REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL

BOLIVARIANA UNEFA

NUCLEO ANZOÁTEGUI AMBIENTE AGUASAY- MUNICIPIO AGUASAY- ESTADO MONAGAS

INGENIERÍA MECÁNICA/ SECCIÓN: ´´U´´ SEPTIMO SEMESTRE.

Asignatura: DISEÑO DE ELEMENTOS DE MAQUINAS I

MATER
IALES
DE
CONST
Bachilleres:
Profesora:
RUCCIO
Cesar García
Adriana Velásquez

Julianny Betancourt

N Jose Malave

Hector Maita

Fecha de entrega:

09/03/2020
 Índice:

 Introducción
 Desarrollo:
1. Que es un material de construcción……………………………………3-6
2. Calculo de la resistencia: ………………………………………………..6-7
3. Determinación de la carga nominal…………………………………….7
4. Valores estáticos de la resistencia……………………………………..7-8
5. Resistencias a las cargas oscilantes (fatiga)………………………....8
6. Resistencia a choque…………………………………………………...8-9
7. Concepto de golpe de ariete……………………………………………9
8. Esfuerzo admisible……………………………………………………..10
9. Tolerancia y ajustes…………………………………………………….10-12
 Anexos…………………………………………………………………..13-17
 Conclusión……………………………………………………………...18
 Bibliografía………………………………………………………………19
 Introducción:

Todas las personas y especialmente los ingenieros tienen que ver

con materiales, de manera cotidiana ya sea en manufactura, procesamientos y
en el diseño y construcción de componentes o estructuras, ya que deben
seleccionar y utilizar materiales y analizar fallas de los mismos. Deben tomar
una importante decisión al seleccionar los materiales a incorporar en
un diseño porque se tiene que verificar si las propiedades requeridas se
pueden conseguir y mantener durante el uso del producto, si el material es
compatible con otras partes de un ensamble y si puede unirse fácilmente a
ellas; por otro lado considerar que se pueda reciclar fácilmente y observar si el
material o su fabricación pueden causar problemas ecológicos e incluso si
puede convertirse de manera económica en un componente útil.

La costosa fabricación en países donde la mano de obra no es barata y

la falta de métodos simplificados de diseño y de un reglamento o guía de
proyecto hacen que su utilización en la práctica de la construcción sea hasta la
fecha muy limitada. Las posibilidades reales de la materia y el órgano de
trabajo, ya que dentro de los sistemas de fabricación, hasta el momento
empleados, la mano de obra representa un alto porcentaje en el coste final.

La utilización del de los materiales de construcción, en países

desarrollados, permanecerá enfocada a objetivos muy aislados hasta que no se
logre desarrollar un sistema de fabricación que además de ser rentable
garantice que el producto final coincida con los requerimientos de proyecto, es
decir, separación entre mallas, espesor de recubrimiento y vibrado eficiente
para la facilitación de las persona obreras y para que los países posean
proyectos estables.
  Materiales de construcción:

Los materiales de construcción son aquellas materias primas o,

usualmente, productos manufacturados que son necesarios en las labores de
construcción de edificaciones o en las obras de ingeniería civil. Son los
componentes de origen de los elementos constructivos o arquitectónicos de un
edificio.

Desde épocas remotas, el ser humano se las ha ingeniado para mejorar

su calidad de vida haciendo uso de los elementos de la naturaleza, y eso lo ha
llevado a innovar en materia de edificaciones para hacerlas más cómodas, más
resistentes a las catástrofes y más al día con los adelantos científicos y
tecnológicos. En ese proceso, ha debido aprender sobre los materiales de
construcción y su empleo, para saber escoger o crear los más idóneos en cada
ocasión.

En este proceso, las mezclas, los materiales nuevos y sintéticos, y los

diseños inteligentes han tenido un lugar privilegiado en la historia de la
arquitectura y de la ingeniería civil. Muchos de los materiales de construcción
son productos manufacturados de industrias primarias, mientras que otros son
materia prima tratada o en estado semi-bruto.

