HERIBERTO ARAOS OVALLE

INGENIERO CIVIL

 
 

INFORME TECNICO Nº 35 
 
 
 
 
 
Preparado para: 
 
FRANCISCO SILVA ITE 
Ingeniero Civil 
 
 
 
 
 
GELATERIA ‐ CAFETERIA 
  
  
 
SECTOR PLAYA LOS MARINEROS SUR 
  
 
 
 
VIÑA DEL MAR 
 
  
V Región 
 
(V1) 
 
 
 
 
 
 

ENERO 2010 

 
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10 Norte 942 - Fono 2973502 - Viña del Mar – haraos@hao.cl

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INDICE 
 
 
1.0  INTRODUCCION                 
 
2.0  ANTECEDENTES DE MECANICA DE SUELOS 
       
2.1  Terreno 
2.2  Napa Freática 
2.3  Permeabilidad 
2.4  Definición de los Perfiles Estratigráficos 
2.5  Periodo Predominante de Vibración del Suelo 
2.6  Parámetros Geotécnicos 
2.7  Empujes en muros de contención 
 
3.0  FUNDACIONES 
             
3.1  Tipo de Fundación 
3.2  Cota de Fundación 
3.3  Capacidad de Soporte Admisible de los Pilotes  
3.4  Capacidad de Soporte Admisible del Suelo 
3.5   Entibaciones 
   
4.0  ESPECIFICACIONES CONSTRUCTIVAS Y RECOMENDACIONES 
 
4.1  Excavaciones para Fundaciones 
4.2    Sello de Fundación 
4.3  Rellenos compactados 
4.4  Base Estabilizada 
4.5  Controles para la construcción 
4.6  Alcances 
 
ANEXO ENSAYE DE LABORATORIO   
 

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1.0  INTRODUCCION 
 
El presente informe se redacta a petición del Ingeniero Civil Sr. Francisco Silva Ite, y corresponde a un estudio para 
determinar la calidad del suelo de fundación destinado a la construcción de una GELATERIA – CAFETERIA, en sector 
Playa Los Marineros Sur, en Viña del Mar.‐ 
 
El  objeto  del  presente  estudio  de  Mecánica  de  Suelos  es  conocer  las  propiedades  geotécnicas  del  terreno  para 
realizar las recomendaciones del diseño de las fundaciones de las estructuras a proyectar.‐ 
 
2.0  ANTECEDENTES DE MECANICA DE SUELOS 
 
2.1  Terreno 
  
Con  el  fin  de  determinar  las  propiedades  del  suelo  se  procedió  a  la  ejecución  de  una  exploración,  mediante  la 
confección  de  1  calicata  hasta  la  profundidad  de  1.00  m,  de  cuyo  pozo  se  extrajo  muestras  de  suelos,  para  ser 
analizadas en el Laboratorio Viña del Mar. 
 
Se ejecutó un cono dinámico, de profundidad cercana a los 6.30 m. Cono realizado en arena playa app. 1.6 m. de 
desnivel área peatonal, ubicación entregada por mandante 
  
2.2  Napa Freática 
 
La napa freática NO se detecto para la fecha de investigación el día 29/05/2009. No obstante dada la cercanía 
del mar, se estima que la napa se encuentra a una profundidad de 3.0 m, variable. 
 
2.3  Permeabilidad 
 
Se  sugiere,  de  acuerdo  al  material  observado  y  en    concordancia  con  valores  de  suelos  similares,  adoptar  el  
siguiente valor de permeabilidad: 
                                   
2
                  K = 1 * 10       cm/seg. 
 
2.4  Definición de los Perfiles Estratigráficos.‐ 
 
De acuerdo a las excavaciones de las fundaciones, los suelos corresponden a lo siguiente: 
 
Cota: 0.00 ‐ +1.00 m.‐  Suelo  arenoso,  color  plomo  amarillento,  de  plasticidad  nula,  sin  olor,  con 
presencia  de  humedad  en  la  medida  que  se  profundiza,  de  estructura 
homogénea, origen natural. 
 

