Diseño y Cálculo Estructural

(GENERALIDADES DE
ESTRUCTURAS METÁLICAS)
ESTRUCTURAS METÁLICAS
Universidad Tecnológica de Pereira

Alejandro Cardona Jiménez

Ingeniero Civil-Especialista en estructuras
 Ventajas del acero como material Estructural

Alta Resistencia:
Alta resistencia por baja unidad de peso:

Uniformidad: La propiedades del acero no cambian con el

tiempo

Ing. Alejandro Cardona Jiménez

 Ventajas del acero como material Estructural

Elasticidad:
El acero se acerca más en su comportamiento a las hipótesis
de diseño que la mayoría de los materiales, debido a que
sigue la ley de Hooke hasta esfuerzos muy altos.

Durabilidad: Si el mantenimiento es adecuado durarán

indefinidamente.

Ing. Alejandro Cardona Jiménez

 Ventajas del acero como material Estructural

Ductilidad:
Es la propiedad que tiene un material para soportar grandes
deformaciones sin fallar bajo esfuerzos de tensión altos.

La naturaleza dúctil de los aceros estructurales comunes

permite fluir localmente en varios puntos evitandose así fallas
prematuras.

Ing. Alejandro Cardona Jiménez

 Ventajas del acero como material Estructural

Tenacidad :
Los aceros estructurales son tenaces, es decir poseen
resistencia y ductilidad. La propiedad de un material para
absorber energía en grandes cantidades se denomina
Tenacidad. Pueden someterse a grandes deformaciones
durante su fabricación y montaje sin fracturarse.

Ing. Alejandro Cardona Jiménez

 Ventajas del acero como material Estructural

Ampliaciones de estructuras existentes :

Se adaptan muy bien a las ampliaciones.

Propiedades diversas:
Gran facilidad para unir los miembros.
Posibilidad de prefabricar miembros
Rapidez de montaje.
Capacidad de laminarse en un gran numero de secciones
Posibilidad de venderlo como chatarra

Ing. Alejandro Cardona Jiménez

 Desventajas del acero como material
estructural
Corrosión :
La mayor parte de los acero son susceptibles a la corrosión al
estar expuestos al aire y al agua.
Las fallas por corrosión fatiga pueden ocurrir si los miembros
de acero se someten a esfuerzos cíclicos y ambientes
corrosivos.
Se disponen de aceros en los cuales se usa el cobre como
componente anticorrosivo.

Ing. Alejandro Cardona Jiménez

 Desventajas del acero como material
estructural

Costo de la protección contra el fuego :

Aunque los miembros estructurales son incombustible, sus

resistencias se reducen en temperaturas de incendios. El acero
es un excelente conductor de calor. Por consiguiente la
estructuras de acero de un edificio deben protegerse
mediante materiales de características aislantes

Ing. Alejandro Cardona Jiménez

 Desventajas del acero como material
estructural
Susceptibilidad al pandeo:
Cuanto mas largos y esbeltos sean los elementos a
compresión, tanto es mayor el peligro de pandeo. En muchos
casos se necesita un acero para rigidizarlas y que no se
pandeen.

Ing. Alejandro Cardona Jiménez

 Desventajas del acero como material
estructural
Fatiga:
Su resistencia se puede reducir si se somete a un gran numero de
inversiones del sentido esfuerzo o gran número de cambios de magnitud
del esfuerzo de tensión.

Fractura frágil:
En ciertas condiciones el acero puede perder su ductilidad y la fractura
frágil puede ocurrir en lugares de concentración de esfuerzos. La cargas
que producen fatiga y muy bajas temperaturas agravan la situación.

Ing. Alejandro Cardona Jiménez

 ACEROS ESTRUCTURALES MODERNOS
Los aceros estructurales generalmente se agrupan en varias
calificaciones principales de la ASTM.

