = 0.40
Qcuneta 80% 1.472 1.648 1.472 1.237 1.296
Qcuneta 100 1.840 2.061 1.840 1.545 1.619
Área ha Para alcantar 42.50 47.680 45.500 40.760 42.820 (a+b)
Qd80% 4.722 5.298 5.056 4.529 4.758
Qd100% 5.903 6.622 6.319 5.661 5.947

De la tabla 304.01-304.02, ancho de vía = 1.50+1.20+6.60+1.20+1.50 = 12.00m/2 = 6.00m esto se considera para “ a”

o Calculo de cuneta con mayor Qd = 2.061m3/seg, A = 2.061/4.5 = 0.458 m2

A= 2.5HxH/2 =0.458, H = 0.605 ////// H = 0.65 m
A= 0.528m2, Qh = 4.5x0.528 = 2.377m3/seg >Qd, entonces las dimensiones son : B=1.60 m y H= 0.65 m.
Calculo de perímetro: 1.70+0.70 = 2.40 m

o Calculo de alcantarrillado con Qd = 6.620 m3/seg, A = 6.620/4.5 = 1.471m2

D^2 =1.471x4/3.1416 = 1.873, luego D = 1.369 /////// D = 1.40 m
Comprobando A= 1.539m2 /////Qh = 1.539x4.50 = 6.927m3/seg > Qd = 6.620m3/seg

 Cantidad de tubo (3.00 m), costo $ 100.00/und

12.00/3 = 4und x 5 = 20.00und /// 20x70,000.00/12,200.00 = 115.00und x 100.00 = $ 11,500.00
 Área de cuneta para el proyecto, costo 50.00/m2
2.40x70,000.00 = 168,000.00m2 x50.00 = $ 8,400,000.00
 Excavación de cunetas solo por un lado, costo $ 150.00/m3
1.90x0.80x70,000.00x1.30/2 = 69,160.00m3 x 150.00 = $ 10,374,000.00

 La inversión del proyecto en drenaje superficial $ 18,785,500.00

TABLAS: Tabla 202.01