Informe

DEMANDA DEL SUBTE EN 2016

Análisis de los pasajeros transportados
por el Subterráneo de Buenos Aires
durante el año 2016.

Equipo SUBTE.data
subte.data@lppargentina.org.ar
www.subtedata.org.ar

Agosto 2017
Introducción. En este Informe analizamos la base de datos de pasajeros que ingresaron
por molinete al Subte durante el año 2016 (sin Premetro), publicada por el Gobierno de la
Ciudad de Buenos Aires en su portal de datos abiertos data.buenosaires.gob.ar.

La real dimensión de uso de una línea cualquiera de subte suele ser el resultado de los
pasajeros que viajan solo en ella (pasajeros directos) más los que ingresan libremente
desde otra línea (pasajero de combinación). Ahora bien, la modalidad vigente de ingreso/
egreso de pasajeros en el Subte porteño impide tener información directa sobre este
segundo componente (sí se puede calcular de manera indirecta, tal como lo han hecho
algunos estudios). Por lo tanto, la información aquí relevada solo se refiere a la incidencia de
los pasajeros directos sobre cada línea, aun así arroja resultados interesantes sobre el
comportamiento de los usuarios. Veamos.

Aclaración previa. El criterio general es exponer números totales. Sin embargo, dado
que la cantidad de días hábiles e inhábiles por mes varían en determinadas ocasiones vamos
a tener que recurrir a promedios para que las comparaciones estén correctamente
ponderadas. En estos casos aclararemos en paréntesis que nos referimos a promedios. A
continuación exponemos un detalle de la cantidad de días que hubo en cada mes.

Cantidad de Días Hábiles e Inhábiles por Mes

Mes Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábados Domingos Feriados
Enero 4 4 4 4 4 5 5 1 (V)
Febrero 4 3 4 4 4 4 4 2 (LyM)
Marzo 4 5 5 4 3 4 4 2 (JyV)
Abril 4 4 4 4 5 5 4 1 (S)
Mayo 5 5 3 4 4 4 5 2 (MyD)
Junio 3 4 5 5 3 4 4 2 (LyV)

Julio 4 4 4 4 4 5 5 2 (S)
Agosto 4 5 5 4 4 4 4 1 (L)
Septiembre 4 4 4 5 5 4 4 0
Octubre 4 4 4 4 4 5 5 1 (L)
Noviembre 3 5 5 4 4 4 4 1 (L)
Diciembre 4 4 4 4 4 5 4 3 (J,VyD)
47 51 51 50 48 53 52 14
Totales
247 119
Nota: Se consideran feriados solo los que cayeron en días hábiles.

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Primer dato. Durante el año 2016 viajaron en subte 314.418.637 de pasajeros, de los
cuales el 88.31% viajó en días hábiles y el 11.69% en días inhábiles (sábados, domingos y
feriados). Se trata de la cifra más alta desde que el Subte está bajo jurisdicción del Gobierno
de la Ciudad.

Pasajeros del Subte en 2016:

314.418.637
Días Hábiles: 88,31% (277.675.854 pax)
Sáb, Dom y Fer: 11,69% (36.742.783 pax)

Día de > demanda: Jueves 8 de septiembre

(1.344.346 pax)

A continuación realizaremos un análisis diferenciado entre días hábiles y días inhábiles.

DÍAS HÁBILES:

Ranking por Línea. Desagregando la información por línea, surge que la Línea B fue la
que más pasajeros transportó, seguida de cerca por la D, en un segundo nivel de demanda
se ubicaron las Líneas A y C, y en un tercer nivel, a pronunciada distancia de las anteriores,
las Líneas E y H.

Ranking por Línea - Días Hábiles

Línea B 75.998.745

Línea D 73.935.369

Línea A 52.079.681

Línea C 41.187.414

Línea E 18.983.877

Línea H 15.490.768

Ahora bien, si relacionamos la cantidad de pasajeros transportados por la extensión de cada

línea surge que la Línea C es la de mejor desempeño: 9,5 millones de pasajeros
transportados por kilómetro (equivalente al 30% del total de pax/km), mientras que las
Líneas B y D registraron 6,4 millones pax/km y 6,9 millones de pax/km, respectivamente (lo
que representó el 20% y el 21%, respectivamente). Luego se ubicaron las Líneas A con 5,3
millones (17%) y las Líneas E y H con 1,9 millones cada una (6%).