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2.5  Periodo Predominante de Vibración del Suelo 
 
Considerando que el suelo de fundación es un suelo arcilloso y teniendo presente la Norma  Nch 433.cR96, en la 
cual este suelo se puede considerar como Tipo III, de acuerdo a la tabla Nº 6.3  de la referida  Norma el periodo 
predominante de vibración es igual a : 
 
To     = 0.75 segundos.       s = 1.20 
T´o    = 0.85 segundos.   n = 1.80 
Zona III, corresponde Ao = 0.40 g  p = 1.00 
 
2.6  Parámetros Geotécnicos 
 
Atendiendo los suelos estudiados se tienen los siguientes parámetros geotécnicos de los suelos: 
 

    PARAMETRO GEOTECNICO  ARENA DE PLAYA 

Angulo de fricción Interna φ (grados)º  33º 

Cohesión (c )                          (ton/m2)    0 

Peso unitario natural húmedo (ton/m3)  1.8 

Módulo de Elasticidad             (kg/cm2)  300  

Módulo de Poisson                  ( ν )   0.3 

Coeficiente de Balasto Vertical (kg/cm3)  2.5 

Coeficiente de roce entre el suelo y fundación μ  0.40 

 
 

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2.7  Empujes en muros de contención 
 
Caso activo Incremento Sísmico
Ka Mononobe Okabe

σs= 0.23 H (tm )

2

H/3

Es

H
Ea

H/3

σs=0.53 H (t/m )
2 Muro Tradicional

Caso Geoestático Incremento Sísmico

Ko Nch 433. Of.93

Es H
Eo

H/2

H/3

σo=0.82 H (t/m )2 σs=0.42 H (t/m )

2
Muro Rígido

                     
 
 
 

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3.0  FUNDACIONES 
 
Las recomendaciones para el diseño de las fundaciones de la estructura, se presentan a continuación.‐ 
 
3.1  Tipo de Fundación 
 
Atendiendo al registro de la penetración del cono dinámico, el suelo apto para fundar se encuentra a la cota 3.30 m. 
de la actual superficie del terreno de la playa (corresponde a la cota ‐5.0 m referida al borde del paseo). Ello implica 
que las fundaciones deberán alcanzar ese nivel por lo menos. Por otra parte teniendo en consideración el tipo de 
construcción,  cuyo  destino  es  de  servicio,  con  un  subterráneo,  las  fundaciones recomendadas para el proyecto a 
desarrollar  corresponde  preferentemente  a  una  losa  de  fundación  en  HA,  la  deberá  apoyarse  en  pilotes  pre‐
excavados de hormigón armado de 0.35 m. de diámetro, denominado comúnmente como Pilotes Reñaca.‐   
 
Todos estos hormigones serán del tipo H‐30. 
 
3.2  Cota de Fundación 
 
Para este caso, los pilotes, deberán penetrar por lo menos 1.0 m en terreno firme, lo que implica que la cota de 
fundación de los pilotes quedarán a una profundidad entre 5.0 m a 6.0 m. cota referida a la cota 0.0 m del paseo 
peatonal. 
 
3.3  Capacidad de Soporte Admisible de los Pilotes 
 
En  este  caso  de  uso  de  pilotes  y  considerando  su  longitud  de  trabajo  entre  las  cotas  1.10  m  y  5.0  m.,  la  carga 
admisible de cada pilote será de 16 ton. c/u 
 
Capacidad de carga de un Pilote 
 
Profundidad CPT Razon de Promedio Factor Factor de Capacidad Capacidad Capacidad Carga Total
sobre capacidad max. capacidad Ult. (T/m/m) Ult. (T/m/m) Admisible
empotramiento Shaft
longitud de punta de punta Base Base (Ton)
(m) L N(g/p) (L/d) Nprom 1.3 L/d usado q (b) Q(b) Q(s) qadm.
1 2 2,86 2,00 3,71 3,71 8,31 6,55 2,2 3,50
2 30 5,71 16,00 7,43 7,43 13,51 10,64 4,4 6,01
3 30 8,57 30,00 11,14 11,14 18,70 14,73 6,6 8,53
4 67 11,43 48,50 14,86 14,86 23,90 18,82 8,8 11,05
5 87 14,29 61,33 18,57 18,57 29,09 22,91 11,0 13,56
6 10 17,14 48,50 22,29 22,29 34,29 27,00 13,2 16,08  
   
Detalle del Pilote Reñaca 

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3.4  Entibaciones 
 
Previo  a  las  excavaciones,  en  el  caso  de  ser  necesario,  se  procederá  primeramente  a  desarrollar  un  sistema  de 
entibaciones, el que de acuerdo a la importancia de la obra y seguridad de trabajo se recomienda lo siguiente: 
 
Muro Berlinés 
 
Como  entibación  provisoria  para  este  proyecto,  se  sugiere  un  muro  tipo  berlinés.  Esta  entibación  consiste 
típicamente  en  columnas  de  rollizos  colocados  mediante  pre‐excavación,  entre  los  cuales  se  colocan  tablones  de 
madera para evitar el deslizamiento del terreno. La estabilidad de este muro se logra colocando una o más filas de 
puntales, los cuales se instalan sobre una viga horizontal longuerina, para permitir la repartición de las cargas en 
todas las columnas. 
 
