4 A - Lad - Proyecto de Analisis Del Manejo de Carga Peligrosa en La Empresa - Pinturas Leon-3

INSTITUTO SUPERIOR
TECNÓLOGICO “TSA’ CHILA”
TECNOLOGÍA SUPERIOR EN LOGÍSTICA EN

ALMACENAMIENTO Y DISTRIBUCIÓN
PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
ANÁLISIS DEL MANEJO DE CARGA Y ENVÍO DE LA

MERCANCIA PELIGROSA, EN LA EMPRESA “PINTURAS
LEÓN” UBICADA EN SANTO DOMINGO DE LOS
TSAĆHILAS 2018
AUTORES:
César Dario Alava Rodriguez
Belén Gissela Cabrera Jaramillo
Shirley Moraima Cadena Cruz
Marcela Piedad Jaramillo Segarra
Joselyn Jhoana Pilla Pino
Rene Ariel Zuñiga Tamayo
TUTOR: Narcisa Zambrano
Santo Domingo- Ecuador
18 de Marzo del 2019

DEDICATORIA
Este proyecto está dedicado principalmente a Dios, por iluminarnos y estar a nuestro lado
en todo momento por darnos fuerzas para continuar en cada cosa que nos hemos propuesto.
De igual forma a nuestros padres, abuelos, por la ayuda desinteresada brindada en cada
obstáculo que en nuestra vida se presenta, gracias a sus ejemplos y sus apoyos incondicionales,
hábitos y valores hoy hemos llegado a cumplir una de nuestras metas.
A nuestros amigos del proyecto de investigacion, por su apoyo en todo momento quienes
compartieron conocimientos con cada uno de nosotros.
A nuestros maestros, gracias por su tiempo, por estar siempre dispuestos a llenarnos de
información en nuestro ámbito de estudio, en especial a la Ing.Narcisa Zambrano, por habernos
guiado nuestra información educativa para la realización de dicho proyecto, por la paciencia y
el conocimiento que nos ha brindado y que nos ha permitido llegar a la culminación del mismo.
Y a todas las personas que de una u otra manera siempre nos han apoyado.
Muchas gracias
César Dario Alava Rodriguez

Belén Gissela Cabrera Jaramillo
Shirley Moraima Cadena Cruz
Marcela Piedad Jaramillo Segarra
Joselyn Jhoana Pilla Pino
Rene Ariel Zuñiga Tamayo
RESUMEN
Hoy en día, nadie pone en duda que las mercancías peligrosas de diverssas empresas son
imprescindibles para el desarrollo de la actividad industrial y de la sociedad ya que, todos
necesitamos combustible para poner en funcionamiento nuestros coches, para desinfectar en la
limpieza diaria, pinturas y disolventes para decorar nuestras casas entre otros; por esa razon las
empresas que se dedican a la elaboracion y distribución de este tipo de productos deben de tener
muy en claro los correctos procesos que se debe de realizar al manipular ese tipo de cargas; tal
es el caso de la empresa “PINTURAS LEÓN” la misma que no Cuenta con un Diagrama de
Flujo como herramienta importante para detallar los pasos correspondientes del como debe de
ser manipulada y enviada las mercancias peligrosas; en el transcurso de este proyecto se podra
constatar los grados de peligrosidad que presenta las diferentes cargas, la cituacion actual de la
empresa investigada y demas aspectos;Este trabajo fue desarrollado en base a la recopilación
de información la cual ha sido obtenida a través de la ficha de observación, encuestas,
entrevistas, páginas web y libros referentes al tema de investigacion, Con la utilización de esta
herramienta como lo es el Diagrama De Flujo beneficiara a la empresa, evitando de esta manera
desconocimiento de los correctos procesos que se debe llevar a cabo en el área de despacho y
envio llevando el control de toda la carga; manera agregando desarrollo a la empresa
“PINTURAS LEÓN” gracias al conocimiento de información que tendrán a través de esta
herramienta.
INDICE
CAPITULO I .............................................................................................................................................. 1
INTRODUCCIÓN .................................................................................................................................. 1
2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.......................................................................................... 2
2.1 ANTECEDENTES ............................................................................................................................ 2
2.2 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA ................................................................................................ 6
2.3 SISTEMATIZACIÓN .......................................................................................................................... 6
2.4 JUSTIFICACIÓN ................................................................................................................................. 7
2.5 OBJETIVOS.......................................................................................................................................... 8
2.5.1 Objetivo General .............................................................................................................................. 8
2.5.2 Objetivos Específicos....................................................................................................................... 8
CAPITULO III ............................................................................................................................................ 9
3. MARCO REFERENCIAL ..................................................................................................................... 9
3.1. MARCO TEÓRICO ............................................................................................................................ 9
3.1.1 logística ............................................................................................................................................ 9
3.1.2 Cadena Logística .............................................................................................................................. 9
3.1.3 Distribución y Almacenes .............................................................................................................. 10
3.1.4 cadena de suministro ...................................................................................................................... 10
3.1.5 Proceso de envío y recepción de mercancías ................................................................................. 11
3.1.6 transporte de la mercadería ............................................................................................................ 12
3.1.7 Componentes de las Decisiones de Transportación ....................................................................... 12
3.1.8 Diseño de una red de transporte: .................................................................................................... 13
3.1.9 Elección de Modos de Transporte ................................................................................................. 13
3.1.10 Stock ............................................................................................................................................ 14
3.1.11 Mercancías peligrosas .................................................................................................................. 15
3.1.12 Clasificación de las mercancías peligrosas .................................................................................. 15
3.1.13 DOCUMENTACIÓN .................................................................................................................. 17
3.1.14 Sistemas de retención (métodos de sujeción y equipo) ................................................................ 17
3.1.15 DIAGRAMA DE FLUJO ............................................................................................................ 18
3.1.16 Cómo se realiza un diagrama de flujo .......................................................................................... 20
3.1.17 Símbolos comunes de los diagramas de flujo .............................................................................. 22
3.2 MARCO CONCEPTUAL .................................................................................................................... 24
3.3 MARCO LEGAL ................................................................................................................................. 26
3.3.1. Ley Orgánica de Transporte Terrestre Tránsito y Seguridad Vial R.O. 415-S, 29 de marzo de
2011. ....................................................................................................................................................... 26
3.3.2. Ley de Gestión ambiental Registro Oficial Suplemento 418 de 10-sep-2004 .............................. 27
CAPITULO IV .......................................................................................................................................... 29
4. METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN .................................................................................. 29
4.1. ENFOQUE ....................................................................................................................................... 29
4.1.1 Enfoque Mixto ............................................................................................................................... 29
4.2 TIPO DE INVESTIGACIÓN ............................................................................................................ 30
4.2.1 Estudio observacional .................................................................................................................... 30
4.2.2 Estudio Descriptivo ........................................................................................................................ 30
4.2.3 Estudio explicativo........................................................................................................................ 31
4.3 MÉTODOS .......................................................................................................................................... 32
4.3.1 Método Deductivo ......................................................................................................................... 32
4.4 POBLACIÓN Y MUESTRA ............................................................................................................. 33
4.5 TÉCNICAS E INSTRUMENTOS PARA LA RECOLECCIÓN DE DATOS. ............................. 36
ENCUESTA................................................................................................................................................ 39
4.6 TRATAMIENTO DE LA INFORMACIÓN .............................................................................. 45
CAPITULO V............................................................................................................................................ 46
5. RESULTADOS ..................................................................................................................................... 46
5.1. Análisis e Interpretación de datos .................................................................................................... 46
Figura 4 ....................................................................................................................................................... 47
5.2 ANÁLISIS DE RESULTADOS ..................................................................................................... 57
5.3 CONCLUSIONES............................................................................................................................... 60
5.3.3 PROPUESTA DE INTERVENCIÓN ............................................................................................ 61
5.3.3.1 OBJETIVO ................................................................................................................................ 61
5.3.3.2 PLANTEAMIENTO DE LA PROPUESTA........................................................................... 61
5.3.3.3. PRESUPUESTO .......................................................................................................................... 63
5.4 RECOMENDACIONES..................................................................................................................... 65
LINKOGRAFIA ....................................................................................................................................... 66
ÍNDICE DE FIGURA
Figura 1 ORTIZ M. 2013 clases de mercancias peligrosas ....................................................................... 16

Figura 2. FLOWCHART L 2016 Diagrama de Flujo ............................................................................... 22
Figura 3. Encuesta pregunta N° 1 ............................................................................................................... 46
Figura 4. Encuesta pregunta N°2 ................................................................................................................ 47
Figura 6. Encuesta pregunta N° 4 ................................................................................................................ 49
Figura 7. Encuesta pregunta N°5 ................................................................................................................ 50
Figura 10. Encuesta pregunta N°2 .............................................................................................................. 53
Figura 13 Encuesta pregunta N°5 ............................................................................................................... 56
Figura 14 Encuesta pregunta N°6 ............................................................................................................... 56
Figura 15. Diagrama de flujo propuesto de la empresa “ PINTURAS LEÓN” ........................................ 64
INDICE DE TABLAS
Tabla 1 ........................................................................................................................................................ 46
Tabla 2 ........................................................................................................................................................ 47
Tabla 3 ........................................................................................................................................................ 48
Tabla 4 ........................................................................................................................................................ 49
Tabla 5 ........................................................................................................................................................ 49
Tabla 6 ........................................................................................................................................................ 50
Tabla 7 ........................................................................................................................................................ 52
Tabla 8 ........................................................................................................................................................ 53
Tabla 9 ........................................................................................................................................................ 54
Tabla 10 ...................................................................................................................................................... 55
Tabla 11 ...................................................................................................................................................... 55
Tabla 12 ...................................................................................................................................................... 56
Tabla 13 ...................................................................................................................................................... 63
CAPITULO I
INTRODUCCIÓN
Según las investigaciones realizadas por Evelyn, Xiomara Arrieta Cruz Luis Eduardo López
Ochoa y Marco Lucio Marchan Amoroso En el año 2013, en donde la propuesta o
planteamiento del problema trata sobre el mejoramiento de la gestión de mercancías peligrosas
en general y la transportación terrestre de éstas en particular, desde los terminales portuarios
hasta los centros de producción para su procesamiento, comercialización o perfeccionamiento
es una meta a alcanzar. Teniendo, así como planteamiento, la implementación de un curso de
capacitación orientado a todos los niveles que gestionan mercancías peligrosas, merece
particular interés la formación del personal de las unidades de transporte, el programa se basará
en los requisitos que determina la Norma Técnica INEN 2266-2009 del Instituto Ecuatoriano
de Normalización
En la empresa “PINTURAS EL LEON" se pudo encontrar diferentes falencias en cuanto al

