Guía No.

4, Dinámica computacional de fluidos y la ecuación de Bernoulli

Curso de Mecánica de Fluidos, NRC: 13330

Edilberto Lidueña

Código estudiantil: 200119254

1.1. RESUMEN Y PROCEDIMIENTO

El siguiente informe de laboratorio correspondiente a la guía No. 4 tuvo como objetivos principales:
adquirir competencias básicas para la solución de fenómenos de transporte a través de técnicas
numéricas y ver la validez de la Ecuación de Bernoulli aplicada a un flujo continuo de agua en
tubería. Para el desarrollo de la práctica de laboratorio se utilizó principalmente el Software
SolidWorks. Se inició principalmente con la realización de la pieza (2) de tubería correspondiente al
estudio de la guía de laboratorio, luego se procedió a configurar el ítem wizard con las siguientes
especificaciones: se seleccionó como tipo de análisis interno y se despreció demás fenómenos
especiales, se escogió como fluido de estudio el agua con características turbulenta y laminar y

mm
como condición inicial se configuró una velocidad en el eje de referencia de 2 , y se procedió a
s
seleccionar las leads de estudio (lead 1 y lead 2) donde sería la entrada y la descarga de dicho fluido
mencionado anteriormente. Seguidamente se procedió a configurar las condiciones de fronteras para

mm
el estudio planteadas por la guía de laboratorio. Se configuró una velocidad a la entrada de 5 ,
s
se configuró, además se seleccionó como condición en la descarga una presión atmosférica
ambiental. Adicionalmente se configuraron los goals de cálculo requeridos por el Software
SolidWorks: en la cara de entrada se requirió calcular la presión atmosférica promedio que
presentaba la tubería y en la cara de descarga se requirió calcular la velocidad promedio que
presentaba el fluido. Aparte, para la configuración de la simulación se seleccionó una malla básica
de tamaño 3. Por último, se realizó la simulación detallada anteriormente y se obtuvieron los
resultados de velocidad en la descarga y presión atmosférica en la cara de entrada, además de las
líneas de flujo de presión y velocidad. Estos datos serán presentados en la sección de resultados.

La Dinámica de Fluidos Computacional es ampliamente utilizada en los diferentes segmentos de la

industria y soporta el proyecto y la fabricación de centenares de productos, tales como aviones,
automóviles y navíos, así como los más diversos tipos de equipamientos industriales[ CITATION
ESS19 \l 3082 ]. La Mecánica de Fluidos Computacional puede ser utilizada desde la fase
 conceptual de un proyecto, ayudando a determinar la viabilidad y la mejor solución en producto,
hasta la etapa de producción, permitiendo representar diversos escenarios. Con la ayuda de las
herramientas de CFD es posible:  Simular difusión y convección de substancias fluidas en los más
diferentes ambientes, analizar la aerodinámica y aerotermodinámica de vehículos, evaluar la
refrigeración de equipamientos, como reactores nucleares, motores etc.; análisis y simulación de
lanzamiento de polución y contaminantes en corrientes hídricas, simular hidrodinámica y
hemodinámica[ CITATION ESS19 \l 3082 ].

1.2. RESULTADOS
De la práctica de laboratorio se obtuvieron los siguientes datos de presión y velocidad para la
simulación:

Tabla 1 Resultados de presión y velocidad en SolidWorks.

Goals Unit. Value. Average Minimum Maximum

Name. Value. Value. Value.
Velocidad m 0.0046322 0.004631222 0.004629104 0.0046322
s
Presión Pa 101325.1185 101325.1156 101325.1118 101325.1185

Se hizo uso de las ecuaciones 1 y 2 de la guía de laboratorio para obtener datos teóricos de presión y

P 1 v 1 2 P 2 v 22
velocidad de nuestro caso de estudio. + = + ( Ec .1 ) Ecuación de Bernoulli y
ρg 2 g ρg 2 g
A1 v 1= A 2 v 2 ( Ec .2 ) Exuación de continuidad . De Ec.2 se toma un valor de velocidad 1 de 0.005
m/s y un área transversal de 1227184.63 mm2. Para la ecuación 1 se toma un valor de presión 2 de
101325 Pa, y de ella se despejó para hallar presión 1. De esto se obtuvieron los siguientes datos.

