Conexiones-3F-220V

Circuito 3Ø 220v
Es a uel ue o siste de t es a les alie tes o fases de v ada u o. Puede lleva u

te e a le ue es tie a . A esta o e ió se le lla a o e ió e est ella . Cua do
te e os t es fases de v e dos hilos u te e o de 8v se le de o i a o e ió delta .
Ejemplo:
A) Conexión 3Ø en estrella 220v compresor

tierra
L1 L
L L
L2
L3
B) Conexión 3Ø en delta 208v compresor

tierra
L1 L
L L
L2
L3
C) Compresor 110v ó 220v con relé potencial

compresor
110v C
Línea 1
S R
tierra
5
Línea 2
110v Relé
2 potencial
1
Cap. run
Cap. start
2
e3) Motor de 3 velocidades d) Motor de 3 velocidades
2 arranques con switch selector
Bk Switch selector
L Bk
BL
(Hi) (line)
M Rd N
M BL L
(med)
Wh Rd
(R) N
(low)
BR BR BR Wh
WH (S) (R)
e) Motor de 3 velocidades
con compresor y switch selector
Compresor
C
S R
Switch selector
(comp)
Cap Ru
(Hi) (L) L
(med)
Bk
N
(low)
M BL
Rd
BR Wh
(S) (R)
Cap Ru
3
CICLO DE REFRIGERACIÓN No.3
Compresor
rotativo descarga o alta
succión o baja
evaporador condensador
Control de flujo
(Tubo capilar)
Bulbo sensor en Punto más caliente

la succión Trampa de líquido
descarga o alta
succión o baja
Compresor
rotativo
Control de flujo tipo Tubo capilar de válvula

Punto más frío, a la salida válvula de expansión de expansión termostática
de la válvula de expansión termostática.
Termostática. (Es el más común y eficiente)
4
Compresor en corto y a tierra
A) Compresor en buen estado Un compresor en buen

R S estado debe marcar cierta
9.5Ω resistencia entre sus
0.5Ω 9Ω bornes, nunca a la carcasa.
C
B) Compresor en corto Si al probar un compresor

R S el multímetro indica cero
9.5Ω resistencia entre alguna de
0.0Ω 9Ω sus terminales entonces
C
existe un corto circuito.
C) Compresor abierto Si al probar un compresor

R S el multímetro no marca
9.5Ω nada o no reacciona
0.5Ω OL. entonces una bobina del
C
compresor se encuentra
abierta. Será necesario
reemplazar el compresor.
D) Compresor a tierra Cuando un compresor

marque cero resistencia o
continuidad entre
R S cualquiera de sus bornes a
la carcasa se dice que el
compresor esta aterrizado.
C
0.0Ω
5
Manómetros
Se utilizan para medir presiones de alta y baja presión, para cargar refrigerante, aceite y para
ha e va ío. Tie e u a ó et o de olo azul ue es el de Baja p esió el de olo ue
ojo es el de Alta p esió .
Utiliza la manguera azul que se coloca en el lado de baja presión o succión y a la manguera
oja ue se olo a e el á ea de alta p esió o des a ga. La a gue a olo a a illo se lla a
a gue a de se vi io se olo a e la o a de va ío, e el ili d o de gas ef ige a te o e
el depósito de aceite.
Manómetro Manómetro
de baja de alta
Manifold
ó
cuerpo
válvulas
Llave manual Llave manual

de baja de alta
Manguera azul Manguera roja
de baja presión de alta presión
Manguera
de servicio
6
Instalación en la unidad
a) Para checar presión
Baja Alta
Llave Llave
cerrada
Llave cerrada
cerrada
DESCARGA
SUCCIÓN
COMPRESOR
ENCENDIDO
b) Para aumentar presión y buscar fugas. Cuando alcanzamos los 250psi, se cierra la
llave roja y apagamos la bomba de vacío. Se
procede a buscar fugas con agua jabonosa.
Baja Alta
Llave Llave
cerrada cerrada
DESCARGA
SUCCIÓN
Compresor
apagado
Bomba de
descarga vacio succión
encendida
7
c) Para hacer vacio. Cuando alcanzamos los 30inhg se cierra la llave azul y
30inhg apagamos la bomba de vacio. Se desconecta la manguera
Baja Alta amarilla.
Llave Llave
cerrada cerrada
DESCARGA
SUCCIÓN
Compresor
apagado
Bomba de
vacio succión
descarga
encendida
d) Para cargar refrigerante (apagado) Antes de inyectar el refrigerante debemos purgar el aire
de la manguera, esto se hace abriendo la llave del cilindro
30inhg y dejamos escapar un poco de refrigerante por donde se
Baja
acopla la manguera amarilla al manómetro y se cierra
Alta
rápidamente. Después podemos abrir la llave azul
Llave Llave dejando entrar todo el refrigerante y se nivelen las
cerrada cerrada presiones del cilindro y la unidad. Se cierra la llave azul.
DESCARGA
SUCCIÓN
Compresor
apagado
R-22
8
d) Para cargar refrigerante (prendido) Antes de inyectar el refrigerante debemos purgar el aire
de la manguera, esto se hace abriendo la llave del cilindro
60 – 75 lb y dejamos escapar un poco de refrigerante por donde se
Baja Alta
acopla la manguera amarilla al manómetro y se cierra
rápidamente. Después podemos abrir la llave azul
Llave Llave dejando entrar todo el refrigerante y se nivelen las
cerrada cerrada presiones del cilindro y la unidad. Se cierra la llave azul.
DESCARGA
SUCCIÓN
Compresor
prendido
R-22
9
CAPACITORES
Los capacitores en refrigeración y aire acondicionado se utilizan para arrancar

al motor del compresor. También mejora el factor de potencia, esto significa que bajan un poco
el amperaje del motor del compresor. Ej.
A) Arranque de compresor sin capacitor B) Arranque de compresor con capacitor
C L C L
S R S R
N N
370v 220v
C L
S R 220v
N
440v
10
Los capacitores se dividen en:
- Capacitores de marcha (Run)

- Capacitores de arranque (start)
Capacitor de marcha
El apa ito de a ha ta ié se lla a pe a e te , de a a ue a ha, de a eite. Este apa ito

puede permanecer en el circuito., y sus capacidades llegan hasta los 55µf.
Este apa ito se divide e se illo dual .
El apa ito se illo tie e solo u a a ue el apa ito dual tie e dos a a ues.
Herm C Fan
C
Capacitor sencillo Capacitor dual

Herm Fan
Capacitor dual
Capacitor Dual
C = corriente. Aquí se conectan las marchas (R) y la corriente.
Herm = Aquí se conecta el arranque (S) del compresor
Fan = Aquí se conecta el arranque del fan (motor ventilador)
Capacito de a an ue o sta t
El capacitor de arranque, también llamado seco o electrolítico, se

utiliza también para el arranque del compresor, pero a diferencia
del capacitor permanente , este no puede permanecer en el
circuito por mucho tiempo, así que se utilizará junto con un relé
que lo saque del circuito. Su capacidad puede llegar hasta 200µf
11
Prueba de capacitores
Los capacitores pueden tener

incluida una resistencia entre sus
terminales para que no se queden
energizados.
resistencia
Una forma de probarlos es conectándolos rápidamente a un contacto y luego hacer corto circuito
uniendo ambas terminales con un material conductor.
1) 2)
43μf
360V
También se debe realizar una prueba de continuidad para asegurarse de que el capacitor no este dañado
por dentro, utilizando el multímetro en la posición de Ohm y colocando las puntas en cada polo del
capacitor, luego una punta en un polo y la otra punta en el cuerpo del capacitor, en ambas pruebas el
multímetro no deberá marcar nada (resistencia infinita).
43μf
12
Compresores
Existen tres tipos de compresores más comunes en refrigeración y aire acondicionado.
Tipo scroll
Rotativo Tipo tornillo Reciprocante
ó caracol
Baja presión en Alta presión Baja presión

Su carcasa en su carcasa en su carcasa.
El motor reciprocante o de pistón es uno de los más comúnmente usado en las unidades de ventana. Se
divide en tres diferentes tipos:
1.- El Hermético: Está totalmente sellado por medio de soladura,

lleva el motor en su interior y no se puede reparar.
Es utilizado en: Unidades de ventana

Unidades de paquete
Refrigeradores, entre otros.
2.- Semi hermético: Está sellado con tornillos, lleva el motor en

su interior pero si se puede reparar.
Es utilizado en: Unidades de paquete

Vitrinas
Cuartos fríos pequeños
3.- Compresor abierto: El compresor abierto se puede reparar

en su totalidad porque tiene el motor en la parte externa
y utiliza bandas para trabajar.
Es utilizado en: A/C automotriz

Cuartos fríos de gran capacidad
Compresores de aire para mantenimiento
automotriz.
13
Switch selector
Se utiliza para prender y apagar la unidad. Elije compresor (cool) y velocidades del ventilador. Existen 3
tipos de selectores:
-El rotativo
-El de teclas
-El digital
Aunque existen diferentes tipos de selectores todos realizan la misma tarea, que es controlar las
funciones de la unidad de ventana.
A) Compresor con velocidad alta (H) B) Compresor con velocidad media (M)
C C
H H
L L
L L
M M
Lo Lo
N N
D D
C) Compresor con velocidad baja (Lo) D) Solo Fan (alta)
C C
H H
L L
L L
M M
Lo Lo
N N
D D
E) Apagado
C
H
L
L
M
Lo
N
14
Identificación de terminales del switch selector
A)
2 Compresor Switch Contact

position closed
L
1 Hi fan (ventilador alta)
Off none
Línea
3 Low fan (ventilador baja)
Hi fan 1
Hi cool 2,1
Low cool 2,3

Switch selector
L1 2 1 3
Low cool
High cool
High fan
off
15
Identificación de terminales del switch selector
B)
2 Compresor Off none
L 5 Low fan
Fan only L1 to 1
Línea
3 X
High cool L1 to 2,1
1 Hi fan
Low cool L1 to 2,3
Switch Contact
position closed
Switch selector
2 1 3 5
Low cool
High cool
Fan only
off
L1
16
Termostato
Su función es controlar la temperatura del espacio que queremos enfriar. Por lo general el
te ostato de u idad de ve ta a o t ola a la te i al o ú del o p eso , ta ié puede o t ola a la
te i al Ru . Nu a o t ola a la te i al sta t . Ej:
A) Termostato conectado a
compresor
o ú del o p eso
C
S R
termostato
L
Capa ito Ru
N
B) Termostato conectado a
Ru del o p eso compresor
termostato S R
L
Capa ito Ru
N
Existen dos tipos de termostatos en una unidad de ventana tipo manual:
A) Sin resistencia B) Con resistencia L2

Conexión
Diafragma Resistencia L1 eléctrica de
Diafragma la resistencia
Bulbo sensor
Bulbo sensor (contiene R-22 si es
(contiene R-22 si es unidad de ventana)
unidad de ventana)
Conexión eléctrica Conexión eléctrica
17
Forma de probar un termostato
Cuando el bulbo sensor de un termostato detecta frío abre sus puntos evitando que pase corriente al
sistema y se apague, y cuando sube la temperatura cierra sus puntos nuevamente permitiendo el paso de
corriente al sistema. Para probar un termostato se hará lo sig.
A) Aplicar frío para abrir los puntos del termostato

Al aplicar frío los puntos del termostato se abrirán, el
multímetro deberá estar en Ohms y marcará
resistencia infinita (sin reacción)
OL
B) Aplicar calor para cerrar los puntos del termostato Al aplicar calor los puntos del termostato se cerrarán y
el multímetro marcará cero resistencia
0.0Ω
Si el termostato no abre sus puntos al aplicar frío

entonces sus puntos están atascados o fundidos, el
termostato debe reemplazarse. Si por el contrario, el
termostato no cierra sus puntos al aplicar calor,
también deberá cambiarse.
18
Protector térmico (PT) o protector de sobrecarga (PS)
Se utiliza para proteger al compresor de una sobrecarga de amperes o de un sobrecalentamiento. Por lo

ge e al se o e ta a la te i al o ú del o p eso . Au ue ta ié se puede o e ta a la te i al
Ru . Ej.
La PT sie p e se
conectará en serie
C PT
S R
Forma de probar una protección térmica

A) Los puntos están cerrados cuando existe
baja temperatura
El multímetro deberá marcar cero

resistencia.
0.0Ω
B) Los puntos se abren con el exceso de calor
El multímetro deberá marcar

resistencia infinita.
OL
19
Relay (relé) potencial
“e utiliza pa a sa a fue a de i uito al apa ito de a a ue o sta t esa es su ú i a fu ió . Este

elevado t a aja po edio de voltaje po eso se lla a de pote ial pote ial = voltaje
5= común del compresor

2= start del compresor
1= Run, pasando por el capacitor start
1
2
L N
compresor C
5
S R
Relé potencial
2
1
Capa ito u Capa ito sta t
L Para probar el relay potencial solo

basta con alimentar su bobina y este
deberá abrir sus puntos.
N
1
2
20
Multímetro
El multímetro es un dispositivo de medición eléctrica portátil capaz de tomar

mediciones de voltaje, amperaje y resistencia en una sola unidad, de ahí el
nombre multímetro.
apagado
Selector
de función + - Lector de
temperatura
2000M OFF 1400°F
TYPE K
20M 750°C
2M
200m
Medición de 20
resistencia k
Ω 2
))
)
200 Medición de
Prueba de 20 corriente
continuidad
directa
con sonido
1000 200
Medición de
Amperes de 200 1000
corriente alterna
20 200 750
A ̴ V ̴
V---
Pantalla Medición de
corriente
Alterna
VΩ COM EXT
Conexión para puntas 750V ̴
de medición 1000 ---
MAX
21
a) Medición de corriente alterna con voltímetro
110v
b) Medición de corriente directa o DC
- +
Batería 12v
cc
12v
c) Medición de amperaje con gancho
C L
S R
N
22
Moto del Da pe
Se utiliza para mover las rejillas direccionales del viento, para canalizar el aire hacia alguna dirección o
que esté oscilando. Por lo general se controla desde el switch selector que en todos los pasos siempre se
cierra su punto, esto quiere decir que siempre tenemos continuidad a excepción de cuando está apagado.
Po esta azó sie p e se utiliza u i te upto pa a o t ola al oto del Da pe Ej.
Switch selector
C
Linea 110v CA
L H
L
Línea Moto del da pe
M
D
N
I te upto del da pe
Forma de probarlo:
A)
N
Conectándolo directamente a la corriente
L
B)
Medir su resistencia. El multímetro debe marcar

0.9Ω al menos un poco de resistencia. Nunca debe
marcar continuidad
C)
Probarlo a tierra. Con la punta del multímetro a
la carcasa y la otra punta a las terminales del
damper. Debe marcar resistencia infinita.
OL
23
Start Kit (PTC)
Este es un juego de arranque. Por lo general se utiliza para arrancar a los compresores o motores de
g a des apa idades. “e o e ta e pa alelo o el apa ito de a ha o Ru .
compresor
C
L
S R
Capa ito Ru
Capa ito sta t

(PTC)
El sta t kit sustitu e al apa ito de sta t al elé pote ial. Ej.
5
Relé potencial
1 2
Capa ito sta t
24
AMPERAJE
El amperaje es la fuerza o potencia con la que fluye la corriente en un circuito. En aire acondicionado y
refrigeración es muy importante saber a que amperaje trabajan las unidades ya sea para arrancar o
mantener trabajando al compresor o motor. Son dos los tipos de amperajes que utilizan los compresores.
Amperaje a plena carga - F.L.A. Full load amper

Amperaje de arranque - L.R.A locked rotor amper
Para obtener el amperaje de trabajo normal del compresor o amperaje a plena carga (F.L.A.) solo
dividimos entre 5. Ejemplo:
El amperaje de trabajo de un compresor que consume 50A en el arranque es de 10A . (50/5=10)
1.-¿Cuántos amperes consume un motor si tiene 25 LRA?