MANEJO DE MERCANCIASPELIGROSAS en donde se pudo observar que faltan
señalizaciones que debe tener una bodega de materiales peligrosos de acuerdo a la normativa
INEN-ISO 3864-1 la cual es una trascripción de la original norma ISO en donde se exponen las
señales y símbolos que debe tener la mercancía peligrosa esto no solo influye en el
almacenamiento sino también en la carga y descarga porque al no existir las señales y/o guías
las mercancías no pueden ser descargadas y manejadas de forma correcta más aún siendo
inflamables o peligrosas, también en se pudo constatar que el vehículo no es el adecuado para
el traslado de este tipo de mercancías así como lo indica la norma INEN 2266, por otro lado se
pudo observar que los trabajadores de la empresa no cuentan con los conocimientos suficientes
para el manejo de este tipo de mercancías lo cual puede que se provoquen accidentes laborales,
así así una perdida para la empresa es por eso que la investigación se la realizó con el fin de dar
soluciones a esta problemática y es con la implementación del proceso de un diagrama de flujo
en donde va ir detallado paso a paso todos los procesos que se deben seguir para un buen
manejo, carga y descarga de la mercancías para que así no existan inconvenientes mayores en
la empresa en las cuales daremos a conocer a continuación
1
CAPITULO II
2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
2.1 ANTECEDENTES
A continuación, se detallarán algunas tesis, las cuales sirven como fuente necesaria, las
mismas que a lo largo de la investigación será de mucha ayuda para el proyecto correspondiente.
De acuerdo con la siguiente investigación realizada por Evelyn Xiomara Arrieta Cruz, Luis
Eduardo López Ochoa y Marco Lucio Marchan Amoroso de la Universidad de Guayaquil
“ANÁLISIS DEL TRANSPORTE DE MERCANCIAS PELIGROSAS POR VIA AÈREA Y SU
TRASLADO, VIA TERRESTRE HACIA LOS CENTROS DE PRODUCCIÓN” en el año 2013,
en donde la propuesta o planteamiento del problema trata sobre el mejoramiento de la gestión de
mercancías peligrosas en general y la transportación terrestre de éstas en particular, desde los
terminales portuarios hasta los centros de producción para su procesamiento, comercialización o
perfeccionamiento es una meta a alcanzar. Teniendo, así como planteamiento, la implementación
de un curso de capacitación orientado a todos los niveles que gestionan mercancías peligrosas,
merece particular interés la formación del personal de las unidades de transporte, el programa se
basará en los requisitos que determina la Norma Técnica INEN 2266-2009 del Instituto
Ecuatoriano de Normalización. Con ellos también, es necesario indicar que la capacitación no sería
completa si no se mejora con procedimientos de seguridad aplicables a las mercancías peligrosas
de consecuencias graves (explosivos, gases tóxicos, sustancias infecciosas, materiales radiactivos
ácidos y otros).El objetivo de esta tesis es, capacitar a los transportistas en los procedimientos de
seguridad en la transportación de mercancías peligrosas a través de un manual de procedimientos
que permitan la correcta manipulación de la carga, Incrementar los niveles de seguridad en la
transportación de mercancías peligrosas por vía terrestre, implementando un sistema de
capacitación y entrenamiento integral en las categorías inicial y recurrente, para todos los niveles
de gestión de la cadena logística de estos materiales, en los próximos dos años. Después de haber
determinado el planteamiento del problema y a su vez los objetivos de esta tesis podemos llegar a
diferentes resultados, tales como; los Jefes de Operaciones de Reprenad, Modaltrade y Transportes
2
Correa, coinciden en que este tipo de mercancía necesitan de un tratamiento especial y que es
necesaria la actualización permanente mediante seminarios sobre las restricciones y disposiciones
que se promulguen. El Gerente de la empresa Reprenad S.A, está de acuerdo en que ellos son lo
que deben invertir en tecnología para mejorar el servicio y brindar seguridad al cliente (Cruz,
2013).
Así también la tesis realizada por el Ing. Flores Marín, Darío Enrique de la Universidad de
Perú San Ignacio de Loyola “MANEJO DE MATERIALES PELIGROSOS EN LA REDUCCIÒN
DE RIESGOS DE SEGURIDAD ” del año 2017 del país de Perú, en donde la problemática de
dicha investigación nos da a entender que en las últimas décadas los materiales peligrosos vienen
generando temor en países industrializados como en vías de desarrollo ya que representan un
riesgo para la salud y el medio ambiente; dada la importancia que los materiales peligrosos se han
estandarizado algunas normas como: señalización de materiales peligrosos según el Rombo
NFPA, Material Safety Data Sheets entre otros. como objetivo general de la tesis tenemos:
Identificar el adecuado manejo de materiales peligrosos en la reducción de riesgos de la empresa
embalajes L& j. uno de los objetivos específicos de la misma es: Identificar el adecuado
procedimiento para la manipulación, y traslado de los materiales peligrosos en la reducción de
riesgos de seguridad de la empresa, como resultado, de acuerdo a los estudios cuantitativo y
cualitativo nos han permitido analizar y contrastar el nivel de conocimiento en el manejo,
identificación, legislación, prevención, equipamiento e impacto ambiental de los materiales
peligrosos (MATPEL). Según se observa el 85% de los operarios encuestados tienen cierto
conocimiento general sobre estos materiales, sin embargo, el 90% de los trabajadores está en
contacto con estos materiales en sus labores diaria, lo cual implica que un 5% trabaja con estos
materiales y desconoce completamente la naturaleza de estos, generando de esa manera posibles
accidentes o daños a sí mismos. (Flores, 2017)
De acuerdo a investigaciones realizadas por; Daniel Antonio Valdivieso de la Universidad

Nacional Experimental “PROPUESTA PARA LA MEJORA DEL ALMACENAMIENTO,
MANEJO Y DISPOSICIÓN FINAL DE CARGAS PELIGROSAS EN EL TALLER DE
EQUIPOS PESADOS DE LA GERNECIA DE P.M.H ” del año 2012 en el país de Venezuela, en
donde el planteamiento del problema trata sobre, la prioridad de los procesos productivos que no
3
afecten a la salud de los trabajadores y a la comunidad (P.M.H) está vinculada con numerosos
procesos industriales en donde se necesita el uso de equipos pesados y especializados para el
traslado de materias primas y productos terminados los mismos que requieren de mantenimiento;
como objetivo general se obtuvo, Elaborar una propuesta de mejora de condiciones actuales del
taller de equipos Pesados de la Gerencia de P.M.H con respecto al manejo y disposición final de
los materiales peligrosos; como resultado se manifiesta que para la realización del plan de mejoras
fue requerido la revisión e implementación de la leyes y normativas como: (OACI), INEN 2266;
para conocer las actividades relacionadas al manejo de materiales y desechos peligrosos en las
instalaciones de la empresa, teniendo así un conocimientos y control adecuado según especifiquen
las normativas internacionales de materiales peligrosos (Valdivieso, 2012)
La investigación se realizara en la empresa “PINTURAS EL LEÓN” la matriz se encuentra
ubicada en la AV. Lorena; cuenta con un amplio local de 3 pisos, en donde se encuentra el proceso
de producciòn de las pinturas que ellos realizan y es almacenada para su correspondiente carga y
despacho a los otros locales, cabe recalcar que la empresa tiene 3 sucursales en Santo Domingo de
los Tsàchilas, la Sra. Bertha Silvana Lonveida, es una reconocida emprendedora de la provincia
Santo Domingo de los Ts·chilas. Ella es propietaria del Almacén de Pinturas El León, negocio con
40 años de trayectoria; su negocio comenzó en el redondel del Círculo de los Continentes, antes
conocido como el redondel del León, del cual se adoptó el nombre. “Al principio fue muy difícil,
porque la ciudad era muy pequeña y crecía lentamente por todos lados; Doña Bertha, cuenta que
en su negocio se maneja todo lo que se refiere a la línea de pintura arquitectónica y metalmecánica.
Además, se cuenta ya con una propia línea de pintura llamada Color Fres la misma que a tenido
acojida en el Mercado por los consumidores.
La empresa “PINTURAS EL LEÓN” cuenta con algunos inconvenientes en cuanto al

manejo de carga y descarga de mercancía . Esto se evidenció después de visitar la empresa y
detallar las falencias en la ficha de observación, la misma que fue un instrumento de ayuda para la
recolección de datos, en donde se denoto problemas cómo la falta de señalización esto se corrobora
con la norma INEN-ISO 3864-1 la cual es una transcripción de la original norma ISO en donde se
expone las señales y símbolos que debe tener la mercancía peligrosa esto no sólo influye en el
almacenamiento sino también en la carga y descarga porque al no existir las señales y /o guías la
mercancía no puede ser descargada y manejada de forma correcta más aun si es inflamable
(peligrosa), también se evidencio que los vehículos para el transporte de estas no son los
4
adecuados, eso en referencia a la norma INEN 2266, la cual trata sobre el transporte
almacenamiento de mercancías peligrosas, así mismo de acuerdo a la norma estas mercancías
peligrosas son líquidos inflamables por lo que corresponden la clase (3 Líquidos inflamables),
siendo estos: pinturas, tanques de tiñer y demás productos que encaja con esta clase, además para
transportar este tipo de carga se necesita de 2 personas y :
El transportista controlará que los vehículos que transporten materiales peligrosos estén dotados
del equipamiento básico destinado a enfrentar emergencias, consistente en al menos de: 1 extintor
tipo ABC, con una capacidad de 2,5 kg ubicado en la cabina del vehículo y 2 extintores PQS1
(Polvo Químico Seco), tipo ABC (u otro agente de extinción aceptable al tipo de carga que
transporte) con una capacidad mínima de 9 kg de carga neta, dependiendo del volumen de carga,
ubicados en el exterior de la unidad, equipo de primeros auxilios, 2 palas, 1 zapapico, 2 escobas,
fundas plásticas resistentes, cintas de seguridad, kit de cuñas para taponamiento, aserrín o material
absorbente, equipo de comunicación y equipo de protección personal adecuado según la hoja de
seguridad. En caso de vehículos tipo cisterna se debe adicionar un arnés con su respectiva línea de
vida. (INEN, 2013, pág. 10)
Lo que no se cumplió porque para el transporte en la empresa se usaba una camioneta. La

empresa Nacional “PINTURAS EL LEON”, es una empresa que se dedica a la elaboración,
distribución de pintura y herramientas de las diferentes marcas, esta al ser una empresa muy
reconocida sus actividades son muy exigidas y dinámicas por lo cual se descuidan de ciertas
normas que deben de cumplir para su correcto funcionamiento, Una de ella Es la norma INEN-
ISO 3864. Lo cual se refiere a las señaléticas de mercancías peligrosas la misma que es inexistente
dentro del establecimiento, y esto provoca confusión entre los operarios de transporte debido a que
no tienen idea de cómo manejar dicha mercancía, además de desperdicios de grandes cantidades
de pintura debido al mal manejo de esta.
Al realizar el estudio debido a la inexistencias de normas que rijan dentro de la empresa de

observa desinformación entre todos los miembros de la empresa tanto los operarios con los
administrativos, debido a que las señaléticas dan una pauta de cómo se debe realizar un proceso o
de qué manera manejarlo para que no exista riesgo alguno y resguardar la integridad de cada uno
de esta manera. Establecer un adecuado proceso de manejo de las mercancías peligrosas
rigiéndonos a las normas de seguridad y a las señaléticas para de esta forma la empresa llegue a
ser más competitiva en todas las áreas, así se optimizara tiempos y recursos que van a ayudar a
tener una mayor exigencia de cliente y por consiguiente subir sus estándares de productividad.
5
2.2 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
¿De qué manera el proceso de manejo de carga peligros ha estado afectando en el rendimiento de
la empresa, para su correspondiente procedimiento al proceso de envio a los distintos proveedores?
2.3 SISTEMATIZACIÓN
1.- ¿Cuál ha sido el comportamiento, sobre la carga y envío de la mercancía peligrosa en los
últimos 3 años?
2.- ¿Cuáles son los factores que inciden para que no se pueda lograr un adecuado envio de la
mercancía peligrosa de la empresa “Pinturas el león”?
3.- ¿Qué alternativas se podría implementar a los procesos de carga y envió en la transportación
de la mercadería tomando en cuenta el grado de peligrosidad de la mercancia de la empresa
“PINTURAS LEÓN”?
6
2.4 JUSTIFICACIÓN
Un análisis tiene el fin de observar y estudiar un todo, de acuerdo a la estructura y las funciones
de sus partes, para el posterior diagnóstico y en general, proponer acciones que mejoren o superen
la situación actual de la empresa investigada, Es de gran importancia conocer el impacto que puede
generar una mercancía peligrosa. (Torres, 2013) Afirma que: “Desafortunadamente a lo largo de
la historia ha sucedido experiencias catastróficas, lo que ha servido para la optimización y
estandarización de protocolos globales que ayudan a identificar y a mejorar la manera en cómo se
da tratamiento a estas mercancías” (p.21).
Para poder analizar y dar posibles soluciones se han de usar algunos métodos como el de
observación, porque es de vital importancia ir a la empresa personalmente así como las entrevistas
a los jefes y empleados de cada una de las áreas de carga y envío. Además del tipo de investigación
usada será de enfoque cuantitativo, “el enfoque cuantitativo utiliza la recolección de datos para
probar hipótesis con base en la medición numérica y el análisis estadístico, con el fin establecer
pautas de comportamiento y probar teorías” ( (Hernandez, Fernandez, & Batista, 2014)). Debido
a que el proyecto se realiza mediante encuestas, y recolección de datos los cuales corresponden al
enfoque cuantitativo.
Esta investigación se realiza porque existe la necesidad de mejorar el proceso manejo de carga
y envío de las mercancías peligrosas en la empresa “PINTURAS EL LEÓN” mediante la
aplicación de teorías y a su vez de normativas y leyes que por obligación una empresa que trabaja
con materiales peligrosos debe de tener en claro dentro de la empresa. Por ello conlleva a proponer
un análisis de manejo de la carga y envío de mercancía peligrosa que se maneja a diario esto
ayudaría de manera significativa a la empresa en general y contribuiría a la reducción de pérdidas
en porcentajes considerables
No obstante esta investigación, beneficiara a la empresa “PINTURAS EL LEÓN” , sus

empleados, dueños, clientela, al Instituto Tecnológico Superior T`sachila y a los próximos
logísticos ya que tendrán una tesis en la provincia de la cual guiarse además de que al mejorar en
los procesos de carga y envío la empresa, reducirá sus inconvenientes en estos procesos, por lo
que los clientes estarán satisfechos y eso será reflejado en la institución Formadora.
7
2.5 OBJETIVOS
2.5.1 Objetivo General
 Analizar el proceso de manejo de carga y su efecto en el proceso de envio de la empresa

“PINTURAS LEÓN”
2.5.2 Objetivos Específicos
 Analizar la situación actual del proceso de carga y descarga de la empresa

