DATOS INICIALES UNIDAD OBSEVACIONES

PERIODO DE DISEÑO (t) 20 años

POBLACIÓN DEL AÑO
𝑷�=𝑷𝒂∗ 〖 (2012
� + �/ � � � ) 10098 hab. 〗 ^�
TASA DE CRECIMIENTO (i) 1.8 %
POBLACIÓN ACTUAL AÑO 2017(Pa) 11007 hab.
POBLACIÓN FINAL (Pf) 15726 hab. METODO GEOMÉTRICO
DOTACIÓN INICIAL (Di) 180 l/hab/día SEGÚN TABLA 2
VARIACIÓN ANUAL (d) 1 %
DOTACIÓN FINAL (Df) 219.63 l/hab/día
D�=𝑫𝒊∗ 〖 (�+� /���) 〗 ^�

CÁLCULO DE CAUDALES

COEFICIENTE DE VARIACIÓN DIARIA (k1) 1.2

𝑸𝒎�=(𝑫�∗𝑷�∗𝒌𝟏)/𝟖𝟔𝟒𝟎𝟎
CONSUMO MÁXIMO DIARIO (Qmd) 47.97 l/s
0.048 m³/s
COEFICIENTE DE VARIACIÓN (k2) 1.7 SEGÚN TABLA 3
CONSUMO MÁXIMO HORARIO (Qmh) 81.55 l/s
𝑸𝒎�=𝑸𝒎�∗𝒌� 0.082 m³/s

CÁLCULO DE OBRA DE TOMA TIPO CONVENCIONAL

PARA EL DISEÑO DE CADA ELEMENTO DE LA OBRA SE UTILIZA EL CONSUMO MEDIO DIARIO

COTA INICIAL UBICADA EN LA CRESTA DEL AZUD 460 m.s.n.m.

REJA DE ENTRADA TRABAJANDO COMO VERTEDERO

COEFICIENTE DE DESCARGA𝑸=𝑪∗𝒃∗𝑯^(𝟑/�)
(C) 1.67
ALTURA DE REJA (H) 0.2 m ASUMIDO
BASE DE REJA (b) 0.32 m
ESPACIAMIENTO ENTRE BARROTES (s) 0.12 m ASUMIDO
DIÁMETRO DE BARROTES (Ø) 0.025 m ASUMIDO
YA QUE SON PEQUEÑAS LAS DIMENSIONES ADOPTO UNA BASE APROXIMADA DE 40cm CON UNA
ALTURA DE 20cm, PARA EVITAR LAS OBSTRUCCIONES POR LOS ELEMENTOS FLOTANTES
Nº DE ESPACIOS 3
Nº DE BARROTES 2
BASE FINAL 0.41 m
ALTURA FINAL 0.2 m
VELOCIDAD 0.656 m/s
PÉRDIDA DE CARGA 0.015 m
COTA DE PELO DE AGUA LUEGO DE PASAR 459.985 m.s.n.m.
POR LA REJA

62
VERTEDERO SUMERGIDO

COEFICIENTE DE DESCARGA (C) 1.67

COEFICIENTE DE SUMERSIÓN (S) 0.85
𝑸=𝑪∗𝑺∗𝒃∗𝑯^(𝟑/�)
ALTURA DE VERTEDERO SUMERGIDO (H) 0.2 m ASUMIDO
BASE DE VERTEDERO SUMERGIDO 0.38 m
ALTURA FINAL 0.2 m
VELOCIDAD 0.635 m/s
PÉRDIDA DE CARGA 0.014 m
COTA DE PELO DE AGUA LUEGO DE PASAR 459.970 m.s.n.m.
POR VERTEDERO SUMERGIDO

COMPUERTA DE ADMISIÓN

COEFICIENTE DE DESCARGA (C) 1.67

ALTURA DE LA ABERTURA (H) 0.2 m ASUMIDO
𝑸=𝑪∗𝒃∗𝑯^(𝟑/�)
BASE DE LA COMPUERTA (b) 0.32 m
ALTURA FINAL 0.2 m
VELOCIDAD 0.747 m/s
PÉRDIDA DE CARGA 0.020 m
COTA DE PELO DE AGUA LUEGO DE PASAR 459.950 m.s.n.m.
POR COMPUERTA DE ADMISIÓN 3
 5
8
 Q  n  43 
TUBERÍA ADUCTORA D  1  
 S 2  
 
