UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA DE MATERIALES

“SISTEMAS DE PINTURAS ANTICORROSIVAS”

AUTORES:

 BUENO FERNANDEZ, Gean Paul

 VASQUEZ AGUILERA, Dante
 HARO BLAS, Cesar
 LEZAMA LOZANO, Angel

CURSO:

TECNOLOGÍA DE LOS RECUBRIMIENTOS

DOCENTE:

Ing. OTINIANO MENDEZ, Dionicio

TRUJILLO – PERÚ

2019
 LABORATORIO: SISTEMAS DE PINTURAS

I. OBJETIVOS
 Identificar el grado de corrosión para placas de acero de bajo carbono.
 Preparar la superficie a los grados de limpieza “Sa 1” y “Sa 2.5”.
 Recubrir probetas de acero de bajo carbono con sistema de pintura anticorrosiva.
 Determinar la influencia del número de capas de pintura sobre la calidad del
recubrimiento.
 Determinar los espesores de recubrimiento.
 Determinar el grado de adherencia del recubrimiento.
II. FUNDAMENTO TEORICO
2.1.LA CORROSIÓN
El impacto en la economía de temas de corrosión es muy amplio, las pérdidas económicas
resultante son cuantiosas, el problema de la corrosión es omitido por personas que habitan en
los lugares más afectados por este problema, y hacen caso omiso a sugerencias de personas
capacitadas en temas de corrosión, dándose cuenta del error en futuros daños, actualmente
están siendo aplicados muchos métodos para reducir la velocidad de corrosión de materiales
metálicos y aleaciones.
La corrosión es la reacción química o electroquímica de un metal o aleaciones con el medio
donde se encuentre que por consiguiente ocasiona el deterioro del material, y pérdida de sus
propiedades del mismo. (GUZMAN, 2011)
De acuerdo con esta definición básica los problemas mecánicos como ruptura por sobrecarga
de una pieza metálica, desgaste, erosión, cavitación o la hinchazón de un plástico por
transformaciones internas del polímero que lo constituye no caen dentro de la corrosión
propiamente dicha. (OTERO, 2001)
La reacción básica de corrosión es:

𝑀𝑒 ⇒ 𝑀𝑒𝑛+ + 𝑛𝑒−
2.2.DEFINICIÓN DE UN RECUBRIMIENTO O PINTURA
Es una mezcla heterogénea, que una vez aplicada y seca se convierte en una película según
las características que está a sido concebida. Para la elaboración de las pinturas se componen
por pigmentos dispersos en un aglutinante, el cual a su vez está disuelto en un disolvente o
emulsificador en agua. Dichos componentes se describen a continuación: (Calvo, 2009)
A. Pigmento
Es un sólido finamente dividido que proporciona color, consistencia, duración, brillo,
efecto sobre la viscosidad del vehiculó. Una pintura sin pigmento recibe el nombre
de barniz o laca, no tiene inhibidor y tampoco hay algún tipo de protección catódica,
su acción se limita a una protección tipo barrera.
Por su tipo son:
 Pasivos: Reconstruyen y estabilizan el revestimiento de óxido en el substrato
expuesto tales como el cromato de zinc y el cromato de estroncio.
 Galvánicos: Los pigmentos son partículas del metal que son no nobles.
En la exposición, estas partículas funcionan como ánodos mientras que en la
superficie del metal sólo ocurre la reacción catódica.
 Alcalinos: En este tipo de pigmentos se reduce el área activa para la corrosión
formando una barrera iónica con el substrato. (Calvo, 2009)
B. Disolventes
Se puede denominar como disolvente al agua y otros productos de naturaleza
inorgánica cuyo objetivo es dar a la pintura una viscosidad óptima según el método
para el cual será utilizado. Se usan para solubilizar lasa resinas y regular la velocidad
de evaporación. (Calvo, 2009)
2.3.CLASIFICACIÓN DE LAS PINTURAS
 Pintura Industrial
En general pintura industrial es aquella que se diseña en función de un cliente concreto y
bajo unas condiciones de aplicación, secado, etc. determinadas. Las pinturas para
electrodomésticos o línea blanca son productos que están sujetos a unas especificaciones
que dicta el fabricante, deben aplicarse mediante u método determinado de aplicación y
deben obtener sus características finales después del secado perfectamente definido por
el cliente, este es un ejemplo típico. (Calvo, 2009)
  Método de aplicación
a) Aplicación A Pistola
La pistola aerografíca propulsa la pintura mediante aire comprimido, la pintura se
proyecta mediante una corriente de aire que arrastra la pintura contenida en un depósito.
Se utilizan boquillas de diversos diámetros, desde 1.5 a 4 mm. El equipo está formado
por una pistola y un compresor de aire que normalmente trabaja con una presión de 2.5 a
3 atmósferas. (Calvo, 2009)
b) Aplicación Por Inmersión
Este método se utiliza ampliamente en pintura de tipo industrial para maquinaria agrícola
y otros productos cuya forma permita un escurrido de la pintura. Se trata de balsas con
capacidades muy variables, desde 200 a 5000 litros que contiene la pintura a aplicar a
una viscosidad generalmente baja, 15-18 segundos. Debido a la baja viscosidad de la
pintura las balsas están provistas de sistemas de agitación con objeto de evitar la
sedimentación de la misma. (Calvo, 2009)
 Métodos de secado
a) Secado a temperatura ambiente
El secado de las pinturas a temperatura ambiente debe cumplir ciertos requisitos que por
norma general son indicados por los fabricantes en función al tipo de recubrimiento. La
humedad relativa del aire no debe exceder el 70% y la temperatura debe estar por encima
de la temperatura de roció, con objeto de evitar condensaciones en la superficie que
pueden provocar defectos superficiales. (Calvo, 2009)
b) Secado al horno o por aportación de calor
Se conoce como pinturas de secado al horno aquellas que precisan de temperaturas
elevadas para que se efectuara un secado. El horno puede ser cerrado con convección de
aire o en forma de túnel con una longitud y un tiempo determinados. (Calvo, 2009)
2.4.TIPOS DE PINTURA
a) Pintura comercial (Esmalte Sintético):
En los esmaltes sintéticos se utiliza como ligante una mezcla de resinas alquídicas largas
y medias. Una resina alquídica es básicamente un poliéster cuya cadena principal está
modificada con moléculas de ácido graso, las que le otorgan propiedades particulares.
Las resinas alquídicas son productos de condensación de un poliol (etilenglicol, glicerina,
etc.) con diácidos o sus derivados (generalmente, anhídrido ftálico) en presencia de otra
sustancia que actúa como modificador (puede ser un aceite, un determinado compuesto
químico orgánico o incluso otra resina). El mecanismo de formación de película es
oxidación al aire a temperatura ambiente. Polimerización por reacción con oxígeno.
(Alonso, 2013)

Fig N°01. Estructura de una resina alquídica típica. (Alonso, 2013)

b) Esmaltes Epoxi:
Las resinas epoxi son el resultado de la reacción entre la epiclorhidrina y el bisfenol A o
sus derivados; conteniendo en su molécula grupos epoxi y grupos hidroxilo. Las resinas
epoxi forman película a base de reticular por polimerización con aminas o poliamidas, y
también por esterificación con ácidos grasos, a temperatura ambiente. Las resinas epoxi
se presentan en solución acuosa y las películas de pintura obtenidas son de gran
resistencia mecánica y química. En algunos casos se utilizan aminas directamente como
catalizadores, lo cual aporta mayor resistencia química al acabado, pero en contrapartida
se reduce el pot-life de la mezcla. (Alonso, 2013)

Fig N°02. Estructura de una resina epóxica típica. (Alonso, 2013)

2.5.PREPARACIÓN DE SUPERFICIES

Para el buen comportamiento de un recubrimiento es indispensable la correcta

preparación de la superficie por cubrir. Los métodos que se emplearan son los siguientes:

A. Limpieza Química.

Es el método con el que se elimina oxido, aceite, grasa, contaminantes y recubrimientos

por acción física o química. El procedimiento que se menciona a continuación, constituye
un proceso completo de preparación de superficies o auxiliar en combinación con otros
procedimientos.

a) Las capas gruesas de grasa y contaminantes deberán eliminarse con rasqueta, espátula
y otro medio.

