FACULTAD DE INGENIERÍA, ARQUITECTURA Y

URBANISMO

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

PRACTICA DE LABORATORIO N°2

ECUACIONES DE FLUJO LAMINAR Y

TURBULENTO

CURSO: Mecánica de Fluidos II

PROFESOR: Lic. Miguel Ángel Bances Tuñoque

INTEGRANTES:

 Benavides Salazar lenyn n

 Carrión Peña Fiorella
 Quiñones Lizana michel
 Ramírez Silva Diana
 Lozano Sánchez Jamil

FECHA: 17 / 10 / 2018
 Contenido

INTRODUCCIÓN........................................................................................................................... 3

DEFINICIONES ............................................................................................................................. 4

FLUJO LAMINAR ...................................................................................................................... 4

FLUJO TURBULENTO .............................................................................................................. 4

PÉRDIDA DE CARGAS ............................................................................................................ 5

PÉRDIDA DE CARGA POR FRICCIÓN ................................................................................... 5

REGIMEN TURBULENTO .................................................................................................... 5

REGIMEN LAMINAR ............................................................................................................. 6

DESCRIPCIÓN DE LA MÁQUINA DE PÉRDIDAS DE CARGA EN TUBERÍAS ......................... 9

FME07-PÉRDIDA DE CARGA EN TUBERÍAS ......................................................................... 9

FME00-BANCO HIDRÁULICO................................................................................................ 10

MATERIALES .............................................................................................................................. 11

PROCEDIMIENTO ...................................................................................................................... 12

FLUJO LAMINAR .................................................................................................................... 12

FLUJO TURBULENTO ............................................................................................................ 12

CALCULOS ................................................................................................................................. 13

PARA FLUJO LAMINAR ......................................................................................................... 13

PARA FLUJO TURBULENTO ................................................................................................. 15

 INTRODUCCIÓN

En el presente informe analizaremos las ecuaciones de flujo laminar y turbulento,

teniendo por prioridad la demostración de dichas ecuaciones, con la ayuda de la
Máquina Hidráulica que nos brinda nuestra universidad, la ejecución y toma de
datos de la experimentación, hecha en el laboratorio de hidráulica, así como la
perdida de carga en un flujo laminar y turbulento con la ayuda de la maquina
FME- 07.

A medida que un fluido fluye por un conducto, tubo o algún otro dispositivo,
ocurren pérdidas de energía debido a la fricción que hay entre el líquido y la
pared de la tubería; tales energías traen como resultado una disminución de la
presión entre dos puntos del sistema de flujo.

En estructuras largas, las pérdidas por fricción son muy importantes, por lo que
ha sido objeto de investigaciones teórico experimentales para llegar a soluciones
satisfactorias de fácil aplicación, para estudiar el problema de la resistencia al
flujo resulta necesario volver a la clasificación inicial de los flujos laminar y
turbulento.

Osborne Reynolds (1883) en base a sus experimentos fue el primero que

propuso el criterio para distinguir ambos tipos de flujo mediante el número que
lleva su nombre, el cual permite evaluar la preponderancia de las fuerzas
viscosas sobre las de inercia.

Cuando el gradiente de velocidad es bajo, la fuerza de inercia es mayor que la

fricción, las partículas se desplazan, pero no rotan, o la hacen, pero con muy
poca energía, el resultado final es un movimiento en el cual las partículas siguen
una trayectoria definidas, y todas las partículas que pasan por un punto en el
campo del flujo siguen la misma trayectoria. Este tipo de flujo fue identificado por
O. Reynolds y se denomina “Laminar”, queriendo significar con ello que las
partículas se desplazan en forma de capas o laminas.