“PINTURAS LEÓN”.
 Describir cuáles son los factores que afectan al manejo de la carga de las
mercancías peligrosas.
 Proponer alternativas que se podrían implementar en los procesos de carga y envío
de la mercancía peligrosa en la determinada empresa.
8
CAPITULO III
3. MARCO REFERENCIAL
Para un mejor entendimiento se procedio a sustentar la pràctica con fundamentos teóricos. La

investigación se ejecutara en la empresa “PINTURAS EL LEÓN” con respecto a los procesos de
carga y envìo dicha empresa se encuentra ubicada en la AV. lorena.
3.1. MARCO TEÓRICO
3.1.1 logística
En esencia la logística consiste en planificar y proponer en marcha las actividades necesarias

para llevar a cabo cualquier proyecto. Gómez (2011) afirma: “Desde el punto de vista empresarial
la logística se refiere a la forma de organización que adoptan empresas en lo referente al
aprovisionamiento de materiales, producción, almacén, y distribución de productos” (p.8). Cabe
recalcar que la logística se ha venido dando desde el ámbito militar en donde surgió en la actualidad
esa estrategia se implementa en diversas empresas a nivel global la cual ha dado buenos resultados
en diferentes áreas como en producción, despacho, almacenamiento y distribución para un mejor
resultado en diferentes industrias.
3.1.2 Cadena Logística
Muchas veces se confunde el concepto de cadena de suministro con el de cadena logística, que,
aunque sean muy semejantes cuentan con ciertas diferencias importantes.
La cadena logística se basa en la planificación y control de los bienes que se envían a los
clientes, cumpliendo con la cantidad, la calidad y el tiempo concertado previamente. Para ello la
cadena logística se centra en la organización del transporte necesario para cumplir con las entregas
de los productos producidos en la fábrica hasta el cliente final. De este modo es necesario
garantizar el correcto mantenimiento y control de las flotas, así como el almacenamiento y la
organización de la mercancía vendida e inventarios. Para asegurarse el cumplimiento de los
tiempos de entrega será necesario hacer un estudio del comportamiento futuro de la oferta y la
demanda a medio y largo plazo. (Zamora, 2006, p.2)
9
Dentro de este contexto, analicemos la integración de la cadena logística, a través de la gestión
del aprovisionamiento y distribución.
3.1.3 Distribución y Almacenes
Una bodega o almacén puede definirse como un espacio planificado para ubicar, mantener y
manipular mercancías y materiales. Dentro de esta definición hay dos funciones dominantes: el
almacenamiento y el manejo de materiales. El papel que tiene una bodega en el ciclo de
abastecimiento de la empresa depende de la naturaleza de la misma. En algunas ocasiones, será un
punto de paso donde se descompone el flujo de materiales, conformado por unidades de
empaque, para despachar las cantidades que necesitan los clientes.
Funciones y objetivos de los centros de distribución En la función de almacenamiento aplicada a
la gestión moderna en los centros de distribución, se destacan tres grandes funciones, a saber: 1.
Minimizar el costo total de la operación.
2. Suministrar los niveles adecuados de servicio.
3. Complemento de procesos productivos. (Garcia, 2015, p. 100)
En este caso, el almacenaje no tiene tanta relevancia como el manejo de materiales. Como
punto de partida, es necesario entender que las actividades físicas desarrolladas durante el proceso
de almacenamiento son: recepción, almacenaje, preparación de pedidos y expedición. Procesos
por los cuales pasan diversos productos desde la entrega de materia prima para la elaboración,
producción, y expedición distribución antes del el último punto mencionado es decir la expedición
asa por diferentes y rigurosos procedimientos.
3.1.4 cadena de suministro
La Cadena de Suministro el Punto clave para la integración en el proceso de los negocios, desde
los proveedores hasta que el producto llega a manos del consumidor final, el proveedor de
productos, servicios e información y agregan valor a los consumidores (Stock & Lambert, 2001).
La unitarización de carga en logística
La unitarización del proceso logístico forma parte de una medida de manipulación necesaria
para la preparación del pedido en grandes cantidades. Una de las tantas fases por las que debe
pasar la Supply Chain para preparar el material en la gestión de almacenaje destinada a la
distribución y, así, acercar el producto final al cliente en las mejores condiciones. La
unitarización es, por tanto, un método para agrupar la mercancía que debe tenerse muy en cuenta
10
para dinamizar el procedimiento logístico de las grandes empresas y obtener una mayor
productivida (Fierro, 2015).
3.1.5 Proceso de envío y recepción de mercancías

¿Cómo se compone el proceso logístico en el envío y recepción de mercancías?
El proceso está integrado por estos 5 procedimientos: recolección, despacho, el transporte,

recibo y la distribución de la mercancía.
¿Cómo se lleva a cabo el proceso de recolección de mercancía del cliente?
Es el primer paso del proceso y se define como el momento en el que el cliente requiere este
servicio, ya sea a través de la solicitud de recogida o porque la persona se acerca a los Puntos de
Logística y Servicios TCC para entregarla. Para llevar esto a cabo, se debe diligenciar un
formulario con los datos completos del remitente; como nombres, teléfono y dirección. Además
otra información necesaria para la entrega.
También se debe especificar en el punto de entrega si el envío requiere un manejo especial, esto
puede aplicar para mercancías como repuestos o maquinaria industrial, elementos en vidrio u otro
material delicado. De tal modo que podamos recomendar el embalaje adecuado para que la
mercancía llegue en perfectas condiciones al destino.
¿Cuál es el procedimiento para hacer un despacho de la mercancía de forma adecuada?
La mercancía se envía preparada desde la ciudad de origen del remitente hasta los principales
centros de almacenamiento y destino de la mercancía. Cuando estos productos llegan a los Puntos
de Logística y Servicios indicados, se realiza una distribución, en otras palabras, un correcto
enrutamiento de la mercancía para todas las zonas de una ciudad. Este es el paso a paso:
 Verificación del embalaje correcto de la mercancía.

 Los vehículos de transporte recogen los productos o las personas los entregan en
los Puntos de Logística y Servicios TCC.
 Se toma el volumen de la mercancía.
 Luego se elabora la guía de despacho con los datos básicos.
11
 Posteriormente se analiza si el cliente quiere pagar su factura de envío
inmediatamente o en el punto de destino.
 Por último, se procede con el despacho de la mercancía a otras ciudades.
¿Cómo se transporta de forma adecuada la mercancía?
El programador de ruta nacional ubica y busca las mejores vías. Para asegurar que la mercancía
llegue de forma correcta, el remitente debe embalar correctamente la mercancía, incluso si el
usuario tiene dudas acerca de este proceso puede contactar a servicio al cliente e ingresar al sitio
web (Cardona, 2019).
3.1.6 transporte de la mercadería

El proceso logístico es muy complejo y detallado. Ya que, no todos los productos se transportan
de la misma manera, cada empresa es distinta y dentro de su actividad se muestran ciertas
situaciones que no pueden ser aplicables de ninguna manera a cualquier otra empresa. Para eso
debemos de tener en cuenta algunos procesos para llevar a cabo una buena transportación de las
mercaderías.
El papel que usa en la cadena de suministros es que por medio de la transportación, los
productos se movilizan a través de varias etapas de la cadena de suministro. Chopra y Meindl
(2008) afirma: “La transportación rápida permite que la cadena tenga mayor capacidad de
respuesta pero reduce su eficiencia. Asimismo, el tipo de transporte que se utiliza afecta el
inventario y la ubicación de las instalaciones” (p.70).
3.1.7 Componentes de las Decisiones de Transportación
A la hora de la transportación las empresas como lo es la empresa que ha sido investigada

“PINTURAS EL LEON” deben analizar al diseñar y operar una cadena de suministro ya que esta
ayudara a identificar los componentes claves el cual por el momento la misma empresa no cuenta
con lo antes mencionado.
12
3.1.8 Diseño de una red de transporte:
De nada sirve tener el mejor producto, la mejor fuerza de ventas, el mejor clima laboral o los
mejores ejecutivos de las más prestigiosas empresas si el producto no llega a los clientes. Esta
importante responsabilidad recae en el área de transporte, la cual debe hacer efectiva la entrega de
la mercadería a los clientes finales. Sin embargo, muchas veces, es un área incomprendida; Para
comprender la importancia del transporte en una empresa se debe eliminar la idea de que es un
área únicamente operativa. Ya que es el sector en el que, sin menospreciar la funcionalidad de las
demás áreas, se realiza la mayor cantidad de planeamiento dentro de la cadena logística.
La red de transporte es un conjunto de modos de transporte, ubicaciones y rutas que se usan para
enviar un producto. Una empresa debe decidir si el transporte desde la fuente de suministro será
directo al punto de demanda o pasara por puntos de consolidación intermedios. Las decisiones de
diseño tan bien incluye si una sola corrida abarcara o no varios puntos de oferta o demanda. Se
debe decidir sobre el conjunto de modos de transporte que se aplicara. (Chopra & Meindl, 2008,
p.71)
3.1.9 Elección de Modos de Transporte
El modo de transporte es la manera en que la mercadería se moviliza de un lugar a otro en la

red de la cadena de suministro. Las empresas pueden escoger entre:
 Aire
El transporte aéreo ha sido considerado por un mayor número de consignatarios para servicio
regular aunque las tarifas son el doble de altas en comparación de otros transportes es más rápido
y más eficaz.
 Camión
El transporte con camión es un servicio de transportación de productos semiterminados y

terminados, con un recorrido promedio de 1000 km.
 Ferrocarril
13
Es una empresa de transporte de largas distancias y baja velocidad para materias primas y
productos manufacturados de bajo valor y que prefiere desplazar tamaños de envió de al menos
un vagón completo.
 Barco
Este servicio está limitado en su alcanzo por muchas razones. El servicio de aguas nacionales
se confina al sistema de caminos acuíferos en la tierra el cual requiere que los consignatarios estén
ubicados sobre estos caminos o utilicen otro modo de transporte en combinación con este.
 Ductos
La transportación por ductos ofrece un rango muy limitado de servicios y capacidades. Los
productos que se adecuan de manera más económica a transportarse por ductos son: el petróleo
crudo y sus derivados. (Ballaou, 2009)
3.1.10 Stock
La gestión de stock es un importante factor que atrae el interés de los administradores de

cualquier tipo de empresa para las compañías que operan con márgenes de ganancias
relativamente bajos, la mala administración de stocks puede perjudicar gravemente sus negocios,
el stock, es la cantidad de mercancías depositadas, o las existencias de un determinado producto,
tanto en los almacenes como en la superficie de ventas. Cuando no se puede hacer frente a la
demanda de un artículo por falta de existencias se dice que se ha producido una rotura de stock y
esto puede traer inconvenientes como: perdidas de ventas, pérdida de imagen, perdida de la
confianza de los clientes, el stock no siempre es el mismo, va cambiando en función de las ventas
y las compras o adquisición de nuevas existencias
En definitiva; el stock es la herramienta fundamental de toda empresa, debiendo así

obligatoriamente de llevar algún control de sus inventarios para asegurarse de la continuidad del
proceso productivo, ya que de esto se basa la empresa para saber: de cuantas unidades de bienes o
servicios dispone, de la necesidad de realizar pedidos, de la necesidad de minorar la cantidad de
existencia o ya sea para ver la cantidad de ventas realizadas. Por lo tanto el stock es el cual
contabiliza y analiza el inventario en bodega. (Gonzales, 2016).
14
3.1.11 Mercancías peligrosas
(Lopez, 2014 ) manifiesta que: “Las Mercancías peligrosas son sustancias que son capaces de
poner en riesgo la salud, la seguridad, la propiedad o el medio ambiente, y que están incluidas en
la lista de mercancías de la Reglamentación IATA o que son clasificadas de acuerdo con esta
reglamentación”(p.2). Es decir son productos químicos, desechos, objetos, que en el estado en que
se presentan para el transporte pueden explotar, reaccionar peligrosamente, producir una llama o
un desprendimiento peligroso de calor, emisión de gases o vapores tóxicos, corrosivos o
inflamables, incluyendo radiaciones ionizantes, en las condiciones normales de transporte.
3.1.12 Clasificación de las mercancías peligrosas
Según la Asociación Internacional del transporte Aéreo (IATA), para clasificar a las mercancías
peligrosas es necesario considerar los criterios de una o más de las nueve clases de riesgos de la
Organización de las Naciones Unidas, y de conformidad con su aplicación a uno de los tres; grupos
de embalaje de las Naciones Unidas; las nueve clases se relacionan con el tipo de riesgo y los tres grupos
de embalaje se relacionan con el grado de peligro que entraña (Lopez, 2014)
15
Figura 1 ORTIZ M. 2013 clases de mercancias peligrosas
recuperado de: https://es.slideshare.net/manuortizri/adr-20810647
16
3.1.13 DOCUMENTACIÓN
La documentación es algo funadmental en cualquier empresa ya que respalda la mercadería..