R= 5 FLA porque: 25/5 = 5
2.-¿Cuántos amperes consume a plena carga un compresor si en el arranque consume 10A?

R= 2FLA (10/5 = 2)
3.-¿Cuántos amperes consume un compresor de una unidad de paquete si en el arranque consume 100A?
R=20A (100/5 = 20)
Para obtener el amperaje de arranque (L.R.A.) se multiplica por 5. Ejemplo:
1.-¿Cuál es el amperaje de arranque de un compresor si consume 5A?

R=25LRA porque: 5x5=25
2.-¿Cuántos LRA consume un motor si trabaja con 10A?

R= 50A en el arranque
3.-¿Cuántos amperes necesita un compresor de unidad de paquete para arrancar si normalmente

consume 6FLA?
R= 30 LRA 6x5 =30
Para medir los amperes de

C L
trabajo normal de un compresor
se utiliza el multímetro y se S R
selecciona Amp y con el N
gancho se toma una de las

líneas. El compresor debe estar
encendido. Ejemplo:
25
Caballos de fuerza
Conocido comúnmente como horse power HP . Los HP no es otra cosa que la potencia. La
potencia se mide eléctricamente en watts o en vatios.
*vatios: voltios por amperes
formula: P=V·I
Ejemplo:
1.-¿Cuántos watts consume un boiler que se conecta a 220v y consume 10A?

R= P=V·I 220v x 10 = 2200w
2.-¿Cuántos vatios consume un boiler eléctrico que se conecta a 110v y gasta 5 A?

R= P=V·I 110 x 5 = 550w
3.-¿Cuántos watts consume un foco conectado a 110v y consume 0.54A?

R= P=V·I 110v x 0.59 = 59.4w
Para calcular los HP de un motor eléctrico se utiliza la siguiente formula:
HP= P
746
Ejemplo:
1.- ¿Cuántos caballos de fuerza tiene un motor eléctrico que consume 3500w de potencia?
R= HP= P
746 HP= 3500/746 = 4.69HP
2.-¿De cuantos HP es un motor que esta conectado a 220v consumiendo 30A?

R= 1) P=V·I 220 x 30 = 6600w
2) HP= P 6600/746 = 8.84HP

746
26
Identificación de las terminales del compresor
Para identificar las terminales de un compresor tenemos que medir las resistencias de sus
bornes o bobinas cuidando la siguiente regla:
1.- Ma o esiste ia se e ue t a e t e Start Run .
2.- Media a esiste ia se e ue t a e t e Start o ú .
3.- Me o esiste ia se e ue t a e t e o ú Run .
Ejemplo:
A) C B) S R C
8Ω 3Ω
0.5Ω 5Ω
6Ω
9.5Ω
S R
27
Soldadura
Para soldar cobre con cobre se

necesita varilla de plata del 0%,
5%, 10%, 15%
Para soldar fierro con fierro se

necesita bronce.
Para soldar fierro con cobre se

necesita bronce o plata del 15%.
Para unir aluminio con fierro o

cobre se necesita una tuerca
flare. (no soldar)
Para tapar fugas en un serpentín

de aluminio se puede utilizar
soldadura fría ó gis verde j-b
weld.
28
Chequeo de un motor a tierra
Wh R (Hi)
red
Wh Y (Med)
MOTOR yellow
Bk (R) O (Low)
orange
Diagrama interno carcasa
Wh Wh
Cap
PT
No debe
Ω marcar
Black R Y O OL continuidad
(c) (hi) (med) (low)
R
Para identificar las terminales se probarán todas las líneas.
-La a o esiste ia está e t e “ R ó Bk Wh
-La e o esiste ia está e t e Low Med ó Y O
-Para identificar start p o a de Wh a O de Bk a O , el ue a ue as o el

orange será el start .
29
Ahorrador de energía
En una unidad de ventana se utiliza para apagar el compresor y el motor del ventilador por
medio del termostato. También se llama energy saver . Este interruptor puede estar en el
selector o puede ser un interruptor independiente del tipo manual.
Ejemplo:
L1
Switch selector con Switch Contact

ahorrador de energía position closed
2
C Off none
7
Hi cool L1 to 2,1
1
Lo cool L1 to 2,5
Diagrama de unidad de ventana con ahorrador de energía

Switch selector termostato
2
PT C
L 7 Compresor
L1 220v
1 S R
5
Bk Rd
L2
Motor
220v
H Switch Contact
C F position closed
Br (S) Wh (R) Capacitor dual
Off none
Hi cool L1 to 2
7 to 1
Lo cool L1 to 2
7 to 5
30
L1 L2 L3 N
Interruptor
para condensador
Lámpara 110v
Compresor
220v 1Ø
C
Fan para L
Condensador
S R Interruptor
220v 1Ø L L Para focos
5
Compresor Lámpara 110v
Relé
de potencial 220v 3Ø
2
1
Capa itor Run Capa itor Start
Bk (Hi)
Interruptor Bl (med)
Motor
Para motor 110v 1Ø
Rd (low)
BR Wh
(S) (R)
Capa itor Run
31
Diagrama eléctrico de unidad de ventana #3
Compresor CA 1Ø termostato Switch selector

60HZ C
C H
L
L
M
Bulbo sensor
S R
Lo
N
Bk
Motor
1Ø CA Bl
Cap run 10µf 60Hz
Rd
BR Wh
(S) (R)
Cap run 5µf
32
Bk
Motor
Bl 220v
1Ø CA
Rd 60Hz
Switch selector
Wh BR
H
(R) (S)
M
L1 L
Lo
C
L2 Cap run 5µf
Compresor 220v CA 1Ø
60HZ
S
termostato
Capacitor
CC R permanente 10µf
Bulbo sensor
33
60HZ termostato
C PT
S R Switch selector
Bulbo sensor
C
H
L L1
M
5 Lo
Cap run 10µf L2
Relé
pot. Motor Bk
2
1 220v Bl
1Ø CA
Cap start 180µf 60Hz Rd
BR Wh
(S) (R)
Cap run 5µf
34
60HZ
termostato
PT C
CS R
Bulbo sensor
Switch selector
C
H
L1 L
M
Lo H C
L2 Cap Dual
F
Bk
Motor
Bl 220v
1Ø CA
Rd 60Hz
Wh BR
(R) (S)
35
Motor del damper

Bk
Motor 220v 1Ø
Switch del damper
Bl 220v
1Ø CA
Rd 60Hz
Switch selector Br Wh
H (S) (R)
8
M
6
Lo
4
L F L1
C
7 2
C 220v
Start kit PTC
L2
H
S
Cap Dual
CC R
termostato Compresor
220v CA 1Ø
60HZ
Bulbo sensor
36
Diagrama eléctrico de unidad de ventana 8
Bk
Motor
220v Bl
1Ø CA
60Hz Rd Switch selector
H
Wh Br L1
(R) (S) M L
220v
Lo
L2
termostato C
Cap. Run 10µf damper
Bulbo sensor
Compresor
Switch del damper
220v CA 1Ø
60HZ
C Motor del damper
PT
220v 1Ø
CS R
Start kit
Relé potencial
2
1 5
Cap. Run 30µf
37
Diagrama eléctrico de unidad de ventana con control digital
Room sensor
(termostato) Tablilla impresa
RL2
CN3
RL2
L1
Bk
Motor
CN1
Yel 220v
1Ø CA
Front PCB
60Hz
fuse
CN2
Wh Or
(R) (S)
Compresor
220v 60hz
1Ø L2
R F
CC S CC H Cap. dual
Relé
compresor
Display
4
(tarjeta de control)
3
L1 L2
220v
38
Bk
Motor
Bl 110v
Switch selector 1Ø CA Switch Contact
1 Rd 60Hz position closed
L 3 Br Off none
L Wh
4 (S) (R)
110v
5 Compresor
High cool L1 to 2,3,4
N
6 110v CA 1Ø
60HZ Med cool L1 to 2,3,5
termostato
PT C
Low cool L1 to 2,3,6
CS R
Bulbo sensor
High fan L1 to 3,4
H
CF C Med fan L1 to 3,5

Cap. dual
30µf - 10µf Low fan L1 to 3,6
Switch del
damper Motor del damper
110v 1Ø
39
Bk
Motor
Bl 220v
Switch selector 1Ø CA Switch Contact
A Rd 60Hz position closed
L B Br Off none
L1 Wh
C (S) (R)
220v
D Compresor
High fan L1 to A,B
L2
E 220v CA 1Ø
60HZ Med fan L1 to B,C
Cap run 25µf termostato
PT C
Low fan L1 to B,D
CS R
Bulbo sensor
Low cool L1 to B,D,E
Motor del damper

Med cool L1 to B,C,E
220v 1Ø
Cap run 30µf
High cool L1 to B,A,E
Switch del
damper
40
Compresor
220v CA 1Ø L1 A B C D E
60HZ termostato
Low cool
C PT
Med cool
CS R Bulbo sensor
High cool
5
High fan
Relé potencial
2 Bk (C) R Switch selector
1
off
Cap start
H p/compresor
CF C
Motor
Cap dual
220v 1Ø
15µf - 35µf
60hz
PT
L1
Start kit
p/motor 220v
L2
Wh (R)
R(hi) Y (med) O(low)
Motor del damper Switch del

220v 1Ø damper
41
Hi Low
L1 4 3 1
Low fan
Motor
220v 1Ø
High fan 60hz
off Wh (R)
thermostat PT
High cool
Overload
Low cool (P.S.)
Switch selector
Compresor
220v 1Ø C
“tart kit
Bk
Para motor
R S
Cap run
C
Herm Fan
Diagrama eléctrico de
L1 L2 1 2 5 unidad de ventana 13
Relé potencial Cap start
C
Mayor resistencia Menor resistencia
o ina de start bobina de trabajo
(R)
42
P.T.
Resistencia
para
Bk
Compresor calefacción
220v 60hz 220v 1Ø Motor Bl
220v 1Ø Clavija 220v CA
C PT P.T. Rd 60hz
Switch
selector
BR Wh cool
S R (R)
(S) L L1 L2
Heat
5
Relé Hi
potencial
Med
2 Cap run
1
Lo
Cap run Cap start Damp
Interruptor
del damper
Termostato cool Heat
doble
Bulbo
Line
sensor
Nota: Cuando hay Motor del

termostato doble se damper
conecta desde el block
de conexiones
43
Ciclo de refrigeración con capilares de distribución
capilares Punto mas frío
condensador Evaporador
lado alto lado bajo
(caliente) (frio)
descarga
succión
compresor
Unidad de ventana
60 psi en baja
250 psi en alta con
R-22
44
Ciclo de refrigeración con valvula de expansión termostática
Válvula de expansión termostática (V.E.T.)
Capilar de V.E.T.
condensador Evaporador
Lado Lado frio
lado alto lado bajo
caliente
(caliente) (frio)
descarga
succión
compresor
Bulbo sensor de V.E.T.
Trampa de liquido
45
CICLO DE REFRIGERACIÓN No.2
Punto más caliente Línea de servicio

del ciclo. Aquí se acaba
baja presión y comienza alta Filtro de líquido
Evita que entre
Compresor líquido al compresor
descarga rotativo
succión
Serpentín
Serpentín Evaporador
Condensador (calienta el liquido
(Enfría el gas refrigerante
refrigerante convirtiéndolo en gas)
convirtiéndolo
en líquido)
Área de alta Área de baja

presión y temperatura Control de flujo
Presión y temperatura
(Tubo capilar)
Punto más frío
El caparazón del compresor
rotativo es alta presión
46
Run capacitor
Compressor
220v 1Ø
S
C 11Ω
Ω
Overload PS
10Ω
protection R
Thermistor
Fan motor
(start kit) 220v 1Ø
60hz
Thermostate
PS
(temperature
control)
Or (low) Bk (Hi) Wh (R)
Power supply
Phase 1
Energy saver L1 2 7 5 1
Ground
Low cool
Phase 2
High cool
off
Normal
High cool
Low cool
47
Compresor R herm fan

220v 60hz 11Ω
C C
10Ω
S Cap dual
Overload
Ω Br (S)
Control de
2 1
Temperatura Thermistor Motor
(termostato) Relé Capacitor Start kit 220v 1Ø
5
potencial start 60hz
PT
L2
Wh (R)
L1
L1 A B C D E
Bk Or
Low cool
High cool
off
Normal
High cool
Interruptor
Low cool del damper
Fan only Block de

conexiones
Motor del
damper
48
Switch 1
master
L1
Power
̴ L2
supply
Bk
Selector de velocidad
Switch 2 Rd
Motor Gn/Yl
3
2 220v (Gn)
Or
1 Yel
termostato Capacitor
dual
R
Compresor S
220v
C
O.L.P.
Overload
protection
49
Diagrama eléctrico de unidad de ventana con ahorrador de energía
Nota:
El ahorrador de energía corta
al switch selector. Energy saver 1 2 3
switch
El termostato corta al Selector
ahorrador de energía. Así se switch
controla el motor del fan.
Resistencia de F
C
compensación
De 2 a 3 posición normal
De 2 a 1 ahorrado de energía Comp
m lo hi
Thermostat
L1
L2
Dual capacitor F C H
Bl Rd Bk
Compressor Plug
220v 60hz 220v 1Ø
Overload Motor 60Hz
C protection 220v 1Ø
Yw Or
S R (S) (R)
Start assist
50
Diagrama eléctrico de unidad de ventana con ciclo de refrigeración
termostato Trampa de
liquido
Protección térmica
Compresor condensador
Switch selector Evaporador
C
PT
L
H C
L1 M
S R
220v Lo
L2
Tubo capilar
(control de Motor doble Aspas Capacitor
flujo) Flecha 220v Axial dual
F H
(R) (S)
Bk Bl Rd Wh Br
Blower C
51
Unidad de paquete
Utilizan refrigerante R22 con una presión en baja de 60 – 75

psi y en la descarga 250 – 375 psi. Son maquinas que se les
acoplan ductos, sus capacidades pueden ir desde 3 toneladas
en adelante. El control total de estas maquinas son los
termostatos. Estos termostatos por lo general llevan 24 voltios.
Componentes mecánicos:
Compresor (rotativo con trampa de liquido).