Al aumentar el gradiente de velocidad se incrementa la fricción entre partículas

vecinas al fluido, y estas adquieren una energía de rotación apreciable, la
viscosidad pierde su efecto, y debido a la rotación las partículas cambian de
trayectoria. Al pasar de unas trayectorias a otras, las partículas chocan entre si
y cambian de rumbo en forma errática y a este tipo de flujo se le llama
“Turbulento”
 DEFINICIONES
FLUJO LAMINAR

Considere que un flujo laminar, permanente e incomprensible, en un conducto

cilíndrico alimentado por un recipiente, en el cual se producen las
transformaciones de la energía. La velocidad tendrá cierta distribución a través
de una sección transversal y será función únicamente del radio, debido a la
simetría axial del flujo. Además, de acuerdo con la ecuación de continuidad, esta
distribución no puede cambiar de una sección a otra porque implicaría una
variación del gasto. Sotelo Ávila (Hidráulica General), pág.529

FLUJO TURBULENTO
Se presenta únicamente en casos excepcionales. En general, el estado natural
del movimiento tiene irregularidades de velocidad (flujo de agua en ríos o el
movimiento del aire cerca de la superficie de la tierra). Se caracteriza porque el
fluido continuamente se mezcla, de una manera caótica, como resultado de la
ruptura de un flujo ordenado de vórtices que afectan zonas en dirección del
movimiento. Existen 2 tipos de turbulencia: una generada por efectos viscosos
debidos a la presencia de paredes, otra que se produce en ausencia de la pared
y que genera por el movimiento de capas de fluidos a diferentes velocidades.
Sotelo Ávila (Hidráulica General), pág.532
PÉRDIDA DE CARGAS
La pérdida de carga en una tubería o canal, es la pérdida de energía dinámica
del fluido debida a la fricción de las partículas del fluido entre sí en contra las
paredes de la tubería que las contiene.

Pueden ser continuas a lo largo de conductos regulares, o accidental o

localizada, debido a circunstancias particulares, como un estrechamiento, un
cambio de dirección o la presencia de una válvula. WHITE , F. “Mecánica de
fluidos" Ed. McGraw Hill ( 2008 )

PÉRDIDA DE CARGA POR FRICCIÓN

Se le define como pérdida de energía en el sistema. Una componente de la
perdida de energía es la fricción en el fluido que circula. Para el caso del flujo en
tuberías y tubos, la fricción es proporcional a la carga de velocidad del flujo y a
la relación de la longitud al diámetro de la corriente. Robert Mott (pág. 233)

 REGIMEN TURBULENTO
Cuando hay un flujo turbulento en una tubería es más conveniente usar la
ecuación de Darcy para calcular la perdida de carga de energía debido a
la fricción. El flujo turbulento es caótico y varia en forma constante. Por
estas razones, para determinar el valor 𝑓 debemos recurrirá los datos
experimentales. Robert Mott (pág. 235)

La ecuación de Darcy se utiliza para calcular la perdida de energía debido

a la friccionen secciones rectilíneas y largas de tubos redondos, tanto para
flujo laminar como turbulento. Robert Mott (pág. 233)

𝐿 𝑉2
ℎ𝑙 = 𝑓 ∗ ∗
𝐷 2𝑔

ℎ𝑙 = Pérdida de energia debido a la fricción

𝐿 = Longitud de corriente del flujo
𝐷 = Diámetro de la tubería
 𝑉 = Velocidad promedio del flujo
𝑓 = Factor de fricción

Según Colebrook y White (1939), combinaron las ecuaciones de con Karman y

de Prandtl, y propusieron una única expresión para el factor de fricción que
puede aplicarse en todo el régimen turbulento, como así hallando el factor de
fricción "𝑓”

1 𝜀 2.51
= −2log⁡( ∗ )
√𝑓 3.71𝐷 𝑅√𝑓

𝑓 = Factor de fricción
𝜀⁡⁡= Rugosidad
𝑅 = Número de Reynolds

 REGIMEN LAMINAR

Cuando existe flujo laminar el fluido parece moverse como si fueran varias
capas, una sobre la otra. Debido a la viscosidad del fluido, se crea un
esfuerzo cortante entre sus capas. Se pierde energía del fluido por la
acción de las fuerzas de fricción que hay que vencer, y que son
producidas por el esfuerzo cortante. Es posible obtener una relación entre
la perdida de energía y los parámetros mensurables del sistema de flujo.
Dicha relación se conoce como ecuación de Hagen-Poiseville. La
ecuación de Hagen-Poiseuille es válida solo para el flujo laminar
(NR < 2000). Robert Mott (pág. 233)