 Propiedades de los materiales de construcción:

Dado que una elección acertada garantiza un mejor resultado

arquitectónico, existen algunas propiedades esenciales de los materiales de
construcción a los que se presta atención:

 Densidad: Relación entre la masa y el volumen, es decir, cantidad de

materia contenida por unidad.
 Higroscopicidad: Capacidad de la materia para absorber el agua.
 Coeficiente de dilatación: Tendencia de la materia de expandir su
tamaño en presencia de calor y contraerlo en presencia de frío.
 Conductividad térmica: Capacidad de la materia de transmitir el calor.
 Conductividad eléctrica: Capacidad de la materia de transmitir la
electricidad.
 Resistencia mecánica: Cantidad de esfuerzo que la materia es capaz
de resistir sin deformarse o romperse.
 Elasticidad: Capacidad de los materiales de recuperar su forma
original una vez que cese el esfuerzo que los deforma.
 Plasticidad: Capacidad de la materia de deformarse y no romperse
frente a un esfuerzo sostenido en el tiempo.
 Rigidez: Tendencia de la materia a conservar su forma frente a un
esfuerzo.
 Fragilidad: Incapacidad de la materia para deformarse, prefiriendo
romperse en pedazos.
  Resistencia a la corrosión: Capacidad de tolerar la corrosión sin
quebrarse o desintegrarse.

 Tipos de materiales de construcción:

Existen cuatro tipos de materiales de construcción, atendiendo al tipo de

materia prima del que están fabricados, a saber:

 Pétreos. Se trata de materiales provenientes o constituidos por rocas,

piedras y materia calcárea, incluidos los materiales aglutinantes (que se
mezclan con agua para hacer una pasta) y los cerámicos y vidrios,
provenientes de arcillas, barros y sílices sometidos a procesos de
cocción en hornos a altas temperaturas.
 Metálicos. Provenientes del metal, obviamente, ya sea en forma de
láminas (metales maleables) o hilos (metales dúctiles). En muchos
casos se usan aleaciones.
 Orgánicos. Provenientes de la materia orgánica, ya sean maderas,
resinas o derivados.
 Sintéticos. Materiales producto de procesos químicos de
transformación, como los obtenidos mediante destilación de
hidrocarburos o polimerización (plásticos).