Para  este  caso  se  especifican  rollizos  de  6”,  distanciados  cada  1,50  metros  entre  ejes,  estas  columnas  se  harán 
solidarias mediante vigas longuerinas. Los rollizos se harán a la cota necesaria que permitan desarrollar los trabajos 
con seguridad (de manera de lograr una ficha de empotramiento de 1.50 m.).  
 
Entre las columnas, se colocarán tablones de pino de 2” x10”, los cuales se instalan entre las alas en la medida del 
avance de la excavación. Se sugiere humedecer previamente el suelo, antes de colocar los tablones. 
 
En cualquier caso, la empresa constructora, es la responsable del diseño del sistema de entibación definitivo.‐ 
    
ESQUEMA DE ENTIBACION 
 

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4.0  ESPECIFICACIONES CONSTRUCTIVAS Y RECOMENDACIONES PARA EL PROYECTO. 
 
A continuación se incluyen las especificaciones técnicas más relevantes para la obra. 
 
4.1  EXCAVACIONES PARA FUNDACIONES 
 
Por  razones  de  establecer  la  geometría  de  las  fundaciones,  las  excavaciones  deberán  perfilarse  en  vertical.  Cabe 
señalar que la aparente estabilidad que pudiesen exhibir dichos cortes verticales recién excavados, es producto de 
una cohesión aparente debida a la humedad capilar, la cual podría anularse al poco tiempo, por efecto del desecado 
o por exceso de humedad, llevando consigo la posibilidad de deslizamientos locales de las excavaciones. 
   
Trazado 
 
Antes de iniciar los trabajos de excavación, el Contratista efectuará el trazado de la obra cuya construcción debe 
iniciarse y lo someterá a la aprobación de la ITO. 
 
El trazado se efectuará en base a los Planos del Proyecto y a los puntos de referencia que le entregue la ITO. 
 
El Contratista marcará en terreno los puntos que sean necesarios para poder replantear, en cualquier etapa de las 
obras, los ejes del trazado. Los puntos que marque el Contratista deberán quedar fuera del área de excavación. 
 
El  Contratista  deberá  colocar  los  puntos  de  referencia  que  sean  necesarios    para  el  control  de  los  niveles.  Estos 
puntos podrán materializarse en las estructuras vecinas o monolitos especiales de forma tal que sean permanentes 
y no sufran variaciones. 
 
El Contratista deberá velar por la conservación de los puntos de referencia entregados por la ITO para la ejecución 
de los trabajos, debiendo proceder a su reemplazo inmediato cuando éstos resulten dañados o desplazados. 
  
Medidas de Seguridad 
 
En  la  ejecución  de  las  excavaciones  el  Contratista  deberá  adoptar  las  medidas  de  seguridad  que  estipulen  las 
Especificaciones  Técnicas  Generales,  las  normas  de  seguridad,  de  acuerdo  a  la  norma  NCH  349  ‐  Of.55  ‐ 
Prescripciones de Seguridad en Excavaciones, o la ITO, teniendo especial consideración en lo siguiente: 
 
‐ Instalación de señalización de advertencia para el tránsito peatonal. 
 
‐ Colocación  de  elementos  de  iluminación  en  las  zonas  donde  existen  excavaciones  abiertas  u 
obstáculos en donde transiten personas. 
 
‐ Colocación de barreras de protección en las vías en que exista tránsito peatonal. 
 
El Contratista deberá tener instalados  en obra los elementos de seguridad necesarios antes de iniciar los trabajos 
de excavación. 
 
El Contratista será  responsable de la mantención permanente de las medidas de seguridad. 
 
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Despeje del Área 
 
El  Contratista  deberá  limpiar  el  área  de  la  excavación, eliminando todo material desechable que interfiera con la 
ejecución de las obras, los que serán llevados a un botadero autorizado por la I.Municipalidad. 
 
Condiciones Generales 
 
Las excavaciones se ejecutarán conforme a los ejes, dimensiones y cotas establecidas en los Planos del Proyecto. 
 
La excavación deberá llegar hasta los niveles de Proyecto o hasta encontrar material de la calidad establecido en el 
presente informe o las indicaciones de la ITO. El nivel de sello de la excavación será autorizado por un profesional 
con experiencia en Mecánica de Suelos o un laboratorio autorizado. 
 
Los  procedimientos  de  excavación  deberán  planificarse  de  manera  que  provoquen  la  menor  perturbación  del 
terreno natural y aseguren la estabilidad de ellos. 
 