PENDIENTE DEL CANAL (S) 5 ‰ ASUMIDO
COEFICIENTE DE MANNING (n) 0.013 HºCº
UTILIZANDO LA ECUACIÓN DE MANNING PARA SECCIÓN CIRCULAR COMPLETA:
DIÁMETRO DE LA SECCIÓN CIRCULAR (D) 0.263 m
ADOPTO 10 pulg

LONGITUD DE TRANSICIÓN

ÁNGULO DE TRANSICIÓN (β) 12.5 º 0.22

LONGITUD DE TRANSICIÓN (Lt) 0.13 m
𝑳�=(𝒃𝟏−𝒃�)/��𝒂𝒏�
VERTEDERO DE EXCEDENCIAS

LÁMINA DE AGUA POR ENCIMA DEL AZUD (ymax) 0.2 m ASUMIDO

ALTURA (H) 0.3 m
𝑸𝒎𝒂�=𝑪∗𝑨√(�∗𝒈∗𝑯)
COEFICIENTE DE CONTRACCIÓN (C) 0.65

61
CAUDAL MÁXIMO (Qmax) 0.114 m³/s
CAUDAL EXCEDENTE (ΔQ) 0.066 m³/s
ALTURA DE VERTEDERO DE EXCEDENCIAS (h) 0.2 m
COEFICIENTE DE DESCARGA (C) 1.67
BASE DE VERTEDERO DE EXCEDENCIAS 0.44 m
ALTURA FINAL
Δ𝑸=𝑸𝒎𝒂�−𝑸𝒎� 0.2 m

Δ𝑸=𝑪∗𝒃∗�^(𝟑/�)
COMPUERTA DE PURGA

ALTURA DE AZUD 1 m ASUMIDO

ALTURA DE PASO DE AGUA (h)
𝑸=𝑪∗𝑨√(�∗𝒈∗𝑯) 0.2 m ASUMIDO
ALTURA (H) 1.1 m
COEFICIENTE DE CONTRACCIÓN (C) 0.61
BASE DE COMPUERTA DE PURGA (b) 0.08 m
DEBIDO A QUE EL VALOR ES PEQUEÑO ADOPTO COMO BASE FINAL 30cm
Y UNA ALTURA DE 20cm PARA LA LIMPIEZA POR SEDIMENTACIÓN

62
61
CANAL ADUCTOR

PENDIENTE DEL CANAL (S) 5‰

COEFICIENTE DE MANNING (n) 0.013
SECCION DE MAXIMA EFICIENCIA PARA UN CANAL RECTANGULAR
ANCHO DE SOLERA (b) 2h
TIRANTE HIDRÁULICO (h) 0.16 m
ANCHO DE SOLERA (b) 0.31 m
ADOPTO UN ANCHO DE SOLERA DE 30cm PARA LIMPIEZA
Y UN BORDE LIBRE DE 5cm
BASE FINAL (b2) 0.3 m
ALTURA FINAL 0.18 m

LONGITUD DE TRANSICIÓN

ÁNGULO DE TRANSICIÓN 12.5 º

LONGITUD DE TRANSICIÓN (Lt) #REF! m

62
 ASUMIDA
HºCº
ANAL RECTANGULAR

0.22

61
ADUCCIÓN AL TANQUE DE REGULACIÓN

DATOS

COTA INICIAL 459.950m.s.n.m.

PROFUNDIDAD DE ADUCCIÓN 1 m
CONSUMO MEDIO DIARIO (Qmd) 0.048 m³/s

PÉRDIDA DE CARGA (Hf)