Ejemplos de materiales de construcción

1. Granito: Conocida como “piedra berroqueña”, es una roca ígnea formada

esencialmente por cuarzo. Es muy empleada para fabricar adoquines y
para confeccionar muros y suelos (en forma de losas), aplacados o
encimeras, dada su vistosidad y el acabado de su pulitura. Es una piedra
de interiores, dado su potencial decorativo.
2. Mármol: En forma de losas o baldosas, esta roca metamórfica tan
valorada por los escultores de antaño suele asociarse al lujo y a una
cierta ostentación, si bien hoy en día se emplea más que nada para
pisos, revestimientos o detalles arquitectónicos puntuales. Es muy
común en las estructuras patrias o ceremoniales de antaño.
3. Cemento: Material conglomerante que consiste en una mezcla de caliza
y arcilla, calcinadas, molidas y luego mezcladas con yeso, cuya principal
propiedad es la de endurecerse al entrar en contacto con el agua. En
construcción se lo utiliza como material esencial, en una mezcla con
agua, arena y grava, para obtener una sustancia uniforme, maleable y
plástica que al secar endurece y se le conoce como hormigón.
4. Ladrillo: El ladrillo está hecho de una mezcla arcillosa, cocida hasta
retirarle la humedad y endurecerla hasta que obtiene su característica
forma rectangular y su color anaranjado. Duros y frágiles, estos bloques
son sumamente utilizados en la construcción, dado su costo económico
y su confiabilidad. Del mismo modo se obtienen las tejas, hechas del
mismo exacto material pero moldeadas diferente.
5. Vidrio: Producto de la fusión de carbonato de sodio, arena de sílice y
caliza a unos 1500 °C, este material duro, frágil y transparente es
largamente empleado por la humanidad en la fabricación de todo tipo de
herramientas y láminas, especialmente en el sector construcción, ya que
es idóneo para las ventanas: deja pasar la luz, pero no el aire ni el agua.
6. Acero: El acero es un metal más o menos dúctil y maleable, dotado de
gran resistencia mecánica y resistente a la corrosión, que se obtiene a
partir de la aleación del hierro con otros metales y no metales tales como
el carbono, el zinc, el estaño y algunos otros. Es uno de los principales
metales empleados en el sector construcción, ya que se forjan
estructuras que luego se rellenan de cemento, conocidas como
“hormigón armado”.
7. Zinc: Este metal, indispensable para la vida orgánica, tiene propiedades
lo han hecho idóneo para la fabricación de múltiples objetos y para
cubiertas en el sector construcción. No es nada ferromagnético, es
liviano, maleable y económico, aunque tiene otras desventajas como no
ser demasiado resistente, conducir muy bien el calor y producir mucho
ruido al ser impactado, por ejemplo, por la lluvia.  
8. Aluminio: Este es uno de los metales más abundantes de la corteza
terrestre, que al igual que el zinc es sumamente ligero, económico y
maleable. No tiene demasiada resistencia mecánica, pero aun así es
idóneo para aplicaciones, la carpintería y, en aleaciones más
resistentes, para materiales de plomería y de cocina.
9. Plomo: Durante décadas se empleó el plomo como el principal elemento
en la fabricación de las piezas de fontanería de los hogares, ya que se
trata de un material dúctil, de sorprendente elasticidad molecular y
enorme resistencia. Sin embargo, es perjudicial para la salud, y las
aguas que corren por tubos de plomo tienden a contaminarse con el
paso del tiempo, por lo que ha sido prohibido su uso en muchos países.
10. Cobre: El cobre es un metal ligero, maleable, dúctil, brillante y un
fabuloso conductor de la electricidad. Por eso es el material preferido
para las instalaciones eléctricas o electrónicas, aunque también se le
usa para fabricar piezas de fontanería. Esto último conforme a estrictos
estándares de aleación y calidad, debido a que el óxido de cobre (de
color verde) resulta ser tóxico.
11. Madera: Numerosísimas maderas se emplean en la construcción, tanto
en el proceso de ingeniería como en el acabado final. De hecho, en
muchos países existe una tradición de construir las casas de madera,
aprovechando su relativa economicidad, su nobleza y resistencia, a
pesar de ser susceptible a la humedad y a las termitas. Actualmente
muchos suelos se fabrican de madera barnizada (parquet), la mayoría
absoluta de las puertas y también algunos armarios o muebles de esa
naturaleza.
12. Caucho: Esta resina obtenida del árbol homónimo tropical, también
conocida como látex, aporta al hombre numerosos usos, como la
fabricación de neumáticos, aislantes e impermeabilizantes, así como de
piezas de acolchado en junturas y resinas protectoras para maderas u
otras superficies, en el sector de la construcción.
13. Linóleo: Obtenido del aceite de lino solidificado, mezclado con harina de
madera o polvo de corcho, esta sustancia es empleada en la
 construcción para fabricar recubrimientos de suelos, usualmente
agregándole pigmentos y procurándole el espesor adecuado para
aprovechar su flexibilidad, resistencia al agua y costo económico.
14. Bambú: Esta madera de origen oriental, crecen en tallos de color verde
que pueden alcanzar los 25 metros de altura y los 30 centímetros de
ancho, y que una vez secos y curados cumplen con funciones
ornamentales muy frecuentes en la construcción occidental, así como en
la hechura de techos, empalizadas o pisos falsos.
15. Corcho: Lo que comúnmente llamamos corcho no es más que la corteza
del árbol del alcornoque, formada por suberina en un tejido poroso,
blando, elástico y ligero empleado para carteleras, como material de
relleno, como combustible (su poder calórico equivale al del carbón) y,
en el sector construcción, como relleno de suelos, cojín entre de paredes
y compartimientos de material ligero (durlock o dry wall) y en
aplicaciones decorativas.
16. Poliestireno: Este polímero obtenido de la polimerización de
hidrocarburos aromáticos (estireno), es un material muy liviano, denso e
impermeable, que posee una enorme capacidad aislante y, por ende, es
empleado como aislante térmico en las edificaciones de los países de
invierno intenso.  
17. Silicona: Este polímero de silicio, inodoro e incoloro, es perfectamente
usado como sellante e impermeabilizante en las construcciones y la
fontanería, pero también como un eventual material aislante en las
instalaciones eléctricas. Este tipo de sustancias fue sintetizada por vez
primera en 1938 y desde entonces han sido útiles en numerosos
ámbitos humanos.
18. Asfalto: Esta sustancia viscosa, pegajosa y color plomo, también
conocida como betún, se utiliza como impermeabilizante en los techos y
muros de numerosas construcciones y, mezclado con gravilla o arena,
para pavimentar las carreteras. En estos últimos casos hace las veces
de material aglomerante y es obtenido del petróleo.
19. Acrílicos: Su nombre científico es polimetilmetacrilato y es uno de los
principales plásticos de la ingeniería. Se impone a otros plásticos por su
resistencia, transparencia y resistencia al rayado, por lo que constituye
un buen material para sustituir al vidrio o para aplicaciones decorativas.
20. Neopreno: Este tipo de caucho sintético es empleado como relleno de
paneles sándwich y como empaquetadura (junta estanca o junta de
estanqueidad) para impedir la fuga de líquidos en la unión de piezas de
fontanería, así como material sellante en ventanas y otras aberturas del
edificio.

