Curso Procedimientos Operativos Maquinaria LHD Minas Subterraneas PDF

Equipos LHD en Minas Subterráneas
Los trabajos de minas subterráneas requieren la utilización de

equipos con diseños especializados para esos trabajos. Esta
presentación describe las precauciones y procedimientos operativos
para esos equipos.
1. En los trabajos de minas
subterráneas y construcción
se usan vehículos accionados
con motores diesel o
eléctricos, que realizan
CARGA operaciones de carga,
transporte, y descarga (CTD)
de materiales. Estos vehículos
CTD están equipados con
cucharones (palas mecánicas)
TRANSPORTE con capacidades de hasta 13
m3. Algunos modelos más
pequeños están equipados con
cuchillas niveladoras, las
cuales se usan en operaciones
de mantenimiento de los
DESCARGA caminos de las minas;
2. Esta presentación describe las precauciones y

procedimientos operativos para estos vehículos de trabajo
subterráneo, Estos procedimientos también son válidos
cuando se usan dichos vehículos en la superficie.
3. Las causas
principales de
lesiones que sufren
los conductores y
otras personas son:
a) Pérdida del
control del
vehículo en
caminos
inclinados y
rampas;
Reparación y
mantenimiento
en posiciones
peligrosas;
b) Golpes o aprisionamientos de operarios o de otros vehículos

con el equipo, especialmente con el cucharón y cuando se
retrocede;
c) Inclinación
y vuelco del
vehículo;
d) Sacudidas o
tirones
violentos o
inesperados
en las
máquinas;
e) Congestión
dentro del
área de
trabajo;
f) Movimiento
brusco de un
equipo mientras
se lo está
enganchando al
equipo que se va
a remolcar;
g) Obstáculos
aéreos, por
ejemplo, techos,
cañerías o
tirantes bajos;
h) Equipos
colocados en
posiciones
peligrosas;
i) Fallo de
mangueras
hidráulicas
y cilindros
elevadores;
j) Gases provenientes de la combustión y partículas en lugares

cerrados. La ventilación subterránea debe ser adecuada para
diluir y extraer los gases nocivos. Los depuradores y los
retroquemadores catalíticos, como también un mantenimiento
adecuado de los motores, contribuyen a reducir la descarga de
estos gases;
k) Falta (o inadecuación) de
resguardos, especialmente
para evitar la caída de objetos,
incluyendo parte de los techos.
l) Falta de agarraderas
adecuadas, escalones y
letreros de precaución;
m) Incendios provocados por cargar combustibles

negligentemente o debido a cortocircuitos o chispas
eléctricas como también a múltiples de escapes calientes que
encienden el combustible o el líquido hidráulico pulverizado;
n) Provisión de protección
auditiva inadecuada en
lugares donde hay niveles
altos de ruidos.
PRECAUCIONES GENERALES
4. Una precaución general
necesaria (aunque no es una
precaución operativa) es la de
resguardar o identificar los
orificios de descarga o las
canaletas para minerales para
evitar que los operarios caigan
dentro de éstos.
Deben resguardarse los orificios
de descarga o canaletas para
minerales para evitar que alguien
inadvertidamente suba a éstos.
Además es conveniente colocar un
cartel de precaución para que
pueda ser identificado fácilmente
por todos los trabajadores.
Entrenamiento
5. Sólo personas responsables, físicamente
aptas, y con visión y audición normal deben
ser entrenadas para operar estos vehículos
CTD. Se les debe enseñar a reconocer los
peligros que están relacionados con su trabajo
y las formas de solucionarlos.
6. Un instructor competente e idóneo deberá entrenar a todos los

posibles candidatos para el cargo de operador, en el manejo de
estos vehículos CTD.
a) A cada
operador se le
debe
suministrar
reglamentacio
nes o normas
impresas que
indiquen las
precauciones
generales y
específicas
aplicables a
las distintas
clases de
scooptrams.
b) El entrenamiento
deberá incluir el
uso correcto del
equipo,
procedimientos
seguros del
manejo,
mantenimiento
adecuado y un
adoctrinamiento
total sobre las
normas de
prevención de
accidentes que
se aplican al
trabajo.
c) Tras el entrenamiento,
se exigirá a los
conductores que pasen
un examen oral y
escrito.
Iniciación del trabajo