(Espinoza, 2013) afirma que: “Cada envío de mercancías peligrosas debe incluir un certificado o
declaración firmada, que haga constar que la carga que se presenta para su transporte ha sido
clasificada, identificada, embalada, marcada y etiquetada, de acuerdo con lo que se establece en
las regulaciones de mercancías peligrosas”(p.5).
Documentos necesarios que tendrán que ser mostrados a oficiales a cargo de la aplicación de
la ley en caso de que se soliciten.
 Documento de Embarque (B/L, AWB, Carta porte)

 Declaración de mercancías peligrosas del embarcador.
 Notificación al Capitán.
 Notificación a las Autoridades Competentes
 Documentos de licencia de conducir y certificados relacionados a ésta.
 Documentos de registro (tarjeta del tractor, permisos, etc.)
 Prueba de seguro.
 Permisos especiales para carga de tamaño o peso extra grande.
 Permiso de impuesto de combustible
Lista de carga peligrosa
Documento donde se anotan todas las cargas con clasificación IMO de carga peligrosa
transportadas en la nave. Este documento indica claramente la clasificación de la carga conforme
al sistema de clasificación IMO de cargas peligrosas, para adoptar todas las medidas de seguridad
durante el viaje, transferencia o almacenamiento. La lista es confeccionada por el embarcador y
entregada a la agencia de nave y de estiba para coordinar debidamente la faena de embarque o
desembarque, debido a su alto nivel de peligrosidad. Este documento es entregado a la Autoridad
Portuaria, quienes a la vez son representantes de la IMO en el país, tanto durante su embarque
como en su descarga. (Espinoza, 2013, pág. 12)
3.1.14 Sistemas de retención (métodos de sujeción y equipo)
Los sistemas de retencion y métodos son indispensables para la carga al ser ingresada en los
camiones para ser llegados a su destino, se debe tomar consideracion de la siguiente información
para los materiales peligrosos que se esta estudiando en este proyecto de investigacion
correspondiente. Los métodos de retención generalmente son los siguientes:
• cierre
• bloqueo
• fijación directa
17
• fijación superior
• Combinaciones de estos métodos conjuntamente con la fricción.
El/los sistema(s) de retención utilizado(s) ha(n) de poder resistir diferentes condiciones

climatológicas (temperatura, humedad, etc..) susceptibles de aparecer durante el viaje.
bloqueo
Bloquear o anclar significa que la carga es colocada contra estructuras fijas o contra fijaciones de
la plataforma de carga de forma que pueda aguantar sin moverse. Estas fijaciones pueden
presentarse en forma de paneles delanteros, paredes laterales o puntales.Bloqueo mediante material
de relleno Para una distribución eficaz de la carga mediante un sistema de bloqueo se necesita una
estrecha fijación, tanto entre los bultos que componen la carga como contra los dispositivos de
bloqueo de la plataforma de carga. Si la carga no ocupa completamente el espacio situado entre las
paredes laterales y las finales, y no se puede bloquear mediante ningún otro tipo de dispositivo, los
huecos se deben rellenar con material de relleno con el fin de crear fuerzas de compresión que
garanticen un bloqueo de la carga suficientemente fuerte. Estas fuerzas de compresión deben ser
proporcionales al peso total de la carga. (Pretto, 2014, pág. 22)
3.1.15 DIAGRAMA DE FLUJO
El diagrama de flujo o flujograma o diagrama de actividades es la representación gráfica de un

algoritmo o proceso. Se utiliza en disciplinas como programación, economía, procesos industriales
y psicología cognitiva. Normalmente para realizar un diagrama de flujo primero se hace lo que se
llama el algoritmo. Un algoritmo es una secuencia de PASOS LÓGICOS a seguir para resolver un
problema de forma escrita.
Un ejemplo para cocinar un huevo para otra persona sería: Pregunto si quiere el huevo frito. Si me
dice que si, lo frio, si me dice que no, lo hago hervido. Una vez cocinado le pregunto si quiere sal
en el huevo. Si me dice que no, lo sirvo en el Plato, si me dice que si, le hecho sal y después lo
sirvo en el plato. Los pasos no pueden cambiar su posición. Sería imposible preguntarle si lo quiere
frito después de haberlo hervido, por ejemplo. Es muy importante que los pasos sean una secuencia
lógica y ordenada. (Tecnologia, 2014)
Las principales utilidades del flujograma son:
 El proceso se entiende más fácilmente que leyendo un texto, incluso para personas no
familiarizadas con él.
18
 Los agentes involucrados al observar visualmente el proceso pueden llegar más fácilmente a un
acuerdo sobre los métodos a seguir.
 Se puede utilizar para mejorar, identificar problemas, establecer recursos, coordinar acciones,
delimitar tiempos….
 Deja bien definidas las responsabilidades y funciones de cada uno de los agentes que intervienen.
 Es útil para establecer indicadores operativos.
 Facilita el diseño de nuevos procesos.
 Apoya en la formación personal. (Pardo, 2012)
 Permite mejorar la gestión de la organización (Pardo 2012).
Los flujogramas pueden ser de tipo matricial o de tipo lineal:

Tipo matricial: Los agentes que intervienen en el proceso aparecen en la cabecera del dibujo y
las actividades desempeñadas se encuentran subordinadas a ellos. Se pueden construir de arriba
abajo o de izquierda a derecha. Se recomiendan los primeros.
Tipo lineal: Las actividades del proceso aparecen secuenciadas una debajo de la otra. Es más
fácil de construir y es recomendable si los agentes de proceso son mayores a seis, pero aporta
menos información. Para construir adecuadamente un flujograma se deben realizar los siguientes
pasos:
 Listar las actividades que conforman el proceso.

 Describir las actividades uniformemente y anotar puntos de decisión y actividades que
deriven de las alternativas.
 Identificar los agentes que ejecutan cada actividad.
 Dibujar la secuencia de actividades.
 Añadir entradas y salidas.
 Revisión final y reflexión.
 Retroalimentación para mejora del proceso.
Se trata de una muy útil herramienta para poder entender correctamente las diferentes fases de
cualquier proceso y su funcionamiento, y , por tanto , permite comprenderlo y estudiarlo para tratar
de mejorar sus procedimientos. Son importantes los diagramas de flujo en toda organización y
departamento, ya que permite la visualización de las actividades innecesarias y verifica si la
distribución del trabajo esta equilibrada, es decir, bien distribuida en las personas, sin sobre cargo
para algunas mientras otros trabajan con mucha holgura.
19
Los diagramas de flujo son importantes para el diseñador por que le ayudan en la definición,
formulación, análisis y solución del problema. El diagrama de flujo ayuda al análisis a comprender
el sistema de información de acuerdo con las operaciones de procedimientos incluidos, le ayudara
analizar esas etapas, con el fin tanto de mejorarlas como de incrementar la existencia de sistemas
de información para la administración.Para ayudar a su comprensión por cualquier persona de la
organización, se utilizan distintas formas de interpretación, a través de dibujos, de símbolos de
ingeniería, de figuras geométricas, etc. , que transmitan una indicación de lo que se quiere
representar.
Tienen como objetivo representar gráficamente las distintas etapas de un proceso y sus
interacciones, para facilitar la comprensión de su funcionamiento. Es útil para analizar el proceso
actual, proponer mejoras, conocer los clientes y proveedores de cada fase, representar los
controles, etc.
Podemos citar como ventajas que se pueden obtener con la utilización de los diagramas de flujo,
las siguientes:
Ayudan a las personas que trabajan en el proceso a entender el mismo, con lo que facilitaran su
incorporación a la organización e incluso, su colaboración en la búsqueda de mejoras del proceso y
sus deficiencias.
Al presentarse el proceso d una manera objetiva, se permite con mayor facilidad la identificación
de forma clara de las mejoras a proponer.
Permite que cada persona de la empresa se sitúe dentro del proceso, lo que conlleva a poder
identificar perfectamente quien es su cliente y proveedor interno dentro del proceso y su cadena de
relaciones, por lo que se mejora considerablemente la comunicación entre los departamentos y
personas de la organización.
Normalmente sucede que las personas que participan en la elaboración del diagrama de flujo se
suelen volver entusiastas partidarias del mismo, por lo que continuamente proponen ideas para
mejorarlo.
Es obvio que los diagramas de flujo son herramientas muy valiosas para la formación y
entrenamiento del nuevo personal que se incorpore a la empresa.
Lo más reseñable es que realmente se consigue que todas las personas que están participando en el
proceso lo entenderán de la misma manera, con lo que será más fácil lograr motivarlas a conseguir
procesos más económicos en tiempo y costes y mejorar las relaciones internas entre los cliente-
proveedor del proceso. (Manene, 2013, p. 4)
3.1.16 Cómo se realiza un diagrama de flujo
El procedimiento para hacer un diagrama de flujo es realmente sencillo. Debemos iniciarlo con
la selección adecuada de los símbolos que vamos a utilizar para indicar las acciones en el diagrama
de flujo. Estos símbolos pueden variar de acuerdo al país, e incluso, algunas empresas
20
utilizan símbolos propios. Una vez que tengamos seleccionado el grupo de símbolos a utilizar
podemos continuar con el proceso de creación de nuestro diagrama de flujo.
El segundo paso para hacer el diagrama de flujo, es realizar una lista con cada uno de los pasos
que se llevarán a cabo para realizar el proceso o tarea que deseamos representar con
dicho diagrama de flujo. Por ejemplo, si deseamos representar la suma de dos números un ejemplo
sería el siguiente:
 Declaramos las variables a utilizar (damos el nombre a las variables).
 Ingresamos datos a las variables.
 Ejecutamos la suma de dos variables.
 Desplegamos el resultado de la suma de dos variables.
Una vez que finalicemos la descripción del proceso en una lista secuencial, procedemos a crear
nuestro diagrama de flujo. Para ello, iniciamos con el óvalo de inicio de diagrama y luego unimos
dicho ovalo con el símbolo de proceso (ingreso de datos) mediante una línea con flecha que indica
el sentido del flujo de datos. Para dibujar el diagrama podemos utilizar plantillas especiales para
tal fin, las cuales podemos encontrar en cualquier librería o papelería.
Repetimos este procedimiento con cada paso de nuestro proceso, uniendo cada símbolo con una
línea con punta de flecha que indica el sentido de flujo de datos. Finalizamos el diagrama con otro
ovalo que indica el fin del diagrama de flujo. Debemos destacar que cuando se hacen pregunas
dentro del diagrama o acciones de selección que otorguen dos respuestas, las dos flechas deben
converger en un pequeño círculo de unión y de allí uniremos con otro símbolo según sea el caso.
21
Figura 2. FLOWCHART L 2016 Diagrama de Flujo
RECUPERADO DE:https://es.wikipedia.org/wiki/Archivo:LampFlowchart-es.svg
Como pueden ver, para hacer un diagrama de flujo solamente necesitamos conocer nuestro
proceso y dedicar un poco de tiempo para dibujarlo. El resultado será muy apreciado, ya que te
permitirá controlar tu proceso, modificarlo, optimizarlo e incluso automatizarlo. Ahora sólo
necesitas practicar mucho para que te vuelvas un experto en la materia y puedas crear rápidamente
tus propios diagramas de flujo (Manene, 2012).
3.1.17 Símbolos comunes de los diagramas de flujo
Según (Pinzòn, 2017) afirma que “Estas figuras y símbolos presentados a continuación para
diagramas de flujo son algunos de los más comunes que se encontrara en la mayoría de los
diagramas de flujo siendo los más importantes y que ayudan para realizar cualquier diagrama de
procesos detallando de manera adecuada” (pag.9).
22
SÌMBOLO NOMBRE DESCRIPCIÒN
Símbolo de También conocido como "símbolo de acción", esta

proceso figura representa un proceso, una acción o una
función. Es el símbolo más ampliamente usado en los
diagramas de flujo.
Símbolo de inicio También conocido como "símbolo terminador", este

y fin símbolo representa el punto de inicio, el punto de fin
y los posibles resultados de un camino. A menudo
contiene las palabras "Inicio" o "Fin" dentro de la
figura.
Símbolo de Más específicamente, representa la entrada o la salida

documento de un documento. Algunos ejemplos de entradas son
recibir un informe, un mensaje de correo electrónico
o un pedido. Algunos ejemplos de salida que usan un
símbolo de documento incluyen generar una
presentación, un memo o una carta.
Símbolo de Indican una pregunta que debe responderse —por lo

decisión general sí/no o verdadero/falso. El camino del
diagrama de flujo puede dividirse en diferentes
ramas, según la respuesta o las consecuencias que se
sucedan.
Símbolo de Por lo general, este símbolo se emplea en los

conector diagramas más complejos y conecta elementos
separados en una página.
Símbolo de Frecuentemente se emplea en los diagramas más

conector/enlace complejos para conectar elementos separados en
fuera de página múltiples páginas, con el número de página colocado
sobre o dentro de la propia figura para una referencia
sencilla.
23
Símbolo de Esta figura, que también se conoce como "símbolo de
entrada y salida datos", representa los datos que están disponibles
como entrada o salida, y también representa los
recursos empleados o generados. A pesar de que el
símbolo de la cinta de papel también representa la
entrada/salida, está obsoleto y ya no se usa en los
diagramas de flujo.
Símbolo de Este símbolo, empleado junto con contexto, agrega

comentario o nota una explicación o comentarios necesarios dentro de
un rango específico. También puede conectarse
mediante una línea discontinua a la sección
correspondiente del diagrama de flujo.
El desarrollo de un diagrama de flujo es una buena herramienta para ser realizada en trabajo en
equipo, para lo cual se deberán seguir los pasos ya antes mencionados (Pinzòn, 2017).
3.2 MARCO CONCEPTUAL
 Logística
Conjunto de medios y métodos necesarios para llevar a cabo la organización de una empresa o de
un servicio, especialmente de distribuciones (RAE, 2014).
 Carga
Cosa transportada a hombros, a lomo o en cualquier vehículo (RAE, 2014).
 Norma
Regla que se debe seguir o a que se deben ajustar las conductas, tareas, actividades, etc (RAE,
2014).
 Normativa
Conjunto de normas aplicables a una determinada materia o actividad (RAE, 2014).
 Implementar
24
Poner en funcionamiento o aplicar métodos, medidas, etc., para llevar algo a cabo (RAE, 2014).
 Señalética
Corresponde a un sistema de comunicación visual sintetizado en un conjunto de señales o símbolos

que cumplen la función de guiar, orientar u organizar a una persona o conjunto de personas en
aquellos puntos del espacio que planteen dilemas de comportamiento (RAE, 2014).
 Transporte
Sistema de medios para conducir personas y cosas de un lugar a otro (RAE, 2014).
 Mercancía
Cosa mueble que se hace objeto de trato o venta (RAE, 2014).
 Bodega
Del lat. apothēca, y este del gr. ἀποθήκη apothḗkē 'depósito, almacén'. (RAE, 2014)
 Terminal portuario
Lugar de salida o llegada de una línea de transporte marítimo (RAE, 2014).
 Riesgo
Contingencia o proximidad de un daño (RAE, 2014).
 Operario
Obrero (‖ trabajador manual) (RAE, 2014).
 Análisis
Estudio detallado de algo, especialmente de una obra o de un escrito (RAE, 2014).
 Procedimiento
Método de ejecutar algunas cosas (RAE, 2014).
 Mercancía peligrosa
25
Materias u objetos que presentan riesgo para la salud, para la seguridad o que pueden producir
daños en el medio ambiente, en las propiedades o a las personas (R.A.E, 2014).
3.3 MARCO LEGAL
Para el desarrollo de esta investigación se tomarán como referencia bibliográfica de consulta

