FICHA TÉCNICA

Tipo de Rejilla: IS-05

2
m
m
) Solera de Carga: 1/8 x 1” (3.2 x 25.4 mm) Usos y Aplicaciones
0. 3 /1 6”
m 3 Superficie: Lisa o Dentada * Pisos industriales
(1
0 m 6”) Acabado: * Escalones
10 15 / 1 Natural, Pintura Negra ó Galvanizado
* Pasos de gato
(3 Diámetro de Varilla: 0.262” (6.6 mm)
* Respiraderos
Peso: 24.40 kg / m²
* Pasillos
Ancho de tablero: 1.00 m.
Largo de tablero: 6.00 m.
Varilla Fabricación basada en: ANSI/NAAMM-MBG-531-09
Tipo de Acero: Norma ASTM A-1011
Tipo de pintura: Negra Base Agua
Tipo de Galvanizado: Inmersión en Caliente
Norma de Galvanizado: ASTM-A123
Solera de Carga Proceso: Electroforjado
T A B L A D E C A R G A S P E R M IS IB L E S

Claro máximo permisible

Claro m áxim o
Solera de Tráns ito Peatonal CLARO EN METROS
par tráns ito
Carga Rejilla Rejilla
vehicular *
Lis a Dentada 0.50 0.75 1.00 1.25 1.50 1.75 2.00 2.25
1/8" x 1" U 4699 2088 1174 752 522 384 294 232
FU 1.2 2.8 5.0 7.8 11.4 15.5 20.2 25.6
1.32 m 1.06 m No aplica
(3.2 x 25.4 m m ) C 1175 783 587 470 392 336 294 261
FC 1.0 2.3 4.0 6.3 9.1 12.5 16.2 20.6
Notas:
U = Carga uniforme permisible (en kg/m²), FU = Flecha (en mm) bajo la carga uniforme.
C = Carga concentrada permisible (en kg/m lineal), FC = Flecha (en mm) bajo la carga concentrada.
- *El claro máximo se determinó considerando una carga de camiones tipo H-15, para otras cargas consultar nuestro departamento de ingeniería.
- Las cargas permisibles en la tabla y el claro máximo permisible para carga vehicular aplican para una rejilla en acabado liso, para un acabado dentado incrementar 1/4" la altura de la solera de carga.
- Todas las cargas y flechas en la tabla fueron calculadas conforme las especificaciones nominales de los materiales, por lo que la capacidad real puede cambiar de acuerdo a las variaciones permitidas
(tolerancias) en las propiedades físicas del acero.
- Para que la rejilla trabaje correctamente y soporte la carga para la que fue fabricada, debe ser apoyada correctamente y tener solera de remate.
- La carga es soportada por las soleras de carga y éstas deben ir en el sentido del tránsito vehicular y de la distancia entre apoyos (claro máximo).
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