Tabla 2 Valores teóricos

Presión(Pa) m
Velocidad ( )
s
Valor 101325 0.005
Ilustración 1 Líneas de trayectoria para velocidad.

Ilustración 2 Líneas de trayectoria para presión.

1.3. ANÁLISIS DE RESULTADOS

1. Utilice las ecuaciones 1 y 2 de esta guía para resolver el problema de flujo en tuberías
sugerido en la práctica. Compare sus cálculos con los realizados por el software SolidWorks.

R// En la sección de resultados obtuvieron y presentaron los valores presión y velocidad utilizando
las ecuaciones que se encuentran en la guía. Ahora se pasará a hacer cálculo de errores para los
resultados obtenidos.

SolidWorks Ecuasiones guía . Error relativo (%)

m 0.004631222 0.005 7.37556

Velocidad ( )
s

Presión(Pa) 101325.1156 101325 1.14088 x 10−4

Tabla 3 Errores relativos respecto cálculo SolidWorks y ecuaciones

2. ¿Por qué existen diferencias entre los cálculos hechos por el software y los cálculos
realizados en la pregunta 1?

R// La diferencia en los resultados se debe principalmente a que los cálculos hechos con
SolidWorks se hacen a través de la malla seleccionada para la simulación de la práctica. Para llegar
al resultado obtenido el programa realiza iteraciones a través de la malla conociendo cada uno de
los valores dentro de la malla hasta llegar al cálculo final requerido. Debido a esto en cada cálculo,
al tener los ordenadores una memoria limitada obtiene unos errores de fábrica por pérdida de
números decimales y hace aproximaciones en los cálculos. Sin embargo, a un mayor número de
iteraciones los resultados del Software serían más precisos y cercanos a los valores reales.

3. ¿Qué sucede si duplico la velocidad a la entrada de la tubería? Explique y muestre los

resultados de la siguiente manera: líneas de trayectoria de velocidad con su respectiva escala
de colores, líneas de trayectoria de Presión con su respectiva escala de colores, tabla de
resultados de Reportes (Goals).

R//

Goals Unit. Value. Average Minimum Maximum

Name. Value. Value. Value.
 Velocidad m 0.010014627 0.01001526 0.010013748 0.010016318
s
Presión Pa 101325.4188 101325.4312 101325.4188 101325.4437
Tabla 4 Resultados presión y velocidad.

No se observan grandes cambios en las líneas de trayectoria respecto a la simulación de la práctica

original. Sin embargo, al aumentar la velocidad se observa primordialmente cambios en las
presiones a lo largo del recorrido del fluido dentro de la tubería. Esto se debe principalmente a
que al aumentar de velocidad un fluido a través de una tubería la presión ejercida en el fluido
debe disminuir, conocido este fenómeno como el efecto Venturi.

4. ¿Qué sucede si el diámetro de la sección de entrada se reduce a 1⁄2 de su valor actual?

Explique las diferencias y muestre resultados de la siguiente manera: líneas de trayectoria de
velocidad con su respectiva escala de colores, líneas de trayectoria de Presión con su
respectiva escala de colores, tabla de resultados de Reportes (Goals).

Goals Unit. Value. Average Minimum Maximum

Name. Value. Value. Value.
Velocidad m 0.002512882 0.002513363 0.002512592 0.002515408
s
Presión Pa 101325.0157 101325.0154 101325.0144 101325.0157
Tabla 5 Resultado de presión y velocidad.

Se observa que al reducir el diámetro de la sección de entrada que las líneas de trayectoria de
velocidad del fluido permanecen casi que constante (con pequeños cambios) hasta llegar a la
sección de descarga donde el diámetro de la sección no tiene alteraciones, y aquí en este punto
donde se observa una caída en la velocidad del fluido bastante perceptible. Por otro lado, la
presión respecto a las simulaciones anteriores es menor que en las anteriores, y la presión
permanece casi constante hasta llegar a la sección de descarga donde se observa tener un ligero
aumento en la presión de fluido. Al tener la sección intermedia de la tubería un diámetro muy
cercano al diámetro de la sección de entrada la velocidad permanece igual con solo unos ligeros
cambios hasta llegar a la sección de descarga donde la velocidad del fluido cae drásticamente con
un ligero aumento en la presión del fluido. Esto se debe al mismo fenómeno mencionado en la
pregunta anterior llamado efecto Venturi.