las normas y métodos recomendados para el transporte y el manejo de todas las mercancías
peligrosas, así mismo como requisitos indispensables para realizar las diferentes operaciones. Los
mismos que se detallan a continuación.
3.3.1. Ley Orgánica de Transporte Terrestre Tránsito y Seguridad Vial R.O. 415-S, 29 de
marzo de 2011.
Esta Ley tiene por objeto la organización, planificación, fomento, regulación, modernización y
control del transporte terrestre, tránsito y seguridad vial para proteger a las personas y lugares
expuestos a contingencias de dicho desplazamiento, contribuyendo al desarrollo socioeconómico
del país para alcanzar el bienestar de los ciudadanos. (ANT, 2014)
En el artículo 50, 51, 52 de la ley Orgánica de transporte terrestre de tránsito y seguridad vial
estipula ciertos parámetros que debe cumplir la carga el vehículo y el conductor. Se detallan a
continuación:
Art 50.- Los conductores de vehículos de transporte terrestre con sustancias toxicas y
peligrosas deben:
o Realizar un curso de capacitación obligatorio, del cual obtendrán un certificado que

abalice que se encuentran aptos para realizar esta actividad.
o Circular sin arrojar objetos o derramar sustancias que obstruyan el tránsito o pongan
en riesgo la integridad física de las personas.
o En caso de congestionamiento vehicular que interrumpa la circulación, el conductor
deberá solicitar a los agentes de tránsito prioridad para 36 continuar su marcha, mostrándoles
la documentación que ampare el riesgo sobre el producto que transporta.
26
Art. 51.- Se prohíbe a los conductores de vehículos que transportan sustancias tóxicas
o peligrosas:
 Llevar a bordo personas ajenas a su operación.

 Arrojar al piso o descargar en la vialidad, así como, ventear innecesariamente cualquier
tipo de sustancias tóxicas o peligrosas.
 Sobrepasar los límites de carga, establecidos en las normas INEN, instrumentos
internacionales y demás normas que para el efecto se emitan.
Art. 52.- Cuando por alguna circunstancia de emergencia se requiera estacionar el vehículo que
transporte sustancias tóxicas o peligrosas en la vía pública u otra fuente de riesgo, el conductor
deberá asegurarse de que la carga esté debidamente protegida y señalizada, a fin de evitar que
personas ajenas a la transportación manipulen el equipo o la carga.
Cuando lo anterior suceda en horario nocturno, el conductor deberá colocar triángulos de

seguridad tanto en la parte delantera como posterior de la unidad, de acuerdo a las distancias y en
las condiciones establecidas en este reglamentos (ANT, 2014)
3.3.2. Ley de Gestión ambiental Registro Oficial Suplemento 418 de 10-sep-2004

Establecido en su registro oficial Suplemento el 418 el 10 de septiembre del 2004, en el cual se
establecen las normas internas a realizarse para evitar la contaminación ambiental, en el cual
haremos una referencia al capítulo 2 en su artículo 20 y 21 el cual expresan lo siguientes:
Art. 20.-Para el inicio de toda actividad que suponga riesgo ambiental se deberá contar con la
licencia respectiva, otorgada por el Ministerio del ramo.
Art. 21.- Los sistemas de manejo ambiental incluirán estudios de línea base; evaluación del
impacto ambiental; evaluación de riesgos; planes de manejo; planes de manejo de riesgo; sistemas
de monitoreo; planes de contingencia y mitigación; auditorías ambientales y planes de abandono.
Una vez cumplidos estos requisitos y de conformidad con la calificación de los mismos, el
Ministerio del ramo podrá otorgar o negar la licencia correspondiente (LGA, 2004).
3.3.3. Norma Técnica Ecuatoriana, NTE INEN 2266:2009, Transporte, Almacenamiento y

Manejo de Materiales Peligrosos. Requisitos, Instituto Ecuatoriano de Normalización,
2009.
27
Esta Norma técnica dictada por el instituto Ecuatoriano de Normalización, basada en los
procedimientos internacionales, regula las actividades de transporte, almacenamiento,
manipulación, procesamiento y otras acciones a las que sean sometidas las sustancias con
características peligrosas, dentro del territorio nacional (INEN, 2013).
3.3.4 Reglamento para la prevención y Control de la Contaminación por Sustancias

Químicas peligrosas, Desechos Peligrosos y Especiales, Ministerio del Ambiente, Registro
Oficial No. 631 Suplemento, 01 de febrero de 2012.
La responsabilidad de los sujetos activos y pasivos del control, abarca todo el proceso de estas
sustancias, desde la importación, producción, procesamiento, envasado y almacenamiento. Los
daños provocados al ecosistema deberán ser reparados integralmente y se aplicarán las sanciones
que correspondan y se exigirá indemnización para las personas afectadas, la gestión de sustancias
peligrosas debe realizarse con la mayor eficiencia y efectividad; la ciudadanía debe ser informada
sobre los riesgos que los materiales peligrosos generen y de las medidas de respuesta frente a
emergencia.
28
CAPITULO IV
4. METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN
A continuación, se procede a explicar los mecanismos utilizados para el análisis de la

problemática de la investigación, ya que es importante la comprensión de las fundamentaciones
teóricas que vamos a dar a conocer con respecto al tema de investigación elegido.
4.1. ENFOQUE
4.1.1 Enfoque Mixto
Según los métodos mixtos (MM) combinan la perspectiva cuantitativa (cuanti) y cualitativa (cuali)
en un mismo estudio, con el objetivo de darle profundidad al análisis cuando las preguntas de
investigación son complejas. Más que la suma de resultados cuanti y cuali, la metodología mixta
es una orientación con su cosmovisión, su vocabulario y sus propias técnicas, enraizada en la
filosofía pragmática con énfasis en las consecuencias de la acción en las prácticas del mundo real..
(Vera Vélez, 2015, pág. 3)
Este tipo de enfoque se aplicó al marco teórico, ya que con este método podemos observar y
verificar cual es el problema que afecta dentro de la empresa, es decir algunos inconvenientes en
cuanto al manejo de carga y descarga de mercancía, problemas cómo la falta de señalización esto
se corrobora con la norma INEN-ISO 3864-1 y por último se evidencio que los vehículos para el
transporte de estas no son los adecuados, eso en referencia a la norma INEN 2266, todo esto
ocasionan daños en la empresa “PINTURAS LEON” lo que le impiden que siga creciendo y siga
realizando sus actividades de acuerdo a las normas establecidas en la carga y transporte de
mercancías peligrosas , con el enfoqué mixto como su nombre mismo lo indica trata de ver las
diversos problemas que acarrea la empresa, y asi como ellos poder darle soluciones mediantes
encuestas realizadas al perosnla paraasi poder saber , cual e sla forma de trabajar en cada área que
ellos desempeñan como los mencionado anteriormente con ello nos ayuda a ver en qué forma se
puede ayudar para que no sigan teniendo más inconvenientes en el transcurso del tiempo.
Para tener conocimiento de aquellos problemas se realizó una vista en donde se puedo observar
ciertas irregularidades como las que ya se mencionaron a medida que se iba recorriendo se veía
más problemas de los cuales la empresa y el dueño se ven afectado, como son los vehículos que
29
no cuentan con medidas necearías para transportan el producto ya que se está manipulando un
material peligroso por lo que no cuentan con la respectiva señalética.
Y así mismo se puedo evidenciar los demás problemas aunque sean pequeños, son aquellos
que ocasionen grandes inconvenientes por tal razón se ha realizando un análisis de toda la
empresa, para con ello poder proponer soluciones y así pueda mejor y seguir creciendo sin ningún
tipo de inconveniente.
4.2 TIPO DE INVESTIGACIÓN
Para una mejor comprensión del proyecto realizado tenemos diferentes tipos de estudios que
utilizamos para la realización de el proyecto estos fueron:
4.2.1 Estudio observacional
La observación consiste en saber seleccionar aquello que queremos analizar. Se suele decir que
"Saber observar es saber seleccionar".
Para la observación lo primero es plantear previamente qué es lo que interesa observar en
definitiva haber seleccionado un objetivo claro de observación. En nuestro caso, nos podemos
plantear conocer la tasa de feedback del entrenador y observar la conducta del entrenador a la hora
de impartir feedback durante el entrenamiento (Alvarado, 2011)
Este estudio observacional ocurrio al momento en el cual acudimos a la empresa pinturas “EL
LEÒN” y observamos que no tenian organizacion en cuanto a la manipulacion de materiales
peligrosos, siempre acudiendo al propietario de dicha empresa que era el unico que tenia
conocimientos de la manipulacion de estos materiales, por otro punto se pudo observer que en
algunas areas no tenian las respectivas señaleticas que se deberian tener para la prevencion de
accidents laborales.
4.2.2 Estudio Descriptivo
30
Es la que se utiliza tal como el nombre lo dice, para describir la realidad de situaciones, eventos,
personas, grupos o comunidades que se estén abordando y que se pretenda analizar. (Alvarado,
2011)
Este tipo de estudio nos permitió describir un respectivo análisis del problema de la empresa
(desconocimiento del análisis de manejo de carga peligrosa en la empresa PINTURAS “EL
LEON”) y los diferentes procesos que involucran en la respectiva área en lo cual se constató una
mala organización y coordinación en el manejo de materiales peligrosos esto traería problemas
para la empresa tales como: desorganización, desinformación de la salida de los productos,
molestias de parte de los clientes por no entregar los productos como se requieren y para evitar
diferentes tipos de inconvenientes se recomienda e informarse y seguir los diferentes procesos que
se requieren
4.2.3 Estudio explicativo
La investigación de tipo explicativa ya no solo describe el problema o fenómeno observado

sino que también se acerca y busca explicar las causas que originan la situación analizada
(Alvarado, 2011).
En este tipo de estudio se explicó en el marco teórico en donde especificamos toda la

información necesaria la cual fue utilizada ya que se necesitaba explicar que en la empresa
“PINTURAS EL LEON” se deben tomar medidas ante la presentación de estos problemas, que es
en el manejo de materiales peligrosos, lo cual hemos descubierto los síntomas y las posibles causas
que podrían afectar a mediano plazo en la empresa; Para llegar a un estudio explicativo acerca del
tema a tratar respondemos a las siguientes interrogantes:
¿Qué efecto tiene el no conocimiento del manejo de materiales peligrosos en una empresa? Al
no implementar este método del manejo de materiales peligrosos ocasionarían accidentes
laborales, tardanza en la entrega de mercaderías, perdidas de clientes
¿A qué se debe esta situación?
Esto se da porque los trabajadores de dicha empresa no tienen el conocimiento suficiente del
manejo de mercancías peligrosas ya que son solo bachilleres y esto ocasionaría graves problemas.
31
4.3 MÉTODOS
En esta investigación procedemos a dar a conocer cuáles fueron los métodos que se optó para
el respectivo proyecto.
4.3.1 Método Deductivo
En este proceso el razonamiento parte de una o más declaraciones para llegar a una conclusión.
La deducción conecta las premisas con las conclusiones; si todas las premisas son ciertas, los
términos son claros y las reglas de deducción son usadas, la conclusión debe ser cierta; En una
deducción, se comienza con un argumento general o hipótesis y se examinan las posibilidades para
llegar a una conclusión específica, particular (Robles, 2015).
Este método fue desarrollado durante el proyecto, deduciendo la empresa investigada

