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La carga última de una cimentación superficial se puede definir como el valor máximo de la carga con el cual en
ningún punto del subsuelo se alcanza la condición de rotura (método de Frolich), o también refiriéndose al valor de
la carga, mayor del anterior, para el cual el fenómeno de rotura se extiende a un amplio volumen del suelo (método
de Prandtl e sucesores).
Prandtl ha estudiado el problema de la rotura de un semiespacio elástico como efecto de una carga aplicada sobre su
superficie con referencia al acero, caracterizando la resistencia a la rotura con una ley de tipo:
Las hipótesis y las condiciones dictadas por Prandtl son las siguientes:
En el acto de la rotura se verifica la plasticidad del material contenido entre la superficie límite del semiespacio y la
superficie GFBCD.
En el triángulo AEB la rotura se da según dos familias de segmentos rectilíneos e inclinados en 45°+/2 con respecto
al horizontal.
En las zonas ABF y EBC la rotura se produce a lo largo de dos familias de líneas, una constituida por segmentos
rectilíneos que pasan respectivamente por los puntos A y E y la otra por arcos de familias de espirales logarítmicas.
Los polos de éstas son los puntos A y E. En los triángulos AFG y ECD la rotura se da en segmentos inclinados en
±(45°+ /2) con respecto a la vertical.
2b
G A E D
F B C
Individuado así el volumen de terreno llevado a rotura por la carga límite, éste se puede calcular escribiendo la
condición de equilibrio entre las fuerzas que actúan en cualquier volumen de terreno delimitado debajo de cualquiera
de las superficies de deslizamiento.
Se llega por lo tanto a una ecuación q =B c, donde el coeficiente B depende solo del ángulo de rozamiento del
terreno.
1
LoadCap
tg
B cot g e
2
tg ( 45 / 2) 1
En el otro caso particular de terreno sin cohesión (c=0, 0) resulta q=0. Según la teoría de Prandtl, no sería entonces
posible aplicar ninguna carga en la superficie límite de un terreno incoherente.
En esta teoría, si bien no se puede aplicar prácticamente, se han basado todas las investigaciones y los métodos de
cálculo sucesivos.
En efecto Caquot se puso en las mismas condiciones de Prandtl, a excepción del hecho que la franja de carga no se
aplica sobre la superficie límite del semiespacio, sino a una profundidad h, con h 2b; el terreno comprendido entre la
superficie y la profundidad h tiene las siguientes características: 0, =0, c=0 es decir un medio dotado de peso pero
sin resistencia.
q = A 1 + B c
que de seguro es un paso adelante con respecto a Prandtl, pero que todavía no refleja la realidad.
Terzaghi, prosiguiendo el estudio de Caquot, ha aportado algunos cambios para tener en cuenta las características
efectivas de toda la obra de cimentación - terreno.
Bajo la acción de la carga transmitida por la cimentación, el terreno que se encuentra en contacto con la cimentación
misma tiende a irse lateralmente, pero resulta impedido por las resistencias tangenciales que se desarrollan entre la
cimentación y el terreno.
Esto comporta un cambio del estado tensional en el terreno puesto directamente por debajo de la cimentación; para
tenerlo en cuenta, Terzaghi asigna a los lados AB y EB de la cuña de Prandtl una inclinación respecto a la
horizontal, seleccionando el valor de en función de las características mecánicas del terreno al contacto
terreno-obra de cimentación.
De esta manera se supera la hipótesis 2 =0 para el terreno por debajo de la cimentación. Admitiendo que las
superficies de rotura resten inalteradas, la expresión de la carga última entonces es:
q =A h + B c + C b
donde C es un coeficiente que resulta función del ángulo de rozamiento interno del terreno puesto por debajo del
nivel de cimentación y del ángulo antes definido; b es la semianchura de la franja.
Además, basándose en datos experimentales, Terzaghi pasa del problema plano al problema espacial introduciendo
algunos factores de forma.
Una sucesiva contribución sobre el efectivo comportamiento del terreno ha sido aportada por Terzaghi.
En el método de Prandtl se da la hipótesis de un comportamiento del terreno rígido-plástico, en cambio Terzaghi
admite este comportamiento en los terrenos muy compactos.
En éstos, de hecho, la curva cargas-asentamientos presenta un primer tracto rectilíneo, seguido por un breve tracto
curvilíneo (comportamiento elástico-plástico); la rotura es instantánea y el valor de la carga límite resulta claramente
individuado (rotura general).
En un terreno muy suelto en cambio la relación cargas-asentamientos presenta un tracto curvilíneo acentuado desde las
cargas más bajas por efecto de una rotura progresiva del terreno (rotura local). Como consecuencia la individualización
de la carga límite no es tan clara y evidente como en el caso de los terrenos compactos.
Para los terrenos muy sueltos, Terzaghi aconseja tener en consideración la carga última; el valor que se calcula con la
2
LoadCap
fórmula anterior pero introduciendo valores reducidos de las características mecánicas del terreno y precisamente:
Haciendo explícitos los coeficientes de la fórmula anterior, la fórmula de Terzaghi se puede escribir así:
(0.75 / 2) tan
ae
N c ( N q 1) cot
tan K p
N 1
2 cos 2
Meyerhof propuso una fórmula para calcular la carga última parecida a la de Terzaghi. Las diferencias consisten en la
introducción de nuevos coeficientes de forma.
