INTERCAMBIADORES DE

CASCO Y TUBOS
 0BJETIVO GENERAL
Estudiar el fenómeno de transferencia de calor en
intercambiadores de calor de casco y tubos
0BJETIVOS ESPECIFICOS
 Identificar cada una de las partes de un
intercambiador de calor casco y tubos dependiendo
su clasificación.

 Comprobar las correlaciones existentes para el

análisis de intercambiadores de calor de casco y tubos
(determinar los coeficientes de corrección para el
coeficiente de transferencia de calor externo).

 Evaluar el efecto de la separación entre bafles en la

transferencia de calor en los intercambiadores de
calor de casco y tubos.
 DEFINICION
Un intercambiador de casco y tubo es un recipiente
cilíndrico a presión (casco), el cual envuelve un
grupo de tubos rectos(haz de tubos), el haz de
tubos esta inmerso en el fluido que circula por el
casco.
La finalidad del intercambiador es transferir calor
entre el fluido lado casco y fluido lado tubo,
como los fluidos circulan por separado nunca se
van a mezclar, la transferencia de calor ocurre por
convección y conducción a través de las paredes
de los tubos
 EFECTO DE LOS BAFLES

LOS BAFLES VERTICALES INSTALADOS EN EL

INTERIOR DEL CASCO SOPORTAN EL HAZ DE
TUBOS Y QUE SIRVEN PARA MEJORAR LA
TRANSFERENCIA DE CALOR AL INDUCIR
TURBULENCIA Y HACER QUE EL FLUIDO FLUYA
DE FORMA TRANSVERSAL A LOS TUBOS.
 EQUIPO UTILIZADO
• Caldera pirotubular.
• Líneas de conducción ( para Vapor y Agua ).
• Bomba centrífuga pequeña ( 3450 rpm, 220 V, 2.8 A, 5 HP ).
• Bomba centrífuga grande ( 3500 rpm, 220 V, 13.4 A, 5 HP ).
• Condensador.
• Intercambiadores de Casco y Tubos ( 3 ).
• Programa de computador.
• Termocuplas.
• Selector de termocuplas.
• Válvulas.
 VAPOR
PROVENIENTE
DE LA
CALDERA CONDENSADOR

AGUA FRIA
PARA EL AGUA CALIENTE
CONDENSADOR QUE VA POR LOS
TUBOS DEL
INTERCAMBIADOR

AGUA FRIA QUE

VA POR EL CASCO
INTERCAMBIADORES
DE CALOR DE CASCO
Y TUBO
 Entrada Vapor

T 20

Entrada Agua
B. Pequeña
CONDENSADOR
T 19

Entrada Caliente T 30 Salida de Condensado

Salida Caliente
T 26 T 24 T 21

T 25 T 23 T 22

Salida Fría Salida Fría Salida Fría

INT INT INT
ER ER ER
T 27 CA T 28 CA T 29 CA
MBI MBI MBI
AD AD AD
OR OR OR
3 2 1

T 17 T 17 T 17

Entrada Agua Fría

B. Grande
 GEOMETRIA DEL SISTEMA
CASCO TUBO

28 Tubos
De = 9.65 m.m.
Di = 7.65 m.m.

12.7 m.m.