 Calculo de la resistencia:

Para calcular la resistencia (R) que ofrece un material al paso de

la corriente eléctrica, es necesario conocer primero cuál es el
coeficiente de resistividad o resistencia específica “ ” (rho) de
dicho material, la longitud que posee y el área de su sección
transversal.
 Para realizar el cálculo de la resistencia que ofrece un material
al paso de la corriente eléctrica, se utiliza la siguiente fórmula:

 Fórmula


 Resistencia Eléctrica
 De donde:
 R = Resistencia del material en ohm (Ω).
 p= Coeficiente de resistividad o resistencia específica
del material a una temperatura dada.
 l = Longitud del material en metros.
 s = Superficie o área transversal del material en mm2.

 Determinación de la Carga nominal:

La carga nominal de un equipo de elevación es un valor o un conjunto de

valores basados en la resistencia y/o en la estabilidad del equipo cuando se
realiza una operación de elevación. Cuando un equipo de trabajo se utiliza en
diferentes configuraciones se puede especificar una gama de cargas nominales
para dicho equipo. La carga nominal se expresa generalmente en términos de
carga máxima que puede elevar el equipo con seguridad, como es el caso de
las grúas y accesorios de elevación, o la capacidad real del equipo en el caso
de carretillas elevadoras. Algunas veces se usan otras expresiones para definir
la carga nominal, tales como “capacidad nominal”, “carga límite de trabajo” o
“carga máxima admisible”.

