Actividad individual – Entrega 24 de agosto de 2019.

Hora 16:00 Responda el siguiente

cuestionario.

CESAR MARTINEZ GAVIRIA

C.C.91444051
FICHA: 1752475.

1. ¿Qué modalidad de transporte puedo utilizar para la exportación de mi producto

a un mercado específico?
Teniendo la clasificación de específico nos da las herramientas necesarias dependiendo
del tipo de marcado los costos de la operación en los que se ven inmersos factores como
volumen y cantidad de la carga, el peso y naturaleza de la misma es decir podemos
determinar cuál de los medios y modos componentes del multimodalismo es el adecuado.

2. ¿Cuál es el valor del flete para el transporte internacional (marítimo, aéreo,

terrestre) desde Perú hasta un destino específico?
El valor puede ser variable teniendo en cuenta factores que influyen como la cantidad el peso,
volumen, país de destino, TRM incoterms seleccionado y hasta las política de fletes del
transportador o la naviera
3. ¿Cuál es el modo de transporte más apropiado para mi producto? (La definición
del modo de transporte para exportar un producto, está ligado a entre otros
factores)
En síntesis todo depende de dos factores relevantes a la hora de la toma de
decisiones el primero puede ser la pronta necesidad del comprador y el segundo
será la naturaleza de la carga es decir no sería viable transportar flores en Buque
y de igual manera grandes cantidades de acero en avión
4. ¿Qué empresas de transporte aéreo, marítimo o terrestre puedo utilizar para
llevar mis productos a un destino X?
En este caso será necesario contar con empresas de transporte especializadas en carga
que gocen de reputación conocida en el mercado y que cuenten con tarifas que permitan
ser consecuentes con la disminución de costos en el proceso y para ello será vital indagar
en los diferentes puertos o con agentes de cargar para poder definir la decisión más
aceptable
5. ¿Qué son los INCOTERMS? Y cuáles son sus cuatro criterios.
Los incoterms son acuerdos de responsabilidad de costos entre el importador y el exportador y a
su vez se establece la responsabilidad de la carga en sus diferentes momentos de manipuleo y
transporte, los criterios son:
1. La entrega de la mercancía
2. Transferencia de riesgos
3. Distribución de Gastos
4. Trámites documentales
6. ¿Cuál es el mejor término de venta para negociar con mi comprador en el
exterior?
Depende en primera medida de la experiencia del vendedor en materia de exportaciones
ya que si no la tiene, este podría hacer uso del término exwork debido a que solo se
encargaría de entregar en su almacén y el comprador tendría la custodia y
responsabilidad de lo concerniente a su traslado hasta su destino en materia logística y
trámites administrativos por su experiencia y capacidad.
De otra parte y a partir de la primera experiencia se hará necesario que tanto importador y
exportador deberán tener en cuenta las diferentes responsabilidades en la que se ven
inmersos dependiendo del término seleccionado.

7. ¿Cómo selecciono a mi embarcador, agente o intermediario?

La selección del embarcador agente e intermediario cobra gran relevancia casi que en la
misma medida de la escogencia del término y las condiciones de pago pactados en la
compraventa, se tendrán en cuenta factores como revisión de la hoja de vida y su
reputación, cuál es su infraestructura y que aseguradora lo respalda, su experiencia en la
DFI, criterios o estabilidad financiera y soportes en materia de sistemas de información
que permita estar haciendo seguimiento a la mercancía en cualquier parte del mundo.

8. ¿Cuánta carga puedo enviar en un contenedor marítimo?

Las características de los contenedores marítimos con base en rango, peso y volumen
total por tipo de equipo:

CONTENEDOR: 20 PIES
PESO: 18-22 TON (RANGO)
VOLUMEN: 33 CBM
DIMENSIONES INTERNAS
LARGO X ANCHO X ALTO: 5.90X 2.35X 2.39 METROS

CONTENEDOR: 40 PIES
PESO: 26-27 TON (RANGO)
VOLUMEN: 66.4-68.8 M3 (RANGO)
DIMENSIONES INTERNAS
LARGO X ANCHO X ALTO: 12.02X2.35 X 239 METROS

CONTENEDOR: 20 PIES REFRIGERADO

PESO: 21-27 TON (RANGO)
VOLUMEN: 27-28 M3 (RANGO)
DIMENSIONES INTERNAS
LARGO X ANCHO X ALTO: 5.450X 2.28 X 2.26 METROS

CONTENEDOR: 40 PIES REFRIGERADO

PESO: 26-29 TON (RANGO)
VOLUMEN: 58-64 M3 (RANGO)
DIMENSIONES INTERNAS
LARGO X ANCHO X ALTO 11.57X2.28 X 2.26 METROS

CONTENEDOR: 40 PIES HIGH CUBE

PESO 26.4 TON (RANGO)
VOLUMEN: 76 M3 (RANGO)
DIMENSIONES INTERNAS
LARGO X ANCHO X ALTO: 12.030 X 2.35 X 2.695 METROS

9. ¿A que se denomina carga consolidada?