Las  superficies    horizontales,  en  material  común,  serán  compactadas  hasta  obtener  como  mínimo  un  95%  de  la 
DMCS según la Nch 1534‐2 o un 80% de la densidad relativa. 
 
Se considera que no se debe remover más allá de las cotas  indicadas, a objeto de no alterar más de lo necesario la 
capa  de terreno natural.  
 
El material producto de estas excavaciones será transportado a botaderos autorizados previamente por la ITO, o 
bien podrá ser reutilizado por el Contratista en el caso que cumplan las exigencias para algún tipo de relleno.   
 
El Contratista será responsable de la estabilidad de todas las  excavaciones y deberá remover el material suelto de la 
superficie excavada.  Se considera la excavación del terreno mediante métodos mecánicos.‐ Se deberá mantener 
la  profundidad  mínima  y  geometría  dada  por  el  proyecto.‐  Cualquier  suelo  orgánico  o  suelto  que  se  detecte 
deberá ser retirado.‐ 
 
Con  el  propósito  de  evitar  deslizamientos  de  terreno  se  recomienda  el  empleo  eventual  de  entibaciones 
tradicionales de acuerdo a tablones, puntales pie derecho y travesaños.‐ 
 
4.2  SELLO DE FUNDACIÓN DE LOS PILOTES 
 
El sello de fundación para los pilotes, será aquel bajo la cota ‐5.00, en que el suelo se presente firme y estable, ante 
la excavación  y debe corresponder a suelo natural. 
 
El  sello  de  fundación  deberá  ser  recibido  por  un  Ingeniero  Civil,  con  a  lo  menos  tres  años  de  experiencia  en 
Mecánica de Suelos o en su defecto un laboratorio autorizado por el MINVU.‐ 
 

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4.3  PILOTES REÑACA 
 
Se  definen  como  cimentaciones  por  pilotes  de  hormigón  armado  moldeados  In  sltu  las  realizadas  mediante 
pilotes  de  hormigón  armado,  cuya  ejecución  se  efectúa  perforando  previamente  el  terreno  y  rellenando  la 
excavación con hormigón fresco y las correspondientes armaduras. 
 
Hormigones 
 
La resistencia del hormigón será H‐30 según la Nch 170. 
No ser atacable por el terreno circundante. 
 
Armaduras 
 
Las armaduras transversales se sujetarán a las longitudinales, por ataduras o soldadura. 
Las armaduras serán de acero A63‐42H 
 
En  el  hormigonado  de  los  pilotes  se  pondrá  el  mayor  cuidado  en  conseguir  que  el  pilote  quede,  en  toda  su 
longitud, con su sección completa; sin vacíos, bolsas de aire o agua, coqueras, cortes, ni estrangulamientos.  
 
También se deberán evitar la segregación del hormigón fresco. 
 
En  los  pilotes  se  procederá,  inmediatamente  antes  del  comienzo  del  hormigonado,  a  una  limpieza  muy 
cuidadosa del fondo. Sin embargo, si la sedimentación en dicho fondo rebasase los cinco centímetros (5 cm), se 
echará en el mismo un volumen de gravilla muy limpia y de gradación uniforme, sin nada de arena, equivalente 
a unos quince centímetros (15 cm) de altura dentro del taladro construido. Esta gravilla formará un apoyo firme 
para el pilote, absorbiendo en sus huecos la capa de fango que haya sido imposible limpiar. 
 
Las armaduras longitudinales se asentarán sobre una ligera torta de hormigón, de altura inferior al diámetro del 
pilote; y se dispondrán bien centradas y sujetas. 
 
Si el hormigonado se hace con agua en el tubo, se hormigonará la cabeza del pilote hasta una cota superior en 
treinta centímetros (30 cm) a la de los Planos; y se demolerá posteriormente este exceso por estar constituido 
por lechada deslavada que refluye por encima del hormigón colocado. Si al efectuar dicha demolición se observa 
que los treinta centímetros (30 cm) no han sido suficientes para eliminar todo el hormigón deslavado y de mala 
calidad,  se  proseguirá  la  demolición  hasta  sanear  la  cabeza  completamente,  reemplazando  el  hormigón 
demolido por hormigón nuevo, bien adherido al anterior. 
 
