UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO

FACULTAD DE CIENCIA E INGENIERÍA EN ALIMENTOS Y BIOTECNOLOGÍA

INGENIERÍA BIOQUÍMICA
LABORATORIO DE INGENIERÍA AMBIENTAL

Nivel Sexto BQ Paralelo “A”

Docente Mg. Fernando Álvarez

Ciclo académico Septiembre 2019–Enero 2020

 Adriana Bombón 0
CALIFICACIÓN
10
 Ligia Gutiérrez
Integrantes
 Cesar Medina
 Javier Chimbo

MEDICION DE RUIDO

1. OBJETIVOS

 Analizar la contaminación del ruido mediante mediciones del mismo, en las dos
puertas principales de la Universidad Técnica Ambato por medio de un
sonómetro en dos tiempos diferentes.

2. DATOS Y RESULTADOS

CALCULO DEMOSTRATIVO TABLA N°. 4

Punto 1. Puerta principal de la UTA

Leq= 70,0 dB
Leq fondo = 52,3 dB
𝑳𝒆𝒒 𝑳𝒆𝒒𝒇𝒐𝒏𝒅𝒐
𝑳𝒆𝒒𝒄𝒐𝒓𝒓𝒆𝒈𝒊𝒅𝒐 = 𝟏𝟎 × 𝑳𝒐𝒈 (𝟏𝟎 𝟏𝟎 − 𝟏𝟎 𝟏𝟎 )

70 52,3
𝐿𝑒𝑞𝑐𝑜𝑟𝑟𝑒𝑔𝑖𝑑𝑜 = 10 × 𝐿𝑜𝑔 (1010 − 10 10 )

𝐿𝑒𝑞𝑐𝑜𝑟𝑟𝑒𝑔𝑖𝑑𝑜 = 69,93 𝑑𝐵

𝐿𝑒𝑞𝑐𝑜𝑟𝑟𝑒𝑔𝑖𝑑𝑜 = 69,9 𝑑𝐵
 Tabla N°1. Condiciones ambientales en medición de ruido en dos puntos diferentes de la UTA.

Condiciones ambientales

Hora Coordenadas Punto

Punto Velocidad Dirección
(h) (UTM) Temperatura Humedad Presión de
de viento del Nubosidad
(°C) (%) (hPa) rocío
(km/h) viento
(°C)

Puerta
-1,268587,
7:00 principal 13 100 4 Sur 1027 8/8 13
-78,625802
UTA

Puerta
-1,2706634,
8:00 trasera 13 100 4 Sur 1027 8/8 13
-78,6243888
UTA

Fuente: Laboratorio de Biotecnología

Tabla N°2. Mediciones de ruido de fondo tomados con el sonómetro en puntos distintos de la
UTA.

Ruido (dB)
Coordenadas
Hora (h) Punto Tipo de ruido Réplicas
(UTM)
1 2 3 Promedio

Equivalente 54,8 52,2 50,0 52,3

Pista
-1,269562,
7:00 atlética Máximo 66,4 66,3 55,9 62,9
-78,625423
UTA
Mínimo 49,8 46,6 46,4 47,6

Equivalente 51,6 53,6 51,4 52,2

Pista
-1,269914,
8:00 atlética Máximo 60,0 61,5 57,5 59,7
-78,625542
UTA
Mínimo 48,4 49,7 49,2 49,1

Fuente: Laboratorio de Biotecnología

 Tabla N°3. Mediciones de ruido tomado con el sonómetro en distintos puntos de la UTA.

Ruido (dB)
Coordenadas
Hora (h) Punto Tipo de ruido Réplicas
(UTM)
1 2 3 Promedio

Equivalente 71,6 68,8 69,5 70,0

Puerta
-1,268587,
7:00 principal Máximo 81,9 81,3 93,7 85,6
-78,625802
UTA
Mínimo 63,0 60,2 59,7 61,0

Equivalente 73,6 76,8 74,0 74,8

Puerta
-1,2706634,
8:00 trasera Máximo 83,6 96,8 82,0 87,5
-78,6243888
UTA
Mínimo 58,9 65,9 65,5 63,4

Fuente: Laboratorio de Biotecnología

Tabla N°4. Determinación de Leq corregido.

