Ecoparque de Jose Luis Bustamante y Rivero

PROPUESTA ECOPARQUE
José Luis Bustamante y Rivero

ECOPARQUE –José Luis Bustamante y Rivero
Deterioro de la
Proliferación de Depredación de
calidad Ambiental

Incremento del plagas áreas verdes.
Valor de Terrenos Urbana
Alta densidad Se va generando

poblacional por Modificación del uso Creación de
nuevas urbanizaciones
vivienda de Suelo en el distrito. vertederos de basura
informales y formales
Disminución de una Informalidad del suelo Desarrollo urbanístico Acumulación de

mejor calidad de vida urbano desorganizado. desechos
DEPREDACION PROGRESIVA DEL AREA DESTINADA AL ECOPARQUE

EN JOSE LUIS BUSTAMANTE
Deficiente proyección Inadecuado control

Deficiencia de del desarrollo Deficiente sistema
y reglamentación
Servicios urbanístico de limpieza pública
urbana
Desinterés en el
Superpoblación aspecto Socio-
institucional
• POBLACION • GESTION • URBANO-TERRITORIAL • AMBIENTAL

ECOPARQUE – José Luis Bustamante y Rivero
Análisis
Ambiental
 Ubicación
 Topografía
 Calidad de suelo
 Hidrología
 Clima
 Acción del viento
 Microclima
 Vegetación
 Premisas del terreno a planificar en
relación al análisis.
O
N
S
E
 Ubicación
• TOPOGRAFÌA
ECOPARQUE – José Luis Bustamante y Rivero Presenta niveles topográficos en forma de terrazas, TIPO DE EXTENSION %
origina diferencia de niveles de este a oeste, con una SUELO (Ha)
Eluvial 148.900 13.45
pendiente que varía de 3 a 5% reciente
Aluvial 71.6800 6.48
reciente
Suelos: Aluvial- 672.7989 60.74
Composición franco-arenosa de baja salinidad. volcanico
Fertilidad y productividad media alta. Flujos de lodo 214.0300 19.33
Drenaje bueno con permeabilidad moderada. 100
Susceptibilidad a erosión nula.
• HIDROGRAFÌA
ECOPARQUE – José Luis Bustamante y Rivero La Av. Los Incas, en épocas de precipitaciones pluviales. Llega a un
caudal máximo de 83.46 m3/seg.
La principal para la irrigación del campo agrícola existente. El canal
lateral La Mantilla , que posee una capacidad de 200 lt/seg
El área central recibe como afluente las aguas del canal de la
Mantilla.
La área alta recibe como afluente el canal lateral de Miraflores
Bajo: paralelo a la Av. Lambramani, con una capacidad de 80
lt/seg
• CLIMA
ECOPARQUE – José Luis Bustamante y Rivero Asoleamiento
Las horas de sol varían según algunas estaciones del
año
Verano: 5 a 7 hrs.
Primavera: 10 a 11 hrs
Promedio de radiación solar en Arequipa es 543.7
wm2/dia.
Viento
La velocidad promedio es de 3.9 m/seg
Las direcciones
Noche: Sur a Este.
Día: Noreste a sureste.
Temperatura
La ciudad en general presenta una sequedad
atmosférica. Temperatura promedio anual es de 17,5 C.
Las precipitaciones se dan mayormente de enero a
marzo con un promedio de 20.5 mm.
Humedad
La humedad relativa promedio anual es de 33% a 38%
67 % en verano
30% en invierno
VEGETACION
•
Contándose con aproximadamente 60 árboles de tallo largo y poco frondosos, los que principalmente se
ubican en el curso del canal de regadío La Mantilla.
En lo que se respecta a zonas de cultivo, las principales zonas están ubicadas a ambos extremos del terreno. La
producción del terreno es rotativa, es decir, que no se basa en un solo producto, sino podemos encontrar
variedad como la cebolla, alfalfa, lechugas, habas y en algunas épocas choclos.
ESPECIES FORESTALES
ALTURA
Álamo
PROMEDIO DE Eucalipto Sauce llorón
chileno
FOLLAJE
DIAMETRO
PROMEDIO DE 10,00 4,00 8,00
FOLLAJE
Cóncavo
TIPO DE COPA Irregular Cónica
convexa
• PREMISAS
Imagen Urbana
Sendas/Vialidad
POR SU UBICACCION EN MEDIO DE LA CIUDAD, TENER MAS DE
UN ACCESO SERIA VENTAJOSO PARA EVITAR CREAR
CONGESTION VEHICULAR.
SUS SENDAS NATURALES E INTERNAS DEL TERRENOS NOS

