1.

Liste y explique las principales actividades de mantenimiento de una

turbina de Vapor
Una turbina de vapor es una turbomáquina motora, que transforma la energía de un flujo
de vapor en energía mecánica a través de un intercambio de cantidad de movimiento
entre el fluido de trabajo (entiéndase el vapor) y el rodete, órgano principal de la turbina,
que cuenta con palas o álabes los cuales tienen una forma particular para poder realizar
el intercambio energético

Una turbina de vapor es un equipo especialmente agradecido con el mantenimiento

preventivo. Al ser un equipo en general bien conocido (es la máquina térmica más
antigua), los fabricantes suelen haber resuelto ya la mayor parte de sus problemas de
diseño. Por tanto, una operación cuidadosa y un adecuado plan de mantenimiento
programado se traducen necesariamente en una alta disponibilidad.

Si se realizan todas las actividades que se detallan en esta lista, en realidad se están
eliminando todas las causas que provocan las averías más frecuentes. La razón de la alta
disponibilidad de estos equipos cuando se realiza el mantenimiento de forma rigurosa es
que realmente se está actuando sobre las causas que provocan las principales averías.

Plan de mantenimiento Descripción

Mantenimiento Operativo Diario -Comprobación de alarmas y avisos.

-Vigilancia de parámetros (niveles de

vibración, revoluciones, temperaturas de
entrada y salida del vapor, presiones de
entrada y salida, presión, temperatura y
caudal de aceite de lubricación, etc).

-Inspección visual de la turbina y sus

auxiliares (fugas de aceite, fugas de vapor,
fugas de agua de refrigeración, ruidos y
vibraciones anormales, registro de
indicadores visuales)

Mantenimiento Quincenal -Inspección visual de la turbina.

-Inspección de fugas de aceite.
-Limpieza de aceite (si procede).
-Comprobación del nivel de aceite.
-Inspección de fugas de vapor.
-Inspección de fugas de agua de
refrigeración.
 -Lectura de vibraciones (amplitud).
-Inspección visual de la bancada.
-Purga de agua del aceite de lubricación.
Mantenimiento mensual -Muestra de aceite para análisis
-Purga de agua del aceite
-Comprobación de lubricación de reductor
y de alternador.
-Análisis del espectro de vibración en
turbina, reductor y alternador, a velocidad
nomina.

Análisis del espectro de vibración de turbina, reductor y alternador, a distintas

velocidades y en aceleración. Se verifica así la posible ausencia de problemas en
cojinetes, el estado de la alineación y el equilibrado de los tres equipos. Es importante
tener en cuenta que es mucho más adecuado realizar el análisis con los detectores de
posición del eje con los van equipados las turbinas, en vez de hacerlo con sensores tipo
‘acelerómetro’ que se instalan en la carcasa.

Inspección boroscópica de álabes: Con esta tarea se comprueba el estado de los

álabes, las posibles incrustaciones que puedan haber aparecido en la superficie de éstos
y defectos en algunos de ellos, por roces o impactos.

Apertura de cojinetes y comprobación del estado: Cambio de cojinetes si procede. La

mayor parte de los cojinetes pueden cambiarse o revisarse sin necesidad de abrir la
turbina. Esto garantiza un funcionamiento ausente de vibraciones causadas por el mal
estado de los cojinetes de apoyo y/o empuje.

Cambio de aceite, si procede (según análisis): Si es necesario se sustituye el aceite,

pero no es habitual cambiar el aceite de forma sistemática sin haber detectado síntomas
de que está en mal estado. Esta acción evita trabajar con un aceite en mal estado y
garantiza la ausencia de problemas de lubricación.

Cambio de filtros de aceite: Esto garantiza el buen estado del aceite y la filtración de
partículas extrañas.

Inspección de la válvula de regulación de turbina: Esto garantiza el buen estado de los

elementos internos de la válvula, su correcto funcionamiento, y la comprobación del filtro
de vapor de la válvula, lo que hará que la regulación sea la correcta, no haya problemas
de sincronización ni de regulación y no pasen elementos extraños a la turbina que puedan
haber sido arrastrados por el vapor.