El hormigonado de un pilote se hará, en todo caso, sin interrupción; de modo que entre la introducción de dos 
masas sucesivas, no pase tiempo suficiente para la iniciación del fraguado. Si, por alguna avería o accidente, esta 
prescripción no se cumpliera, el ITO decidirá si el pilote puede terminarse y considerarse válido, o no. En el caso 
de que se interrumpa el hormigonado bajo agua, la aceptación del pilote se hará tan sólo excepcionalmente, y 
en pilotes que hayan de trabajar con muy poca carga. El pilote que haya sido rechazado por el motivo indicado, 
habrá de ser rellenado, sin embargo, en toda su longitud abierta en el terreno. La parte de relleno, después de 
rechazado  el  pilote, podrá  ejecutarse  con  hormigón  H  50,  pero  su  ejecución se hará con los mismos cuidados 
que si se tratara de un pilote que hubiera de ser sometido a cargas. 

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El Contratista confeccionará un parte de trabajo de cada pilote; en el que figurará al menos:  
 
- La fecha y hora de comienzo y fin de la excavación  
- La profundidad total alcanzada por la excavación 
- La profundidad hasta la que se ha introducido la armadura, y la longitud y constitución de la misma.  
- La profundidad del nivel de la superficie del agua en la excavación al comienzo del hormigonado.  
- La fecha y hora del comienzo y terminación del mismo.  
 
TOLERANCIAS EN LA POSICION DE LOS PILOTES 
 
Si no se especifica otra cosa en las ETE, los pilotes deberán quedar colocados en una posición que no difiera en 
más de quince centímetros (15 cm) de la señalada en los Planos; y con una inclinación tal que la desviación del 
extremo, respecto de la prevista, no sea mayor del tres por ciento (3 %) de la longitud del pilote. 
 
La  faena  de  hormigonado  de  los  pilotes,  se  comenzará  desde  el  fondo  de  la  excavación,  empleando  sistema 
tremix,  mangas,  tuberías,  u  otro  que  impida  dejar  caer  el  hormigón,  dentro  de  la  excavación  de  una  altura 
mayor a 1.0 m.  
 
4.4  RELLENOS COMPACTADOS 
 
Los materiales deberán cumplir las condiciones generales siguientes: 
 
Deberán estar libres de contaminaciones extrañas, en particular de materia orgánica, sales solubles y productos de 
desechos. 
 
No deberán poseer características de comportamiento singular (arcillas expansivas o limos) 
 
Para la ejecución de los rellenos se considera que estarán formados por gravas y/o arenas limpias, con un contenido 
máximo  de material bajo la malla ASTM # 200 no superior a 20%. 
 
El  tamaño  máximo  de  la  piedra  contenida  en  los  materiales  no  deberá  exceder  de  los  ¾  del  espesor  de  capa 
compactada en que se coloque el relleno. 
 
Los  materiales  empleados  para  los  rellenos  podrán  provenir  preferentemente  de  los  materiales  extraídos  de  las 
excavaciones, siempre que éstos cumplan las condiciones establecidas en la cláusula precedente. 
 
En caso de que provengan de yacimientos especiales, debidamente autorizados para este objeto, ellos deberán ser 
ubicados por el Contratista y aprobados por ITO, previo informe de laboratorio aceptado por la ITO. 
  
Preparación Previa 
 
Previamente  al  comienzo  de  la  colocación  de  los  materiales  de  relleno  deberá  efectuarse  la  preparación  de  la 
superficie en que se apoyarán, la cual incluirá las siguientes operaciones: 
 

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INGENIERO CIVIL

‐ Limpieza de la superficie, eliminando todos los desechos, materiales extraños y todo suelo que 
contenga materia orgánica, raíces o  material contaminado. 
 
‐ Compactación superficial hasta lograr la densidad exigida para los rellenos. 
 
Deberá  acondicionarse  la  humedad de los materiales dentro del rango que se especifica en la cláusula siguiente, 
regándolos o dejándolos secar si fuese necesario. 
 
El material a emplear en rellenos, deberá poseer un CBR superior al 20% medido al 95% de la DMCS. 
 
Colocación de los Materiales de Relleno 
 
Previamente  a  la  iniciación  de  los  rellenos,  el  Contratista  deberá  indicar  la  secuencia  de  colocación,  para  lo  cual 
definirá los sectores  en  que divide la obra para este objeto. Esta secuencia deberá ser aprobada por la ITO, quien 
autorizará también el inicio de los rellenos. 
 
Los materiales se depositarán en capas horizontales, que abarquen toda la extensión del sector por recubrir. 
 
Los materiales se descargarán y esparcirán evitando su segregación. 
El  avance  deberá  ser  parejo,  de  modo  que  no  se  produzcan  desniveles  superiores  a  0,50  m.  entre  sectores 
contiguos. 
 
El espesor de las capas no será mayor a 0.20 m suelto de manera tal que pueda lograrse la densidad especificada en 
todo su espesor con el equipo de compactación que se utilizará. 
 