b) Los nódulos de corrosión deberán eliminarse con herramientas de impacto.

c) Se aplicará con brocha o por aspersión la solución del producto químico seleccionado,
dejándose sobre la superficie el tiempo de contacto suficiente para su acción. Si se
emplean productos de marcas comerciales, las soluciones deberán prepararse y
aplicarse de acuerdo con las instrucciones del fabricante.

d) Posteriormente, la superficie debe ser lavada con agua dulce para eliminar todos los
residuos. Para probar la efectividad del lavado, debe hacerse la prueba con papel
indicador de pH sobre el acero húmedo, hasta obtener un valor igual al del agua
empleada. (Gonzalez, 2000)

B. Limpieza con abrasivos.

Se refiere a la limpieza de superficies metálicas aplicando un chorro de abrasivos a

presión. Los abrasivos comúnmente empleados son arena y granalla metálica bajo la
norma ISO 8501-1:2007. Consta de las siguientes operaciones:

a) Se hará un descostrado como se especifica en el procedimiento de Limpieza Manual

 b) Los depósitos de óxido, pintura y cualquier otra substancia extraña serán totalmente
removidas de la superficie por medio del chorro de abrasivo.

c) El agente abrasivo ser clasificado entre mallas 18 y 80 de acuerdo al patrón de anclaje

requerido.

d) La rugosidad o máxima profundidad del perfil que se obtenga en la superficie limpia y

que servir como anclaje para el recubrimiento, estará comprendida entre 1 y 2.5
milésimas de pulgada.

e) Una vez efectuada la limpieza cuando se emplee chorro de arena, se hará una
eliminación del polvo como se detalla en el procedimiento de Limpieza Manual

f) La granalla metálica podrá usarse nuevamente en limpiezas posteriores, siempre y

cuando esté libre de contaminantes, seca y tamizada de acuerdo a las mallas señaladas
en inciso "c". (Gonzales, 1984)

Fig Nº03. Grados de preparación por proyección de abrasivos a) Sa 1 Limpieza por

chorro abrasivo ligero b) Sa 2 Limpieza por chorro abrasivo intenso c) Sa 2 1/2
Limpieza por chorro abrasivo a fondo d) Sa 3 Limpieza por chorro hasta que el acero
quede visiblemente limpio (“metal blanco”) (ISO8501, 2011)
III. MATERIALES, HERRAMIENTAS Y EQUIPOS

MATERIALES

Nombres Especificación

Probetas de acero de bajo carbono 10cm x 15 cm x 0.02cm

Agregado Fino Arena Fina (tamizada por Nº de malla 16-40)

Thinner Acrílico TOPEX

Descripción: pigmento anticorrosivo

Pintura base zincromato Tipo: alquidico
Color: verde

HERRAMIENTAS

Nombres Especificación

Bastidor Sujetador de las probetas para ser pintadas

Embudo viscosímetro de Marsh Medidor de la viscosidad de pintura

Marca: PAINT ZOOM
Depósito pintura: 800 ml
Pistola para pintar con proyección de
Potencia: 650 W
pulverización
Energía de pulverización: 105 W
Velocidad de motor: 3200 rpm

Kit para medición de adherencia Marca: EL COMETER

Pistola para arenado Marca: LEMATEC

 EQUIPOS

Nombres Especificación

Medidor de espesor TIME TIME: TT260 (± 0.1 um)

Marca: DEREK MOTORS,
Capacidad de tanque:50 L.
Compresora Potencia nominal: 2.5 Hp
Corriente alterna.
Voltaje de trabajo: 220V

IV. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL

1. PREPARACION SUPERFICIAL
1.1.Determinacion de grado de corrosividad

Las probetas de acero de bajo carbono se sometieron a una comparación de su grado

de corrosión, de acuerdo con los patrones que presenta la norma ISO 8501-1 para
categorizar su grado de corrosividad, esto se puede observar en la siguiente imagen:

Fig Nº04. Fotografías de la superficie oxidada de las placas “F-6” y “F-5”.

 Fig Nº05. patrones fotográficos del grado de oxidación

Según el grado de oxidación de nuestras placas se ubicaron en el patrón de Grado B.