Condensador
Evaporador
Control de flujo (capilar, VET)
Filtro de succión
Filtro de liquido
Componentes eléctricos
Presostato (hi/lo)
Termostato Contactor relé
Transformador Start kit
Fan relé Klixon de sobrecarga
Fan motor (in) en evaporador Resistencia para calefactor
Fan motor (out) en condensador Resistencia para aceite del compresor
Compresor Fusible 24v
Contactor Contactor p/calefacción
PT Retardantes de tiempo (time delay relé)
Brake Capacitor permanente
Capacitor seco
Relé potencial
52
Contactor magnético
Se utiliza para soportar la carga de amperes o jalón de amperes de la

unidad condensadora conformada por el compresor y el OFM. Puede
tener 1,2,3 o más puntos y una bobina de control que puede ser de 24v, 110v
o 220v. La bobina del contactor al ser alimentada mueve mecánicamente los puntos metálicos
permitiendo el paso de corriente de las lineas hacia las cargas conectadas en las terminales del
contactor.
Ejemplo:
Contactor trifásico con bobina de retención de 24v
Contactos
normalment
e abiertos
A) Contactos
(N.O.)
Contactor Contactor cerrados
magnético magnético
Linea 1 terminal 1 Linea 1 terminal 1

Linea 2 terminal 2 Linea 2 terminal 2
Interruptor
Interruptor
apagado Linea 3 terminal 3 Linea 3 terminal 3
encendido
24v 24v
Bobina de Bobina de
retención retención
24 voltios 24 voltios
B)
Interruptor Interruptor
Lineas Lineas
apagado encendido
L1 L2 L3 L1 L2 L3
24v 24v
T1 T2 T3 T1 T2 T3
Bobina de terminales Bobina de terminales

retención Contactos retención Contactos
24 voltios normalment 24 voltios cerrados
e abiertos
(N.O.)
53
terminales
Terminal 1
Contactos Terminal 2
N.O.
Conexión para
Linea 1 alimentación de
la bobina de retención
Linea 2
Lineas
Bobina de retención
Contactos
ó puntos
Conexión Conexión
de Líneas de terminales
Bobina de
retención
Conexión para
alimentar la
bobina de retención
54
Tipos de contactores:
A) B) C)
L1 L1 L2 L1 L2 L3
coil coil coil
24v 24v 24v
T1 T1 T2 T1 T2 T3
D) E)
L1 L2 L3 L1 L1 L3 L4
coil coil
220v 220v
T1 T2 T3 T1 T1 T3 T4
Cuando tenemos contactores magnéticos con bobinas de retención de 110v o 220v se tiene que utilizar
u contactor elé pa a o t ola esa o i a po edio del te ostato de 24 voltios. Eje plo:
L1 L2
Contactor 220v
L1 L2
coil
Transformador
220v 24v
T1 T2
Regleta de
conexiónes
R
2 1
Contactor
Y
relé
4 3 G
55
Fan relé
“e utiliza pa a o t ola al oto del evapo ado o IFM . Es igual ue el

contactor magnético solo que en capacidades pequeñas hasta
15 Amperes. Se compone de:
Cuerpo
Puntos
Bobina Cuerpo
2
Ejemplo: 1
Bobina Puntos
N.O. (normalmente abiertos)
3
4
Codigos:
3
1 y 3 - Bobina
4 2 y 4 - N.O. normally ope (Normalmente abierto)
56
Puntos
N.O. (normalmente abiertos) Cuerpo
2 5
1
Bobina
3
4 6
Puntos
N.C. (normalmente cerrados)
Codigos:
1 y 3 - Bobina
2 4 2 y 4 - N.O. normally ope (Normalmente abierto)
5 y 6 - N.C. normally closed (Normalmente cerrado)
5 6
1 3
57
Transformador
Componente que siempre está encendido. Transforma

el voltaje de 220v (voltaje de línea o primario) a 24v o
voltaje secundario o de control.
Bobina primaria
Bobina primaria
220v 220v
24v 24v
Bobina secundaria Bobina secundaria
La bobina primaria tiene mayor resistencia que la bobina secundaria, de esta manera podemos
identificar las bobinas o devanado. Ejemplo:
Medir resistencia de las bobinas Probar voltaje de la bobina secundaria
L1 L2
220v 220v
Ω Ω v
4.3Ω 1.2Ω 26v
24v 24v
58
Termostato
Es el control total de la unidad de paquete. Maneja una

línea de 24 voltios. Cuando detecta calor cierra sus
puntos y prende tanto la unidad condensadora como la
evaporadora (manejadora). Existen varios tipos de
termostatos, entre los más comunes están los termostatos electrónicos y los manuales o
análogos. Ejemplo:
Termostato manual
Ampolleta con
mercurio
Cinta
bimetálica
El termostato manual abre y cierra sus puntos por medio de una cinta bimetálica devanada que al
dilatarse con el calor de la habitación tiende a girar un poco para inclinar una ampolleta con
mercurio que une las terminales. Al alcanzar la temperatura deseada la cinta regresa a su lugar y el
circuito se abre. Ejemplo:
terminales
Circuito Circuito
Gota de abierto cerrado
mercurio
Espiral
bimetálica
64°f 85°f
59
Termostato
-posición de las palancas-
1) Apagado 2) Motor IFM encendido

HEAT HEAT
OFF AUTO OFF AUTO
R Y R Y
COOL W ON COOL ON
G W G
3) Compresor y IFM encendidos 4) Compresor y IFM encendidos

HEAT HEAT
OFF AUTO OFF AUTO
R Y R Y
COOL W ON COOL ON
G W G
Al alcanzar la Al alcanzar la
temperatura se temperatura se
apaga apaga
Solo el compresor, el todo el equipo
IFM sigue encendido (automático)
5) Prendido calefacción y el IFM 6) Prendido calefacción y el IFM

HEAT Al alcanzar la HEAT
OFF AUTO OFF AUTO
temperatura se
R Y apaga R Y
COOL W ON Todo el equipo ON
G COOL W G
(calefacción
automático)
Al alcanzar la
7) Prendido calefacción con válvula reversible
temperatura se
HEAT Calefacción donde apaga
OFF AUTO
prende el compresor y Solo la calefacción, el
R Y la válvula reversible IFM sigue encendido.
COOL ON cambia el ciclo. El –calefacción con
W G evaporador se convierte resistencias-
en condensador y el
calor lo mandamos al
interior
60
Codigo de letras:
Red ------
R --- Corriente del transformador
Yellow--- Y --- Corriente a la bobina del contactor de enfriamiento
Green---- G --- Corriente a la bobina del fan relé
White---- W --- Corriente a la bobina de calefacción
Orange--- O --- Enfriamiento auxiliar
Black----- --- Calefacción auxiliar

B
--- Común
C
Ejemplo de conexión:
L1 L2
220v
transformador
24v
Regleta de
conexiones 24v
Y 1 2
G Fan relé
W 3 4
3 1
4 2
Relé para deshumidificador
61
Contactor relé
El contactor relé se utiliza cuando la bobina del contactor requiere 220v

para funcionar y pueda ser conectado a la regleta de conexiones de 24v.
El contactor rele es igual que el fan relé y sus puntos permiten el paso de corriente a la bobina del
contactor. Ejemplo:
Breaker
60A
L1 L2
L1 L2 Coil 220v
220v Transformador
T1 T2 24v
Contactor Regleta de
Conexiones
24v
2 1
R
Coil
24v
Y
4 3
Contactor
relé
G
62
Presostatos
Se utilizan para proteger al compresor de una baja o alta presión. El

presostato de baja se coloca en cualquier parte del lado de baja. Principalmente se coloca en la línea de
succión. El presostato de alta por lo general se coloca en la línea de descarga.
Símbolo
Presostato de baja Presostato de alta
Presostato Presostato
de baja de alta
succión descarga
Los presostatos pueden ser para 24v o 220v, esto significa que se pueden instalar en el circuito de
control (que es lo más recomendado) y en el circuito de fuerza, línea o de trabajo. Ejemplo:
Transformador Contactor
L1 L2 220v L1 L2 Coil
Coil
Regleta de 24v
24v 24v T1 T2
T1 T2 Conexiones
24v
Contactor
R
Y
Presostato Presostato G
de baja de alta
24v 24v
Presostato Presostato
de baja de alta
220v 220v
C
S R
63
Resistencia del aceite
Se utiliza para mantener en buen estado la viscosidad del aceite para que el compresor tenga
buena lubricación desde el momento del arranque. Se utiliza sobre todo en equipos donde
tenemos calefacción por medio de bomba de calor, esto es ciclo reversible.
Se puede conectar eléctricamente desde líneas o desde tomas, desde un contactor con sus
puntos N.C. Ejemplo:
A) B)
L1 L2 L3 L4
L1 L2
T1 T2 T3 T4
T1 T2
Contactor
magnético
Resistencia Resistencia
Para el aceite Para el aceite
del compresor del compresor
C) Contactores individuales
L1 L2 L1 L2
Contactor
para resistencia
T1 T2 T1 T2
Contactor
para compresor
Resistencia
a) Resistencia interna b) Resistencia externa
La resistencia está
La resistencia
localizada físicamente en
abraza al
el carter del aceite del
compresor
compresor, puede ser
interna o externa.
Cables para
alimentación de
la resistencia
64
Linebacker
Se utiliza para proteger al compresor cuando se va la luz y regresa antes de los

tres minutos de descanso para el compresor. Esta protección también se llama
protección de línea, solid state timer , ti e delay relay . Por lo general se
conecta 24v o 220v a la bobina del contactor magnético. Ejemplo:
A) Transformador
220v
L1 L2 Coil
Regleta de
24v 24v
T1 T2 Conexiones
24v
Contactor
R
Y
Protección de G
Línea
B)
L1 L2 Coil 220v
220v Transformador
T1 T2 24v
Contactor Regleta de
Conexiones
24v
2 1
Contactor R
Coil
relé
24v
Y
4 3
G
Protección de
Línea
Reloj programador
de tiempo
Símbolo:
Conexiones de entrada/salida
65
Switch de temperatura
Se utiliza en las unidades de paquete para controlar un motor

(OFM #2) de la condensadora. Se coloca físicamente en los codos
del condensador. Cuando la temperatura aumenta en el condensador
cierra sus puntos y acciona al segundo motor. De esta manera se ahorra un poco de energía al no estar
prendidos los dos motores a la vez. Físicamente se parece a una pastilla limitadora.
Ejemplo:
Condensador
De tomas
Hacia el OFM #2
Switch de temperatura caliente

pegado a un codo del condensador
Contactor
L1 L2
Switch de temperatura caliente
T1 T2
OFM OFM
1 2
BR Wh BR Wh
66
Breaker Diagrama eléctrico de unidad de paquete
40A
L1 L2
Nota:
L1 L2 Coil 220v 24v- voltaje de control o
24v Transformador secundario.
Contactor
T1 T2 24v
magnético
Regleta de
Compresor y motor evaporador van
Conexiones a la toma.
24v
Motor evaporador y transformador
R
van a línea.
Bk (Hi) Y
G 1 2
C Motor
Compresor Condensador Coil Fan
220v 1Ø 220v 1Ø 24v relé
S R
OFM 3 4
BR Wh Bk (Hi)
(S) (R)
Motor
Evaporador
Capacitor Run 220v 1Ø
440VAC 45 MFD IFM
Capacitor Run
440VAC 7 MFD
BR Wh
(S) (R)
Capacitor Run
440VAC 10 MFD
67
Breaker Diagrama eléctrico de unidad de paquete tipo físico Diagrama eléctrico de unidad de paquete tipo simbolico
220v CA 60hz
Contactor L1 L2
C 220v 1Ø CA 60HZ C
L1 L2 220v
L1 T1 T2 L2
Coil
24v transformador
T1 T2 24v
L1 L2 R R
Y C S
G
Regleta de
Conexiones
24v
Wh
Compresor
220v 1Ø C (Hi) (R)
1 2 OFM
Bk BR
S R Coil Fan
24v relé (S)
3 4
Capacitor Run Wh
40VAC 25MFD 2 E 4 (R)
(Hi)
IFM
Bk BR
(S)
Bk (Hi) Bk (Hi)
Motor Motor
OFM IFM
220v 1Ø 220v 1Ø 220v
24v = Voltaje secundario

BR Wh BR Wh 24v o de control
(S) (R) (S) (R)
C
220v = Voltaje primario ó
R
1 3 de trabajo
E
Y
Capacitor Run Capacitor Run
440VAC 5 MFD 220V 7MFD G
68
Breaker 3Ø Diagrama eléctrico de unidad de paquete 3Ø
L1 L2 L3 Coil 220v
Transformador
T1 T2 T3
24v 220v – 24v
24v
L1 L2 L3
Regleta de
conexiones 24v
R
L
1 2
L L Fan
Bk (Hi) relé
3 4
Compresor 220v 3Ø
Motor
OFM
CA 60 Hz
220v 1Ø
Bk (Hi)
BR Wh Motor
(S) (R) IFM
220v 1Ø
BR Wh
Capacitor Run (S) (R)
440v 5MFD
Capacitor Run
440v 7MFD
69
Breaker 3Ø Diagrama eléctrico de unidad de paquete 3Ø con bobina de contactor 220v
L1 L2 L3 Coil Contactor 220v