7. Antes de iniciar el trabajo, se le debe dar instrucciones al
operador relacionadas con el trabajo a realizar.
8. Cada operador debe tener el manual de instrucciones del

fabricante del equipo que podrá usar como referencia en caso de
dudas relacionadas con cualquier procedimiento operativo.
9. El conductor debe efectuar una inspección completa de su

vehículo antes de empezar a trabajar. Esta inspección debe
incluir la conducción del motor, los hidráulicos y el depurador.
Todos los mecanismos de seguridad, especialmente los frenos, se
deberán instalar y conservar en buenas condiciones de
funcionamiento.
El vehículo debe tener un extintor de incendios aprobado y

totalmente cargado (se lo deberá inspeccionar una vez por
semana).
10. El conductor deberá
informar cualquier
condición insegura y
solucionar sólo
aquéllas que su
supervisor considera
posibles dentro de sus
posibilidades.
11. El conductor debe
ascender y descender
del vehículo
cuidadosamente.
Deberá usar las
agarraderas y
escalones
correspondientes.
Deberá limpiarse los
botines si éstos se
encuentran engrasados
o enlodados. Cuando
se asciende o
desciende del vehículo
no deben llevarse
objetos de ninguna
clase en las manos.
12. Antes de arrancar el motor, el conductor debe inspeccionar para

asegurarse que todos los mecanismos de control se encuentran
en punto muerto y que se han colocado los frenos. Antes de
mover el vehículo, el conductor debe cerciorarse de que nadie se
encuentre peligrosamente cerca. El procedimiento más
conveniente para el conductor es caminar alrededor del vehículo
y mirar debajo de éste antes de arrancar el motor y, además,
hacer sonar la bocina antes de moverlo.
13. Sólo el conductor autorizado
debe sentarse en el asiento de
la cargadora cuando esta se
esté operando (salvo que
durante el entrenamiento el
instructor le permita al
conductor ascender a éste).
Todo el personal debe obedecer
estrictamente esta
reglamentación. Otras
precauciones que deben tenerse
presente son: nunca subir al
cucharón ni pararse o sentarse
en frente o en la parte posterior
de un scooptram (se crea una
situación muy peligrosa si ésta
arranca inesperadamente).
14. Cuando los scooptrams se
manejan en áreas
congestionadas o donde
existan posibilidades de
interferencias con otros
trabajadores, máquinas u
operaciones, se debe
designar un señalizador o
banderillero. Este debe
usar casco y, además, ropa
de colores vivos durante el
día (si trabaja en la
superficie) y ropa
luminosa o reflectante por
la noche (o si el trabajo es
subterráneo) para facilitar
su visibilidad.
15. Cuando los vehículos CTD se manejan solamente en algunos

lugares de una mina (por ejemplo, máquinas fijas que trabajan en
desniveles), se deben colocar carteles de precaución y barreras
en las entradas a una distancia suficiente para advertir al personal
sobre las operaciones que se están realizando en el área.
Los vehículos CTD Ejecución del trabajo
deben manejarse a 16. Las máquinas se deben manejar a
velocidades velocidades y de manera
prudenciales de concordantes con el equipo que se
acuerdo a las está usando teniendo en cuenta las
condiciones de la carga condiciones de la tarea en
en particular. particular. El conductor debe
sostener el control de dirección
con firmeza y con seguridad. Debe
ser precavido con la velocidad y
ascender y descender las
pendientes con el cambio
correspondiente y nunca efectuar
cambios mientras se encuentra en
éstas. Antes de ascender o
descender cualquier pendiente,
debe detenerse y probar sus frenos.
17. Debe mantenerse el cucharón cerca del suelo a fin de lograr el

equilibrio cuando la máquina se encuentra sobre una pendiente
inclinada o un suelo desparejo. Nunca debe viajarse con el
cucharón por sobre el nivel visual.
18. Cuando se desciende por una pendiente, el conductor debe

poner a la cargadora en un cambio bajo y usar el motor (no los
frenos) para controlar su velocidad. Para lograr un frenado
adicional cuando sea necesario, es conveniente descender las
pendientes pronunciadas marcha atrás arrastrando el cucharón.
Sin embargo, no es conveniente arrastrar el cucharón si el
vehículo ha empezado a tomar velocidad.
19. Ningún conductor debe detenerse o girar un equipo en una curva