Promedio de ruido
Punto
equivalente, Leq (dB)
Promedio de ruido
equivalente de fondo, Leq corregido (dB)
Leq fondo (dB)

Puerta principal UTA 70,0 52,3 69,9

Puerta trasera UTA 74,8 52,2 74,8

Fuente: Laboratorio de Biotecnología

Tabla N°5. Velocidad del viento en tiempos diferentes tomado con el anemómetro.

Velocidad del viento (m/s)

Hora (h) Punto
Réplica 1 Réplica 2 Réplica 3 Promedio

Pista atlética 1,4 1,0 0,9 1,1

7:00
Puerta principal UTA 0,3 0,4 0,7 0,5

Pista atlética 0,6 0,6 0,6 0,6

8:00
Puerta trasera UTA 0,7 0,7 0,7 0,7

Fuente: Laboratorio de Biotecnología

 Tabla N°6. Temperatura del viento en tiempos diferentes tomado con el anemómetro.

Temperatura (°C)
Hora (h) Punto
Replica 1 Replica 2 Replica 3 Promedio

Pista atlética 15,4 15,4 14,5 15,1

7:00
Puerta principal UTA 18,0 16,3 17,5 17,3

Pista atlética 19,5 19,5 19,5 19,5

8:00
Puerta trasera UTA 19,4 19,4 19,4 19,4

Fuente: Laboratorio de Biotecnología

Tabla N°7. Calibración del sonómetro.

Ruido (dB)
Tipo de ruido
94 114

Ruido equivalente 93,8 113,8

Ruido máximo 93,8 113,9

Ruido mínimo 93,7 113,8

Fuente: Laboratorio de Biotecnología

3. DISCUSIÓN

Los factores que más influyen en la contaminación por ruido en la ciudad son los autos, por
lo tanto, con el crecimiento urbano también ha ido en aumento el movimiento vehicular
automotor generando mayores inconvenientes y molestias acústicas a los peatones. Las
mediciones de ruido se tomaron en dos puntos distintos de los predios de la Universidad
Técnica Ambato, puerta principal y puerta trasera, en donde normalmente existe tráfico
vehicular, cada una con su respectiva medición de ruido de fondo previamente medida en
cada hora en la pista atlética.
Las primeras dos mediciones que se realizó en las diferentes horas fueron denominadas
sonido de fondo, el cual sirve como referencia durante la medición en el tiempo uno (7:00h)
y en el tiempo dos (8:00h), ya que según la Ley de Gestión Ambiental y el Reglamento a la
Ley de Gestión Ambiental que elaboró la Norma Técnica: LIMITES PERMISIBLES DE
NIVELES DE RUIDO AMBIENTE PARA FUENTES FIJAS Y FUENTES MÓVILES, Y
PARA VIBRACIONES LIBRO VI ANEXO 5, el ruido de fondo se estipula antes de
cualquier tipo de medición, siendo este un ruido que predomina en ausencia del ruido
producido por la fuente objeto de evaluación y que es el nivel de presión sonora mínimo o
base que está presente casi todo el tiempo (Echeverri Londoño & Gonzales Fernández, 2011),
presentando valores promedios de nivel de presión sonora (Leq fondo) de 52,3 dB en tiempo
uno y 52,2 dB en tiempo dos, como muestra en la tabla N°2.
A partir de estos valores se procedió a realizar la medición del nivel de presión sonora (Leq)
en los dos puntos. En la puerta principal de la UTA, primer punto, se obtuvo a partir de tres
 réplicas de medición de ruido equivalente, un valor promedio de 70 dB, lo mismo que ocurrió
en la puerta trasera de la UTA con la medición de ruido equivalente, mostrando un valor
promedio de 74,8 dB, tabla N°3. Dichos valores superan los valores máximos de ruido
permisibles según uso del suelo, ya que la Norma Vigente estipula el valor máximo de 45
dB (6:00 A.M-20:00 P.M) y 35 dB (20:00 P.M-6:00 A.M) para zona hospitalaria y educativa
porque se necesita de un ambiente relajado para realizar actividades estudiantiles o
recuperación de pacientes (Ministerio del ambiente, 2015). Al comparar entre los dos valores
promedio de medición de ruido de los dos puntos, se obtuvo que en el punto dos, puerta
trasera de la UTA, es en donde existe mayor contaminación por ruido, esto debido a que en
dicho punto de medición existe ruidos de origen interior y ruidos de origen exterior,
ocasionados por establecimientos o viviendas, también producidos por vehículos o por
locales comerciales.
Al hablar de los valores promedio de medición de ruido equivalente de fondo, tabla N°2, se
analizó que tiene valores menores a los valores promedios de medición de ruido en los dos
puntos, sin embargo, superan el valor máximo de ruido permisible según uso del suelo,
educativo, con un poco diferencia debido a la presencia de sonido de campaña electoral que
se presentó el día de medición o también por las condiciones ambientales ya que existió
llovizna y según la Norma que rige se estipula que las mediciones deben realizarse en
ambientes secos, libres de lluvia, y otros factores ya que pueden actuar como interferentes
en el estudio ( Ministerio del ambiente, 2015).