5. Mencione y desarrolle una justificación de una aplicación real en ingeniería mecánica en la

que se utilice la Ecuación de Bernoulli. ¿Cómo el cálculo con CFD facilitaría este estudio?
 R// El efecto Bernoulli es también en parte el origen de la sustentación de los aviones; Las alas de
los aviones son diseñadas para que haya más flujo de aire por arriba, de este modo la velocidad del
aire es mayor y la presión menor arriba del ala; al ser mayor la presión abajo del ala, se genera una
fuerza neta hacia arriba llamada sustentación, la cual permite que un avión se mantenga en el
aire[ CITATION Glo20 \l 3082 ]. Con la ayuda de los cálculos con CFD se puede tener estimaciones
precisas sobre las cargas aerodinámicas que actúan aeronaves en vuelo, tanto en las fases iniciales
de nuevos diseños como en productos maduros, para evaluar las modificaciones menores que se
implementen durante el ciclo de vida del producto[ CITATION Lui16 \l 3082 ].

1.4. CONCLUSIONES

La presente práctica de laboratorio se realizó mayormente con la ayuda de del Software integrado
de SolidWorks, utilizando como suplemento para el desarrollo de la práctica el complemento
presente de SolidWorks, Flow Simulation. De esta simulación se obtuvieron los resultados
presentes en la tabla 1, donde presentan los cálculos obtenidos a través de SolidWorks de velocidad
presión y se obtuvieron las líneas de trayectoria del fluido para presión y velocidad, presentadas en
las ilustraciones 1 y 2. Adicionalmente con la ecuación 1 y ecuación 2 se corroboró que los
resultados obtenidos por SolidWorks fueran correctos y veraces. Estos resultados de cálculos
teóricos están presentados en la tabla 3. Por consiguiente, al obtener estos cálculos se procedió a
realizar cálculos de errores relativos de las ecuaciones respecto los resultados obtenidos por
SolidWorks, y se encontró que estos resultados presentan unas pequeñas diferenciad de error
respecto a los cálculos realizados a través de las ecuaciones. Sin embargo, estos errores se
comprobaron que son debido a las limitaciones de memoria del sistema computacional y que por
ende cada iteración del programa en búsqueda del resultado se presenta una pérdida de números
decimales y el ordenador realiza aproximaciones a los valores reales de la simulación. Por otro lado,
estos errores al ser estrechos y pequeños se puede concluir que se logró con éxito los objetivos de la
práctica, los cuales son: adquirir competencias básicas para la solución de fenómenos de transporte
a través de técnicas numéricas y ver la validez de la Ecuación de Bernoulli aplicada a un flujo
continuo de agua en tubería. Finalmente se modificó (duplicar la velocidad en la entrada y
reducción a la mitad de la sección de entrada), la simulación original como lo era requerido en las
preguntas 3 y 4, de cuyas modificaciones se observaron diferencias en los resultados respecto a
simulación original. Se concluyó que estas diferencias son debido a un fenómeno llamado efecto
Venturi en tuberías, el cual dice que cuando aumenta la velocidad de un fluido en una sección
transversal su presión disminuye y cuando aumenta la presión la velocidad del fluido disminuye.
 Referencias

[1] ESSS, «Blog ESSS,» ESSS, 2019. [En línea]. Available: https://www.esss.co/es/blog/dinamica-de-
fluidos-computacional-que-es/. [Último acceso: 18 Abril 2020].

[2] G. Jiménez, «Wordpress,» [En línea]. Available: https://glorisjimenez.wordpress.com/segundo-

corte/aplicaciones/aplicaciones-ecuacion-de-bernoulli/. [Último acceso: 18 Abril 2020].

[3] C. J. S. G. D. C. Luis M. Soria Castroa, «APLICACIONES DE CFD PARA AERODINÁMICA,»

Asociación Argentina de Mecánica Computacional, Córdoba, 2016.

1.5. ANEXOS

Ilustración Línea de trayectoria pregunta 3

1.6.

Ilustración Línea de trayectoria pregunta 3

Ilustración Líneas de trayectoria presión pregunta 4

Ilustración Líneas de trayectoria de velocidad pregunta 4.

Ilustración Selección de lead 1 y 2

Ilustración Selección de malla básica