1

INFORME DE CONDICIÓN

A : FREDDY GONZALES / LUCAS APAZA

CC : JANETH MOLINA / HÉCTOR BUENO / CARLOS ROUILLÓN / ROY VALENCIA
KERLY CALAPUJA/ JULIO ALVARADO / ANGEL PALOMINO
DE : ALEX TRUJILLO / RESIDENTE DE SERVICIO – U.S. ITEM S.A.
ASUNTO: INFORME DE CONDICIÓN CUCHARÓN, DIPERT203, DE PALA BUCYRUS
495BI PAT 3
AREA : MANTENIMIENTO MINA

FECHA : 02/02/2020

1. OBJETIVOS

1.1 Brindar información técnica a nuestro cliente SOUTHERN PERU COPPER

CORPORATION referente a la condición estructural, de desgaste y zonas de
articulación del componente CUCHARÓN MARCA ESCO, DIPPERT203, DE PALA
BUCYRUS 495 BI PAT 3
1.2 Identificar y mapear fisuras, grietas, rajaduras, fracturas y zonas de desgaste en
la estructura del componente en referencia
1.3 Indicar, proponer y registrar actividades necesarias a fin de eliminar las fallas
identificadas.
1.4 Reportar las conclusiones, lecciones aprendidas y recomendaciones para la
mejora continua del proceso de evaluación de condición del componente.

Estatus general de componente:

Llegada a Plataforma Mina 29/01/2020
Componente dentro de contrato : Si
 2

INFORME DE CONDICIÓN
VICIO

2. ALCANCE

El presente informe de condición del componente en referencia tiene el alcance

técnico general comprendido en el contrato de “servicio de reparación de
componentes de equipos mina N° TA006318 Anexo N° 2 numeral 3.6 “REPARACIÓN DE
CUCHARÓN 495/ESCO BI” el cual considera entre otros trabajos el cambio Reparación
de orejas de anclaje de Dipper Handle, Dipper Door, Pitch Brace y padlock y sus
respectivos controles dimensionales, reparar labio, cambio de planchas de protección
anti-abrasiva, reparación de Latch Keeper.

3. ANTECEDENTES

El cucharón DIPPERT203 ESCO de pala N° 3 fue desinstalado con fecha 28/01/2020 y

fue ingresado a la zona de reparación en la Plataforma mina el 29/01/2020

4. EVALUACIÓN DEL CUCHARÓN

4.1 ZONA INTERIOR

4.1.1 Se realiza inspección visual, identificando desgaste crítico general en el kit de

protección anti-abrasiva. Se propone cambio del todo el kit de protección por
uno nuevo.

4.1.2 Se identifica desgaste generalizado en las planchas de protección anti-

abrasiva de los “cajones” de asiento de las gomas de amortiguación de la
compuerta, LH & RH

4.1.3 Se identifica desgaste en la zona detrás del labio de los refuerzos anti-abrasivos

4.1.4 Se identifica desgaste severo de plancha de protección en paredes laterales

LH & RH, zona superior.

4.2 PAREDES LATERALES (ZONA EXTERIOR)

4.2.1 Se identifica desgaste crítico de los refuerzos de protección anti-abrasivo en la

zonas inferior e intermedia de la pared lateral LH

4.2.2 Se identifica desgaste crítico en los refuerzos de protección anti-abrasivo de las

zonas inferior e intermedia de la pared lateral RH

4.2.3 Se identifica desgaste crítico en los refuerzos de protección anti-abrasivo zona

inferior posterior LH (Talón)

4.2.4 Se identifica desgaste crítico en los refuerzos de protección anti-abrasivo zona

inferior posterior RH (Talón)
 3

INFORME DE CONDICIÓN

4.3 LABIO

4.3.1 Se inspecciona el labio zona frontal y laterales, identificando, fisuras en los

muñones de los asientos de los adaptadores de puntas posiciones N° 3, 4, 8 y 9;
01 fisura en la superficie y el interior del alojamiento del seguro del adaptador
posición N° 9. Todos los muñones se encuentran desgastados
4.3.2 Se inspecciona los asientos frontales de los protectores de labio identificando
desgaste en los muñones
4.3.3 Se identifica fisura crítica en zona interior RH