4. CONCLUSION

 Se analizó la contaminación ruido en los predios de la universidad tomadas en

dos puntos distintos mediante un sonómetro, puerta principal UTA y puerta
trasera UTA, teniendo como valor promedio de 70 dB de medición de ruido en
el primer punto y con un valor promedio similar de 74,8 dB en el segundo punto.
Estos valores sobrepasan el límite permisible de 45 dB establecido para zonas
educativas, ya que existe mayor número de autos que circulan. Mientras que en
las mediciones de ruido en los puntos de fondo (pista atlética) se obtuvo valores
menores (52,3 dB y 53,2 dB) lo que indica que es una zona más tranquila, sin
embargo, superan el valor límite debido a el sonido de campaña electoral
producida el día de medición.

5. RECOMENDACIONES

 Tomar mayor número de mediciones de ruido en distintas zonas de la ciudad para

así poder analizar cada una de estas y de ser posible dar soluciones para este
problema que afecta a toda la sociedad.
 Para evitar los problemas a corto, mediano y largo plazo del ruido, se debería
aumentar la distancia existente entre la fuente sonora y el receptor por medio de
adecuadas construcciones o también colocando distintos obstáculos que eviten
que el ruido emitido de distintas fuentes legue a los afectados que en este caso
son las personas y animales.
 En el caso de los automotores se debería colocar silenciadores en los tubos de
escape ya que estos al ser conductos ruidosos estos silenciadores funcionarían
como forros absorbentes de ruido mismos que evitarían que el ruido salgo en su
100% de intensidad.
6. BIBLIOGRAFÍA

Echeverri Londoño, C. A., & Gonzales Fernández, A. E. (2011). Protocolo para medir le emisión
de ruido Generado Por Fuentes Fijas. Ingenierias Universidad de Medellin, 10(18), 61–67.
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Ministerio del Ambiente. (2015). Limites permisibles de niveles de ruido ambiente para fuentes
fijas y fuentes móviles, y para vibraciones. Libro VI ANEXO 5, 416–428.

7. ANEXOS

Anexo N°1. Equipo de medición de ruido, sonómetro.

Anexo N°2. Medición de ruido de fondo en la pista atlética de la UTA.

Anexo N°3. Datos que arroja el equipo de medición de ruido.

 Anexo N°4. Medición de viento y temperatura con el anemómetro.

Anexo N°5. Calibración del sonómetro.

Anexo N°6. Medición de ruido en puerta principal UTA, primer punto.