Trabajo Final

Universidad del Perú, Decana de América
AÑO DE LA LUCHA CONTRA LA CORRUPCIÓN E IMPUNIDAD
ESCUELA DE ESTUDIOS GENERALES
- CURSO
INTRODUCCIÒN A LAS CIENCIAS E INGENIERIA
- DOCENTE
ING. ANTUANE RAMOS LAZARO
- TEMA
MEGAPROYECTOS DE EMIRATOS ARABES UNIDOS
- INTEGRANTES
 ATALAYA RAMIREZ, WILKER EDISON
 CANGO LACHIRA, AMELIA DEL ROCIO
 YUPANQUI SOSA, SEBASTIAN ALONSO
 HUAYLLANI PANUERA, DIALDINA
 PUYEN HUAPAYA, JAFET RAÚL
 VELAZCO PAU, JOSE
Lima – Perú
Octubre, 2019
Universidad Nacional Mayor de San Marcos
Universidad del Perú, DECANA DE AMERICA
Fundada el 12 de mayo de 1551
2
Índice Trabajo
Carátula 1
Índice Trabajo 2
Índice de Figuras 6
Índice de Tablas 7
RESUMEN 8
ABSTRACT 8
INTRODUCCIÓN 9
CAPITULO I
1. JUSTIFICACIÓN 10
2. OBJETIVOS 10
CAPITULO II
1. UBICACIÓN GEOGRAFICA 11
2. RESEÑA HISTORICA 12
3. DEMOGRAFIA 13
4. CONTEXTO ECONOMICO DEL PAIS 15
4.1 COMERCIO EXTERIOR 16
4.2 DISTRIBUCION DEL COMERCIO POR PAISES 17
4.3 PBI DE DUBAI 18
4.4 EXPLOTACIONES DE PETRÓLEO Y OTROS RECURSOS PETRÒLEO 19
5. MEGAPROYECTOS DE EMIRATOS ÁRABES UNIDOS 21
2.4.1 BURJ KHALIFA 21
ANTECEDENTES 23
BREVE HISTORIA 24
DISEÑO 25
DISEÑO DE INTERIORES 25
CONSTRUCCION DEL BURJ KHALIFA 25
FINANCIAMIENTO 25
CIMENTACION DE LA PLANTA 26
CONSTRUCCION DE LOS PRIMEROS PISOS 27
MATERIALES PARA LA CONSTRUCCIÓN 27
3
TECNOLOGIA DEL EDIFICIO 28

LA BASE DEL EDIFICIO 28
FACHADA EXTERIOR 28
PISOS MECÁNICOS 28
DETALLES TÉCNICOS DE LA CONSTRUCCIÓN 29
ALTURA MÁXIMA A LA QUE SE BOMBEÓ HORMIGÓN 29
PLANO DEL INTERIOR DE LOS DEPARTAMENTOS 30
ARQUITECTO: ADRIAN SMITH 34
VIDA TEMPRANA Y EDUCACIÓN 34
CARRERA 34
RECONOCIMIENTOS 35
2.4.2 BURJ AL ARAB 36
CARACTERÍSTICAS DE LA CONSTRUCCIÓN 37
RESTAURANTE EN EL AIRE 40
LA DECORACIÓN DEL HOTEL POR DENTRO 40
LUJO EN LAS SUITES 41
ARQUITECTO 43
PREMIOS 44
2.4.3 SKY DUBAI 45

CIFRAS DE RESULTADOS 46
ELABORACIÒN DEL PROYECTO 47
2.4.4 ALDAR HEADQUATER 48
EL NACIMIENTO DE LA FORMA ALDAR HQ 48
LAS PROPORCIONES 49
LA CURVATURA DE LA FACHADA 50
SOSTENIBILIDAD DEL EDIFICIO 51
ARQUITECTO: MARWAN ZGHEIB 52
CARACTERÍSTICAS 53
BOCETOS CONCEPTUALES: 55
4
CONSTRUCCIÓN 57
MATERIALES 58
2.4.5 CAPITAL GATE 60
CONSTRUCCIÓN 60
DISEÑO 61
ARQUITECTO: TONY ARCHIBOLD 63
AHORRO DE ENERGÍA 64
MATERIALES 66
2.4.6 PALM JUMEIRAH 67
4.6.1 CONSTRUCCIÓN 68
Fase 1 68
Fase 2 69
Fase 3 69
4.6.2 Impactos 70
5.7 CAYAN TOWER 71
LA ESTRUCTURA 72
CARGAS 74
5.8 MEZQUITA DE SHEIKH ZAYED 76