Introdujo un coeficiente sq que multiplica el factor Nq, factores de profundidad di y de pendencia ii para el caso en
que la carga trasmitida a la cimentación sea inclinada en la vertical.
Los valores de los coeficientes N se obtuvieron de Meyerhof hipotizando varios arcos de prueba BF (v. mecanismo
Prandtl), mientras que el corte a lo largo de los planos AF tenía valores aproximados.
A continuación se presentan los factores de forma tomados de Meyerhof, junto con la expresión de la fórmula.
tan
Nq e tan
2
45 / 2
N c ( N q 1) cot
N N q 1 tan 1.4
factor de forma:
3
LoadCap
B
sc 1 0.2k p para 10
L
B
s q s 1 0.1k p para 0
L
factor de profundidad:
D
d c 1 0.2 k p
B
D
d q d 1 0.1 k p para 10
B
d q d 1 para 0
inclinación:
2
ic i 1
90
2
i 1 para 0
i 0 para 0
donde :
2
Kp = tan (45°+/2)
= Inclinación de la resultante en la vertical.
Es una extensión ulterior de la fórmula de Meyerhof; las extensiones consisten en la introducción de bi que tiene en
cuenta la eventual inclinación en la horizontal del nivel de cimentación y un factor gi para terreno en pendencia.
La fórmula de Hansen vale para cualquier relación D/B, ya sean cimentaciones superficiales o profundas; sin
embargo el mismo autor introdujo algunos coeficientes para poder interpretar mejor el comportamiento real de la
cimentación; sin éstos, de hecho, se tendría un aumento demasiado fuerte de la carga última con la profundidad.
--------------------------------------------------------------------------------------------
4
LoadCap
En los factores siguientes las expresiones con ápices (') valen cuando =0.
Factor de forma:
' B
s'c 0.2
L
Nq B
sc 1
Nc L
sc 1 para cimentacio nes continuas
B
sq 1 tan
L
B
s 1 0.4
L
Factor de profundidad:
'
d 'c 0.4 k
d c 1 0.4 k
d q 1 2 tan (1 sin ) k
d 1 para cualquier
D D
k si 1
B B
1 D D
k tan si 1
B B
Factores de inclinación de la carga
5
LoadCap
H
ic' 0.5 0.5 1
A ca
f
1 iq
ic i q
Nq 1
5
0 .5 H
i q 1
V A c cot
f a
5
0 .7 H
i 1 ( 0)
V A f c a cot
5
(0.7 / 450) H
i 1 ( 0)
V A f c a cot
g c'
147
gc 1
147
g q g (1 0.5 tan ) 5
bc'
147
bc 1
147
bq exp( 2 tan )
bq exp( 2.7 tan )
La fórmula de Vesic es análoga a la fórmula de Hansen, con Nq y Nc como en la fórmula de Meyerhof y N como se
indica a continuación:
N=2(Nq+1)*tan()
Los factores de forma y de profundidad que aparecen en las fórmulas del cálculo de la capacidad portante son iguales a
los propuestos por Hansen; en cambio se dan algunas diferencias en los factores de inclinación de la carga, del terreno
(cimentación en talud) y del plano de cimentación (base inclinada).
Para valorar la capacidad de carga admisible de las rocas se deben tener en cuenta algunos parámetros significativos
como las características geológicas, el tipo y calidad de roca, medida con RQD. En la capacidad portante de las rocas se
utilizan normalmente factores de seguridad muy altos y legados de todas maneras al valor del coeficiente RQD: por
6
LoadCap
ejemplo, para una roca con RQD igual al máximo de 0.75 el factor de seguridad varía entre 6 y 10. Para determinar la
capacidad de carga de una roca se pueden usar las fórmulas de Terzaghi, usando ángulo de rozamiento y cohesión de la
roca, o las propuestas por Stagg y Zienkiewicz (1968) donde los coeficientes de la fórmula de la capacidad portante
valen:
N q tan 6 45
2
N c 5 tan 4 45
2
N Nq 1
Con tales coeficientes se usan los factores de forma utilizados en la fórmula de Terzaghi.
La capacidad de carga última calculada es de todas formas función del coeficiente RQD según la siguiente expresión:
Si el sondeo en roca no suministra piezas intactas (RQD tiende a 0), la roca se trata como un terreno, estimando mejor
los parámetros c y
Criterio de Vesic
Según este autor, para tener en cuenta el fenómeno del aumento del volumen en el cálculo de la capacidad portante
es suficiente disminuir en 2° el ángulo de rozamiento interno de los estratos de cimentación. La limitación de esta
sugerencia está en el hecho que no toma en cuenta la intensidad de la fuerza sísmica (expresado con el parámetro
de la aceleración sísmica horizontal máxima). Este criterio se confirma en las observaciones de diferentes eventos
sísmicos.