Este grado calificó a nuestras probetas como superficies de acero con oxidación
residual y donde la capa de óxido empezó a desprenderse.

1.2.Limpieza superficial

En esta etapa del proceso se utilizó la norma ISO 8501-1 la cual identifica también
ciertos grados de limpieza visual (denominados grados de preparación) tras la
preparación de la superficie de acero no revestido. Para nuestras probetas de acero se
usaron el grado de preparación “Sa” el cual incluyo la preparación por proyección de
abrasivos.
 a) Preparación de arena

La arena usada para la limpieza por proyección de abrasivos (arenado) fue tamizada
previamente por entre la malla Nº 16-40, hasta obtener una granulometría
homogénea.

Fig Nº06. Arena tamizada para la limpieza por arenado de las placas de acero.

b) Limpieza de la superficie por chorro abrasivo

Para esta etapa se usó una compresora y un sistema de limpieza por bombeo o
proyección de partículas abrasivas, llamada comúnmente como proceso de arenado.
En este sistema se proyectó sobre la superficie del acero las partículas de arena
previamente tamizadas hasta alcanzar un grado de limpieza de Sa1 (Limpieza por
chorro abrasivo ligero) y Sa2.5 (Limpieza por chorro abrasivo a fondo).
 Fig Nº07. Arenado de la superficie del acero.

Fig Nº08. Probeta F-6 con un grado de limpieza Sa2.5.

 Fig Nº9. Probeta F-5 con un grado de limpieza de Sa1.

2. APLICACIÓN DE PINTURA
2.1.Preparación de la pintura anticorrosiva

Se usó la pintura base Zincromato de grado industrial. Para su preparación se

inició con la agitación del producto antes de usar y luego se procedió a rebajar la
pintura anticorrosiva diluyéndolo con thinner en una proporción de 3 a1, para
hacerlo apto a la aplicación con pistola convencional (figura nº11). Para saber si
se logró la viscosidad requerida se colocó la mezcla de pintura y thinner en un
cono, en donde se esperó por 50 segundos para que pase totalmente la mezcla, de
esta forma se supo que la viscosidad obtenida era la correcta para la aplicación.
(véase en la figura nº12)
 Fig Nº10. Preparación de la pintura diluyéndolo con thinner.

Fig Nº11. Método del cono para determinar la viscosidad requerida para la aplicación
de la pintura por pulverización.
2.2.Pintado de las superficies

Con la preparación lista de la pintura, se procedió al pintado de las superficies de

las placas de acero por pulverización hidráulica. Para lo cual se usó un equipo
adecuado para el pintado con el cual se aplicaron dos capas de pintura para la
placa de acero F-6 y solo una capa para la placa F-5.

Figura Nº12. Proceso de pintado por pulverización.

2.3.Secado
Posteriormente al pintado de la primera capa se dejó secar por unos 10 a 15
minutos al ambiente, para luego proseguir con la segunda capa de pintura para la
placa de acero F-6. Después de aplicar las capas necesarias se dejó secar alrededor
de una hora.
 Fig Nº13. Secado de las placas post pintado anticorrosivo.

3. CONTROL DE CALIDAD
3.1.Medición de espesores

Previo al ensayo del grado de adherencia, se hizo la respectiva medición de

espesores siguiendo:

 Encender y calibrar el medidor de espesores de revestimiento por

ultrasonido TT260.
 Seguidamente se colocó el transductor del equipo sobre una zona de la placa
a medir y se reportó la medición en micras(um). Este proceso se repitió seis
veces sobre ambas caras y en distintos puntos de la placa.
 Las medidas reportadas se promediaron, descartando las medidas extremas
(la medición más baja y la más alta). De esta manera se obtuvo una medida
estándar del espesor de pintura de las placas F-5 y F-6.
 Finalmente, la medida de espesor se convirtió de micras a mils para reportar
en los resultados.
Fig Nº14. Medición de espesores por ultrasonido.

Fig Nº15. Reporte de espesor en micras.