INICIOS DE CONSTRUCCIÒN 77
ARQUITECTURA 78
ESTRUCTURA 79
COMPOSICIÒN DEL PATIO CENTRAL DE LA MEZQUITA SHEIKH ZAYED 81
ILUMINACIÓN 82
ORNAMENTACIÒN 84
ENCARGADOS DEL PROYECTO 85
5.9 METRO DE DUÀI 87
ANTECEDENTES 87
ESPACIOS 88
5
TIPOS DE ESTACIONES 88
ESTACIONES CENTRALES 89
ESTRUCTURA 90
PASARELA 91
MATERIALES 93
TRENES 93
INGENIERO QUE LIDERO EL PROYECTO 93
5.10 TORRES DE AL-BAHAR 95
Antecedentes 95
Introducción 95
Construcción 96
Pantallas 97
Torres 97
Jardines 97
Podio 98
Estructura 98
Pantalla solar 99
Células fotovoltaicas 100
Arquitectos a cargo del proyecto 100
CAPITULO III
ANÁLISIS DE RESULTADOS 102
CAPITULO IV
CONCLUSIONES 103
GLOSARIO 105
BIBLIOGRAFÍA 106
6
Índice de Figuras
FIGURA 1: Bandera de Emiratos Árabes Unidos
FIGURA 2: Ubicación geográfica de Emiratos
FIGURA 3: Ilustración Mapa Emiratos
FIGURA 4: Autoridad de inversión de Emiratos Árabes
FIGURA 5: Burrj Khalifa (Pinterest, 2019)
FIGURA 6: Diseño de las bases del Burj
FIGURA 7, 8 Y 9: Interiores del Burj khalifa (Sohu, 2019)
FIGURA 10: Mohammed Bin Rashid Al

Plano de la base del edificio
FIGURA 11: Cimiento del Burj
FIGURA 12: Plano de la base del edificio
FIGURA 13: Construcción del Burj Khalifa
FIGURA 14: Plano de 1 habitación tipo B (Caspian Properties, 2018
FIGURA 15: Plano de 2 habitaciones tipo C
FIGURA 16: Plano de 3 habitaciones tipo B
FIGURA 17: Muro de Concreto
FIGURA 18: En Panta, vientos en azul asolación en anaranjado. En alzado presión
positiva en azul
FIGURA 19: En Panta, vientos en azul asolación en anaranjado. En alzado
presión positiva en azul
FIGURA 20: diseño interior del hotel burj al arab
FIGURA 21: vista del helipuerto del hotel burj al arab
FIGURA 22: yacusi interior de Hotel Burj al Arab
FIGURA 23: Mal of the Center and sky Dubai
FIGURA 24: Sky Dubái 5 pistas
FIGURA 25: foto de Clulow
FIGURA 26: Mal of the Center and sky Dubai
FIGURA 27: Sky Dubái 5 pistas
7
FIGURA 28: foto de Clulow

FIGURA 29: Descripción del edificio Aldar HQ
FIGURA 30: Conexión tubular para el acoplamiento de Diagrids
FIGURA 31: mezquita Hassan II
FIGURA 32: mezquita Badshahi
FIGURA 33: estilo arquitectónico
FIGURA 34: mezquita Sheikh Zayed
FIGURA 35: tipos de minaretes
FIGURA 36: arquitecto Yusef Abdelki
FIGURA 37: arquitectos Rocco Magnoli y Lorenzo Carmellini
FIGURA 38: Pasarela cercana a la estación AL Rashidiya
FIGURA 42: Planos del Palm Jumeirah
Índice de Tablas
Tabla I: Estadística de la población de Dubái 15