Transformador
220v 220v – 24v
T1 T2 T3 2 1 relé 24v
L1 L2 L3 Coil
Contactor 24v Regleta de
4 3 conexiones 24v
R
L
1 2
L L Coil Fan
Bk (Hi) 24v
relé
3 4
Compresor 220v 3Ø
Motor
OFM
CA 60 Hz
220v 1Ø
Bk (Hi)
BR Wh Motor
(S) (R) IFM
220v 1Ø
BR Wh
Capacitor Run (S) (R)
440v 5MFD
Capacitor Run
440v 7MFD
70
-Diagrama simbólico de unidad de paquete 3Ø con contactor relé-
L1 L3
L2
C T1 C T2 C
L1 L2 T3 L3
C S
Wh
(Hi) (R)
OFM
Bk BR
(S)
Wh
2 E 4 (Hi) (R)
IFM
Bk BR
(S)
2 CR 4
C
220v
CR= contactor relé

24v
1 3
CR
R
1 3
E
Y
71
Diagrama eléctrico de unidad de paquete con común en regleta de conexiones
Breaker
40A
L1 L2
L1 L2 Coil 220v
24v Transformador
Contactor
T1 T2 24v
magnético Regleta de
Conexiones
24v
R
Y
Bk (Hi)
G
C OFM 1 2
Compresor 220v 1Ø CA C Coil Fan
220v 1Ø 60Hz 24v relé
S R
3 4
BR Wh Bk (Hi)
(S) (R)
IFM
220v 1Ø CA
Capacitor Run 60Hz
440VAC 45 MFD
Capacitor Run
440VAC 7 MFD
BR Wh
(S) (R)
Capacitor Run
440VAC 10 MFD
72
Diagrama eléctrico de unidad de paquete con start kit
L1 L2 L3 Coil Contactor 220v

Transformador
220v 220v – 24v
T1 T2 T3 2 1 relé 24v
L1 L2 L3 Coil
Contactor 24v Regleta de
4 3 conexiones 24v
R
G
Compresor 220v 1Ø
CA 60 Hz C
C
1 2
S R 24v
Fan
relé
3 4
C H
5
F
Relé
Bk Bl
1 2 potencial Rd
Capacitor dual
Motor
IFM
Bk Bl
Capacitor start 220v 1Ø
Rd
Motor Wh
OFM BR
(R) Wh
220v 1Ø (S)
BR
BR Wh Start kit
(S) (R) Para OFM Capacitor Run
440v 7MFD
73
Diagrama eléctrico de unidad de paquete con doble OFM y resistencia
Breaker 60A
220v CA 60hz
Contactor
L1 L2 L3 220v
Coil
24v Fuse transformador
T1 T2 T3 24v 24v
L1 L2 R Regleta de
Conexiones
24v
Y
G
Compresor
220v 1Ø W
C
Bk Bl 1 2 5
Rd
S R Coil Fan
Motor 1 24v relé
OFM 3 4 6
220v 1Ø
Capacitor Run
40VAC 25MFD
BR Wh
(S) (R)
Bk (Hi)
Motor
Capacitor Run
IFM
440VAC 5 MFD
220v 1Ø
L2 Resistencia L1
para carter de
aceite del
Wh(R) compresor. BR Wh
Capacitor Run Motor 2 220v PH1 (S) (R)
Bk
440VAC 7 MFD OFM
220v 1Ø Bl
BR(S) Rd
Capacitor permanente
220V 7MFD
74
Diagrama eléctrico de unidad de paquete con doble OFM y resistencia
Breaker 60A
220v CA 60hz
Contactor
L1 L2 220v
Coil
24v Fuse transformador
T1 T2 24v 24v
L1 L2 L3 R Regleta de
Conexiones
24v
Y
G
Compresor
220v 1Ø W
L B
Bk Bl 1 2 5
Rd
L L Coil Fan
Motor 1 24v relé
OFM 3 4 6
220v 1Ø
BR Wh
(S) (R)
Bk (Hi)
Motor
Capacitor Run
IFM
440VAC 5 MFD
220v 1Ø
L2 Resistencia L1
para carter de
aceite del
Bk
440VAC 7 MFD OFM
220v 1Ø Bl
BR(S) Rd
220V 7MFD
75
Diagrama eléctrico de unidad de paquete con presostatos de alta y baja
Breaker 60A
220v CA 60hz
Contactor
L1 L2 L3 220v
Coil
220v transformador
T1 T2 T3 2 1 24v
L1 L2 L3 Coil Fuse
R Regleta de
24v
24v Conexiones
3 24v
4 Y
Contactor S.P.H.
S.P.L. G
relé Switch pressure
Switch pressure
Compresor Higher
lower W
220v 3Ø
L
Bk Bl 1 2
Rd
L L Coil Fan
Motor 1 24v relé
OFM 3 4
220v 1Ø
Bk (Hi)
BR Wh
Motor
(S) (R) IFM
220v 1Ø
Capacitor Run
440VAC 5 MFD
BR Wh
(S) (R)
L2 Resistencia L1
para carter de Capacitor
aceite del permanente
Wh(R) compresor. 220V 7MFD
Capacitor Run Motor 2 220v PH1
Bk
440VAC 7 MFD OFM
220v 1Ø Bl
BR(S) Rd
Start kit
para IFM
76
-Diagrama simbólico de unidad de paquete con presostatos-
L1 L3
L2
C T1 C T2 C
L1 L2 T3 L3
C S
Wh Wh
(Hi) (R) (Hi) (R)
OFM 1 OFM 2
Bk BR Bk BR
(S) (S)
Wh
2 E 4 (Hi) (R)
Start
IFM
Bk BR kit
(S)
2 CR 4
C
220v
Fuse 24v
24v
1 3
E
R
1 3
CR
Y
S.P.L.
G
S.P.H.
77
Diagrama eléctrico de unidad de paquete con contactor N.O., N.C.
Breaker 60A
220v CA 60hz
Contactor
L1 L2 L3 L4 220v
Coil
24v transformador
T1 T2 T3 T4 24v
L1 L2 Fuse
R Regleta de
24v
Conexiones
24v
Y
S.P.H. S.P.L. G
Compresor
220v 1Ø W
C
Bk Bl 1 2
Rd
S R Coil Fan
Motor 1 24v relé
OFM 3 4
220v 1Ø
Cap. Run
40VAC
BR Wh 25MFD
(S) (R) Cap.

Relé 5
start
potencial Bk (Hi)
1 2 Motor
Capacitor Run
IFM
440VAC 5 MFD
220v 1Ø
L2 Resistencia L1
para carter de
aceite del
Bk
440VAC 7 MFD OFM
220v 1Ø Bl
BR(S) Rd
220V 7MFD
78
-Diagrama simbólico de unidad de paquete-
L1 T1
C L2
C T2 C C
L1 L2 T3 L3 T4 L4
5
R
C 1 2
S
Wh Wh
(Hi) (R) (Hi) (R)
OFM 1 OFM 2
Bk BR Bk BR
(S) (S)
Wh
2 E 4 (Hi) (R)
IFM
Bk BR
(S)
220v
Fuse 24v
24v
1 3
E
R
1 3
C
Y
S.P.L.
G
S.P.H.
79
Diagrama eléctrico de unidad de paquete con protección de línea
Breaker 60A
220v CA 60hz
Contactor
L1 L2 L3 L4 220v
Coil
220v
2 1 transformador
T1 T2 T3 T4 24v
L1 L2 Fuse
R Regleta de
24v
4 3 Conexiones
24v
C
S.P.H. S.P.L. G
Protección de
Compresor
220v 1Ø
línea Y
C
Bk Bl 1 2
Rd
S R Coil Fan
Motor 1 24v relé
OFM 3 4
220v 1Ø
Cap. Run
40VAC
BR Wh 25MFD
(S) (R) Cap.

Relé 5
start
potencial Bk (Hi)
1 2 Motor
Capacitor Run
IFM
440VAC 5 MFD
220v 1Ø
L2 Resistencia L1
para carter de
aceite del
Bk
440VAC 7 MFD OFM
220v 1Ø Bl
BR(S) Rd Cap.
Cap. Perm. start
220V 7MFD
80
Diagrama eléctrico de unidad de paquete con calefacción
Breaker 60A
220v CA 60hz
Contactor
L1 L2 Contactor relé
Coil 220v
220v
2 1 transformador
T1 T2 24v L2 L1 Contactor para
Coil resistencia de
L1 L2 Fuse 24v
24v T2 T1 aceite del
4 3
compresor
S.P.H. S.P.L.
Resistencia
Protección de
Compresor p/aceite del
línea
220v 1Ø compresor.
220v PH1
C
Bk Bl Coil L2 L1
Rd Contactor para
S R 24v
calefacción
Regleta de T2 T1
Motor 1
OFM Conexiones
24v
220v 1Ø
C Y R G W Resistencia
Cap. Run p/calefacción
40VAC 220v PH1
BR Wh 25MFD Coil
(S) (R) 24v
Cap. 3 1
Relé 5
start
potencial 4 2
Bk (Hi) Fan
1 2 relé
Capacitor Run
440VAC 5 MFD
Motor
IFM
220v 1Ø
Wh(R)
Capacitor Run Motor 2 BR Wh
Bk
440VAC 7 MFD OFM (S) (R)
220v 1Ø Bl
BR(S) Rd
Cap. Perm.
220V 7MFD
81
Diagrama eléctrico de unidad de paquete con Klixons de sobrecarga
Breaker 60A
220v CA 60hz
Contactor
L1 L2 L3 L4 Coil Contactor relé 220v

220v 2 1 transformador
T1 T2 T3 T4 24v
L1 L2 Fuse
24v
Resistencia 4 3
del carter
S.P.H. S.P.L.
Klixon
Protección de
Línea ó time delay relay
Compresor
C 220v 1Ø
Bk Bl Coil L2 L1
Rd Contactor para
S R 24v
calefacción
Regleta de T2 T1
Motor 1
OFM Conexiones
24v
220v 1Ø
40VAC 220v PH1
BR Wh 25MFD Coil
(S) (R) 24v
Cap. 3 1
Relé 5
start
potencial 4 2
Bk (Hi) Fan
1 2 relé
Capacitor Run
440VAC 5 MFD
Motor
IFM
220v 1Ø
Wh(R)
Bk
220v 1Ø Bl
BR(S) Rd
Cap. Perm.
220V 7MFD
82
Ciclo de refrigeración de unidad de paquete con distribuidor de capilares
El filtro de líquido se utiliza Cuando son tapones de hielo,

para proteger eal control de la presión de baja se va al
flujo, en este caso a los vacío mientras trabaje el
capilares, con esto evitamos -Se utiliza para proteger compresor.
la formación de tapones de al compresor de impurezas Cuando se apaga el
hielo (humedad) o tapones que pudieran llegar a compresor la presión vuelve
de suciedad las válvulas causando a subir.
Filtro que se desvalvule -
de succión Si es tapón de suciedad aun
Punto más apagado el compresor se
caliente mantiene vacío.
compresor
Succión a la
Salida del
evaporador Condensador
C Desecha el calor de
S R la compresión y de la
evaporación
Punto más frío

Distribuidor
de capilares
Los capilares se
-Se utiliza cuando
utilizan para bajar la
tenemos más de un
presión y controlar el
capilar-
flujo de freón.
83
Diagrama eléctrico de unidad de paquete con switch de temperatura
Breaker 60A
220v CA 60hz
Contactor
L1 L2 L3 L4 Coil Contactor relé 220v

220v 2 1 transformador
T1 T2 T3 T4 24v
L1 L2 S.P.H. Fuse
24v
Resistencia 4 3
del carter
S.P.L.
Klixon
Protección de
Línea ó time delay relay
Compresor
C 220v 1Ø
Bk Bl Coil L2 L1
Rd Contactor para
S R 24v
calefacción
Regleta de T2 T1
Motor 1
OFM Conexiones
24v
220v 1Ø
40VAC 220v PH1
BR Wh 25MFD Coil
(S) (R) 24v
Cap. 3 1
Relé 5
start
potencial 4 2
Bk (Hi) Fan
1 2 relé
Capacitor Run
440VAC 5 MFD
Motor
IFM
220v 1Ø
Wh(R)
Bk
220v 1Ø Bl
BR(S) Rd
Switch de Cap. Perm.