En los casos que los rellenos queden interrumpidos para ser continuados posteriormente las capas se colocarán en 
forma escalonada de modo que cada 0,60 m de altura se deje un espacio horizontal de 0,50 m en sus extremos. 
  
Compactación de los rellenos 
 
Los rellenos deberán compactarse hasta lograr un 95 % de la DMCS, según la Nch 1534‐2 o un 80% de la densidad 
relativa según la Nch 1726. 
 
La compactación se hará utilizando equipos mecánicos. 
 
El Contratista deberá considerar la ejecución de su propio control de calidad de los rellenos. 
 
Estas  determinaciones  serán  efectuadas  por  un  laboratorio  especializado  el  cual  deberá  estar  acreditado  por  el 
MINVU, previamente a la iniciación de los rellenos. 
 
El Contratista deberá detener la colocación de los rellenos si alguno de los controles antes indicados no cumple los 
valores estipulados. 
 
El particular, una capa colocada no podrá ser recubierta antes de que la ITO dé por aceptado el valor de la densidad 
en sitio controlada para la capa inmediatamente inferior. 

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INGENIERO CIVIL

4.5  CONTROLES PARA LA CONSTRUCCIÓN. 
 
Los controles de construcción deben ser certificados por un laboratorio, autorizado por la ITO, los cuales serán 
los siguientes: 
 
  Compactación y espesor. 
  1 ensayo de densidad in situ y espesor casa 50 m2 
 
CBR y PROCTOR. 
3  ensayo  para  la  obra  si  el  material  a  colocar  proviene  de  una  planta  de  áridos  o  1  ensayo  cada  50  m3  si  se 
prepara in situ. 
 
Clasificación. 
3 ensayo de clasificación para la obra si el material a colocar proviene de una planta de áridos o 1 ensayo cada 
3
50 m  si se prepara in situ. 
   
Límites. 
1 ensayo de límites de Atterberg par la obra si el material a colocar proviene de una planta de áridos o 1 ensayo 
cada 50 m3 si se prepara in situ. 
 
Pilotes 
Cada pilote deberá contar con un registro fotográfico y de la profundidad real alcanzada. 
   
Hormigones 
Se controlará una serie (3 probetas), por cada elemento y por cada jornada de trabajo. En el caso de suministro por 
camiones, se controlarán todos los camiones, docilidad y resistencia a compresión. 
   
Se ensayará 1 probeta a 7 días y 2 a 28 días, todo según requerimiento de la Nch 170. 
 
 
4.6  ALCANCES. 
 
Los    sellos  de  fundación  deben  ser  recibidos  por  un  Ingeniero  Civil  Especialista  en  Mecánica  de  Suelos,  quien 
podrá solicitar profundización y/o compactación local o total de él si lo estima necesario 
 
 

HERIBERTO ARAOS OVALLE

Ingeniero Civil
10 Norte 942 – Viña del Mar
Fono 973502 – haraos@hao.cl

10 Norte 942 - Fono 2973502 - Viña del Mar – haraos@hao.cl

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INGENIERO CIVIL

 
 
 
 

 
 
 
 
ANEXO DE ENSAYES DE LABORATORIO 
 

10 Norte 942 - Fono 2973502 - Viña del Mar – haraos@hao.cl

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INFORME  EMS – Nº 10349/09 
15/06/2009 
 
Resolución MINVU Nº 1986 del 13‐04‐07 
 
 
 
 
 
 
 
 
ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS 
ANTEPROYECTO CON CAFETERIA – BAR – RESTAURANTE CONCESION PLAYA LOS 
MARINEROS SUR 
AV. JORGE MONTT – VIÑA DEL MAR 
 
 
 
Solicitud: Sr. FRANCISCO SILVA ITE 
 
 
 
 
 
 
JUNIO DE 2009 

Los Arrecifes 860 y 880 – El Mirador de Reñaca – Fono 2870235 – 2870036 – Viña del Mar
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INTRODUCCION 
 
 
 
 
    Se ha solicitado al LABORATORIO VIÑA DEL MAR el análisis de 2 calicatas de 
exploración  en  ANTEPROYECTO  CON  CAFETERIA  –  BAR  –  RESTAURANTE  CONCESION 
PLAYA LOS MARINEROS SUR – AV. JORGE MONTT – VIÑA DEL MAR.  
 
 
    Para  la  realización  de  este  estudio  se  analizaron  los  pozos  de  acuerdo  a 
indicaciones entregadas por el mandante.  
 
 
    Los suelos fueron analizados en Laboratorio teniendo en consideración las 
Normas Chilenas de Mecánicas de Suelos y los criterios LNV. 
 
