Andrés Zapata Sánchez

Psicólogo
Especialidad en dirección de empresas

Asturias corporación universitaria, 29 de Enero 2020.

Caso Empresa Aeronáutica y de Defensa

Este caso es un ejemplo real de una empresa aeronáutica líder a nivel mundial. Seis
Sigma es una disciplina de rendimiento, comprobada en las últimas décadas. Ofrece
la manera más eficaz para construir estas capacidades. Este enfoque combina dos
de los motores de mejora más poderosos: ofrece mecanismos para reducir
rápidamente y de manera drástica los tiempos y el desperdicio en cualquier proceso
de cualquier parte de una organización, y proporciona las herramientas y las pautas
organizativas que establezcan unos cimientos basados en datos para una mejora
prolongada en objetivos clave relacionados con los clientes.
En MRO (Mantenimiento y Modernización de Aviones) existe la necesidad de una
agilidad de respuesta extrema, lo que supone anticipación, planificación,
comunicación ágil y trabajo en equipo para lograr una rápida adaptación a los
nuevos procesos que además tienen demanda variable.

La sofisticación tecnológica de equipos conlleva una dificultad para adecuar

rápidamente el nivel de cualificación de las personas que intervienen en los
procesos de MRO, así como una transformación de la cultura de la empresa para
reducir costes, mejorar el throughput y la competitividad.

Las flotas de transporte en todos los sectores, bien por carretera, vías férreas, mar,
aire,... están procediendo a revisiones de coste y tiempo aceleradas. A modo de
ejemplo, en el último año las compañías aéreas han inmovilizado del orden de 500
aviones, lo cual unido al hecho de que muchas operaciones de mantenimiento se
hayan derivado a localizaciones diferentes para abaratar costes, provocará un
incremento de los costes operativos de las empresas que se dedican a MRO en los
mercados locales.

Para poder enfrentar esta situación se están tomando medidas de reducción de

costes, aplicando Seis Sigma y recortando los gastos internos, y por supuesto
revisando los contratos con empresas externas, con el objetivo de optimizar al
máximo el precio de los servicios de MRO.

Un fabricante de aviones estaba analizando la cantidad de boletines de servicio

(reparaciones) en base a tres criterios:

• Aquellos que requerían la intervención de Ingeniería.

• Los que no contenían errores tipográficos ni de imágenes en su contenido.
• Los que tenían los Part Numbers correctos (materiales a utilizar en las
reparaciones).

En el análisis de los datos de los últimos 12 meses, se identificaron 300 boletines

que contenían 50 errores.

• Número de defectos: D = 50
• Número de unidades procesadas: N = 300
• Número de análisis por unidad: O = 3

Se quiere saber:

1) Calcular los DPMO.

1'000,000 X # DEFECTOS 1'000,000 X 50

DPMO = = = 55.556
# UNIDADES X # OPORTUNIDADES 300 X 3

DPMO = 55.556. Se pueden encontrar 55.556 defectos por cada millón de

servicios de reparación prestados. Esta es la situación actual del proceso
2)

Determinar la capacidad Sigma del proceso (utilizar la tabla DPMO / Sigma

adjunta).Este
fabricante de aviones, quiere comparar el rendimiento de 2 posibles proveedores a
partir de los siguientes datos:

Proveedor A:

• 200 piezas suministradas.

• 3 tipos de análisis de defectos: Tamaño incorrecto, Especificación incorrecta y
Dañado.
• 50 defectos.
Proveedor B:

• 200 piezas suministradas.

• 4 tipos de análisis de defectos: Tamaño incorrecto, Especificación incorrecta,
Dañado y Fallo de software.
• 50 defectos.

Se quiere saber:

3) Cuál es el valor DPMO & Sigma de cada uno de los 2 proveedores. ¿Qué
proveedor elegirías?