DIAGRAMAN UNA PROBABILIDAD PAISAJISTICA YA QUE SUS
ORIGENES DADOS HACE MUCHO TIEMPO EXPLOTA TODO EL
POTENCIAL DEL SECTOR, IMAGEN URBANA Y NATURAL.
Imagen Urbana
Nodos
LOS NODOS QUE MANTENGAN UNA TENSION CON
ESPACIOS PUBLICOS ABIERTOS CERCANOS AL TERRENO DE
INTERVENCION, PRODIA PROPONERSE UNA CONEXION
DIRECTA (ALAMEDAS O BOULEVARDS) PARA ASI LOGRAR
UNA ARTICULACUION AL ECOPARQUE Y TENIENDO UN
RESULTADO QUE ARTICULE UNA ESPECIE DE
MICROCELULAS ADJUNTAS.
Imagen Urbana
ECOPARQUE – José Luis Bustamante y Rivero Borde

RESGUARDAR Y PREVENIR RIESGOS DEL MISMO YA QUE EL
CAUDAL EN EPOCAS DE LLUVIA PUEDE SER VARIABLE.
Hitos
PODER LOGRAR UNA TRANSICION ASI COMO UN
AMORTIGUAMIENTO ENTRE LOS HITOS PRINCIPALES DEL
SECTOR, ARMONIZARÁ LA COMPOSICION EJECUTADA.
Medio Ambiente
ECOPARQUE – José Luis Bustamante y Rivero • Terreno

DEBIDO A LA DISPOSICION DEL TERRENO EN
FORMA DE TERRAZEO, SE PODRIA
CONSIDERAR DISTRIBUIR ZONA DEL PARQUE
POR CADA UNA DE ELLAS.
• Hidrografía
EL CANAL DE LA MANTILLA PUEDE
DESEMPEÑAR EL PAPEL DE EJE ORDENADOR
EN LA PROPUESTA, CON UN PUNTO DE
NOTABLE IMPORTANCIA QUE ES EL DONDE SE
UBICA ACTUALMENTE EL CENTRO EDUCATIVO
ESTABLECIDO.
• Clima
DEBIDO A LA FUERTE RADIACION QUE INCIDE
EN LA ZONA, LA NECESIDAD DE CONSEGUIR
CUBIERTA YA SEA NATURAL O ARTIFICIAL ES
VITAL PARA LOGRAR LAS CONDICIONES
NECESARIAS PARA DESEMPEÑAR
ACTIVIDADES A GUSTO EN EL LUGAR.
• Vegetación
VALORAR LOS ARBOLES EXISTENTES EN LA
ZONA Y CONSIDERARLOS COMO BASE PARA
AREAS DE DISFRUTE CON LA NATURALEZA,
ADEMAS DE QUE SU MISMA PRESENCIA
GENERA UN MICROCLIMA FRESCO Y
AGRADABLE SIN INSIDENCIA DE RAYOS
SOLARES DIRECTOS SOBRE LOS USUARIOS
ECOPARQUE – José Luis Bustamante y Rivero SENDAS -vías
Principalmente tenemos a las vías que interconectan al
terreno. También a la vez dotan de una sintaxis urbana
debido a los sitios a donde encaminan estas vías.
• Sendas Principales: Av. Los Incas, Av. Dolores.
• Senda secundaria: Calle Lambramani.

Sendas Naturales del Terreno
De otra forma el terreno debido a su uso histórico (Agrícola) tiene sendas o caminos marcados, estos trabajan de
manera adecuada con el paisaje Natura y urbano.
Esto puede contraer una conexión directa a las sendas urbanas ya que su potencial paisajístico hará trabajar
mejor a la organización espacial de la propuesta que se vaya a trabajar.
NODOS
BORDES
ECOPARQUE – José Luis Bustamante y Rivero • La Torrentera
Muy marcada y la misma que delimita el
terreno es la torrentera. La misma que tiene
una continuidad marcada a lo largo de la
Av. Los Incas, este es el borde que da una
caracterización compleja al
emplazamiento pues podría tomarse esta
configuración urbana de manera inclusiva
a la idea a proponer.
Los inviernos casi incontrolables serian una

amenaza voraz para el sector. Casos
sucedidos en la Av. Venezuela nos hace
pensar que este borde representa tanto un
beneficio hídrico adjuntable así como un
canal de mucho riesgo para la
intervención ya que la caracterización de
parque reúne gran cantidad de usuarios
activando el sitio.
• HITOS
Presenta niveles topográficos en forma de
terraza, origina diferencia de niveles de este a

oeste, con una pendiente que varía de 3 a 5%
Puntos de
posibles
miradores
EL CANAL DE LA MANTILLA PUEDE DESEMPEÑAR EL PAPEL DE EJE ORDENADOR