 Valores estáticos de la resistencia:

La resistencia es una propiedad inherente de un material o elemento

mecánico esta propiedad puede ser inherente al material o bien originarse de
su tratamiento y procesado. Una carga estática es una acción estacionaria de
una fuerza o de un momento que actúan sobre cierto objeto, que se aplica con
lentitud, sin choque y mantiene un valor constante. para que una fuerza o
momento sean estacionarios o estáticos deben poseer magnitud y puntos de
aplicación que sean invariables. Una carga estática pueden ser tensión o
compresión axial, fuerza cortante, momento de flexión o de torsión, o cualquier
combinación de estas acciones. No obstante la carga no debe experimentar
alteración alguna para que sea considerada como estática. La resistencia de un
elemento y la carga aplicada tienen cierta relación. Esta debe determinarse
para poder establecer las dimensiones óptimas de la pieza, seleccionar el
material que cumpla con los requisitos de que la pieza no falle estando en
servicio...
 Un ejemplo es la carga a la que se somete una estructura como
consecuencia del peso muerto de los materiales de que está compuesta la
construcción.

 Resistencia a las cargas oscilantes:

Los componentes constructivos o las piezas de máquinas en movimiento

suelen estar expuestos a cargas oscilantes. Incluso si la carga dinámica se
encuentra muy por debajo de la capacidad de carga estática, debido a la fatiga
de materiales dicha carga podría provocar la rotura del componente si se aplica
durante un periodo de tiempo prolongado. La resistencia a la fatiga y la rigidez
de los componentes se determinan con ayuda de ensayos de resistencia a la
fatiga.

 Fatiga:
Cuando a mediados del siglo XIX se comenzaron a producir las fuerzas
necesarias para provocar la rotura de los materiales con cargas dinámicas muy
inferiores a las necesarias en el caso estático y a desarrollar métodos de
cálculo para el diseño de piezas confiables. Este no es el caso de materiales de
aparición reciente, para los que es necesaria la fabricación y el ensayo de
prototipos.

1. Denominado ciclo de carga repetida, los máximos y mínimos son

asimétricos con respecto al nivel cero de carga.
2. Aleatorio: el nivel de tensión puede variar al azar en amplitud y
frecuencia.

 Resistencia al choque

La resistencia al choque es una medida de la tenacidad de un material,

la que se define como la capacidad de absorción de energía antes de aparecer
la fractura súbita.

Si bien los ensayos estáticos de tracción permiten conocer la capacidad

de resistencia y deformabílidad de un metal cuando se lo somete a un esfuerzo
progresivo, aplicado lentamente, estas propiedades pueden variar según
la naturaleza de las cargas y condiciones de trabajo a que se halle sometido.
Es por ello, que en muchos casos deben considerarse los factores que inciden
en la destrucción de la pieza de acuerdo al empleo práctico del mecanismo
o estructura a la que pertenece, si el metal soporta tensiones dinámicas
sucesivas (fatiga) o estáticas a elevadas temperaturas (creep), la fractura se
origina al disminuir su resistencia, en cambio en elementos sometidos a efectos
exteriores instantáneos o variaciones bruscas de las cargas, su falla se
produce generalmente al no aceptar deformaciones plásticas o por fragilidad,
aún en aquellos metales considerados como dúctiles. En estos casos, es
conveniente analizar el comportamiento del material en experiencias de choque
o impacto.
 El péndulo de Charpy es un péndulo ideado por Georges Charpy que se
utiliza en ensayos para determinar la tenacidad de un material. Son ensayos de
impacto de una probeta entallada y ensayada a flexión en 3 puntos.
El péndulo cae sobre el dorso de la probeta y la parte. La diferencia entre la
altura inicial del péndulo (h) y la final tras el impacto (h') permite medir
la energía absorbida en el proceso de fracturar la probeta. En estricto rigor se
mide la energía absorbida en el área debajo de la curva de carga,
desplazamiento que se conoce como resiliencia.

 Resiliencia: de un material a la energía de deformación (por unidad de

volumen) que puede ser recuperada de un cuerpo deformado cuando
cesa el esfuerzo que causa la deformación. La resiliencia es igual
al trabajo externo realizado para deformar un material hasta su límite
elástico.