12.7 m.m.
FUNCIONAMIENTO
COMPONENTES PRINCIPALES
 ANILLO DIVIDIDO

ANILLO LINTERNA

ANILLO RETENEDOR
DIVIDIDO

BAFLE
LONGITUDINAL
 BAFLES
TRANSVERSALES

BOQUILLAS DEL
CASCO

BOQUILLAS CABEZAL
ESTACIONARIO

BRIDA DESLIZANTE
 BRIDA PLACA
PORTATUBOS
FLOTANTE

BRIDAS CABEZAL
POSTERIOR

BRIDAS CABEZAL
ESTACIONARIO

BRIDAS DEL CASCO

 CABEZAL
ESTACIONARIO

CAMISA PLACA
PORTATUBOS
FLOTANTE

CABEZAL POSTERIOR

CASCO
CUBIERTA CABEZAL
ESTACIONARIO

EMPAQUES

CUBIERTA DEL
CABEZAL FLOTANTE

HAZ DE TUBOS
 PLACA PORTATUBOS PLACA PORTATUBOS
PLACA PARTICION
FLOTANTE

PORTAEMPAQUES

VARILLAS DE
SUJECCION
 CLASIFICACION
La escogencia de un determinado tipo de intercambiador esta gobernada
principalmente por factores tales como la presión de diseño, temperatura
de diseño, naturaleza de los fluidos y disposición par el movimiento
diferencial entre el casco y los tubos.
1. DE CABEZAL FIJO
Tienen ambas placas porta tubos soldadas al casco de esta forma se
proporciona un sello absoluto para prevenir las fugas fluido lado casco,
los cabezales se apernan al casco.
 2. INTERCAMBIADOR DE TUBOS EN U

Configuración de tubos doblados en U y están unidos a una

única placa portatubos , puede extenderse y contraerse
independientemente al estar unido a una sola placa
portatubos, haciéndolo muy apropiado para servicios en donde
se presente choque térmico muy grande o para servicios de alta
presión.
3. CON CABEZAL FLOTANTE Y ANILLO DIVIDIDO DE APOYO

Una placa portatubos esta

fija al casco, mientras que
la otra placa portatubos
flota permitiendo el
movimiento diferencial
entre el casco y los tubos
y también la completa
extracción del haz
 4.CON CABEZAL FLOTANTE PASANTE

Construcción similar al de anillo dividido a excepción de que la brida de la

cubierta del cabezal flotante esta apernada directamente a la placa
portatubos flotante.
 5.DE CABEZAL FLOTANTE CON ANILLO LINTERNA
La característica principal, es que la separación de los fluidos lado
casco y lado tubo en el cabezal flotante se obtiene por medio de
empaques instalados entre el exterior de la placa portatubos flotante y
desbaste en las bridas del cabezal posterior.
 6.CON EMPAQUES EXTERNOS

Para contener el fluido del lado tubo en el cabezal flotante, un extremo

de un barril cilíndrico (camisa) es soldado a la periferia de la placa
portatubos flotante, mientras que el otro extremo es adaptado con una
brida deslizante apernada a una cubierta plana.
El fluido lado casco es contenido por empaques ubicados en el porta
empaque y desbastes dentro de la brida del casco.
 Es necesario contar con los siguientes datos:
• Paso.
• Det = Diámetro exterior de los tubos.
• Dit = Diámetro interior de los tubos.
• Tipo de fluido por el lado del casco.
• Tipo de fluido por el lado de los tubos.
• Flujo másico por el casco.
• hi = Coeficiente de transferencia de calor por los
tubos.
• Q = Calor total transferido.
• Material de los tubos.
• L = Longitud de los tubos.
• NFB = Número de filas entre puntas de bafles.
• NFW = Número de filas en la ventana.
• NTB = Número de tubos en el bafle.
• NTW = Número de tubos en la ventana.
• Ds = Diámetro del casco.
• Lbi = Espaciamiento entre el primer bafle y la
entrada del fluido
• Lbo = Espaciamiento entre el último bafle y la
salida del fluido
• El siguiente es el procedimiento de cálculo para comprobar la
influencia del número de bafles en la determinación del
coeficiente de transferencia de calor.
Los parámetros se calculan según su utilización en ecuaciones
posteriores :
a3
a
1  0,14 * ( Res ) a4
a
 1, 33 

 paso 
 
J i  a1* * Res 
a2

Dt
Los valores de las constantes a1, a2, a3 y a4, se obtienen de la Tabla 1, página
3.3.3. NORMAS TEMA, teniendo en cuenta el tipo de arreglo y el número de
Reynolds.
El número de Reynolds lado del casco se determina de la siguiente manera :

Dt*ms
Res 
Ns
Donde :
Dt = Diámetro exterior del tubo.
Ns = Viscosidad dinámica del fluido lado casco a
temperatura del tubo (Kg./m s).
ms = Se calcula por la siguiente ecuación.

