PROYECTO: “MEJORAMIENTO INTEGRAL DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD Y OBRAS

COMPLEMENTARIAS EN LA AV.PACIFICO (TRAMO AV.B.LEGUIA Y PROLONGACION TACNA) DE LA

CIUDAD DE FERREÑAFE, DISTRITO FERREÑAFE - PROVINCIA DE FERREÑAFE - LAMBAYEQUE”

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

PROYECTO : “MEJORAMIENTO INTEGRAL DEL SERVICIO DE

TRANSITABILIDAD Y OBRAS COMPLEMENTARIAS EN
LA AV.PACIFICO (TRAMO AV.B.LEGUIA Y
PROLONGACION TACNA) DE LA CIUDAD DE
FERREÑAFE, DISTRITO FERREÑAFE - PROVINCIA DE
FERREÑAFE - LAMBAYEQUE”

PROPIETARIO : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE FERREÑAFE

FECHA : FERREÑAFE, MARZO 2016.

I-) UBICACIÓN.

Ubicación
Departamento/Región: Lambayeque
Provincia: FERREÑAFE
Distrito: FERREÑAFE
Región geográfica: Costa

II-) ASPECTOS LEGALES.

 CONSTITUCIÓN POLÍTICA DEL PERÚ DE 1993, que establece la

protección de la salud de la población, la diversidad biológica y los
recursos naturales.
 Ley No. 27446, Ley del Sistema Nacional de Evaluación de Impacto
Ambiental.
 Ley No. 28611, Ley General del Ambiente
 Decreto Legislativo N° 757 – Ley Marco para el Crecimiento de la
Inversión Privada, que sectoriza el manejo ambiental en los Ministerios.
 Ley No. 26410 – Crea el Consejo Nacional del Ambiente – CONAM.
 Ley No. 26821 - Ley orgánica para el aprovechamiento sostenible de los
recursos naturales.
 D.S. No. 002-2005-PCM de enero 2003 - Bases para la estrategia de
superación de la pobreza.
 Ley No. 27867, Ley Orgánica de los Gobiernos Regionales.
 Ley No. 27783, Ley de Bases de la Descentralización.

ESTUDIO IMPACTO AMBIENTAL

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COMPLEMENTARIAS EN LA AV.PACIFICO (TRAMO AV.B.LEGUIA Y PROLONGACION TACNA) DE LA
CIUDAD DE FERREÑAFE, DISTRITO FERREÑAFE - PROVINCIA DE FERREÑAFE - LAMBAYEQUE”

 Ley No 28245, Ley Marco del Sistema Nacional de Gestión Ambiental y

su Reglamento
 Ley No. 27972, Ley Orgánica de Municipalidades.
 Ley No. 27293, Ley del Sistema Nacional de Inversión Pública y su
Reglamento.

III-) INTRODUCCION.
El presente Estudio de Impacto Ambiental (EIA) ha sido desarrollado, con el fin
de tener una visión secuencial en el espacio -tiempo de los posibles impactos
ambientales que podría originar la ejecución del Proyecto denominado
“MEJORAMIENTO INTEGRAL DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD Y
OBRAS COMPLEMENTARIAS EN LA AV.PACIFICO (TRAMO AV.B.LEGUIA Y
PROLONGACION TACNA) DE LA CIUDAD DE FERREÑAFE, DISTRITO
FERREÑAFE - PROVINCIA DE FERREÑAFE - LAMBAYEQUE”.

IV-) OBJETIVOS DEL ESTUDIO

El objetivo del EIA es la predicción de los posibles impactos ambientales así
como su evaluación, a fin de determinar si son relevantes en los medios
bióticos, abióticos y socio – económicos, en el área de influencia de la
ejecución del proyecto. De ser relevantes o importantes algunos impactos se
establecerá un Plan de Manejo Ambiental, en la cual se indicarán las medidas
preventivas, correctivas o mitigables de ser el caso.

V-) DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

El objetivo del presente proyecto, comprende la ejecución de los trabajos de
pavimentación, construcción de veredas, muro, sardineles, puentes,
alcantarillas y áreas verdes, en la provincia de Ferreñafe.