a menos que tenga una buena visibilidad del tráfico que se
aproxima.
20. El conductor debe tener
un cuidado extremo
cuando maneja vehículos
sobre una rampa abierta
que no tenga paredes a fin
de evitar que las ruedas
puedan inesperadamente
salirse de la berma o que
pasen sobre trozos
grandes de tierra suelta.
Cualquiera de esas
situaciones puede
provocar la pérdida del
control y un vuelco
violento.
21. No deben dejarse que los
montones de escombro se
vuelvan tan empinados que
creen una situación
peligrosa para el conductor
si éstos se desplazan. Los
salientes deberán ser
resguardados con barrotes o
bien se las cerrarán con el
cucharón. En la parte
superior de la pila de
escombro donde resulte
seguro para los hombres
trabajar, se deberán
circundar con sogas para
evitar que el avance de los
vehículos CTD las socaben.
Terminación de la jornada
22. Los conductores nunca deben saltar de los vehículos CTD en
movimiento. Deben colocarse barandillas, escalones con
agarraderas o escaleras para ascender o descender de los
vehículos cuando se encuentran parados.
23. Antes de abandonar o estacionar un scooptram, el conductor

debe colocarles los frenos, bajar el cucharón, apagar el motor y
colocar la palanca en cambio. Debe colocar el vehículo sobre un
terreno nivelado en un sitio donde sea inaccesible tanto para los
niños como para otras personas.
24. Si el vehículo ha de estacionarse en una pendiente, éste debe ser

girado de forma tal que el cucharón o las ruedas estén contra la
pared. Deberán calzarse las ruedas.
25. En general, los vehículos CTD no deben dejarse desatendidos

mientras el motor esté en funcionamiento y nunca cuando se
encuentre sobre una pendiente o en terrenos con materiales
sueltos.
Iluminación
26. Deberá proveerse de iluminación adecuada mediante los faros
delanteros hacia ambas direcciones, por medio de iluminación
general difusa o por ambos métodos.
27. Los vehículos que se estacionen en los caminos se deberán

señalizar mediante la colocación de luces intermitentes o
banderines para advertir al tránsito que se aproxima.
28. Generalmente los extremos de las cucharones de los scooptrams

sobresalen más allá de los neumáticos a fin de quitar el escombro
del frente del vehículo. El conductor y otras personas que
trabajen en la zona deben recordar esto y cuando sea práctico,
debe hacerse alguna indicación acerca de esta condición,
mediante luces o reflectores.
Remolque de otros equipos

29. Antes de que a cualquier trabajador se le permita acoplar un
vehículo de remolque, deberá detenerse el scooptram con el
cucharón hacia abajo, pararse el motor y colocar la palanca de
cambio en tracción y además deben ponerse los frenos y calzar
las ruedas. También deben calzarse las ruedas del equipo que se
está acoplando antes de permitir que un trabajador se introduzca
entre el vehículo remolcador y el que se habrá de remolcar. El
conductor no debe permitir a ninguna persona que suba a parte
alguna del vehículo que se está remolcando.
30. A todos los vehículos
que se están remolcando
se les debe asegurar
mediante una o más
cadenas de seguridad
además del acople
común o de la barra de
tracción. Cuando se
remolca sobre una rampa
ascendente es
conveniente dejar que un
vehículo de CTD siga de
cerca al vehículo que se
está remolcando para
evitar que éste se
desenfrene si ocurriese
algo inesperado.
Equipos de
protección
personal
31. Para evitar lesiones
en las manos, los
conductores y sus
ayudantes deben
usar guantes
reforzados cuando
manejan cables de
acero. Deben alejar
las manos de los
puntos de
atrapamiento de las
roldanas y de otras
piezas móviles.
32. Los conductores no
deben usar ropa suelta
que puedan ser atrapada
por las partes móviles
de los equipos.
Como el peligro de
deslizamiento siempre está
presente, se recomienda
usar calzado con suela de
jebe. No debe usarse
calzado con c1avos.
33. Los conductores
deben usar
protección visual,
guantes, casco,
protección auditiva
para trabajos de
niveles altos de ruido
y otros equipos de
protección personal
que se necesiten.
Entre los equipos de protección

personal que deben usar los
conductores de los vehículos CTD
se incluyen protección para los
ojos y los oídos, guantes y casco.
34. Se recomienda la
instalación y uso de
cinturones de
seguridad en todos
los vehículos CTD.
35. Los vehículos CTD pequeños
con centros de gravedad altos,
que trabajan en terrenos
disparejos, presentan grandes
riesgos de volcarse con el
consiguiente peligro para el
conductor. Debe incorporarse
una protección en el diseño de
estos vehículos hecha con
barrotes o un bastidor protector
fuerte (cabinas ROPS).
Los resguardos de hierro