Criterio de Sano
El autor propone disminuir el ángulo de rozamiento interno de los estratos portantes de una cantidad dada por la
relación:
A
D p arctg max
2
donde Amax es la aceleración sísmica horizontal máxima.
Este criterio, respecto al de Vesic, tiene la ventaja de tomar en consideración la intensidad de la fuerza sísmica.
Pero la experiencia demuestra que la aplicación acrítica de esta relación puede conducir a valores excesivamente
reservados de Qlim.
Las correcciones de Sano y de Vesic se aplican exclusivamente a terrenos sin cohesión bastante densos. Es errado
aplicarlas a terrenos sueltos o medianamente densos, donde las vibraciones sísmicas producen el fenómeno
opuesto al del aumento del volumen, con aumento del grado de densidad y del ángulo de rozamiento.
Criterio Inercial
Para tener cruenta de los efectos de la inercia producida por el sismo sobre la determinación del q lim han sido
introducidos los factores correctivos z:
7
LoadCap
0 ,35
k
z q 1 h
tg
z c 1 0,32 k h
z zq
S aa
donde k h es el coeficiente sísmico horizontal.
g
ASIENTOS ELÁSTICOS
Los asentamientos de una cimentación rectangular de dimensiones BL puesta en la superficie de un semiespacio
elástico se pueden calcular con base en una ecuación basada en la teoría de la elasticidad (Timoshenko e Goodier
(1951)):
1 2 1 2
H q B ' I I I (1)
0 Es 1 1 2 F
donde:
q0 = Intensidad de la presión de contacto
B' = Mínima dimensión del área reactiva,
E e = Parámetros elásticos del terreno.
Ii = Coeficientes de influencia dependientes de: L'/B', espesor del estrato H, coeficiente de Poisson ,
profundidad del nivel de cimentación D;
Los coeficientes I1 y I2 se pueden calcular utilizando las ecuaciones de Steinbrenner (1934) (V. Bowles), en
función de la relación L'/B' y H/B, utilizando B'=B/2 y L'=L/2 para los coeficientes relativos al centro y B'=B y
L'=L para los coeficientes relativos al borde.
El coeficiente de influencia IF deriva de las ecuaciones de Fox (1948), que indican el asiento se reduce con la
profundidad en función del coeficiente de Poisson y de la relación L/B.
1 2
I I I
S 1 1 2
1 2
H q B ' I I
0 E S F
S
Para aproximar mejor los asientos se subdivide la base de apoyo de manera que el punto se encuentre en
correspondencia con un ángulo externo común a varios rectángulos. En práctica se multiplica por un factor igual a 4
para el cálculo de los asentamientos en el centro y por un factor igual a 1 para los asentamientos en el borde.
En el cálculo de los asientos se considera una profundidad del bulbo tensiones igual a 5B, si el substrato rocoso se
encuentra a una profundidad mayor.
A tal propósito se considera substrato rocoso el estrato que tiene un valor de E igual a 10 veces el del estrato que está
por encima.
8
LoadCap
El módulo elástico para terrenos estratificados se calcula como promedio ponderado de los módulos elásticos de los
estratos interesados en el asiento inmediato.
ASIENTOS EDOMÉTRICOS
El cálculo de los asientos con el método edométrico permite valorar un asiento de consolidación de tipo unidimensional,
producto de las tensiones inducidas por una carga aplicada en condiciones de expansión lateral impedida. Por lo tanto la
estimación efectuada con este método se debe considerar como empírica, en vez de teórica.
Sin embargo la simplicidad de uso y la facilidad de controlar la influencia de los varios parámetros que intervienen en el
cálculo, lo hacen un método muy difuso.
El procedimiento edométrico en el cálculo de los asientos pasa esencialmente a través de dos fases:
a) El cálculo de las tensiones verticales inducidas a las diferentes profundidades con la aplicación de la teoría de la
elasticidad;
b) La valoración de los parámetros de compresibilidad con la prueba edométrica.
En referencia a los resultados de la prueba edométrica, el asentamiento se valora como:
' v
RR log v0
0 '
v0
si se trata de un terreno súper consolidado (OCR>1), o sea si el incremento de tensión debido a la aplicación de la carga
no hace superar la presión de preconsolidación ’p ( v 0 v <’p).
'
Si en cambio el terreno es consolidado normal ( v 0 =’p) las deformaciones se dan en el tracto de compresión y el
'
' v
CR log v0
0 '
v0
donde:
RR Relación de recompresión;
CR Relación de compresión;
H0 espesor inicial del estrato;
’v0 tensión vertical eficaz antes de la aplicación de la carga;
v incremento de tensión vertical debido a la aplicación de la carga.
Como alternativa a los parámetros RR y CR se hace referencia al módulo edométrico M; pero en tal caso se debe
seleccionar oportunamente el valor del módulo a utilizar, teniendo en cuenta el intervalo tensional ( v 0 v )
'
Asiento secundario
9
LoadCap
T
s c C log
T
100
en donde:
Hc es la altura del estrato en fase de consolidación;
C es el coeficiente de consolidación secundaria como pendencia en el tracto secundario de la curva asiento-logaritmo
tiempo;
T tiempo en que se desea el asiento secundario;
T100 tiempo necesario para terminar el proceso de consolidación primaria.