Es la acción de tomar muchas unidades de carga y agruparlas de tal manera que se vea
una unidad permitiendo su mejor manipulación facilitación de transporte cuidado de la
carga y reducción de los costos al momento de movilizar. La consolidación puede ser en
contendedores buques cajas silos y envolturas.

10. ¿Qué opciones de transporte marítimo puedo lograr cuando tengo que exportar
volúmenes pequeños e inferiores a un contenedor?
Existe una alternativa en el mercado conocida como NVOCC que no es más que un
intermediario el cual no posee flota alguna y hace negociaciones con aerolíneas y
navieras de espacios en sus medios los cuales serán copados con la unitarizacion de
varias unidades de distinto tipo de mercancías dándoles la capacidad de movilizar desde
cualquier parte del mundo mercancías de distintos propietarios permitiendo al pequeño
comprador trasladar sus mínimas cantidades de productos sin la obligación de contratar
grandes espacios.

11. ¿Cuál es el empaque más apropiado para mi producto?

Al momento de seleccionar el tipo de empaque y embalaje se deben tener en cuenta
primero la mercancía objeto de transporte segundo si se hará a nivel nacional o
internacional debido a que las restricciones para un material x en Colombia puede tener
otra regulación y prohibición en el país destino, por lo que se debe tener en cuenta las
regulaciones extranjeras al momento de embalar con cierto tipo de materiales, otro
aspecto fundamental es la naturaleza de la carga y su composición fisicoquímica que nos
permita manipular con mayor facilidad y proteger sus propiedades respetando ítems de
presentación del producto, protección del mismo y ajuste a las normas que regulan el uso
de los diferentes tipos de materiales en los empaque.
12. ¿Debo asegurar siempre mi carga?
“Si” y la importancia de asegurar la carga radica en la necesidad de salvaguardar durante
la movilización de las mercancías en al menos tres aspectos relevantes como perdida por
factores de la naturaleza, hurtos mermas y averías, esto con el fin de mantener los niveles
de costos controlados en todos y cada uno de los eventuales riesgos de la misma durante
el proceso logístico.

13. ¿Qué factores debo tener en cuenta para la contratación del transporte
internacional de carga?
Lo primero a tener en cuenta será si en mi roll de importador o exportador y en la
escogencia del término incoterms conlleva esa responsabilidad, de ahí en adelante se
tendrán en cuenta la selección adecuada de la empresa transportadora.
Alistamiento de la carga y de los trámites administrativos propios de la operación, pago de
fletes y seguimiento de los protocolos logísticos.

14. ¿Qué es el seguro de responsabilidad civil de la carga?

La responsabilidad civil es aquel plan de contingencia que se activa en caso de
presentarse un accidente que dañare una propiedad ajena por efectos colaterales o un
daño físico a una persona , se activaran las cláusulas que nos permitan responder a
terceros en caso de afectación

15. ¿El seguro de responsabilidad civil de la carga también cubre los daños
ocasionados incluso sin ser movida?
“Sí” y esto se da especialmente en mercancías de composición especial como las
sustancias peligrosas ya que por acumulación de gases puede generar explosiones que
ocasiones daños en otro tipo de mercancías infraestructuras y personas

16. ¿Cubre también los daños de nuestra mercancía y del transporte en cuestión?
En estos dos casos se hará una excepción debido a que en el impase del vehículo será
el seguro contratado para el amparo del mismo quien cubra los daños recibidos y en el
ejemplo de la carga será de igual manera su seguro quien cubra los daños causados

17. ¿Es obligatorio el seguro de responsabilidad civil de la carga?

Es obligatorio contar con un seguro de responsabilidad civil debido a que es indispensable
de manera integral y trasversal ya que el hecho de no tenerlo representaría posiblemente
problemas legales en situaciones de daños a terceros y personas.