 
 
 
 
HERIBERTO ARAOS OVALLE 
Ingeniero Civil 
Jefe Área Suelo 
 

Los Arrecifes 860 y 880 – El Mirador de Reñaca – Fono 2870235 – 2870036 – Viña del Mar
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DESCRIPCION VISUAL

Proyecto : ESTUDIO DE MECANICA DE SUELO

AV. JORGE MONTT S/N FTE. A 19 NORTE,
Ubicación : LADO PONIENTE EN LOSA EXISTENTE
PLAYA LOS MARINEROS SUR – VIÑA DEL MAR

Fecha de ing. Lab.: 29-05-09 Solicitud Nº : 734

C
L
A
S
C I
U
O S
T
F
I C
DESCRIPCION DEL SUELO
A C S
A
C POZO Nº 1/2
I
Ó
N

Grava – arena, distribución tamaño 60/40, t. Máx. 1”, color gris, bien
0.00
graduada, plasticidad nula, sin olor, forma de partículas rodadas y chancadas,
A ---
húmeda, compacidad densa, estructura homogénea, origen artificial, sin
-0.30
indicios de materia orgánica, nombre típico base.

-0.30 Arena limosa, color amarillento, plasticidad baja - nula, sin olor, mojada,
A SP-SM estructura heterogénea, origen artificial, sin indicios de materia orgánica,
-1.00 nombre típico maicillo, consistencia suelta.

Muestra tomada a cota -0.60 a -1.00 m.

OBS.: calicata presenta filtración de agua de alguna tubería existente
Est. Nº 2 presenta contaminación, escombros, gravas, maderas, plásticos.
Losa existente espesor 50 mm..

Napa de agua: no se detecta a 29-05-09

Los Arrecifes 860 y 880 – El Mirador de Reñaca – Fono 2870235 – 2870036 – Viña del Mar
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DESCRIPCION VISUAL

Proyecto : ESTUDIO DE MECANICA DE SUELO

AV. JORGE MONTT S/N FTE. A 19 NORTE, LADO PONIENTE DE
Ubicación : EDIFICACION, COSTADO DE BARBACANAS
PLAYA LOS MARINEROS SUR – VIÑA DEL MAR

Fecha de ing. Lab.: 01-06-09 Solicitud Nº : 735

C
L
A
S
C I
U
O S
T
F
I C
DESCRIPCION DEL SUELO
A C S
A
C POZO Nº 2/2
I
Ó
N

0.00 Arena, color amarillento, plasticidad nula, sin olor, húmeda, estructura
A --- homogénea, origen depositado, sin indicios de materia orgánica, nombre
-1.00 típico arena playa, consistencia suelta.

-1.00 Arena contaminada, color amarillento, plasticidad nula, sin olor, húmeda,
A SP estructura heterogénea, origen depositado, sin indicios de materia orgánica,
-1.60 nombre típico arena playa, consistencia suelta.

Muestra tomada a cota -1.00 a -1.60 m.

OBS.: se detecta tubería existente en calicata diámetro 40 cm.
Est. Nº 2 contaminado con escombros 5% app., T. Máx. 2”.
Se detecta agua (fuga) por barbacanas.
Desnivel de calicata con losa existente 1.50 m. app.

Napa de agua: se detecta 01-06-09

Los Arrecifes 860 y 880 – El Mirador de Reñaca – Fono 2870235 – 2870036 – Viña del Mar
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ANALISIS DE SUELO ANTEPROYECTO CON CAFETERIA – BAR – RESTAURANTE
CONCESION PLAYA LOS MARINEROS SUR - AV. JORGE MONTT – VIÑA DEL MAR
1.- IDENTIFICACIÓN
Muestra Nº 1 2
Pozo 1 2
Estrato 2 2
Cotas -0.30 a -1.00 -1.00 a -1.60
Responsable Muestreo Laboratorio Viña del Mar

2.- GRANULOMETRIA LNV 105-86 (NCH 165-77)

Tamiz
US % que pasa en peso
mm.
63 2½” 100
50 2” 100 98
40 1½” 97 97
25 1” 95 95
20 3/4” 94 94
10 3/8” 91 93
5 Nº 4 87 92
2 Nº 10 79 90
0.5 Nº 40 27 19
0.08 Nº 200 7 1
Fecha de ensayo 08/06/09

3.- LIMITES DE ATTERBERG NCH 151-78/79

Límite líquido (%) --- ---
Límite plástico (%) --- ---
Índice plástico (%) N.P. N.P.
Fecha de ensayo 09/06/09