ASIENTOS DE SCHMERTMANN
Un método alternativo para calcular los asientos es el propuesto por Schmertmann (1970), el cual ha correlaciona la
variación del bulbo tensiones a la deformación. Schmertmann por lo tanto propone considerar un diagrama de las
deformaciones de forma triangular donde la profundidad a la cual se tienen deformaciones significativas se toma como
igual a 4B, en el caso de cimentaciones corridas, para cimentaciones cuadradas o circulares es igual a 2B.
Según este acercamiento el asiento se expresa con la siguiente ecuación:
I z
w C C q z
1 2 E
en la cual:
q representa la carga neta aplicada a la cimentación;
Iz es un factor de deformación cuyo valor es nulo a la profundidad de 2B, para cimentaciones circulares o cuadradas,
y a profundidad 4B, para cimentaciones corridas (lineales).
El valor máximo de Iz se verifica a una profundidad respectivamente igual a:
y vale
0.5
q
I z max 0.5 0.1
'
vi
donde ’vi representa la tensión vertical eficaz a la profundidad B/2 para cimentaciones circulares o cuadradas, y a
profundidad B para cimentaciones corridas.
Ei representa el módulo de deformación del terreno correspondiente al estrato i-ésimo considerado en el cálculo;
zi representa el espesor del estrato i-ésimo;
C1 e C2 son dos coeficientes correctores.
El módulo E se considera igual a 2.5 qc para cimentaciones circulares o cuadradas e igual a 3.5 qc para cimentaciones
corridas. En los casos intermedios, se interpola en función del valor de L/B.
El término qc que interviene en la determinación de E representa la resistencia a la puntaza obtenida con la prueba CPT.
Las expresiones de los dos coeficientes C1 y C2 son:
'
C1 1 0.5 v0 0.5
q
10
LoadCap
t
C 1 0.2 log
2 0.1
que toma en cuenta las deformaciones diferidas en el tiempo por efecto secundario.
En la expresión t representa el tiempo, expresado en años después de haber terminado la construcción, de acuerdo con el
cual se calcula el asentamiento.
Si acaso se dispone de datos obtenidos de pruebas penetrométricas dinámicas para calcular los asentamientos,
es posible fiarse del método de Burland y Burbidge (1985), en el cual se correlaciona un índice de
compresibilidad Ic al resultado N de la prueba penetrométrica dinámica. La expresión del asiento propuesta por
los autores es la siguiente:
S f S f H f t 'v0 B0.7 I C / 3 q ' 'v0 B0.7 I C
donde:
B = ancho de la cimentación;
Ic = índice de compresibilidad;
fs, fH, ft = factores correctores que toman en cuenta respectivamente la forma, el espesor del estrato
comprensible y el tiempo, para el componente viscoso.
El índice de compresibilidad Ic está legado al valor medio Nav de Nspt al interno de una profundidad
significativa z:
1.706
IC
N1AV
.4
Por cuanto respecta a los valores de Nspt a utilizar en el cálculo del valor medio NAV, hay que precisar que los
valores se deben corregir para arenas con componentes limosos debajo del nivel freático y Nspt>15, según la
indicación de Terzaghi y Peck (1948)
Nc = 1.25 Nspt
11
LoadCap
2
1.25 L / B
fS
L / B 0.25
H H
fH 2
zi zi
t
f t 1 R 3 R log
3
Con
R3 = constante igual a 0.3 para cargas estáticas y 0.7 para cargas dinámicas; R = 0.2 en el caso de cargas
estáticas y 0.8 para cargas dinámicas.
DATOS GENERALES
======================================================
Acción sísmica D.M. 88/96
Anchura cimentación 3,0 m
Longitud cimentación 8,0 m
Profundidad plano de cimentación 4,0 m
Inclinación talud 70,0 °
Distancia cimentación talud 1,0 m
Profundidad nivel freático 3,0
===================================================== =
ESTRATIGRAFÍA TERRENO
DH: Espesor del estrato; Gam: Peso específico; Gams:Peso específico saturado; Fi: Ángulo de rozamiento interno; Ficorr:
Ángulo de rozamiento interno corregido según Terzaghi; c: Cohesión; c Corr: Cohesión corregida según Terzaghi; Ey:
Módulo elástico; Ed: Módulo edométrico; Ni: Poisson; Cv: Coef. consolidac. primaria; Cs: Coef. consolidación secundaria;
cu: Cohesión sin drenar
12
LoadCap
Carga última
13
LoadCap
======================================================
Carga última 17282,09 kN/m²
Resistencia de proyecto 5760,7 kN/m²
======================================================
14
LoadCap
15
LoadCap
Índice
1.DATOS GENERALES 12
2.ESTRATIGRAFÍA TERRENO 12
3.Cargas de proyecto actuantes en cimentación 13
4.Sismo + Coef. parciales parámetros geotécnicos terrenos + Resistencias 13
5.Carga última vertical 13
6.Carga última vertical...Carga última 13
6.1.HANSEN (1970) (Carga última) 13
6.2.TERZAGHI (1955) (Carga última) 14
6.3.MEYERHOF (1963) (Carga última) 14
6.4.VESIC (1975) (Carga última) 14
6.5.Brinch - Hansen 1970 (Carga última) 15
Índice 16
16
Condiciones de cimentación superficial para suelos
aluviales (Tipo 2).