Aceros al Carbono: A36, A53, A500, A501 Y A529

Aceros de alta resistencia y baja aleación: A572, A618, A913 Y

A992.

Aceros de alta resistencia, baja aleación y resistentes a la corrosión

atmosférica: A242, A588 y A847.

Ing. Alejandro Cardona Jiménez

 ACEROS ESTRUCTURALES MODERNOS

Aceros al carbono: Tienen como principales elementos de

resistencia el carbono y el manganeso.

Acero de bajo contenido de carbono : <0.15%

Acero dulce: 0.15 a 0.29%
Acero medio al carbono: 0.30 a 0.59%
Acero con alto contenido de carbono: 0.60 a 1.70%

Ing. Alejandro Cardona Jiménez

 ACEROS ESTRUCTURALES MODERNOS

Aceros de alta resistencia y baja aleación:

Obtienen sus altas resistencias y otras propiedades por la

adición aparte del carbono y manganeso de uno o más
agentes de aleación como columbio, vanadio, cromo, silicio ,
cobre y níquel. Se utiliza este termino para describir aceros en
los que la aleación no excede el 5%.

Ing. Alejandro Cardona Jiménez

 ACEROS ESTRUCTURALES MODERNOS
Aceros estructurales de alta resistencia, baja aleación y
resistentes a la corrosión atmosférica.:

Cuando los aceros se alean con pequeñas cantidades de cobre se

vuelven más resistentes a la corrosión. Al exponerse a la atmósfera
las superficies de estos aceros se oxidan y se les forma una película
adhesiva muy comprimida que impide una mayor
oxidación.(Conocida como patina bien adherida o capa de oxido).
Se utilizan en estructuras con miembros expuestos y de difícil
acceso para pintar.

Ing. Alejandro Cardona Jiménez

 ACEROS ESTRUCTURALES MODERNOS

Aunque los precios del acero aumentan con el incremento de los

esfuerzos de fluencia el porcentaje de incremento en los precios no es
mayor que el porcentaje de incremento de los esfuerzos de fluencia. En
consecuencia el uso de aceros más resistentes resultará económico en
miembros a tensión, vigas y columnas.

Ing. Alejandro Cardona Jiménez

 ACEROS ESTRUCTURALES MODERNOS

Entre los factores adicionales que pueden conducir al uso de los aceros
de alta resistencia se cuentan los siguientes:

Alta resistencia a la corrosión.

Posibles ahorros en los costos de transporte, montaje y cimentaciones
debido al menor peso.
Uso de vigas de menor peralte que permite reducir el espesor de los
pisos.
Posibles ahorros en la protección contra el fuego.

Ing. Alejandro Cardona Jiménez

 Especificaciones
aplicables de la ASTM
a diversos perfiles
estructurales Tabla 2-3

Ing. Alejandro Cardona Jiménez

 Perfil W (Americano)

Ing. Alejandro Cardona Jiménez

 Perfil S (Americano)

Ing. Alejandro Cardona Jiménez

 Perfil HP Para pilotes (Americano)

Ing. Alejandro Cardona Jiménez

 Perfil IPN-IPE (Europeo)

Ing. Alejandro Cardona Jiménez

 Perfiles HE (Europeo)

Ing. Alejandro Cardona Jiménez

 Perfil C

Ing. Alejandro Cardona Jiménez

 Perfil MC (Americano)

Ing. Alejandro Cardona Jiménez

 Perfil WT (Americana)

Ing. Alejandro Cardona Jiménez

 Perfiles HSS (Americana)

Ing. Alejandro Cardona Jiménez

 Perfil L (Angulos)

Ing. Alejandro Cardona Jiménez

 Metaldeck

Ing. Alejandro Cardona Jiménez

 Perfiles PHR

Ing. Alejandro Cardona Jiménez

 Definiciones
Aleta: Nombre que se le da a las partes exteriores de los
perfiles w, WT, C, Z y a los lados de los ángulos

Alma: Parte del perfil que une las aletas.