Inspección del grupo hidráulico: Cambio de filtros y de aceite, si procede.

Inspección del sistema de eliminación de vahos: El funcionamiento a vacío del
depósito de aceite garantiza que los vapores que se produzcan, especialmente los
relacionados con el agua que pueda llevar mezclado el aceite, se eliminan. Eso ayudará a
que la calidad del aceite de lubricación sea la adecuada.

Comprobación de pares de apriete de tornillos: El apriete de los tornillos de sujeción a

la bancada y los tornillos de la carcasa, entre otros, deben ser revisado. Esto evitará,
entre otros, problemas de vibraciones debidos a un deficiente anclaje.

Comprobación de alineación de turbina-reductor y reductor-alternador: Se haya

detectado o no en el análisis de vibraciones, es conveniente comprobar la alineación
mediante láser al menos una vez al año. Esto evitará problemas de vibraciones.

Comprobación del estado de acoplamiento turbina reductor y reductor-alternador:

La comprobación visual de estos acoplamientos elásticos evitará entre otros efectos la
aparición de problemas de vibración.

Calibración de la instrumentación: Muchas de las señales incorrectas y medidas falsas

que provocarán un mal funcionamiento de la turbina pueden ser evitados con una
calibración sistemática de toda la instrumentación.

Comprobación de la presión del vapor de sellos: La presión de sellos debe estar

regulada a una presión determinada, ni más ni menos. Una menor presión hará que el
vapor escape al exterior, se pierda energía y se puedan provocar algunos daños (en
algunos casos la contaminación del aceite, al entrar ese vapor en el cojinete, que suele
estar muy cerca; en otros, puede afectar a algún sensor de medida no preparado para
recibir el vapor caliente).

Termografía de la turbina: Esta prueba, a realizar con la turbina en marcha, permitirá

saber si se están produciendo pérdidas de rendimiento por un deficiente aislamiento o por
fugas de vapor.

Limpieza y mantenimiento del cuadro de control: Curiosamente, muchas averías en

sistemas eléctricos y electrónicos están causados por la suciedad. Mantener los cuadros
en su correcto estado de limpieza garantiza la ausencia de estos problemas.

Inspección del virador: El virador es un elemento importantísimo durante las paradas.

Un mal funcionamiento supondrá una dificultad o imposibilidad de arrancar la turbina. La
inspección es sencilla y garantiza el correcto arranque tras una parada.

Prueba de potencia: Al finalizar la inspección será conveniente comprobar las

prestaciones de la turbina, especialmente la potencia máxima que es capaz de alcanzar.

Limpieza de alternador: La limpieza interior del alternador especialmente los que se

refrigeran por aire, suelen realizarlo empresas especializadas, con productos especiales.
Garantiza la ausencia de graves averías.

Verificación eléctrica del alternador: Es necesario verificar tanto el alternador como sus
protecciones. En el caso de que el personal habitual no tenga los conocimientos
oportunos es conveniente realizarlo con empresas especializadas.
 Cambio de filtros del alternador: Los filtros de aire del alternador, especialmente en los
refrigerados con aire, tienen como misión garantizar que aire en contacto con los
bobinados está limpio. La comprobación del estado de estos filtros y su sustitución
aprovechando la parada anual suelen garantizar la ausencia de problemas en la filtración
del aire.

2. Liste y explique las principales actividades de mantenimiento de una

turbina de Gas
Una turbina de gas es una turbomáquina motora, cuyo fluido de trabajo es un gas. Como
la compresibilidad de los gases no puede ser despreciada, las turbinas de gas son
turbomáquinas térmicas. Comúnmente se habla de las turbinas de gas por separado de
las turbinas ya que, aunque funcionan con sustancias en estado gaseoso, sus
características de diseño son diferentes, y, cuando en estos términos se habla de gases,
no se espera un posible cambio de fase, en cambio cuando se habla de vapores sí.