EN LA PROPUESTA
REVISIÓN DE LOS PLANES – AREQUIPA

o PDM AREQUIPA
o PLAN REGULADOR DE RUTAS DE TRANSPORTE URBANO DE AREQUIPA
o PLAN ESTRATÉGICO DE JOSE LUIS BUSTAMANTE Y RIVERO

PDM 2016 - 2025

Zonas de Recreativas en Arequipa
Metropolitana
El índice del área verde recreativa

para el año 2000 es de 5.8
m2/hab., siendo los estándares
requeridos entre 8 a 10 m2/hab
(Cuando en el año 1997 dichas
áreas se asignaron 237 Há, algunas
de ellas siguen en proyecto como el
Eco Parque Metropolitano).
Por lo tanto se presenta un déficit

de áreas verdes recreativas en
Arequipa.
Las áreas agrícolas zonificadas

como Zonas de Recreación,
seguirán manteniendo su
condición hasta que se viabilice
su incorporación como Zona de
Recreación mediante la
evaluación de Planificación
Integral y/o Plan Específico por
parte del Instituto Municipal de
Planeamiento, y la conformidad
correspondiente.
PDM 2016 - 2025

ROL DE ESPACIOS LIBRES PLAN DE
DESARROLLO METROPOLITANO DE
AREQUIPA
2012 - 2021
Según la Propuesta del Plan Metropolitano de

Arequipa 2012 – 2021, se observa la red de
espacios libre, donde el Eco Parque queda
aislado del Eje Verde Metropolitano.
No existe alguna conexión de espacios o ejes

verdes.
Podríamos usar este desfase como una

oportunidad de crear un nuevo Eje Verde
Metropolitano que conecte distritos
generando un vía ecológica.
ÁREA DE ESTUDIO
PLAN REGULADOR DE RUTAS DE

SIT 1
TRANSPORTE URBANO DE AREQUIPA ALIMENTADORES T NORTE
ALIMENTADORES T SUR
RUTAS ESTRUCTURANTES
RUTAS ALIMENTADORAS
En la siguiente imagen se observa el plan

que está en desarrollo conocido como
“Misti Bus o Arequipa Bus”.
El área de estudio está bordeada por vías

complementarias que se conectan con la
Av. Los Incas.
La Red de Transporte Público se

aproxima a esta vía con 1Km con la Vía
Los Incas y la Av. Paseo de la Cultura.
ÁREA DE ESTUDIO
MOVILIDAD
URBANA
TRANSPORTE DESNIVEL
◦ SISTEMA DE TRANSPORTE ◦ PUENTES PEATONALES
◦ MODOS DE TRANSPORTE ◦ ESTACIONAMIENTOS
SISTEMA VIAL TRÁNSITO

◦ ESTRUCTURA VIAL ◦ SEÑALIZACIÓN
◦ PATRONES Y REDES TÍPICAS ◦ SEMAFORIZACIÓN
◦ JERARQUÍA VIAL ◦ PARADEROS
◦ INFRAESTRUCTURA VIAL
SÍNTESIS
◦ VÍAS
◦ IDENTIFICACIÓN DE LAS ZONAS EN
◦ VEREDAS CONFLICTO Y LOS PUNTOS CRÍTICOS
◦ INTERCAMBIOS VIALES A NIVEL O A
MOVILIDAD URBANA

1.TRANSPORTE
SISTEMA DE
MODOS DE TRANSPORTE
TRANSPORTE
• Couster
• Combi
PÚBLICO • Taxi
• Automóvil particular
• Motocicleta
PRIVADO • Bicicleta
• Camión
DE • Grúas, Cisterna, etc.
CARGA
• A pie
• Colectivo privado (Movilidad escolar)
OTROS
N
PLANO DE IDENTIFICACIÓN – SISTEMA DE TRANSPORTE
T. Publico T. Privado T. Carga Otros

MOVILIDAD URBANA 2. SISTEMA VIAL – ESTRUCTURA VIAL
ECOPARQUE – José Luis Bustamante y Rivero PAUCARPATA
CERCADO
JOSE LUIS BUSTAMANTE Y RVERO
PLANO DE IDENTIFICACIÓN – PATRONES Y REDES TÍPICAS
TRAZA RADIAL TRAZA IRREGULAR