Alma llena: Elementos estructurales que presentan una unión

continua entre las diferentes partes de la sección transversal

Ing. Alejandro Cardona Jiménez

 Definiciones

Atiesador: Platina que rigidiza una sección W para que no

experimente pandeo local por el efecto de fuerzas puntuales
provenientes de cargas aplicadas o de la aplicación de un par de
fuerzas en las conexiones a momentos.

Correa: Elemento estructural de una cubierta que da apoyo

directamente a la teja. Puede estar constituida por barras ( varillas
y ángulos en celosía o por perfiles de alma llena.

Celosía: Se refiere a las estructuras compuestas de barras esbeltas

que delimitan espacios triangulares.
Ing. Alejandro Cardona Jiménez
 Definiciones

Cercha: Conjunto de barras que conforman una estructura en celosía

cuyos cordones superior e inferior no son paralelos y cuyos apoyos son de
primer o segundo genero, nunca empotrados.

Contraviento: Elemento que da rigidez lateral a las cerchas para que estas
no se desplacen por efectos de carga horizontales. Por su esbeltez solo
trabaja a tracción. Lo que obliga a que se dispongan contravientos para
impedir el movimiento en ambos sentidos.

Cordón: Conjunto de barras alineadas de una cercha, generalmente

sometidas al mismo tipo de esfuerzos y constituidas por un mismo perfil
estructural.
Ing. Alejandro Cardona Jiménez
 Definiciones

Diagonal: Elemento no vertical que va entre los cordones

superior e inferior de una cercha.

Paral: Elemento vertical que va entre los cordones superior e

inferior de una cercha.

Platabanda: Platina que se fija a la aleta de un perfil con el fin

de aumentarle su resistencia.
Ing. Alejandro Cardona Jiménez
 Definiciones

Tensor: Elemento de una cercha muy esbelto solicitado por

tracción.

Pendolón: Elemento secundario utilizado para evitar que un

tensor se deflecte por su propio peso.

Riostra: Elemento que restringe el pandeo lateral del otro

puede ser solicitado tanto por compresión como por tracción.
Ing. Alejandro Cardona Jiménez
 Definiciones
Separador: Elemento que se usa para conectar entre sí los ángulos
individuales para que trabajen como un solo elemento.

Templete : Elemento secundario que trabaja a tracción e impide la

deformación de las correas en su eje débil y sirve para alinear los
mismas en su proceso de construcción.

Vigueta: Elemento estructural que recibe las cargas verticales del

entrepiso y las transmite a las vigas principales.
Ing. Alejandro Cardona Jiménez
 SUMINISTRO DE ESTRUCTURAS DE ACERO

Consiste en:

-Laminado de perfiles.

-Fabricación(Corte, Punzonados de los agujeros necesarios para

conexiones).

-Montaje

Ing. Alejandro Cardona Jiménez

 TRABAJO DEL DISEÑADOR ESTRUCTURAL

Sus funciones son:

Trazo general de la estructura

Estudio de formas estructurales
Consideración de condicione de carga
Análisis de esfuerzos
Deflexiones

Ing. Alejandro Cardona Jiménez

 RESPONSABILIDADES DEL INGENIERO
ESTRUCTURISTA

Seguridad: Aparte de soportar cargas, debe evitar deflexiones excesivas

y vibraciones.

Costo: Abatir costos de construcción sin sacrificar resistencia.

Factibilidad: Estructuras que puedan fabricarse y monstarse sin

mayores problemas.

Ing. Alejandro Cardona Jiménez

 DISEÑO ECONOMICO DE MIEMBROS DE
ACERO

Materiales :25 %

Fabricación y Montaje: 60%

Ing. Alejandro Cardona Jiménez

 Consideraciones para estructuras de acero
económicas
1.Comunicación abierta entre proyectistas, fabricantes, montadores entre
otros.