Capacidad última de Carga (KPa) Para diferentes valores de B (m)
Zapatas sobre suelos Aluviales
D(m) 3 3,5 4 4,5 5 5,5 6
1 329,39 365,64 404,80 446,30 489,79 535,08 582,01
2 396,33 426,89 461,93 500,35 541,49 584,93 630,41
3 474,90 498,12 527,80 562,19 600,22 641,22 684,74
4 565,25 579,47 602,58 631,98 666,13 704,06 745,10
700
700
600 650
500 600
550
400
500
300 450
200 400
350
100
0 2 4 6 8 300
B (m) 0 2 4 6 8
D= 1 m D= 2 m D= 3 m D= 4 m B (m)
D= 1 m D= 2 m D= 3 m D= 4 m
Condiciones de cimentación superficial en Residual de
suelos blandos (TIPO R3).
Capacidad última de Carga (KPa) Para diferentes valores de B (m)
Zapatas sobre suelos residuales Tsh de 5m y Roca
D(m) 3 3,5 4 4,5 5 5,5 6
1 351,37 390,63 432,96 477,78 524,71 573,55 624,14
2 421,44 454,79 492,85 534,47 578,96 625,90 674,99
3 503,60 529,33 561,83 599,27 640,53 684,93 731,99
4 1793,92 1718,31 1665,55 1628,03 1601,18 1582,08 1568,79
240
Capacidad última de carga (KPa)
700
Capacidad admisible (KPa)
220
600
200
500
180
400
160
300 140
200 120
100 100
0 2 4 6 8 0 2 4 6 8
B (m) B (m)
D= 1 m D= 2 m D= 3 m D= 1 m D= 2 m D= 3 m
Condiciones de cimentación superficial en suelos
blandos (TIPO 3).
Capacidad última de Carga (KPa) Para diferentes valores de B (m)
Zapatas sobre suelos aluviales
D(m) 3 3,5 4 4,5 5 5,5 6
1 13115,36 13002,09 12987,10 13037,83 13134,73 13265,38 13421,49
2 14019,23 13798,25 13702,58 13690,64 13737,48 13827,22 13949,28
3 14932,86 14602,77 14425,37 14349,95 14346,07 14394,38 14481,98
4 15856,35 15415,75 15155,58 15015,87 14960,64 14966,99 15019,67
88000
30000
Capacidad admisible (KPa)
86000
84000 29000
82000
28000
80000
78000 27000
76000 26000
74000
25000
72000
0 2 4 6 8 24000
B (m)
0 2 4 6 8
D= 1 m D= 2 m D= 3 m D= 4 m B (m)
D= 1 m D= 2 m D= 3 m D= 4 m
Condiciones de cimentación superficial para residual
de materiales sedimentarios duros.
Capacidad última de Carga para diferentes B (m)
Zapatas sobre suelos aluviales de 5m y Roca
D(m) 3 3,5 4 4,5 5 5,5 6
1 231,71 254,33 279,13 305,65 333,58 362,77 393,07
2 285,09 302,85 324,11 347,97 373,86 401,43 430,46
3 348,26 359,75 376,45 396,84 420,05 445,49 472,80
4 421,32 425,17 436,25 452,38 472,25 495,05 520,21
500 160
Capacidad última de carga (KPa)
450 140
400
120
350
100
300
250 80
200 60
0 2 4 6 8 0 2 4 6 8
B (m) B (m)
D= 1 m D= 2 m D= 3 m D= 4 m D= 1 m D= 2 m D= 3 m D= 4 m
Condiciones de cimentación superficial para suelos
aluviales sobre roca.
Capacidad última de Carga (KPa)
Zapatas sobre suelos aluviales de 5m y Roca
D(m) 3 3,5 4 4,5 5 5,5 6
1 120897,80 120132,00 120236,70 120922,30 122014,90 123404,00 125015,90
2 128828,10 127130,20 126536,00 126678,10 127336,10 128369,80 129685,50
3 136772,40 134140,40 132845,80 132443,30 132665,80 133343,20 134362,20
4 144730,80 141162,80 139166,30 138218,10 138004,10 138324,60 139046,20
48000
Capacidad última de carga (KPa)
145000
Capacidad admisible (KPa)
140000 46000
135000 44000
130000
42000
125000
40000
120000
38000
115000
0 2 4 6 8
0 2 4 6 8 B (m)
B (m)
D= 1 m D= 2 m D= 3 m D= 4 m
D= 1 m D= 2 m D= 3 m D= 4 m
MP
PILOTES DE CIMENTACIÓN
La carga límite vertical ha sido calculada con fórmulas estadísticas que expresan la misma en función de la
geometría del pilote, de las características del terreno y de la conexión pilote-terreno. Al respecto, y ya que la
realización de un pilote (sea este hincado o barrenado) modifica siempre las características del terreno
alrededor del mismo, se propone asumir ángulo de resistencia al corte igual a:
3
' 10 en pilotes hincados
4
' 3 en pilotes barrenados
donde es el ángulo de resistencia al corte antes de realizar el pilote. A continuación indicaremos con el
parámetro de resistencia seleccionado
Para fines de cálculo, la carga última Qlim se subdivide convencionalmente en dos alícuotas, la resistencia
en la punta Qp e la resistencia lateral Ql.