3.2.ENSAYO DE ADHERENCIA

a) Según la norma ASTM D3359

Este método fue usado para determinar la adherencia por medio de surcos paralelos,
de una o varias capas de recubrimiento sobre un substrato. Para el proceso se usó el
kit de adherencia, el cual nos ofreció una evaluación instantánea de la calidad de
fijación al sustrato.

b) Medición del grado de adherencia según el método B (corte en cuadricula)

 Primeramente, se colocó el filo del corte sobre la muestra

 Se presionó suavemente y se tiró de él en un movimiento continuo para
realizar una serie de cortes paralelos de aproximadamente 20 mm de longitud.
Se aplicó la presión suficiente para asegurarse de que atraviese el
revestimiento y llegue a la superficie del sustrato.
 Seguidamente se colocó el filo de corte sobre la muestra a un ángulo de 90º
con respecto al primer corte y se repitió el paso anterior para crear un patrón
de entramado en el revestimiento.
 Luego se limpió la muestra con una pequeña brocha ligeramente para retirar
los restos del revestimiento.
 Después se inspeccionó la muestra para asegurarse de que los cortes han
penetrado hasta atravesar el revestimiento.
 Posteriormente se cortó un trozo de cinta de aproximadamente 75 mm de
longitud.
 Dicha cinta se centró sobre en el entramado (cuadriculas) y se colocó
suavemente con un dedo. Se apretó la cinta firmemente con la goma de borrar,
para asegurar una buena adherencia entre la cinta y el revestimiento.
 Pasado unos 90 segundos aproximadamente desde la aplicación de la cinta, se
procedió al retiro de la cinta, tirando en un único movimiento suave a un
ángulo de 180º con respecto a la superficie del revestimiento.
 Finalmente se procedió a la evaluación de la adherencia del revestimiento
examinando las cuadriculas de cortes con una lupa. Seguidamente se comparó
 el entramado de las cuadriculas de cortes con los patrones según la norma
ASTM D 3359, y se delibero el grado de adherencia que presentaba la pintura.

Fig Nº16. Incisión con cuchillas a través del revestimiento según el método B de la
norma ASTM D3359.

Fig Nº17. Observación de las cuadriculas mediante una lupa.

V. RESULTADOS Y DISCUSION
5.1.SELECCIÓN DEL GRADO DE CORROSIÓN

Probeta Fotografía superficial Grado de corrosión

Fig Nº 18.
Acero de GRADO B
bajo carbono
(F-5)

Fig Nº 19.
Acero de
bajo carbono GRADO B
(F-6)
5.2.PREPARACIÓN SUPERFICIAL

Probeta Fotografía superficial Grado de preparación

superficie

Fig Nº 20.
Acero de Grado Sa 1
bajo carbono
(F-5)

Fig Nº 21.
Acero de
bajo carbono Grado Sa 2.5
(F-6)
5.3.APLICACIÓN DE PINTURA ANTICORROSIVA

Probeta Fotografía superficial Capas de pintura

Fig Nº 22.
Acero de 1 CAPA
bajo carbono
(F-5)

Fig Nº 23.
Acero de
bajo carbono 2 CAPAS
(F-6)
En la figura Nº18 y Nº19 se puede observar que para ambas placas de acero de bajo carbono
F-5 y F-6 presentan el mismo grado de corrosividad “B”, cuyo grado se califica como
superficie de acero con principio de corrosión y en la cual la capa de laminación comienza a
despegarse.

En la figura Nº20 se muestra la placa F-5 cuya preparación superficial fue de grado Sa 1, la
cual se califica como limpieza por chorro abrasivo ligero en donde se quita la capa suelta de
laminación, el óxido suelto y las partículas extrañas sueltas. En esta fotografía aún se puede
observar la presencia de pequeñas zonas de óxido, debido a que solo se aplicó un arenado
ligero, es decir que la potencia aplicada por la compresora para la preparación “Sa 1” fue
insuficiente para retirar totalmente la capa de óxido de esta placa.

En la figura Nº21, se muestra la placa F-6 cuya preparación superficial fue de grado Sa 2.5,
este grado se conoce como limpieza por chorro abrasivo a fondo. En la fotografía se observa
que se quitó casi toda la capa de laminación y de óxido, adquiriendo un color grisáceo en la
superficie. Esta preparación superficial es tan minuciosa, ya que al eliminar casi por completo
las capas de óxido las cuales actúan como barrera antiadherente, conlleva a que se genere un
substrato con mayor adherencia para un posterior recubrimiento.