N
Vías Expresas
Son los principales elementos de la
estructuración del sistema vial.
Así mismo, articula a la ciudad con los
ejes de articulación regional.
Soporta el transporte masivo
metropolitano, transporte particular de
velocidad y en algunos sectores tráfico
pesado y ferrocarril.
Vías Colectoras
Son las vías que sirven para llevar el
tránsito de las vías locales a las
arteriales.
Entre sus características se pueden
señalar:
 Cuentan con señalización horizontal
y vertical cuando empalman con
vías locales.
 Se permite estacionamiento
controlado.
Vía local
Son aquellas vías cuya función principal
es proveer acceso a los predios o lotes.
Por ellas transitan vehículos livianos,
ocasionalmente semi pesados.
PLANO DE IDENTIFICACIÓN – JERARQUÍA VIAL

Av. Los Incas Av. Lambramani Intercambios
Vías Expresas Av. Paseo de la Cultura Vías Colectoras Av. Dolores Vía local
Av. Hartley – Guardia Civil Viales
MOVILIDAD URBANA 2. SISTEMA VIAL – INFRAESTRUCTURA VIAL

VÍAS VEREDAS
ESTADO MATERIAL BERMA ESTADO MATERIAL
Nº
NOMBRE DE VIA
CARRILES
BUENO REGULAR MALO CONCRETO TROCHA ADOQUIN SI NO BUENO REGULAR MALO CONCRETO ADOQUIN
Av. Los Incas x x 4/6 x x x
Av. Paseo de la Cultura x x 8 x x x

Av. Lambramani x 4 x x
Av. Dolores x 4 x x
Av. Hartley – Guardia Civil x x 4 x x x
S/N X X 1 X
Av. Los Incas Av. Paseo de la Cultura Av. Lambramani Av. Lambramani Av. Paseo de la Cultura
Av. Dolores Av. Hartley – Guardia Civil Calle S/N Av. Dolores Av. Hartley – Guardia Civil

2.
2. 5
5.
2 1
3. 1.
4.
4
3
PLANO DE IDENTIFICACIÓN – INTERCAMBIOS VIALES
Intercambios Viales A Nivel

2.
1.
3.
1. 2.
1
PLANO DE IDENTIFICACIÓN – INTERCAMBIOS VIALES
Intercambios Viales a Desnivel

N
PLANO DE IDENTIFICACIÓN – ESTACIONAMIENTOS
ESTACIONAMIENTOS INFORMALES ESTACIONAMIENTOS FORMALES

N
PLANO DE IDENTIFICACIÓN – PARADEROS

PARADEROS INFORMALES PARADEROS FORMALES
SÍNTESIS N
4. SÍNTESIS ZONAS CRITICAS : SISTEMA
DE TRANSPORTE
INFRAESTRUCTURA VIAL:
CARACTERISTICAS DE VIA
CARACTERISTICAS DE
VEREDA
INTERCAMBIOS VIALES
ESTACIONAMIENTOS
PARADEROS
SEÑALIZACION
Señalización
Inexistente
Mal
Intercambios
Incumplimiento
Abundancia pensada
Estacionamientos
estado de
viales
con
paraderos en
de semaforización
víalamal
por el vehículo,
en de
función Vías
informales
recibir
informales, mucho
planeados elpor
usuario
Arteriales
abundan,
la ya
vía,
esto flujo
que se
yamalas
que
Mal estado
pierde de veredas
participación
INFRAESTRUCTURA VIAL: constumbres
obstruyendo
por por importantes
parte
obstruye
Vías Colectoras del
el flujo peatón
vehicular
vehicular
elpasan y conductores
en víasderápidas
flujo vehículos
vehicular carga
SEMAFORIZACION PLANO DE SÍNTESIS – IDENTIFICACIÓN DE PROBLEMAS

PORTO ALEGRE BRASIL

CORREDORES VERDES
Se trata de la creación de un corredor

ecológico urbano. Es decir, una
conexión entre zonas verdes o
protegidas, a través de una vía de
similar condición.
“Los corredores urbanos mejoran la

calidad de vida de los ciudadanos,
también la calidad del aire y facilitan la
movilidad”,
“La ciudad debe dar prioridad al

peatón, no al automóvil”.
Y, por cierto, está también el aspecto

turístico.
SEGUNDA FASE DEL CORREDOR

VERDE DE CALI EN COLOMBIA
La propuesta ganadora apela a "la

generación, recuperación y adecuación del
espacio público para lograr un gran parque
central y lineal de la ciudad donde confluirán
actividades recreativas, culturales y lúdicas
asociadas a una ciclo-pista que funcionará
como un sistema de movilidad no
contaminante".
El corredor verde es una oportunidad para

impulsar un modelo de ciudad que le
apuesta a la articulación de los sistemas
urbanos con los sistemas naturales para
mejorar la calidad de vida de las personas y
recuperar valores ambientales y paisajísticos
que han caracterizado a Cali.
OBJETIVOS:
1. Recomponer una red ecológica urbana
2. Integrar social y espacialmente la ciudad
3. Equilibrar la conectividad con un corredor
verde de transporte público limpio
4. Renovar la ciudad con proyectos
estratégicos que detonen procesos de
transformación desde la franja central
Espacio Colectivo , OPUS – AÑO 2015