4.4 TECHO Y ZONA DE ARCO DELANTERO Y POSTERIOR (INTERIOR)

4.4.1 Se identifica desgaste en condición de alerta en la zona delantera del techo

4.5 LATCH KEEPER

4.5.1 Se identifica fisura crítica pasante en zona de unión de Latch Keeper y talón del
cucharón

4.6 TECHO EXTERIOR Y OREJAS PORTA-BUJES

4.6.1 Orejas ancla compuerta: Se realizó control dimensional e inspección visual.

4.6.2 Orejas Compuerta: Se realizó control dimensional e inspección visual. Se identifica
degaste en la cara interior de la oreja LH
4.6.3 Orejas ancla Pitc Brace
4.6.4 Orejas ancla Dipper Handle: Se realizó control dimensional e inspección visual. Se
identifica desgaste de 1/2" en la cara de la oreja interior RH
4.6.5 Orejas ancla Padlock. Se realizó inspección visual identificando 01 fisura en la
base, lado interior de la oreja ancla de padlock LH y 01 fisura en la base, lado
interior, de la oreja ancla de padlock RH

5. EVALUACIÓN DE LA COMPUERTA

5.1 KIT DE PLANCHA DE PROTECCIÓN ANTI-ABRASIVA

5.1.1 Se realiza inspección visual identificando desgaste generalizado del kit de

planchas de protección anti-abrasiva

5.2 ESTRUCTURA POSTERIOR

5.2.1 Se realiza inspección visual identificando 8 fisuras; en la zona de asiento superior e

inferior de la espada del barretón, en la base de anclaje de la espada, en la
estructura inferior.
 4

INFORME DE CONDICIÓN

5.3 ESTRUCTURA DE BRAZOS DE BISAGRAS

5.3.1 Estructura de brazo de bisagra LH. Se identifica dos fisuras críticas por los lados
interior y exterior; Las orejas de anclaje de los brazos de los frenos de la compuerta
se encuentran severamente dañadas.
5.3.2 Estructura de brazo de bisagra RH. Se identifica dos fisuras críticas por el lado
exterior y dos fisuras críticas por el lado interior; Las orejas de anclaje de los brazos
de los frenos de la compuerta se encuentran severamente dañadas.

5.4 PLANCHA BASE PRINCIPAL

5.4.1 Se identifica desgaste crítico en la plancha base 83% en la zona más desgastada.

5.5 ESTRUCTURA POSTERIOR INFERIOR (TALÓN)

5.5.1 Se verifica desgaste generalizado en la zona del talón

6. EVALUACIÓN DE LOS PITCH BRACES (BRAZOS CHICOS)

6.1 ESTRUCTURA PRINCIPAL

6.1.1 Se identifica presencia de material fatigado debido a reiteradas reparaciones en

ambos Pitch Braces (Brazos chicos)

4.1.1 Desgaste severo en plancha de protección anti-

abrasiva del piso curvo

4.1.2 desgaste en plancha base del piso curvo

5

INFORME DE CONDICIÓN

4.1.3 Desgaste en los elementos de protección de la

zona detrás del labio

4.1.4 Desgaste severo de la plancha de protección de

la zona interior delantera del lateral LH & RH. El
desgaste afecta incluso a la plancha base
 6

INFORME DE CONDICIÓN

4.2.1 Desgaste en los refuerzos de protección

anti-abrasiva zona inferior lateral LH

4.2.2 Desgaste en los refuerzos de protección anti-

abrasiva zona inferior lateral RH

4.2.3 Desgaste en los refuerzos de protección anti- 4.2.4 Desgaste en los refuerzos de protección anti-
abrasiva zona inferior posterior (talón) lateral LH abrasiva zona inferior posterior (talón) lateral RH
 7

INFORME DE CONDICIÓN

4.3.1 ADAPTADORES DE PUNTAS. Fisuras en los muñones

de asiento de adaptadores posiciones N° 3, 4, 8 y 9.
Fisura en alojamiento seguro pos N° 9, y desgaste
general

A-9 A-9
A-8
A-7

A-8
A-7
A-6 A-5

A-6
A-5

A-4 A-3

A-2 A-1
 8

INFORME DE CONDICIÓN

4.3.2 PROTECTORES FRONTALES DE LABIO N°. Desgaste

general en muñones y asientos

P-8
P-7

P-6 P-5

P-4 P-3
P-4

P-2 P-1
 9

INFORME DE CONDICIÓN

4.3.3 Fisura crítica en base interior de zona lateral RH del labio.

4.4.1 Desgaste en zona delantera del techo

interior.

