Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Fuente: https://www.google.com/search?
q=aspectos+e+impactos+ambientales+produccion+
+de+vehiculos&tbm=isch&ved=2ahUKEwj3-JiumMXoAhUkRzABHaupA-4Q2-
cCegQIABAA&oq=aspectos+e+impactos+ambientales+produccion+
+de+vehiculos&gs_lcp=CgNpbWcQA1DFs09YjN9PYOfgT2gBcAB4AIABvQGIAY4XkgEEMC4x
OZgBAKABAaoBC2d3cy13aXotaW1n&sclient=img&ei=eXeDXrfYEKSOwbkPq9OO8A4&bih=
625&biw=1366&hl=es#imgrc=ff3NZ4j9OpgD_M
Los resultados de la fase inicial son la base para esta fase. En esta fase se establece
el diseño exterior y, de forma más aproximada, el diseño interior. Se documentan los
requisitos técnicos de cada componente por desarrollar y fabricar . Una vez que se ha
establecido el diseño y los componentes necesarios se abren concursos para los
diferentes componentes entre diferentes proveedores. El proveedor con el mejor
concepto y el precio más ventajoso tiene las mejores cartas para ser nominado.
Fuente: https://www.google.com/search?q=aspectos+e+impactos+ambientales+produccion+
+de+vehiculos&tbm=isch&ved=2ahUKEwj3-JiumMXoAhUkRzABHaupA-4Q2-
cCegQIABAA&oq=aspectos+e+impactos+ambientales+produccion+
+de+vehiculos&gs_lcp=CgNpbWcQA1DFs09YjN9PYOfgT2gBcAB4AIABvQGIAY4XkgEEMC4xOZgBAK
ABAaoBC2d3cy13aXotaW1n&sclient=img&ei=eXeDXrfYEKSOwbkPq9OO8A4&bih=625&biw=1366&
hl=es#imgrc=ff3NZ4j9OpgD_M
3.3.3 Fase de salida
Antes de que los vehículos abandonen la línea de montaje, cada uno recibe una
inspección final por parte de los operadores, a fin de que se tenga la certeza de que el
auto cumpla con todos los criterios de calidad. Para así, posteriormente inyectar los
fluidos necesarios y pasar a la última etapa del proceso.
Fuente: https://www.google.com/search?q=aspectos+e+impactos+ambientales+produccion+
+de+vehiculos&tbm=isch&ved=2ahUKEwj3-JiumMXoAhUkRzABHaupA-4Q2-
cCegQIABAA&oq=aspectos+e+impactos+ambientales+produccion+
+de+vehiculos&gs_lcp=CgNpbWcQA1DFs09YjN9PYOfgT2gBcAB4AIABvQGIAY4XkgEEMC4xOZgBAK
ABAaoBC2d3cy13aXotaW1n&sclient=img&ei=eXeDXrfYEKSOwbkPq9OO8A4&bih=625&biw=1366&
hl=es#imgrc=ff3NZ4j9OpgD_M
3.3.4 Fase de retroalimentación
Lo primero de todo es explicar qué es la retroalimentación. Esta avería sucede cuando
una fuga provoca que pase aceite del turbo a la admisión, entrando en la cámara de
combustión y utilizando al propio aceite como combustible en lugar de como el
lubricante que es normalmente. Cuando esto ocurre, el ralentí empieza a elevarse, el
motor se acelera y cuanto mayor es el régimen más aceite absorbe y así se sigue
acelerando hasta alcanzar el régimen máximo de giro de manera incontrolada .
Fuente: https://www.google.com/search?q=aspectos+e+impactos+ambientales+produccion+
+de+vehiculos&tbm=isch&ved=2ahUKEwj3-JiumMXoAhUkRzABHaupA-4Q2-
cCegQIABAA&oq=aspectos+e+impactos+ambientales+produccion+
+de+vehiculos&gs_lcp=CgNpbWcQA1DFs09YjN9PYOfgT2gBcAB4AIABvQGIAY4XkgEEMC4xOZgBAK
ABAaoBC2d3cy13aXotaW1n&sclient=img&ei=eXeDXrfYEKSOwbkPq9OO8A4&bih=625&biw=1366&
hl=es#imgrc=ff3NZ4j9OpgD_M
3.3 Política Ambiental
Reducir las emisiones de CO2 es un imperativo. Trabajamos para lograr este objetivo en
diferentes ejes: control de la masa, eficacia de las motorizaciones, mejora de la
aerodinámica, etc. Nuestro objetivo: privilegiar soluciones eficaces, confiables y adaptadas
a los diferentes mercados, para responder de manera global al desafío del efecto
invernadero.
Consumo de agua: ahorrar agua es un objetivo primordial para cada uno de nuestros
centros industriales. Esta política ha permitido, desde 1995, dividir por 2,5 el consumo de
agua por vehículo producido.