CONCURSO INTERNACIONAL DE IDEAS PARA EL PLAN

MAESTRO PARA EL CENTRO HISTÓRICO DE ASUNCIÓN
CORREDORES ECOLÓGICOS
Nuevas infraestructuras verdes longitudinales,

implementadas sobre las secciones de las calles
existentes. Conectarán el nuevo Frente Fluvial de la
Costanera atravesando el gran parque inundable,
atrayendo su biodiversidad hacia el interior de la trama
urbana abrazando y reactivando las plazas verdes más
representativas de la ciudad.
CORREDORES CÍVICOS
Los corredores cívicos son una nueva red de espacios

públicos en las calles que unen los edificios históricos y
gubernamentales más destacados. Se crearán a través
de intervenciones sobre la sección de estas calles,
dotándolas de un carácter más institucional y cultural.
Señalización, embellecimiento de fachadas, arte urbano
APORTE A AREQUIPA
 Introducir jardines de lluvia para depurar el drenaje
Promover la conexión
la infraestructura longitudinal
vial permita de una potencial
el desarrollo armónico red
del
Los sectores de la ciudad con mayor desigualdad Se urbano
Fortalecimiento
considera la relación
de entre
conexiones
la ciudad transversales,
y la zona agrícola
la
ecológica
paisaje urbana,laque
urbano, usa los parques,
calidad espacial calles,
de lazonas verdes,
ciudad, la
social, coinciden con una menor concentración de  Evidenciar
como
resignificación el
de ciclo
un aspecto hitos del agua
esencial
patrimoniales
de cara urbana, en desarrollo
yalla futuro espacios
localización de
lagunas y ríos
accesibilidad, como soporte
la continuidad de biodiversidad,
de corredores en
ecosistémicos,
demostrativos
urbano
equipamientos secon
sostenible acceso
busca al público
integrar la franja central.
áreas verdes y arborización. Asociar la articulación
además con
de la los núcleos
eficiencia ecológicos
en los sistemas demayores
transporte
 Incorporar las lagunas de regulación al espacio público
recuperación ambiental con la mejora de las
condiciones sociales conduce a la construcción de
una ciudad más sostenible.
Ciudad como soporte de biodiversidad
Reencuentro con el agua

Uso de la vegetación nativa y tradicional
Conservar y transformar
Humanizar la infraestructura
CONCLUSIONES
ECOPARQUE – José Luis Bustamante y Rivero Concluyendo con el análisis de

movilidad urbana, podemos
identificar:
• En una proyección a futuro, la Av.
Dolores, no será suficiente para
el flujo vehicular que se dará,
teniendo que intervenir en esta
vía.
• No existe alguna conexión de
espacios o ejes verdes, como se
vio en el marco normativo, el
área de estudio se encuentra
aislado del eje verde
metropolitano.
• Sin embargo, la existencia de
parques y áreas verdes cercanas
al área de estudio, hace que
tengamos que intervenir de
alguna manera para integrarlo.
ÁREA DE ESTUDIO
Vía Ecológica
1
Ingresos
Secundarios
peatonales
Ingresos
Secundarios
POBLACION Y
EVOLUCION URBANA
 Demografía urbana existente

 Análisis de actividades urbanas
 Aspecto socio-económico
 Premisas según la dinámica poblacional

• Esta tendencia distrital de alto grado
de ocupación y densidad ha sido
condicionada por el buen nivel de vida
de un gran porcentaje de la población
distrital .
• Evolución Demográfica Arequipa
1996
1997
1998
2000
2004
2010
2015
• Evolución Demográfica José Luis Bustamante

• Pirámide poblacional Arequipa • Pirámide poblacional de
José Luis Bustamante y Rivero
Refleja que la mujer esta priorizando su

educación superior; representando una gran
ventaja comparativa y competitiva con
respecto a otros distritos de la ciudad, el
distrito tiene un gran sector poblacional
debidamente capacitado, insertado o con un
alto potencial para poder insertarse en el
mercado laboral convirtiéndose en un pilar del
desarrollo distrital.
 Aspecto socio-Económico
ECOPARQUE –José Luis Bustamante y Rivero Circuito Turístico
Restaurant
Mansión del Fundador
4 1
Club de Golf Molino Sabandía
• Aquí debe mencionarse al Turismo, que en base al Diagnóstico