Temperatura 220V 7MFD
Para OFM 2
84
UNIDADES SPLIT
“plit significa sepa ada , uie e deci ue la unidad

evaporadora se encuentra a cierta distancia de la
condensadora. La condensadora es la unidad que se
encuentra en el exterior, la evaporadora se encuentra
dentro de la espacio acondicionado.
Utilizan R22 a una presión de 60=75 psi. El refrigerante que sustituye al R22 es el
R410a para máquinas de ventana, paquete y split. Con una presión den baja de 100-120
psi y en alta 400 psi.
Normalmente son de voltaje monofásico 1Ø 200v 60Hz. La unidad minisplit solo tiene un
evaporador y una condensadora. La multisplit o extrasplit por lo general tienen una
condensadora y tres evaporadores, uno de 2 ton y dos de 1 ton.
UNIDAD CONDENSADORA
Instalación
1(L) 2(N)
eléctrica
Válvula de
servicio de
succión
Válvula de gas
(mas gruesa)
Válvula de 1.-succión del evap.
3 2.-succión al comp.
vías 3.-puerto de serv.
Válvula de 1.-La que viene del

Válvula de líquido condensador o del
2
(mas delgada) vías capilar
2.-La que va al evap.
Válvula de
servicio
de líquido
85
Instalación de la condensadora
1.- Unir las tuberías de líquido y succión correctamente con la válvula de acceso mediante
la tuerca hexagonal.
2.- Apriete la tuerca hexagonal de forma correcta. Recuerde que un exceso de fuerza
podría provocar fugas.
3.- Conecte la manguera de l manómetro en el lugar correspondiente. Una manguera al

puerto de succión, la otra la conectada a la bomba de vacío.
Nota: Es recomendable el aceite de la bomba de vacío según lo recomienda el instructivo

para evitar contaminación de humedad en el sistema.
4.- Abra al máximo y conecte la bomba de vacío para iniciar la evacuación. Es importante
verificar que se está realizando el vacío, para esto, cierre el manómetro de baja, después
de haber trabajado cinco minutos; espere para ver si la presión retorna o se mantiene en
vacío. Si se mantiene en vacío puede continuar hasta alcanzar un tiempo de 30 minutos.
5.- Si se presentó una perdida del vacío, esto indica que el sistema tiene alguna fuga de
refrigerante, de ser así, deberá abrir la válvula de servicio del lado de baja presión para
permitir la liberación de refrigerante hacia el sistema. Cierre después de cinco segundos
aproximadamente para tener alguna presión deseable y detectar fuga.
Nota: Una vez corregida la fuga, continúe con el vacío.
6.- Una vez realizado el vacío abra las válvulas tanto de succión como de líquido para
permitir que el refrigerante salga al sistema. Se recomienda hacer una verificación de
fugas lenta y profundamente.
Nota: No se permite ningún tipo de fuga, podría repercutir en la vida útil del compresor.
Válvula de servicio
Línea de succión
Válvula de gas
Válvula de líquido
Línea de líquido
Tuerca hexagonal
86
VÁLVULAS DE SERVICIO
Llave
hexagonal
(Allen) 4mm tapón
Tubería de
Tubería de abocardado abocardado Posición
tapón
abierta
abierta cerrada
Conexión a
la tubería pin
Conexión a la
Obús de
tubería
cerrada carga
Válvula 2 vías Válvula 3 vías

(Líquido) (gas)
POSICIÓN DE LA POSICIÓN DE LA
OPERACIÓN OBUS DE CARGA
LLAVE LLAVE
CERRADO CERRADO CERRADO

TRANSPORTE
(con tapón) (tapón puesto) (tapón puesto)
ABIERTO
VACIO (Inst. y
CERRADO CERRADO (conectado a la
reinstalación)
bomba de vacio)
EN ABIERTO ABIERTO CERRADO

FUNCIONAMIENTO (tapón puesto) (tapón puesto) (tapón puesto)
TRANSLADO
ABIERTA (conectada
(recogida de
CERRADA ABIERTA al manómetro de
refrigerante en la
baja)
unidad exterior)
ABIERTA (conectada
VACIO
ABIERTA ABIERTA a la bomba de
(mantenimiento)
vacio)
RECARGA ABIERTA (conectada

ABIERTA ABIERTA
(mantenimiento) al cilindro de freón)
COMPROBACIÓN ABIERTA (conectada

ABIERTA ABIERTA
DE PRESIONES al manómetro)
87
PURGA DE REFRIGERANTE
Unidad evaporadora
abierta
Línea de
líquido Unidad condensadora
Válvula de 2
vías
Línea de cerrada
gas Obús
Válvula de 3
vías
descarga
Cuando se instala la evaporadora se unen las
líneas de gas y líquido. En ese momento existe aire
en el sistema, así que se debe purgar la unidad.
Solo se pincha el obús durante 5 segundos para

purgar el aire de la evaporadora.
La válvula de líquido se abre, la válvula de gas está

cerrada.
Después se abre la válvula de gas para que

comience el funcionamiento.
88
VACÍO EN MINISPLIT
(sin bomba de vacío)
Unidad evaporadora
abierta
Línea de
Válvula de 2
vías
Línea de cerrada
gas Obús
Válvula de 3
vías
descarga
Baja Alta
Abierta cerrada
1.- Confirme que las válvulas de 2 y 3 vías están

abiertas.
2.- Opere la unidad de 10 a 15 min.
3.-Detenga la unidad y espere 3 min. Después
conecte la manguera de carga al puerto de servicio
de la válvula de 3 vías.
Cubeta con 4.-Cierre la válvula de 3 vías, deje abierta la de 2
agua vías.
5.-Opere la unidad en el ciclo de enfriamiento y pare
la máquina cuando el manómetro de baja indique
alrededor de 10 a 5 psi. (en caso de hacer vació 30
inHG).
6.-cierre la válvula de 2 vías
7.-desconecte la manguera de carga y monte las
cachuchas.
89
RECUPERACIÓN DE REFRIGERANTE
Unidad evaporadora
cerrada
Línea de
Válvula de 2
vías
capilar
Línea de cerrada
gas Obús
Serpentín
condensador
Válvula de 3
vías
descarga
Baja Alta
Abierta cerrada
Cilindro de
R22
1.-conecte una válvula de servicio en

Recuperadora
la tubería de gas.
2.-haga funcionar la unidad durante
R22
unos 10 o 15 minutos.
3.-Detenga y espere 3 minutos y
conecte el medidor múltiple al
puerto de servicio.
4.-Conecte la manguera de carga al
puerto de servicio.
5.-Conecte la manguera de servicio al equipo recuperador.
6.-Purge el aire de la manguera de carga.
7.-Abra el lado de baja presión del medidor lentamente y purge.
8.-Haga funcionar la unidad de recuperación hasta que el medidor indique un estado de
vacío.
9.-Apague el equipo de recuperación.
10.-Cierre las válvulas de paso y retire las conexiones.
90
CARGA DE REFRIGERANTE
Unidad evaporadora
cerrada
Línea de
Válvula de 2
Válvulas de vías
servicio capilar
Línea de cerrada
gas Serpentín
condensador
Válvula de 3
vías
descarga
Baja Alta
Abierta cerrada
abierta
Nota: Las purgas deben ser

R22 siempre en fase de vapor
91
EVACUACIÓN DEL SISTEMA
Unidad evaporadora
Válvula 2v
cerrada
Línea de
capilar
Válvula 3v
Línea de
cerrada
gas Serpentín
condensador
descarga
Baja Alta
Abierta Cerrada
Bomba de Evacue el sistema durante una hora aproximadamente.

vacío Confirme que la flecha del manómetro de baja se a movido
hasta 30 inHG.
Cierre la llave de baja del manómetro, apague la bomba y

confirme que el indicador de baja no se ha movido durante
al menos 5 minutos.
92
PERDIDA DE ACEITE
Las condiciones de instalación de el equipo no permiten que el aceite retorne al
compresor junto con el flujo de refrigerante. Coloque una trampa de aceite en la línea de
succión a los 10 metros a fin de que el compresor sea capaz de retornar todo el aceite que
está en el sistema para mantenerse lubricado y a una temperatura adecuada.
Condensadora
LG
Succión
10cm
de trampa
mínimo
Aceite
Evaporadora
93
CICLO DE REFRIGERACIÓN DE UNIDAD SPLIT
(solo enfriamiento)
Unión a tuerca
outdoor unit
Indoor unit
Línea de líquido capilar
Tubería más delgada
Condensador
Evaporador
Unión a tuerca
Línea de succión
Tubería más gruesa
Compresor rotativo
94
CICLO DE REFRIGERACIÓN CON CALEFACCIÓN
CICLO DE ENFRIAMIENTO CICLO DE CALEFACCIÓN

Check valve
Unidad externa
Unidad interna
capilar
capilar
Evaporador
Evaporador
Condensador
Condensador
acumulador
Compresor
rotativo
Válvula reversible (inactiva) Válvula reversible (activa)
(Válvula de 4 vías) (Válvula de 4 vías)
(heat pump) (heat pump)
95
DIAGRAMA UNIDAD CONDENSADORA
COMPRESOR BR
R
C
PS
START KIT
(opcional)
S
YL
Rd
YL
R
H C F
C FAN MOTOR
PS
Bk (exterior)
S
Br
TERMINAL BLOCK
1(L) 2(N)
BR BL GN/YL
A LA MANEJADORA
CABLE DE USO RUDO

AWG 3 X 12
96
power
GN
DIAGRAMA ELECTRICO DE UNIDAD MINISPLIT (solo frio)
AC PWB ASM DC PWB ASM thermistor
BL
BR CN AC/DC CN AC/DC
CN-TH
SP (step motor)
OR
triac
MOTOR
IFM
BK SP (step motor)
BR YL
Air
HV
ACP clean
ASM plasma
comp. BK
relay Safety
BK SW 1
3
1(L)
2(N) Fuse 250v 2A
Safety
SW 2
CN disp.
BR BK GN
SW force
To outdoor unit
Display PWB ASM
97
CICLO DE REFRIGERACION DE UNIDAD MULTISPLIT
(Funcionando todo el sistema)
Unidad A
Capilar
Llave allen
Válvula
1/8
2 vías
Condensador 2 TON
1.-capilar
Evaporador
2.-evap.
Compresor
Válvulas 3 vías
rotativo A
1.-manómetro
2 TON
2 TON 2.-evaporador
3.-compresor
Unidad B
Unidad C
Condensador 2 TON
Compresor
rotativo B
Evaporador 2
Evaporador 1
2 TON
Válvulas
solenoides
Válvula 2 vías abiertas
1TON 1 TON
capilares
98
CICLO DE REFRIGERACION DE UNIDAD MULTISPLIT
Funcionando solo evaporadores A y B
Unidad A
Capilar
Llave allen
Válvula
1/8
2 vías
Condensador 2 TON
1.- capilar
Evaporador
2.- evap.
Compresor
Válvulas 3 vías
rotativo A
1.- manómetro
2 TON
2 TON 2.-evaporador
3.-compresor
Unidad B
Unidad C
Condensador 2 TON
Compresor
rotativo B
Evaporador 2
Evaporador 1
2 TON
Válvula
Válvula 2 vías cerrada
1TON 1 TON
capilares
Válvula abierta
99
C S C S
TERMISTOR
CN TH Motor Comp.
OFM
MAIN PLB ASM CN COM
A 5 R R
F C H
B 7
RY SV1
RY SV2
FUSE 250V
RY HI conector
DIAGRAMA ELECTRICO DE CONDENSADORA
3.15A
RY COMP 1
8
6
5 4
0 2
CN SV
4 3 2 1
CN FAN 1
3 2 1 CN COM
1
CN POWER
CONECTORES
A A
S/N S/N
TERMINAL
1(L) 2(N) 3 1(L) 2(N) 3 1(L) 2(N)
BLOCK 10P
T/BLOCK
TO INDOOR UNIT
A-UNIT B-UNIT MAIN POWER
100
IDENTIFICACIÓN DE COMPRESORES
TECUMSEH
Son los primeros dos

Cantidad de dígitos de la dígitos de la capacidad en
capacidad de btu. 00,000 btu. Ej: 40,000
MODELO: A 4 5 5 4 0 E
FAMILIA DEL COMP. APLICACIÓN REFRIGERANTE
AT Presión de regreso puntos de rango torque de arranque
A R12 E
1.-low -10°f normal
B MP34 F
2.-low -10°f high
AK C MP66 G R22
3.-high 45°f normal
D 409A H
AJ 4.-high 45°f high
5.-A/A 45°f PSC
AB 6.-med 20°f normal
Forma física J R502
7.-med 20°f high
K 404a Y R 134a
AH 8.-A/A 49°f (mejorado) PSC
L HP80
AG
Z 404a
AN PSC Se cargan en
permanent fase líquida
CL start
capacitor”
101
GILVER COPELAND
*CAPACIDAD
0100 = 1HP A100 = 1HP
A200 = 2HP 0200 = 2HP
ENFRIADO POR AIRE A500 = 5HP 1500 = 15HP
5000 = 50HP
MODELO: G D L A L - 0100 – T A C
FAMILIA O UNIDAD TIPO DE UNIDAD
GILVER COPELAND
D,C,N: SEMIHERMÉTICO
M,E: HERMÉTICO VOLTS
C = PH3
TIPO DE REFRIGERANTE A = 115V
V = 200V
2,3,M,L,S= R22
L= R502
A= R12 APLICACIÓN
*NOTA: 0150 = 1 ½ HP F,L = BAJA
I= R134a
A275 = 2.75, 2 ¾ HP H,D=ALTA
M,D=MEDIA
102
Unidad de torre
Son semejantes a una unidad de paquete, solo que

el condensador es enfriado con agua. Por este motivo
se utiliza una torre de enfriamiento que bombea el
agua hacia la parte superior de la torre logrando el
enfriamiento del condensador por la evaporación del
agua.
Utiliza refrigerante R-22 con una presión igual a la

unidad de paquete. (60-75 psi en baja y 275 a 350 psi
en alta)
Partes mecánicas: Partes eléctricas:

Compresor Compresor
Condensador enfriado por agua IFM
Válvula de expansión Bomba de agua
Tanque recibidor de líquido Breaker de la condensadora
Evaporador Breaker de la evaporadora
Torre de enfriamiento Contactor magnético
Flotador Arrancador magnético
Suministro de agua Termostato
Transformador
Fan relé
Presostatos
Motores de la torre
103
Arrancador magnético
El arrancador electromagnético hace la misma función que el

contactor magnético solo que este cuenta con protecciones
térmicas en sus tomas que protegerán a las cargas de algún
sobrecalentamiento.
A) L1 L2 L3
A
B
bobina
Calentador
de
sobrecarga
Relé de
Sobrecarga
(PT ó PS)
Pulsador
de Motor
arranque del Contactos N.C.
compresor
Pulsador
de
parada
Nota: El interruptor de arranque momentáneamente inicia la

bobina que guarda el arrancador a través del conductor A de
L1 .
La unidad opera hasta que el interruptor de detención se empuje
manualmente para apagar el circuito B
L1, L2 y L3 designan los lados de líneas de un artefacto. El lado de

línea es el conductor que tiene el voltaje permanentemente listo
para fluir. El otro lado designado por T1, T2 y T3 es el lado de
carga del artefacto, el cual es el conductor al que se alambra el
artefa to. El lado T no lleva voltaje uando el interruptor de
ontrol se en uentra en la posi ión a ierto .
104
B) termostato
L1 L2 L3
bobina
Calentador
de
válvula sobrecarga
solenoide
Presostato
(control de presión Motor
del Contactos N.C.
de refrigeración
dual, alta y baja) compresor
Relé de
Sobrecarga
(PT ó PS)
L1, L2 y L3 están conectados del lado de línea que pasa a través de calentadores hasta la línea de
carga. Estos calentadores están diseñados con una resistencia especial que hacen que produzcan
calor cuando se ha llegado al límite diseñado. Calientan los bimetales muy rápidamente y hacen
que se abran los contactos del arrancador cortando el flujo de corriente.
105
Control de baja presión
Hay que tener presente que debe haber suficiente

refrigerante en el sistema, de forma que el compresor
tenga adecuada lubricación y enfriamiento. El
refrigerante es el que conduce el aceite a través del
sistema . Cada vez que arranca el compresor, se bombea
gran cantidad de aceite fuera del cárter. Normalmente se
toman algunos minutos de funcionamiento para que el aceite
vuelva al cárter. También el gas de succión que regresa del
evaporador enfría los bobinados del motor del compresor. Si trabaja sin
refrigerante se calentaría hasta desvalvularse. Para evitar esto se utiliza un
control de baja presión (presostato) en algunos sistemas. Estos abren el
circuito cortando la alimentación al compresor cuando baja la presión por
alguna fuga.
Algunos son ajustables y otros vienen configurados de fabrica.

