Actividad de aprendizaje 3: Identificar el funcionamiento, instalación y protocolos de

mantenimiento a motores eléctricos, cumpliendo con las normas y procedimientos

establecidos por el fabricante
Realizar mantenimientos preventivos a motores eléctricos
En cualquier entorno (desde la industria hasta los hogares) se pueden encontrar
máquinas eléctricas rotativas que ofrecen gran versatilidad, rendimiento y facilidad de uso
en las distintas aplicaciones.
De igual manera, tanto la industria como el comercio buscan ser eficaces y eficientes en
sus procesos, teniendo en cuenta que el rol de las máquinas eléctricas rotativas (motores,
generadores) se ha incrementado; por ello, es recomendable tener buenos planes de
mantenimiento (predictivo, preventivo y correctivo) para reducir los consumos de energía
eléctrica, así como las fallas que puedan detener una producción y generar muchas
pérdidas económicas.
De acuerdo con la actividad didáctica dispuesta en el material multimedia de esta
actividad de aprendizaje y a consultas que pueda realizar en la web, desarrolle un informe
que contenga lo siguiente:

 Defina un plan de mantenimiento preventivo de un motor eléctrico.

Para todo plan de mantenimiento se deben definir los aspectos técnicos, como se
gestiona el mantenimiento y el costo que se genera en el mantenimiento.
En el mantenimiento preventivo, se busca evitar las averías actuando antes de que surjan.
Normalmente se hace sustituyendo piezas de desgaste antes del fin de su vida útil.
También puede tratarse de acciones de limpieza o lubricación. El ejemplo más claro es el
mantenimiento de vehículos, en los que se sustituye  aceite, correas, filtros y otros
elementos de forma programada, antes de que su desgaste provoque averías.

Este sistema permite planificar la intervención, puesto que la máquina o instalación

trabaja de forma correcta. Al conocer de antemano los recursos necesarios, se puede
planificar una parada preventiva que afecte lo menos posible a la producción.

Un claro inconveniente es la dificultad de prever cuándo debe realizarse la acción

preventiva, puesto que:

1. Limpieza, re aislamiento, secado del inducido, torneado y fresado del colector.

2. Control del bobinado del inducido al surge-test. Cambio de rodamientos.
3. Limpieza y re aislamiento de la tapa trasera.
4. Control de desgaste de las escobillas, ajuste de las mismas, y cambio si es necesario.
5. Reglaje de la altura del porta escobillas y calaje lineal neutro.
6. Revisión eléctrica y control de la dinamo taco métrica.
7. Ajuste del freno, control del par.

8. Control de encordé.
9. Control dimensional del eje.
10. Si lleva ventilación: verificación, desmontaje, limpieza, re aislamiento, secado, cambio de
rodamientos, montaje y pruebas.
11. Montaje del conjunto, pruebas, toma de datos y control final.

 Desarrolle el mantenimiento preventivo al motor, recuerde atender las normas y

procedimientos establecidos por el fabricante del motor al cual va a realizar el
mantenimiento.
A continuación se muestra cada una de las partes limpiadas y engrasadas del motor en el
mantenimiento realizado.
 Resuelva en el informe las siguientes preguntas:
¿Por qué se debe verificar la configuración en las conexiones de las bobinas en los
bornes del motor? o
¿Qué puede causar el quemado del embobinado del motor? Enuncie mínimo dos
causas.

Rotor bloqueado: Es la principal causa de que un motor se queme. En este caso se

solucionaría con un buen mantenimiento de los rodillos, la mayoría se olvida de estos y la
vida útil para los rodamientos está entre 3000 y 8000 horas, al no tener una buena
lubricación puede generar más torque el rotor ocasionando que se pida más corriente y
generar calentamiento en los conductores.

Sobrecalentamiento: Esta puede ocurrir por la instalación que se realiza, cables de

alimentación muy largos y/o de sección inferior a la necesaria, conexión incorrecta del
motor, exceso de carga en la punta del eje, sobretensión o su tensión y ventilación
deficiente.