 Concepto de golpe de ariete:

El golpe de ariete o pulso de Zhukowski (llamado así por el ingeniero

ruso Nikolái Zhukovski) es, junto a la cavitación, el principal causante de
averías en tuberías e instalaciones hidráulicas.

El golpe de ariete se origina debido a que el fluido es

ligeramente elástico (aunque en diversas situaciones se puede considerar
como un fluido no compresible). En consecuencia, cuando se cierra
bruscamente una válvula o un grifo instalado en el extremo de una tubería de
cierta longitud, las partículas de fluido que se han detenido son empujadas por
las que vienen inmediatamente detrás y que siguen aún en movimiento. Esto
origina una sobrepresión que se desplaza por la tubería a una velocidad que
puede superar la velocidad del sonido en el fluido. Esta sobrepresión tiene dos
efectos: comprime ligeramente el fluido, reduciendo su volumen, y dilata
ligeramente la tubería. Cuando todo el fluido que circulaba en la tubería se ha
detenido, cesa el impulso que lo comprimía y, por tanto, éste tiende a
expandirse. Por otro lado, la tubería que se había ensanchado ligeramente
tiende a retomar su dimensión normal. Conjuntamente, estos efectos provocan
otra onda de presión en el sentido contrario. El fluido se desplaza en dirección
contraria pero, al estar la válvula cerrada, se produce una depresión con
respecto a la presión normal de la tubería. Al reducirse la presión, el fluido
puede pasar a estado gaseoso formando una burbuja mientras que la tubería
se contrae. Al alcanzar el otro extremo de la tubería, si la onda no se ve
disipada, por ejemplo, en un depósito a presión atmosférica, se reflejará siendo
mitigada progresivamente por la propia resistencia a la compresión del fluido y
la dilatación de la tubería.
  Esfuerzo admisible:

Se ha descrito en forma adecuada a la ingeniería como la aplicación de la

ciencia a las finalidades de la vida. Para cumplir esa misión, los ingenieros
diseñan una variedad de objetos aparentemente interminable, para satisfacer
las necesidades básicas de la sociedad. Entre esas necesidades están
vivienda, agricultura, transporte, comunicaciones y muchos otros aspectos
de la vida moderna. Los factores a considerar en el diseño comprenden
funcionalidad, resistencia, apariencia, economía y efectos ambientales. Sin
embargo, cuando se estudia la mecánica de materiales, el interés
principal para el diseño es la resistencia, esto es, la capacidad del objeto para
soportar o trasmitir cargas. Los objetos que deben resistir cargas son,
entre otros, construcciones, maquinas, recipientes, camiones, aviones,
barcos y cosas parecidas. Por simplicidad a esos objetos los llamaremos
estructuras; así, una estructura es cualquier objeto que debe soporta o
transmitir cargas.

Los factores de seguridad se definen e implantan de diversa formas. Para

muchas estructuras es importante que el material permanezca dentro del
intervalo linealmente elástico, para evitar deformaciones permanentes cuando
se quiten las cargas. En estas condiciones se establece el factor de seguridad
con respecto al esfuerzo de fluencia (o la resistencia de fluencia) se
obtienen un esfuerzo admisible (o esfuerzo de trabajo) que no se debe
rebasar en lugar alguno de la estructura.

 Tolerancia y ajustes:
 Tolerancia de fabricación:

La tolerancia admisible referida principalmente a las dimensiones de un

elemento dado que debe fabricarse, también puede incluir a la forma y posición
de las superficies que lo limitan, puesto que, según las razones ya expuestas,
la forma de una superficie mecanizada no será nunca absolutamente plana,
cilíndrica, circular o esférica.

