AUGUSTO CÉSAR ARRIAZA REYES

200911942
TÉCNICO UNIVERSITARIO EN
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
LUBRICACION

 Es la introducción de una capa

intermedia de un material ajeno entre
las superficies en movimiento.
 La fricción se define como la resistencia al movimiento
durante el deslizamiento o rodamiento que experimenta
un cuerpo sólido al moverse sobre otro con el cual está
en contacto.

 El desgaste es el daño de la superficie por remoción de

material de una o ambas superficies sólidas en
movimiento relativo.
Tipos de lubricación
Existen 5 tipos diferentes:

 Hidrodinámica
 Hidrostática
 Elastohidrodinámica
 De película mínima o al límite
 Con material sólido
 Lubricación Hidrodinámica
Es aquella en la que las superficies que interactúan
(cojinete y flecha) y que soportan la carga (puede
ser el peso) y que generan esfuerzos mecánicos,
Están separadas por una capa de lubricante
relativamente gruesa a manera de impedir el
contacto entre metal y metal.

 Lubricación Hidrostática
Se obtiene introduciendo el lubricante en el área de
soporte de la carga a una presión suficientemente
elevada para separar las superficies con una capa
relativamente gruesa de lubricante.
 Lubricación Elastohidrodinámica
Es el fenómeno que ocurre cuando se introduce un
lubricante entre las superficies que están en contacto
rodante como los engranes y los cojinetes,
generalmente se debe al comportamiento que tiene el
lubricante debido a su composición química.

 Lubricación de Película Mínima o Al Límite

(No Es Recomendable)
Este tipo de lubricación se genera cuando se presenta
una condición anormal en el motor (aumento repentino
de temperatura, aumento repentino de carga, fuga
de lubricante en sellos o juntas, disminución repentina
de viscosidad).
 Lubricación con Material Sólido
Este tipo de lubricación se genera cuando se agregan
partículas de material sólido al lubricante, éstas
pueden ser de materiales antifriccionantes como el
grafito o el disulfuro de molibdeno.
Propiedades de lubricantes
 Refrigeración
 Limpieza y protección
 Estanqueidad
 Reducción del frotamiento
 Protección del aceite contra la oxidación
 Papel de los aditivos detergentes
dispersantes
 Los aditivos contra la humedad y la
corrosión
 La disolución
Clasificación
SAE
(Asociación o Monogrado SAE30, SAE40, SAE60,
Sociedad de SAE 90
Ingenieros
Automotrices)
Multigrado 10W40, 5W50, 5W40

API Aceites para letra “C” (del inglés

(Instituto Americano del motores diesel compression)
Petróleo)
Aceites para letra “S” del inglés spark
motores de (chispa)
gasolina
Efectos de la temperatura y la
presión en los lubricantes y la
lubricación
 Los cambios de temperatura afectan a la viscosidad del
lubricante generando así mismo cambios en ésta, lo que
implica que a altas temperaturas la viscosidad decrece y
a bajas temperaturas aumenta.

 La presión también juega un papel importante en el

funcionamiento de los lubricantes debido a que la mayoría
de lubricantes soportan grandes presiones al cumplir la
función de separar piezas para evitar el rozamiento,
también cuando son expulsados por una bomba entre
otras condiciones, los aditivos mejoran en gran manera
las características de los lubricantes para que estos
soporten mayores presiones es decir que ayudan a que el
lubricante pueda permanecer entre las superficies a pesar
de la presión o carga que lo forza a ser expulsado.
Pruebas a los lubricantes
 Pruebas de laboratorio
 Pruebas de oxidación
 Pruebas de corrosión
 Ensayos de compatibilidad química
 Pruebas de estabilidad para el
almacenamiento
 Pruebas de dispersión
 Pruebas de cizalladura
 Pruebas de resistencia a la presión
 Pruebas de oxidación
La acción del oxigeno del aire y de la temperatura influyen en el
envejecimiento de los lubricantes. Es el fenómeno de la
oxidación. En las pruebas de oxidación, las temperaturas son
establecidas en función de las temperaturas que pueden ser
encontradas en funcionamiento.

 Pruebas de corrosión
Uno de los papeles importantes del lubricante es la protección
contra la corrosión. También es indispensable conocer (para
eventualmente modificarlos) las reacciones que se producen
entre el lubricante y las superficies metálicas de diferentes
naturalezas.

 Ensayos de compatibilidad química

Este tipo de pruebas permite determinar el comportamiento de
los diferentes materiales cuando están en presencia de un
aceite. Se certificará, por ejemplo, por medio de pruebas
específicas, la compatibilidad de un lubricante con las juntas de
estanqueidad.
 Pruebas de estabilidad para el almacenamiento
Ciertas combinaciones de algunos lubricantes
resultan de la combinación de productos que no son
totalmente miscibles en el aceite: por lo que se
debe controlar la estabilidad durante el
almacenamiento.