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 Línea A Línea B Línea C Línea D Línea E Línea H

Mes de mayor demanda (promedios). El promedio de pasajeros transportado por día

hábil fue de 1.124.194 entre las seis líneas. Ahora bien, desagregando la información por
meses, lo primero que se observa es una marcada estacionalidad: en los meses de verano
(Enero y Febrero) viajaron un promedio de 825.766 pasajeros, lo que representa un 30% de
pax/día hábil menos que en el resto del año, que registró un promedio de 1.180.149 p/dh. A
Mes Promedio Días Hábiles Mes Promedio Días Hábiles Mes Promedio Días Hábiles

Enero 791.360 Mayo 1.183.415 Septiembre 1.261.715

Febrero 861.984 Junio 1.184.425 Octubre 1.279.121

Marzo 1.042.067 Julio 1.157.956 Noviembre 1.216.987

Abril 1.152.737 Agosto 1.258.631 Diciembre 1.054.700

su vez, el período Agosto-Noviembre concentró la mayor demanda, siendo Octubre el mes

que más pasajeros transportó el Subte.

SEPTIEMBRE
mes de mayor demanda en Líneas C y E.

OCTUBRE
mes de mayor demanda en Líneas A, B, D y H.

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Desagregando esta información por línea observamos que las Líneas C y H registraron su
mayor demanda en Septiembre (192.861 y 89.775 pax/dh, respectivamente), mientras que
las otras líneas la alcanzaron en Octubre (A: 229.003; B: 338.860; D: 350.544; H: 83.155).
Ranking por día (promedios). Si tomamos el total de pasajeros en este año
desagregada por días hábiles surge que los jueves y los martes fueron los de mayor
circulación (1,161 y 1,142 millones de pasajeros promedio por día hábil, respectivamente).
Los días viernes registraron un flujo apenas menor (1,123 millones p/dh), luego se ubicaron
los miércoles (1,108 millones p/dh) y por último los días lunes (1,083 millones p/dh). Desde
ya, para este calculo no se contabilizaron los días de semana que fueron feriados.

Promedio Pasajeros por Día Hábil

1.161.401 1.142.327 1.123.571 1.108.057 1.083.081

Jueves Martes Viernes Miércoles Lunes

Desagregando esta información por línea surge que en todas ellas los días de mayor
circulación fueron los jueves y martes (excepto la H en que los viernes viajaron apenas una

Ranking de Días desagregado por Línea.

LÍNEA 1º 2º 3º 4º 5º

A Jueves Martes Miércoles Viernes Lunes

B Jueves Martes Viernes Lunes Miércoles

C Jueves Martes Viernes Miércoles Lunes

D Jueves Martes Miércoles Viernes Lunes

E Jueves Martes Viernes Miércoles Lunes

H Jueves Viernes Martes Miércoles Lunes

Todas Jueves Martes Viernes Miércoles Lunes

centena más de pasajeros que los martes). Por el contrario, los lunes fue el día que menos
usuarios viajaron en el subte. El resto de los días varían en relación a las diferentes líneas.
El siguiente cuadro ilustra el ranking de días por línea.

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 Ranking por Franjas Horarias - Días Hábiles
90.000.000

72.000.000
Línea A Línea B
Línea C Línea D
Línea E Línea H
54.000.000

36.000.000

18.000.000

de 5 a 8 hs. de 8 a 12 hs. de 12 a 16 hs. de 16 a 20 hs. de 20 a 23 hs.

Ranking por franjas horarias. El flujo de pasajeros se concentra entre las 8 y las 20
horas. Dentro de ese horario, el mayor porcentaje de pasajeros se registra en la franja
horaria de 16 a 20 horas en las Líneas A, B, D y H, mientras que en las Líneas C y E el
mayor flujo se registra de 8 a 12 horas.
En todos los tramos horarios la Línea B fue la que trasladó mayor cantidad de pasajeros,
excepto de 20 a 23 hs., en que se impuso la Línea D (traslada casi 300 mil usuarios más que
la Línea B). Asimismo, de 5 a 8 hs., la Línea C trasladó similar cantidad de pasajeros que la
B (la diferencia fue menor a 50.000 pax/año).