Durante la ejecución del proyecto y en la fase de Operación y Mantenimiento

no se producen efectos negativos que alteren o modifiquen el medio ambiente
local y de las zonas vecinas, por las razones siguientes:

- La ejecución de las obras se realizarán de manera técnica y planificada, de

forma que no se alteren las condiciones físicas del terreno y tratando en lo
posible de guardar un equilibrio con el entorno urbano de la zona.

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COMPLEMENTARIAS EN LA AV.PACIFICO (TRAMO AV.B.LEGUIA Y PROLONGACION TACNA) DE LA
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- La utilización, en caso de necesidad, de aditivos no tóxicos durante la

manipulación de los materiales a emplearse en la ejecución del proyecto no
alterarán el medio ambiente.

VI-) EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES

Para el análisis ambiental ocasionado por el proyecto “MEJORAMIENTO
INTEGRAL DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD Y OBRAS
COMPLEMENTARIAS EN LA AV.PACIFICO (TRAMO AV.B.LEGUIA Y
PROLONGACION TACNA) DE LA CIUDAD DE FERREÑAFE, DISTRITO
FERREÑAFE - PROVINCIA DE FERREÑAFE - LAMBAYEQUE” es necesario
determinar, en primer lugar, las acciones del proyecto potencialmente
impactantes y los factores ambientales susceptibles a recibir impactos.
A partir de la identificación de los potenciales impactos ambientales producidos
en las diferentes etapas del proyecto, como consecuencia de las actividades y
obras que serán ejecutados, se procede al análisis y descripción de los
impactos, considerando la naturaleza del proyecto, el conocimiento de los
diferentes componentes ambientales y las relaciones que se establecerán entre
el proyecto y su entorno.
La determinación de los impactos ambiéntales más significativos producidos
por las actividades del proyecto, permitirá establecer las medidas
correspondientes de prevención, mitigación y/o corrección de los impactos
ambientales.

Por lo tanto el Impacto Ambiental es neutro, y por el contrario generará impacto

social positivo al mejorar la salud de la población beneficiaria.

IMPACTO SOCIECONÓMICO
Beneficiarios del Proyecto:
El proyecto beneficiará directamente a los pobladores de la provincia de
Ferreñafe
Aceptación del Proyecto:
Los pobladores de esta zona muestran interés por la ejecución de la obra y
aceptan el proyecto.
Participación de los Beneficiarios:
Para la ejecución de este proyecto es necesario contar con la participación
directa de los beneficiarios en la ejecución de la obra.

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Incremento del Ingreso Familiar:

El ingreso familiar antes del proyecto de los beneficiarios es variable, siendo el
mínimo de 30 nuevos soles diarios; al ser ejecutado este proyecto y al ser
realizada en esta zona se espera que se incremente el ingreso familiar de los
beneficiarios en un 20% por ser una zona urbana.
Incremento del Empleo:
El incremento de empleo al ser ejecutado este proyecto se producirá en una
cantidad de 5 hombres por día como mínimo, por la intensificación del trabajo
que se producirá al realizar la construcción del Pavimento de AV.PACIFICO en
estudio.

IMPACTO AMBIENTAL
El proyecto contribuirá en el mejoramiento de la AV.PACIFICO, con lo cual se
mejorará el nivel de vida de los pobladores, y también evitará que se produzcan
riesgos en el mencionado lugar.
El proyecto no generará Impactos Ambientales negativos. El material
excedente generado por la ejecución del proyecto será depositado en un
botadero previamente designado por la autoridad municipal.
Durante la ejecución de la Obra, se utilizará parte de la vía para el acopio de
materiales y herramientas, garantizando así el uso adecuado y el buen
desarrollo de las actividades propias de la ejecución.
Para descartar cualquier incertidumbre acerca de alterar el ambiente local, se
ha visto necesario hacer un análisis de los posibles impactos que implicaría
este proyecto, que puedan ser dañinos o beneficiosos.
Los criterios tomados para la valoración de impactos son de intensidad,
acumulación, sinergismo, ámbito de influencia.
No existen alteraciones en el ámbito de la influencia del proyecto a ejecutarse
ya que se mejorarán las características ambientales y socioeconómicas
existentes descritas anteriormente. En el caso de la eliminación del total de
material excedente éste llevará a botaderos adecuados para este fin.

