METAR:. INFORME METEOROLOGICO ORDINARIO.
(METEOROLOGICAL
AERONAUTICAL REPORT) Declaración de las condiciones meteorológicas observadas en
relación con una hora y lugar determinados. Los informes METAR usualmente vienen de los
aeropuertos y se difunden a intervalos de una hora, el formato se introdujo el 1 de enero de
1968 y ya ha sido modificado varias veces, este reporte se consigue para determinado
aeropuerto por so código OACI. Ejemplos: KMIA; Miami - U.S.A. LEMD; Madrid – ESPAÑA
SKBG; Bucaramanga- COLOMBIA.
Estos son muy útiles, no solo para la aviación, si no que también para los usuarios de Internet
gracias a que este reporte es accesible libremente en los portales de meteorología de muchos
países. En cuanto a la nubosidad y nubes se clasifican así:
CODIGO SIGNIFICADO
SKC Sky Clear – Despejado (0/8)
FEW Few – Escasas (1-2/8)
SCT Scattered – Parcial (3-4/8)
BKN Broken- Nublado (5-7/8)
OVC Overcast – Cubierto (8/8)
En cuanto a los fenómenos meteorológicos más habituales pueden ser:
CODIGO SIGNIFICADO
DZ Drizzle – Llovizna
FZ Freezing – Gotas de agua muy frías
GR Grain – Granizo
RA Rain – Lluvia
SH Showers - Chubascos
SN Snow – Nieve
TS Thunderstorm – Tormenta
SS Storm -Tempestad
SG Snow grains – Granos de nieve
PE Cristales de hielo
GS Granizo pequeño
Los oscurecimientos más habituales son:
CODIGO SIGNIFICADO
BR Bruma – Neblina
FG Fog – Niebla
FU Fume – humo
HZ Haze – Bruma
SQ Sqall line – Turbonadas
VA Volcanic ash – Ceniza volcánica
SA Sand – Tormenta de arena
DS Dust storm – Tormenta de polvo
Otras siglas comúnmente usadas o prefijos son:
RE: Recent - Reciente
VC: Vecinity – en las proximidades del aeródromo pero no en el aeródromo propiamente.
– débil.
+ fuerte
++ muy fuerte
M: Minus
P: Plus, mas de
MI:bajo
BC:bancos
TX:temperatura máxima
TN: temperatura mínima
DR:viento poca altura
BL:viento cierta altura
FZ:frozen – sobre enfriado
PR:parcial, solo en parte del aeródromo
Típicamente se emiten cada hora, sin embargo, si las condiciones cambian significativamente,
pueden actualizarse con reportes llamados SPECI.
SPECI: ESPECIAL (SPECIAL) Es el nombre clave correspondiente a un informe
meteorológico especial para la aviación. Los informes SPECI de un aeropuerto pueden
difundirse en cualquier momento, cuando se ocasionen cambios en las condiciones
meteorológicas y/o se cumplan determinados criterios.
Los informes meteorológicos destinados para la aviación METAR y SPECI contienen la
información siguiente en el orden indicado a continuación.
GRUPOS DE IDENTIFICACIÓN.
VIENTO EN SUPERFICIE.
VISIBILIDAD.
ALCANCE VISUAL EN PISTA (SI SE CONOCE).
TIEMPO PRESENTE.
NUBES (O VISIBILIDAD VERTICAL, SI PROCEDE).
TEMPERATURA DEL AIRE Y PUNTO DE ROCÍO.
PRESIÓN – QNH.
INFORMACIÓN SUPLEMENTARIA.
TAF
Pronostico de Terminal (Terminal Aerodrome Forecasts)
Un TAF es un informe elaborado para un radio de cinco millas alrededor de un aeropuerto.
Clave de meteorología aeronáutica similar al METAR, tal como indica su nombre son pronósticos para
determinado aeródromo con un periodo de predicción de 9 a 24 horas dependiendo del país o tipo.
Los informes TAF se desarrollan generalmente para aeropuertos grandes.
Cada TAF es válido por un período de tiempo de 30 horas, y se actualiza cuatro veces al día a 0000Z, 0600Z,
1200Z, y 1800Z.
El TAF utiliza los mismos descriptores y abreviaturas del METAR, e incluye la siguiente información en orden
secuencial:
1. Tipo de informe: un TAF puede ser un pronóstico de rutina (TAF) o uno modificado (TAF AMD).
2. Identificador de estación OACI: el identificador de la estación. El mismo utilizado en el METAR.
3. Fecha y hora de origen: la fecha y hora de origen del TAF se da con un código de seis números siendo los dos
primeros la fecha, y los últimos cuatro la hora. La hora se da siempre en UTC como lo indica la Z al final.
4. Período válido de fecha y hora: el período de validez del pronóstico es de 24 o 30 horas. Los dos
primeros dígitos de cada número de 4 dígitos indican la fecha del período de validez; los dos últimos dígitos son la
hora de finalización.
5. Pronóstico de viento: la previsión de dirección y velocidad del viento son dados en un grupo de cinco dígitos.
Los tres primeros indican la dirección del viento en referencia al norte verdadero.
Los dos últimos dígitos indican la velocidad del viento en nudos como se indica mediante las letras "KT". Al igual
que el METAR, vientos superiores a 99 nudos se dan en tres dígitos.
6. Pronóstico de visibilidad: dada en millas y puede estar en números enteros o fracciones. Si el
pronóstico es superior a seis millas, se codificará como "P6SM".
7. Pronóstico de tiempo significativo: los fenómenos meteorológicos están codificados en los TAF en el mismo
formato que el METAR.
8. Pronóstico de condición del cielo: dado de la misma manera que el METAR. Sólo los cumulonimbus (CB) se
pronostican en esta parte del informe TAF a diferencia del METAR.
9. Grupo de cambio del pronóstico: en este grupo se incluyen las condiciones esperadas y período de tiempo para
cualquier cambio de tiempo significativo pronosticado producido durante el período de tiempo TAF.
Esta información puede ser mostrada como desde (FM), convirtiéndose (BECMG), y temporal (TEMPO).
"FM" se usa cuando se espera un cambio rápido y significativo, generalmente dentro de una hora.
"BECMG" se utiliza cuando se espera un cambio gradual en el clima en un plazo de no más de 2 horas.
"TEMPO" se utiliza para fluctuaciones temporales de las condiciones meteorológicas, que se espera que dure
menos de una hora.
TREND
TENDENCIA: Es un pronóstico que abarca un período de dos horas a contar desde el
momento del informe y consiste en una exposición concisa de los cambios esperados en las
condiciones meteorológicas del aeródromo que se añade al final de un informe METAR o
SPECI. El pronóstico TREND indica cambios importantes con respecto a uno o más de los
elementos siguientes: viento en superficie, visibilidad, condiciones meteorológicas y nubes.
Cuando no se prevea ningún cambio de ese tipo se indicará con "NOSIG.