Ms
ms 
sm *10 6
Donde:
Ms = Flujo másico por el casco.
Sm = Área transversal del flujo.
 0 ,14
 ns 
s   
Donde :  nsw 
ns = Viscosidad cinemática del lado del casco.
nsw = Viscosidad cinemática a la temperatura de la superficie del
tubo.
Si la temperatura de entrada a los tubos > temperatura de salida de los tubos,
la temperatura de la superficie del tubo se calcula así :

Q  1 
Tw  Tm t  *    R p
NTT  hi * Ai 
Donde :
Tmt = Temperatura media del lado de los tubos.
Q = Calor total transferido.
NTT = Número total de tubos.
hi = Coeficiente de transferencia de calor por convección.
Ai = Área interior de los tubos.
Rp = Resistencia de la pared del tubo.
Si la temperatura de entrada a los tubos < temperatura de salida de los tubos,
la temperatura de la superficie del tubo se calcula así :

Q 1 
Tw  Tm t  *   R p 
NTT  hi 
Dit2
Ai 
4
Donde : Dit = Diámetro interno de los tubos.

LnDet Dit 
Rp 
2 * * k * l

Det = Diámetro exterior de los tubos.

k = Conductividad de los tubos.
L = Longitud de los tubos
Con los parámetros anteriores se calcula el coeficiente de transferencia de
calor por el lado del casco con la siguiente ecuación :

H e  J i * C ps * ms* prs2 3 * s 

r

Cps = Calor especifico a presión constante por el lado del casco.

ms = Flujo másico por el lado del casco.
Prs = Número de Prandtl por el lado del casco.

Después de haber calculado el coeficiente de transferencia de calor ideal

he, se deben calcular los factores de corrección del coeficiente de
transferencia de calor, para obtener así el coeficiente de transferencia de
calor real ( her ).

Los factores de corrección se calculan de la siguiente manera :

 • Factor de corrección por la corriente de bypass = Jb.

J b  ecbp*FBP*12*rss*1,5
Cbh = 1,35 Si Re < 100
Cbh = 1,25 Si Re > 100

FBP  sbp sm
NS 
 NTB  NTW 
rss  N s NFB 6

Donde : NFB = Número de filas entre puntas de bafles.

NTB = Número de tubos en el bafle.
NTW = Número de tubos en la ventana.
Sbp = Área de flujo por las corrientes de bypass.
Sm = Área de flujo transversal del casco.
Ns = Número de platinas de sellado en el área de bypass – se coloca
una por cada 6 filas.
El área de flujo para las corrientes de bypass ( Sbp ) se calcula con la siguiente
ecuación :
Sbp  Lbc * Ds  Dotl   Dt 
Donde : Lbc = Espaciamiento central entre bafles.
Ds = Diámetro del casco.
Dt = Diámetro de los tubos.
Dotl = Diámetro del haz tubos.

El área de flujo transversal del casco = Sm :

 
* P  Det 
Dotl
S m  Lbc *  DPB 
 Pef 
Donde :
Lbc = Espaciamiento uniforme entre bafles centrales, a lo largo de
todo el haz de tubos.
DPB = Distancia entre la pared interna del casco y el círculo circunscrito por
los tubos externos del haz de tubos = Ds – DOTL.
DOTL = Diámetro circunscrito por los tubos externos del haz de tubos.
P = Paso, que es la distancia entre dos tubos de una misma columna de tubos y
que se encuentran perpendiculares al flujo.

Pef = Paso efectivo = P Para arreglos a 30º y 90º

Pef = 0,707 Para arreglos a 45º.
Det = Diámetro exterior de los tubos.

• Factor de corrección por el efecto de la ventana = Jc.

0 , 02
 sm 
J c  1  Fw  0,524 * Fw
0 , 32
 
 sw 
NTW
Fw 
NTT
Donde : NTW = Número de tubos en la ventana.
NTT = Número total de tubos.
Sm = Área de flujo transversal del casco.
Sw = Área de flujo cruzado a través de la ventana del bafle.

Sw  S wg  S wt
Swg = Área de flujo que esta sin tubo dentro de la ventana.

 * Ds 2   ds sen ds 
S wg  *  
4  360 2 * 
Swt = Segmento de área de la ventana del bafle ocupada por los tubos.