Tabla II: Principales Clientes (Exportaciones No Petrolíferas) 17
Tabla III: Elementos empleados en la edificación los cuales regulan 51

el consumo energético de ésta
Tabla IV: Cantidad de materiales utilizados en la construcción
66
8
RESUMEN
En este trabajo de investigación, buscamos destacar al país Emiratos Árabes Unidos como
uno de los países de interés porque destaca en tecnología, ingeniería que reflejan en las
impresionantes construcciones que realizan pese a las condiciones de su ubicación, etc. y a
aquellas personas encargadas de realizar dichos proyectos que dejan pasmado al mundo
entero con la increíble majestuosidad, creatividad y precisión que reflejan cuán lejos a
llegado el hombre y su ingenio.
Además, destacaremos a los Emiratos Árabes Unidos en otros ámbitos como: ámbito
histórico, ámbito económico, ámbito salud, ámbito social, ámbito turismo, ámbito
educativo, etc.
Los Emiratos Árabes Unidos es un país ubicado en una zona desértica que pese a ello logran
impresionar con grandes megaproyectos que requieres incluso muchos años de
construcción y sobretodo dedicación y empeño para lograr las impresionantes obras que
demuestran que el ser humano y su capacidad creadora no tienen límites.
ABSTRACT
In this research work, we seek to highlight the country of the United Arab Emirates as one
of the countries of interest because it stands out in technology, engineering that reflects in
the impressive constructions they carry out despite the conditions of their location, etc. and
to those people in charge of carrying out such projects that leave the whole world stunned
with the incredible majesty, creativity and precision that reflect how far man has come and
his ingenuity.
In addition, we will highlight the United Arab Emirates in other areas such as: historical,
economic, health, social, tourism, educational, etc.
The United Arab Emirates is a country located in a desert area that despite this manages to
impress with large megaprojects that require even many years of construction and above
all dedication and commitment to achieve the impressive works that demonstrate that the
human being and his creative capacity do not have limits.
9
INTRODUCCIÓN
Los seres humanos a lo largo del tiempo se han organizado políticamente de diferentes
maneras, de modo que en su conjunto crean instituciones complejas de organización de
modo que puedan realizar una vida humana más solidaria en su estancia temporal.
Siendo el Estado la organización política por prestigio y excelencia éste ha tenido cambios
significativos a lo largo del tiempo, tan es así que, en el mundo contemporáneo no existe
un sistema único sino prevalecen los sistemas mixtos (Puente, X).
El presente trabajo pretende ser una visión general de un modo de organización política
estatal específico que rige en oriente medio, los Emiratos Árabes Unidos que es
un Estado federado por varios emiratos, también pretendemos particularizar nuestro
estudio en la vida del emirato de Dubái.
Para tal cometido hemos dividido el trabajo en tres capítulos, el primer capítulo trata de las
generalidades del país Emiratos Árabes Unidos, el segundo capítulo trata de lo relativo a la
organización política del mismo, y finalizamos con el tercer capítulo que verso sobre la vida
de un emirato particular de ese país, la vida del emirato de Dubái.
10
CAPITULO I
1.1 JUSTIFICACIÓN
El presente trabajo nos ayudara a estar informados acerca de las grandes construcciones
realizadas en los Emiratos Árabes Unidos como una muestra para nuestra carrera que no
existen barreras para llevar a cabo un gran proyecto cuando se le pone dedicación, empeño
y esfuerzo; así como también nos ayudara a estar más informados acerca de cómo se
construyeron dichas obras que de alguna manera nos ayudara a tener una noción de la
complejidad que resulta ser tener que realizar un proyecto.
1.2 OBJETIVOS
- Destacar las construcciones de ingeniería de los Emiratos Árabes Unidos
- Informar acerca de mega proyectos realizados en Emiratos Árabes Unidos.
- Exponer diferentes aspectos y/o sectores de los Emiratos Árabes Unidos.
11
CAPITULO II
EMIRATOS ARABES UNIDOS
FIGURA 1: Bandera de Emiratos Árabes Unidos

(Getty Images, 2007)
2.1 UBICACIÓN GEOGRAFICA
Los Emiratos Árabes Unidos son un Estado situado al sudeste de la península

arábiga en el Golfo Pérsico, compuesto por siete emiratos: Abu Dabi, Ajmán, Dubái,
Fujaira, Ras el Jaima, Sarja y Um el Kaiwain. Es una federación con un sistema
jurídico basado en la Constitución de 1971, año en el cual, el Reino Unido abandona
el protectora político y militar que había ejercido en la zona durante más de un siglo
y medio. En este momento es uno de los países del continente asiático con uno de
los más altos índices de desarrollo humano (IDH)
FIGURA 2: Ubicación geográfica de Emiratos