Mantenimiento rutinario
 Vigilancia de parámetros (temperaturas en las cámaras de combustión, presión y
temperatura del compresor de la turbina, niveles de vibración en cojinetes, presión
y temperatura del aceite de lubricación, caudal y temperatura del aire de
refrigeración, caída de presión en los filtros de aire de admisión y temperatura en
el escape, como parámetros más importantes)
 Comprobación y seguimiento de alarmas y avisos
 Análisis del aceite de lubricación. Filtrado y/o sustitución cuando corresponde
 Sustitución de prefiltros y filtros del aire de admisión al compresor de la turbina,
cuando la caída de presión alcanza un valor determinado
 Limpieza del compresor, tanto con el compresor en marcha como con el
compresor parado (también llamadas limpiezas on-line y off-line).
 Calibración de la instrumentación (presiones, temperaturas y caudales,
fundamentalmente)
 Comprobaciones del sistema contraincendios 

Mantenimientos mensuales
 Inspecciones boroscópicas para comprobar el estado de las partes internas de la
turbina. Suele comprobarse el estado de las cámaras de combustión y quemadores, y las
distintas filas de álabes de la turbina. Estas son las partes sometidas a condiciones más
extremas de funcionamiento, pues las temperaturas son muy elevadas, en el límite de la
resistencia de los materiales. En las cámaras de combustión, las inspecciones
borocópicas (o boroscopias) tratan de buscar deformaciones y daños en los quemadores
y en las paredes de la cámara. En los álabes, buscan deformaciones, decoloraciones en
la superficie del álabe, impactos de objetos extraños contra la superficie de cada álabe,
 estado de la capa de recubrimiento cerámico y rozamientos entre partes en movimiento y
partes estáticas, fundamentalmente.
 Alineamiento de la turbina, si es necesario 

Mantenimientos semestrales
 Sustitución de álabes. Suele ser la parte principal del trabajo, y lo realiza personal
muy especializado. Se sustituyen tanto los álabes fijos como los móviles de la turbina (no
del compresor). Los álabes que se retiran se envían al fabricante para su
reacondicionamiento, lo que abarata el coste de la revisión sin afectar considerablemente
el resultado de ésta.
 Sustitución completa de la cámara de combustión. Se cambian tanto los
quemadores como las paredes de la propia cámara.
 Limpieza manual de los álabes del compresor.
 Revisión completa de toda la instrumentación, incluidos sensores, transmisores y
cableado.
 Revisión y reacondicionamiento en su caso de los cojinetes de apoyo
 Revisión completa de todo el sistema de lubricación, con cambio o filtrado de
aceite, revisión de   bombas, cambio de filtros, limpieza del depósito
 Equilibrado del conjunto rotor
 Alineamiento de la turbina

3. Indique como se evita el disparo por sobrevelocidad de una turbina de

vapor.
El regulador, se encarga de que la turbina trabaje bajo condiciones normales, pero a veces ocurren
condiciones anormales. Si una turbina a carga completa es liberada de esa carga de manera
inmediata, la turbina se sobre revolucionará. El gobernador, en ocasiones reacciona muy despacio
o falla, en estos casos el vapor a la turbina debe ser cerrado rápidamente, pues de lo contrario la
turbina se aceleraría hasta despedazarse. Para estos casos se instala un perno de disparo en la
flecha de la turbina y se usa para cerrar el flujo de vapor en una emergencia a velocidades
normales, el perno permanece dentro de la flecha, y consiste en un contrapeso desbalanceado,
sostenido a la flecha por medio de un resorte. Cuando la turbina se sobre revoluciona, el perno se
sale de la flecha por efecto de la fuerza centrífuga y golpea el gatillo que libera la uña de montaje
de la palanca de disparo y la válvula de disparo se cierra por efecto del resorte.

En turbinas con válvulas de disparo muy grandes se usa aceite a presión para abrirlas y
mantenerlas abiertas, aquí el resorte es comprimido por efecto de la presión del aceite, cuando la
turbina se sobre revoluciona y el perno de disparo golpea el gatillo este libera una cuña, pero en
este caso la uña abre una válvula que provoca la salida del aceite resultando el cierre de la válvula
de corte rápido. El mecanismo de disparo debe de ser armado, “reseteado” antes de arrancar
nuevamente la turbina. Los disparos por sobre velocidad están normalmente calibrados para
actuar a un 10-15% arriba de la velocidad máxima permitida en la operación normal de la turbina.