32𝜇𝐿𝜈
ℎ𝑓 =
𝛾𝐷2

𝜇 = Viscosidad Dinámica
𝐿= Longitud
⁡𝜈= Velocidad
 𝛾 = Peso específico
𝐷= Diámetro

Como se dijo con anterioridad que también podía usarse la ecuación de Darcy,
para calcular la perdida por fricción para el flujo laminar. Si
igualamos las dos relaciones para hL, podemos despejar el factor de fricción.
Robert Mott (pág. 233)

𝐿 𝑉2 32𝜇𝐿𝜈
𝑓∗ ∗ =
𝐷 2𝑔 𝛾𝐷2

En resumen, la pérdida de energía debida a la fricción en el flujo laminar puede

calcularse con la ecuación de Hagen-Poiseuille:

32𝜇𝐿𝜈
ℎ𝑓 =
𝛾𝐷 2

O con la ecuación de Darcy

𝐿 𝑉2
ℎ𝑙 = 𝑓 ∗ ∗
𝐷 2𝑔

64
En la que 𝑓 =⁡
𝑅

Uno de los métodos más extensamente empleados para evaluar el factor de

fricción hace uso del diagrama de Moody. El diagrama muestra el factor de
fricción, f, graficado contra el número de Reynolds, con una serie de curvas
paramétricas relacionadas con la rigurosidad relativa, D/e. Dichas curvas fueron
generadas a partir de datos experimentales por L.F. Moody, como se muestra en
la tabla.
DESCRIPCIÓN DE LA MÁQUINA DE PÉRDIDAS DE CARGA EN TUBERÍAS

FME07-PÉRDIDA DE CARGA EN TUBERÍAS

DESCRIPCIÓN

El equipo ha sido desarrollado para el estudio, tanto como pérdidas de carga por
fricción en tuberías, como las pérdidas producidas por elementos característicos
de las instalaciones como son: accesorios, válvulas y elementos de medida. El
equipo está diseñado para ser lo más flexible posible, pudiendo incorporarse al
mismo nuevos accesorios y tramos de la tubería de diferentes materiales y
rugosidades. El canal de la parte inferior del panel tiene como misión recoger el
agua residual que queda dentro de las tuberías, de manera que no se mojen los
equipos adyacentes y haciendo lo posible que esta labor la pueden realizar por
los propios alumnos.
FME00-BANCO HIDRÁULICO

DESCRIPCIÓN
Banco hidráulico móvil, construido en poliéster reforzado con fibra de vidrio y
montado sobre ruedas para moverlo con facilidad. Rodete de acero inoxidable.
Capacidad del depósito sumidero: 165 l. Canal pequeño: 8 l. Medida para
caudales altos. Válvula de control para regular el caudal. Probeta cilíndrica y
graduada para las mediciones de caudales muy bajos. Canal abierto, cuya
parte superior tiene un pequeño escalón y cuya finalidad es la de soportar,
durante los ensayos, los diferentes módulos. Válvula de cierre, en la base de
tanque volumétrico, para el vaciado de éste. Rapidez y facilidad para
intercambiar los distintos módulos.
MATERIALES

PROBETA: Es un instrumento volumétrico de vidrio o plástico que nos ayuda

contener líquidos y así poder medir volúmenes de forma aproximada.

CRONÓMETRO: Consiste en empezar a contar desde cero al pulsarse el mismo

botón que lo detiene. Usado para determinar el tiempo en cada ensayo.
 PROCEDIMIENTO
FLUJO LAMINAR
 Garantizar que las mangueras de alimentación estén conectadas a la
mesa. Asegurarse que haya suficiente presión de entrada en la mesa de
flujo laminar. Comenzar a llenar la tina de entrada. A medida que el nivel
del agua se aproxime a la sección de prueba, ajuste el gasto según lo
desee cuidando el nivel del agua.
 Abrir la válvula para que fluya el agua comenzando por un caudal
relativamente pequeño, para luego tomar el tiempo y volumen, con la
ayuda de un cronómetro y probeta.
 Repetir todo el procedimiento de entre 4 y 5 veces variando el grado de
apertura de las válvulas para obtener otros valores de caudal y de
presión.