En la figura Nº22 se puede observar que para la placa F-5 se aplicó solo una capa de pintura
anticorrosiva, en donde aún se puede visualizar algunas pequeñas zonas del substrato, sobre
todo en los bordes de la placa. Esto quiere decir que para esta placa la aplicación de una sola
capa de pintura no es suficiente como para recubrir todo el substrato. Además, esto se puede
deber a una aplicación no homogénea de la capa de pintura o también debe estar ligado por
la adherencia baja generada por la preparación superficial aplicada.

Por otro lado, tenemos en la figura Nº23 a la placa F-6 la cual muestra una mejor apariencia
superficial respecto a la anterior, ya que esta placa presenta dos capas de pintura lo cual
asegura un total recubrimiento del substrato, además cabe resaltar que a esta se le aplicó una
preparación superficial de grado Sa 2.5 generando así un substrato con mayor adherencia.
Sin embargo, se puede observar la presencia de una pequeña ampolla en la esquina superior
izquierda lo cual pudo darse debido al atrapamiento de aire o también debido a la
acumulación de pintura durante la etapa de secado de la placa.
 5.4.MEDICIÓN DE ESPESORES
Tabla Nº1. Resultados de espesores de las placas de acero de bajo carbono F-5 y F-6.

Espesor Espesor Espesor

Probeta Lado Espesor (um)
promedio (um) (mils) promedio (mils)
48.7
63.6
Placa de Lado A 61.425 2.418
72.3
acero de
61.1
bajo 2.424
70.4
carbono
F-5 60.4
Lado B 61.725 2.430
58.2
57.9
87.1
87.4
Placa de Lado A 91.775 3.613
95.2
acero de
97.4
bajo 3.617
86.5
carbono
F-6 90.8
Lado B 91.95 3.620
93.4
97.1
Fuente: Elaboración propia

En la tabla Nº1 se puede observar una clara diferencia de espesor de pintura anticorrosiva
entre las placas F-5 y F-6. Esto se debe a que la placa F-6 se le aplicó una doble capa de
pintura, provocando así un revestimiento con mayor espesor.

Para la placa F-5, según los valores de espesores obtenidos en diferentes puntos sobre todo
en la cara A presentan variaciones altas entre sí, esto nos muestra que la preparación
superficial (Sa 1) o que la capa de pintura aplicada sobre el substrato no fue totalmente
homogénea. Por otro lado, tenemos la placa F-6 cuyos espesores son cercanos entre sí para
ambas caras medidas, más aún ya que esta presenta dos capas de pintura y una preparación
superficial Sa 2.5.
5.5. GRADO DE ADHERENCIA

Fig Nº24. Entramado de las cuadriculas para la placa F-5 con dos capas de
pintura.

En la figura Nº24 se puede observar que para la placa F-5 se genera un desprendimiento de
la capa de pintura en toda la línea superior de las cuadriculas, esto se debe a la preparación
de la superficie a la que se sometió esta placa, ya que solo tuvo un grado de preparación
superficial “Sa1”, por lo que se podría deducir que la limpieza superficial no alcanzo un nivel
óptimo, obteniéndose así un grado de adherencia 3lB. Además, cabe resaltar que a pesar de
que a pesar de que solo tuvo una capa y la preparación superficial mínima se alcanzó un
grado de adherencia aceptable.
 Fig Nº25. Entramado de las cuadriculas para la placa F-6 con dos capas de
pintura.

