REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA

“ANTONIO JOSÉ DE SUCRE”

VICE-RECTORADO “LUIS CABALLERO MEJÍAS”

DEPAERTAMENTO INGENIERÍA MECÁNICA

LABORATORIO DE MECÁNICA DE FLUIDOS

INFORME IV

DETERMINACION DE VISCOSIDAD

Profesor: Autor:

Cesar Ferrer Víctor Díaz 2014203071

Caracas, Febrero de 2019

 OBJETIVOS

- Determinar la viscosidad del aceite.

- Determinar que las pérdidas son proporcionales a la longitud del tubo.
- Determinar el coeficiente de fricción del acero inoxidable (f).

MARCO TEORICO

- Viscosidad

La viscosidad se manifiesta en líquidos y gases en movimiento. Se ha definido la viscosidad como la

relación existente entre el esfuerzo cortante y el gradiente de velocidad. Esta viscosidad recibe el nombre de
viscosidad absoluta o viscosidad dinámica. Generalmente se representa por la letra griega μ.

Se conoce también otra viscosidad, denominada viscosidad cinemática, y se representa por ν. Para
calcular la viscosidad cinemática basta con dividir la viscosidad dinámica por la densidad del fluido.

- Perdidas Por Fricción

A medida que un fluido fluye por un conducto, tubo o algún otro dispositivo, ocurren pérdidas de
energía debido a la fricción que hay entre el líquido y la pared de la tubería; tales energías traen como
resultado una disminución de la presión entre dos puntos del sistema de flujo.

En estructuras largas, las pérdidas por fricción son muy importantes, por lo que ha sido objeto de
investigaciones teórico experimental para llegar a soluciones satisfactorias de fácil aplicación.

Para estudiar el problema de la resistencia al flujo resulta necesario volver a la clasificación inicial de
los flujos laminar y turbulento.

- Flujo Laminar

Es uno de los dos tipos principales de flujo en fluido. Se llama flujo laminar o corriente laminar, al
movimiento de un fluido cuando éste es ordenado, estratificado, suave. En un flujo laminar el fluido se
mueve en láminas paralelas sin entremezclarse y cada partícula de fluido sigue una trayectoria suave,
llamada línea de corriente. En flujos laminares el mecanismo de transporte lateral es exclusivamente
molecular.
 El flujo laminar es típico de fluidos a velocidades bajas o viscosidades altas, mientras fluidos de
viscosidad baja, velocidad alta o grandes caudales suelen ser turbulentos. El número de Reynolds es un
parámetro adimensional importante en las ecuaciones que describen en qué condiciones el flujo será laminar
o turbulento. En el caso de fluido que se mueve en un tubo de sección circular, el flujo persistente será
laminar por debajo de un número de Reynolds crítico de aproximadamente 2040. Para números de Reynolds
más altos el flujo turbulento puede sostenerse de forma indefinida. Sin embargo, el número de Reynolds que
delimita flujo turbulento y laminar depende de la geometría del sistema y además la transición de flujo
laminar a turbulento es en general sensible a ruido e imperfecciones en el sistema.

El perfil laminar de velocidades en una tubería tiene forma de una parábola, donde la velocidad
máxima se encuentra en el eje del tubo y la velocidad es igual a cero en la pared del tubo. En este caso, la
pérdida de energía es proporcional a la velocidad media, mucho menor que en el caso de flujo turbulento.

- Flujo Turbulento

En mecánica de fluidos, se llama flujo turbulento o corriente turbulenta al movimiento de

un fluido que se da en forma caótica, en que las partículas se mueven desordenadamente y las trayectorias de
las partículas se encuentran formando pequeños remolinos periódicos, (no coordinados) como por ejemplo el
agua en un canal de gran pendiente. Debido a esto, la trayectoria de una partícula se puede predecir hasta una
cierta escala, a partir de la cual la trayectoria de la misma es impredecible, más precisamente caótica.

- Bomba De Engranajes

Una bomba de engranajes es un tipo de bomba hidráulica que consta de 2 engranajes encerrados en un

alojamiento muy ceñido. Transforma la energía cinética en forma de par motor, generada por un motor,
en energía hidráulica a través del caudal de aceite generado por la bomba.
 Este caudal de aceite a presión se utiliza para generar, normalmente, el movimiento del actuador
instalado en la máquina/aplicación.

PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL

- Se procede a la verificación de la balanza.