Fórmula de Terzaghi
La solución propuesta por Terzaghi asume que el terreno existente por encima de la profundidad alcanzada desde
la punta del pilote puede ser sustituida por una sobrecarga equivalente igual a la tensión vertical eficaz (sin tener
en cuenta el hecho que la interacción entre pilote y terreno de cimentación pueda modificar tal valor) y
reconduce el análisis al problema de capacidad de carga de una cimentación superficial.
La fórmula de Terzaghi se puede escribir:
Qp = c Nc sc + L Nq + 0.5 D N s
donde:
a2
Nq
2 cos (45 / 2)
2
a e (0.75 / 2) tan
N c ( N q 1) cot
tan K p
N 1
2 cos
2
Método de Berezantzev
Berezantzev hace referencia a una superficie de deslizamiento “tipo Terzaghi" que se detiene en el plano de
cimentación (punta del pilote). Considera que el cilindro de terreno coaxial al pilote y con diámetro igual a la
extensión en sección de la superficie de deslizamiento, está en parte “sostenido” por acción tangencial del terreno
que queda a lo largo de la superficie lateral. Consigue un valor de la presión en la base inferior a D, y entre más
pequeño es, más marcado es el “efecto silo”, o sea más grande la relación D/B. Esto lo toma en cuenta el
coeficiente Nq, que por lo tanto es función decreciente de D/B.
La resistencia unitaria Qp en la punta, en el caso de terreno con rozamiento () y cohesión (c), se da la expresión:
Qp = c Nc + L Nq
1
MP
Donde:
Método de Vesic
Vesic ha asimilado el problema de la rotura entorno a la punta del pilote al de la expansión de una cavidad cilíndrica
en un medio elástico-plástico. De tal manera toma en cuenta también la compresión del medio.
Según Vesic los coeficientes de capacidad portante Nq e Nc se pueden calcular como sigue:
3 2 4 sin / 31sin
Nq exp tan tan 45 I rr
3 sin 2 2
El índice de rigidez reducido Irr en la expresión anterior se calcula a partir de la deformación volumétrica v.
El índice de rigidez Ir se calcula utilizando el módulo de elasticidad tangencial G’ y la resistencia al corte s del
terreno.
Cuando hay condiciones sin drenaje o el suelo se encuentra en estado denso, el término v se puede asumir igual a
cero y se obtiene Irr=Ir
TERRENO Ir
Arena 75-150
Limo 50-75
Arcilla 150-250
N c N q 1cot (a)
Nc
4
1nI rr 1 1
3 2
Método de Janbu
Janbu calcula Nq (con el ángulo expresado en radiantes) como sigue:
N q tan 1 tan 2 exp 2 tan
2
2
MP
Fórmula de Hansen
La fórmula de Hansen vale para cualquier relación D/B, o sea tanto para cimentaciones superficiales como
profundas; pero el mismo autor introduce coeficientes para interpretar mejor el comportamiento real de la
cimentación. De hecho sin los mismos habría un aumento demasiado fuerte de la carga última con la
profundidad.
.
En los factores siguientes las expresiones con ápices (') valen cuando =0.
Factor de forma:
D
s ''c 0.2
L
Nq D
sc 1
Nc L
D
sq 1 tan
L
D
s q 1 tan
L
D
s 1 0.4
L
Factor de profundidad:
d ''c 0.4k
d c 1 0.4k
d q 1 2 tan (1 sin )k
d 1 per qualsiasi
L L
k tan 1 se 1
D D
3
MP
El método utilizado para calcular la capacidad de carga lateral es el método propuesto por Tomlinson (1971). La
resistencia lateral se calcula de la siguiente manera:
Ql c K tan Al f w
K = 1 - tan2
o, en el caso específico, es posible asignar los siguientes valores propuestos en la tabla:
Pilote K
Terreno suelto Terreno
denso
Acero 0.5 1
Hormigón 1 2
Pref.
Madera 1 3
= 3/4tan
Pilotes barrenados:
100 c 2
Caquot – Kerisel
100 7c 2
4
MP
Pilotes hincados
Rozamiento negativo
Cuando se hinca un Pilote o pasa a través de un estrato de material comprimible antes de terminar el proceso de
consolidación, el terreno se moverá con respecto al pilote produciendo esfuerzos de roce entre pilote y terreno que
inducen al llamado fenómeno de rozamiento negativo.