Por otra parte, aun cuando el mecanizado sea muy preciso, no es posible
conseguir superficies perfectamente paralelas, perpendiculares o coaxiales
entre sí. Por ejemplo, no es posible conseguir perpendicularidad perfecta entre
caras adyacentes de un cubo, ya sea mecanizado a mano o a máquina, ni
paralelismo perfecto entre sus caras opuestas. Tampoco es posible obtener en
un torno, y ni siquiera en una rectificadora, una pieza cilíndrica cuyas
generatrices sean perfectamente paralelas entre sí. Por consiguiente, deberán
admitirse:

 Tolerancias dimensionales:
 Tolerancias geométricas de forma y de posición:
 Teniendo en cuenta además los errores inevitables en la medición de las
piezas, las tolerancias citadas deben disminuirse a efectos de poder garantizar
que todas las piezas obtenidas cumplan con las cotas del plano, y de ese modo
pueda esperarse que su funcionamiento responda según lo previsto.

 Ajustes (acoplamientos):

Las construcciones mecánicas están generalmente compuestas por una

cadena más o menos compleja de elementos acoplados, móviles o no, cada
uno con respecto al sucesivo. Dicha cadena se inicia en el bastidor, o sostén
de todos los mecanismos, y finaliza cerrándose sobre el mismo.

Los elementos acoplados más simples y comunes, son: un eje trabajado

y su correspondiente alojamiento, es decir, un agujero. El acoplamiento será
móvil, cuando exista entre eje y agujero un cierto espacio radial (juego),
destinado a consentir el movimiento relativo de rotación, traslación, y además a
contener la película lubricante.

Será forzado cuando el eje queda fijado al agujero mediante una fuerza
que suprime el movimiento relativo entre ambos, quedando solidarios entre sí.
Para que ello ocurra, el diámetro del eje debe ser, antes de acoplarse, mayor
que el del agujero (interferencia o aprieto). El montaje es posible en este caso,
variando la temperatura de una o ambas piezas, o bien, debido a la
deformación plástica y elástica de los dos elementos que se acoplan, y que
sufren por consiguiente un engrane o trabazón mutua o permanente, creando
en consecuencia un vínculo rígido.

Piezas ajustadas, son las acopladas entre sí, articuladas o no, formando
ellas el llamado vínculo, y de acuerdo a las dimensiones de ambas piezas,
habrá:

• Ajustes con juego, cuando el eje es menor que el agujero.

• Ajustes con aprieto, cuando el eje es mayor que el agujero, antes de ser
montados.

El tipo de vinculación debe mantener sus características durante el trabajo

variable del mecanismo que involucran, con cargas dinámicas variables o
bruscas, variación en el número de revoluciones, variación en las propiedades
del lubricante, cambios de temperatura, etc. Los dos tipos de ajustes
mencionados, se obtendrán estableciendo dos límites (máximo y mínimo) en
las medidas de cada uno de los elementos a acoplarse, cuya magnitud debe
prever el proyectista basándose en general en normas de ajuste o en ciertos
casos en su propia experiencia. La diferencia entre esos límites es la ya citada
tolerancia de fabricación de cada elemento.
  Tolerancias y ajustes según ISO (International Standardization
Organization):

Como ya se ha dicho, no existen máquinas que construyen piezas

exactamente iguales entre sí. Instrumentos de medición que permitan asegurar
la absoluta repetitividad y precisión de las medidas, tampoco existen. Medidas
absolutas no se pueden obtener. Tanto la fabricación como la medición están
pues sujetas a errores de muy distinta índole.

Todo lo enunciado obliga a establecer límites, ajustados a las

necesidades, en la obtención de cada cota. Donde los límites pueden ser muy
amplios, ellos no se fijan en el diseño, llamándose cotas libres. En general, se
aclara en el plano, cuales son las tolerancias máximas para las dimensiones
libres. Por ejemplo, así: todas las cotas sin tolerancia, admiten  0,5 mm.