TRAMO LONGITUD COTA
COTA DIÁMETRO VELOCIDAD PIEZOMÉTRICA P. E. P. D.
REAL I.
UNITARIA PARCIAL TOTAL
Nº (m) (m.s.n.m.) (pulg) (m) (m/s) (m.s.n.m.) (m.c.a) (m/m) (m) (m) (m.c.a.)
1 468.63 439.00 6 0.152 2.63 459.950 20.950 0.03877 18.168 18.168 2.782
2 25.92 436.50 8 0.203 1.48 459.950 23.450 0.00955 0.248 18.416 5.035
3 26.15 436.00 10 0.254 0.95 459.950 23.950 0.00322 0.084 18.500 5.450
4 36.70 433.50 12 0.305 0.66 459.950 26.450 0.00133 0.049 18.549 7.902
5 9.86 433.50 14 0.356 0.48 459.950 26.450 0.00063 0.006 18.555 7.896
6 45.08 439.00 16 0.406 0.37 459.950 20.950 0.00033 0.015 18.569 2.381
LAS PRESIONES DINÁMICAS NO SUPERAN LOS 10 m.c.a. SEGÚN NORMA Y LAS VELOCIDADES SON ADMISIBLES ENTRE 0,3 - 5 m/s.
UBICO MI PLANTA DE TRATAMIENTO Y MI TANQUE DE REGULACIÓN EN LA COTA DE 339 m.s.n.m.
ADOPTO POR UN TANQUE SUPERFICIAL.

RASANTE TOPOGRÁFICA RASANTE DE LA TUBERÍA RASANTE PIEZOMÉTRICA

LONGITUD H. LONGITUD H. COTA LONGITUD H. COTA
COTA
PARCIAL ACUMULADA (m) (m.s.n.m.) (m) (m.s.n.m.)
(m) (m) (m.s.n.m.) 0.00 459.95 0.00 459.950
0.00 0.00 459.950 0.00 458.95 467.20 441.782
467.20 467.20 440.000 467.20 439.00 493.00 441.535
25.80 493.00 437.500 493.00 436.50 519.15 441.450
26.15 519.15 437.000 519.15 436.00 555.76 441.402
36.61 555.76 434.500 555.76 433.50 565.62 441.396
9.86 565.62 434.500 565.62 433.50 609.47 441.381
43.85 609.47 439.000 609.47 438.00
 609.47 439.00

PERFIL LONGITUDINAL
RASANTE DE LA TUBERÍA RASANTE TOPOGRÁFICA RASANTE PIEZOMÉTRICA
465.00

460.00

455.00

450.00
ALTURA (m.s.n.m.)

445.00

440.00 ADUCCIÓN

435.00 PLANTA DE
TRATAMIENTO

430.00

425.00

420.00
0.00 50.00 100.00 150.00 200.00 250.00 300.00 350.00 400.00 450.00 500.00 550.00 600.00 650.00

LONGITUD HORIZONTAL (m)

64
420.00
0.00 50.00 100.00 150.00 200.00 250.00 300.00 350.00 400.00 450.00 500.00 550.00 600.00 650.00

LONGITUD HORIZONTAL (m)

TANQUE DE ALMACENAMIENTO

DATOS

CONSUMO MEDIO DIARIO (Qmd) 47.972 l/s

DENSIDAD POBLACIONAL 2.17 hab/km²
0.0217 hab/ha
DENSIDAD POBLACIONAL < 100 hab/ha
CAUDAL CONTRA INCENDIOS (Qi) 10 l/s
VOLUMEN DE AGUA CONTRA INCENDIOS (Vi) 144.00 m³
VOLUMEN DE REGULACIÓN 4144.76 m³

PARA SISTEMA DE GRAVEDAD EL VOLUMEN DE REGULACIÓN SERA ENTRE

15 - 30% DEL CONSUMO MEDIO DIARIO

VOLUMEN DE REGULACIÓN PARA UN 15% 621.71 m³

VOLUMEN DE REGULACIÓN PARA UN 30% 1243.43 m³
VOLUMEN DE RESERVA DE Qmd EN 4 HORAS 690.79 m³

OPCIONES DE VOLÚMENES DE ALMACENAMIENTO

1) VOLUMEN DE REGULACIÓN PARA UN 15%+VOLUMEN DE AGUA CONTRA INCENDIOS (Vi)=

765.71 m³
2) VOLUMEN DE REGULACIÓN PARA UN 30%+VOLUMEN DE AGUA CONTRA INCENDIOS (Vi)=
1387.43 m³
3) VOLUMEN DE RESERVA+VOLUMEN DE AGUA CONTRA INCENDIOS (Vi)=
834.79 m³

ADOPTO EL MAYOR VALOR DE LAS TRES OPCIONES SEGÚN NORMA

VOLUMEN DE ALMACENAMIENTO FINAL 1387.43 m³

65
ADUCCIÓN DESPUÉS DEL TANQUE DE REGULACIÓN

DATOS

COTA INICIAL 439.000 m.s.n.m.