El rozamiento aumenta la carga axial en el pilote, con la consecuencia del aumento del asiento debido al
acortamiento elástico del mismo como efecto del aumento de la carga. La fuerza que nace como efecto del
rozamiento negativo se estima igual al componente de roce de la resistencia lateral (ver Resistencia del fuste) a lo
largo de la superficie lateral en contacto con el estrato donde se genera tal fenómeno, pero del lado opuesto al
rozamiento positivo. El resultado así determinado no se detrae de la carga límite, sino de la de ejercicio.
Criterio de Vesic
Según este autor, para tener en cruenta el fenómeno de la dilatación en el cálculo de la capacidad de carga es
suficiente disminuir en 2° el ángulo de rozamiento de los estratos de cimentación. La limitación de esta
sugerencia está en el hecho que no toma en cruenta la intensidad de la solicitación sísmica (expresada por
medio del parámetro de la aceleración sísmica horizontal máxima). Sin embargo este criterio parece
confirmarse en las observaciones hechas con ocasión de diferentes eventos sísmicos.
Criterio de Sano
El autor propone disminuir el ángulo de rozamiento de los estratos portantes en una cantidad dada por la
relación:
A
D p arctg max
2
donde Amax es la aceleración sísmica horizontal máxima.
Este criterio, con respecto al de Vesic, tiene la ventaja de considerar la intensidad de la solicitación sísmica.
No obstante la experiencia demuestra que la aplicación acrítica de esta relación puede conducir a valores
excesivamente cautelosos de Qlim.
Las correcciones de Sano y de Vesic se aplican exclusivamente a terrenos incoherentes muy densos. Es errado
aplicarlas a terrenos sueltos medianamente densos, donde las vibraciones sísmicas producen el fenómeno
opuesto al de la dilatación, con aumento del grado de densidad y del ángulo de rozamiento
ASIENTOS
5
MP
El asentamiento vertical ha sido calculado con el método de Davis-Poulos, según el cual el pilote se
considera rígido (indeformable) inmerso en un medio elástico, semiespacio o estrato de espesor finito.
Se hace la hipótesis de que la interacción pilote-terreno sea constante en tractos en n superficies cilíndricas en
las que se divide la superficie lateral del pilote.
El asiento de la superficie genérica i por efecto de la carga transmitida del pilote al terreno en la superficie
j-ésima se puede expresar:
donde:
j = Incremento de tensión relativo al punto medio de la franja
E = Módulo elástico del terreno
B = Diámetro del pilote
Ii,j = Coeficiente de influencia
La carga última horizontal se calcula según la teoría de Broms, el cual asume que el comportamiento de la
conexión pilote-terreno sea de tipo rígido perfectamente plástico, y que por lo tanto la resistencia del terreno
se moviliza enteramente para un valor cualquiera nulo del movimiento y permanece constante cuando crece
el movimiento.
Se asume que el comportamiento flexional del pilote sea de tipo rígido-perfectamente plástico, vale a decir
que las rotaciones elásticas del pilote se pueden obviar hasta que el momento de flexión no alcance el valor
My de plastificación.
Para los terrenos cohesivos Broms propone adoptar una reacción del terreno constante con la profundidad
igual a:
p = 9cu B
Para los terrenos incoherentes se asume que la resistencia varíe linealmente con la profundidad según la ley:
p = 3Kp zB
donde:
6
MP
P = AF
Los movimientos internos e (translaciones y rotaciones) del elemento en el nudo genérico están relacionados
a los movimientos externos X (translaciones y rotaciones) aplicados a nudos, en la siguiente relación:
e = BX
F = Se
F = SATX
Y por lo tanto
P = AF = A SATX
Por consiguiente, calculando el inverso de la matriz A SAT se obtiene la expresión de los movimientos externos X:
X = (A SAT)-1P
Conocidos los movimientos X es posible recavar las fuerzas internas F necesarias para el proyecto de la estructura.
La matriz A SAT es conocida como matriz de rigidez global en cuanto caracteriza él legaren entre movimientos y
fuerzas externas húndales.
El método de elementos finitos tiene, entre otras, la ventaja de permitir tomar en cuenta, como condiciones del
contorno, rotaciones y movimientos conocidos.
