PUENTES Y VIADUCTOS

Marcelo Romo Proaño, M.Sc.

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CAPÍTULO V
LÍNEAS DE INFLUENCIA

5.1 INTRODUCCIÓN:
Por las características especiales de las cargas vivas, en el diseño de puentes y viaductos,
es indispensable un estudio detallado del efecto de las mismas sobre cada uno de sus
componentes, de modo que cada elemento sea capaz de resistir eficientemente las
solicitaciones máximas a las que se ve sometido por las condiciones de carga críticas.
La diversidad de modelos de carga para los puentes, y la variabilidad de posiciones de las
cargas vivas provocan que el número de estados de carga viva que deberían analizarse
sea sumamente alto.

Fig. 5.1: Estado de carga viva tipo convoy HL-93 con carga distribuida de congestión
vehicular total y camión HS20-44 desplazándose de izquierda a derecha

Fig. 5.2: Estado de carga viva tipo convoy HL-93 con carga distribuida de congestión
vehicular total y camión HS20-44 desplazándose de derecha a izquierda

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Fig. 5.3: Algunos de los estados de carga viva tipo convoy HL-93 con carga
distribuida de congestión vehicular parcial y camión HS20-44 que se requeriría
estudiar para analizar y diseñar una viga simplemente apoyada de puente
Muy pocos de ese sinnúmero de estados de carga son representativos para el análisis y el
diseño (indudablemente faltan muchísimos otros estados de carga relevantes), siendo
pertinente concentrarse solamente en las combinaciones de carga importantes, para cuya
determinación deben buscarse las herramientas más adecuadas.

5.2 LÍNEAS DE INFLUENCIA:

a. INTRODUCCIÓN:
Las Líneas de Influencia constituyen herramientas cualitativas y cuantitativas óptimas
para entender el comportamiento de la estructura, y determinar las solicitaciones máximas
que se presentan en cada parte de los diferentes elementos de los puentes, ante la presencia
de las cargas vivas que se espera que actúen.

b. DEFINICIÓN DE LÍNEA DE INFLUENCIA:

Se llama Línea de Influencia de una magnitud estática (fuerza, momento) cualquiera, a un
diagrama con ordenadas perpendiculares al eje longitudinal de los miembros de una
estructura, en el que la magnitud de las ordenadas () es numéricamente igual a la magnitud
estática estudiada, cuando una solicitación unitaria concentrada (fuerza, momento) actúa
en el sitio donde se mide la ordenada del diagrama.
Para el caso de puentes, la solicitación es generalmente una fuerza gravitacional unitaria.

EJEMPLO 5.1:
Mediante el uso de la definición, dibujar y caracterizar la línea de influencia de la reacción
vertical en el apoyo izquierdo (A) de una viga simplemente apoyada.

Desarrollo:
Se coloca una carga gravitacional unitaria (1 T o 1 Kg, por ejemplo) sobre la viga
simplemente apoyada y se la ubica en una posición genérica (a una distancia “x” del

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apoyo izquierdo), de modo que represente a una carga que puede moverse a todo lo largo
de la viga.

Las flechas orientadas horizontalmente (al lado de la carga “P = 1”) denotan que la fuerza
unitaria puede desplazarse a la izquierda y a la derecha, dentro del siguiente rango de
valores de “x”:
0xL
Se calcula la reacción vertical en el apoyo “A” (es la incógnita que se está analizando de
acuerdo al texto del ejemplo), para la posición genérica de la carga unitaria, mediante
equilibrio de momentos en el punto “B”.

R A  L  (1)  (L  x)
Lx
RA 
L
x
RA  1
L
La expresión obtenida es una línea recta que se la puede dibujar sobre el eje de la
estructura, como un diagrama de momentos o de fuerzas cortantes, con ordenadas
positivas hacia arriba (por convención).

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Debido a que la magnitud de la ordenada del diagrama dibujado () es numéricamente

igual (con la escala escogida para el dibujo) a la reacción que se produce cuando la carga
unitaria actúa en el punto en que se mide la ordenada, el gráfico obtenido es, por
definición, la línea de influencia de la reacción “RA”.

Interpretación de los Resultados del Ejemplo:

La geometría de la Línea de Influencia de la reacción vertical en A ofrece información
cualitativa y cuantitativa muy importante como la siguiente:
 Dado que el valor máximo de la línea de influencia se presenta a la altura del
apoyo “A”, la máxima reacción en el apoyo “A” que producirá una carga
concentrada, que puede actuar sobre cualquier punto de la viga, se generará
cuando dicha carga esté ubicada sobre el apoyo.
 Debido a que la máxima ordenada de la línea de influencia tiene un valor unitario,
cuando la carga externa actúe sobre el apoyo “A”, provocará una reacción con la
misma magnitud (magnitud unitaria). De manera análoga, si la carga externa
actuara sobre el apoyo “B”, no provocaría reacción alguna en el apoyo “A”, pues
la ordenada de la línea de influencia, a la altura del apoyo “B” es nula.
 La geometría recta de la línea de influencia revela que la reacción en el apoyo
“A”, debida a una carga concentrada que actúa sobre la viga, es proporcional a la
distancia que existe entre el apoyo “B” y la carga mencionada.
 Si en lugar de tener la carga unitaria, la carga fuera de 10 Tons., por ejemplo, las
reacciones para cada posición serían 10 veces mayores que las ordenadas del
gráfico de la línea de influencia; y si fuera de P Tons, serían P veces mayores.

Síntesis del Procedimiento Empleado en el Ejemplo:

Los pasos básicos (generalizados) del procedimiento empleado son los siguientes:
 Se coloca una carga unitaria (“P = 1”) con capacidad de desplazarse por toda la
estructura (posición genérica a una distancia “x” del apoyo izquierdo). La
capacidad de desplazarse permite que la carga unitaria represente a cualquier
carga viva que pueda actuar sobre la estructura.
 Se calculan las reacciones que logran el equilibrio de la estructura (reacciones “A”
y “B”). Con el cálculo de las reacciones, y la definición previa de las cargas
actuantes (la carga unitaria exterior), se pueden describir todas las solicitaciones
en cada sección de la estructura.
 Se busca una ecuación que describa a la magnitud estática analizada, para la
posición genérica de la carga unitaria, cuya línea de influencia se estudia
(ecuación de “RA”, en función de “x”).
 Se dibuja la ecuación sobre el eje de la estructura, y ese gráfico es la línea de
influencia requerida.

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EJEMPLO 5.2:
Dibujar y caracterizar la línea de influencia del momento flector en el centro (“C”) de una
viga simplemente apoyada.

Desarrollo:
A partir del procedimiento del ejemplo anterior se requiere dividir a la viga en 2 tramos.
a) Se coloca una carga gravitacional unitaria (1 T o 1 Kg, por ejemplo) sobre la viga
simplemente apoyada y se la ubica en una posición genérica (a una distancia “x”
del apoyo izquierdo), entre el apoyo “A” y el punto “C” (primer tramo).

La fuerza unitaria puede desplazarse dentro del siguiente rango de valores de “x”:
L
0x
2
Se calculan las reacciones en los apoyos “A” y “B”, para la posición genérica.

x
RA  1
L
x
RB 
L
Se calcula el momento flector en el punto “C” (es la incógnita que se está
estudiando):
L L 
M C  R A     (1)    x 
2 2 
Simplificando se tiene:

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 x  L L 
M C  1       (1)    x 
 L  2  2 
L x  L 
M C        x
 2 2  2 
x
MC 
2
La expresión anterior es solamente válida para la mitad izquierda de la viga, y su
representación gráfica es:

b) Para completar el caso anterior, que sólo cubrió la mitad izquierda de la viga, se
coloca la carga gravitacional unitaria en una posición genérica (a una distancia
“x” del apoyo izquierdo), entre el punto “C” y el apoyo “B” (segundo tramo).