“ PINTURAS LEON” en las diferentes áreas de la empresa en donde observamos minuciosamente
para poder analizar; por ende para la aplicación de este proyecto se generalizo desde temas de
logística, cadena logística, métodos de manejo de carga, conceptos de cargas peligrosas y
normativas legales de cargas de acuerdo a los niveles de peligrosidad, preparación de despacho,
hasta llegar al punto particular a conceptualizar el cual es; análisis del manejo de carga y envio de
mercancía peligrosa en la empresa “PINTURAS EL LEÓN”.
32
4.4 POBLACIÓN Y MUESTRA
4.4.1 Población
El conjunto de datos de los cuales se ocupa un determinado estudio estadístico se llama

población y estás íntimamente ligado a lo que se pretende estudiar. No debemos confundir la
población en sentido estadístico y la población es sentido demográfico. Los estadísticos usan la
palabra población para referirse no sólo a personas sino a todos los elementos que han sido
escogidos para su estudio. También se puede definir como el conjunto de datos acerca de unidades
de análisis (individuos, objetos) en relación a una misma característica, propiedad o atributo
(variable) (González, 2014).
4.4.1.1 Población Finita
(González, 2014) afirma: “Es aquella que indica que es posible alcanzarse o sobrepasarse al
contar, y que posee o incluye un número limitado de medidas y observaciones; por ejemplo el
número de alumnos de un centro de enseñanza “ (pág.10)
La población, objeto de estudio es la empresa “PINTURAS LEON”, la cual se encuentra

ubicada en la AV, Lorena, en la ciudad de Santo Domingo de los Tsachilas. Cuya actividad es la
carga y envio de mercancía peligrosas, como lo es las pinturas y tiñer a diferentes puntos de
entrega; Se corroboro que la población de trabajadores de la empresa “PINTURAS LEÓN” es de
7 personas en total; cada una de las personas desarrollan distintas actividades en la empresa para
llevar acabo un adecuado procedimiento y control en cuanto a la mercadería y desenvolvimiento de
la empresa de pinturas, el personal con el que cuenta la empresa es el siguiente:
33
PERSONAL Nº
Gerente 1
Ventas 2
Bodega 3
Chofer 1
TOTAL 7
CLIENTES FIJOS 40
La población se encuentra en la ciudad de Santo Domingo de los Tsachilas, los clientes fijos
con los que cuenta la empresa de “Pinturas León” dentro de Santo Domingo, son de prácticamente
40 personas las mismas que han venido comprando frecuentemente los productos en la
determinada empresa; los clientes que se benefician con los productos se encuentran dentro de la
ciudad, dentro de ellos tenemos a los propietarios de distintas ferreterías como: Ferretería Hidalgo,
Ferretería López, Ferretería Construimos; así como también al almacén Zurita y propietarios de
inmobiliarias entre otros clientes que consumen determinados productos de la empresa.
4.4.2 MUESTRA
La muestra estadística es una parte de la población, o sea, un número de individuos u objetos

seleccionados científicamente, cada uno de los cuales es un elemento del universo. La muestra
descansa en el principio de que las partes representan al todo; reflejando las características que
definen la población de la que fue extraída, lo cual indica que es representativa. Se dice que una
muestra es representativa cuando reproduce las distribuciones y los valores de las diferentes
características de la población, con márgenes de error calculables (González, 2014).
34
4.2.1 Muestra no Probabilística por Conveniencia
Muestreo no probabilístico cuando no tenemos acceso a una lista completa de los individuos
que forman la población (marco muestra) y, por lo tanto, no conocemos la probabilidad de que
cada individuo sea seleccionado para la muestra, u a su vez la muestra es demasiado corta para
poder realizar un ejercicio estadístico. La principal consecuencia de esta falta de información es
que no podremos generalizar resultados con precisión estadística. El muestreo por conveniencia;
es una técnica comúnmente usada. Consiste en seleccionar una muestra de la población por el
hecho de que sea accesible. Es decir, los individuos empleados en la investigación se seleccionan
porque están fácilmente disponibles, no porque hayan sido seleccionados mediante un criterio
estadístico (González, 2014).
La muestra a la que estamos presentes según la información obtenida y detallada en este trabajo es
de una muestra no probabilística por conveniencia; ya que la muestra obtenida es de 40 clientes
fijos es decir es una muestra demasiado corta, no pasa de 200 clientes para realizar un ejercicio
estadístico basado en fórmulas de cálculo; El muestreo no probabilístico es un método menos
estricto, este método de muestreo depende en gran medida de la experiencia de nosotros como
investigadores, el muestreo no probabilístico comúnmente se lleva a cabo mediante métodos de
observación.
35
4.5 TÉCNICAS E INSTRUMENTOS PARA LA RECOLECCIÓN DE DATOS.
Un instrumento de recolección de datos es en principio cualquier recurso de que pueda

valerse el investigador para acercarse a los fenómenos y extraer de ellos información. De este
modo el instrumento sintetiza en si toda la labor previa de la investigación, resume los aportes
del marco teórico al seleccionar datos que corresponden a los indicadores y, por lo tanto a las
variables o conceptos utilizados (Caro, 2015)
4.5.1 Observaciones
La observación es una técnica consiste precisamente en observar el desarrollo del fenómeno que
se desea analizar, en investigación cualitativa permite analizar las relaciones entre los participantes
gracias al análisis de sus comportamientos no verbal, en investigación cuantitativa es útil para hacer
seguimiento a la frecuencia de fenómenos biológicos o al funcionamiento de una máquina. (Caro,
2015, pág. 12)
En el proyecto se aplicara las observaciones como una técnica , mediante la ficha de

observación como instrumento importante, donde ayudara mediante la recolección de datos
específicos, determinar las variables especificas en la observación, a través de la ficha de
observación ya que con ella se podrá presenciar el problema que está teniendo la empresa,
donde corroborara si lo que se ha podido observar es verdad o no ,si el problema que se ha visto
lo han visto las demás personas, se analizara mediante un recorrido por las diferentes áreas de
la empresa para ir evidenciando como se está realizando y como poder guiarlos a que solucionen
el problema y no les impida seguir creciendo como empresa.
4.5.1 Encuesta
Según (Wigodski, 2010) afirma que: “las encuestas, son técnicas en las cuales se plantea un
listado de preguntas cerradas para obtener datos precisos; ya que se usan en investigaciones
cuantitativas pero también pueden incluirse preguntas abiertas para permitir un análisis
cualitativo” (pag.20).
La encuesta es una técnica muy extendida porque permite obtener información precisa de
una gran cantidad de personas. El hecho de tener preguntas cerradas, permite calcular los
resultados y obtener porcentajes que permitan un análisis rápido de los mismos.
36
En el proyecto de investigación se aplicara las encuestas donde se realizara una serie de
preguntas abiertas con ayuda del cuestionarios como un instrumento; el cual ira dirigida a los
trabajadores, a los encargados de administración a los de bodega y al gerente, por otra parte
también va dirigido a los clientes ya que así se podrá realizar un análisis por medio del cual se
dará a conocer los problemas, situaciones actuales que tiene la empresa y como se puede
ayudar a darle solución a ese problema ya sea en el área de despacho, bodega o al momento de
realizar los envíos a los clientes o a las sucursales.
4.5.2 Entrevistas
La entrevista es, en esencia, una conversación bien planificada. En ella, el investigador

plantea una serie de preguntas o temas de debate a una o varias personas, con el fin de obtener
información específica; según la organización de una entrevista, ésta puede ser estructurada,
semiestructurada o informal.
Entrevista estructurada es aquella en la cual el entrevistador tiene una lista de preguntas definidas
previamente y se limita estrictamente a ellas.
Entrevista semiestructurada existe una guía de preguntas o temas generales de conversación. Sin
embargo, el entrevistador puede desarrollar preguntas nuevas a medida que vayan surgiendo los
temas de su interés.
Entrevista informal, es aquella que no está guiada por una lista de preguntas determinadas. El
entrevistador tiene claros los temas sobre los que quiere indagar y los introduce de manera
espontánea en la conversación. (Caro, 2015, pág. 8)
Se aplicara el método de la entrevista en el respectivo proyecto, empleando así una serie

de preguntas en un determinado dialogo; que se realizaran por medio de un cuestionario como
un instrumento; en el cual se preguntara al gerente de la empresa “PINTURAS LEON” y a sus
trabajadores, donde se preguntara el proceso que ellos realizan y si se presenta alguna dificultad
en el momento de realizar su trabajo, o de otra forma también se podrá realizar a los clientes
para así saber que opinan ellos del funcionamiento de la empresa al momento de realizar los
procesos de despacho y la distribución que ellos manejan; el tiempo de la entrevista es
dependiendo de la intensidad de la pregunta y su correspondiente respuesta de parte del
entrevistado.
37
4.5.3 Análisis documental
Según Castillo (2015), “El análisis documental es una operación intelectual que da lugar a
un subproducto o documento secundario que actúa como intermediario o instrumento de
búsqueda obligado entre el documento original y el usuario que solicita información”(p. 15).
El calificativo de intelectual se debe a que el documentalista debe realizar un proceso de
interpretación y análisis de la información de los documentos y luego sintetizarlo.
Para el presente proyecto se han tomado en cuenta varios documentos como la normativa
Inen 2266, documento que sirve para determinar cuáles son las cargas que son consideradas
como peligrosas, además de los pasos a seguir, así mismo el uso de tesis, artículos de revista y
documentos electrónicos son fundamentales para la determinación de los objetivos a alcanzar
y las posibles alternativas de solución a los problemas suscitados en el área de carga y envío de
la empresa Pinturas el León.
38
CURSO: 4 to “A”
ENCUESTA
TEMA DEL PROYECTO: Análisis del manejo de carga y envio de mercancías peligrosas de la
empresa “PINTURAS LEÓN” ubicada en Santo Domingo de los tsaćhilas 2019.
La presente encuesta, va dirigida para realizar un proyecto académico de investigación, con el fin
de obtener información con respecto al tema de manejo de carga y envío de mercancías peligrosas
“PINTURAS LEÓN” ubicada en la AV. Lorena.
SEXO: FEMENINO
MASCULINO
EDAD
 CLIENTE
1.- ¿Cómo cliente fijo cree usted que la empresa “PINTURAS LEÓN” cuenta con un
adecuado análisis de carga y envío, como la sujetacion correcta de la mercancía peligrosa
en la empresa “PINTURAS LEÓN”.
a) SI
b) NO
2.- ¿Ha recibido mercadería como lo son las pinturas con derrame en la parte externa de su
envase causándole molestias?
a) SI
39
b) NO
3.- ¿Está conforme con el estado en que el producto llega hacia sus instalaciones?
a) SI
b) NO
4.- ¿la empresa es puntual al momento de hacer llegar la mercadería?
a) SI
b) NO
5.- ¿Cree usted que los trabajadores de la empresa “PINTURAS LEÓN” tienen conocimiento
acerca de información sobre materiales peligroso?
a) SI
b) NO
6.- ¿ considera usted que el personal encargado de la empresa está en condiciones de

manipular cargas peligrosas: como el tiñer pinturas, polvos tóxicos, entre otros.?
a) SI
b) NO
7.- ¿Al momento de realizar la respectiva compra, la empresa le entrega la respectiva

documentación como guía de despacho?
a) SI
40
b) NO
8.- ¿Cree usted que el proceso actual que realiza la empresa para que llegue su producto;
es el adecuado?
a) SI
b) NO
9.-¿ Está usted satisfecho con el servicio que le ofrece la empresa respecto al envio de la
misma ?
a) SI
b) NO
10.-¿Cómo cliente de la empresa “PINTURAS LEON” considera que la empresa cuenta con
sus respectivas señaléticas, como peligro, personal autorizado, EPP entre otras?
a) SI
b) NO
41
CURSO: 4 to “A”
ENCUESTA
TEMA DEL PROYECTO: Análisis del manejo de carga y envio de mercancías peligrosas de la
empresa “PINTURAS LEÓN” ubicada en Santo Domingo de los tsaćhilas 2019.
La presente encuesta, va dirigida para realizar un proyecto académico de investigación.,con el fin

de obtener información con respecto al tema de manejo de carga y envío de mercancías peligrosas
“PINTURAS LEÓN” ubicada en la AV. Lorena.
SEXO: FEMENINO
MASCULINO
EDAD
 EMPRESA
1.- ¿Los trabajadores cuentan con las respectivas herramientas de seguridad para
salvaguardar la integridad física?
a) SI
b) NO
2.- ¿La empresa “PINTURAS LEÓN” cuenta con algún tipo de procedimiento, como la
sujeción de carga, en el manejo de mercancías peligrosas?
a) SI
b) NO
42
3.- ¿La empresa le proporciona al cliente toda la información necesaria de los materiales
peligrosos?
a) SI
b) NO
4.- ¿Las bodegas de la empresa cuentan con áreas ventiladas para el almacenamiento de
sustancias peligrosas?
a) SI
b) NO
5.- ¿La empresa proporciona al cliente la información sobre el material o la mercancía que
adquiere?
a) SI
b) NO
6.- ¿Usted como trabajador de la empresa “PINTURAS LEON” tiene todo tipo de
conocimiento en cuanto al manejo de mercancías peligrosas como las clases de materias
peligrosas?
a) SI
b) NO
7.- ¿Tiene procesos alternativos, como un plan de contingencia para los procesos de carga y
envió de las mercancías peligrosas?
a) SI
b) NO
43
8.- ¿Se ha tenido algún tipo de problemas con el actual proceso de carga y envió de
mercancías peligrosas en la empresa?
a) SI
b) NO
9.- ¿la empresa cuenta con todas las herramientas necesarias como transporte, para la carga
y envio de la mercancía considerando su grado de peligrosidad?
a) SI
b) NO
10.- ¿En cuanto al camión de la empresa este cuenta con la documentación necesaria para la
movilización de la mecánica o sustancia peligrosa?
a) SI
b) NO
44
4.6 TRATAMIENTO DE LA INFORMACIÓN
“El tratamiento de la información son las operaciones que las personas ejecutan con la
información. Estas operaciones pueden ser muy variadas” (Galeon, 2015, p. 5). En el presente
proyecto se realizará un tratamiento de la información automático, el cual se realiza a través de
dispositivos que generan procesos automáticos, en este caso se ha optado por el software Microsoft
Excel, el cual da facilidad para ordenar, tabular y representar los datos obtenidos de la encuesta
realizada a los clientes y trabajadores de la empresa “Pinturas El León”, a través del gráfico circular
o de pastel.
Los software Microsoft Excel y Microsoft Word, pertenecen a la empresa Microsoft, este último
es la denominación de un procesador de texto: es decir, de un software que permite al usuario la
creación y edición de documentos de texto en un ordenador o computadora (Pérez, Merino &
Antisa, 2017). Además de representar la información, se ha hecho uso de este procesador de texto,
para los análisis y conclusiones respectivos del proyecto de investigación de las determinadas
encuestas.
45
CAPITULO V
5. RESULTADOS
En el capítulo que se expone a continuación se presenta los resultados obtenidos de los

cuestionarios aplicados a los clientes fijos de la empresa “PINTURAS LEÓN” y a los
trabajadores de la misma, en Santo Domingo de los tsachilas.
5.1. Análisis e Interpretación de datos
La tabulación presentada a continuación fue dirigida a los clientes fijos de la empresa