FLUJO TURBULENTO
 Garantizar que las mangueras de drenaje y alimentación estén
conectadas a la mesa. Observando que haya suficiente presión de
entrada en la mesa de flujo turbulento. Comenzar a llenar la tina de
entrada. A medida que el nivel del agua se aproxime a la sección de
prueba, ajuste el gasto según lo desee cuidando que el nivel del agua.
 Abrir la válvula desde un caudal pequeño hasta un máximo de entre 4 y 5
veces, para poder tomar el tiempo y volumen con ayuda de un cronómetro
y probeta, además las lecturas que dan los manómetros.
 CALCULOS
PARA FLUJO LAMINAR

Datos obtenidos en laboratorio

 Tanto para laminar y turbulento, el diámetro de las tuberías es de 4mm. Un
equivalente a 0.004 m y la longitud de las tuberías “L” es 0.5 m.

CAUDAL Nº1
t (s) V (ml) Q (ml/s)
3.24" 26 8.025
3.35" 30 8.955
3.67" 30 8.174
3.86" 34 8.808
CAUDAL PROM. Nº1 8.309

CAUDAL Nº2
t (s) V (ml) Q (ml/s)
3.29" 28 8.511
3.42" 31 9.064
4.07" 30 7.371
3.73" 32 8.579
CAUDAL PROM. Nº2 8.381

CAUDAL Nº3
t (s) V (ml) Q (ml/s)
3.93" 28 7.125
4.05" 31 7.654
4.06" 30 7.389
4.26" 31 7.277
CAUDAL PROM. Nº3 7.361
 CAUDAL Nº4
t (s) V (ml) Q (ml/s)
6.22" 30 4.823
5.96" 26 4.362
6.73" 28 4.16
6.41" 29 4.524
CAUDAL PROM. Nº4 4.40

PARA LAS VELOCIDADES

Q (m3/s) A (m2) V (m/s)
𝟖. 𝟑𝟎𝟗𝒙⁡𝟏𝟎−𝟔 𝟏. 𝟐𝟓𝟕𝒙⁡𝟏𝟎−𝟓 0.661
𝟖. 𝟑𝟖𝟏𝒙⁡𝟏𝟎−𝟔 𝟏. 𝟐𝟓𝟕𝒙⁡𝟏𝟎−𝟓 0.667
𝟕. 𝟑𝟎𝟏𝒙⁡𝟏𝟎−𝟔 𝟏. 𝟐𝟓𝟕𝒙⁡𝟏𝟎−𝟓 0.581
𝟒. 𝟒𝟎𝒙⁡𝟏𝟎−𝟔 𝟏. 𝟐𝟓𝟕𝒙⁡𝟏𝟎−𝟓 0.35

 Para hallar el número de Reynolds utilizaremos la siguiente formula:

𝑉∗𝐷
𝑅=
𝑣𝑐𝑖𝑛𝑒𝑚á𝑡𝑖𝑐𝑎

 Teniendo en cuenta que la viscosidad cinemática en el agua a una temperatura

de 25°C es:

𝑣𝑐𝑖𝑛𝑒𝑚á𝑡𝑖𝑐𝑎 ⁡(𝑚2 /𝑠) = 9.055 × 10−7 ⁡𝑚2 /𝑠𝑒𝑔

NUMERO DE REYNOLDS
V (m/s) D (m) R
0.661 0.004 9.055E-07 2919.934
0.667 0.004 9.055E-07 2946.44
0.581 0.004 9.055E-07 2566.54
0.35 0.004 9.055E-07 1546.11
  Para hallar el coeficiente de fricción (f) utilizaremos la siguiente ecuación:

64
𝑓=
𝑅

 Para hallar la pérdida por fricción (Hf) utilizaremos la siguiente ecuación:

𝐿 ∗ 𝑉2
𝐻𝑓 = 𝑓 ∗
2∗𝐷∗𝑔

PARA LAS PERDIDAS DE CARGA CALCULADAS (Hf')

f L (m) D (m) V (m/s) Hf'
0.0219 0.5 0.004 0.661 0.061
0.0217 0.5 0.004 0.667 0.0615
0.0249 0.5 0.004 0.581 0.0535
0.0414 0.5 0.004 0.35 0.0323