redondos o cuadrados,
protegen al conductor
contra los peligros de
vuelcos.
36. Las superficies de circulación y los caminos deben conservarse

libres de obstáculos tales como montones de material, para
reducir la posibilidad de un vuelco.
Otras precauciones
37. Los asientos de
pedestal se deben
proteger mediante
resguardos de
planchas o bien se
los deberá
asegurar mediante
cadenas de
sujeción en los
costados de la
cabina para evitar
que el conductor
caiga del vehículo
si el pedestal se
rompiese.
38. Las defensas con bisagras que protegen las ruedas también se
deben asegurar mediante cadenas de sujeción para evitar que
vuelen hacia arriba y golpeen al conductor cuando las ruedas
arrojen trozos de escombro.
39. Debido a que el fallo de
una manguera hidráulica
podría causar que el
fluido hidráulico se
descargue a una presión
tan extremadamente alta
que pueda provocar una
lesión al conductor, las
mangueras que están
expuestas a la caída de
escombros o
aprisionamientos por
partes móviles, deberán
reforzarse o
resguardarse mediante
una cubierta protectora.
Suministro de combustible y mantenimiento

40. El personal debe parar los motores y abstenerse de fumar
cuando se suministra combustible a las máquinas.
41. El conductor debe mantener el piso o los peldaños libres de
aceite, grasa, hielo y barro.
42. Deben mantenerse a los scooptrams en buen estado de

funcionamiento. Todos los componentes vitales como son
motores, chasis, cuchillas, ruedas, neumáticos, engranajes,
mecanismos hidráulicos, transmisiones, luces y dispositivos de
advertencia, deberán ser inspeccionados y mantenidos
correctamente en base a un programa regular. Cuando un
conductor deja un scooptram para que se le provea de
combustible, deberá asegurarse que la palanca de cambio está en
punto muerto, que están colocados los frenos y que se ha bajado
el cucharón hasta el suelo o, si fuese necesario, asegurarse que
ha sido convenientemente calzado con madera. También deberá
cerciorarse que las calzas de las ruedas (que la cargadora deberá
llevar) se encuentran correctamente ubicadas.
43. Antes de efectuar reparaciones en el scooptram, el conductor o el

mecánico debe asegurarse de que el motor no está en
funcionamiento. El dejar el motor en marcha, puede provocar
una vibración capaz de accionar la transmisión o soltar las
chavetas de seguridad. Una vez apagado el motor, se deben
accionar los controles en ambas direcciones para eliminar la
presión hidráulica. Debe desconectarse la batería para evitar un
arranque accidental. Debe colocarse alguna señal o cartel en los
controles para advertir a otros que no deben manipularlos.
44. Las scooptrams son
equipos articulados y
deben equiparse con una
barra de enclavamiento
a fin de poder trabar el
armazón en una
posición rígida. Esto
evitará que otra persona
gire la dirección y
atrape accidentalmente a
alguien que se encuentre
trabajando en el equipo.
También evitará que el
equipo dé vuelta si
accidentalmente, éste
empezase a rodar.
45. Nadie debe quedarse
en lugares donde
exista algún peligro
mientras se está
inflando un
neumático, ya que se
podría zafar el aro.
Para evitar este
peligro, se deben
colocar cadenas de
sujeción alrededor del
neumático y del aro o
colocar la rueda en
una jaula de seguridad
antes de inflarla.
46. Cuando se saca una rueda para repararle el neumático, éste debe
inflarse con el aro hacia el suelo. Debe repetirse que de ser
posible, el neumático ha de colocarse en una jaula de seguridad
para inflarlo.
Los neumáticos de auxilio
deben inflarse solamente lo
necesario para mantener al
neumático en su lugar, ya
que al estar totalmente
inflado, éste se podría zafar
si no está instalado en el
vehículo. Deberá usarse una
Debe tenerse cuidado cadena de seguridad si es
cuando se manejan necesario transportar un
neumáticos para neumático totalmente
repararlos. Las ruedas inflado. Nunca debe
almacenadas se deben cortarse o soldarse el aro de
asegurar mediante una rueda inflada. Los
cadenas a la pared. neumáticos deben
inspeccionarse cuando el
vehículo está vacío.
PRESIONES DE CARGA ESPECIFICA