PINTURAS LEON, obteniendo una Muestra de 40 clientes; los mismos que respondieron a
diversas preguntas entre ellas tenemos las más relevantes a continuación:
1. ¿Cómo cliente fijo cree usted que la empresa “PINTURAS LEÓN” cuenta con un
adecuado manejo de carga y envío, como la sujeción correcta de la mercadería?
Tabla 1
Encuesta clientes
SI 23 57%
NO 17 43%
TOTAL 40 100%
Nota. Total de encuestas realizadas a los clientes de la empresa “Pinturas León”
43% SI
57% NO
Figura 3. Encuesta pregunta N° 1

Autores: Estudiantes de 4 ”A” LAD
Fuente: Encuestas
46
El 57 % de los clientes encuestados (23 de los 40 encuestados) dicen que la empresa “PINTURAS
LEON” cuenta con un adecuado análisis de carga y envío, para la sujeción correcta de la mercancía
peligrosa, en cambio el 43% de los clientes encuestados (17 de los 40 encuestados) opinan lo
contrario.
2.- ¿Cree usted que los trabajadores de la empresa PINTURAS LEÓN tienen conocimiento
acerca del manejo de materiales peligrosos?
Tabla 2
Encuesta Clientes
SI 19 47%
NO 21 53%
TOTAL 40 100%
SI
47%
53% NO
Figura 4. Encuesta pregunta N°2

Autores:
FiguraEstudiantes
4. Encuestade 4pregunta
”A” LAD N°2
Autores:
Fuente: Estudiantes de 4 ”A” LAD
Encuestas
Fuente: Encuestas
El 47 % de los clientes encuestados (19 de los 40 encuestados) dicen que los trabajadores de la
empresa “PINTURAS LEON” tienen el conocimiento acerca de información sobre manejo de
materiales peligrosos, en cambio el 53% de los clientes encuestados (21 de los 40 encuestados)
dicen que los trabajadores no cuentan con la información suficiente de los materiales peligrosos.
47
3.-¿Considera usted que el personal encargado de la empresa está en condiciones de
manipular cargas peligrosas como: tiñer, pinturas, polvos tóxicos, entre otros ?
Tabla 3
Encuesta Clientes
SI 20 50%
NO 20 50%
TOTAL 40 100%
50% 50% SI
NO

Fuente: Encuestas
El 50% de los clientes encuestados (20 de los 40 encuestados) opinan que el personal encargado
de la empresa “PINTURAS LEON” esta totalmente en condiciones de la manipulación de las
cargas peligrosa, en cuanto al otro 50% de los clientes encuestados opinan que este mismo personal
no está en condiciones de manipular las cargas peligrosas.
4.- ¿Al momento de realizar la compra, la empresa le entrega la respectiva documentación

como la guía de despacho o factura?
48
Tabla 4
Encuesta Clientes
SI 35 87%
NO 5 13%
TOTAL 40 100%
13%
SI
NO
87%

Fuente: Encuestas
El 87% de los clientes encuestados (34 de los 40 encuestados) opinan y aseguran que la empresa
“PINTURAS LEON” hace su respectiva entrega de documentación como guía dedespacho y el
13% de los clientes encuestados (6 de los 40 encuestados) opinan lo contrario.
5.-¿ Cree usted que el proceso actual que realiza la empresa para que llegue su producto es
el adecuado?
Tabla 5
Encuesta Clientes
SI 29 72%
NO 11 28%
TOTAL 40 100%
49
28% SI
NO
72%

Autores: Estudiantes de 4 ”A”
Fuente: Encuestas
El 72% de los clientes encuestados (29 de los 40 encuestados) opinan y creen que el proceso actual
de la empresa “PINTURAS LEON” es el adecuado en cambio el 28% de los clientes encuestados
(11 de los 40 encuestados) opinan que la empresa no cuenta con un debido proceso para la llegada
de los productos.
6.-¿Cómo cliente de la empresa “PINTURAS LEON” considera que la empresa cuenta con
sus respectivas Señaléticas como: peligro, personal autorizado, EPP entre otras?
Tabla 6
Encuesta Clientes
SI 18 45%
NO 22 55%
TOTAL 40 100%
50
45% SI
55% NO

Fuente: Encuestas.
El 45% de los clientes encuestados (18 de los 40 encuestados) opinan que la empresa
“PINTURAS LEON” cuenta con las debidas señaléticas para la seguridad de todos y en cambio
el 55% (22 de los 40 encuestados9 de los clientes encuestados aseguran que la empresa no
cuenta con las señaléticas adecuadas en el lugar de trabajo.
51
La tabulación presentada a continuación fue dirigida a los trabajadores de la empresa
“PINTURAS LEON” la misma que se encuentra ubicada en la AV. Lorena, obteniendo una
Muestra de 7 trabajadores; los mismos que respondieron a diversas preguntas con relación al
proceso de carga y envío que conlleva la empresa durante muchos años, las preguntas fueron las
siguientes:
1.- ¿Cómo Gerente de la empresa “PINTURAS LEÓN” el personal cuenta con algún tipo de
procedimiento, como la sujeción de carga, en el manejo de mercancías peligrosas?
Tabla 7
Encuesta Trabajadores
SI 2 29%
NO 5 71%
TOTAL 7 100%
Nota. Total de encuestas realizadas a los trabajadores de la empresa “Pinturas León”
29%
SI
NO
71%

Autores: Estudiantes de 4”A” LAD
Fuente: Encuestas
El 29% de los trabajadores encuestados (2 de los 7 encuestados) dicen que la empresa

“PINTURAS LEON” cuenta con un procedimiento como la sujeción de carga de la mercancía
peligrosa, en cambio el 71% de los trabajadores encuestados (5 de los 7 encuestados) opinan lo
contrario.
52
2. ¿Las bodegas de la empresa cuentan con áreas ventiladas para el almacenamiento de
sustancias peligrosas?
Tabla 8
Encuesta trabajadores
SI 7 100%
NO 0 0%
TOTAL 7 100%
0%
SI
NO
100%

Fuente: Encuestas

“PINTURAS LEON” cuenta con áreas ventiladas para el almacenamiento de sustancias peligrosas.
3.- ¿Usted como trabajador de la empresa “PINTURAS LEON” tiene todo tipo de
conocimiento en cuanto al manejo de mercancías peligrosas como las clases de materias
peligrosas?
53
Tabla 9
SI 5 71%
NO 2 29%
TOTAL 7 100%
29% SI
NO
71%

Fuente: Encuestas

“PINTURAS LEON” tiene todo tipo de conocimiento ce mercancía peligrosa, en cambio el 29%
de los trabajadores encuestados (2 de los 7 encuestados) opinan lo contrario.
4. ¿Tiene procesos alternativos, como un plan de contingencia para los procesos de carga
y envió de las mercancías peligrosas?
54
Tabla 10
SI 1 14%
NO 6 86%
TOTAL 7 100%
14%
SI
NO
86%

Fuente: Encuestas

“PINTURAS LEON” cuenta con plan de contingencia para los procesos de carga y envió de las
mercancías peligrosas, en cambio el 71% de los trabajadores encuestados (6 de los 7 encuestados)
opinan lo contrario.
5.- ¿Se ha tenido algún tipo de problemas con el actual proceso de carga y envió de
mercancías peligrosas en la empresa?
Tabla 11
SI 0 0%
NO 7 100%
TOTAL 7 100%
55
0%
SI
NO
100%
Figura 13 Encuesta pregunta N°5

Fuente: Encuestas

“PINTURAS LEON” no ha tenido problemas con el actual proceso de carga y envió de mercancías
peligrosas en la empresa
6.- ¿la empresa cuenta con todas las herramientas necesarias como transporte, para la
carga y envió de la mercancía considerando su grado de peligrosidad?
Tabla 12
SI 7 100%
NO 0 0%
TOTAL 7 100%
0%
SI
NO
100%
Figura 14 Encuesta pregunta N°6

Fuente: Encuestas
56
“PINTURAS LEON” cuenta con todas las herramientas necesarias como transporte, para la carga
y envió de la mercancía considerando su grado de peligrosidad.
5.2 ANÁLISIS DE RESULTADOS
Objetivo 1. Analizar la situación actual del proceso de carga y descarga de la empresa

“PINTURAS El LEÓN”.
En la empresa durante el proceso de carga y envío, no se cuenta con las respectivas señaléticas
como evasión, paso peatonal, entre otros, lo que genera confusiones ya que los empleados no tienen
un lugar marcado para el paso, choques entre empleados o maquinaria al no existir el paso
peatonal , que la mercadería se retrase, y por lo tanto el cliente no este conforme, esto se evidencia
en las encuestas donde un 55% de los clientes afirmó que no se contaba con las señaléticas, en las
áreas de bodega, recepción y envío. De igual forma la falta de capacitación del personal para
manejar las cargas peligrosas, ocasiona que el proceso de carga y envío sea lento e ineficaz,
algunos de los trabajadores no tienen claro como apilar o manipular, ni hacen cálculos de cubicaje
para acomodar las cargas, un 50% de los clientes respondió que los trabajadores no estaban en
condiciones de manejar este tipo de cargas.
Otra causa que mencionaron los clientes encuestados es que el proceso actual de carga y envío
de la empresa “PINTURAS El LEÓN” no es el indicado, en ocasiones la mercadería no llega en
el estado óptimo, es decir, ocasionando que los tarros de pintura y los galones de tinher se aplasten
o se rieguen debido a esto, el 57 % de clientes respondió que el proceso no era el indicado. Por
otro lado un 71% de los empleados de la empresa afirma que no se cuenta con algún procedimiento
para manejar la carga, como el de sujeción, los empleados manejan la carga como lo creen
conveniente, tirando de buscar un orden pero aun así esto dificulta el proceso de carga y envío
ocasionando que este tarde más en ser realizado. También la falta de un plan de contingencia en
caso de que la mercancía se dañe durante el proceso es otra de las causas encontradas, al no existir
57
una manera de respuesta rápida se tiene que volver a repetir el proceso, el 86% de los empleados
mencionó que no se cuenta con un plan para estos casos.
El transporte que se utiliza en la empresa otra de las causas , solo cuentan con una camioneta
la que no cumple con los requisitos de la norma INEN 2266 para el manejo de carga, no cuenta
con los implementos como los distintos tipos de extintores, ni su estructura es la adecuada para la
estibación de la carga, esto ocasiona también que la mercadería no llegue en buen estado, se aplaste
o se abra antes de llegar al cliente.
Objetivo 2.Describir cuáles son los factores que afectan al manejo de la carga de las mercancías
peligrosas.
Uno de los elementos destacables es la falta de capacitación, ya que los empleados acomodan
las cargas o las apilan sin todo el conocimiento previo, sin cálculos de cubicaje, el medio de
transporte, también la camioneta no es la adecuada ni suficiente para suplir todas las necesidades
de la empresa, ni para satisfacer a los clientes, así mismo la falta de señalética es un elemento que
no debe pasar desapercibido, ya que genera un orden en el área de carga y envío, debido a la falta
de estos se crean las confusiones y choques, daño de mercancía dentro de las instalaciones de la
empresa
Objetivo 3. Proponer alternativas que se podrían implementar en los procesos de carga y envío de
la mercancía peligrosa en la determinada empresa.
Debido a las incidencias ocurridas durante el proceso de carga y envío se plantea como
propuesta un flujograma en el que se detalle paso a paso los procesos a seguir para que el proceso
sea rápido y eficiente. Ya que se ha recolectado información que no beneficia a la empresa por
parte de sus clientes en las encuestas, como la falta de señaléticas en donde el 55% de los clientes
respondió que la empresa no cuenta con todas las señaléticas, como precaución, evasión, paso
peatonal, así mismo el daño que sufre el producto debido al proceso de carga y envío actual, un
57% de clientes encuestados afirmó que este proceso no era el indicado, también el flujograma
puede solucionar los problemas que existen por falta de capacitación de los procesos a realizar, el
50% de los clientes contestó que los trabajadores no estaban en condiciones de manejar la carga
58
peligrosa, además de los empleados mismos, en donde un 86% mencionó que no cuentan con un
plan de contingencia en caso de que la mercadería se dañe, por lo que el proceso se vuelve a iniciar,
de igual forma el 71% de empleados encuestados afirmó que no se cuenta con algún proceso como
el de sujeción de carga lo que ocasiona que las tareas sean más complicadas de realizar.
59
5.3 CONCLUSIONES
 Como resultado de la investigación de la empresa,es posible concluir que existe un nivel

