PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

• Como todo generador inductivo, el Alternador es un generador que

se basa en el corte del campo magnético para generar una
corriente.
• Esta corriente generada es, como su nombre lo dice “alterna”, es
decir, ya que el sistema eléctrico del vehículo requiere de corriente
continua o directa, el alternador deberá “rectificar su corriente
alterna generada” en corriente contínua necesaria.
• Si hablamos de corriente alterna, estaremos hablando de que el
flujo de generación será en uno y otro sentidos, como lo podemos
ver en las siguientes figuras.
• Un conductor (alambre) corta las líneas del campo magnético fijo de
un imán permanente. Cuando el conductor está cortando cerca de
un polo, el pulso de corriente es el más fuerte y si se aleja del polo
dejará de generar.
• Cuando el conductor cambia de lado con respecto al polo del imán,
el pulso de corriente cambiará de sentido.
 GENERACION BASICA
• A pesar de que los gráficos utilizados enseñan a un
imán en la parte exterior y el conductor girando en su
parte interior, el alternador tiene el caésémpo magnético
girando dentro de las bobinas a su alrededor. La
generación en cualquiera de los dos casos siempre será
igual, ya que un corte del campo magnético a través de
una bobina, se inducirá en ella una corriente.
• Si el conductor corta la parte Norte del imán se generará
un pulso positivo y si corta la parte sur del mismo imán,
el pulso generado será negativo.
• El conductor por lo tanto estará cortando varias veces el
polo Norte y varias el polo Sur, de tal manera que
generará pulsos de corriente alterna.
 GENERACION TRIFASICA
• Al haber analizado al generador básico de los esquemas
anteriores, ahora entendamos la generación con las
bobinas en la parte externa y el campo magnético (imán
en el ejemplo) girando dentro de ellas.
• También podemos observar que existen tres bobinas en
la periferia, ya que el alternador es un generador
“trifásico”, que significa que genera por tres fases o
salidas.
• Cuando gira el imán permanente, el campo magnético
Norte inicialmente y luego el campo magnético Sur
pasan por las tres bobinas, induciendo en ellas pulsos
positivos y negativos, es decir pulsos de corriente
alterna.
 RECTIFICACION DE LOS
PULSOS NEGATIVOS
• Los pulsos positivos que se generan son utilizables para
recargar la batería, pero los pulsos negativos no se los
puede utilizar, motivo por el cual se ha buscado la forma
de rectificarlos, cambiándolos a pulsos positivos.
• Cuando se utiliza un rectificador sencillo con un solo
diodo, el pulso negativo se anula y se aprovecha
solamente el pulso positivo. Como en una vuelta se
generan dos positivos y dos negativos, se obtendrán
solamente dos pulsos positivos generados.
• Cuando se utiliza un rectificador de onda completa, se
utilizarán cuatro diodos, los cuales rectifican las ondas
negativas en positivas, lográndose generar por vuelta
los cuatro pulsos positivos.
 CONEXION TRIFASICA EN
ESTRELLA Y TRIANGULO
• Un alternador trifásico tiene TRES salidas de
corriente alterna generada.
• Estas tres bobinas del “estator” pueden estar
conectadas con un punto común en sus tres
inicios, llamándola conexión en “estrella”. Los
tres terminales finales son las tres fases
necesarias para la rectificación.
• Si las tres bobinas del estator están conectadas
cada inicio con el final de otra bobina,
tendremos una conexión en “triángulo” teniendo
los tres terminales que conforman las tres fases
necesarias para la rectificación.
 RECTIFICACION TRIFASICA
• Al tener tres fases en el estator (coronilla) del alternador,
necesitaremos en cada fase un diodo de salida (positivo)
y un diodo de entrada (negativo) para rectificar las dos
ondas generadas.ión adicional
• Como tenemos tres fases, el total de diodos
rectificadores derá de SEIS, es decir tres diodos
positivos y tres negativos.
• Adicionalmente, a pesar de que no todos los
alternadores tienen esta conexión, pueden existir TRES
diodos de exitación, llamados así ya que, siendo
positivos (salida), se encargan no solamente de rectificar
la corriente, sino de alimentar al regulador de voltaje, el
cual se encarga de exitar el campo magnético.