Minas subterráneas
47. Los deberes de los conductores de vehículos de carga, transporte
y descarga en minas subterráneas, son:
a) Asegurarse de que hay espacio suficiente para operar el
vehículo con seguridad;
b) Quitar el
material flojo
del frente y los
costados para
evitar que
caigan y
provoquen
lesiones. Mojar
la pila de
escombro si
fuese necesario;
c) Empujar al
material
dinamitado
(rocas sueltas),
hacia la zona de
carga;
d) Cargar las rocas
del mineral con
los
transportadores;
e) Ayudar a mover
los equipos
según se
requiera;
f) Transportar los materiales según las instrucciones;

g) Eliminar rocas sueltas de las rampas o parrillas de los depósitos
de descarga, según se requiera;
h) Cuando el espacio lo permita, retirar los trozos grandes de
materiales en las pilas;
i) Ayudar al mecánico a reparar el scooptram si se le solicita que lo
haga;
j) Ayudar al
mecánico, según
se requiera, a
limpiar y lubricar
el scooptram, una
vez por turno;
k) Mantener los lugares de trabajo y los caminos, libres de rocas y

otras obstrucciones a fin de reducir peligros de tropiezos y
caídas; y,
l) Controlar diariamente la presión de los neumáticos para
asegurarse de que es la correcta para trabajar, los sistemas
hidráulicos y de combustible para asegurarse que no tienen
pérdidas, los niveles de lubricante y el funcionamiento de los
sistemas de advertencia.
Limpieza de rocas sueltas

48. Movimientos del cucharón:
a) Bajar los brazos del cucharón hasta que la parte posterior de
éste esté tan cerca del suelo como sea posible;
b) Avanzar y permitir que el cucharón se llene parcialmente con
material para luego accionar la palanca de control del
cucharón a la posición de retención;
c) Continuar avanzando, luego levantar los brazos del cucharón,
según se necesite, para evitar que éste se pare mientras
levanta el material en su movimiento de avance;
d) Cuando el material ha sido empujado tan cerca del frente como

sea posible, levantar el boom de forma tal que el cucharón quede
aproximadamente a 15 cm de la parte posterior de éste a fin de
facilitar el movimiento de descarga del cucharón;
e) Tras haber vaciado el cucharón haber retirado el vehículo de la
pila, el conductor debe bajar el armazón a una distancia de 60 cm
del suelo.
49. Posición de las velocidades:

a) Para retirar rocas sueltas, siempre debe usarse una velocidad
baja. Una baja velocidad y mayor fuerza, permite al
conductor controlar su vehículo más eficazmente y evita
esforzar el motor. Con esto también se eliminan los patinazos
y el desgaste innecesario de los neumáticos. Un mejor
control, además, permite trabajar con mayor seguridad;
b) La marcha
atrás sólo
debe
colocarse
después de
reducir la
velocidad del
motor y
aplicar los
frenos. No
deben
efectuarse
cambios a
altas
velocidades.
50. Posición del acelerador:
a) El pedal del acelerador debe
Para facilitar el mantenerse a no más de la
paso de otros mitad cuando el vehículo se
vehículos en las está moviendo “sin carga”;
minas subterráneas, b) Con carga, la posición del
acelerador se fija según
los conductores de criterio del conductor y su
los vehículos CTD sólida experiencia operativa.
deben asegurarse
que el lugar quede
limpio antes de
retirarse una vez
terminado su
trabajo.
Preparación de la galería para
taladrar.
51. Los procedimientos operativos son
similares a los que se emplean para
la limpieza de rocas sueltas,
agregando lo siguiente:
52. Limpieza del frente:
a) Empezar la operación de
raspadura del frente desde el
centro de éste. Colocar el
cucharón en el fondo del frente
dejando un pequeño ángulo de
distancia. Acelerar un poco el
motor y aplicar la presión
adecuada al borde de corte. No
debe apisonarse el frente ni
hacer que las ruedas patinen;
b) Cuando se levante el armazón del cucharón, mantener una

presión uniforme en el borde de corte.
c) Cuando el cucharón llegue a la parte superior del frente,
colocarlo en la posición de carga, para reducir el peligro de que
rueden rocas sueltas del cucharón hacia el conductor;
d) Raspar el frente desde el
fondo hacia la parte superior;
e) No recortar la parte posterior
salvo vigilancia directa del
supervisor; y,
f) No usar el cucharón para
subir operarios hacia lugares
elevados, para colgar caños u
otras tareas de altura.
53. Arrastre hacia atrás:

a) Desplazarse hacia el frente y colocar el cucharón sobre la
parte superior del material que se habrá de sacar. Con el
control del cucharón en la posición de “retención”, mover
la palanca del control del cucharón a la posición de
“descarga mecánica”. Esto hace que el borde del cucharón
entre en el mineral suelto;
b) Soltar la presión del cucharón para que las ruedas frontales
apoyen sobre el suelo. Esto hace que el peso del cucharón y
del armazón ejerza una presión hacia abajo;
c) Poner marcha atrás y retroceder. Usar el control del cucharón

para asegurarse de que el borde del cucharón está en contacto
con el suelo;
d) A aproximadamente 3 m del suelo, colocar la palanca de
control del cucharón en la posición de “flotante” y poner la
palanca del control del cucharón en la posición “hacia abajo”.
Esto nivela al material suelto y reduce el esfuerzo para
completar la preparación para la perforación;
e) Antes de abandonar el
lugar, asegurarse de
que se limpien todos
los cortes transversales
que están cerca del
frente. Esto facilitará la
circulación de otros
vehículos. Estacionar
el scooptram sobre el
terreno nivelado donde
no obstruya los
caminos. Cuando sea
necesario estacionar en
una pendiente, girar las
ruedas contra el
costado de la galería.
Lo que no debe hacerse

54. A continuación se indica lo que “no debe hacerse”:
a) No raspar el frente desde la parte superior hacia abajo;
b) No hacer patinar las ruedas;
c) No cambiar las direcciones a altas velocidades;
d) No efectuar cambios sin levantar el pie del acelerador;
e) No apisonar la pila o el frente con el borde del cucharón;
f) No trabajar sin agua en el tanque depurador;
g) No hacer funcionar el scooptram con el cucharón a un ángulo

incorrecto, con respecto al trabajo;
h) No arrancar un equipo sin, previamente, efectuar los controles
pre-operativos correspondientes;
i) No circular con el cucharón del scooptram por sobre el nivel
visual;
j) No trabajar con un equipo que esté en condiciones mecánicas
inseguras;
k) No correr más allá del alcance de las luces. Mantener la

velocidad que corresponda a la visibilidad y a las condiciones del
camino;
l) No dejar de sonar la bocina al acercarse a las curvas, peatones y
otro equipo;
m) No dejar de informar las condiciones inseguras, reparaciones
necesarias o ajustes; No saltar del vehículo; y,
n) No sobrecargar la sección de carga.

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Equipos LHD en Minas Subterráneas

Equipos LHD en Minas Subterráneas

Los trabajos de minas subterráneas requieren la utilización de

2. Esta presentación describe las precauciones y

b) Golpes o aprisionamientos de operarios o de otros vehículos

j) Gases provenientes de la combustión y partículas en lugares

m) Incendios provocados por cargar combustibles

6. Un instructor competente e idóneo deberá entrenar a todos los

Iniciación del trabajo

8. Cada operador debe tener el manual de instrucciones del

9. El conductor debe efectuar una inspección completa de su

El vehículo debe tener un extintor de incendios aprobado y

12. Antes de arrancar el motor, el conductor debe inspeccionar para

15. Cuando los vehículos CTD se manejan solamente en algunos

17. Debe mantenerse el cucharón cerca del suelo a fin de lograr el

18. Cuando se desciende por una pendiente, el conductor debe

19. Ningún conductor debe detenerse o girar un equipo en una curva

23. Antes de abandonar o estacionar un scooptram, el conductor

24. Si el vehículo ha de estacionarse en una pendiente, éste debe ser

25. En general, los vehículos CTD no deben dejarse desatendidos

27. Los vehículos que se estacionen en los caminos se deberán

28. Generalmente los extremos de las cucharones de los scooptrams

Remolque de otros equipos

Entre los equipos de protección

Los resguardos de hierro

36. Las superficies de circulación y los caminos deben conservarse

Suministro de combustible y mantenimiento

42. Deben mantenerse a los scooptrams en buen estado de

43. Antes de efectuar reparaciones en el scooptram, el conductor o el

PRESIONES DE CARGA ESPECIFICA

f) Transportar los materiales según las instrucciones;

k) Mantener los lugares de trabajo y los caminos, libres de rocas y

Limpieza de rocas sueltas

d) Cuando el material ha sido empujado tan cerca del frente como

49. Posición de las velocidades:

b) Cuando se levante el armazón del cucharón, mantener una

53. Arrastre hacia atrás:

c) Poner marcha atrás y retroceder. Usar el control del cucharón

Lo que no debe hacerse

g) No hacer funcionar el scooptram con el cucharón a un ángulo

k) No correr más allá del alcance de las luces. Mantener la

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