regular en el proceso de carga y envio de las distintas mercancias peligrosas esto se afirma
despues de haber analizado las diferentes encuestas tanto de empleados como de
trabajadores de la empresa “pinturas leon”; lo cual nos arrojo un resultado regular por ende,
se considera que el proceso actual de carga y envio no es el correcto teniendo en Cuenta
que:un proceso es uno de los mejores sistemas de organización empresarial para conseguir
magníficos índices de calidad, productividad y excelencia hacia los proveedores en general.
Cabe resaltar que los estándares y procedimientos son esenciales en cualquier empresa ya
que ayudan a los trabajadores a enfocar su energía en el logro de las metas y los objetivos
de la empresa.
 Dentro de los puntos a tomar consideración en este proyecto fue el de detectar los factores
que han venido afectando a la empresa “PINTURAS LEON ” y de esa manera saber en
realidad cuales son las causas para que no se lleve un adecuado proceso en la empresa uno
de ellos fue: el desconocimiento de materiales peligrosos por parte de los empleados con
un 53% según las encuestas realizadas a los clientes; por otro lado se pudo constatar la
falta de señaleticas en la empresa representando un riesgos ya sea en su carga o a su ves en
el envio de materiales peligroos ya que la empresa trabaja con pinturas toxicas hasta con
tanques de tiñer en donde se constato que incluso el transporte no contava con las
señaleticas que se debe cumplir de acuerdo a la norma ISO 14001.
 Se determino que la implementación de un diagrama de flujo el mismo en donde se detalla

paso a paso los procesos correspondientes de carga y envio de la empresa ,será una
herramienta la cual ayudaría a la empresa de manera significativa; ya que se encarga de la
representación grafica de un proceso u actividad que se desarrolla en la empresa en las
diferentes áreas de su estructura; esta es una de las alternativas a implementar como
propuesta automatizando de una u otra manera los procesos; La construcción del sistema
propuesto acorde con las necesidades de los clientes y en beneficio a la empresa se debió
a las encuestas relaizadas las mismas que nos arrojaron diversos resultados.
60
5.3.3 PROPUESTA DE INTERVENCIÓN
JUSTIFICACIÓN
Después de haber relaizado las investigaciones pertinentes a la empresa y por consiguiente

al área de carga y envío; se plantea como propuesta; un Diagrama de Flujo como herramienta
indispensable en donde se detallara información de la empresa “PINTURAS LEON” para que
de esa manera se mejore los procesos de despacho y envio de la determinada empresa
mejorando los procesos de seguridad aplicables a las cargas peligrosas de consecuencias graves
( explosivos, gases toxicos, sustancias infecciosas, materiales radioactivos acidos y otros);
obteniendo resultados positivos tales como: conocimiento de la correcta manipulacion de la
carga peligrosa, procesos a tratar de acurerdo al grado de la caraga teniendo en concideracion
las 9 clases de la correspondiente norma INEN 2266; beneficiando de esta manera al gerente
de la empresa al personal gracias al y por ende a los diferentes proveedores.
5.3.3.1 OBJETIVO
Implementar un diagrama de flujo, de los respectivos procesos de despacho y envío para el

mejoramiento del proceso de las mercancías peligrosas en la empresa “PINTURAS LEÓN ”.
5.3.3.2 PLANTEAMIENTO DE LA PROPUESTA
La razón por la cual se propone el Diagrama De Flujo, fue por el inadecuado procesos en el
manejo de carga peligrosa, este Diagrama se aplicara en la empresa y se lo realizara en formato
vertical; la causa del mal proceso dentro de la empresa se debe por el desconocimiento general
de los procesos actuales con respecto a las áreas de despacho y envio, por ende también a la
incorrecta sujeción de las distintas cargas peligrosas, falta de señaléticas dentro de la empresa
en donde se manipula la carga, siendo un factor muy importante por el nivel de peligrosidad
que manipulan y el desabastecimiento del transporte al momento de enviar las distintas
mercadería; teniendo como efecto la desinformación de todo el personal de la empresa
ocacionando perdidas y confuciones a la misma, incluso derrames de las distintas pinturas
siendo un peligro ya que son materiales tóxicos que incluyen plomo, mercurio compuestos
61
como el toluedo, xileno y demás comoponentes como las resinas afectando de una u otra manera
a la salud de quienes conforman la empresa. Este diagrama se aplicara dentro del área de bodega
en un lugar espcìfico para que los encargados de la empresa conozcan el correcto proceso de
despacho y envio estará detallado en el Diagrama de Flujo, a su ves este también será guardado
en la base de datos de toda la empresa evitando inconveniente alguno.
Un diagrama de flujo es una herramienta fundamental para aquellas empresas que realizan
procesos dentro de ella, como ya aviamos mensionado anteriormente la empresa “PINTURAS
LEÒN ” realiza un proceso inadecuado no tienen conocimiento de las clases de mercancías
peligrosas que posse la empresa al momento del despacho, el tipo de embalaje dependiendo la
carga, el transporte no cuenta con las señaléticas correspondientes y el transporte actual con el
que cuenta la empresa no es suficiente para la cantidad de carga que la empresa envía a sus
respectivos clientes; por ende se plantea el respectivo Diagrama de Flujo por que lo que se
necesita saber en la empresa es que se este llevando el proceso correcto de la carga peligrosa
ese mismo proceso sera reflejado en el diagrama Vertical, en donde se detallara paso a paso
los procesos en cuanto al despacho y envio para la carga de materiales peligrosos teniendo en
consideración que existen 9 clases de cargas peligrosas, de las cuales la clase 1 ( explosivos) y
clase 3 ( liquidos inflamables) son los que manipula la empresa.
En la actualidad un Diagrama de Flujo se a convertido en algo importante para las distintas

empresas en general, Los diagramas de flujo son la forma más sencilla de representar procesos,
sistemas e información apoyándose, en estrategias visuales para asegurar la comprensión de los
usuarios; en fin una herramienta que ayudara sin duda a la empresa “PINTURAS LEÓN”,
facilitando una visión transparente del proceso de despacho y envio; mejorando de una u otra
manera su comprensión y los pasos que se aplicara en el Diagrama de Flujo los siguientes:
 Verificacion de la clase de carga peligrosa

 Señalización
 Peso
 Embalaje
 Volumen
 Pictogramas
62
 Inventario
 Pedido del comprador
 Picking
 Documentación ( Guia de despacho)
 Entrega de documentación a las dos partes
 Cancelacion
 Entrega del producto por parte de la empresa
 Envio en trasporte
 Documentación de transporte (Nota de crédito, factura, remito)
 Verificacion de la mercaderia
 Entrega cliente
5.3.3.3. PRESUPUESTO
Tabla 13
Presupuesto de la propuesta
PRESUPUESTO CANTIDAD C/U TOTAL

1. RECURSOS HUMANOS
Asesor Logistico
1 800 800
2. MATERIALES
1 19.000 19.000
Camion
Señaleticas 20 10 200
Marco del flujograma

1 40 40
TOTAL 20.040
Nota.. Presupuesto de los materiales y recursos que serán necesarios al implementar la propuesta
63
DIAGRAMA DE FLUJO DE LOS PROCESOS DE CARGA Y ENVÍO DE LAEMPRESA
“PINTURAS EL LEÓN”
Figura 15. Diagrama de flujo propuesto de la empresa “ PINTURAS LEÓN”

fuente: ela borado por autores del proyecto
64
5.4 RECOMENDACIONES
Como primera recomendación para el propietario y gerente de la empresa “ PINTURAS

LEON" es en mejorar en el proceso de carga de mercancías peligrosas de acuerdo como lo
establece la normativa ISO 14001 en donde estipula que el personal que maneje este tipo de
materiales (peligrosos) tienen que estar altamente capacitado para así evitar accidentes y daños
a los trabajadores y a la empresa misma, por otro lado en el envió de las mercancías se debe
tener un buen cuidado y sujeción de la misma para que así la mercancía no llegue en mal estado
al consumidor final(cliente).
Como segunda recomendación sugerimos al propietario la implementación de las señaléticas

en el interior del almacén para evitar accidentes laborales, ya que la empresa cuenta con un
montacargas por lo tanto es necesario que tenga el respectivo paso para el peatón y por donde
exclusivamente transite el montacargas, esto ayudaría a la empresa a tener un mejor orden y
sobre todo más seguridad para los trabajadores.
Como ultima recomendación le sugerimos la implementación o reestructuración del proceso

actual de cargan y envio (flujograma) de mercancías peligrosas que tiene la empresa
“PINTURAS LEON" ya que sería de mucha ayuda para la empresa en donde encontraremos un
proceso más detallado de acorde al cliente que se debe seguir, cabe recalcar que este nuevo
proceso beneficiaría a la empresa y propietario ya que por medio de la encuesta se pudo
comprobar que había ineficiencias en estos procesos.
65
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67
ANEXOS
68
69
70
FICHA DE OBSERVACION
NOMBRE DE LA EMPRESA: “PINTURAS LEON”
DIRRECION: AV. La Lorena
TELEFONO: 0989876654
EMPRESA PRIVADA
Considerando que el 5 es excelente, el 1 pesimo se llego a las siguientes interrogantesde en

donde se plantea como herramienta lo siguiente:
DESCRIPCION 5 4 3 2 1
¿La mercancía está debidamente señalizada, X

marcada y etiquetada?
¿La mercancía cumple con los estándares y la X

documentación necesaria?
¿Las mercancías están debidamente X

almacenadas?
¿El espacio en donde están las mercancías es X

el adecuado?
¿Para transportar las mercaderías a las X

sucursales realizan la correcta elección del medio
de transporte adecuado para las mercaderías?
71
¿La empresa distribuye a nivel nacional o
internacional?
¿El responsable de llevar la carga el jefe tiene

un manejo adecuado de la mercancía?
X
¿la empresa cuenta con cámaras de video

vigilancia para percatarse de cada
movimiento que realizan dentro y fuera de la X
matriz?
¿La mercadería que esta lista para ser X

enviada cuenta con áreas específicas de cada
materia?
¿La dirección en donde está ubicada la X

empresa es la mejor?
72

4 A - Lad - Proyecto de Analisis Del Manejo de Carga Peligrosa en La Empresa - Pinturas Leon-3

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INSTITUTO SUPERIOR

TECNÓLOGICO “TSA’ CHILA”

TECNOLOGÍA SUPERIOR EN LOGÍSTICA EN

ANÁLISIS DEL MANEJO DE CARGA Y ENVÍO DE LA

TUTOR: Narcisa Zambrano

Santo Domingo- Ecuador

18 de Marzo del 2019

César Dario Alava Rodriguez

Figura 1 ORTIZ M. 2013 clases de mercancias peligrosas ....................................................................... 16

En la empresa “PINTURAS EL LEON" se pudo encontrar diferentes falencias en cuanto al

2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

De acuerdo a investigaciones realizadas por; Daniel Antonio Valdivieso de la Universidad

La empresa “PINTURAS EL LEÓN” cuenta con algunos inconvenientes en cuanto al

Lo que no se cumplió porque para el transporte en la empresa se usaba una camioneta. La

Al realizar el estudio debido a la inexistencias de normas que rijan dentro de la empresa de

No obstante esta investigación, beneficiara a la empresa “PINTURAS EL LEÓN” , sus

2.5.1 Objetivo General

 Analizar el proceso de manejo de carga y su efecto en el proceso de envio de la empresa

2.5.2 Objetivos Específicos

 Analizar la situación actual del proceso de carga y descarga de la empresa

Para un mejor entendimiento se procedio a sustentar la pràctica con fundamentos teóricos. La

3.1. MARCO TEÓRICO

En esencia la logística consiste en planificar y proponer en marcha las actividades necesarias

3.1.2 Cadena Logística

3.1.4 cadena de suministro

3.1.5 Proceso de envío y recepción de mercancías

El proceso está integrado por estos 5 procedimientos: recolección, despacho, el transporte,

¿Cómo se lleva a cabo el proceso de recolección de mercancía del cliente?

¿Cuál es el procedimiento para hacer un despacho de la mercancía de forma adecuada?

 Verificación del embalaje correcto de la mercancía.

¿Cómo se transporta de forma adecuada la mercancía?

3.1.6 transporte de la mercadería

3.1.7 Componentes de las Decisiones de Transportación

A la hora de la transportación las empresas como lo es la empresa que ha sido investigada

3.1.9 Elección de Modos de Transporte

El modo de transporte es la manera en que la mercadería se moviliza de un lugar a otro en la

El transporte con camión es un servicio de transportación de productos semiterminados y

La gestión de stock es un importante factor que atrae el interés de los administradores de

En definitiva; el stock es la herramienta fundamental de toda empresa, debiendo así

3.1.12 Clasificación de las mercancías peligrosas

La documentación es algo funadmental en cualquier empresa ya que respalda la mercadería..

 Documento de Embarque (B/L, AWB, Carta porte)

3.1.14 Sistemas de retención (métodos de sujeción y equipo)

• Combinaciones de estos métodos conjuntamente con la fricción.

El/los sistema(s) de retención utilizado(s) ha(n) de poder resistir diferentes condiciones

3.1.15 DIAGRAMA DE FLUJO

El diagrama de flujo o flujograma o diagrama de actividades es la representación gráfica de un

Las principales utilidades del flujograma son:

Los flujogramas pueden ser de tipo matricial o de tipo lineal:

 Listar las actividades que conforman el proceso.

3.1.16 Cómo se realiza un diagrama de flujo

 Declaramos las variables a utilizar (damos el nombre a las variables).

 Ingresamos datos a las variables.

 Ejecutamos la suma de dos variables.

 Desplegamos el resultado de la suma de dos variables.

3.1.17 Símbolos comunes de los diagramas de flujo

Símbolo de También conocido como "símbolo de acción", esta

Símbolo de inicio También conocido como "símbolo terminador", este

Símbolo de Más específicamente, representa la entrada o la salida

Símbolo de Indican una pregunta que debe responderse —por lo

Símbolo de Por lo general, este símbolo se emplea en los

Símbolo de Frecuentemente se emplea en los diagramas más