Espectral.

A continuación, se presentan los defectos más típicos de rodamientos y su

identificación en el espectro de frecuencias:

 Defectos en la pista exterior: los espectros se caracterizan por presentar picos

armónicos de la frecuencia de deterioro de la pista exterior (entre 8 y 10
armónicos de la BPFO).
 Defectos en la pista interior: los espectros presentan varios picos armónicos
de la frecuencia de deterioro de la pista interior (normalmente entre 8 y 10
armónicos de la BPFI) modulados por bandas laterales a 1x RPM.
 Defectos en bolas o rodillos: Se caracterizan por presentar en los espectros
las frecuencias de deterioro de los elementos rodantes (BSF). En la mayoría
de las ocasiones, el armónico de mayor amplitud nos suele indicar el número
de bolas o rodillos deteriorados. Normalmente van acompañadas por defectos
en pista.
 Deterioro de jaula: se caracteriza por presentar en los espectros la frecuencia
de deterioro de jaula (FTF) y sus armónicos. Generalmente un defecto en la
jaula va acompañado por defectos en pistas y la FTF generalmente modula a
una de estas frecuencias de deterioro de pista dando lugar a sumas y/o
diferencias de frecuencias.
 Defectos de múltiples componentes: es bastante frecuente encontrar
rodamientos con múltiples componentes deteriorados, en cuyo caso
aparecerán múltiples frecuencias de deterioro y sus armónicos
correspondientes.
 Holguras: podemos distinguir los tipos siguientes:
o Excesiva holgura interna en el rodamiento. Suelen presentar una firma
espectral caracterizada por la presencia de vibración síncrona (armónicos
de la velocidad de giro), vibración subsíncrona (0,5x RPM) y no síncrona
(1,5x RPM, 2,5xRPM, 3,5x RPM, etc.). Dichas frecuencias en ocasiones
pueden estar moduladas por la FTF.
o Holgura entre rodamiento y eje. Aparecen varios armónicos de la
frecuencia de giro y normalmente el múltiplo dominante es el 3x RPM.
o Holgura entre rodamiento y cajera. Presenta varios armónicos a la
frecuencia de giro, destacando por su mayor amplitud los picos a 1x y 4x
RPM.
 Rodamientos desalineados: como ya se ha comentado en el capítulo de
desalineación, las firmas espectrales se caracterizan por la presencia de
vibración a varios armónicos de la frecuencia de giro, destacando por su
 mayor amplitud el pico a NB x RPM, siendo NB el número de elementos
rodantes del rodamiento.
 Inadecuada lubricación: los problemas de lubricación se caracterizan por
presentar vibración a alta frecuencia (entre 1 kHz y 20 kHz) presentando
bandas de picos distanciadas entre sí, debidas a la excitación de las
frecuencias de resonancia de los rodamientos que se encuentran en estas
zonas de frecuencia.

 
FALLO DE PISTA EXTERIOR 

                                
FALLO DE PISTA INTERIOR                                             FALLO DE ELEMENTO RODANTE 

 
FALLO DE JAULA 

 
Bandas de frecuencia para el estudio de la condición de rodamientos

La posibilidad de descomponer el valor global del espectro en bandas de frecuencia

nos permite conocer de antemano las zonas en las que se suelen manifestar los
problemas más típicos y nos ayudan a su identificación, incluso antes de llegar a
visualizar el espectro en frecuencias y la forma de onda en el tiempo. Para máquinas
comunes en las que se pretende controlar problemas a bajas y medias frecuencias
(desequilibrios, desalineaciones, holguras, etc.) y a altas frecuencias (rodamientos)
recomendamos utilizar las bandas de frecuencia indicadas en la tabla siguiente.

Parámetro espectral Ancho de 
banda 

Desequilibrio, desalineación, holguras, rozamientos y desgaste de correas.  0,3 a 1,5x 
RPM 

Desalineación y holguras.  1,5 a 2,5x 
RPM 

Holguras, desalineación y BSF.  2,5 a 4,5x 
RPM 

Primeros armónicos de las frecuencias de rodamientos BPFO, BPFI y BSF.  4,5 a 
20,5x 
RPM 

Armónicos superiores de las frecuencias de rodamientos y presencia de frecuencias  20,5 a 50x 
relacionadas con problemas eléctricos.  RPM 

Banda espectral de alta frecuencia, en unidades de aceleración (G's). Parámetro de  1 a 20 kHz
alarma sobre estados incipientes de deterioro en rodamientos, presencia de cavitación o 
falta de lubricación.