Ranking por hora. Si comparamos los registros discriminados por hora, encontramos
que, en el total de las líneas la mayor circulación se registró a las 18 horas con 25.501.566
pasajeros, a las 17 horas con 25.101.784 pasajeros, y a las 8 de la mañana en que viajaron

Ranking por Hora - Días Hábiles

30.000.000

25.000.000
Cantidad de Pasajeros Año

20.000.000

15.000.000

10.000.000

5.000.000

0
5

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22
H

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24.284.115 pasajeros. En promedio viajaron a las 18 horas: 103.245 pax/día; a las 17
horas: 101.627; y a las 8 horas: 98.316.

La Línea C lideró ampliamente las dos primeras horas de la mañana (de 5 a 7 hs.). A partir
de las 7 hs. la Línea B concentró la mayor demanda mientras que la Línea D lo hizo a partir
de las 18 hasta el cierre del servicio a las 23 horas.
Hora Pico. Es interesante contrastar estos datos con la Hora Pico establecida. Según el
Anexo 18 (Punto 2.1) del Acuerdo de Operación y Mantenimiento firmado entre SBASE y
Metrovías, la Hora Pico rige en los días hábiles y comprende dos franjas horarias: la
matutina de 8 a 10 horas y la vespertina de 18 a 20 horas. En el gráfico anterior se puede
constatar que efectivamente, en el año 2016, las dos horas matutinas de mayor demanda
fueron las correspondientes a la Hora Pico.

Sin embargo, esa relación no se mantuvo a la tarde. En efecto, se observa un

desplazamiento y una ampliación a tres horas de la franja de mayor demanda: desde las 16
hasta las 19. Nótese que a las 16 se registró similar demanda que a las 9 de la mañana y
que a partir de las 19 horas la demanda de pasajeros disminuyó significativamente siendo
incluso menor a la registrada entre las 12 y las 16 horas.

Habrá que analizar qué sucedió en años anteriores y durante el primer semestre del año
2017 para determinar si en 2016 se dio una situación excepcional o si, por el contrario,
estamos en presencia de un cambio de uso de los pasajeros que ameritaría un reajuste de la
franja vespertina de Hora Pico.

Ranking por estación (promedios). Al realizar el análisis por estaciones se verifica

que la Estación Constitución de la Línea C es la que mayor cantidad de pasajeros concentró
en todo el 2016 (a razón de 71.647 pasajeros/día). Luego le siguieron casi con la mitad de
pasajeros las Estaciones Catedral (39.017 páx/día) y Congreso de Tucumán (38.842 pax/
día) de la Línea D. En cuarto lugar se ubicó la Estación Retiro de la Línea C con 38.109 pax/
día.
Por otra parte, si combinamos estos datos por franjas horarias se observa que el ranking
quedaría conformado de la siguiente manera:

DÍAS INHÁBILES:

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 Las 12 Estaciones con mayor demanda (promedio pax/día) - Días Hábiles

Constitución 75.739

Ranking de Estaciones39.017
Catedral por Franjas Horarias - Días Hábiles
C. de Tucumán 38.842
de 5 a 8 Hs. de 8 a 12 Hs. de 12 a 16 Hs. de 16 a 20 Hs. de 20 a 23 Hs.
Retiro 38.109
F. de Medicina /
J. M. Rosas Constitución Constitución
28.039 Constitución Catedral
Catedral
F. Lacroze 27.690
J.M. Rosas / C. de
L. N. Alem Tucumán C. de Tucumán
27.053 Catedral L.N. Alem C. Pellegrini

San Pedrito 26.687

Retiro / J.M.
San Pedrito Retiro Florida L.N. Alem
C. Pellegrini 22.591 Rosas
Florida 22.857San Pedrito / F. Retiro / Pza de Florida /
F. Lacroze C. de Tucumán
Pza de Mayo 21.944 Lacroze Mayo Constitución

Palermo 20.905 Florida / C. C. de Tucumán /

Retiro Palermo C. de Tucumán
Pellegrini Constitución
26.667 53.333 80.000
Se agrupan las estaciones que tienen una diferencia de menos de 4% de pax/día promedio.

Ranking por Línea. Desagregando la información por línea surge que la línea que más
pasajeros transportó los días inhábiles fue la Línea B con 10.448.593 de pasajeros pagos,
seguida muy de cerca por la Línea D con 9.065.615. Con varios millones menos siguieron las
Líneas A (6.706.697), C (5.525.874), H (2.672.770) y E (2.323.234).