PROFUNDIDAD DE ADUCCIÓN 1 m
CONSUMO MEDIO HORARIO (Qmh) 0.082 m³/s

LONGITUD COTA PÉRDIDA DE CARGA (Hf)

TRAMO COTA DIÁMETRO VELOCIDAD PIEZOMÉTRICA P. E. P. D.
REAL I. UNITARIA PARCIAL TOTAL
Nº (m) (m.s.n.m.) (pulg) (m) (m/s) (m.s.n.m.) (m.c.a) (m/m) (m) (m) (m.c.a.)
1 29.40 437.50 16 0.406 0.63 439.000 1.500 0.00087 0.026 0.026 1.474
2 93.05 431.00 16 0.406 0.63 439.000 8.000 0.00087 0.081 0.107 7.893
3 25.45 430.50 16 0.406 0.63 439.000 8.500 0.00087 0.022 0.129 8.371
4 59.89 429.00 16 0.406 0.63 439.000 10.000 0.00087 0.052 0.181 9.819
5 150.73 425.00 16 0.406 0.63 439.000 14.000 0.00087 0.132 0.313 13.687
6 98.63 425.00 16 0.406 0.63 439.000 14.000 0.00087 0.086 0.399 13.601
7 486.11 419.50 16 0.406 0.63 439.000 19.500 0.00087 0.424 0.823 18.677
8 32.21 414.50 16 0.406 0.63 439.000 24.500 0.00087 0.028 0.851 23.649
9 40.88 419.50 16 0.406 0.63 439.000 19.500 0.00087 0.036 0.887 18.613
10 14.54 413.00 16 0.406 0.63 439.000 26.000 0.00087 0.013 0.900 25.100
11 41.04 413.00 16 0.406 0.63 439.000 26.000 0.00087 0.036 0.935 25.065
12 129.23 409.50 16 0.406 0.63 439.000 29.500 0.00087 0.113 1.048 28.452
13 619.74 405.00 16 0.406 0.63 439.000 34.000 0.00087 0.541 1.589 32.411
Σ 1820.91

67
 RASANTE TOPOGRÁFICA RASANTE DE LA TUBERÍA RASANTE PIEZOMÉTRICA
LONGITUD H. LONGITUD H. COTA LONGITUD H. COTA
COTA
PARCIAL ACUMULADA (m) (m.s.n.m.) (m) (m.s.n.m.)
(m) (m) (m.s.n.m.) 0.00 439.00 0.00 439.00
0.00 0.00 439.000 0.00 438.00 28.40 438.97
28.40 28.40 438.500 28.40 437.50 121.22 438.89
92.82 121.22 432.000 121.22 431.00 146.67 438.87
25.45 146.67 431.500 146.67 430.50 206.54 438.82
59.87 206.54 430.000 206.54 429.00 357.22 438.69
150.68 357.22 426.000 357.22 425.00 455.85 438.60
98.63 455.85 426.000 455.85 425.00 941.93 438.18
486.08 941.93 420.500 941.93 419.50 973.75 438.15
31.82 973.75 415.500 973.75 414.50 1014.32 438.11
40.57 1014.32 420.500 1014.32 419.50 1027.33 438.10
13.01 1027.33 414.000 1027.33 413.00 1068.37 438.06
41.04 1068.37 414.000 1068.37 413.00 1197.55 437.95
129.18 1197.55 410.500 1197.55 409.50 1816.27 437.41
618.72 1816.27 405.000 1816.27 404.00
1816.27 405.00

68
ALTURA (m.s.n.m.) PERFIL LONGITUDINAL
RASANTE DE LA TUBERÍA RASANTE TOPOGRÁFICA RASANTE PIEZOMÉTRICA
TANQUE450.00
SUPERFICIAL

440.00

430.00

420.00

410.00

400.00 RED CERRADA

390.00

380.00
0.00 200.00 400.00 600.00 800.00 1000.00 1200.00 1400.00 1600.00 1800.00 2000.00

LONGITUD HORIZONTAL (m)