Este control como el de alta presión puede tener un tubo capilar o un
diafragma de montaje directo. Ejemplos:
Presostato Dual
Baja Alta Puntos eléctricos
Presostato de Presostato de
baja de montaje alta de montaje
directo directo
succión descarga succión descarga
Simbolo:
Presostato de alta Presostato de baja

S.P.H. S.P.L.
106
Control de alta presión
El control se diseñó para abrir el circuito de control cuando llegue a la

presión de reajuste. Esta condición de alta presión que excede las
especificaciones del fabricante se puede dar en un motor inoperante de
ventilador del condensador o debido a una aleta defectuosa del ventilador
del condensador, a restricción de la línea de descarga del compresor, o
simplemente por una cubierta de suciedad sobre los serpentines del
condensador.
Reset
Presostato de alta Alta Puntos eléctricos
Presostato de
alta de montaje
directo
succión descarga succión descarga
Independientemente del motivo, el control se abre impidiendo que el

compresor se dañe. Este tipo de interruptor puede tener un tubo capilar que
conduce la alta presión a un interruptor a distancia, o se puede localizar
directamente en la línea de descarga como interruptor de diafragma.
Cuando el presostato se activa por un exceso de presión en el sistema, debe
resetearse ya que este no regresa a su estado normal de operación
aunque se enfríe el compresor.
107
Válvula de alivio
Se utilizan como apoyo del control de alta presión, se
puede emplear en unidades comerciales así como
residenciales.
Forma hexagonal
para ajuste
Enroscado de
tubería
Núcleo de soldadura blanda
Unión de soldadura
Tubería
El centro de la bujía tiene un agujero maquinado en el interior. Esta

perforación se llena de soldadura que se ablanda a cierta temperatura
cuando la presión excede los límites previstos, Cuando esto sucede, el
refrigerante se libera del sistema.
108
En caso de presiones excesivamente altas, la unión se romperá, se
abrirá y liberará el refrigerante del sistema antes de que algo se
dañé. En los sistemas comerciales, en los que el grado de
refrigerante perdido podría ser muy costoso de reponer, se utiliza
la válvula costosa de alivio de presión. Esta válvula, solo se abre lo
suficiente para que baje la presión dentro de los límites previstos,
de esta forma solo se pierde un poco de refrigerante. El costo de la válvula
se compensa con el ahorro que se hace al no tener que recargar de
refrigerante todo el sistema.
Tuerca de ajuste
vástago
Resorte Refrigerante
liberado
Alta presión de
refrigerante
109
Ciclo de refrigeración de unidad tipo torre
Torre de enfriamiento
Protege al compresor,
Aspersor no debe existir una
persianas diferencia de 2 psi
Filtro de En la línea de succión
succión a la salida del
evaporador
Entrada de
aire compresor Serpentín
Agua
Bulbo sensor evaporador
Descarga Succión
mirilla Válvula de
Tanque recibidor Expansión
flotador Serpentín de líquido termostática
condensador
agua Bomba Almacena el
de agua Punto: Azul, verde – sin humedad
refrigerante para
Suministro Rojo – Amarillo – con humedad
cuando abra la
de agua Se debe colocar lo más cerca del
válvula de
control de flujo.
expansión
termostática
110
Breaker 60A
Diagrama eléctrico de unidad de aire acondicionado tipo torre
Breaker 30A
220v CA 60hz 110v CA 60hz
Contactor
L1 L2 Coil 110v
24v transformador
T1 T2 24v
L1 L2 R Regleta de
L N
Tapón Conexiones
fusible C
24v
S.P.H. S.P.L. G
Compresor
220v 1Ø Y
C 2
1
S R Coil
Fan
Bomba de 24v
3
relé
agua 220v 4
PH1 60 Hz
Bk Bl
Rd
Motor
IFM
110v 1Ø
BR Wh
(S) (R)
Cap. Perm.
220V 7MFD
111
Ciclo de refrigeración con torre de enfríamiento por agua
Motor de
la torre Enfría el aire
Protege al compresor, evaporando al
de impurezas refrigerante a 60 psi de
33°f por arriba del
De la válvula de punto de congelación
Filtro de expansión (32°f)
Aspersor
succión termostática
compresor Serpentín
Descarga Bulbo sensor evaporador
persianas
Succión
Agua caliente
enfriándose
mirilla Válvula de
Expansión
flotador termostática Controla el flujo de
refrigerante que entra al
Agua evaporador creando la
fría Condensador baja presión
enfriado por Es un componente de
Suministro agua de tubo cristal para observar la
Bomba condición del
de agua de agua y coraza
Líquido refrigerante.
refrigerante Si tiene burbujas, falta
refrigerante a causa de
una posible fuga.
112
Breaker 40A
Diagrama eléctrico de unidad de aire acondicionado tipo torre No.2
Breaker 30A
220v CA 60hz 110v CA 60hz
Arrancador
magnético
L1 L2 Coil 110v
24v transformador
24v
L1 L2 R Regleta de
L N
T1 T2
Tapón Conexiones
fusible C
24v
S.P.H. S.P.L. G
24v 24v
Compresor Y
220v 1Ø
W
C 2
1
S R Cap. Start 5 Coil
Fan
Bomba de 24v
180 MFD relé
agua 220v 3 4
Relé potencial
PH1 60 Hz 1 2
Cap. Run
440 VAC
20 MFD
Bk Bl
Rd
Motor
IFM
110v 1Ø
BR Wh
(S) (R)
Cap. Perm.
220V 7MFD
113
Breaker 40A
Diagrama eléctrico de unidad tipo torre
Arrancador Breaker 15A
220v CA 60hz magnético 110v CA 60hz
L1 L2 L3 Coil 110v
220v Contactor transformador
24v
relé
L1 L2 L3 2 1 R Regleta de
Coil Fusible L N
T1 T2 T3 24v 24v Conexiones
C
3 24v
4 S.P.H. S.P.L. G
24v 24v
Time delay Y
relé
W
Bomba de
agua 220v 2
1
PH1 60 Hz
C Coil
24v
Fan
relé
S R 3 4
Compresor
Bk Bl 220v 3Ø
Motor
Torre Selector automático Bk Bl
220v 1Ø para velocidades del Rd
motor accionado por Motor
BR Wh
temperatura. IFM
(S) (R) 110v 1Ø
BR Wh
(S) (R)
Resistencia del
aceite del carter
220v 60hz
114
Breaker 40A
Diagrama eléctrico de unidad tipo torre con dos motores
L1 L2 L3 Coil 110v
24v
relé
Coil Fusible L N
C
3 24v
4 S.P.H. S.P.L. G
24v 24v
Time delay Y
relé
W
Bomba de
agua 220v 2
1
PH1 60 Hz
C Coil
24v
Fan
relé
S R 3 4
Compresor
Bk Bk
220v 3Ø
Motor 1 Motor 2
torre torre Bk Bl
220v 1Ø 220v 1Ø Rd
Motor
BR Wh Wh BR IFM
(S) (R) (R) (S) 110v 1Ø
BR Wh
(S) (R)
Resistencia del
aceite del carter
220v 60hz
115
Breaker 40A
Diagrama eléctrico de unidad tipo torre con interruptor de calor
L1 L2 L3 Coil 110v
24v
relé
Coil Fusible L N
C
3 24v
4 S.P.H. S.P.L. G
24v 24v
Time delay Y
relé
W
Bomba de
agua 220v
PH1 60 Hz Compresor L2 L1 Contactor
C 220v 3Ø Coil
magnético
24v
T2 T1 para IFM
S R
Bk
Bk Int. de calor
Motor 1 para motor
torre No.2 Bk Bl
220v 1Ø Motor 2 Rd
Wh
torre
Motor
220v 1Ø
Wh IFM
BR Wh
(S) BR 110v 1Ø
Wh BR
BR (S)
BR Wh
(S) (R)
Resistencia del Capacitor Run

aceite del carter
220v 60hz
116
Breaker 40A
Diagrama eléctrico de unidad tipo torre con unidad calefactora
Breaker 30A
220v CA 60hz Contactor magnético 110v CA 60hz
L1,L2:NA L3,L4: NC
110v
L1 L2 L3 L4 transformador
Coil
220v
Time delay 24v
L1 L2 T1 T2 T3 T4 relay
2 1 R Regleta de
Coil Fusible L N
24v 24v Conexiones
C
Ω carter 3 24v
4 S.P.H. S.P.L. G
24v 24v
Klixon Y
W
Bomba de
agua 220v Comp. 5 1 2
Rele pot.
PH1 60 Hz 220v
IFM relay
Cap. Run
PH1 C Coil
24v
1 2
S R 3 4
Cap start
Int. temp.
motor 2
Bk
Motor 1 Bk
torre Bk Bl
220v 1Ø Motor 2 Rd
Wh
torre
Motor
220v 1Ø Coil
Wh 24v IFM
BR Wh
(S) BR 110v 1Ø
L2 T2
Wh BR
BR (S)
L1 T1 BR Wh
(S) (R)
Contactor
Resistencias de la
Magnetico de
Calefactora
la calefacciçon
220v
Capacitor Run
117
Diagrama eléctrico de unidad tipo torre con evaporador tipo inundado
Motores de la torre
persianas
Filtro de Refrigerante
Aspersor
succión en estado
Entrada de gaseoso
aire compresor Circuito cerrado
Agua Bulbo sensor de agua
Descarga Succión
Aire frío
Motor
mirilla V.E.T.
Evaporador Bomba de
Tanque recibidor
flotador Serpentín tipo agua fría de la Manejadora
de líquido
condensador Refrigerante inundado manejadora ó lavadora
en estado de aire
agua Bomba líquido Si la bomba de
de agua Cuando la
agua fría de la
bomba de agua
Suministro manejadora no
se avería la
de agua sirve la presión
presión en el
tiende a bajar.
sistema tiende
a subir.
118
Breaker 220v PH3
Diagrama eléctrico de unidad tipo torre con conexión trifásica Breaker 220v PH3
60Hz 40A 60Hz 30A
Contactor magnético
Arrancador magnético
110v
L1 L2 L3 Coil L3 L2 L1
Coil
24v 24v
24v T3 T2 T1
L1 L2 L3 Reg. L3 L2 L1
Time delay
fuse
relay con.
24v
T1 T2 T3
S.P.H. S.P.L. R
24v 24v
Y
Bomba de W
agua 220v Klixon
C
PH3 C
S R
Compresor
220v PH3
Motor No.1 En un motor trifásico se deben

Torre controlar al menos dos líneas. Si se Motor IFM
PH3 220v controla una sola el voltaje PH3 220v
disminuye y el amperaje aumenta

provocando un sobrecalentamiento.
Motor No.2
Torre
PH3 220v
119
Refrigeradores
Utilizan refrigerante R-134a (los equipos nuevos) con una presión en

la succión de 8 – 12 psi. Los refrigeradores viejos utilizan R-12 con la
misma presión.
Componentes mecánicos:
Compresor
Condensador
Filtro de líquido
Tubo capilar
Evaporador
Serpentín de enfriamiento del aceite
Componentes eléctricos
Termostato
Timer
Motores IFM y OFM
Resistencia del evaporador
Resistencia de descongelamiento
Resistencia de marco y puerta
Resistencia del drenaje
Pastilla limitadora
Protección de sobrecarga (P.T.)
Compresor
Relevador de arranque
Capacitor
Foco e interruptor del conservador
120
Ciclo de refrigeración básico de refrigerador
capilar
Condensador estático
Evaporador
De placa
Filtro de líquido
A la unión de la línea de
succión con el capilar se
llama intercambiador de
calor.
Sirve para evaporar

cualquier exceso de líquido
que viene del evaporador u
que pudiera llegar al
compresor. succión descarga
Nota: El compresor de
trabajo ligero NO lleva
condensador auxiliar.
121
Ciclo de refrigeración básico de refrigerador con condensador auxiliar
capilar
Condensador estático
ó de tiro natural
Evaporador de aire
Filtro
deshidratador en
la línea
Intercambiador de de líquido
calor
succión descarga
aceite
Charola de
Cámara de compresión desagüe
Nota: El compresor de
trabajo pesado lleva Condensador auxiliar
condensador auxiliar. Su función es enfriar el
aceite del carter del
compresor a la misma vez
que evapora el agua del
desagüe del evaporador
cuando se descongela. Se
encuentra en una charola.
122
Defrost Timer
(reloj de descongelamiento)
Se utiliza como un reloj que controla los ciclos de descongelamiento del

evaporador. En ocasiones también los ciclos de descongelamiento del
drenaje. Por lo general cuenta con cuatro terminales para realizar las
funciones.
Motor del timer
2 1 4 3
Botón para mover
el timer manualmente
Terminales de conexión
3 – Corriente al motor del timer
2 – Salida a la resistencia de descongelamiento (ciclo corto)
1 – Corriente al motor del timer y alimentación para 2 y 4
4 – Salida a la condensadora (ciclo largo)
Nota: El orden de las terminales

Puede variar según el fabricante
123
Diagrama de refrigerador de aire
Se compone de varios circuitos integrador en uno solo:
A) Del foco
L N
B) Desde el ͞timer͟ ͞timer͟ de descongelamiento

L N
Terminal No.1 y 3 para

el motor del ͞timer͟. 1 3
No.4 para enfriamiento.