La fuerza unitaria puede desplazarse dentro del siguiente rango de valores de “x”:
L
xL
2
Las reacciones en los apoyos “A” y “B” se describen con las mismas ecuaciones
que se calcularon previamente para el primer tramo.
x
RA  1
L
x
RB 
L
Se calcula el momento flector en el punto “C”:
L
MC  R A   
2

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 x  L
M C  1     
 L  2 
L x
MC  
2 2
La expresión anterior es solamente válida para la mitad derecha de la viga, y es
diferente a la obtenida para la mitad izquierda.

Al combinar los 2 gráficos se obtiene la línea de influencia total.

Interpretación de los Resultados del Ejemplo:

 El máximo momento flector en el centro de la luz, provocado por una carga
concentrada, se produce cuando la carga actúa en el centro de la luz, porque la
mayor ordenada de la línea de influencia se produce en el centro de la luz.
 La magnitud de la máxima ordenada de la línea de influencia es “L/4”
 Si la carga que actúa sobre el centro de la viga, en lugar de ser unitaria tuviera una
magnitud “P” (“P” veces mayor que “1”), el momento en el centro de la luz sería
“PL/4” (“P” veces la ordenada de la línea de influencia), que es el momento
flector en el centro de la luz para una viga simplemente apoyada con carga “P” en
el centro de la luz.
 Las líneas de influencia son claramente herramientas que permiten determinar
solicitaciones máximas en las estructuras, lo que es determinante para el diseño

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de dichas estructuras, y proporcionan una visión global de la manera cómo varía

una incógnita estática mientras varía la posición de una carga móvil.

EJEMPLO 5.3:
Dibujar y caracterizar la línea de influencia de las fuerzas cortantes inmediatamente a la
derecha del apoyo “A”

Desarrollo:
Se coloca una carga gravitacional unitaria sobre la viga simplemente apoyada y se la ubica
en una posición genérica a la derecha del punto en que se desea medir la fuerza cortante
(no es necesario aplicar la fuerza a la izquierda del punto por coincidir con el apoyo “A”
y provocar fuerzas cortantes nulas al anularse la acción con la reacción).

La fuerza unitaria puede desplazarse a izquierda y derecha, dentro del siguiente rango de
valores de “x”:
0xL
Las reacciones de apoyo son:

x
RA  1
L
x
RB 
L
Dado que la fuerza cortante es la suma de fuerzas que actúan a la izquierda de una sección,
la expresión para su cálculo es:

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VA  R A
x
VA  1 
L
La ecuación corresponde a una línea recta cuya representación gráfica es:

Interpretación de los Resultados del Ejemplo:

 La máxima ordenada de la línea de influencia del cortante a la derecha de “A” se
ubica ligeramente a la derecha del apoyo “A”, y tiene un valor unitario, lo que
significa que cuando la carga concentrada se ubica apenas a la derecha del apoyo
se logra el cortante máximo en ese punto.
 La geometría de la línea de influencia de las fuerzas cortantes a la derecha de “A”
es prácticamente igual a la geometría de la línea de influencia de la reacción en
“A”, situación que tiene aplicación sencilla también en vigas continuas.

EJEMPLO 5.4:
Dibujar y caracterizar la línea de influencia de las fuerzas cortantes a un cuarto de la luz
desde el apoyo “A”

Desarrollo:
Por la variación que se presenta en la ecuación de cortante, a la izquierda y a la derecha
del punto “C”, se requiere dividir a la viga en 2 tramos de estudio.
a) Se coloca una carga gravitacional unitaria sobre la viga simplemente apoyada y
se la ubica en una posición genérica (a una distancia “x” del apoyo izquierdo),
entre el apoyo “A” y el punto “C” (primer tramo).

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La fuerza unitaria puede desplazarse a izquierda y derecha, dentro del siguiente

rango de valores de “x”:
L
0x
4
Las reacciones de apoyo son:

x
RA  1
L
x
RB 
L
Dado que la fuerza cortante es la suma de fuerzas que actúan a la izquierda de una
sección, la expresión para su cálculo es:
VC  R A  P
 x
VC  1    1
 L
x
VC  
L
La ecuación corresponde a una línea recta cuya representación gráfica es:

b) Para completar el caso anterior, se coloca la carga gravitacional unitaria en una

posición genérica, entre el punto “C” y el apoyo “B”.

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La fuerza unitaria puede desplazarse dentro del siguiente rango de valores de “x”:
L
xL
4
Las reacciones en los apoyos “A” y “B” se describen con las mismas ecuaciones
que se calcularon previamente para el primer tramo.
x
RA  1
L
x
RB 
L
Se calcula el cortante en el punto “C”:
VC  R A
x
VC  1 
L
La expresión anterior es solamente válida para el segundo tramo de la viga, y es
diferente a la obtenida para el tramo izquierdo.

Al combinar los 2 gráficos se obtiene la línea de influencia total.

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Interpretación de los Resultados del Ejemplo:

 La línea de influencia del cortante a un cuarto de la luz tiene ordenadas positivas
y negativas.
 Los 2 tramos de línea de influencia mantienen la misma pendiente de función,
pero describe un salto unitario en el punto en que se calcula el cortante
 En caso de existir una carga concentrada, al ubicarla ligeramente a la derecha del
cuarto de luz, genera el máximo cortante absoluto en el cuarto de luz.

PROPIEDADES GENERALES DE LAS LÍNEAS DE INFLUENCIA EN

LOS EJEMPLOS ISOSTÁTICOS ANALIZADOS:
 En las estructuras isostáticas, todas las líneas de influencia de magnitudes estáticas
(fuerzas, momentos, pares de fuerzas y pares de momentos) están constituidas por
líneas rectas.
 Las líneas de influencia pueden tener ordenadas positivas (hacia arriba) o
negativas (hacia abajo)
 Las líneas de influencia pueden tener discontinuidades de ordenada y de
pendiente.

5.3 METODO CINEMÁTICO PARA DETERMINAR LÍNEAS DE

INFLUENCIA DE MAGNITUDES ESTÁTICAS:
Se lo conoce también como la “Metodología de Müller-Breslau”, y relaciona elásticas de
deformación con líneas de influencia. Para su demostración se aplica el “Principio de los
Trabajos Virtuales”.
Para determinar la línea de influencia de una magnitud estática cualquiera, se puede utilizar
el siguiente procedimiento:
1) Se elimina, de la estructura analizada, el vínculo estructural que genera la incógnita
estática escogida.

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2) Se reemplaza el vínculo estructural eliminado por las magnitudes estáticas

equivalentes a la condición de vínculo.
3) Se permite la deformación de esta estructura equivalente, de modo tal que la
incógnita estudiada sea la única que produzca trabajo sobre la deformación dada, y
que este trabajo se realice sobre un corrimiento unitario positivo (en la misma
dirección que la incógnita estudiada).
4) La elástica de deformación así obtenida es geométricamente igual a la línea de
influencia de la magnitud estudiada.

EJEMPLO 5.5:
Mediante el empleo del “Método Cinemático”, encontrar la línea de influencia de la reacción
izquierda de una viga simplemente apoyada (para fines comparativos ver ejemplo 5.1), y
demostrar el método utilizando Trabajos Virtuales.

a) Aplicación de la Metodología Cinemática:

I) Se elimina, de la estructura analizada, el vínculo estructural que genera la incógnita
estática escogida: La condición que causa la reacción vertical en “A” es el impedimento
de desplazamiento vertical generado por el apoyo fijo izquierdo.
Se elimina esa condición (el desplazamiento vertical) sustituyendo el apoyo fijo por un
apoyo deslizante con plano de deslizamiento vertical.