 DISEÑO DEL RECTIFICADOR
• Generalmente el rectificador completo para un
alternador está conformado por un grupo de tres diodos
positivos en una placa aislada del cuerpo y un grupo de
tres diodos negativos en otra placa, conectada al cuerpo
o masa.
• En casos de alternadores de gran potencia se ha optado
por tener doble diodo por cada fase, en cuyo caso el
número de diodos positivos será de seis y otros seis
diodos negativos.
• Cada fase del alternador está conectada con un diodo
positivo y un diodo negativo, a menos que sea un
alternador grande de doce diodos, en los cuales cada
fase se conectará con el doble número de diodos.
 LOS DIODOS DE EXITACION
• Como dijimos anteriormente, los diodos de
exitación son diodos de menos amperaje o
potencia, que tienen una dirección de salida o
diodos positivos.
• Estos diodos pueden ser diodos individuales o
formar un conjunto en forma de una placa.
• Los diodos de exitación, como su nombre lo
indican, sirven para enviar corriente al regulador
de voltaje, quien se encarga de “exitar”el campo
magnético del rotor, el mismo que no es un
imán sino un electroimán.
 EL ESTATOR O CORONILLA
• Hasta este momento hemos representado al estator como tres
bobinas individuales localizadas en la periferia del alternador, pero
en realidad estas tres bobinas están arrolladas cada una de forma
repetida, de acuerdo al número de polos del rotor, alrededor del
núcleo de hierro laminado, completando toda la periferia.
• Por esta forma de bobinas repetidamente arrolladas, se ha
denominado a las bobinas del estator como “coronilla”.
• La razón de la repetición de vueltas con un número igual al de los
polos magnéticos es la de multiplicar el número de pulsos que se
pueden inducir en cada vuelta del rotor, ya que si el rotor tiene seis
polos norte y seis polos sur, y si tenemos tres fases con seis
envueltos por fase tendremos una vuelta completa y la cantidad de
pulsos igual a:
• Seis norte + seis sur por tres fases y por seis envueltos=216 pulsos
por cada vuelta completa del rotor.
EL ROTOR DEL ALTERNADOR
• El elemento que reemplaza al imán permanente en los primeros
esquemas es el rotor del alternador.
• Como se puede ver en los esquemas a continuación, el rotor es un
electroimán, compuesto por una bobina a la cual se le alimenta con
corriente contínua para producir un intenso campo magnético.
• El Núcleo de hierro del rotor se ha intercalado en forma de garras,
con el objeto de que cada garra que forma un polo norte o sur, pase
por la periferia (coronilla) induciendo un pulso de corriente.
• Si el rotor tiene seis polos norte y seis polos sur como dijimos
anteriormente, en cada vuelta inducirá en la coronilla seis pulsos
norte y seis pulso sur o lo que es lo mismo, seis pulsos positivos y
seis pulsos negativos, los cuales multiplicados por las tres bobinas
del estator y , seis veces arrolladas producirán por vuelta 216
pulsos de corriente alterna.
• Como el rotor gira a más de 1.000 vueltas por minuto solamente en
ralentí, la generación de pulsos es enorme, lo que le convierte a
este generador en un ejemplo de eficiencia eléctrica.
 FORMACION DEL CAMPO
MAGNETICO EN EL ROTOR
• Cuando hablamos de los diodos de exitación
mencionamos la palabra “exitación”, que significa enviar
corriente a la bobina del rotor para formar el campo
magnético.
• De esta función se encarga el Regulador de voltaje,
quien recibe una corriente, la misma que puede ser de
corriente de contacto, de los diodos de exitación o de un
relé y envía a la escobilla positiva del rotor. La escobilla
negativa está conectada a tierra o masa, de tal manera
que se forma en el rotor el campo magnético requerido.
• Si el rotor es obligado a girar por la transmisión de la
banda del motor, este campo magnético corta por las
bobinas del estator, induciéndose o generándose
corriente alterna en ella, la cual será luego rectificada.
EL REGULADOR DE VOLTAJE
 PARTES DE UN ALTERNADOR
• Un alternador está conformado por cuatro partes importantes: el rotor, el
estator, el rectificador y el regulador.
• El Rotor está asentado en rodamientos alojados en la tapa delantera y
posterior. En la parte frontal del rotor está alojada la polea y el /los
ventiladores.