67
 APLICACIÓN DEL MÉTODO DE CROSS EN LA RED CERRADA

LT= 7421.59 m Qmh= 81.552 l/s 𝑭𝑪=𝑸𝒎�/𝑳� FC= 0.01099 l/s/m

PRIMERA ITERACIÓN
DIÁMETROLONGITUD CAUDAL PÉRDIDA DE CARGA PÉRDIDA DE CARGA ∆𝑸=−(∑𝑯𝒍)/(𝟏,𝟖𝟓∗(∑𝑯𝒍/𝑸_𝒐 ))
CIRCUITO TRAMO Hl/Qo Q1
(pulg) (m) (l/s) UNITARIA (m/m) EN EL TRAMO Hl (m)

A-B 12 304.80 126.005 0.01479 4.507 0.036 -0.058 125.947

A-D 16 304.80 -268.308 0.01477 -4.501 0.017 -0.058 -268.366
I 1000.00 2.876 14.785 14.785 5.141 0.000 2.876
1000.00 -6.124 14.767 -14.767 2.411 0.124 6.124
Σ 0.006 0.053
0.018 0.172
B-C 6 749.76 12.709 0.00331 2.483 0.195 -0.438 12.272
B-E 6 374.09 -24.217 0.01093 -4.089 0.169 -0.380 -24.597
II C-F 3 406.82 4.470 0.01399 5.690 1.273 -0.438 4.033
E-F 6 728.88 -13.228 0.00357 -2.600 0.197 -0.351 -13.579
Σ 1.484 1.834

D-E 8 1000.00 31.936 0.00450 4.496 0.141 -3.770 28.167

D-G 4 545.22 -5.991 0.00593 -3.231 0.539 -3.827 -9.818
III E-H 6 414.10 20.948 0.00836 3.461 0.165 -3.740 17.208
H-G 4 759.44 8.345 0.01095 8.315 0.996 -3.827 4.518
Σ 13.039 1.842

E-F 6 728.88 13.228 0.00357 2.600 0.197 0.351 13.579

E-H 6 414.10 -20.948 0.00836 -3.461 0.165 3.740 -17.208
IV F-I 3 474.97 5.219 0.01863 8.851 1.696 -0.087 5.132
H-I 4 732.80 -8.052 0.01025 -7.510 0.933 -0.087 -8.139
Σ 0.481 2.990

71
LOS TRAMOS CON COLORES SON COMUNES EN AMBOS CIRCUITOS SEGÚN SU REPECTIVO COLOR
SEGUNDA ITERACIÓN

DIÁMETROLONGITUD CAUDAL PÉRDIDA DE CARGA PÉRDIDA DE CARGA ∆𝑸=−(∑𝑯𝒍)/(𝟏,𝟖𝟓∗(∑𝑯𝒍/𝑸_𝒐 ))

CIRCUITO TRAMO Hl/Qo Q1
(pulg) (m) (l/s) UNITARIA (m/m) EN EL TRAMO Hl (m)

A-B 12 304.80 125.947 0.00792 2.415 0.019 #DIV/0! #DIV/0!

A-D 16 304.80 -268.366 0.00792 -2.415 0.009 #DIV/0! #DIV/0!
I B-E 0 1000.00 2.876 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
D-E 0 1000.00 6.124 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
Σ #DIV/0! #DIV/0!

B-C 6 749.76 12.272 0.00310 2.327 0.190 -0.029 12.243

B-E 6 374.09 -24.597 0.01125 -4.209 0.171 #DIV/0! #DIV/0!
II C-F 3 406.82 4.033 0.01156 4.702 1.166 -0.029 4.004
E-F 6 728.88 -13.579 0.00374 -2.729 0.201 0.199 -13.380
Σ 0.091 1.728

D-E 8 1000.00 28.167 0.00356 3.563 0.126 #DIV/0! #DIV/0!

D-G 4 545.22 -9.818 0.01479 -8.066 0.822 -0.183 -10.001
III E-H 6 414.10 17.208 0.00581 2.404 0.140 0.045 17.252
H-G 4 759.44 4.518 0.00351 2.669 0.591 -0.183 4.335
Σ 0.569 1.678

E-F 6 728.88 13.579 0.00374 2.729 0.201 -0.199 13.380

E-H 6 414.10 -17.208 0.00581 -2.404 0.140 -0.045 -17.252
IV F-I 3 474.97 5.132 0.01806 8.580 1.672 -0.228 4.905
H-I 4 732.80 -8.139 0.01045 -7.660 0.941 -0.228 -8.367
Σ 1.245 2.954

72
 TERCERA ITERACIÓN

DIÁMETROLONGITUD CAUDAL PÉRDIDA DE CARGA PÉRDIDA DE CARGA

∆𝑸=−(∑𝑯𝒍)/(𝟏,𝟖𝟓∗(∑𝑯𝒍/𝑸_𝒐 ))
CIRCUITO TRAMO Hl/Qo Q1
(pulg) (m) (l/s) UNITARIA (m/m) EN EL TRAMO Hl (m)

A-B 12 304.80 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!