  * Dt 2
   * Dt 2 
S wt  NTT * Fw *    NTW * 
  4


 4   
1  2 BC 
 r  cos 1  
 100 
 ds  2 r
 Ds = Diámetro del casco.
Dt = Diámetro de los tubos.
BC = Porcentaje de corte del bafle

Factor de corrección por efecto de fugas = Jw.

J w  0,44 * 1  rs   1  0,44 * 1  rs * e 2, 2*r m
r m  S cb  Stb  S m
rs  S cb Stb  S cb 
Donde : Scb = Área de fugas entre casco y bafle.
Stb = Área total de fuga entre el tubo y el bafle.
Sm = Área de flujo cruzado.
rlm = Radio de ambas áreas de flujo para flujo cruzado.
rs = Radio del área del casco / bafle para la suma de
ambas áreas de fuga.

El área total de fuga entre tubo y bafles se obtiene con la siguiente

ecuación :
 S tb 

4
 
* Dt  Ltb   Dt * NTT * 1  Fw 
2

Donde: NTW
Fw 
NTT
Si Lbc > 39 ” entonces, Ltb = 1/32”
Si Lbc < 39 ” entonces, Ltb = 1/64”

Ltb = Espacio entre el tubo y el hueco del bafle.

El área de flujo para la corriente de fuga entre el casco y el bafle es la
siguiente :
Scb  0,5 * Ds  Lsb * Lsb * 2   r 
Ds < 13 ” Lsb = 0,1 ”  2 BC 
13 ” < Ds < 17 ” Lsb = 0,125 ”   arc * cos1  
17 ” < Ds < 23 ” Lsb = 0,15 ”  100 
23 ” < Ds < 39 ” Lsb = 0,175 ” 2
39 ” < Ds < 54 ” Lsb = 0,225 ” r 
Ds > 55 ” Lsb = 0,3 ” 60
Factor de corrección por la diferente separación de los bafles extremos = Js.

N b  1  Li   Lo 
1n  1n 
Js 
 x x

N b  1  Li x  Lo x
Nb = Número de bafles.

Donde :
n = 0,33 para Re < 100
n = 0,6 para Re > 100

Lbo

Lbi x
Li 
x Lo
Lbc Lbc

Lbc = Espaciamiento entre bafles centrales.

Lbi = Espaciamiento entre el primer bafle y la entrada del fluido.
Lbo = Espaciamiento entre el ultimo bafle y la salida del fluido.
 Factor de corrección por el numero de filas cruzadas = Jr.

para Re > 100 Jr = 1

Para Re < 100 Jr = Jr1 + (20 – Res / 80) [(Jr1 – 1)]

Jr1 = 1,51 / (Nc)0,18

Nc = Número total de filas de tubos cruzadas en el intercambiador.

Nc = (Nb + 1) NFB + (Nb + 2) NFW

Teniendo en cuenta los factores de corrección obtenidos anteriormente, se

calcula el coeficiente de transferencia de calor real con la siguiente
ecuación :

Her  he (Jb) (Jc) (Jw) (Js) (Jr)

 TABLA DE DATOS

CONDENSADOR :

No. No. No. Arreglo P/D L D

Tubos Pasos Soportes ( mm ) ( mm )
28 4 2 Triang. 1.32 980 108
60

INTERCAMBIADOR No. 1 :

No. No. Arreglo No. Tipo de Espacio P/D L D

Tubos Pasos Bafles Bafle Entre ( mm ) ( mm )
bafles
( mm )
28 4 Triang. 17 Segmentad 47.94 1.32 980 108
60 o
25 %
 INTERCAMBIADOR No. 2 :

No. No. Arreglo No. Tipo de Espacio P/D L D

Tubos Pasos Bafles Bafle Entre ( mm ) ( mm )
bafles
( mm )
28 4 Triang. 33 Segmentado 21.64 1.32 879 108
60 25 %

INTERCAMBIADOR No. 3 :

No. No. Arreglo No. Tipo de Espacio P/D L D

Tubos Pasos Bafles Bafle Entre bafles ( mm ) ( mm )
( mm )

28 4 Triang. 11 Segmentado 19.55 1.32 980 108

60 25 %