PARA FLUJO TURBULENTO

Datos obtenidos en laboratorio

CAUDAL Nº1
t (s) V (ml) Q (ml/s)
2.03" 52 25.616
2.43" 56 23.045
2.36" 50 21.186
CAUDAL PROM. Nº1 23.282

CAUDAL Nº2
t (s) V (ml) Q (ml/s)
1.97" 48 24.365
1.84" 52 28.261
1.90" 52 27.368
CAUDAL PROM. Nº2 26.664
 CAUDAL Nº3
t (s) V (ml) Q (ml/s)
1.85" 56 30.27
1.78" 54 30.337
1.64" 52 31.707
CAUDAL PROM. Nº3 30.771

CAUDAL Nº4
t (s) V (ml) Q (ml/s)
1.25" 50 40
1.38" 48 34.783
1.33" 48 36.09
CAUDAL PROM. Nº4 36.96

CAUDAL Nº5
t (s) V (ml) Q (ml/s)
1.65" 50 30.303
1.58" 50 31.64
1.64" 50 30.49
CAUDAL PROM. Nº5 30.811

CAUDAL Nº6
t (s) V (ml) Q (ml/s)
1.44" 48 33.33
1.52" 48 31.58
1.31" 48 36.64
CAUDAL PROM. Nº6 33.85
 PARA LAS VELOCIDADES
Q (m3/s) A (m2) V (m/s)
𝟐𝟑. 𝟐𝟖𝟐𝒙⁡𝟏𝟎−𝟔 𝟏. 𝟐𝟓𝟕𝒙⁡𝟏𝟎−𝟓 1.852
𝟐𝟔. 𝟔𝟔𝟒𝒙⁡𝟏𝟎−𝟔 𝟏. 𝟐𝟓𝟕𝒙⁡𝟏𝟎−𝟓 2.121
𝟑𝟎. 𝟕𝟕𝟏𝒙⁡𝟏𝟎−𝟔 𝟏. 𝟐𝟓𝟕𝒙⁡𝟏𝟎−𝟓 2.448

𝟑𝟔. 𝟗𝟔𝒙⁡𝟏𝟎−𝟔 𝟏. 𝟐𝟓𝟕𝒙⁡𝟏𝟎−𝟓 2.94

𝟑𝟎. 𝟖𝟏𝟏𝒙⁡𝟏𝟎−𝟔 𝟏. 𝟐𝟓𝟕𝒙⁡𝟏𝟎−𝟓 2.451

𝟑𝟑. 𝟖𝟓𝒙⁡𝟏𝟎−𝟔 𝟏. 𝟐𝟓𝟕𝒙⁡𝟏𝟎−𝟓 2.693

NUMERO DE REYNOLDS

V (m/s) D (m) R

1.852 0.004 9.055E-07 8181.115

2.121 0.004 9.055E-07 9396.41

2.448 0.004 9.055E-07 10813.915

2.94 0.004 9.055E-07 12987.30

2.451 0.004 9.055E-07 10827.17

2.693 0.004 9.055E-07 11896.19

 Para hallar el coeficiente de fricción (f) utilizaremos la siguiente ecuación:

1 𝐸 2.51
= −2log⁡( + )
√𝑓 3.71 ∗ 𝐷 𝑅 ∗ √𝑓

Donde:

E = 0.00003 (rugosidad del acero quirúrgico)

 Para hallar la pérdida por fricción (Hf) utilizaremos la siguiente ecuación:

𝐿 ∗ 𝑉2
𝐻𝑓 = 𝑓 ∗
2∗𝐷∗𝑔
 PARA LAS PERDIDAS DE CARGA CALCULADAS (Hf')
f L (m) D (m) V (m/s) Hf'
0.0416 0.5 0.004 1.852 0.909
0.0408 0.5 0.004 2.121 1.169

0.0401 0.5 0.004 2.448 1.531

0.0393 0.5 0.004 2.94 2.164

0.0401 0.5 0.004 2.451 1.535
0.0396 0.5 0.004 2.693 1.83