18. ¿Cubre también los daños a terceros si la mercancía es peligrosa?

“No” y la razón se debe a que para tal efecto de transporte de mercancías y sustancias

peligrosas se deberá tener un seguro especial y exclusivo para estos casos.

19. ¿Es recomendable para los autónomos contar con este seguro?
En síntesis la respuesta es “SI” debido a que la figura de Autónomo hace que la
adquisición de este seguro sea más costoso dándole el beneficio de ajustarse a sus
necesidades salvaguardándolo en varias situaciones, daños a empleados, vehículos
inmersos en la operación y hasta respalda reclamaciones por incumplimiento de entrega
y estado de las mercancías
20. ¿Todas las compañías ofrecen el mismo seguro de responsabilidad civil de la
carga?
Aunque parecieran ser lo mismo lo uno que la otra cada aseguradora tiene u ofrece
dentro del mismo seguro unos beneficios y excepciones diferentes y será el asegurado
después de un análisis minucioso quien decida cuál será su opción más viable para que lo
respalde

21. Si se contrata a una empresa de transportes, ¿es necesario contratar un

seguro?
“NO” y se debe a que la transportadora cuenta con seguros de responsabilidad civil en los
que encontramos dos tipos que son:
Seguro LOTT/LCCTTM figura aseguradora que permite velar y salvaguardar los
desplazamientos de las mercancías en el territorio nacional quedando claro que para
efectos de indemnizaciones estos se harán bajo criterios de ley dados los casos según
LOTT ( ley de ordenación de transportes terrestres ) y el IPREM ( indicador público de
renta de efectos múltiples).
Seguro CMR: Este se aplica en desplazamientos en carreteras internacionales en el que
se respalda el desplazamiento hecho fuera de nuestras fronteras y en materia de
indemnizaciones serán más costosas que en el caso del seguro LOTT.

22. ¿Qué otro seguro ayuda a proteger todo lo referente a la carga?

Se dice que en materia de protección el seguro de responsabilidad civil cubre una amplia
gama de situaciones lo que no impide adquirir seguros que salvaguarden los daños
causados a la mercancía ya que tiene la generosidad de no distinguir si se activa en
territorios nacionales o internacionales y sus costos dependerán de la naturaleza de la
carga, en los que se cuentas tres tipos que son pólizas abiertas especiales y flotantes.

23. ¿Cuál es la mejor forma de asegurar la responsabilidad civil de la carga?

Es sumamente importante después de tener claro el concepto de responsabilidad civil en
el transporte de carga tomar la decisión más acertada con aseguradoras que garanticen y
respalden nuestros intereses y los de los demás actores que interactúan en el proceso,
para tal efecto en Colombia podríamos acudir a a seguradoras como cargocover o mafre
seguros que son a manera de ejemplo dos compañías con una vasta experiencia en el
acompañamiento de procesos de traslado de distintas mercancías en ámbitos nacionales
e internacionales.
24. ¿Cuáles son las Modalidades de contratación de transporte y normas para
mercancías?
En este sentido se habla al menos de tres tipos de modalidades que son:

Contratación libre o bajo demanda

Se dice que este modelo tiene la particularidad que lo hace relevante en lo especial
debido a que su aplicación se da en el desplazamiento de mercancías de gran volumen y
por lo general el medio de transporte es solo utilizado con este cliente debido a sus
dimensiones, otra particularidad que tiene es su alto costo salvo que en la negociación
vendedor comprador y transportista hubiesen acordado precios especiales.

Contratación en línea regular

En este tipo de contratación sobresale el hecho que tanto remitente como destinatario se
deben ajustar a un desplazamiento previamente establecido en el cual el transportista
tiene dentro de su itinerario su punto de partida de llegada y arribos de escala y por otra
parte dentro del espacio del medio un lugar asignado con sus mercancías debidamente
paletizadas unitarizadas y/o contenedorizadas.

Contratación en consolidación o grupaje

Este tipo de contratación se da cuando los niveles de mercancía no son los suficientes
para copar la capacidad de un vehículo y se hace necesario compartir espacio con
distintas mercancías de otros propietarios ajustándose de igual manera a cuatro
condiciones de manejo en el desplazamiento como son; Transporte de Mercancías
peligrosas, de animales vivos de mercancías a temperatura controlada, y transportes
especiales y el ajuste o regulación que se tiene en Colombia para estos casos.