Árabes Unidos (Pinterest, 2015)
12
Datos generales
Los Emiratos Árabes Unidos, es un país ubicado en la península arábiga, compuesta
por siete emiratos: Abu Dhabi, Aiman, Dubai, Fujairah, Ras Alkhaimah, Shariah,
Umm Al-Qaiwain. Aunque Abu Dhabi es la capital oficial del país, cada emirato
conserva una considerable autonomía política, política y económica.
Limita con Omán al este, con el Golfo Pérsico al norte y con Arabia saudita al oeste y
al sur, además cuenta con una extensión territorial de 83,600 km2, de los cuales el
97% es desértico.
FIGURA 3: Ilustración Mapa Emiratos

Árabes Unidos (Global Negotiatior, 2015)
2.2 RESEÑA HISTORICA
Este territorio antes de pasar bajo influencia británica, estuvo habitado por
belicosas tribus árabes. Gran parte de las cuales se dedicaban al saqueo de los
barcos mercantes que pasaban por sus costas, por lo que la misma se conocía como
"costa de los piratas". Otra actividad de la población era la de la pesca,
especialmente lucrativa fue la recolección de la perla.
En 1820, el Reino Unido firma el primer tratado de paz con los jeques de las tribus
del país, para poner fin a estos actos de piratería. Pero el tratado que supondría el
comienzo del protectorado británico sería el de la tregua marítima perpetua, mayo
13
de 1853, por el que el Reino Unido se hacía cargo de la protección militar del
territorio. Y el de marzo de 1892, el acuerdo exclusivo que garantizaba el monopolio
sobre el comercio y la explotación de los recursos para los británicos. El nombre que
recibieron los Emiratos durante este periodo, fue el de los Estados de la Tregua.
El 30 de marzo de 1968, los 7 emiratos junto con Qatar y Bahréin organizaron la

Federación de Emiratos del Golfo Pérsico, pero esta federación desaparece al
independizarse Qatar y Bahréin. Los antiguos Estados de la Tregua fueron un
protectorado del Reino Unido de 1853 a 1971, año en que seis de ellos se
independizaron formando una nueva federación llamada los Emiratos Árabes
Unidos. Ras Al-Khaimah se mantuvo al margen hasta 1972 cuando decidió unirse a
los 6 emiratos originales.
Actualmente los EAU son una federación de siete emiratos: Abu Dabi, Dubái,
Sharjah, Ajmán, Ras Al-Khaimah, Umm al Qaywayn y Fujairah, con un sistema legal
basado en la constitución de 1971. No hay elecciones ni partidos políticos.
Los emiratos, según su constitución, conservan una considerable autonomía

política, judicial y económica, por tanto, su “congreso”, el Consejo Federal Nacional,
es un órgano exclusivamente consultivo, siendo los gobiernos de cada emirato
quienes tienen la competencia legislativa sobre la mayor parte de asuntos, con total
independencia entre ellos.
2.3 DEMOGRAFIA
La población de Dubái, ha experimentado un importante cambio a la par que lo

hacían las características económicas del país. El gran crecimiento económico
producido a partir de su apertura internacional tras los años setenta, vinculada al
sector petrolero, se refleja también en sus aspectos demográficos. Dubái no es una
excepción puesto que ha seguido una trayectoria similar al de otros emiratos como
Abu Dabi.
14
Tal y cómo se observa en la Figura 3, la evolución de la población se caracteriza por

el importante incremento sufrido. El número de habitantes que residía en el
conjunto de Emiratos Árabes Unidos durante los años sesenta y setenta se vio
duplicado en poco más de 10 años, pero es a finales de siglo XX, cuando este ritmo
de crecimiento se eleva significativamente.
A partir de la entrada del siglo XXI, este crecimiento se ve incrementado aún más. Si
en el año 2000, la población de Emiratos Árabes era de 3.000.000 de habitantes, tan
sólo en 8 años esta cifra se ve doblada, mientras que años atrás, la población había
tardado ocho años en llegar desde 1.000.000 a 2.000.000 (1980-1992) y nueve años
en llegar desde los 2.000.000 a los 3.000.000 de habitantes (1992-2010).
Los expatriados indios y pakistaníes representan más de un tercio (37 %) de la