A-D 16 304.80 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
I B-E 0 1000.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
D-E 0 1000.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
Σ #DIV/0! #DIV/0!

B-C 6 749.76 12.243 0.00309 2.317 0.189 #DIV/0! #DIV/0!

B-E 6 374.09 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
II C-F 3 406.82 4.004 0.01141 4.641 1.159 #DIV/0! #DIV/0!
E-F 6 728.88 -13.380 0.00364 -2.656 0.198 #DIV/0! #DIV/0!
Σ #DIV/0! #DIV/0!

D-E 8 1000.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!

D-G 4 545.22 -10.001 0.01531 -8.347 0.835 #DIV/0! #DIV/0!
III E-H 6 414.10 17.252 0.00583 2.416 0.140 #DIV/0! #DIV/0!
H-G 4 759.44 4.335 0.00325 2.472 0.570 #DIV/0! #DIV/0!
Σ #DIV/0! #DIV/0!

E-F 6 728.88 13.380 0.00364 2.656 0.198 #DIV/0! #DIV/0!

E-H 6 414.10 -17.252 0.00583 -2.416 0.140 #DIV/0! #DIV/0!
IV F-I 3 474.97 4.905 0.01661 7.888 1.608 -0.012 4.892
H-I 4 732.80 -8.367 0.01100 -8.062 0.964 -0.012 -8.379
Σ 0.066 2.910

71
 CUARTA ITERACIÓN

DIÁMETROLONGITUD CAUDAL PÉRDIDA DE CARGA PÉRDIDA DE CARGA

CIRCUITO TRAMO ∆𝑸=−(∑𝑯𝒍)/(𝟏,𝟖𝟓∗(∑𝑯𝒍/𝑸_𝒐 ))
Hl/Qo Q1
(pulg) (m) (l/s) UNITARIA (m/m) EN EL TRAMO Hl (m)

A-B 12 304.80 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!

A-D 16 304.80 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
I B-E 0 1000.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
D-E 0 1000.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
Σ #DIV/0! #DIV/0!

B-C 6 749.76 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!

B-E 6 374.09 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
II C-F 3 406.82 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
E-F 6 728.88 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
Σ #DIV/0! #DIV/0!

D-E 8 1000.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!

D-G 4 545.22 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
III E-H 6 414.10 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
H-G 4 759.44 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
Σ #DIV/0! #DIV/0!

E-F 6 728.88 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!

E-H 6 414.10 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
IV F-I 3 474.97 4.892 0.01653 7.852 1.605 #DIV/0! #DIV/0!
H-I 4 732.80 -8.379 0.01103 -8.084 0.965 #DIV/0! #DIV/0!

72
 IV
Σ #DIV/0! #DIV/0!

QUINTA ITERACIÓN

DIÁMETROLONGITUD CAUDAL PÉRDIDA DE CARGA PÉRDIDA DE CARGA

∆𝑸=−(∑𝑯𝒍)/(𝟏,𝟖𝟓∗(∑𝑯𝒍/𝑸_𝒐
Hl/Qo ))
CIRCUITO TRAMO Q1
(pulg) (m) (l/s) UNITARIA (m/m) EN EL TRAMO Hl (m)

A-B 12 304.80 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!

A-D 16 304.80 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
I B-E 0 1000.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
D-E 0 1000.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
Σ #DIV/0! #DIV/0!

B-C 6 749.76 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!

B-E 6 374.09 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
II C-F 3 406.82 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
E-F 6 728.88 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
Σ #DIV/0! #DIV/0!

D-E 8 1000.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!

D-G 4 545.22 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
III E-H 6 414.10 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
H-G 4 759.44 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
Σ #DIV/0! #DIV/0!

E-F 6 728.88 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!

E-H 6 414.10 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
IV F-I 3 474.97 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!