Socioeconómico, denota que los turistas que visitan al distrito alcanzan
25,607, representando el 7.60% del total de turistas que llegan a la ciudad
de Arequipa. Cuenta con una buena oferta turística con restaurantes de
gran nivel e incluido en circuitos turísticos, ofrecido por las agencias de
viajes y turismo
• Se desprende la preeminencia de las
Actividades Terciarias, con 61.57%
ECOPARQUE –José Luis Bustamante y Rivero • Como actividades principales

a nivel distrital el comercio de
consumo inmediato y servicios
personales son los
predominantes ,lo cual nos
indica la tercerización del
distrito
• Una carencia importante que

podemos considerar es una
espacio recreativo-cultural que
integre a Arequipa
Metropolitana.
ECOPARQUE –José Luis Bustamante y Rivero 1 Conocimiento del perfil del usuario
2 Tendencias distrital
3 Equipamientos según las actividades

que desarrollan
4 Potencialidades de acuerdo a
sus actividades económicas
• El distrito muestra una relativa homogeneidad,

caracterizado principalmente porque se conformó
sobre la base de un sector poblacional ubicado dentro
de los Estratos Sociales B, C y D, en donde problemas
de extrema pobreza, deficiencia de servicios básicos,
etc. no son determinantes en la estructuración del tejido
social del distrito.
ECOPARQUE – José Luis Bustamante y Rivero Vía Ecológica
Actividades : Ingresos
1 • Recreativas Secundarios
• Culturales peatonales
Centro
cultural
Integración
2 con el circuito
de turismo
Centro
gastronómico
• Las actividades planteadas responden al estilo de vida

inmediato e invita a la población flotante.
Actividades :
• Recreativas
• Culturales
Parque Botánico
3
Actividades
complementarias
Parque Biblioteca
2
Integración
con el circuito
de turismo
USO DE SUELOS
 Evolución del uso de sueles

 Uso de suelo PDM
 zonificación del plan específico del eco-
parque de José L. B. Y R.
 Uso de suelos actual
 Porcentaje de uso del suelo
Evolución del uso de sueles
Año 1994 Año 1994 Año 1994 Año 1994

no se registra ningún uso en este año todavía la avenida Pizarro se va ya se ve el dominio de la
de suelo, solo el agrícola prevalece la actividad poblando más rápido con actividad comercial en la
con viviendas rusticas agrícola, lo primero en usos industriales, avenida dolores, en la
aparecer es el uso educativos, servicios , avenida lambramani se
educativo hacia la educación superior y va viendo las viviendas
avenida Pizarro residenciales R3 , la actividad
(Instituto Superior Pedro (urbanización industrial se consolida en
P. Díaz). monterrey) y en la
la avenida Pizarro junto
avenida dolores con
viviendas de baja con vivienda de alta
densidad. densidad R8 (villa
medica)
USO DE SUELO PDM

Clasificación nomencl
atura
Zona de recreación
ZR
Educación superior
tecnológica E-2
Educación superior
universitaria E-3
Comercio sectorial
CS
Comercio zonal CZ
Residencia
densidad media RDM-1
tipo 1
Residencia
densidad media RDM-2
tipo 2
Residencia
densidad alta tipo RDA-1
1
Residencia
densidad alta tipo RDA-2
2
ZONIFICACIÓN DEL PLAN ESPECÍFICO DEL ECO-PARQUE DE JOSÉ LUIS BUSTAMANTE Y RIVERO

se concibe un anillo
perimétrico de
viviendas de alta
densidad R6, con un
anillo vial también
perimétrico. Por el
lado norte a la
paralela de la av.
Los incas un eje de
comercio CE y C5.
Una zona verde
central AA, ZR-P y
ZF.
USO DE SUELOS ACTUAL Residencia

Baja densidad
Media densidad
Alta densidad
Áreas verdes,
reglamentarias
Zona agrícola
Zona recreativa
Comercio
Comercio
especializado
Comercio
interdistrital
Otros usos
Usos especiales
Industria liviana
PORCENTAJE DE USO DEL SUELO

2%
1% 2%
2%
5% 7% RECREACION
7% INDUSTRIAL
COMERCIAL
VIVIENDA
24% AREA AGRICOLA
50% EQUIPAMIENTO
INSTIRUCIONAL
OTROS USOS
EDUCACION
El análisis se elaboró con ayuda del plan urbano distrital de