4.- CLASIFICACON DE SUELOS

USCS SP-SM SP
AASHTO A-1b (0) A-1b (0)

5.- ANALISIS PROCTOR NCH 1534-2/79

D.M.C.H. g/cm3 2.13 2.12
Humedad Optima (%) 9.1 12.4
D.M.C.S. g/cm3 1.95 1.89
Método D D
Fecha de ensayo 11/06/09

6.- ANALISIS DE LA CAPACIDAD DE SOPORTE DE CALIFORNIA NCH 1852/81

CBR referido al 95% de la DMCS y al
23 22
0.2” de penetración (%)
Fecha de ensayo 15/06/09

Los Arrecifes 860 y 880 – El Mirador de Reñaca – Fono 2870235 – 2870036 – Viña del Mar
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POZO Nº 1

Los Arrecifes 860 y 880 – El Mirador de Reñaca – Fono 2870235 – 2870036 – Viña del Mar
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POZO Nº 2

Los Arrecifes 860 y 880 – El Mirador de Reñaca – Fono 2870235 – 2870036 – Viña del Mar
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Los Arrecifes 860 y 880 – El Mirador de Reñaca – Fono 2870235 – 2870036 – Viña del Mar
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INFORME DE ENSAYE Nº CD-22599/09 - 01

Viña del Mar, 12 de Junio de 2009

1.- ANTECEDENTES DE LA OBRA

ANTEPROYECTO PON CAFETERIA - BAR - RESTAURANTE CONCESION
OBRA
PLAYA LOS MARINEROS SUR
UBICACIÓN AV. JORGE MONTT - VIÑA DEL MAR
REGION QUINTA
SOLICITUD FRANCISCO SILVA ITE

2.- CARACTERISTICAS DEL EQUIPO CONO

Equipo Equipo portatil Elvo Motriz Industrial Plus
Diametro del Cono 2"
Angulo del Cono 60º
Peso del Martinete 63,5 Kg.
Altura de Caida 30"
Diametro exterior de las barras 1 3/4"
Largo de las Barras 5 pies
Barras empleadas AW

3.- ANTECEDENTES DEL ENSAYE CONO

Fecha 29-05-09 OT. Nº S-14180
Sondaje Nº 1 Laboratorista J.C. Vergara
Ubicación Arena playa

ENSAYE DE PENETRACION CON CONO DINAMICO

TABLA Nº 1

ENTRE COTAS N1 " N2 " CPT (NF)

0,00 0,30 1 1 2
0,30 0,60 1 1 2
0,60 0,90 2 2 4
0,90 1,20 3 6 9
1,20 1,50 9 16 25
1,50 1,80 18 20 38
1,80 2,10 17 13 30
2,10 2,40 10 12 22
2,40 2,70 14 16 30
2,70 3,00 18 20 38
3,00 3,30 29 33 62
3,30 3,60 41 39 80
3,60 3,90 45 45 90
3,90 4,20 50 55 105
4,20 4,50 26 39 65
4,50 4,80 51 47 98
4,80 5,10 43 39 82
5,10 5,40 40 34 74
5,40 5,70 39 41 80
5,70 6,00 41 52 93
6,00 6,30 45 57 102

N1* Número de golpes necesarios para que el cono avance los 15 cm. iniciales.
N2* Numero de golpes para que el cono avance los 15 cm. finales.

OBSERVACIONES: Cono realizado en arena playa a pp. 1 m. desnivel area peatonal,

ubicación entregada por mandante

Los Arrecifes 860 y 880 – El Mirador de Reñaca – Fono 2870235 – 2870036 – Viña del Mar
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GRAFICO Nº 1

SONDAJE CONO DINAMICO

N cpt

0
10

20

30

40

50

60

70

80

90

10

11

12
0
0,00

0,30

0,60

0,90

1,20

1,50

1,80

2,10

2,40

2,70
Profundidad (m)

3,00

3,30 Sondaje Nº1

3,60

3,90

4,20

4,50

4,80

5,10

5,40

5,70

6,00

6,30

6,60

HERIBERTO ARAOS OVALLE

JEFE AREA SUELO
JEFE TECNICO

Los Arrecifes 860 y 880 – El Mirador de Reñaca – Fono 2870235 – 2870036 – Viña del Mar
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FOTOS CONO Nº 1

Los Arrecifes 860 y 880 – El Mirador de Reñaca – Fono 2870235 – 2870036 – Viña del Mar
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PLANO DE UBICACION CONO DINAMICO

Los Arrecifes 860 y 880 – El Mirador de Reñaca – Fono 2870235 – 2870036 – Viña del Mar
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