Universidad de Cuenca

Facultad de Ingenieria
Infraestructura del Transporte Sustentable
Tarea 11

Nombre: Pablo Tenelanda

Cuenca Ciudad Sostenible/Plan de Acción

En los últimos años la ciudad de Cuenca registra un gran crecimiento poblacional, la cual no se
establece de manera segura debido a la geografía de la ciudad, las parroquias rurales han
presentado un importante crecimiento demográfico. La Iniciativa de Ciudades Emergentes y
Sostenibles ICES considera que esta situación es una oportunidad para asegurar el desarrollo
sostenible y la competitividad de Cuenca.

El objetivo general de este plan de acción es la de cambiar el circulo vicioso del transporte
urbano así como de la expansión urbana.

a) Acciones para mejorar la calidad de transporte no motorizado a través de una

estrategia para la movilidad en bicicleta y la construcción de bici sendas.

b) Dar más relevancia al tema industrial y de logística asociada con el fin de potenciar
la competitividad de la ciudad y asegurar la mantención y crecimiento del parque
industrial como uno de los pilares de crecimiento en Cuenca.

c) Mejorar la capacidad institucional del gobierno para gestionar y fiscalizar los temas
de transporte.

Dentro del Diagnostico Multisectorial se manejan 3 temas: sostenibilidad ambiental,

sostenibilidad urbana y sostenibilidad fiscal dentro de los cuales el Transporte está ligado al
primero en calidad del aire y ruido, y al segundo directamente al Sistema sostenible de
Transporte.

Calidad del aire y ruido

La revisión técnica vehicular la realiza EMOV-EP, el tráfico vehicular constituye la fuente más
importante de emisión de contaminantes del aire. Entre 2008-2011 hubo un crecimiento del
11% en el parque automotor.

Movilidad y transporte

Presentan algunos problemas, viajes en transporte público 38% (crecimiento 11% parque
automotor frente al 2% de la población).
De acuerdo a la opinión pública, el 63% de la población lo hace en bus mientras el 26% lo hace
en auto.
Problemas identificados.

- Congestión vehicular, con tasa de motorización 0.33 vehículos per cápita por ende
calificada en amarillo (valor sostenibles 0.3) es la más alta de Ecuador.

- Las emisiones de gases de efecto invernadero (57% sector del transporte)

-Falta de atención de la ciudad en el tema de mercancías.

-Existen sólo 6.5km de vías preferenciales para el transporte público, por lo que no
superan los 40km considerados como el mínimo.

-Además el % de flota que utiliza energías limpias es ínfimo, motivo por el cual el
indicador también.

-En tiempo de viaje (28-20 minutos < 30) se encuentra.

-La velocidad media en vías principales (30km/h) y el número de vehículos per cápita
(0.33).

-El uso de transporte público incluyendo el taxi presenta 46% < 50 .

-Uso de bicicleta 0.3% y traslado a pie 14%.

Todos estos problemas se deben a primero el número de vehículos per cápita es alto y
segundo la ciudad estaba formada por calles angostas y fue rediseñada para adaptarse a los
vehículos lo que incentivo la adquisición de vehículos pero todavía quedan calles angostas.

Soluciones

-Construcción del Tranvía

-Plan especial en el Centro Histórico (tramos de peatonalización)
-Proyecto de "Red Urbana de Ciclo vías"
-Proyecto "Bicicletas Públicas para Cuenca" (28 estaciones de préstamo, 218
bicicletas) y para 2018, 135 estaciones, 1500 bicicletas

Un plan de movilidad debería definir claramente los objetivos mancomunados de trasnporte y

tránsito, así como establecer las medidas restrictivas al uso indiscriminado del auto privado, y
que permita conformar un sistema de movilidad en condiciones de equidad, seguridad, confort
y economía. Por ende, este tema se ha catalogado en amarillo
Metas y acciones estratégicas

Tiene como objetivo cambiar el modelo de crecimiento disperso de la ciudad por un modelo
más sustentable, y al mismo tiempo poder controlar la expansión de la ciudad. Para lograr
estos objetivos se enfocan en el proyecto tranvía enfocándose en una nueva estructura
urbana.

A continuacion se presentan las metas y las acciones para romper el círculo vicioso del
transporte urbano.

BIBLIOGRAFÍA:

https://issuu.com/ciudadesemergentesysostenibles/docs/cuenca_sostenible