71
 IV
H-I 4 732.80 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
Σ #DIV/0! #DIV/0!

SEXTA ITERACIÓN

DIÁMETROLONGITUD CAUDAL PÉRDIDA DE CARGA PÉRDIDA DE CARGA

∆𝑸=−(∑𝑯𝒍)/(𝟏,𝟖𝟓∗(∑𝑯𝒍/𝑸_𝒐
Hl/Qo ))
CIRCUITO TRAMO Q1
(pulg) (m) (l/s) UNITARIA (m/m) EN EL TRAMO Hl (m)

A-B 12 304.80 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!

A-D 16 304.80 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
I B-E 0 1000.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
D-E 0 1000.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
Σ #DIV/0! #DIV/0!

B-C 6 749.76 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!

B-E 6 374.09 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
II C-F 3 406.82 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
E-F 6 728.88 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
Σ #DIV/0! #DIV/0!

D-E 8 1000.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!

D-G 4 545.22 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
III E-H 6 414.10 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
H-G 4 759.44 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
Σ #DIV/0! #DIV/0!

E-F 6 728.88 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!

E-H 6 414.10 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
IV
72
 IV F-I 3 474.97 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
H-I 4 732.80 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
Σ #DIV/0! #DIV/0!

SÉPTIMA ITERACIÓN

DIÁMETROLONGITUD CAUDAL PÉRDIDA DE CARGA PÉRDIDA DE CARGA

∆𝑸=−(∑𝑯𝒍)/(𝟏,𝟖𝟓∗(∑𝑯𝒍/𝑸_𝒐 ))
CIRCUITO TRAMO Hl/Qo Q1
(pulg) (m) (l/s) UNITARIA (m/m) EN EL TRAMO Hl (m)

A-B 12 304.80 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!

A-D 16 304.80 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
I B-E 0 1000.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
D-E 0 1000.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
Σ #DIV/0! #DIV/0!

B-C 6 749.76 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!

B-E 6 374.09 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
II C-F 3 406.82 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
E-F 6 728.88 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
Σ #DIV/0! #DIV/0!

D-E 8 1000.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!

D-G 4 545.22 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
III E-H 6 414.10 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
H-G 4 759.44 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
Σ #DIV/0! #DIV/0!

E-F 6 728.88 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!

IV
71
 E-H 6 414.10 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
IV F-I 3 474.97 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
H-I 4 732.80 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
Σ #DIV/0! #DIV/0!

SE REALIZA SIETE ITERACIONES DONDE SE LLEGA A RESPETAR LA NORMA CON UNA DIFERENCIA ENTRE PÉRDIDAS DE CARGA
MENORES A 0,1 m.c.a.
OCTAVA ITERACIÓN
DIÁMETROLONGITUD CAUDAL PÉRDIDA DE CARGA PÉRDIDA DE CARGA ∆𝑸=−(∑𝑯𝒍)/(𝟏,𝟖𝟓∗(∑𝑯𝒍/𝑸_𝒐 ))
CIRCUITO TRAMO Hl/Qo Q1
(pulg) (m) (l/s) UNITARIA (m/m) EN EL TRAMO Hl (m)

A-B 12 304.80 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!

A-D 16 304.80 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
I B-E 0 1000.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
D-E 0 1000.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
Σ #DIV/0! #DIV/0!

B-C 6 749.76 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!

B-E 6 374.09 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
II C-F 3 406.82 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
E-F 6 728.88 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
Σ #DIV/0! #DIV/0!

D-E 8 1000.00 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!

D-G 4 545.22 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
III E-H 6 414.10 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
H-G 4 759.44 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
Σ #DIV/0! #DIV/0!

72
 E-F 6 728.88 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
E-H 6 414.10 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
IV F-I 3 474.97 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
H-I 4 732.80 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
Σ #DIV/0! #DIV/0!