Proveedor A

1'000,000 X # DEFECTOS 1'000,000 X 50

DPMO = = = 83.333
# UNIDADES X # OPORTUNIDADES 200 X 3

El valor de Sigma según tabla adjunta es de 2.9

Proveedor B

1'000,000 X # DEFECTOS 1'000,000 X 50

DPMO = = = 62.500
# UNIDADES X # OPORTUNIDADES 200 X 4

El valor de Sigma según tabla adjunta es de 3.1

Se escoge el proveedor B, porque entre menos defectos por millón tenga el

proceso es más conveniente.

Durante la revisión del avión se comprueba que los valores de intensidad de

corriente en los circuitos eléctricos de la cabina del avión no son idénticos, sino que
varían conforme a una distribución normal, con una media (μ) de 20 mA y una
desviación (σ) de 5 mA.

Se quiere saber:

4) ¿Entre que valores de la desviación σ respecto al valor medio μ se

encuentran los valores de la intensidad eléctrica de cerca del 68% de los
circuitos eléctricos de la cabina del avión?
5) ¿Cuál es la probabilidad de que la intensidad de corriente de un circuito
eléctrico de la cabina sea menos de 20 mA?

µ = 20 mA
X-µ 20 - 20
σ = 5 mA Z = = = 0 = Para Z=0 P = 0,50 = 50%
σ 5
X = 20 mA

Entonces, P ( Z > 0) = 1 – 0.50 = 0.50

Esto es que la probabilidad de que la intensidad de corriente de un circuito

eléctrico de la cabina sea menos de 20 mA es del 50%

6) ¿Qué porcentaje de circuitos eléctricos tienen una intensidad de corriente

eléctrica entre 20 y 24 mA?

µ = 20 mA

20-20 24-20
σ = 5 mA P( < Z <= ) P ( 0 < Z <= 0,8 )
5 5
P ( 20 < X <= 24)

P ( Z <= 0,8 ) - { 1 - P ( Z <= 0 ) } = 0,7881 - ( 1 - 0,50 ) = 0,2881 = 28,81%

El 28.81% de los circuitos eléctricos tienen una intensidad de corriente

eléctrica entre 20 y 24 mA
7) ¿Qué circuitos consumen entre 16 y 20 mA?

µ = 20 mA

16-20 20-20
σ = 5 mA P( < Z <= ) P ( -0,8 < Z <= 0 )
5 5
P ( 16 < X <= 20)
P ( Z <= 0 ) - { 1 - P ( Z <= 0,8 ) } = 0,5 - ( 1 - 0,7881 ) = 0,2881 = 28,81%

El 28.81% de los circuitos consumen entre 16 y 20 mA

(Para la resolución de estas tres últimas preguntas utilícese la “Tabla de valores de

probabilidad acumulada de la Función Normal Estándar” del Anexo 2).

Se realizaron diversas muestras (100) sobre contaminación de fluidos hidráulicos y

de combustible, obteniéndose los siguientes datos:

VALORES DE LAS MUESTRAS DE CONTAMINACIÓN

265 205 263 307 220 268 260 234 299 197
286 274 243 231 267 281 265 214 346 317
242 258 276 300 208 187 264 280 242 260
321 228 250 299 258 267 265 254 281 294
223 260 308 235 283 200 235 246 328 296
276 264 269 235 221 176 248 263 231 334
280 265 272 265 262 271 245 301 280 274
253 287 261 248 260 274 337 250 278 254
274 278 250 265 270 298 257 210 280 269
215 318 271 293 277 290 283 258 275 251

Que ordenados y agrupados, quedan de la forma siguiente:

VALORES DE LAS MUESTRAS DE CONTAMINACIÓN

Intervalo Media del Frecuencia Frecuencia
Frecuencia
de valores intervalo relativa absoluta
170 - 189 179,5 2 0,02 0,02
190 - 209 199,5 4 0,04 0,06
210 - 229 219,5 7 0,07 0,13
230 - 249 239,5 13 0,13 0,26
250 - 269 259,5 32 0,32 0,58
270 - 289 279,5 24 0,24 0,82
290 - 309 299,5 11 0,11 0,93
310 - 329 319,5 4 0,04 0,97
330 - 349 339,5 3 0,03 1,00