II) Se reemplaza el vínculo estructural eliminado por las magnitudes estáticas equivalentes a
la condición de vínculo: Se reemplaza el impedimento de desplazamiento por su
condición estática equivalente, que es la reacción vertical en “A”, obteniéndose de este
modo una estructura equivalente a la viga original.

III) Se permite la deformación de la estructura equivalente, de modo tal que la incógnita

estudiada sea la única que produzca trabajo sobre la deformación dada, y que este trabajo
se realice sobre un corrimiento unitario positivo: Se deforma la estructura equivalente
para que “RA” ejecute trabajo sobre un desplazamiento unitario positivo. Dado que la
nueva estructura es un mecanismo, la deformada corresponderá a un cuerpo rígido.

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IV) La línea de influencia es la elástica de deformación.

El gráfico anterior es la línea de influencia de “RA”, y si se lo compara con el gráfico

obtenido en el Ejemplo 5.1 resultan idénticos.

b) Demostración de la Validez de la Metodología Aplicada al Ejemplo

Propuesto:
I) Se puede partir de la definición de línea de influencia, para lo que se requiere colocar
sobre la viga una carga unitaria móvil, a una distancia genérica “x” desde el apoyo
izquierdo.

II) Se retira el impedimento de desplazamiento vertical en el apoyo izquierdo (se cambia el

apoyo fijo por un apoyo deslizante con plano de deslizamiento en la dirección vertical),
responsable de la reacción vertical en “A”, y se reemplaza por la condición estática
equivalente (se reemplaza por la reacción vertical en “A”).

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La estructura obtenida es equivalente a la estructura original, y como tal se encuentra en

equilibrio. Por otro lado el modelo obtenido es el mismo que se tiene al ejecutar los 2
primeros pasos del método cinemático propuesto, con la sola diferencia de que en esta
verificación se incluye en el dibujo a la fuerza unitaria que se define para la línea de
influencia. El resultado de la presencia de la reacción y la fuerza unitaria es que se logra
el equilibrio en la estructura equivalente.
III) Al sistema equilibrado que se ha obtenido (propiamente mecanismo equilibrado) se le
proporciona una “Deformación Virtual” que permita que la reacción en A “RA” realice
trabajo positivo sobre un desplazamiento virtual unitario de la estructura en el punto “A”.

La deformación virtual propuesta debe cumplir con dos consideraciones muy

importantes:
 La estructura equilibrada con la que se está trabajando es un mecanismo, por lo
que sus desplazamientos aceptables serán los de sólido rígido, que respeten las
condiciones de apoyo fijadas.
 A pesar de que por motivos de dibujo se visualicen grandes desplazamientos, para
poder aplicar el “Principio de los Trabajos Virtuales” tales desplazamientos
deben tener la geometría de pequeños desplazamientos amplificados para su
visualización.
IV) Una de las formulaciones del “Principio de los Trabajos Virtuales” establece que si a
una estructura en equilibrio se le proporciona una pequeña deformación virtual
compatible con las condiciones de continuidad y de apoyo, el trabajo total realizado
por el sistema de solicitaciones externas e internas, y reacciones es nulo.
La elástica de deformación propuesta en el numeral anterior cumple con las condiciones
definidas para una deformación virtual, por lo que, si los desplazamientos de abajo hacia
arriba se consideran positivos, el trabajo total de solicitaciones externas, internas y
reacciones se representa con la siguiente expresión:

T  R A   (1)  (P)  ()  0

Reemplazando el valor unitario de “P” se tiene:

R A  (1)  (1)  ()  0

Simplificando:

RA    0
RA  

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La expresión matemática anterior se puede describir en los siguientes términos: Si se

sigue el método cinemático propuesto, la ordenada de la elástica de deformación obtenida
“” es numéricamente igual a la magnitud de la incógnita estudiada “RA”, cuando una
carga unitaria actúa exactamente donde se mide la ordenada de la elástica de deformación.
V) La descripción previa es exactamente la definición de línea de influencia de la reacción
vertical en “A” (RA).

ASPECTOS GENERALES DE LA UTILIZACIÓN DEL MÉTODO

CINEMÁTICO:
 El primer aspecto clave de la utilización del Método Cinemático consiste en
cambiar la estructura con una carga unitaria por otra de comportamiento
equivalente también con carga unitaria (P = 1), en la que la incógnita estática
analizada (en este caso la reacción en A) pueda producir trabajo al tener la
estructura capacidad de corrimiento (en este caso desplazamiento) en el sitio en
que se aplica la incógnita estática.
 El segundo aspecto clave del método es la construcción de una elástica de
deformación virtual para la estructura equivalente que permita que la incógnita
estudiada realice trabajo sobre un corrimiento unitario ( = 1).
 Al existir solamente 2 solicitaciones que actúan sobre la estructura deformada (P
y la incógnita analizada), la ecuación de trabajos virtuales solamente tiene 2
componentes: el trabajo que realiza P y el trabajo que realiza la incógnita
analizada, que sumados deben producir un valor nulo.
 En el primer componente la fuerza unitaria realiza trabajo sobre la
ordenada de la elástica de deformación (), por lo que el trabajo es
numéricamente igual a la ordenada de la elástica.
 En el segundo componente, la incógnita estática realiza trabajo sobre un
corrimiento unitario, por lo que el trabajo es numéricamente igual a la
incógnita estática.
Para que la suma de los 2 trabajos proporcione un valor nulo, se requiere que el
primer trabajo sea igual al segundo cambiado de signo (la ordenada de la elástica
es igual a menos la incógnita analizada).
Para lograr que la incógnita estudiada sea exactamente igual a la elástica de
deformación (definición de línea de influencia), y no cambiada de signo como
aparece en la exposición anterior, se requiere que la convención de signos para
cada componente sea opuesta, lo que se logra cuando la fuerza unitaria es
gravitacional (actúa hacia abajo como positiva), y las ordenadas de la elástica son

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positivas hacia arriba (por consiguiente la línea de influencia tendrá ordenadas

positivas hacia arriba.

PRIMER ASPECTO ESPECÍFICO DE LA UTILIZACIÓN DEL MÉTODO

CINEMÁTICO: ARTIFICIO PARA REACCIONES VERTICALES
 Para la caracterización de la Línea de Influencia de una reacción vertical en
una viga, se retira el apoyo que genera la reacción; se la reemplaza por la
reacción; y se genera una elástica de deformación compatible con todas las
otras condiciones de apoyo, y de vínculo, que tenga un desplazamiento
unitario positivo en el punto de ubicación de la reacción. La elástica de
deformación obtenida es geométrica y numéricamente igual a la Línea de
Influencia buscada.

EJEMPLO 5.6:
Mediante el “Método Cinemático”, determinar la línea de influencia del momento flector en
el centro de la luz de una viga simplemente apoyada (para comparación, ver ejemplo [5.2]).

a) Aplicación de la Metodología Cinemática:

I) Se elimina, de la estructura analizada, el vínculo estructural que genera la incógnita
estática escogida: La condición que causa el momento flector es la continuidad de
pendiente de la elástica de deformación, en el punto analizado.
Se elimina esa condición mediante la introducción de una articulación.

II) Se reemplaza el vínculo estructural eliminado por las magnitudes estáticas equivalentes a
la condición de vínculo: Se reemplaza la continuidad de pendiente de la elástica de
deformación en “C”, por su condición estática equivalente, que es su momento flector en
“C”, con lo que se obtiene una estructura equivalente a la viga original.

III) Se permite la deformación de la estructura equivalente, de modo tal que la incógnita

estudiada sea la única que produzca trabajo sobre la deformación dada, y que este trabajo
se realice sobre un corrimiento unitario positivo: Se deforma la estructura equivalente
para que “MC” ejecute trabajo sobre una rotación unitaria relativa positiva. La nueva
estructura es un mecanismo, cuya deformada corresponde a la de cuerpos rígidos.