Duración: 8 horas
4 2
No.2 para descongelamiento. Reloj del ͞timer͟
Duración: 20 minutos
C) Del descongelamiento L N
1 3
4 2
PL
Resistencia de Pastilla limitadora

descongelamiento o termostato de
descongelamiento
124
D) Desde el enfriamiento E) Del OFM
L N L N
1 3 1 3
4 2 4 2
PT C OFM
S R
M
A
L
Relé de
Start de
bobina
F) Del IFM G) Del IFM No.2
L N L N
1 3 1 3
4 2 4 2
termostato
IFM IFM
2
H) De la resistencia del L N
marco y travesaño
marco
travesaño
125
I) De la resistencia del marco J) De la resistencia del marco
y travesaño No.2 y travesaño No.3
L N L N
Int. Para
resistencias
Energy Energy
saver saver
marco marco
ventana travesaño
(Trabajan junto con el
compresor)
126
Diagrama eléctrico de refrigerador
L N
͞Defrost timer͟
termostato
1 3
4 2
Resistencia del
evaporador
Pastilla
limitadora
PL
Resistencia del
drenaje
OFM IFM
compresor
PT C
Protección
S R
térmica
M
A
L Relé de bobina
interruptor Foco del

Resistencia de
marco conservador
Resistencia de ͞Energy saver͟

travesaño
foco del Interruptor de

congelador foco del
congelador
127
Descongelamiento en los refrigeradores
En los refrigeradores se cuenta con dos tipos de descongelamiento, el más común es el

metodo de resistencias eléctricas y el menos común es el método por gas caliente
proveniente del compresor y dirigido hacia el evaporador controlando este flujo por gas
caliente por medio de una válvula solenoide ó selenoide.
Ejemplo:
A) Descongelamiento por resistencias
L N
1 3
4 2
Resistencia de
descongelamiento
PL
B) Descongelamiento por gas caliente
L N
Nota: Cuando tenemos
descongelamiento por gas caliente, el
compresor y el OFM no se conectan
1 3 desde el timer, solo el IFM. La unidad
condensadora solo es controlada por
el termostato.
4 2
PL
Válvula solenoide
IFM
128
Diagrama eléctrico de refrigerador con válvula solenoide
L N
Timer
1 3
4 2
PL
Válvula solenoide
IFM
termostato compresor
PT C
S R
M
A
Lámpara interruptor
del conservador
Nota: Con válvula solenoide el compresor va

directo a línea. Solo el IFM va a la terminal No.4
del timer.
129
Posición del filtro secador
El filtro secador debe ser

instalado en posición vertical
con el tubo capilar en la parte
inferior. Esta posición evita
que los granos del desecante
(silica) se friccionen y liberen
residuos. También permite
una igualación de la presión
en aquellos sistemas que usan tubos capilares como medio
de expansión.
Como retirar el filtro deshidratador
Siempre tenga presente que la sustitución del compresor exige también la sustitución del
filtro deshidratador y del tubo capilar debiendo seguirse los siguientes pasos:
1.- caliente lentamente el área de la soldadura del tubo capilar con el filtro deshidratador y
al mismo tiempo retire el capilar usando una fuerza moderada para no romperlo dentro
del filtro deshidratador.
2.-Despues del enfriamiento tape parte del extremo del tubo capilar con un tapón de
caucho. Al retirar el filtro, se debe evitar el calentamiento excesivo para evitar que la
eventual humedad retenida en el filtro se vaya para la tubería del sistema.
Atención con el vacío y la carga del refrigerante
Nunca use un nuevo compresor como bomba de vacío ya que puede absorber suciedad
y humedad de la tubería, lo que comprometerá su funcionamiento y su vida útil. Aplique
un vacío de 500 micrones (29.90 inHg) y nunca con un tiempo menor a los 20 minutos en
este nivel. Nunca use alcohol u otros derivados como solventes. Utilizar R-141b y
empujarlo con R-22.
Estos productos provocan corrosión en la tubería en las partes metálicas del compresor
y tornan los materiales eléctricos aislantes en quebradizos. Al cargar refrigerante recuerde
que la mayoría de los sistemas de refrigeración domésticas trabajan con poca cantidad de
fluido refrigerante (menor a 350 gr.) y utilizan el tubo capilar como elemento de control de
flujo.
130
Procedimiento para cambiar el compresor
Antes de iniciar el cambio de compresor, se debe asegurar la disponibilidad de un

modelo de compresor con las características idénticas al del sistema original, con fluido
refrigerante y filtro deshidratador compatible, además de las herramientas y equipos
apropiados. Una de las herramientas importantes en el cambio de un compresor es la
bomba de vacío la cual, debe ser de 1.2 CFM (pies cúbicos por minuto) o mayor.
1)
Retire todo el
oxido y pintura
con lija
2)
Después del enfriamiento cierre

todos los tubos del compresor y del
sistema con tapones de caucho,
nunca aplaste los tubos de conexión
del compresor y el sistema. No
Caliente el área donde se permanezca más de 10 minutos
realizará la soldadura con la expuestos al ambiente.
finalidad de separar el
compresor de las tuberías de Retire las tuberías que fijan al
sistema. compresor de la base del mueble.
131
Aceite lubricante del compresor
La cantidad de aceite lubricante dentro de cada compresor –Bohn Embraco- salido de

fábrica es suficiente para muchos años de trabajo. Completar el nivel, lo que más
frecuentemente se hace es una práctica altamente perjudicial para el compresor.
Recuerden que al cambiar el aceite de un compresor aproximadamente 60 ml. Se quedan
dentro del compresor y otro tanto en el sistema.
La viscosidad de un aceite para compresores con R-12 es ISO-32(150) y para modelos

con R-134ª es ISO-22 (100). En el caso de compresores con R-12 la mezcla entre ellos da
como resultado la disminución de la vida del compresor y también aumenta de forma
significativa el consumo de energía y nivel de ruido ya que, el exceso de aceite grueso
(mas viscoso) actúa como freno.
Para el caso de los compresores con R-134ª el daño es aun peor y más inmediato ya
ue el a eite este es alta e te hig os ópi o, el a eite este a so e á u ha
hu edad o la ez la y o o ya sa e os el agua es u ve e o pa a ual uie
compresor.
Compresores
En los sistemas de refrigeración fraccionarios es común encontrar elementos de control

que pueden ser una válvula de expansión o un tubo capilar.
En aquellos sistemas que usan tubo capilar como medio de expansión, las presiones de los
lados de succión y descarga se igualan durante el tiempo de reposos del compresor. En
estos tipos de sistemas, el compresor es diseñado con un motor de bajo par de arranque
(LST –(low starting torque).
En tanto en aquellos sistemas que usan válvulas de expansión, solamente existe flujo de
refrigerante por la válvula mientras el compresor se encuentra en funcionamiento. Es por
esto que las presiones entre la succión y la descarga en estos sistemas no se llegan a
igualar, en estos casos el compresor es diseñado con un motor de alto par de arranque
(HST – high starting torque).
132
Puntos importantes
 La trampa de liquido es parte del evaporador, tan solo es una tubería a la salida del
evaporador de mayor diámetro. Se utiliza como reservorio de freón para que en los casos
de entrada de calor repentinas este compense el enfriamiento perdido.
 La trampa de líquido también se utiliza para evitar que llegue líquido al compresor
evitando de esta manera que se pueda desvalvular, sobre todo en los periodos de
descongelamiento.
 El intercambiador de calor hace más eficiente el proceso de enfriamiento debido a

ue el ef ige a te e la lí ea de lí uido apila se to a ás f ío . A su vez se
aprovecha este calor para que en caso de algunas gotas de refrigerante se encuentren en
la línea de succión se evaporen, así llegará solo gas refrigerante al sistema.
 Si el IFM no sirve la presión baja, ya que no hay intercambio de calor
 Si el OFM no sirve la presión sube, ya que no hay intercambio de calor.
 La válvula sole oide puede e i i el o e de válvula sele oide . “i ve pa a

controlar el flujo de gas refrigerante hacia el evaporador abriéndose eléctricamente
cuando se requiere descongelarlo, se cierra para realizar el efecto de enfriamiento. A esta
válvula la controla el timer por 20 minutos.
133
Ciclo de refrigeración con evaporador compuesto
Normalmente llevan filtros

secadores en la línea de
succión
Línea de descarga
compresor
Filtro de succión
Línea de succión
condensador
Distribuidor
capilares de capilares
Evaporador compuesto
por tres evaporadores
Nota: Los filtros secadores no se

colocan en la línea de descarga
134
Sistema de refrigeración de refrigeradores con deshielo automático por válvula solenoide (ciclo mecánico)
Trampa de Union T
líquido evaporador capilar
Condensador principal
Válvula
solenoide
Intercambiador
de calor
capilar Filtro secador
succión Union T Condensador

auxiliar
descarga
Ciclo de enfriamiento (válvula solenoide no activa)

Flujo normal
Ciclo de descongelamiento (válvula solenoide activa)
135
Diagrama eléctrico de unidad de refrigerador de aire con deshielo por resistencias
1
Ciclo de deshielo:
20 minutos deshielo
timer 4 8-10 hrs. congelamiento Res. De
marco
3 compresor Controlado
2 Res. Desc. PT Por timer
C
del drenaje
S R Res. De
Res. Desc. travesaño
Del Cap.start Controlado
evaporador Por timer
A M
L Relé
PL Energy
De bobina
“aver
De corriente
Pastilla
L limitadora
termostato
N
IFM
Int. del
Int. foco
Foco en el
del congelador
conservador
Foco 110v Foco 110v
136
Diagrama eléctrico de unidad de refrigerador de aire con deshielo por gas caliente
1
timer Res. de
marco
4
3 Foco del compresor
2 congelador PT
OFM
C
Res. Foco
desc. S R cons.
travesaño
Res. de
drenaje
Cap.
Válvula start
solenoide A M
L Relé IFM
de bobina
Termostato de corriente
L De PL
descongelamiento
N
Int. foco del termostato Energy

congelador saver
Int. Foco
conservador
137
Refrigerador con sistema de deshielo automático por resistencia calefactora
Focos del
Ventilador congelador
L
calefactora
Res. de deshielo
del
Energy
conservador
del drenaje
Res. de deshielo
saver
N
L
C
Relevador
Bulbo
calefactora
Res. De marco
electromagnético
sensor Interruptor Int. De presión
de arranque
overload del IFM en
De focos del
del compresor congelador
el congelador Focos del
coservador
Difusor de
Frío del
Evaporador
Capacitor (IFM)
Start
electromagnético
Interruptor
del IFM en LM R C D
el conservador 1 4 3 2 Reloj de deshielo
1
Automático
(timer)
138
SISTEMA AUTOMOTRÍZ
Utilizan R-12 en los modelos 1992 o anteriores, y los modelos

posteriores utilizan R-134a con una presión de 30 psi hasta 45
psi. Utilizan un voltaje de 12vcd. Se alimenta a través de la
batería del vehículo. El compresor que utilizan los sistemas de A/A automotriz es tipo
abierto movido por bandas.
Partes mecánicas: Partes eléctricas
 Compresor Compresor (bobina del embrague)

Tanque recibidor Batería
Condensador Fusible de carga
Evaporador Fusible de control
Válvula de expansión Llave de ignición
Mirilla Switch selector
Tubo de orificio Termostato
Trampa de líquido Banco de resistencias
Válvula H S.P.L.
S.P.H.
Ventilador del soplador
Relé de A/A
Relé del soplador
Interruptor de selección
139
CICLOS DE REFRIGERACIÓN
Por lo general existen dos tipos:
a) Los que llevan válvula de expansión termostática
b) Los que utilizan tubo de orificio (tubo capilar)

clutch (embrague) Compresor tipo
Es la parte eléctrica abierto
del compresor, se
encuentra junto con
a) la polea
Condensador
Evaporador Se encuentra
Se encuentra frente al radiador
en la cabina mirilla
Tanque recibidor
Válvula de expansión de líquido
termostática. Se instalado en la
encuentra en la tubería de línea de líquido a
líquido pegado en la la salida del
pared de contrafuego o el condensador
evaporador.
b)
Evita que llegue Trampa de
líquido líquido en la
refrigerante al línea de succión
compresor
mirilla
Tubo de orificio
(tubo capilar) es el
control de flujo
140
PRESIONES EN SISTEMAS DE AIRE ACONDICIONADO AUTOMOTRIZ
ALTA PRESIÓN BAJA PRESIÓN

4 CIL 90 - 95 PSI 4 CIL 90 – 95 PSI
PRESION DE
6 CIL 100 – 115 PSI 6 CIL 100 – 115 PSI
REPOSO
8 CIL 115 – 125 PSI 8 CIL 115 – 125 PSI
4 CIL 170 PSI 4 CIL 38 PSI

PRESIÓN DE
6 CIL 220 PSI 6 CIL 38 - 40 PSI
TRABAJO A
700 – 800 RPM 8 CIL 250 PSI 8 CIL 42 PSI
4 CIL 190 PSI 4 CIL 32 - 34 PSI

PRESIÓN DE
6 CIL 220 PSI 6 CIL 34 PSI
TRABAJO A
2000 RPM 8 CIL 270 PSI 8 CIL 36 PSI
Aceite Mineral Aceite sintético

R11, R12, R13, R22, R113, R114, R124,
Gas refrigerante R23, R125, R134a, HP62,
R500, R502, R503, MP39, MP52,
empleado AC9000
MP66, HP80, HP81, Amoniaco
Ararat Poliol ester
Aceite ararat 150 200 300 500 ISO32, ISO68, ISO100,
150SSU 300SSU 500SSU
Tipo de compresor:
Reciprocante doméstico
Reciprocante comercial
Reciprocante Industrial
Rotatorio
Centrífugo
De tornillo
Automotriz
141
EVACUANDO EL SISTEMA CON BOMBA DE VACÍO
Se hace necesario evacuar el sistema de aire acondicionado siempre que al

proporcionar servicio se haya tenido que purgar el refrigerante del mismo. La evacuación
es necesaria para eliminar del sistema todo el aire y la humedad que se pudieran haber
introducido en la unidad.
Al ir reduciendo la presión en el sistema estamos también reduciendo la temperatura de

ebullición del agua (humedad) que pudieran estar presente, de tal manera que podemos
extraer el agua fuera del sistema en forma de vapor.
PROCEDIMIENTO
1.- Conecte el juego de manómetros al sistema
2.- Coloque las válvulas de servicio en ambos lados, baja y alta del compresor.
3.- Cierre las válvulas de mano del lado bajo y alto del manómetro.
4.- Conecte la manguera del centro del múltiple (manómetro) a la admisión (succión) de
la bomba de vacio.
EVACUE EL SISTEMA
1.- Ponga en marcha la bomba de vacio.
2.- Abra la válvula manual del lado de baja del múltiple y observe la flecha del
manómetro combinado (azul), debería indicar un leve vacio.
3.- Transcurridos aproximadamente 5 minutos, el manómetro combinado debe estar bajo

de 20 inHG y el manómetro de alta debe estar un poco debajo de la marca de cero.
4.- Si la flecha del lado de alta no baja de cero, es indicativo de la presencia de una
obstrucción en el sistema.
142
Baja Alta
abierta cerrada
Bomba
succión de descarga
vacio
Trampa de
líquido
compresor
Tubo de mirilla
orificio
5.- Si el sistema está obstruido, interrumpa la evacuación. Repare o retire la obstrucción.