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ANALISIS DE IMPACTO AMBIENTAL

El análisis de impacto a los medios físicos, y socioeconómicos como resultado
de la ejecución y puesta en servicio del proyecto, por las características
particulares de la obra, no generara efectos negativos relevantes. Sin embargo,
se han identificado los impactos que podrían presentarse en la etapa de
construcción principalmente, así como, se ha planteado las medidas de
mitigación de dichos impactos, los que se detallan a continuación:

Impactos Negativos
• Emisión de partículas de polvo, por acciones como movimiento de tierras,
transporte de materiales, maniobras de vehículos y equipos, entre otros.
• Inhabilitación del tránsito en la zona donde se ejecutará el proyecto.
• Perturbación de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehículos y
trabajos.

Plan de Mitigación de los Impactos Adversos.

• Realizar un adecuado mantenimiento de las vías alternativas de tránsito, con
el fin de mantener el flujo de tráfico en el sector.
• Los materiales excedentes serán evacuados a botaderos.
• Toda la maquinaria, vehículos motorizados, funcionarán con los silenciadores
en buen estado.
• La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendrá húmeda con
agua.

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PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

Las medidas de mitigación se pueden apreciar en el cuadro siguiente:

Ïtem Acción Impacto Medida de mitigación

Exposición a alteración o
Corte de terreno conflicto con la propiedad e Trazo inicial de las obras
1
natural infraestructura de servicios a implantar
existentes
Suministro e instalación
Corte de terreno Exposición a accidentes de tranqueras de madera
2
natural por tránsito vehicular y letrero metálico para
desvío provisional
Exposición a accidentes
Instalación de cinta
Corte de terreno por tránsito peatonal de la
3 señalizadora de
natural población y
seguridad de obra
trabajadores
Excavación de Exposición a material
Humedecimiento de
4 zanjas y Relleno de particulado, por efecto
material del relleno
zanjas de movimiento de tierras
Suministro e instalación
Trabajo en zanjas
5 Exposición a accidentes de entibado para
abiertas
estabilizar taludes
Eliminación del material
Modificación del paisaje
6 Movimiento de tierras excedente incluyendo
urbano
limpieza
Trabajo con
Suministro de protector
maquinaria y
Exposición a ruido de oídos
herramientas
7 Exposición a trabajo Suministro de guantes de
pesadas
pesado cuero
Riesgo por ejecución
Suministro de casco
de trabajos
Trabajo con Exposición de los
Suministro de botas
8 materiales trabajadores a sufrir
resistentes
agregados cortantes cortaduras

VII-) PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD EN LA OBRA

PLAN DE SEGURIDAD

 Informar a los trabajadores acerca de los riesgos existentes en el trabajo y

las medidas de control que deben seguirse, así como impartir la información
necesaria para la realización de cada tarea.
 Señalizar la Obra indicando las vías de tráfico de los vehículos. Indicar la
prohibición de entrada de personas ajenas a la obra mediante la señal

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correspondiente.
 Instaurar medidas para reducir la exposición al ruido. Prioritariamente, se
procurará el aislamiento de las maquinarías productoras de ruido y el uso de
orejeras y tapones. Almacenar de forma segura las sustancias peligrosas
siguiendo las indicaciones de las Fichas de datos de Seguridad.
 Utilizar los equipos de protección personal que sean necesarios casco,
guantes, calzado, cinturón, mascarillas contra la exposición al polvo (madera,
silicatos, etc)
 Instalar protecciones que eviten que las personas o los vehículos caigan en
las excavaciones: Vallas señalizadas (franja roja y blanca).
 El área de trabajo estará libre de todo elemento punzante (clavos, alambre,
fierros, etc.) así como sustancias tales como grasas, aceites u otros que
puedan causar accidentes por deslizamiento.
 Periódicamente se realizará charlas acerca de la seguridad en la obra.
 La obra se mantendrá constantemente limpia, para lo cual se eliminarán
periódicamente los desechos y desperdicios.
 Se deberá alertar adecuadamente la presencia de obstáculos que pudieran
originar accidentes.
 En las horas nocturnas se utilizarán, complementando con las barreras,
balizas, de luz roja, en lo posible intermitentes.
 Ubicación del área de almacenamiento y disposición de los materiales
(combustible lejos de balones de oxígenos, pinturas, etc.)
 Sistema de protección de áreas de almacenamiento
 El manipuleo de materiales será realizado por personal especializado.