José Luis Bustamante y Ribero.
ECOPARQUE – José Luis Bustamante y Rivero Vía Ecológica
Ingresos
3 Secundarios
peatonales
Centro cultural
entre la zona de Zona residencial
vivienda y la
zona de
recreación y
cultura
Zona: 1
• Recreativas
• Culturales Centro
gastronómico
4
Zona educativa 2 Zona industrial
complementaria
tecnológica
equipamiento
 Equipamientos de educación
 Equipamientos de salud
 Equipamientos de comercio
 Interdependencia espacial y funcional
Gracias a las dos AV. LOS INCAS
universidades próximas
paralelas que se encuentran
en la avenida Los Incas se
(UNIVERSIDADES)
genera futuramente un eje
comercial con gran
influencia.
Las zonas de influencia que
traen estas dos
universidades, se cree que
atraerá a una población UNIVERSIDAD
CONTINENTAL
flotante, adicionando que
esta zona aumentara su
densidad poblacional por
estos dos atractores.
LEYENDA
- Universidades
(educación)
UNIVERSIDAD ANDINA
- Posible población
flotante
- Futura zona comercial
- Vía principal (av. Los

Incas)
AV. LOS INCAS (SALUD)
Estos grandes centros de
salud, los requiere los
ciudadanos a nivel
metropolitano , por lo que en
esta zona hay gran
movimiento de personas IREN
dispuesta pedir dicho
servicio (salud) y la avenida
los Incas es una de las
principales vías por el que las
personas puede movilizarse
hasta estos centros.
LEYENDA
- Equipamiento salud
- Vía principal (av. Los

Incas)
AV. DOLORES
En la avenida Dolores existe una

concentración de equipamiento
de comercio y ocio como:
- Bares
- Restaurants
- Discotecas
- Venta de autos
- Distribuidora
AV. DOLORES
Al construirse establecimientos de
Construcciones con un fin ocio y diversión en la avenida
especifico junto al parque central genera
una actividad en la zona,
provocando un incremento del
comercio.
Este incremento del comercio

indujo que las viviendas ya
establecidas en la avenida se
adapten a las actividades
comerciales del lugar ya que
esto se convierte en un buen
Construcciones adaptadas a negocio.
la actividad que se realizan
en esta zona
AV. DOLORES
POTENCIALIDADES
- Es una avenida muy importante en la
ECOPARQUE ciudad porque actúa como un eje que
interconector.
- Al ser una avenida que conecta zonas
importantes de la ciudad facilitará la
llegada al ecoparque.
COMERCIO
DEFICIENCIAS
- Al ser una avenida en donde la actividad
nocturna es mayor, esto ocasiona que
sea una zona muy poco segura en las
noches.
- Los parques cerca a la avenida se
VIVIENDA
convierten en refugio de personas en mal
estado (ebrios, drogados, etc.) por lo que
los pobladores de la zona no pueden
disfrutar de ellos libremente en cualquier
hora del día.
UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS
Equipamiento educativo
Genera una tendencia de crear
comercio alrededor
Densifica las vías
TECSUP
Equipamiento educativo
Eje comercial Genera una tendencia de crear
Crean una tensión en la comercio alrededor
que se cambia el rol de la Densifica las vías
viviendad, siendo la
principal actividad
comercio y el
arrendamiento, la jerarquía
de las vías, aparecen
nuevos comercios
alrededor de las vía
PARQUE LAMBRAMANI
ECOPARQUE –José Luis Bustamante y Rivero Equipamiento comercial
Genera una tendencia
de crear comercio
alrededor
Densifica las vías
MALL AVENTURA PLAZA
Equipamiento comercial
Genera una tendencia de crear
comercio alrededor
Densifica las vías
MALL
ECOPARQUE –José Luis Bustamante y Rivero COMERCIALES
Eje comercial
Crean una tensión en la que
se cambia la densidad de la
viviendas, la jerarquía de las
vías, aparecen nuevos
comercios alrededor de las
vía
Densidad: alta
AREA DE
LINEAMIENTOS DE DESARROLLO OBJETIVOS ACCIONES ESTRATEGICAS
INTERVENCION
• Potenciar el uso de medios de transporte de bajo impacto,
LOGRAR UNA MEJORA EN LA ARTICULACION A NIVEL DISTRITAL, fundamentalmente bicicleta y peatonal.
SIST. VIAL-
REGIONALA TRAVES DE LAS PRINCIPALES VIAS DE CONEXIÓN Y • Ordenar la red viaria actual, jerarquizándola y mejorando su • IDENTIFICACION LOS EJES Y CORREDORES URBANOS(CORREDOR
MOVILIDAD CONTANDO CON UNA ADECUADA INFRAESTRUCTURA Y MOVILIDAD seguridad y capacidad. ECOLOGICO.)
URBANA SOSTENIBLE Y DIVERSIFICADA QUE AYUDE A UNIFICARLO • Conseguir accesibilidades legibles para el ecoparque
• Articular y dinamizar las actividades agropecuarias, y comercio,