• El Estator está alojado también entre las tapas delantera y posterior, dentro
de la cual está girando el rotor.
• Las conexiones de las tres fases están conectadas al Rectificador, el
mismo que generalmente está alojado en la tapa posterior del Alternador,
recibiendo la ventilación forzada del ventilador del rotor. En algunos casos
de alternadores de potencias elevadas, el rectificador puede estar
separado, localizado en alguna parte delantera del vehículo, con el fin de
recibir aire fresco de ventilación.
• Como último elemento tenemos al Regulador, que aunque en las primeras
versiones no estaban alojadas en el alternador sino en la carrocería, los
nuevos reguladores electrónicos forman parte del Alternador moderno.
Generalmente el Regulador y el portaescobillas forman un solo cuerpo y
están alojados en la tapa posterior del alternador.
 VENTILACION DEL
ALTERNADOR Y SUS PARTES
• Como todos sabemos, el peor enemigo de cualquier
elemento eléctrico y en este caso de un generador de
gran potencia es la temperatura, por lo que se hace
imprescindible dotarlo de un sistema de ventilación o
refrigeración.
• Los primeros alternadores estaban dotados de un
ventilador en su parte delantera, detrás de la polea de
accionamiento. En las versiones siguientes han sido
colocados dos ventiladores a los costados delantero y
posterior del rotor.
• En algunas aplicaciones especiales, se instala el
alternador dentro de un alojamiento en el bloque de
cilindros y el alternador está en contacto con el
refrigerante del motor, quien ayuda a enfriarlo.
 INSTALACION DEL
ALTERNADOR
• El Alternador, ya que necesita de una propulsión
por parte del mtor de combustión, generalmente
va instalado en la parte delantera, a un costado
de la distribución.
• Una banda cónica en las primeras versiones y
ahora una banda multiranurada es la encargada
de recibir el giro de la polea del cigueñal y
propulsar a la polea del alternador.
• En algunas aplicaciones especiales el
alternador estará montado en otra forma, ya que
inclusive puede recibir el movimiento de otro
mecanismo y no solamente del motor.
 REVISION Y REPARACION DEL
ALTERNADOR
• Cuando necesitamos revisar un alternador, requerimos
retirarlo del motor y para ello es necesario seguir los
siguientes pasos:
• 1. Desconectamos el borne negativo de la Batería.
• 2.Desconectamos los conectores eléctricos de la parte
posterior del alternador, notando sus conexiones y
recordándolas.
• 3. Aflojamos los pernos del tensor y los pernos de la
base.
• 4. Retiramos el alternador del motor.
• 5. Procedemos a desarmarlo y luego lavamos todas sus
partes.
• 6. Comprobamos todas y cada una de las partes según
explicación a continuación.
Retiramos el
Rectificador y el
regulador de la parte
posterior, desoldando
las tres fases si es
necesario
Aflojamos los pernos
de las tapas.
Haciendo palanca, separamos
la tapa delantera con rotor,
dejando la tapa posterior con la
coronilla
Retirado el rotor, aflojamos el
perno de sujeción de la polea,
instalando el rotor en una
entenalla con mordazas de
aluminio para no dañarlo
 COMPROBACION ELECTRICA
DE LAS PARTES
• Habíamos mencionado que después de
desarmar con cuidado el alternador, era
recoemndable lavar todas las partes con un
snte.olvente como kerex o gasolina, pero luego
se deberá lavar con agua jabonosa para retirar
los residuos del solvente, ya que los barnices y
aislantes se pueden dañar con este producto.
• Luego se requerirá de un multímetro,
seleccionando en una escala adecuada para
medir los elementos del alternador.
Comprobamos la continuidad
de la bobina del rotor colocando
las puntas de prueba en cada
anillo del colector
Comprobamos el
aislamiento de la bobina
del rotor conactando al
una punta al cuerpo y la
otra a los anillos
Comprobamos la continuidad de
las bobinas del estator, entre el
punto neutro y las tres fases o
entre fases
Comprobamos el aislamiento de las bobinas
del estator entre el núcleo de hierro y las
tres fases y el punto neutro
Comprobamos el estado
de los diodos negativos.
En un sentido marca
resistencia y en otro
aislamiento