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La caracterización geométrica de la elástica se basa en deformaciones que son múltiplos

de deformaciones pequeñas, en que la recta secante o tangente, es igual al ángulo en
radianes, multiplicado por el radio.

Los ángulos α1 = α2 = 1/2.

La proyección de ordenadas, de la deformada, a la altura del apoyo B es L/2 (secante =
arco x radio), y por semejanza de triángulos la ordenada en el centro de la luz es la mitad,
es decir L/4.
IV) La línea de influencia es geométricamente la elástica de deformación previa.

El gráfico anterior es la línea de influencia de “Mc”, y si se lo compara con el gráfico

obtenido en el Ejemplo 5.2, es el mismo.

b) Demostración de la Validez de la Metodología Aplicada al Ejemplo

Propuesto:
I) Se parte de la definición de línea de influencia, para lo que se requiere colocar sobre la
viga una carga unitaria móvil, a una distancia genérica “x” desde el apoyo izquierdo.

II) Se retira la continuidad de pendiente en el punto central “C”, responsable del momento
flector “MC” en esa sección.

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La nueva estructura (mecanismo propiamente dicho) es equivalente a la estructura

original, y como tal se encuentra en equilibrio. El resultado de la presencia del par de
momentos en C (momento flector en C) y la fuerza unitaria es que se logra el equilibrio
en la estructura equivalente.
III) Al sistema equilibrado que se ha obtenido se le proporciona una “Deformación Virtual”,
compatible con sus condiciones estructurales de apoyo, que permita que el momento
flector “MC” realice trabajo positivo sobre una rotación relativa virtual unitaria de la
estructura en el punto “C” (rotación de la cara derecha de la articulación respecto a la cara
izquierda). Por tratarse de un mecanismo, la manera de deformarse es de un conjunto de
sólidos-rígidos.

IV) Al aplicar el “Principio de los Trabajos Virtuales” a la condición estructural anterior se

tiene:
T  M C   (1)  ( P)  ( )  0
Reemplazando el valor unitario de “P” se tiene:

M C   (1)  (1)  ( )  0

Simplificando:

M C   0
MC 
La expresión matemática anterior se puede describir en los siguientes términos: Si se
sigue el método cinemático propuesto, la ordenada de la elástica de deformación obtenida
“” es numéricamente igual a la magnitud de la incógnita estudiada “MC”, cuando una
carga unitaria actúa exactamente donde se mide la ordenada de la elástica de deformación.
V) La descripción anterior es la definición de línea de influencia del momento flector en “C”
(MC).

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SEGUNDO ASPECTO ESPECÍFICO DE LA UTILIZACIÓN DEL

MÉTODO CINEMÁTICO: ARTIFICIO PARA MOMENTOS
FLECTORES
 Para la caracterización de la Línea de Influencia de un momento flector, se
coloca una articulación en el sitio de medida del momento flector analizado;
se reemplaza la continuidad eliminada por el par de momentos, que
produzcan tracción en las fibras inferiores; y se genera una elástica de
deformación compatible con todas las otras condiciones de apoyo, y de
vínculo, que tenga una rotación relativa unitaria positiva, de la cara derecha
respecto a la cara izquierda, en ese punto. La elástica de deformación
obtenida es geométrica y numéricamente igual a la Línea de Influencia
buscada.

EJEMPLO 5.7:
Determinar la línea de influencia del cortante a un cuarto de la luz del extremo izquierdo de
una viga simplemente apoyada (para comparación, ver ejemplo [5.4]).

Aplicación y Demostración de la Metodología Cinemática:

I) Se elimina, de la estructura analizada, el vínculo estructural que genera la incógnita
estática escogida: La condición que causa el cortante es la continuidad vertical de la parte
izquierda del punto C y la parte derecha, en la misma sección.
Se elimina esa condición mediante un corte en el punto C.

II) Se reemplaza el vínculo estructural eliminado por las magnitudes estáticas equivalentes a
la condición de vínculo: Se reemplaza la continuidad perdida por su condición estática
equivalente, que es la combinación de fuerzas cortantes, momentos flectores y fuerzas
axiales, obteniéndose de este modo una estructura equivalente a la viga original.

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Es importante mencionar que, al realizar ese corte en la viga, ante las cargas se pierden 3
tipos de continuidad en el plano: continuidad de abscisa longitudinal, continuidad de
ordenada transversal, y continuidad de la pendiente de las elásticas de deformación, y es
por ello que la condición estática equivalente requiere fuerzas cortantes, momentos
flectores y fuerzas axiales.

III) Se permite la deformación de la estructura equivalente, de modo tal que el cortante en el

punto C, sea el único que produzca trabajo sobre la deformación dada, y que este trabajo
se realice sobre un corrimiento unitario positivo (ni el momento flector, ni las fuerzas
axiales deben producir trabajo): Se deforma la estructura equivalente para que “VC”
ejecute trabajo sobre un desplazamiento relativo unitario, positivo, sin rotación relativa
de las caras para que el momento flector no produzca trabajo. La nueva estructura es un
mecanismo, cuya deformada corresponde a la de cuerpos rígidos.

Los detalles de la deformada planteada, conforme a la metodología cinemática, son los

siguientes:
 El desplazamiento relativo de la cara derecha del corte en C, respecto a la cara
izquierda debe ser de una unidad (1 m o 1 cm, dependiendo de las unidades de
longitud que utiliza la estructura)
 Para que el momento flector (par de momentos) no realice trabajo sobre la
deformación, se requiere que la rotación horaria de la estructura a la derecha del
corte en C, sea igual en magnitud a la rotación anti-horaria de la estructura a la
izquierda del corte en C, lo que es equivalente a que la pendiente a la izquierda y
a la derecha del corte sea exactamente la misma.
 Para que las fuerzas axiales (par de fuerzas) tampoco realicen trabajo sobre la
deformación, en la dirección horizontal no puede existir ni alargamiento ni
acortamiento de las vigas.
El resultado de los requerimientos previos es la siguiente elástica de deformación virtual:

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IV) Al aplicar el “Principio de los Trabajos Virtuales” a la condición estructural anterior se

tiene:
T  VC   (1)  ( P)  ( )  0
En la ecuación de trabajo virtual no aparece el momento flector “Mc” porque la rotación
relativa de la cara derecha respecto a la izquierda es nula; y tampoco aparecen las fuerzas
axiales “Nc” pues el desplazamiento relativo longitudinal también es nulo.
Al reemplazar “P”, por su valor unitario, se tiene:

VC  (1)  (1)  ( )  0

Simplificando:

VC   0
VC  
La expresión matemática anterior se puede describir en los siguientes términos: Si se
sigue el método cinemático propuesto, la ordenada de la elástica de deformación obtenida
“” es numéricamente igual a la magnitud de la incógnita estudiada “VC”, cuando una
carga unitaria actúa exactamente donde se mide la ordenada de la elástica de deformación.
V) La descripción anterior es la definición de línea de influencia del cortante en “C” (VC).

TERCER ASPECTO ESPECÍFICO DE LA UTILIZACIÓN DEL MÉTODO

CINEMÁTICO: ARTIFICIO PARA FUERZAS CORTANTES
 Para la caracterización de la Línea de Influencia de fuerzas cortantes, se
corta la viga en el sitio de medida de esas fuerzas cortantes, y se genera una
elástica de deformación compatible con todas las otras condiciones de apoyo,
y de vínculo, que tenga un desplazamiento vertical relativo unitario positivo
de la cara derecha respecto a la cara izquierda, en ese punto. La elástica de
deformación obtenida es geométrica y numéricamente igual a la Línea de
Influencia buscada.