De acuerdo a lo expresado, habrá en consecuencia un máximo y un

mínimo, entre los cuales puede variar la cota real de la pieza buena, que se
llama tolerancia. Ella debe ajustarse lo más estrictamente a las necesidades,
pues si bien cuanto más estrecha, hay más seguridad de intercambiabilidad, el
costo crece muy rápidamente, según una ley hiperbólica expresada en la
Figura 1, cuando el valor de la tolerancia disminuye.
AN
EX
OS
Determinación de la carga nominal
Valores estáticos de la resistencia
Resistencia a las cargas oscilantes:
Resistencia al choque:

Golpe de ariete:

Esfuerzo admisible:
 Tolerancia y ajustes:

Sistemas ISO de ajustes:

Conclusión:

Una máquina está compuesta por una serie de elementos más simples

que la constituyen, pudiendo definir como elementos de máquinas todas
aquellas piezas o elementos más sencillos que correctamente ensamblados
constituyen una máquina completa y en funcionamiento. Estos elementos de
máquinas, no tienen que ser necesariamente sencillos, pero si, ser
reconocibles como elemento individual, fuera de la máquina de la que forma
parte, o de las máquinas de las que puede formar parte. Las ruedas actuales
de estos están fabricadas por un compuesto mixto que permite su utilización en
todo tipo de terrenos.
 Toda máquina cuyo movimiento sea generado por un motor (ya sea
eléctrico, de explosión u otro) necesita que la velocidad de dicho motor se
adapte a la velocidad necesaria para el buen funcionamiento de la máquina.
Además de esta adaptación de velocidad, se deben contemplar otros factores
como la potencia mecánica a transmitir, la potencia térmica, rendimientos
mecánicos, estáticos y dinámicos. Esta adaptación se realiza generalmente con
uno o varios pares de engranajes que adaptan la velocidad y
potencia mecánica montados en un cuerpo compacto denominado reductor de
velocidad. Existe una amplia gama de reductores de velocidad, los cuales se
diferencian entre sí, principalmente por su forma constructiva, disposición de
montaje y resistencia. Ejemplo de ellos son: Engranajes Helicoidales, Corona y
Sin Fin, Ortogonales, Ejes Paralelos, Pendulares y Planetarios. Para el
ensamble de estos equipos se necesitan diferentes accesorios, como son
ruedas dentadas, árboles, rodamientos, etc. Los cuáles serán diseñados
mediante los cálculos pertinentes y sus planos de piezas, o bien seleccionados
de los distintos catálogos.

Al momento de construir cualquier tipo de proyecto, sin importar el

motivo o la escala del mismo, las máquinas de construcción y los materiales
son los elementos primordiales, y cada uno de ellos funciona de manera
diferente. Las características de los materiales pueden variar de acuerdo al uso
que se le vaya a dar, y las maquinarias y técnicas que vayan a ser empleadas
en el proceso de la construcción. Por lo general los materiales que más se
utilizan dentro del campo de la construcción son el acero inoxidable, el hierro,
el ladrillo, la madera, los cerámicos y el hormigón armado. El hormigón tiene
muchos enemigos, especialmente cuando consideramos que se ha probado
como un potente cancerígeno, y lógicamente todos prefieren evitar eso. Pero
los avances tecnológicos han permitido el desarrollo de nuevos materiales
como un nuevo tipo de hormigón que es bastante similar al tradicional, pero
con características que evitan los incendios.

Bibliografía:

 https://www.ecured.cu/Resistencia_el%C3%A9ctrica
 https://www.ejemplos.co/20-ejemplos-de-materiales-de-
construccion/#ixzz6Fl4ljt3A

 https://www.ejemplos.co/20-ejemplos-de-materiales-de-
construccion/#ixzz6Fl4ZMaPw

 http://previpedia.es/Carga_nominal
 http://ingenieroenmecanica.blogspot.com/2014/08/determinacion-de-la-
carga-nominal-i.html
 http://www3.fi.mdp.edu.ar/tecnologia/archivos/TecFab/11.pdf
 https://www.parro.com.ar/definicion-de-carga+admisible