4. Indique como se hace el lapeo y mantenimiento de chumaceras de

turbina de vapor.

El Lapeado, es un proceso de terminación de una superficie por medio de la remonición

de material a través de partículas abrasivas disueltas entre la superficie de trabajo; lo cual
permite conseguir mucha precisión en el acabado superficial. Este proceso se puede
realizar a mano o usando máquinas especiales. El Lapeado elimina unas micras de
material y es mejor que la de otras operaciones, como el rectificado.

Mantenimiento a chumaceras

Los cojinetes de las chumaceras están diseñados básicamente para proporcionar apoyo a
la rotación del eje, especialmente cuando se manejan diversos tipos de carga, sobre todo
en las bombas y los transportadores. Están diseñadas con un depósito para almacenar
lubricante, por lo tanto, no necesitan ser lubricadas constantemente con el fin de funcionar
sin problemas. El depósito ayuda en la ampliación de los intervalos de lubricación,
ampliando por lo tanto la vida útil del cojinete mientras está en uso.

Cojinetes Principales

Las dimensiones del muñón del eje y de los cojinetes se indican en las hojas de datos del
manual del fabricante de su turbina. Cuando la holgura de movimiento es excesiva, se
deberían reemplazar, no metalizar. Una holgura aproximadamente de 0.004” (0.101 mm)
por encima de la holgura máxima se considera excesiva. Sin embargo, si las condiciones
lo permiten y la unidad funciona suavemente, los cojinetes pueden mantenerse en servicio
cuando las holguras exceden los valores máximos recomendados. La decisión de cuando
reemplazar los cojinetes se deja a discreción del ingeniero de operación. Los cojinetes
están divididos horizontalmente para permitir sacarlos e instalarlos sin sacar el eje.
Levántese el eje ligeramente para reemplazar la mitad inferior del
cojinete. Al instalarlos, los topes de los cojinetes actuarán como espigas de alineación par
a localizarlos correctamente. Después de instalarlos, verifique la holgura con una laminilla
o alambre de plomo, o plastigage.
Cojinete de empuje

Para retirar el cojinete de empuje proceda como sigue:

1. Para las turbinas con el regulador acoplado al eje, retire la tapa de la caja de
cojinete del extremo de entrada de vapor; desconecte después el regulador y retire el
gobernador. Para las turbinas con regulador Woodward movido por engranaje,
desconecte el varillaje del regulador sin cambiar el largo de la barra de conexión, retire el
cojinete de empuje.

2. Si reensambla siguiendo el procedimiento inverso. Antes de asegurar el cojinete de

empuje, verifique que exista el espesor correcto de calzas en el eje de la turbina.
El cojinete de empuje se emplaza correctamente en fábrica por medio de suplementos y
no requiere ajuste. Estos suplementos se utilizan para ajustar la holgura entre el anillo de
toberas y la rueda.

Las siguientes instrucciones deben ser imprescindiblemente tenidas en cuenta:

1. Eliminar el polvo y la suciedad al máximo posible del puesto de trabajo

2. Proteger el rodamiento contra el polvo, la suciedad y la humedad. La suciedad influye
en la rodadura y afecta negativamente en la duración de vida de los rodamientos
3. Antes de empezar el montaje, familiarizarse con la construcción y el diseño mediante
el plano de conjunto.
4. Comprobar, antes de iniciar el montaje, que el rodamiento a montar coincida con los
datos del plano.
5. Inspeccionar el agujero del alojamiento y el asiento del eje respecto a la precisión de
medidas, de forma, de posición y a la limpieza.
6. Eliminar la protección anticorrosiva en las superficies de asiento y de apoyo y limpiar
el agujero cónico del rodamiento.
7. Aceitar ligeramente las superficies de asiento de los anillos del rodamiento o extender
lubricante sólido.
8. No enfriar los rodamientos. La formación de agua de condensación puede conducir a
la corrosión de los rodamientos y de los asientos de los mismos.
9. Después del montaje, aportar lubricante a los rodamientos.
10. Realizar una verificación del funcionamiento de la rodadura