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5.4 USO DE LAS LINEAS DE INFLUENCIA:

Las líneas de influencia pueden ser empleadas en estructuras isostáticas, o componentes
isostáticos de estructuras hiperestáticas, para determinar los estados de carga críticos, así
como para determinar la magnitud y el comportamiento de una incógnita tanto debido a la
acción de cargas concentradas como de cargas distribuidas.

Fig. 5.4: Cargas concentradas y distribuidas sobre la viga

En el caso de estructuras hiperestáticas, las líneas de influencia pueden utilizarse para definir
los estados de carga críticos, cuyas magnitudes relevantes se determinan con análisis
matricial convencional.

Fig. 5.5: Carga distribuida total; carga distribuida crítica para reacción vertical hacia
arriba en B y momento flector negativo en B; carga critica para momento positivo en
trama BC; carga crítica para momento positivo en tramo CD y AB

a. Uso de Líneas de Influencia para Cargas Concentradas:

Se toma una viga simplemente apoyada, en la que se ha determinado la línea de influencia
de una incógnita arbitraria [E]. La viga se somete a la acción de varias fuerzas concentradas
ubicadas en distintas posiciones.

Línea de Influencia de E

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Si actuara únicamente la fuerza [P1], y su magnitud fuera unitaria, el valor de la incógnita

[E] sería [1], por la definición de línea de influencia.

P1 = 1  E = 1
Si [P1] tuviera un valor arbitrario, el valor de la incógnita sería [P1] veces mayor que [1],
por el principio de proporcionalidad.

P1 = P1  X = P1 . 1
Si todas las fuerzas tuvieran valores arbitrarios, el valor de la incógnita se obtendría por
superposición de efectos.
E = (P1 . 1) + (P2 . 2) + (P3 . 3) + …
Que en su forma genérica es:
E =  (Pi . i) Ecuación 5.1
Es evidente que la misma fórmula se puede obtener para cualquier estructura, debiéndose
cumplir, como condiciones, que las fuerzas solicitantes sean perpendiculares al eje
longitudinal de los miembros, y que la estructura esté gobernada por los principios de
proporcionalidad y de superposición de efectos (material lineal elástico y pequeñas
deformaciones en la estructura).

b. Uso de Líneas de Influencia para Cargas Distribuidas:

Se toma una viga simplemente apoyada sometida a una carga distribuida arbitraria.

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Al tomar en el diagrama de carga distribuida, un diferencial en la dirección longitudinal de

la barra, se tiene un diferencial de carga, que es también un diferencial del área de la carga
variablemente distribuida, asociado a una ordenada de elástica de deformación.

Se multiplica el diferencial del área (diferencial de carga), por la ordenada respectiva del
Diagrama de Línea de Influencia (diferencial de fuerza por ordenada de la línea de
influencia), se obtiene un diferencial de la incógnita analizada “dE”.
La integral, es una sumatoria de infinitos diferenciales, por lo que:
𝑏
𝐸 = ∫𝑎 𝑑𝐸
𝑏
𝐸 = ∫𝑎 [𝑞(𝑥). 𝑑𝑥]. (x)
Reordenando los factores, dentro de la expresión integral, se tiene:
𝒃
𝑬 = ∫𝒂 [𝒒(𝒙). (𝐱)]. 𝐝𝐱 Ecuación 5.2
Para el caso particular en que la ordenada de la carga distribuida sea constante, e igual a “q”,
se tiene:
𝒃
𝑬 = 𝒒 . ∫𝒂 (𝐱). 𝒅𝒙 Ecuación 5.3
Para cargas uniformemente distribuidas, la incógnita analizada es igual a la ordenada
de la carga distribuida, multiplicada por el área de la curva de Línea de Influencia,
bajo la carga distribuida.
𝑬 = 𝒒 . 𝑨𝒓𝒆𝒂 Ecuación 5.4

EJEMPLO 5.8:
Sobre la viga gerber de puente de la figura circula el camión HS 20-44.

Mediante el empleo de líneas de influencia, determinar la ubicación crítica de las cargas del
camión, y la magnitud crítica de las siguientes acciones:
a) Reacción máxima positiva (hacia arriba) en apoyo E.
b) Máxima reacción negativa en A.
c) Máximo momento flector positivo (tracción en fibras inferiores) en G.

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d) Máximo momento flector negativo (tracción en fibras superiores) en E.

e) Máximo cortante positivo inmediatamente a la derecha de B.
f) Máximo cortante en H.

Desarrollo:
Antes de determinar cualquier línea de influencia, es importante observar que, ante cargas
verticales, la viga de múltiples tramos del ejemplo, se comporta como viga isostática, pues
la estructura A-B-C es una viga isostática sobre dos apoyos y un cantiléver; la viga D-E-F,
también es una viga isostática con dos apoyos y un cantiléver; y la viga C-D es una viga
isostática con dos apoyos (C y D), que previamente lograron su estabilidad en la viga
izquierda isostática y en la viga derecha isostática.
En resumen, a pesar de ser una viga de múltiples tramos, la viga tipo gerber es una
estructura isostática.
El siguiente gráfico describe ¿cómo se estabiliza la viga gerber del ejemplo, y cómo se
transmiten las cargas verticales hacia la cimentación.

El siguiente gráfico representa al típico detalle de conexión entre vigas, y de las vigas con
los apoyos de cimentación.

a) Reacción máxima positiva (hacia arriba) en apoyo E.

Parte 1: Determinación de la Línea de Influencia de “RE”
Conforme al Método Cinemático, de la estructura original, para obtener la línea de influencia
de “RE” se retira el apoyo “E”, y se coloca la reacción vertical correspondiente, en su
reemplazo.

El instante en que se retira un apoyo a una estructura isostática, se genera un mecanismo, en

los sectores que pierden la estabilidad, que en este caso es la viga D-E-F, que se ha
desestabilizado, y la viga C-D, pues su punto de apoyo “D” es parte de la viga
desestabilizada. El tramo A-B-C, permanece estable.
El segundo paso del Método Cinemático consiste en deformar a la estructura (mecanismo
en este caso), de modo que la incógnita “RE” realice trabajo sobre un desplazamiento
unitario.

La manera de deformarse la estructura es totalmente consistente con el hecho de que el tramo

A-B-C es estable, mientras los tramos D-E-F, y C-D son mecanismos, por lo que las

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deformaciones en los mecanismos dominan la elástica propuesta, mientras que

comparativamente el tramo estable no se deforma. Los mecanismos se deforman como
sólidos rígidos.
La línea de influencia es la elástica de deformación anterior, y tiene las siguientes ordenadas
referenciales, obtenidas por semejanzas de triángulos:

Parte 2: Determinación de la Máxima Reacción Positiva en E

El camión HS20-44 tiene 3 ejes de carga sobre la viga.

La expresión que permite obtener la reacción en E, utilizando la línea de influencia, es la

siguiente:
RE =  (Pi . i)
RE = P1 . 1 + P2 . 2 + P3 . 3
Para maximizar la suma de productos, se debe empezar combinando la mayor fuerza (de
14528 Kgr) con la mayor ordenada de la línea de influencia (1.233).

La segunda fuerza de 14528 Kgr tiene que estar separada de la primera fuerza, entre 4.20 m
y 9.00 m. La condición que maximiza el producto Fuerza por Ordenada de la Línea de
Influencia es que la segunda fuerza de 14528 Kgr se ubique 4.20 m a la derecha de la
primera.

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Por último, la fuerza menor de 3632 Kgr podría ubicarse a la izquierda o a la derecha de las
dos primeras fuerzas, a 4.20 m de distancia. Se escoge la mayor ordenada de línea de
influencia.

El estado de carga que maximiza la reacción positiva en el apoyo E es:

El valor máximo de la reacción positiva en RE es:

RE = P1 . 1 + P2 . 2 + P3 . 3
RE = (14528) . (1.233) + (14528) . (1.093) + (3632) . (0.953)
RE = 37253 Kgr

b) Máxima reacción negativa en A.