Ranking por Línea - Días Inhábiles

Línea B
Línea D
Línea A
Línea C
Línea H
Línea E
28 % 25 % 18 % 16 % 7% 6%

Mes de mayor demanda (promedios). El promedio de pasajeros transportado fue de

308.765 pax/día inhábil entre las seis líneas. Ahora bien, desagregando la información por
meses, se vuelve a observar una marcada estacionalidad: en los meses de verano (Enero y
Febrero) viajaron un promedio de 203.574 pax/día inhábil, lo que representa casi un 40%

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 Ranking por Franjas Horarias - Días Inhábiles
12.000.000

9.600.000
Línea A Línea B
Línea C Línea D
Línea E Línea H
7.200.000

4.800.000

Mes Promedio Días Inhábiles Mes Promedio Días Inhábiles Mes Promedio Días Inhábiles
2.400.000 Promedio de Pasajeros - Días Inhábiles
Enero 187.676 Mayo 311.629 Septiembre 383.303

Febrero 221.063 Junio 342.319 Octubre 369.360

de 5 a 8 hs. de 8 a 12 hs. de 12 a 16 hs. de 16 a 20 hs. de 20 a 23 hs.
Marzo 291.962
410.400 Julio 343.398 Noviembre 335.429

Abril 304.766 Agosto 354.715 Diciembre 286.170

297.369

208.243

Sábados Domingos Feriados

de pax/dinh menos que en el resto del año, que registró un promedio de 331.305 p/dinh. A
su vez, el período Agosto-Noviembre concentró la mayor demanda, siendo Septiembre el
mes que más pasajeros transportó en todas las líneas.

Ranking por día (promedios). El sábado fue el día inhábil de mayor demanda de
pasajeros (a razón de 410 mil pax/dinh), seguido por los feriados (297 mil pax/dinh) y, en
último término, los domingo (208 mil pax/dinh).

Ranking por franjas horarias. El 63% de la demanda de pasajeros de días inhábiles se

concentró entre las 12 y las 20 horas, el 21% en la franja de 8 a 12 horas, el 13% entre las
20 y 23 horas y el 3% en la franja de 5 a 8 horas. En todos los tramos horarios es la Línea B
la que traslada mayor cantidad de pasajeros, excepto de 5 a 8 horas que se impone la Línea
C. En Cuadro 3 del Anexo se detallan los números de cada línea desagregado por mes y
tramos horarios.

Es interesante resaltar que en los días inhábiles la demanda de pasajeros en la franja de 20

a 23 horas tuvo una incidencia mayor que en los días hábiles (13% vs. 7%).

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Ranking por hora. Si comparamos los registros discriminados por hora, encontramos
que, en el total de las líneas las mayores demandas se registraron en las horas 13, 18 y 17
con 2.967.512, 2.967.008 y 2.926.368 pasajeros, respectivamente. Luego siguieron las
horas 16, 19 y 13 con 2.894.722, 2.861.1176 y 2.805.544 pasajeros, respectivamente.

La Línea C lideró ampliamente las tres primeras horas de la mañana (de 5 a 8 horas) y la
Línea B lo hizo en el resto del día.

Ranking de Horas - Días Inhábiles

3.000.000

2.500.000
Cantidad de Pasajeros Año

2.000.000

1.500.000

1.000.000

500.000

0
5

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22
H

A modo de cierre. Desde el traspaso del Subte a la órbita del Gobierno de la Ciudad, en
enero de 2013, se inauguraron ocho estaciones (Flores y San Pedrito de la Línea A;
Echeverría y Juan Manuel de Rosas en la Línea B; y Hospitales, Córdoba, Las Heras y Santa
Fe en la Línea H) lo que implicó que la red pasara de 48Km a 54Km.

Sin embargo, recién en 2016 se superó la cantidad total de pasajeros transportados que se
registró en 2011 (309.807.651 pasajeros según CNRT), último año en que el servicio estuvo
bajo la órbita del gobierno nacional y con la tarifa al mismo valor que la del colectivo.

En 2016 viajaron en el
Subte un 10% menos de
pasajeros que en 2011
(medido por Km de red).
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Ahora bien, si hacemos una relación entre pasajeros transportados y km de la red de subte
observamos que en realidad en 2016 viajó un 10% menos pasajeros por km que en 2011:

5.822.567 pasajeros por km en 2016

contra
6.454.326 pasajeros por km en 2011.

Esto estaría evidenciando que a pesar de la mayor extensión de la red, el Subte ha sufrido
una perdida relativa de pasajeros desde que se concretó su traspaso a la órbita de la Ciudad
en 2013. Indagar sobre las causales de este fenómeno será tarea de futuros informes.

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