Según la figura Nº25 para la placa F-6 el grado de adherencia de la pintura anticorrosiva bajo
el método por cuadricula, alcanzo un grado 4B ya que solo ocurrió desprendimiento de
pintura en las intersecciones de las cuadriculas. Esto se debe a que la preparación superficial
de esta placa alcanzo un grado “Sa 2,5” mediante una limpieza por chorro abrasivo a fondo,
lo cual dio como resultado una superficie casi totalmente limpia generando un substrato más
áspero y con mayor adherencia previo a la pintura. Además, cabe señalar que esta placa
durante su incisión se dio una doble pasada en el mismo lugar, debido a que no se había
atravesado por completo la capa de pintura en la primera pasada, esto podría haber
influenciado en el desprendimiento de pintura en las intersecciones de las cuadriculas y por
lo tanto en el grado de adherencia.
VI. COCLUSIONES

 Se logró identificar el grado de corrosión 4B según la norma ISO 8501-1 para

placas de acero de bajo carbono.
 Se logró preparar las superficies a los grados de limpieza “Sa 1” y “Sa 2.5”
según la norma ISO 8501-1.
 Se logró recubrir las probetas de acero de bajo carbono con una y dos capas
de pintura anticorrosiva.
 Se determinó que la mejor apariencia superficial se obtiene con dos capas de
pintura anticorrosiva.
 Se determinó el espesor de recubrimiento de 2.424 y 3.617 mils para una y
dos capas de pintura respectivamente.
 Se determinó los grados de adherencia 3B y 4B según la norma ASTM D
3359.

VII. RECOMENDACIONES

 Se sugiere que, durante el pintado de placas, se realice de manera homogénea

cada capa de pintura, para que de esta manera los espesores de capa sean
homogéneos en los diferentes puntos y no se acumule pintura en algunas
zonas del substrato.
 Se sugiere que, durante la etapa de incisión para la prueba de adherencia, el
corte se realice de una sola pasada hasta llegar al substrato, ya que, si se vuelve
a repasar por encima una vez más, puede que las hojas de corte no coincidan
con el corte inicial generando así mayor remoción de pintura lo cual influencia
en el grado de adherencia.
VIII. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
 Alonso. (2013). PINTURAS, BARNICES y AFINES: Composición,formulación y
caracterización. Escuela técnica superior de ingenieros, España.

 ASTM D3359. (2002). Métodos de prueba estándar para Medir la Adhesión por Ensayo de
cintas.

 Calvo. (2009). Pinturas y recubrimientos introducción a su. España.

 Gonzales. (1984). Teoría y práctica de la lucha contra la corrosión. Centro

Nacional de Investigaciones Metalúrgicas., España.

 Gonzalez. (2000). Control de la corrosión: Estudio y medida por técnicas. España:

Grafipren S.A.

 GUZMAN. (2011). Evaluación de la resistencia a la corrosión de sistemas de

recubrimientos con altos sólidos por medio de espectroscopia de impedancia
electroquímica. TRUJILLO.

 IngenierosCepro. (s.f.). Obtenido de

http://www.nervion.com.mx/web/conocimientos/anticorrosivos.php

 ISO 8501. (2011). Protección anticorrosiva de estructuras de acero mediante

pintura.

 OTERO. (2001). Corrosión y degradación de materiales. España.

ANEXOS
MATERIALES:

Fig.Nº26: Placa de acero de bajo carbono

Fig.Nº27: pintura base zincromato

 Fig.Nº28: Agregado Fino

Fig. Nº29: Thineer Acrílico

HERRAMIENTAS:

Fig. Nº30: Pistola de Pintura

Fig. Nº31: Bastidor para pintado

Fig. Nº32: KIT para medición de adherencia

Fig. Nº33: Pistola para arenado

EQUIPOS:

Fig Nº34: Medidor de espesor

Fig Nº35. Compresora

MEDICION DE ESPESOR:

FIG Nº36. Se midió los espesores de las probetas de las placas en 6 puntos diferentes
para cada probeta.

MEDICION DE LA ADHERENCIA:

Fig Nº37. Incisión con cuchillas a través del revestimiento según el método B de la
norma ASTM D3359.
Fig Nº38. Limpieza con brocha para eliminar los restos de pintura despendidos.

Fig Nº39. Fijación de la cinta con una goma de borrar.

 Fig Nº40. Observación de las cuadriculas mediante una lupa.

Fig Nº41. Pegado de la cinta sobre el entramado de las cuadriculas.

 Fig Nº42. Retiro de la cinta adhesiva pasado 90 segundos.

Fig. Nº43: Entramado de las cuadriculas para la placa F-6 con dos capas de
pintura.