2.Es necesario que el diseñador seleccione los perfiles disponibles en el

comercio.

3.Unificar el mayor número posible de perfiles en cuanto a tamaño y forma

aunque algunos queden sobredimensionados.

4. Las vigas deben espaciarse tanto como sea posible para reducir el número
de miembros que tengan que fabricarse o montarse.

Ing. Alejandro Cardona Jiménez

 Consideraciones para estructuras de acero
económicas
5. El acero no debe pintarse si está en contacto con el concreto. Pintarse donde solo sea
necesario. La protección contra el fuego se adhiere mejor si la estructura no esta pintada.

6. Tener en cuenta los problemas del transporte. Alturas y longitudes máximas, cargas
permisibles.

7. El ingeniero debe tener en cuenta que las estructuras deben ser de fácil instalación y de
fácil mantenimiento.

8. Se deben considerar que en los edificios, se encuentran ductos, tuberías, y conductos.

10. Algunas estructuras de acero bellas en apariencia tienen un costo razonable.

Ing. Alejandro Cardona Jiménez

 ESPECIFICACIONES

Algo que debe recordarse como importante acerca de las especificaciones es que las mismas no se
han elaborado con el propósito de restringir al ingeniero, sino con el propósito de proteger al
público.
Ing. Alejandro Cardona Jiménez
 Cargas

Ing. Alejandro Cardona Jiménez

 Tipos de cargas:
Cargas muertas: Son cargas de magnitud constante que permanecen fijas en
un mismo lugar. Estas son el peso propio de la estructura y otras cargas
permanecen unidas.
Cargas vivas: Pueden cambiar de magnitud o de lugar. Son causadas cuando
una estructura se ocupa, se usa y se mantiene. Cargas móviles: Camiones,
gente y grúas, Cargas movibles: Muebles, materiales de un almacén.
- Cargas de piso
- Cargas de transito en puentes
- Cargas de impacto
- Cargas Longitudinales
- Otras cargas vivas: Presiones del suelo, las presiones hidrostáticas, cargas
de explosiones, fuerzas térmicas, fuerzas cenrífugas.

Ing. Alejandro Cardona Jiménez

 Tipos de cargas:
Cargas ambientales: Son causados por el medio ambiente en el cual se
localiza una estructura en particular. Son cargas vivas, pero son el resultado
del medio ambiente en el cual se ubica la estructura.

-Nieve: Con frecuencia son bastante importantes. Dependen de muchos

factores incluyendo la ubicación geográfica, la inclinación del techo, le
resguardo y la forma del techo.

-Lluvia: Si el agua en un techo sin pendiente tarda en escurrir, el resultado se

denomina encharcamiento , ya que la carga aumentada hace que el techo se
deflexiones y así sucesivamente.
-Cargas de viento: Las
-Cargas sísmicas:

Ing. Alejandro Cardona Jiménez

 Tipos de cargas:
-Cargas de viento: Las magnitudes de las cargas de viento varían con la
ubicación geográfica, las alturas sobre el nivel del terreno, los tipos de
terreno que rodean a los edificios, la proximidad, y la naturaleza de
otras estructuras cercanas y otros factores.

-Cargas sísmicas: Las estructuras de acero pueden diseñarse y

construirse económicamente para resistir las fuerzas causadas durante
la mayoría de los sismos. Los sismos han demostrado claramente que el
edificio o puente promedio que no se ha diseñado para fuerzas
sísmicas puede ser destruido por un sismo que no sea particularmente
severo.

Ing. Alejandro Cardona Jiménez

 Referencia Bibliográfica
• Reglamento Colombiano de Construcción Sismoresistente 2010
• GARZA, Luis, Apuntes de Clase.
• BERMUDEZ, Carlos Alberto, Curso Básico de Estructuras metálicas, 2005.
• Diseño de estructuras de acero , Mc Cormac
• Csernak

Ing. Alejandro Cardona Jiménez