71
 Q ITERADOS Q ASUMIDOS DIAMETROS
POSIBLES
A-B 3.349 #DIV/0! 40.275 0.040 0.201 7.90 8 0.2032 1.242 36.93
A-D 3.349 #DIV/0! -41.277 0.041 0.203 8.00 10 0.254 0.815 -44.63
B-E 10.988 #DIV/0! 24.217 0.024 0.156 6.13 3 0.0762 5.310 13.23
D-E 10.988 #DIV/0! -31.936 0.032 0.179 7.04 8 0.2032 0.985 -20.95

B-C 8.239 #DIV/0! 12.709 0.013 0.113 4.44 6 0.1524 0.697 4.47
B-E 4.111 #DIV/0! -24.217 0.024 0.156 6.13 6 0.1524 1.328 -20.11
C-F 4.470 #DIV/0! 4.470 0.004 0.067 2.63 3 0.0762 0.980 0.00
E-F 8.009 #DIV/0! -13.228 0.013 0.115 4.53 6 0.1524 0.725 -21.24

D-E 10.988 #DIV/0! 31.936 0.032 0.179 7.04 8 0.2032 0.985 20.95
D-G 5.991 #DIV/0! -5.991 0.006 0.077 3.05 4 0.1016 0.739 0.00
E-H 4.550 #DIV/0! 20.948 0.021 0.145 5.70 6 0.1524 1.148 16.40
H-G 8.345 #DIV/0! 8.345 0.008 0.091 3.60 4 0.1016 1.029 0.00

E-F 8.009 #DIV/0! 13.228 0.013 0.115 4.53 6 0.1524 0.725 5.22
E-H 4.550 #DIV/0! -20.948 0.021 0.145 5.70 6 0.1524 1.148 -16.40
F-I 5.219 #DIV/0! 5.219 0.005 0.072 2.84 3 0.0762 1.144 0.00
H-I 8.052 #DIV/0! -8.052 0.008 0.090 3.53 4 0.1016 0.993 0.00

72
 CÁLCULO DE LAS PRESIONES ESTÁTICAS Y DINÁMICAS DE LA RED CERRADA

PÉRDIDA DE CARGA COTA TERRENO PRESIÓN ESTÁTICA PRESIÓN DINÁMICA

LONG. CAUDAL DIÁMETRO VELOCIDAD
TRAMO UNITARIA PARCIAL TOTAL ENTRADA SALIDA ENTRADA SALIDA ENTRADA SALIDA
(m) l/seg (pulg) (m/s) (m/m) (m) (m) (m.s.n.m.) (m.s.n.m.) (m.c.a.) (m.c.a.) (m.c.a.) (m.c.a.)
T-A 1820.91 81.552 18 0.497 0.00049 0.895 0.895 439.000 405.000 0.000 34.000 0.000 33.105
A-B 304.80 #DIV/0! 8 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 405.000 407.500 34.000 31.500 33.105 #DIV/0!
B-C 749.76 #DIV/0! 6 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 407.500 421.000 31.500 18.000 #DIV/0! #DIV/0!
C-F 406.82 #DIV/0! 3 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 421.000 404.000 18.000 35.000 #DIV/0! #DIV/0!
B-E 1000.00 #DIV/0! 3 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 407.500 402.000 31.500 37.000 #DIV/0! #DIV/0!
E-F 728.880 #DIV/0! 8 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 402.000 404.000 37.000 35.000 #DIV/0! #DIV/0!
F-I 474.97 #DIV/0! 3 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 404.000 401.500 35.000 37.500 #DIV/0! #DIV/0!
A-D 304.80 #DIV/0! 10 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 405.000 401.500 34.000 37.500 33.105 #DIV/0!
D-G 545.22 #DIV/0! 4 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 401.500 397.000 37.500 42.000 #DIV/0! #DIV/0!
D-E 1000.00 #DIV/0! 8 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 401.500 402.000 37.500 37.000 #DIV/0! #DIV/0!
E-H 414.10 #DIV/0! 6 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 402.000 399.500 37.000 39.500 #DIV/0! #DIV/0!
H-G 759.44 #DIV/0! 4 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 399.500 397.000 39.500 42.000 #DIV/0! #DIV/0!
H-I 732.80 #DIV/0! 4 #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! 399.500 401.500 39.500 37.500 #DIV/0! #DIV/0!

SE PUEDE OBSERVAR QUE LAS PRESIONES DINÁMICAS CUMPLEN LAS PRESIÓN DE SERVICIO MÍNIMA DE 13 m.c.a. DURANTE
EL PERIODO DE MÁXIMO DE DEMANDA HORARIA.
ADEMÁS LAS VELOCIDADES DE CADA TRAMO SE ENCUENTRAN ADMISIBLES ENTRE 0,3 - 2 m/s.

76