LINEAMIENTOS ESTRATEGICOS METROPOLITANOS

EJE: MATRIZ PRODUCTIVA

El proceso de expansión urbana se viene dando hace varias décadas sin previsiones de suelo para
espacios públicos de calidad, equipamientos, servicios a la producción y el comercio. Esto explica,
en parte, que municipios con cierto tamaño y dinamismo carezcan de centralidades urbanas
capaces de abastecer la demanda de servicios, consumo y trabajo de sus habitantes y en
correspondencia con el rol regional del SiMet.
La estructura del transporte público es netamente radial con el foco localizado en el corazón del
municipio central, es causa de que los viajes entre puntos opuestos de la periferia requieran
trasbordos entre líneas y tiempos de viaje prolongados.
El Modelo Deseado de Tucumán contenido en los LED plantea una Provincia competitiva a tanto
en términos económicos como productos, con una industria dinámica y en expansión, dotada de
recursos humanos y tecnológicos adecuados a las exigencias contemporáneas y con capacidad de
generación de empleo.
La red ferroviaria perdió uso durante la década del 60. El abandono de una extensa red que
conecta ciudad y región con el resto del país implica una pérdida del potencial de conectividad.
EJE: MATRIZ DE CRECIMIENTO
El área de mayor densidad del aglomerado se concentra delimitada por la avenida Sarmiento, al
norte; Avenidas Mitre y Alem, al oeste; Avenida Roca, al sur y Avenidas Solda y Brígido Terán, al
este.
Se observa una alta concentración de actividades en el centro de San Miguel de Tucumán:
importantes flujos diarios de personas lo recorren. Las numerosas líneas de transporte público de
pasajeros que la atraviesan dan cuenta de la dinámica que presenta.
El paisaje urbano más frecuente es el de las medianeras de los edificios construidos, a la espera del
completamiento de la manzana por otros edificios en altura. Por la intensificación de éstos, el área
central está requiriendo una reinversión en las infraestructuras básicas.
Las calles estrechas del trazado fundacional plantean problemas de accesibilidad del área central.
A la oferta de medios de transporte público se le agrega un importante flujo de vehículos
particulares, lo que hace difícil los desplazamientos al interior del sector.
EJE: MATRIZ AMBIENTAL
la Ley Nacional Nº 24.295 (1993) define al cambio climático como un cambio de clima atribuido
directa o indirectamente a la actividad humana que altera la composición de la atmósfera mundial
y que se suma a la variabilidad natural del clima observada durante períodos de tiempo
comparables.
Algunos de los riesgos asociados a este cambio climático serían la prolongación del período seco
invernal, más días con olas de calor y precipitaciones extremas más intensas, se debe tener en
cuenta los rendimientos de granos y las pérdidas económicas en relación a la ocurrencia de estos
fenómenos climáticos.
Ley Provincial N° 8.304/2010 de Ordenamiento Territorial de Bosques Nativos de Tucumán, la cual
establece los presupuestos mínimos para “la restauración, conservación, aprovechamiento y
manejo sostenible de los boques nativos”.
Se propone “planificar y regular la expansión de la frontera agropecuaria y de cualquier otro
cambio de uso del suelo, a través de instrumentos y mecanismo de ordenamiento territorial de los
ecosistemas forestales y sus áreas adyacentes, e implementar las medidas necesarias para regular,
controlar y aumentar la superficie de bosques nativos existentes, tendiendo a lograr una superficie
perdurable en el tiempo.
Ante lo expuesto, resulta urgente para la provincia de Tucumán, por un lado, mejorar los actuales
sitemas de alerta frente a fenómenos climáticos que afectan a la población buscando la reducción
del riesgo. Por otro lado, será necesario también trabajar en el fortalecimiento de capacidades en
bajas emisiones gaseosas contaminantes, producción más limpia, manejo de residuos solidos
urbanos, energías alternativas, abastecimiento de agua para poblaciones.