Parte 1: Determinación de la Línea de Influencia de “RA”
Para obtener la línea de influencia de “RA”, se retira el apoyo “A”, y se coloca la reacción
vertical correspondiente, en su reemplazo.

El tramo A-B-C se ha convertido en mecanismo, y con ello también el tramo C-D. El tramo
D-E-F continúa siendo isostático.
Se deforma a la estructura, de modo que la incógnita “RA” realice trabajo sobre un
desplazamiento unitario.

La línea de influencia tiene las siguientes ordenadas referenciales, obtenidas por semejanzas
de triángulos:

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Parte 2: Determinación de la Máxima Reacción Negativa en B

Se combina la mayor fuerza (de 14528 Kgr) con la mayor ordenada negativa de la línea de
influencia (-0.250), sobre el punto C.

La segunda fuerza de 14528 Kgr tiene que estar separada de la primera fuerza, entre 4.20 m
y 9.00 m. La condición que maximiza el producto Fuerza por Ordenada de la Línea de
Influencia es que la segunda fuerza de 14528 Kgr se ubique 4.20 m a la derecha de la
primera.

La fuerza menor de 3632 Kgr debe ubicarse a la derecha de las dos primeras fuerzas, a 4.20
m de distancia.

El estado de carga que maximiza la reacción negativa (hacia abajo) en el apoyo A es:

El valor máximo de la reacción negativa en A es:

RA = P1 . 1 + P2 . 2 + P3 . 3
RA = (14528) . (-0.25) + (14528) . (-0.18) + (3632) . (-0.11)
RA = -6647 Kgr

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c) Máximo momento flector positivo en G.

Parte 1: Determinación de la Línea de Influencia de “MG”
Para obtener la línea de influencia de “MG”, se elimina la continuidad de la viga en el punto
“G” mediante la colocación de una articulación, y se reemplaza la continuidad con un par
de momentos, representativos del momento flector positivo.

El tramo A-G-B-C se ha convertido en mecanismo, y con ello también el tramo C-D. El

tramo D-E-F continúa siendo isostático.
Se deforma a la estructura, de modo que la incógnita “MG” realice trabajo sobre una rotación
relativa unitaria.

El valor origen de “10” se obtiene al multiplicar el ángulo (1 rad) por el radio (10 m).
La línea de influencia tiene las siguientes ordenadas referenciales, obtenidas por semejanzas
de triángulos:

Parte 2: Determinación del Máximo Momento Flector Positivo en G

Se combina la mayor fuerza (de 14528 Kgr) con la mayor ordenada positiva de la línea de
influencia (5.0), sobre el punto G.

La segunda fuerza de 14528 Kgr tiene que estar separada de la primera fuerza 4.20 m, a
izquierda o derecha, indistintamente.

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La fuerza menor de 3632 Kgr debe ubicarse a la izquierda de las dos primeras fuerzas, a 4.20
m de distancia.

El estado de carga que maximiza el momento flector positivo en G es:

El valor máximo del momento flector positivo en G es:

MG = (14528) . (5.00) + (14528) . (2.90) + (3632) . (2.90)
MG = 125304 Kgr-m

d) Máximo momento flector negativo en E.

Parte 1: Determinación de la Línea de Influencia de “ME”
Para obtener la línea de influencia de “ME”, se elimina la continuidad de la viga en el punto
“E” mediante la colocación de una articulación, y se reemplaza la continuidad con un par de
momentos, representativos del momento flector positivo.

El tramo C-D-E se ha convertido en mecanismo, y los tramos A-B-C y E-F continúan siendo
isostáticos.
Se deforma a la estructura, de modo que la incógnita “ME” realice trabajo sobre una rotación
relativa unitaria.

El valor origen de “7” se obtiene al multiplicar el ángulo (1 rad) por el radio (7 m).
La línea de influencia tiene las siguientes ordenadas referenciales:

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Parte 2: Determinación del Máximo Momento Flector Negativo en E

Se combina la mayor fuerza (de 14528 Kgr) con la mayor ordenada negativa de la línea de
influencia (7.0), sobre el punto D, y a partir de esta posición se ubican las otras 2 fuerzas en
las posiciones de mayor ordenada.

El estado de carga que maximiza el momento flector negativo en E es:

El valor máximo del momento flector negativo en E es:

MG = (14528) . (-7.00) + (14528) . (-5.04) + (3632) . (-3.06)
MG = -186104 Kgr-m

e) Máximo cortante positivo inmediatamente a la derecha de B.

Parte 1: Determinación de la Línea de Influencia del cortante a la derecha de B
“VB”
Para obtener la línea de influencia de “VB”, se elimina la continuidad mediante un corte en
la viga inmediatamente a la derecha de “B”, y se reemplaza la continuidad con un par de
momentos, un par de fuerzas cortantes y un par de fuerzas axiales, todas positivas.

El tramo B-C-D se ha convertido en mecanismo, y los tramos A-B y D-E-F continúan siendo
isostáticos.
Se deforma a la estructura, de modo que solamente el cortante “VB” realice trabajo sobre
un desplazamiento relativo unitario. No se admite rotación relativa para que el Momento
Flector no produzca trabajo (la pendiente de la deformación es la misma a izquierda y
derecha del corte), y tampoco se admiten desplazamientos longitudinales relativos, para que
las Fuerzas Axiales no produzcan trabajo.

La línea de influencia tiene las siguientes ordenadas referenciales:

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Parte 2: Determinación del Máximo Cortante a la derecha del apoyo B

La carga de mayor magnitud se puede ubicar en cualquier lugar en que la ordenada de la
línea de influencia sea máxima (entre los puntos B y C)

La segunda carga pesada, en conjunto con la primera se ubican en dos de los puntos de
ordenada 1.00, pero separadas 4.20 m entre sí.

La tercera carga (la más liviana) se debe ubicar en la mayor ordenada posible de la línea de
influencia, separada 4.20 m del par de fuerzas anteriores.

El estado de carga que maximiza el cortante a la derecha del punto B es:

El valor máximo del cortante a la derecha de B es:

VB = (14528) . (1.00) + (14528) . (1.00) + (3632) . (0.773)

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VB = 31864 Kgr

f) Máximo cortante en H.
Parte 1: Determinación de la Línea de Influencia del cortante en H
Se elimina la continuidad mediante un corte en la viga, en el punto “H”, y se reemplaza la
continuidad con un par de momentos, un par de fuerzas cortantes y un par de fuerzas axiales,
todas positivas.

El tramo C-D-H-F se ha convertido en mecanismo, y el tramo A-B-C continúa siendo

isostático.
Se deforma a la estructura, de modo que solamente el cortante “VH” realice trabajo sobre un
desplazamiento relativo unitario. No se admite rotación relativa para que el Momento Flector
no produzca trabajo (la pendiente de la geometría de deformación es la misma a izquierda y
derecha del corte), y tampoco se admiten desplazamientos longitudinales relativos, para que
las Fuerzas Axiales no produzcan trabajo.

La línea de influencia tiene las siguientes ordenadas referenciales:

Parte 2: Determinación del Máximo Cortante en H

Existen 2 ubicaciones para el camión de carga, una para el cortante positivo máximo, y otra
para el cortante negativo máximo.

El valor máximo del cortante en H es:

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VH = (14528) . (0.50) + (14528) . (0.36) + (3632) . (0.22)

VH = 13293 Kgr
Este valor es el mismo para el cortante positivo y para el cortante negativo.

EJEMPLO 5.9:
Sobre la viga gerber de puente de la figura circula el tren de cargas HL-93.

