Un motor de gasolina V8 de 4 litros , 4 tiempos trabaja a 3600

rpm. Relación de compresión = 9.5. Las bielas tienen 16.6

cms de longitud entre los ejes de giro de pistón y cigüeñal.
El diámetro y la carrera son iguales. La combustión termina
a los 20° del TDC (punto muerto superior). Determinar :
1)Diámetro y carrera de este motor
2)Velocidad media del pistón
3)Volumen remanente en cada cilindro
4)Velocidad del cilindro al final de la combustión
5)Distancia que ha recorrido el pistón desde el TDC hasta el
fin de la combustión.
6)Volumen en la cámara de combustión al fin de la
combustión.
1)Volumen en cada Cilindro = 4000/8 = 500 cc

𝑫²
Sabiendo que D = L sabemos que 𝑽= 𝟒
𝛑 𝐃 Luego D = 8.6 cms = C
2)Teniendo que la Vavg = 2 C N :
𝟑𝟔𝟎𝟎 𝑹𝒆𝒗 𝒄𝒎𝒔
Vavg = 2 x 8.6 cm x 𝟔𝟎 𝒔𝒆𝒈
= 1,032.3 𝒔𝒆𝒈

3)Sabiendo que la Rcomp = 9.5 = (𝟓𝟎𝟎𝒄𝒄 + 𝑽)/𝑽

despejando para V = 58.82 cms³
4)Radio de Giro del cigüeñal = C/2 = 4.3 cms, entonces R = L/C = 16.6/4.3 =3.86
𝝅
Teníamos que V/Vavg= 𝒔𝒆𝒏𝚯[ 𝟏 + (𝐜𝐨𝐬𝚯/√( R²-sen²Θ)]
𝟐
Siendo Θ = 20°
𝒄𝒎𝒔
Reemplazando obtenemos V/Vavg= 0.668 => V = 689
𝒔𝒆𝒈
5) Sabemos que

S = Rcig cos Θ + √( C² - R²cig sen²Θ)

S = 20.6 cms
Luego la distancia al TDC es = Lbiela + Rcig - S = 0.3 cms = 3 mm
6) Ahora para calcular el volumen expandido hasta ese momento tendremos
𝝅
Vexp = (8.6²) (0.3) = 17.43 cms³
𝟒
Agregando el volumen remanente Vcám = 17.43 + 58.82 = 76.25 cms³
De aquí podemos ver que el volumen aumentado durante la
combustión tiene una importancia y aún así hemos asumido una
combustión a Volumen constante en el ciclo de Otto
 TRABAJO REALIZADO POR EL PISTÓN:

W =⌠F dx = ⌠ Presión Area dx = ⌠ P dVolumen

⌡ ⌡ ⌡

Fin de la combustión

ignición
Abre válvula de escape

Compresión
Cierra escape, Abre admisión.

Cierra Válvula admisión

TRABAJO ESPECÍFICO DEL PISTÓN

w = ⌠P d v
⌡

w w freno = fcombustión + w ffricción

w neto =A-B
MOTOR SOBRECARGADO O TURBOCARGADO

w neto =A-B
 𝑾
Presión media efectiva : Pme =
𝑽
Y ya que siendo (τ : torque) se tiene
W = 2 π τ = P V , esto una vuelta
rev me

Luego para 4 tiempos, 2 vueltas :

W =4πτ=P V
rev me

W = 4 π N τ = P V (N:rev)
tot me
KILOWATIOS A CABALLOS HP
En el ejemplo anterior el motor al ser conectado a un dinamómetro da un torque de
frenado de 310 N-m a 3600 RPM, si el aire entra a 85 kPa y 60°C, eficiencia
mecánica de 85%, calculemos:
1. Potencia al freno
2. Potencia nominal
3. Presión media efectiva al freno
4. Presión media efectiva nominal
5. Presión media efectiva perdida en fricción
6. Potencia perdida en fricción
7. Trabajo de frenado por unidad de masa en el cilindro
8. Potencia específica de frenado
9. Potencia al Freno por unidad de desplazamiento
10. Volumen específico por unidad de potencia del motor
1.Recordando
𝟑𝟔𝟎𝟎
W tot = 4 π N τ = 2 π 310 = 116,868 N-m/s = 116.9 Kw = 157 hp
𝟔𝟎

2. Luego la potencia nominal es = 157/0.85 = 184.4 hp = 137.5 Kw

3. La presión efectiva al freno será :
P= 4 π τ / V (siendo V = 500 cc /2 vueltas = 250 cc=0.00025m³)
P = 4 π 310 [N-m] / 0.00025[m³] = 1´558,234 N/m² = 1,558 kPa = 226 psi
4. La presión nominal, será por lo tanto 226/.085 = 266 psi
5. La pérdida de presión por fricción = 266 – 226 = 40 psi = 151 kPa
6. La pérdida de potencia por fricción es pues = 184.4 – 157 = 27.4 hp= 20.6 Kw
7. El trabajo de frenado por unidad de masa será :

P V = 1,558 kPa * 0.0005 m³ = 0.779 kJ = 779 J

Asumimos que el gas que entra al cilindro en el BTC es aire :

m = PV/R T = 85 kPa (500+59)cms³ = 0.5 g

287 J/(Kg.°K) * 333°K

Luego el Trabajo de frenado por unidad de masa

w =
779
0.5
= 1,558 𝐉/𝐠 =670 BTU/Lbm
8. La potencia específica de frenado :

𝑊
P esp-frenado =
𝑚
116.9𝐾𝑤
P esp-frenado = 𝜋 = 2,515𝐾𝑤/𝑚²
[ (0.086𝑚)² 8 ]
4

P esp-frenado = 2.176 hp/in²

9. La potencia de frenado por desplazamiento :

Pu = Ptot/Vtot motor = 116.9 Kw/4 lts = 29.225 Kw/lt = 0.64 hp/in²

10. El Volumen específico por unidad de potencia será entonces:

Vu = Vtot motor /Ptot = 236 cms³/Kw = 1.56 in³/ hp