 Pruebas de dispersión
Estas pruebas tienen por objetivo determinar la
capacidad de un aceite de mantener en suspensión
las materias sólidas susceptibles de contaminar
dicho aceite durante el servicio. Por ejemplo: Los
motores de combustión producen residuos (hollín) y
parte de dichos residuos se encuentra en el aceite.
Este, por lo tanto, debe ser capaz de mantener el
hollín en suspensión y evitar la acumulación que
podría llegar a producir un taponamiento de los
circuitos.
 Pruebas de cizalladura
Estas pruebas tienen por objetivo determinar la máxima o la
mínima resistencia de los lubricantes a los esfuerzos
mecánicos que tienden a provocar la ruptura de las moléculas
de ciertos componentes.

 Pruebas de resistencia a la presión

No existe un aparato que pueda medir directamente la máxima
o la mínima resistencia de una capa de aceite a la presión. En
laboratorio las diferentes propiedades (untuosidad, resistencia
de la capa de aceites, alta presión, presión extrema)
solamente pueden ser estudiadas por medio de sus efectos,
esto con la ayuda de los bancos de pruebas que permiten
provocar variaciones, una tras otra, en los factores
susceptibles de influenciar tal resistencia. Para las grasas se
realizan las mismas pruebas que las efectuadas en los aceites;
son realizadas con ayuda de aparatos especiales: máquinas
de 4 bolas, Timken, etc.
 Banco de pruebas
 Pruebas en motores
 Pruebas en los engranajes

 Pruebas en funcionamiento
 Pruebas en motores
Las pruebas en motores tienen por objetivo observar el
comportamiento de los aceites, tanto en motores de gasolina,
como en motores diesel.

Cada prueba está orientada para evidenciar una o varias

propiedades del lubricante. Ninguna prueba en motor es capaz
de evaluar simultáneamente el conjunto de las propiedades.

Las pruebas en banco son efectuadas en motores multi-

cilíndricos, de uso corriente en el automóvil, o en motores
mono-cilíndricos.

 Pruebas en los engranajes

Estas pruebas tienen por objetivo verificar, en mecanismos
reales, las propiedades de cohesión interna y de resistencia a la
presión de los lubricantes.

Diferentes métodos son utilizados según los tipos de engranajes

empleados y las condiciones de pruebas aplicadas.
 Pruebas en funcionamiento

Las pruebas en laboratorio y en banco son indispensables para la elaboración

de un lubricante. Sin embargo estos ensayos tienen resultados bastante
aleatorios. Por ello, solamente las pruebas en funcionamiento real,
proporcionan resultados fiables para la calificación de un lubricante.
Las pruebas en funcionamiento real presentan una doble ventaja:
Permiten seguir la evolución de las necesidades en materia de lubrificación de
los diferentes tipos de máquinas y el mantenimiento de las fórmulas de los
aceites.
Suministran información de gran valía con respecto a la orientación de los
métodos de pruebas en banco realizadas en una etapa preliminar.

Las pruebas en funcionamiento son generalmente largas y costosas, pues es

indispensable que sean realizadas de forma estadística en diferentes tipos de
máquinas de una misma categoría e, incluso, repetidamente, con el fin de
verificar los fallos, que surgen con frecuencia, de los organismos mecánicos.
Las conclusiones de dichos ensayos se formulan:
En base a las observaciones efectuadas durante todo el periodo de pruebas,
cuyo seguimiento debe ser realizado por ingenieros especializados.
En base a análisis periódicos de los lubricantes, analizados por muestreo
durante su funcionamiento.
En base al examen de las piezas mecánicas al final de la prueba.
Efectos de la lubricación en
el rendimiento del motor
El aceite lubricante juega un papel determinante en el buen
funcionamiento de cualquier máquina. Al disminuir o
desaparecer la lubricación se produce una disminución de la
película de lubricante interpuesto entre los elementos
mecánicos dotados de movimiento relativo entre sí, lo que
provoca un desgaste, aumento de las fuerzas de rozamiento,
aumento de temperatura, provocando dilataciones e incluso
fusión de materiales y bloqueos de piezas móviles. Por tanto el
propio nivel de lubricante puede ser un parámetro de control
funcional. Pero incluso manteniendo un nivel correcto el aceite
en servicio está sujeto a una degradación de sus propiedades
lubricantes y a contaminación, tanto externa (polvo, agua, etc.)
como interna (partículas de desgaste, formación de lodos,
gomas y lacas).
Selección del lubricante
Características de un Buen Lubricante
Cuando requiere comprar aceite para su motor, se debe escoger un
lubricante que brinde la máxima protección posible, entre las
características que debe cumplir un buen lubricante resaltan las
siguientes:

○ 1. Baja viscosidad
○ 2. Viscosidad invariable con la temperatura
○ 3. Estabilidad química
○ 4. Acción detergente para mantener limpio el motor
○ 5. Carencia de volatilidad
○ 6. No ser inflamable
○ 7. Tener características anticorrosivas
○ 8. Tener características antioxidantes
○ 9. Tener gran resistencia pelicular
○ 10. Soportar altas presiones
○ 11. Impedir la formación de espuma