Mediante el empleo de líneas de influencia, determinar la ubicación crítica del camión

HS20-44 y la carga distribuida del tren HL-93, y la magnitud crítica de las siguientes
acciones:
a) Reacción máxima negativa (hacia abajo) en apoyo B.
b) Máximo momento flector positivo (tracción en fibras inferiores) en H.
c) Máximo cortante positivo inmediatamente a la derecha de C.

Desarrollo:
Ante cargas verticales, la viga de múltiples tramos del ejemplo, se comporta como viga
isostática, pues la estructura A-B-C-D es una viga isostática sobre dos apoyos y dos
cantilevers; la viga D-E-F se estabiliza pues los puntos D y E son estables, pues D ya es parte
de la viga estable A-B-C-D; y el tramo F-G se estabiliza pues los puntos F y G son estables,
pues F es parte del tramo estable D-E-F. La viga tipo gerber es una estructura isostática.
El siguiente gráfico describe el funcionamiento estructural de la viga gerber analizada:

El siguiente gráfico representa al típico detalle de conexión entre vigas, y de las vigas con
los apoyos de cimentación.

a) Reacción máxima negativa en apoyo B.

Parte 1: Determinación de la Línea de Influencia de “RB”
Se retira el apoyo B y se reemplaza por la reacción “RB”, como lo establece el Método
Cinemático.

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Se deforma a la estructura, de modo que la incógnita “RB” realice trabajo sobre un

desplazamiento unitario.

La línea de influencia es la elástica de deformación anterior, y tiene las siguientes ordenadas

referenciales, obtenidas por semejanzas de triángulos:

Parte 2: Determinación de la Máxima Reacción Negativa en B

Las cargas concentradas del camión se ubican maximizando los productos de fuerzas con
ordenadas de la línea de influencia, mientras que la carga distribuida debe ubicarse en todos
los puntos de ordenadas negativas de la línea de influencia:

El valor máximo de la reacción negativa en B, por el camión HS20-44, es:

RB = (14528) . (-0.167) + (14528) . (-0.144) + (3632) . (-0.120)
RB = -4954 Kgr
El efecto de la carga uniformemente distribuida se cuantifica mediante la siguiente
expresión:
𝑹𝑩 = 𝒒 . 𝑨𝒓𝒆𝒂

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(𝟓+𝟑𝟎).(𝟎.𝟏𝟔𝟕)
𝑹𝑩 = (𝟗𝟓𝟎). [− ]
𝟐

RB = -2776 Kgr
La reacción total es la suma de los dos valores parciales:
RB = -4954 Kgr - 2776 Kgr
RB = -7730 Kgr

b) Máximo momento flector positivo (tracción en fibras inferiores) en H.

Parte 1: Determinación de la Línea de Influencia del Momento Flector “MH”
Se coloca una articulación en H

Se deforma a la estructura, de modo que la incógnita “H” realice trabajo sobre una rotación
relativa unitaria.

La línea de influencia de “MH” es:

Parte 2: Determinación del Máximo Momento Flector Positivo “MH”

La condición de carga crítica es:

El valor máximo del momento flector positivo en H es:

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(30). (7.5)
𝑀𝐻 = [(14528). (7.5) + (14528). (5.4) + (3632). (5.4)] + [(950). ]
2
MH = 207028 Kg-m + 106875 Kg-m
MH = 313903 Kg-m

c) Máximo cortante positivo inmediatamente a la derecha de C.

Parte 1: Determinación de la Línea de Influencia de “VC”
Se corta la viga inmediatamente a la derecha de C, y se reemplaza por el cortante “VC”, el
momento flector “MC” y la fuerza axial “NC”, como lo establece el Método Cinemático.

Se deforma a la estructura, de modo que solamente la incógnita “VC” realice trabajo sobre
un desplazamiento relativo unitario.

La línea de influencia es:

Parte 2: Determinación del Máximo Cortante Positivo a la derecha de (VC)

La condición crítica de carga es:

El valor máximo del cortante positivo a la derecha de C es:

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30𝑥1
𝑉𝐶 = [(14528). (1.0) + (14528). (1.0) + (3632). (0.887)] + (950) [(1𝑥5) + ]
2
𝑉𝐶 = 32278 𝐾𝑔 + 19000 𝐾𝑔
VC = 51278 Kg

NOTA: Las líneas de influencias de reacciones, cortantes y momentos flectores, en

estructuras isostáticas dominadas por la flexión, se construyen exclusivamente con
movimientos de sólidos rígidos en el mecanismo equivalente, pues esa es la manera
natural de deformarse de los mecanismos.

EJEMPLO 5.10:
Sobre la viga continua hiperestática de la figura circula el tren de cargas HL-93.

Mediante el empleo de líneas de influencia, determinar la ubicación crítica aproximada de

“un solo camión HS20-44” y la ubicación exacta de la carga distribuida del tren HL-93,
para generar las siguientes acciones críticas:
a) Máxima reacción positiva (hacia arriba) en apoyo C.
b) Máximo momento flector positivo (tracción en fibras inferiores) en G.
c) Máximo cortante positivo inmediatamente a la derecha de B.

a) Máxima reacción positiva en apoyo C

Se retira el apoyo C, y se reemplaza por la reacción “RC”..

A diferencia de lo que ocurría con las vigas isostáticas, en el caso de vigas continuas, el retiro
de un apoyo no transformó a la estructura en un mecanismo, sino en otra estructura estable
(en el presente caso en otra viga continua), lo que representa una diferencia importante, en
cuanto a resultados, en el siguiente paso del Método Cinemático.
Se deforma a la estructura, de modo que la incógnita “RC” realice trabajo sobre un
desplazamiento unitario.

La elástica de deformación obtenida está conformada por geometrías curvas, en lugar de

rectas de sólidos rígidos.
La línea de influencia es la elástica de deformación anterior:

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Las cargas se deben ubicar en las siguientes posiciones aproximadas:

Mientras la ubicación de la carga distribuida es exacta (tramo B-C-D y tramo E-F), el

camión de 3 ejes podría desplazarse ligeramente a la izquierda o a la derecha de su
posición actual, o podría estar circulando de derecha a izquierda.

b) Máximo momento flector positivo en G

Se coloca una articulación en el punto G, y se reemplaza por el momento flector “MG”.

Se deforma a la estructura, de modo que la incógnita “MG” realice trabajo sobre una rotación
relativa unitaria.

Nuevamente la elástica de deformación obtenida está conformada por geometrías curvas.

La línea de influencia es la elástica de deformación anterior:

Las cargas se deben ubicar en las siguientes posiciones aproximadas (es posible que la
dirección opuesta de circulación vehicular proporcione el momento flector positivo
máximo):

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La ubicación de la carga distribuida es exacta (tramo B-C y tramo D-E); el camión de 3

ejes podría desplazarse ligeramente a la izquierda o a la derecha de su posición actual, o
podría estar circulando de derecha a izquierda.

c) Máximo cortante positivo a la derecha de B

Se corta la viga inmediatamente a la derecha del apoyo B, y se reemplaza por el cortante, la
carga axial y el momento flector en B:

Se deforma a la estructura, de modo que la incógnita “VB” realice trabajo sobre un

desplazamiento relativo unitario.

La línea de influencia es la elástica de deformación anterior:

Las cargas se deben ubicar en las siguientes posiciones aproximadas, cuando se tiene un solo
camión HS20-44:

NOTA: Las líneas de influencias de reacciones, cortantes y momentos flectores, en

estructuras hiperestáticas dominadas por la flexión, se construyen, al menos
parcialmente, con elásticas de deformación de estructuras estables.

EJEMPLO 5.11:
Las luces del ejemplo [5.10] son las que se describen en el siguiente gráfico, con vigas de
sección constante en todos los tramos.