4.5.1 Fisura crítica en zona de unión de Latch Keeper y cuerpo (talón) del cucharón
 10

INFORME DE CONDICIÓN

4.6.1 Control dimensional de orejas ancla de la compuerta

172-7/16”

152-1/8”

4.6.2 Control dimensional de las orejas de la compuerta. Se identifica desgaste en cara interior de la oreja LH

171-11/16”

153-5/8”
 11

INFORME DE CONDICIÓN

4.6.3 Control dimensional en orejas ancla del Dipper Handle (Lápiz)

Desgaste en cara interior de la oreja RH

 12

INFORME DE CONDICIÓN

4.6.5 Fisuras y presencia de material fatigado identificadasen orejas ancla de Padlock´s

 13

INFORME DE CONDICIÓN

5.2.1 Se identifican 8 fisuras en la estructura posterior de la compuerta

 14

INFORME DE CONDICIÓN

5.3.1 Fisura en estructura Bisagra LH 5.3.2 Fisura en estructura de Bisagra RH

 15

INFORME DE CONDICIÓN

5.4.1 Presencia de desgaste en plancha base principal de la compuerta 83%

1-1/2”

1/4”

1/4”
 16

INFORME DE CONDICIÓN

5.5.1 Zona desgastada en zona inferior (talón) de la compuerta

6.1.1 Presencia de material fatigado en la estructura de los brazos chicos LH & RH

 17

INFORME DE CONDICIÓN

7. LISTADO Y SEGUIMIENTO DE COMPONENTES EXISTENTES POST-DESMONTAJE

ITEM COMPONENTE CANTIDAD OBSERVACIÓN

1 PITCH BRACE ASSEMBLY (BRAZOS CHICOS) 2 REPARACIÓN INCLUÍDA

TOOTH EQUIPMENT (KIT DE ADATADORES DE PUNTAS

2 1 (KIT) COMPLETO. SE REEMPLAZARÁ CON NUEVOS
Y PROTECTORES DE LABIO)

3 LATCH BAR RETAINER 1 SE REEMPLAZARÁ CON NUEVOS

4 LATCH BAR (BARRETÓN) 1 REPARACIÓN INCLUÍDA
5 LATCH LEVER ASSY (ESPADA) 1 SE RECUPERA. (REPARACIÓN NO INCLUÍDA)
SE RECUPERA. (REPARACIÓN NO INCLUÍDA)
SNUBBER & ACTUATOR COMPONENTS (FRENOS DE RETIRADO Y TRASLADADO POR PERSONAL DE
6 2
COMPUERTA) PALAS SPCC A SU TALLER (31/01/2020 T.
NOCHE)

8. CONCLUSIONES & RECOMENDACIONES

8.1 Según evaluación realizada, considerando el desgaste de los elementos de

protección del cucharón en sus zonas interior y exterior; las fisuras y la presencia
de material fatigado en la estructura principal y el labio, se recomienda realizar
la reparación general del cucharón.
8.2 Todos los elementos de protección anti-abrasiva van a ser retirados y
reemplazados por nuevos incluyendo el kit de get´s
8.3 Se deben reparar las fisuras identificadas en el labio y la zona de asiento de los
adaptadores y protectores utilizando galga de tipo WHP12 según
procedimiento
8.4 Se evidencia que la fisura crítica en el labio, identificada en el punto 4.3.5 ya
ha sido reparada con material de aporte inoxidable y volviéndose a fisurar. Se
recomienda retirar el material inoxidable y reparar la fisura con material de
aporte AWS A5.29 E-81T1Ni2 en marca ESAB DUAL SHIELD 8000Ni2
8.5 La inspección de las orejas de asiento de porta-bujes se debe complementar,
retirando bujes, realizando limpieza mecánica y/o arenado de la superficie, y
ensayo NDT de tintes penetrantes
8.6 Se debe tomar las medidas preventivas a fin de mantener las dimensiones
originales en las zonas de articulación de los otros componentes mayores de la
pala
8.7 Considerando las fisuras críticas, principalmente en la estructura de las bisagras
de la compuerta se recomienda realizar retiro y cambio de plancha en las
zonas afectadas.
8.8 Las orejas de anclaje de los brazos de los frenos de la compuerta deben ser
reemplazadas por nuevas
8.9 Considerando la presencia de material fatigado en la estructura principal de
los Pitch Braces (Brazos chicos) se recomienda la fabricación de nuevos (Se
puede recuperar los separadosres exteriores.