PLAN DE SALUD

 En obra se deberá contar con un botiquín. Los elementos de primeros

auxilios serán seleccionados por los responsables de la seguridad de acuerdo
a la magnitud de la obra.
 Se deberá comunicar previamente al centro de salud o posta médica más
cercana sobre el inicio de la obra para que esté preparado frente a cualquier
accidente que pudiera ocurrir.

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VIII-) CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Conclusiones

1. Se ha realizado el Estudio de Impacto Ambiental del Proyecto

“MEJORAMIENTO INTEGRAL DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD Y
OBRAS COMPLEMENTARIAS EN LA AV.PACIFICO (TRAMO AV.B.LEGUIA
Y PROLONGACION TACNA) DE LA CIUDAD DE FERREÑAFE, DISTRITO
FERREÑAFE - PROVINCIA DE FERREÑAFE - LAMBAYEQUE”, mediante el
cual se han identificado y evaluado los probables impactos ambientales que se
generarían en las etapas de planeamiento, construcción y operación-
mantenimiento, a fin de proponer las medidas adecuadas para prevenir, mitigar
o corregir los impactos negativos y potenciar aquellos que sean positivos,
producto de la ejecución del proyecto.

2. De acuerdo a la evaluación de impactos ambientales del proyecto,

podemos determinar que el principal beneficio está referido al pavimentado de
vías y construcción de veredas lo cual incidirá en una mejora de los niveles de
vida de la población.

3. Para la etapa de abandono y cierre de la obra, en la eliminación de

desmonte y/o material excedente producto de la excavación de zanjas durante
la ejecución del proyecto, se cuenta con la autorización municipal para que
estos sean trasladados a botaderos autorizados.

4. Durante la construcción se van a generar nuevos puestos de trabajo de

carácter temporal, esto constituye un impacto positivo para la población ya que
va a mejorar las economías de los hogares de los trabajadores de la zona.

5. Debido a que las actividades constructivas se realizarán en la vía pública,

se pueden ocasionar incomodidades al tránsito peatonal y vehicular de la zona.
6. El proyecto trae beneficios intangibles para la salud pública, ya que
contribuye a una mejor calidad de vida, con el proyecto operativo, las calles se
verán libres de la emisión de partículas de polvo.

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7. El Proyecto es ambientalmente viable, en lo que concierne a la ejecución

de la obra, siempre y cuando se cumpla con las recomendaciones y medidas
de mitigación contempladas en el presente informe.

Recomendaciones

1. Se recomienda la coordinación permanente entre el contratista, supervisión

y entidad.

2. Se recomienda que las soluciones dadas para mitigar los impactos deberán
quedar reflejadas en el expediente técnico, entendiéndose que durante la fase
de planificación, las medidas de mitigación planteadas estarán a cargo de la
empresa encargada del diseño, en la fase constructiva a cargo de la empresa
contratista a cargo de la construcción y en la fase operativa del proyecto a
cargo del ente administrador, en este caso la Municipalidad Provincial de
Ferreñafe.

3. Se establecerán rutas alternas para el transporte vehicular. Para el desvío

vehicular, se hará el acondicionamiento previo de las vías de acceso, utilizando
letreros, señales, barreras, luces de peligro, etc.

4. Para disminuir los niveles sonoros y la emisión de material particulado, se

debe exigir el uso de silenciadores en óptimo funcionamiento y se recomienda
el humedecimiento diario en todas las áreas de trabajo para evitar la emisión
de material particulado (polvo).

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