Fallo de fase: El mantenimiento de los cuadros eléctricos es tan importante como el motor
ya que un mal contacto en el interruptor, contactor o disyuntor puede dar lugar al fallo de
una de las fases y que el motor se queme.

¿Por qué es importante realizar mantenimiento preventivo a los motores eléctricos?

Es importante realizar los mantenimientos preventivos a los motores eléctricos para evitar
los daños y reparaciones antes de que ocurran averías significativas en los equipos y así
evitar paradas de emergencias
1. Bobinado del estator
 2. Conjunto del rotor
3. Rodamientos
4. Eje
1. Térmico
2. Eléctrico / Dieléctrico
3. Mecánico
4. Dinámico
5. Vibración / Choque
6. Residual
7. Electromagnético
8. Ambiental

 Describa cómo es el procedimiento para reemplazar los rodamientos.

Las siguientes instrucciones deben ser imprescindiblemente tenidas en cuenta:  

 
Eliminar el polvo y la suciedad al máximo posible del puesto de trabajo Proteger
el rodamiento contra el polvo, la suciedad y la humedad. La suciedad influye en la
rodadura y afecta negativamente en la duración de vida de los rodamientos Antes de
empezar el montaje, familiarizarse con la construcción y el diseño mediante el plano de
conjunto Comprobar, antes de iniciar el montaje, que el rodamientos montar coincida con
los datos del plano Inspeccionar el agujero del alojamiento y el asiento del eje respecto a
la precisión de medidas, de forma, de posición y a la limpieza Asegurarse de que el eje y
el alojamiento presenten un chaflán de entrada de 10° hasta 15°. Eliminar
la protección anticorrosiva en las superficies de asiento y de apoyo y limpiar el agujero
cónico del rodamiento. Aceitar ligeramente las superficies de asiento de los anillos del
rodamiento o extender lubricante sólido. No enfriar los rodamientos. La formación de agua
de condensación puede conducir a la corrosión de los rodamientos y de los asientos de
los mismos Después del montaje, aportar lubricante a los rodamientos Realizar una
verificación del funcionamiento de la rodadura.

 Presente las recomendaciones que considera necesarias para cualquier

mantenimiento preventivo que se haga a un motor eléctrico.
Seleccionar el armazón del motor, de acuerdo con el ambiente en que va a estar
trabajando. Los motores abiertos son más sencillos y por lo tanto menos costosos,
además de operar con mayor factor de potencia. Sin embargo, en condiciones adversas
del medio, los motores cerrados serán los indicados.
Seleccionar correctamente la velocidad del motor. Si la carga lo permite prefiera motores
de alta velocidad, son más eficientes y si se trata de motores de corriente alterna, trabajan
con un mejor factor de potencia.
Sustituir los motores antiguos o de uso intenso. Los costos de operación y mantenimiento
de motores viejos o de motores que por su uso han depreciado sus características de
operación, pueden justificar su sustitución por motores normalizados y de alta eficiencia.
Realizar en forma correcta la conexión a tierra de los motores. Una conexión defectuosa o
la ausencia de ésta, puede poner en peligro la vida de los operarios si se presenta una
falla a tierra. Además de ocasionar corrientes de fuga que no son liberadas por el equipo
de protección con un dispendio de energía.
Mantener en buen estado y correctamente ajustados los equipos de protección contra
sobrecalentamientos o sobrecargas en los motores. Los protegen de daños mayores y
evitan que operen con baja eficiencia.
Revisar periódicamente las conexiones del motor, junto con las de su arrancador y demás
accesorios. Conexiones flojas o mal realizadas con frecuencia originan un mal
funcionamiento del motor y ocasionan pérdidas por disipación de calor.
Mantener en óptimas condiciones los sistemas de ventilación y enfriamiento de los
motores, para evitar sobrecalentamientos que puedan aumentar las pérdidas en los
conductores del motor y dañar los aislamientos.

Incluya las conclusiones del mantenimiento preventivo realizado.