Si el sistema está correcto, prosiga con la operación.
6.- Continúe con el proceso durante 15 minutos, observando los manómetros. El sistema
debería estar ahora aproximadamente un mínimo de 24 a 26 inHG, si es que no hay
fugas.
7.- Si el sistema no está de 24 a 26 inHG, cierre la válvula de mano azul y observe el

manómetro combinado de baja.
8.- Si el manómetro combinado sube, indicando una perdida de vacío, existe una fuga
que debe ser reparada. Si de lo contrario el manómetro de baja no muestra una perdida
de vacio el sistema está correcto.
TERMINANDO CON LA EVACUACIÓN.
1.- Bombee por un mínimo de 30 minutos o más si el tiempo lo permite.
2.- Después de la evacuación, cierre las válvulas de mano del lado de baja del
manómetro.
3.- detenga la bomba de vacio, desconecte la manguera del múltiple de la bomba de

vacio.
143
DIAGRAMA ELÉCTRICO DE SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO AUTOMOTRIZ
Batería 12v
- +
Clutch
termostato (embrague
del
fuse
S.P.L compresor)
Switch selector
+
C -
H
L
M
Llave de ignición
Lo Motor IFM
12vcd
+
-
Banco de
resistencias
para
velocidades
del IFM
144
DIAGRAMA ELÉCTRICO DE “I“TEMA DE AIRE ACONDICIONADO AUTOMOTRIZ CON V.E.T. TIPO L
Se puede colocar en 1er. Contacto: Cuando hay suficiente

cualquier parte del Sensor de presión presión para arrancar
circuito de ALTA de doble contacto el compresor
2do. Contacto: Cuando hay demasiada
condensador presión, esto indica que
hay que arrancar el 2do
ventilador.
Botella
MOTOR Deshumidificadora Contiene fluido que se
(ver la flecha de sentido de flujo)
expande con la temperatura
Descarga
Radiador del controlando la apertura de la
motor válvula. Se coloca tocando la
OFM compresor
salida del evaporador.
1era.vel.
2da.vel. Succión
Válvula de
expansión tipo L
Circuito de Alta
para la carga del
circuito CABINA
Circuito de baja
para la carga del
circuito Motor IFM
evaporador
145
DIAGRAMA ELÉCTRICO DE “I“TEMA DE AIRE ACONDICIONADO AUTOMOTRIZ CON V.E.T. TIPO MONOBLOCK
evaporador
Válvula tipo H
19 – 26 N.M.
(170 – 230 plg. Lib)
19 – 26 N.M. 19 – 26 N.M.
(170 – 230 plg. Lib) (170 – 230 plg. Lib)
Secador
19 – 26 N.M.
compresor (170 – 230 plg. Lib)
19 – 26 N.M.
(170 – 230 plg. Lib)
Condensador
19 – 26 N.M.
(170 – 230 plg. Lib)
146
Salida de aire frío
evaporador
Baja presión 30 – 45 psi Motor de doble

flecha
Bulbo sensor
Succión de aire caliente
L i n e a d e l í q u i d o
Válvula de expansión
succión
descarga
compresor
condensador mirilla
Alta presión 175 – 350 psi
Flujo de aire creado por el

movimiento del vehículo Recibidor secador
147
DIAGRAMA ELÉCTRICO DE IFM DE A/A AUTOMOTRIZ
Batería 12v polo positivo
Fusible + +
Fusible
30 A
20 A
p/alta
p/media,
baja
Relé del soplador
Entrada de
Entrada de corriente de
corriente velocidades
Interruptor de Interruptor
Salida al IFM
selección del soplador
Este circuito del soplador dirige la

corriente a través de las Lo Hi
resistencias R1, R2, R3. La
M1 M2
velocidad alta acciona el relé del
soplador para evitar el paso de la
corriente a través de las -
resistencias.
IFM
R1 R2 R3
+
Resistencias del soplador
148
CICLO DE REFRIGERACIÓN AUTOMOTRIZ CON DOBLE EVAPORADOR
CONDENSADOR
(junto al radiador del
MOTOR PRESOSTATOS
LINEA DE LIQUIDO motor)
LINEAS DE
SUCCIÓN
EVAPORADOR
MIRILLA LINEA DE LIQUIDO PRIMARIO (en la
cabina principal)
V.ET. TIPO
COMPRESOR
DESCARGA
SUCCIÓN
MONOBLOCK
(controla el flujo CABINA
de refrigerante al EMBRAGUE
1er. Evaporador)
EVAPORADOR
TANQUE RECIBIDOR SECUNDARIO
(acumula el exceso de (en la parte
refrigerante cuando la posterior de la V.ET. TIPO
válvula solenoide cabina) MONOBLOCK
cierra al 2do. (controla el flujo
Evaporador. De aquí de refrigerante al
se toma el 2do. Evaporador) VALVULA
refrigerante que va al SOLENOIDE
2do evaporador. LINEA DE LIQUIDO
149
MOTOR DE AIRE TIPO VENTANA 120V, COMPRESOR RECIPROCANTE
CAP. HP
CAPACI CALIBRE CAP. PRESIÓN PRESIÓN MOTOR
FREÓN AMP WATTS BREAKER MOTOR MOTOR
DAD CABLE COMP. BAJA ALTA COND.
EVAP. ELECT.
1 POLO 55 – 75 250–275
½ TON R22 7A 1400W 12 AWG 15µf 1/6 HP
15A PSI PSI
250–275
1 POLO 1/5 1/6 65-75
¾ TON R22 8A 1500W 12AWG 17µf PSI
15A HP PSI
250–275
1 POLO 65-75
1 TON R22 10-12 A 2200W 12AWG 20µf 5µf 1/5 HP PSI
20A PSI
250–275
1¼ 10-12 1 POLO 1/5 1/4 65-75
R22 12-14 A 2300W 20µf 5µf PSI
TON AWG 30A HP PSI
150
MOTOR DE AIRE TIPO VENTANA 220V, COMPRESOR RECIPROCANTE
CAP. HP
EVAP. ELECT.
2 POLOS 15 60 – 75 250–275
¾ TON R22 6A 1300W 12 AWG 5µf 1/5 HP
15A 17.5µf PSI PSI
2 POLOS 60 – 75 250–275
1 TON R22 8-9 A 2200W 12 AWG 20µf 5-7.5µf 1/5 HP
20A PSI PSI
250–275
1½ 2 POLOS 25 60-75
R22 12A 2800W 10AWG 5-7.5µf 1/4 HP PSI
TON 25A 30µf PSI
250–275
1¾ 2 POLOS 1/4, 1/3 60-75
R22 14-16 A 3300W 10AWG 30µf 7.5µf PSI
TON 30A HP PSI
250–275
8-10 2 POLOS 7.5 1/3, 60-75
2 TON R22 18 A 3850W 30µf PSI
AWG 30-35A 10µf 1/2 HP PSI
2½ 22 -23 2 POLOS 7.5 60-75 250–275

R22 4320W 8AWG 35µf 1/2 HP
TON A 30-35A 10µf PSI PSI
2 POLOS 35 7.5 60-75 250–275

3 TON R22 26 A 5920W 8AWG 1/2HP
40A 40µf 10µf PSI PSI
151
MOTOR DE AIRE TIPO PAQUETE PH1 Y PH3, COMPRESOR RECIPROCANTE
CAP. HP
EVAP. ELECT.
2 POLOS 20 - 55 – 75 250–275
2 TON R22 10 AWG 5-10µf 1/4HP 1/4HP
30AMP 25µf PSI PSI
250–275
2 POLOS 30- 65-75 1/4
3 TON R22 8 AWG 5-10µf 1/4HP PSI
40AMP 35µf PSI 1/5HP
250–275
2 POLOS 40- 7.5 - 65-75
4 TON R22 8 AWG 1/3HP PSI 1/3HP
50AMP 45µf 10µf PSI
250–275
2 POLOS 7.5 - 1/3 65-75
5 TON R22 6 AWG 55µf PSI 1/2HP
60AMP 10µf 1/2HP PSI
3 POLOS 1/4 65-75 250–275 1/4

3 TON R22 10 AWG 5-10µf
30AMP 1/3HP PSI PSI 1/3HP
10 – 8 2 POLOS 7.5 - 65-75 250–275

4 TON R22 1/3HP 1/3HP
AWG 30AMP 10µf PSI PSI
3 POLOS 65-75 250–275

5 TON R22 8 AWG 10-15µf 1/2HP 1/2HP
30AMP PSI PSI
152
GILVER COPELAND
*CAPACIDAD
TIPO DE 0100 = 1HP A100 = 1HP
REFRIGERANTE A200 = 2HP 0200 = 2HP
2,3,M,L,S = R22 A500 = 5HP 1500 = 15HP
L = R502 ENFRIADO POR: 5000 = 50HP
A = R12 A= AIRE
I = R134a
MODELO: G D L A L - 0100 - T A C
FAMILIA O UNIDAD TIPO DE
GILVER COPELND APLICACIÓN: VOLTS:
UNIDAD
F,L=BAJA C = PH3
H,D=ALTA A = 115V
M,D=MEDIA V = 220V
D,C,N: SEMIHERMÉTICO
M,E: HERMÉTICO
*NOTA: 0150 = 1 ½ HP
A275 = 2.75, 2¾ HP
153
TECUMSEH
CANTIDAD DE DIGITOS Son los primeros dos
DE LA CAPACIDAD DE BTU. Dígitos de la capacidad
PSC 00,000 En BTU. ej: 40,000
permanent
Start REFRIGERANTE
Capacitor
A 4 5 5 4 0 E A
B
R12
MP34
E
F
R22
C MP66 G
D 409A H
MODELO:
A R502
R134a
B 404a Y
Aplicación C HP80
FAMILIA DEL COMPRESOR. Presión de regreso Puntos de rango Torque de arranque
FORMA FÍSICA 1.- low -10 °f Normal
AT 2.-low -10 °f High
404a
AK Se cargan Z
3.-high 45 °f Normal En fase
AJ 4.-high 45 °f High
AB líquido
5.-A/A 45 °f PSC
AH 6.-med 20 °f Normal
AG 7.-med 20 °f High
AN 8.-A/A 49°f (mejorado) PSC
CL
154

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Circuito 3Ø 220v

Es a uel ue o siste de t es a les alie tes o fases de v ada u o. Puede lleva u

A) Conexión 3Ø en estrella 220v compresor

B) Conexión 3Ø en delta 208v compresor

C) Compresor 110v ó 220v con relé potencial

Bulbo sensor en Punto más caliente

Control de flujo tipo Tubo capilar de válvula

A) Compresor en buen estado Un compresor en buen

B) Compresor en corto Si al probar un compresor

C) Compresor abierto Si al probar un compresor

D) Compresor a tierra Cuando un compresor

Llave manual Llave manual

a) Para checar presión

Los capacitores en refrigeración y aire acondicionado se utilizan para arrancar

A) Arranque de compresor sin capacitor B) Arranque de compresor con capacitor

- Capacitores de marcha (Run)

El apa ito de a ha ta ié se lla a pe a e te , de a a ue a ha, de a eite. Este apa ito

Este apa ito se divide e se illo dual .

Capacitor sencillo Capacitor dual

C = corriente. Aquí se conectan las marchas (R) y la corriente.

Herm = Aquí se conecta el arranque (S) del compresor

Fan = Aquí se conecta el arranque del fan (motor ventilador)

El capacitor de arranque, también llamado seco o electrolítico, se

Los capacitores pueden tener

Existen tres tipos de compresores más comunes en refrigeración y aire acondicionado.

Baja presión en Alta presión Baja presión

1.- El Hermético: Está totalmente sellado por medio de soladura,

Es utilizado en: Unidades de ventana

2.- Semi hermético: Está sellado con tornillos, lleva el motor en

Es utilizado en: Unidades de paquete

3.- Compresor abierto: El compresor abierto se puede reparar

Es utilizado en: A/C automotriz

C) Compresor con velocidad baja (Lo) D) Solo Fan (alta)

2 Compresor Switch Contact

Low cool 2,3

2 Compresor Off none

Low cool L1 to 2,3

Existen dos tipos de termostatos en una unidad de ventana tipo manual:

A) Sin resistencia B) Con resistencia L2

Conexión eléctrica Conexión eléctrica

A) Aplicar frío para abrir los puntos del termostato

Si el termostato no abre sus puntos al aplicar frío

Se utiliza para proteger al compresor de una sobrecarga de amperes o de un sobrecalentamiento. Por lo

Forma de probar una protección térmica

El multímetro deberá marcar cero

B) Los puntos se abren con el exceso de calor

El multímetro deberá marcar

“e utiliza pa a sa a fue a de i uito al apa ito de a a ue o sta t esa es su ú i a fu ió . Este

5= común del compresor

L Para probar el relay potencial solo

El multímetro es un dispositivo de medición eléctrica portátil capaz de tomar

b) Medición de corriente directa o DC

c) Medición de amperaje con gancho

Medir su resistencia. El multímetro debe marcar

Capa ito sta t

Capa ito sta t

Amperaje a plena carga - F.L.A. Full load amper

El amperaje de trabajo de un compresor que consume 50A en el arranque es de 10A . (50/5=10)

1.-¿Cuántos amperes consume un motor si tiene 25 LRA?

2.-¿Cuántos amperes consume a plena carga un compresor si en el arranque consume 10A?

Para obtener el amperaje de arranque (L.R.A.) se multiplica por 5. Ejemplo:

1.-¿Cuál es el amperaje de arranque de un compresor si consume 5A?