- Se verifica el contenido de aceite en el depósito.
- Se enciende la bomba, pulsando el botón de encendido en el tablero.
- Esperar hasta que la bomba se estabilice.
- Se abre la válvula para sacar el aire del tanque (donde ira contenido el aceite).
- Se procede al llenado del tanque del aceite hasta el tope.
- Se toman las medidas de las longitudes del tubo entre tramo y tramo
- Se mide el diámetro de la tubería
- Se toman las medidas del tanque de descarga del aceite.
- Se miden alturas en el multimanometro desde caudal mínimo al máximo.
- Se toma el peso del tanque vacío y tanque lleno.
 TABLAS DE DATOS

Altura para Altura para Altura para Altura para Altura para
¿ Medición Q min (cm) Q 1 (cm) Q2 Q3 Q max
1 12,4 25,4 48,5 69,7 112,6
2 11,9 24,7 47,2 67,6 109
3 11,4 24 45,9 65,5 105,2
4 11 23,4 44,6 63,6 102
5 10,9 22,6 43,2 61,6 98,5
6 10,4 22 41,9 59,9 95,4
7 10 21,2 40,5 58 92,4
8 9,8 20,6 39,6 56,2 89,6
9 9,5 19,8 38,2 54,4 86,5
10 9,2 19,1 37 52,5 83,6
11 8,8 17,8 34,2 48,9 78
12 8,5 16,4 31,8 45,3 72
13 7,8 15 29,2 4,6 66,4
14 7,2 13,4 26,2 37,6 59,5
15 6,6 10 19,6 28,4 45,2
16 5,8 6,6 13,2 19,2 30,7
17 4,2 3 6,6 9,8 16
18 2,6 1,3 2,7 4 6,6
19 1 0,2 0,8 1,3 2,3
20 0,3 0,9 2,8 4,5 8,3
21 0 1,8 4,4 8,2 17,2

Caudal Tiempo
Q min 7 min 4 seg
Q1 3 min 5 seg
Q2 1 min 36 seg
Q3 1 min 5 seg
Q max 39 seg
 ECUACIONES

- Calculo de Perdidas

Ltubo C 2tubo
h f =f x x
Dtubo 2 g

- Velocidad en la tubería

Q
C tubo=
Atubo

- Ecuación de Bernoulli

P I V 2I P II V 2II
+ + Z I= + +Z II +h fI −II
γ 2g γ 2g

Para la práctica realizada

P I −P II
h fI −II =
γ
 CÁLCULOS

- Volumen del tanque de descarga

V tanque =h x l x a → 0,3 m x 0,635 m x 0,305 m=0,0581025m3

V tuberia=π x r 2 x h → π x ( 0,0395 m )2 x 0,3 m=0,00147 m 3

V tuberia descarga=π x r 2 x h → π x ( 0,034 m )2 x 0,08 m=0,000290 m3

V tanque =V tanque +V tuberia descarga −V tuberia → 0,0581025 m3 +0,000290 m 3−0,00147 m 3=0,05692m 3

- Área de la tubería
2
π D 2 π ( 0.02m )
A= → =0.00031415 m 2
4 4

- Con la diferencia de pesos podemos determinar:

P 49.35 kg KgF
γ= → =866.96 3
V 0.05692m 3
m

- Teniendo el peso podemos determinar la densidad:

49.35 kg
P
g
ρ= → ρ=
( )3
m
9.8 2
s Kg
=88.50 3
V 0.05692 m m

- Para llevar las presione obtenidas por el multimanometro a unidades de presión multiplicamos las
alturas por el peso específico del aceite

KgF KgF
P1 Q =0.124 m x 866.95 3
=107.50 2
m m
min

KgF KgF
P1 Q =0.254 m x 866.95 3
=220.21 2
m m
1

KgF KgF
P1 Q =0.485 m x 866.95 3
=420.47 2
m m
2

KgF KgF
P1 Q =0.697 m x 866.95 3
=604.26 2
m m
3

KgF KgF
P1 Q =1.126 m x 866.95 3
=976.19 2
m m
max

Luego de realizar el mismo procedimiento para cada medición los resultados obtenidos son los siguientes:
 Presiones Presiones Presiones Presiones Presiones
¿ Medición KgF KgF KgF KgF KgF
Q min 2 Q1 2 Q2 2 Q3 2 Q max 2
m m m m m