Las reacciones húndales de los muelles que esquematizan el terreno se consideran como fuerzas globales ligadas al
módulo de reacción y al área de influencia del nudo. En la solución de elementos finitos para micropilotes / pilotes
sujetos a cargas trasversales, el módulo de reacción se considera e la siguiente fórmula:
ks = As + BsZn
ks = As + Bstan-1(Z/B)
BsZn = C(NqZ1)
Datos generales
=================================================================================
Diámetro punta 0,80 m
Largo 6,00 m
Tipo Barrenados
Capacidad de carga de punta calculada con: Vesic
Profundidad nivel freático del plano del terreno 2,00 m
Hormigón tipo 1
Acero tipo 1
7
MP
Archivo de materiales
Concreto
Nr. Classe fck,cubi Ec fck fcd fctd fctm
calcestruzzo [MPa] [MPa] [MPa] [MPa] [MPa] [MPa]
1 C20/25 25 29960 20 11.3 1.03 2.21
2 C25/30 30 31470 25 14,16 1,19 2,56
3 C28/35 35 32300 28 15,86 1,28 2,76
4 C40/50 50 35220 40 19,83 1,5 3,2
Acero:
Nr. Classe Es fyk fyd ftk ftd ep_tk epd_ult ß1*ß2 ß1*ß2
acciaio [MPa] [MPa] [MPa] [MPa] [MPa] iniz. finale
1 B450C 200000 450 391,3 540 391,3 .075 .0675 1 0,5
2 B450C* 200000 450 391,3 540 450 .05 .04 1 0,5
3 S235H 210000 235 204,35 360 204,35 0,05 0,04 1 0,5
4 S275H 210000 275 239,13 430 239,13 0,05 0,04 1 0,5
5 S355H 210000 355 308,7 510 308,7 0,05 0,04 1 0,5
Estratigrafía
Nr.: Número del estrato Hs: Espesor del estrato. Fi: Angulo de rozamiento. c: Cohesión Alfa: Coeficiente de
movilización del rozamiento lateral en el fusto. Vs: Velocidad ondas de corte.
Strat. 1
Nr. Hs Peso Peso c Fi Rozamie Alfa Módulo Vs Descripci
específic específic [kN/m²] (°) nto elástico [m/s] ón
o o negativo [MN/m²] litológica
[kN/m³] saturado
[kN/m³]
1 5,00 18,90 18,90 0,00 43,00 No 1,00 16,96 0 Residual
de M4
2 15,00 26,00 26,00 500,00 37,00 No 1,00 11191,47 0 M4
Carga última
Estratigraf Nq Nc Fi/C Peso Carga Carga Carga Rozamien Carga
ía estrato pilote última última última to última
punta [kN] punta lateral [kN] negativo horizontal
Pilote [kN] [kN] [kN] [kN]
(°)/[kN/m²
]
A1+M1+ 59,39 75,41 37,75/500, 75,40 22345,93 3958,52 26229,06 -- --
R3 00
8
MP
Resistencia de proyecto base 8938,37 kN
Resistencia de proyecto lateral 1583,41 kN
Resistencia de proyecto 10446,38 kN
Ingercivil
9
RESUMEN DE RESULTADOS DE LOS CALCULOS DE CAPACIDAD DE PORTANTE PARA SUELOS
ALUVIALES MAT 2
16000 6000
14000
5000
Q admisible (kN)
12000
Q ultima (kN)
10000 4000
8000 3000
6000
2000
4000
1000
2000
0 0
0 5 10 15 20 0 5 10 15 20
Longitud (m) Longitud (m)
0,80 1,00 1,20 0,80 1,00 1,20
1 de 4 2
RESUMEN DE RESULTADOS DE LOS CALCULOS DE CAPACIDAD DE PORTANTE SUELO DE TIPO 3
60000
Q ultima (kN)
5000
50000
4000
40000
3000
30000
2000
20000
1000 10000
0 0
4,8 5 5,2 5,4 5,6 5,8 6 6,2 0 2 4 6 8 10
Longitud (m) Longitud (m)
0,80 1,00 1,20 0,80 1,00 1,20
2500 24000
Q admisible (kN)
22000
Q admisible (kN)
2000
20000
1500
18000
1000 16000
14000
500
12000
0
10000
4,8 5 5,2 5,4 5,6 5,8 6 6,2
0 2 4 6 8 10
Longitud (m)
Longitud (m)
0,80 1,00 1,20
0,80 1,00 1,20
2 de 4 R3-3
RESUMEN DE RESULTADOS DE LOS CALCULOS DE CAPACIDAD DE PORTANTE EN SUELOS TIPO 4
Q admisible (kN)
Q admisible (kN)
12000
1500
10000
8000
1000
6000
4000 500
2000
0 0
0 2 4 6 8 0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5
Longitud (m) Longitud (m)
0,80 1,00 1,20 0,80 1,00 1,20
3 de 4 R4-4
RESUMEN DE RESULTADOS DE LOS CALCULOS DE CAPACIDAD DE PORTANTE CONDICIÓN MATERIALES TIPO 5
6000 350000
Q ultima (kN)
Q ultima (kN)
300000
5000
250000
4000
200000
3000
150000
2000 100000
1000 50000
0 0
0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00 0,00 5,00 10,00 15,00 20,00
Longitud (m) Longitud (m)
0,80 1,00 1,20 0,80 1,00 1,20
3000 140000
120000
2500
Q uadmisible (kN)
Q admisible (kN)
100000
2000
80000
1500
60000
1000 40000
500 20000
0 0
0,00 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00 0,00 5,00 10,00 15,00 20,00
Longitud (m) Longitud (m)
0,80 1,00 1,20 0,80 1,00 1,20
4 de 4 R5-5
Perfil característico
Perfíl de materiales
1 4 NQ 4,5 5,5
1 8 SH 10,0 10,5
1 10 SH 13,0 13,5
1 11 SH 14,5 15,0
1 15 B 18,0 19,0
Características Geomecánicas
14,5 15,0