Se quiere saber:

8) El valor medio μ, la desviación típica σ y los índices de capacidad potencial

(Cp), capacidad unilateral inferior (Cpi) y capacidad real (Cpk), con una
especificación del proceso limitada por los valores:
• LEI = 200

• LES = 330

Media del
Intervalo Frecuencia Frecuencia Frecuencia
intervalo Xᵢ * Fᵢ Xᵢ ²* Fᵢ Media µ
de valores Fᵢ relativa absoluta
Xᵢ
170 - 189 179,5 2 0,02 0,02 359,0 64.440,5 3,6
190 - 209 199,5 4 0,04 0,06 798,0 159.201,0 8,0
210 - 229 219,5 7 0,07 0,13 1.536,5 337.261,8 15,4
230 - 249 239,5 13 0,13 0,26 3.113,5 745.683,3 31,1
250 - 269 259,5 32 0,32 0,58 8.304,0 2.154.888,0 83,0
270 - 289 279,5 24 0,24 0,82 6.708,0 1.874.886,0 67,1
290 - 309 299,5 11 0,11 0,93 3.294,5 986.702,8 32,9
310 - 329 319,5 4 0,04 0,97 1.278,0 408.321,0 12,8
330 - 349 339,5 3 0,03 1 1.018,5 345.780,8 10,2
TOTAL 100 1 26.410,0 7.077.165,0 264,1

26.410
Media µ = = 264,1
100

7.077.165
Desviación σ = - (264,1)² = 31,982
100

LES - LEI
Cp =
6σ
330 - 200
Cp = = 0,6775
6 * 31,982
σ - LEI LES - σ 264,1 - 200 330 - 264,1
Cpk = Min ( ; ) = ( ; )
3σ 3σ 3*31,982 3*31,982

Cpk = Min ( 0,6680 ; 0,6868 )

Cpk = 0,6680

σ - LEI 264,1 - 200

Cpi = = = 0,6680
3σ 3*31,982

Cuando el Índice de Capacidad Potencial Cp se encuentra dentro del intervalo de

0.67 y 1 es decir 0.67 <= Cp. < 1, que en nuestro caso Cp = 0.6775, este resultado
es no adecuado para el trabajo, es necesario realizar un análisis al proceso,
requiriendo modificaciones serias para alcanzar una calidad satisfactoria.

Este proceso no es capaz ya que su Cp < 1. es decir, no cumple con las

especificaciones técnicas deseadas, o no cumple con el objetivo funcional.

El proceso se inclina más hacia alguno de los lados izquierda o derecha esto indica
que el proceso sea descentrado. Es cuando el valor de índice Cpk es más pequeño
que el Cp, significando que la media del proceso está alejada de las
especificaciones.
 CONCLUSIONES

Hay muchos índices que nos puede indicar con valores la calidad para concluir sin
el proceso que se realizó si está ajustado en los rangos acordes a las
especificaciones por dentro o por fuera de ellas

Se considera la calidad de un producto es que cumpla con todos los rangos

establecidos en cada medición que sea un valor acorde e idóneo que brinde la
calidad buscada en cada proceso.
También la búsqueda de encontrar mejoras durante los procesos que se llevan y
mejóralos para evitar malos manejos y pérdidas para las empresas, esto implica
mejorar hay que cambiar procesos.

BIBLIOGRAFIA
https://geoinnova.org/blog-territorio/iso-9000-
2015/amp/?gclid=EAIaIQobChMI5eLssrOq5wIVDW6GCh3clwOHEAAYASAAEgJgN_D_BwE

https://advisera.com/27001academy/es/que-es-iso-27001/

https://www.harbor.com.br/es/harbor-blog/2017/07/06/capacidade-performance-
significado/

https://www.ingenieriaindustrialonline.com/herramientas-para-el-ingeniero-
industrial/gesti%C3%B3n-y-control-de-calidad/capacidad-de-proceso/

https://es.khanacademy.org/math/probability/data-distributions-a1/summarizing-spread-
distributions/a/calculating-standard-deviation-step-by-step