como base del desarrollo
• Dotar de espacios verdes y públicos necesarios para la población
a través del eco parque
REGULAR Y DEFINIR LA DISTRIBUCIÓN DEL USO DEL SUELO , CUIDANDO
USO DE SUELOS Y • EL USO ADECUADO DE SUELOS Y EL CRECIMIENTO ORDENADO • Evitar las ocupaciones informales y el crecimiento
DE LA NATURALEZA; CON ADECUADO APROVECHAMIENTO DE LOS
DENSIDADES DEL DISTRITO(A TRAVES DE LAS ACTIVIDADES A PROPONER) desorganizado.
RECURSOS Y POTENCIALIDADES DEL DISTRITO
• Reservar los suelos necesarios para la implantación de nuevas
dotaciones para servicios y planificar la utilización futura del
suelo.
• LOS NODOS QUE MANTENGAN UNA TENSION CON ESPACIOS

PUBLICOS ABIERTOS CERCANOS AL TERRENO DE
LOGRAR UNA MEJORA EN LA ARTICULACION ENTRE LOS ESPACIOS INTERVENCION, CONECTANDOLO CON (ALAMEDAS O
ESPACIOS • Articulación de espacios abierto existentes con el nuevo ecoparque
PUBLICOS ,A NIVEL DISTRITAL, Y REGIONAL A TRAVES DE LAS BOULEVARDS) PARA ASI LOGRAR UNA ARTICULACION AL
PUBLICOS PRINCIPALES VIAS DE CONEXIÓN ECOPARQUE Y TENIENDO UN RESULTADO QUE ARTICULE UNA
ESPECIE DE MICROCELULAS ADJUNTAS.
LOGRAR UNA BUENA ARTICULACION, EN CUANTO A LOS

• DETERMINAR EL GRADO DE INFLUENCIA POR PARTE DE
EQUIPAMIENTOS EXISTENTES Y LA COMPETENCIA CON EL PARQUE
EQUIPAMIENTOS EDUCATIVOS Y SALUD .Y SU IMPACTO EN EL
EQUIPAMIENTO ECOLOGICO
ECO PARQUE
CONSEGUIR QUE LOS USUARIOS(POBLACION) CUENTEN CON LOS
• REGULAR Y ORDENAR EL COMERCIO QUE AFECTA EN GRAN
SERVICIOS ADECUADOS.
MANERA LAS ZONAS DESTINADOS AL ECO-PARQUE
• IMPLEMENTANDO ESTRATEGIAS DE DESARROLLO SOSTENIBE

LOGRAR QUE EL ECO PARQUE APOVECHE E IMPULSE LAS MEJORAS EN • Potenciar la implantación y utilización de otras energías alternativas A TRAVES DE LA CAPTACION Y USO CONTINUO DE ENERGIAS
LAS CONDICIONES, CARACTERÍSTICAS Y PELIGROS DE SU PROPIO y renovables que sean amigables con el medio ambiente. RENOVABLES.
IMAGEN Y MEDIO
TERRITORIO, RESPETANDO EL MEDIO AMBIENTE Y DANDOLE UN • Preservar la red hídrica y su capacidad de drenaje, ampliándola en las • REVALORAR LOS ARBOLES EXISTENTES EN LA ZONA Y
AMBIENTE ENFOQUE MAS ECO AMIGABLE. zonas en que sea necesario CONSIDERARLOS COMO BASE PARA AREAS DE DISFRUTE CON
LA NATURALEZA
• Recuperar, restaurar y difundir los atractivos naturales y la • LA DENSIFICACIÓN VERTICAL DE LAS VIVIENDAS PARAR
POBLACION Y GENERAR UNA INTEGRACION ENTRE EL ESTILO DE VIDA DEL DISTRITO
herencia histórica, articulada a las tradiciones vivenciales y EVITAR LA DEPREDACIÓN DE ÁREA DEL ECO-PARQUE.
EVOL. URBANA CON RESPECTO ALA PROVINCIA Y REGION.
productivas del distrito

Ecoparque de Jose Luis Bustamante y Rivero

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