1 107.50 220.21 420.47 604.47 976.19

2 103.17 214.14 409.20 586.06 944.98
3 98.83 208.07 397.93 567.82 912.03
4 95.36 202.86 386.70 551.38 884.30
5 94.50 195.93 374.55 534.04 853.95
6 90.16 190.73 363.25 519.30 827.07
7 86.69 183.80 351.11 502.83 801.06
8 84.96 178.60 343.31 487.23 750.78
9 82.36 171.66 331.17 471.62 749.91
10 79.76 165.6 320.77 455.15 724.77
11 76.30 154.32 296.5 423.94 676.22
12 73.70 142.18 275.7 392.73 624.20
13 67.62 130.04 253.15 360.65 575.65
14 62.42 116.17 227.14 325.97 515.84
15 57.22 86.70 169.92 246.21 391.86
16 50.30 57.22 117.08 166.45 266.15
17 36.41 26 57.22 84.96 138.71
18 22.54 11.27 23.40 34.68 57.22
19 8.66 1.73 6.93 11.27 19.93
20 2.6 7.80 24.27 39 71.95
21 0 15.60 38.15 71.1 149.12

- Calculo de Perdidas

P I −P II
h fI −II =
γ

( 107.50−103.17 ) KgF/m 2 −3
h f 1−2 Q = 3
=4.99 x 10 m
min
866.96 KgF /m

( 220.21−214.14 ) KgF /m2

h f 1−2 Q = 3
=7.00 x 10−3 m
1
866.96 KgF /m

( 420.47−409.20 ) KgF/m 2
h f 1−2 Q = 3
=1.30 x 10−2 m
2
866.96 KgF /m

( 604.47−586.06 ) KgF /m2

h f 1−2 Q = 3
=2.12 x 10−2 m
3
866.96 KgF /m

( 976.19−944.98 ) KgF /m2

h f 1−2 Q = 3
=3.6 x 10−2 m
max
866.96 KgF /m
Luego de realizar el mismo procedimiento para cada tramo las pérdidas son:

h f Q (m)
min
h f Q (m)
1
h f Q (m)
2
h f Q (m)
3
h f Q (m)
max

¿ Medición
1-2 4.99 x 10−3 7.00 x 10−3 1.30 x 10−2 2.12 x 10−2 3.70 x 10−2
2-3 5.00 x 10−3 7.00 x 10−3 1.38 x 10−2 2.10 x 10−2 3.80 x 10−2
3-4 4.00 x 10−3 6.01 x 10−3 1.19 x 10−2 1.89 x 10−2 3.20 x 10−2
4-5 9.92 x 10−4 7.99 x 10−3 1.40 x 10−2 2.00 x 10−2 3.50 x 10−2
5-6 4.31 x 10−3 5.99 x 10−3 1.30 x 10−2 1.70 x 10−2 3.10 x 10−2
6-7 5.30 x 10−3 7.99 x 10−3 1.40 x 10−2 1.90 x 10−2 3.00 x 10−2
7-8 1.38 x 10−3 5.76 x 10−3 8.99 x 10−3 1.80 x 10−2 5.80 x 10−2
8-9 2.99 x 10−3 8.23 x 10−3 1.40 x 10−2 1.80 x 10−2 1.00 x 10−3
9 - 10 2.99 x 10−3 6.99 x 10−3 1.20 x 10−2 1.90 x 10−2 2.90 x 10−2
10 - 11 3.99 x 10−3 1.30 x 10−2 2.79 x 10−2 3.70 x 10−2 5.60 x 10−2
11 - 12 2.99 x 10−3 1.40 x 10−2 2.39 x 10−2 3.60 x 10−2 6.00 x 10−2
12 - 13 7.01 x 10−3 1.40 x 10−2 2.60 x 10−2 3.70 x 10−2 5.60 x 10−2
13 - 14 5.99 x 10−3 1.60 x 10−2 3.00 x 10−2 4.00 x 10−2 6.90 x 10−2
14 - 15 5.99 x 10−3 3.39 x 10−2 6.60 x 10−2 9.20 x 10−2 1.43 x 10−1
15 - 16 7.98 x 10−3 3.40 x 10−2 6.09 x 10−2 9.23 x 10−2 1.45 x 10−1
16 - 17 1.60 x 10−2 3.60 x 10−2 6.90 x 10−2 9.40 x 10−2 1.47 x 10−1
17 - 18 1.60 x 10−2 1.69 x 10−2 3.90 x 10−2 5.80 x 10−2 9.40 x 10−2
18 - 19 1.60 x 10−2 1.10 x 10−2 1.90 x 10−2 2.70 x 10−2 4.30 x 10−2
19 - 20 6.99 x 10−3 −7.00 x 10−3 −2.00 x 10−2 −3.19 x 10−2 −6.00 x 10−2
20 - 21 2.99 x 10−3 −8.99 x 10−3 −1.60 x 10−2 −3.70 x 10−2 −8.90 x 10−2
h f Totales 1.24 x 10−1 2.36 x 10−1 4.40 x 10−1 6.17 x 10−1 9.55 x 10−1

- Como se conoce el Volumen del tanque y el tiempo que tarda en llenarse en cada caso podemos
determinar los caudales.