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Utilizando las líneas de influencia del ejemplo anterior, determinar, con pocos estados de
carga:
 Las solicitaciones máximas detalladas en el ejemplo previo, para la máxima reacción
positiva en el apoyo “C”
 Las solicitaciones máximas detalladas en el ejemplo previo, para el máximo
momento flector positivo en G
 Las solicitaciones máximas detalladas en el ejemplo previo, para el máximo cortante
positivo a la derecha de D, y
 La condición de carga y el momento flector máximo negativo sobre el apoyo “B”.

a) Máxima reacción positiva en apoyo C

La línea de influencia de la reacción en el apoyo C es:

Cuando circula el camión, de izquierda a derecha, se tiene lo siguiente:

La máxima reacción vertical en C es de 31.88 T.

Cuando circula el camión, de derecha a izquierda, se tiene lo siguiente:

La máxima reacción vertical en C es de 31.91 T.

La máxima reacción en C, para “un solo camión HS20-44”, es de 31.91 T, y es similar
tanto si el camión circula de izquierda a derecha como si circula de derecha a izquierda.
La condición crítica de ubicación de la carga distribuida es:

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La máxima reacción en C, para la carga distribuida estándar del HL-93 es 23.95 T.

La reacción máxima RC, por carga viva de un solo camión HS20-44 y la carga distribuida
del HL-93 es:
𝑅𝐶 = 31.89 𝑇 + 23.95 𝑇
𝑹𝑪 = 𝟓𝟓. 𝟖𝟒 𝑻
Sin embargo, la norma AASHTO prevé una condición de carga adicional para el tren de
cargas HL-93, cuando se tienen varios tramos apoyados en el puente, cual es la presencia
de 2 camiones de 3 ejes al 90% del HS20-44 y carga distribuida al 90% de la carga
correspondiente a un solo camión. Los dos camiones deberán estar separados al menos
15 m entre sí.

La máxima reacción RC por la presencia de 2 camiones al 90% de los HS20-44 es de

31.77 T, que combinado con el 90% de la reacción por carga distribuida (0.90 x 23.95 T
= 21.56 T) no supera a la condición de carga del HS20-44 y la carga distribuida total.
𝑅𝐶 = 31.77 𝑇 + 21.56 𝑇 = 53.33 𝑇 < 55.84 𝑇
La condición crítica para la reacción en C, la genera un solo camión con su
correspondiente carga distribuida.

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b) Máximo momento flector positivo en G

La línea de influencia de MG es:

Cuando el camión circula de izquierda a derecha, el estado de carga crítico del camión HS20-
44, es el siguiente:

El momento flector máximo positivo en G es 96.22 T-m.

Cuando el camión circula de derecha a izquierda, el estado de carga crítico del camión es
el siguiente:

El momento flector máximo en G es 96.09 T-m.

La ubicación de la carga distribuida, y los momentos flectores correspondientes son los
siguientes:

El momento flector máximo en el punto G, por carga distribuida, es 40.95 T-m.

El máximo momento flector por carga viva de servicio, en el punto G, es:
𝑀𝐺 = 96.22 𝑇 − 𝑚 + 40.95 𝑇 − 𝑚
𝑴𝑮 = 𝟏𝟑𝟕. 𝟏𝟕 𝑻 − 𝒎

c) Máximo cortante positivo a la derecha de B

La línea de influencia del cortante a la derecha de B es la siguiente:

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El estado de carga crítico de un solo camión, y el diagrama de cortantes, son los

siguientes:

El cortante máximo, por un solo camión es 29.45 T.

La carga distribuida crítica, y el diagrama de cortantes correspondiente, son los
siguientes:

El cortante máximo por la carga distribuida es 12.75 T.

El cortante máximo por carga viva del tren HL-93 es:
𝑉𝐵→ = 29.45 𝑇 + 12.75 𝑇
𝑽𝑩→ = 𝟒𝟐. 𝟐𝟎 𝑻
Conforme a AASHTO LRFD, se debe analizar también la posibilidad de circulación de
2 camiones del 90% del HS20-44 y la carga distribuida también al 90%.

El cortante a la derecha de B es de 27.42 T, que es menor que el cortante por un solo

camión al 100%.

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d) Máximo momento flector negativo en D

Se utiliza la metodología de Muller y Breslau para generar la línea de influencia del
momento flector en D.

El estado de carga crítico de un solo camión, y el diagrama de momentos flectores, son

los siguientes:

El momento flector negativo máximo en D, por un solo camión HS20-44 es 83.90 T-m.
El estado de carga crítico por la carga distribuida del tren HL-93, y el diagrama de
momentos flectores correspondiente son:

El momento flector negativo máximo en D, por la carga distribuida es 55.99 T-m.

El momento flector negativo máximo sobre el apoyo D, debido al camión y a la carga
distribuida es:
𝑀𝐷 = 83.90 𝑇 − 𝑚 + 55.99 𝑇 − 𝑚
𝑴𝑫 = 𝟏𝟑𝟗. 𝟖𝟗 𝑻 − 𝒎
El estado de carga complementario, que fija AASHTO LRFD consiste en 2 camiones de
3 ejes al 90% del HS20-44 y carga distribuida al 90% de la carga correspondiente a un
solo camión, para cada carril cargado. Los dos camiones deberán estar separados al menos
15 m entre sí.
La condición crítica de carga de los dos camiones, y los momentos flectores
correspondientes son:

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El momento flector negativo máximo en D, para los dos camiones, al 90% del HS20-44
es 99.43 T-m.
La combinación de los 2 camiones y el 90% de la carga distribuida genera el siguiente
momento flector máximo negativo en D.
𝑀𝐷 = 99.43 𝑇 − 𝑚 + 0.90 (55.99 𝑇 − 𝑚)
𝑴𝑫 = 𝟏𝟒𝟗. 𝟖𝟐 𝑻 − 𝒎
El último momento flector es el momento flector máximo negativo en el apoyo D.

5.5 TAREAS COMPLEMENTARIAS:

Problema 1:
Sobre la viga gerber de la figura, actúa el camión HS 20-44.

a) Dibujar la línea de influencia, y determinar la posición del camión para obtener la

máxima reacción vertical positiva (hacia arriba) en el apoyo C, y la magnitud de
esa máxima reacción.
b) Dibujar la línea de influencia, y determinar la posición del camión y la magnitud
del máximo momento flector negativo en B (tracciones en la fibra inferior).
c) Dibujar la línea de influencia, y determinar la posición del camión y la magnitud
del máximo cortante (positivo o negativo) en G.

Problema 2:
Sobre la viga gerber de la figura, actúa el tren de cargas HL-93 (camión HS20-44 y carga
distribuida).

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a) Dibujar la línea de influencia y determinar la posición de las cargas, y la máxima

reacción vertical positiva (hacia arriba) en el punto C.
b) Dibujar la línea de influencia y determinar la posición del camión y la carga
distribuida, y la magnitud del máximo momento de empotramiento horario en A.
c) Dibujar la línea de influencia y determinar la posición de las cargas, y la magnitud
del máximo cortante absoluto (positivo o negativo) en el punto F.

REFERENCIAS:
5.1 AASHTO LRFD 2010 y 2017, Bridge Design Specifications, American
Association of State Highway and Transportation Officials.
http://www.transportation.org/
http://www.inti.gov.ar/cirsoc/pdf/publicom/
5.2 FHWA-NHI-15-047, Load and Resistance Factor Design (LRFD) for Highway
Bridge Superstructures, National Highway Institute.
https://www.fhwa.dot.gov/bridge/pubs/nhi15047.pdf
5.3 FHWA, Varias Publicaciones, U.S. Department of Transportation – Federal
Highway Administration.
https://www.fhwa.dot.gov/resources/pubstats/
5.4 NEVI-12-MTOP, (2012), Norma Ecuatoriana Vial, Ministerio de Transporte y
Obras Públicas del Ecuador.
http://www.obraspublicas.gob.ec/norma-ecuatoriana-vial-nevi-12/

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