V tanque 0.05986 m3
Qmin = → Qmin = =0.0001411 m3 /s
t llenado 424 s

Caudales
Q min 0.0001411 m3 /s
Q1 0.000323 m 3 /s
Q2 0.000623 m3 /s
Q3 0.000920 m 3 /s
Q max 1.153 m3 /s

- Conociendo los caudales en cada medición podemos calcular la velocidad del fluido en cada caso:
 m3
0.0001411
Q Q s
C tubo= →C min = min =C min= =0.44913 m/ s
Atubo A tubo 0.00031415 m 2

Velocidades
C min 0.44913 m/s
C1 1.02817 m/s
C2 1.98312 m/s
C3 2.92853 m/s
C max 4.87028 m/ s

- De la siguiente Ecuación. Lo único que no se conoce es el coeficiente de fricción de la tubería de la

cual la podemos despejar y conocerlo.

Ltubo C 2tubo h D 2g
h f =f x x → f = f tubo2
Dtubo 2 g Ltubo C tubo

( 1.24 x 10−1 m ) ( 0.02 m ) (2) 9.8 m2

( s ) =0.0434
hf D tubo 2 g
fQ = →
Ltubo C2tubo 2
min
m
(
(5.55 m) 0.44913
s )

Coeficientes de friccion
fQ min
0.0434
fQ 1
0.0157
fQ 2
7.90 x 10−3
fQ 3
5.08 x 10−3
fQ min
2.84 x 10−3

ε 0,0002 mm
= =0,0001 mm
D tuberia 20 mm

- Por el Diagrama de Moody determinamos el número de Reynolds

 Reinolds
ℜqmin 4000
ℜq 1 2 x 105

- Determinación de la Viscosidad del Aceite

Kg m

μ=
ρ D tubo C tubo
→ μ aceite=
( 88.50
m3 ) (
( 0.02 m ) 0.44913
s )
=0.0001 Pas
ℜ 4000

Kg m

μ=
ρ Dtubo C tubo
→ μ aceite=
( 88.50
m3 ) (
( 0.02 m) 1.02817
s )
=0.000009 Pas
ℜ 2 x 105
 ANÁLISIS DE RESULTADOS

Luego de finalizar la práctica de laboratorio y realizar todos los cálculos necesarios se pudo observar
que las pérdidas totales en una tubería aumentan a razón de la longitud de la tubería así como también
aumentan cuando la velocidad del fluido dentro de la tubería es más pequeña, se puede observar que el
número de Reynolds solo se logró hallar para los coeficientes de fricción del caudal mínimo y para el caudal
1 debido a que cuando el caudal se hacía más grande el coeficiente de fricción se hacía más pequeño y el
diagrama de Moody no nos proporcionaba el número de Reynolds para el coeficiente que tenemos conjunto
con la rugosidad relativa que tenemos.

Luego de todos los cálculos se puede precisar que el fluido al tener una mayor velocidad el su
viscosidad tiende a disminuir.
 CONCLUSIÓN

Luego de las practica de viscosidad se puede llegar a la conclusión de que las pérdidas en una tubería
por la que pasa un líquido es directamente proporcional a la longitud del tubo y a la velocidad con la que se
transporta el líquido, esto se deduce ya que al analizar los resultados obtenidos se pudo notar de que las
perdidas aumentan a medida que aumenta la longitud de la tubería pero también las mismas perdidas
disminuían a medida de que la velocidad del fluido en el tubo aumentan.

También se pudo observar durante la práctica que cuando el caudal se aproximaba a ser el máximo al
salir el fluido de la tubería , el fluido que estaba en la parte inferior de la tubería salía con menor fuerza que
el que se encontraba en la parte superior de la tubería, esto se debe a la diferencia de energía potencia dentro
de la tubería que hace que el líquido que está por encima tenga mayor energía potencial lo cual le permite
tener un mayor alcance que el líquido que se encuentra por debajo de la tubería.