población de tres emiratos: Dubai, Sharjah y Ajman según estadísticas de 2014. Las
cinco nacionalidades más pobladas de los tres emiratos son: india (25 %), pakistaní
(12 %), emiratí (9 %), bangladesí (7 %) y filipina (5 %).41
Existe una creciente presencia de europeos, especialmente en ciudades

multiculturales como Dubai.42 Los expatriados occidentales, de Europa, Australia,
América del Norte y América Latina conforman 500,000 de la población de los
EAU.4043 Más de 100.000 ciudadanos británicos viven en el país.44 El resto de la
población era de otros estados árabes: 1545.
Alrededor del 88 % de la población de los Emiratos Árabes Unidos es urbana. La

esperanza de vida promedio fue de 76,7 en 2012, más alta que en cualquier otro
país árabe. Con una proporción de sexo masculino / femenino de 2,2 hombres por
cada mujer en la población total y de 2,75 a 1 para el grupo de edad de 15 a 65
años, el desequilibrio de género de los EAU es el segundo más alto en el mundo
después de Qatar.
15
Tabla I: Estadística de la población de Dubái
Fuente: DatosMundiales.com, 2018
Población total: EAU acabó 2018 con 9.630.959 personas (incremento de 143.756 respecto
2017, según el Fondo de Población de NNUU). El 87,62% son inmigrantes, siendo el país con
mayor proporción de inmigrantes del mundo
- Densidad de población: 115 pers. / Km2
- Renta per cápita (PPA): 68.662 USD (Fondo Monetario Internacional, 2018)
- Tasa de alfabetización: 94,2% (UNESCO 2018)
- Tasa de natalidad: 9,33 nacimientos por cada 1.000 habitantes (2018)
- Tasa de fertilidad: 1,73 niños por mujer (2017)
- IDH: 0,863 (34º, 2018)
2.4 CONTEXTO ECONOMICO DEL PAIS
Los Emiratos Árabes Unidos se caracterizan por ser un país con grandes recursos naturales,
por lo que su economía siempre se ha basado en ellos. Las reservas de petróleo de
los EAU representan el 9% del total mundial y las reservas de gas el 5%. El desarrollo
económico que han experimentado los EAU en las últimas décadas es debido
precisamente a la explotación de los recursos energéticos, aunque ahora el sector
de los servicios es el que más crece en el país: en 1980 el sector energético
representaba tres cuartas partes del PIB de los EAU, mientras en la actualidad sólo
produce un tercio de la riqueza nacional, un porcentaje relativamente bajo si se
16
compara con otros países del Golfo. Actualmente los servicios representan más del
50% del PIB nacional, y entre ellos la gran expansión del turismo –en 2004 pasaron
por los EAU unos 5 millones de turistas- es un factor fundamental que ha dado lugar
a un crecimiento de la construcción y los transportes. El comercio representa más
del 12% del PIB, siendo uno de los sectores más fuertes del país debido a que los
EAU son un importante núcleo de negocios en Oriente Medio.
La construcción por su parte es un sector muy importante y las grandes obras como
el rascacielos más alto del mundo y las islas artificiales son buen ejemplo de ello. La
construcción y los servicios inmobiliarios representan más del 15% del PIB entre los
dos. El gran crecimiento económico de los EAU basado en los servicios se debe a la
amplia oferta de mano de obra barata. La población inmigrante, que asciende al
70% del total de la población, está empleada en todos los sectores confiriendo una
competitividad y una expansión acelerada de la economía muy poco común.
La estructura económica de los EAU combina proteccionismo y liberalismo. Por un

lado, existen zonas francas en las que las actividades económicas no están
sometidas a ningún tipo de control o restricción, y es aquí donde el capital
extranjero cobra protagonismo. Pero a la vez, existe un fuerte control estatal sobre
la actividad económica del resto del país, con límites a la inversión extranjera y,
entre otras cosas, cuotas que deben ser cubiertas por trabajadores emiratíes, muy
escasos debido a la composición demográfica a la que ya hemos hecho referencia.
2.4.1) COMERCIO EXTERIOR
La apertura comercial, cociente entre la suma de importaciones y exportaciones en

relación con el PIB a precios corrientes de 2018, es de un 140%. En cuanto a las
exportaciones, éstas han alcanzado el pasado año 2018 los 345.491 M USD, un 12%
más respecto a 2017. Por su lado, las importaciones han alcanzado ese mismo año
los 247.550 M USD, lo que supone un aumento del 8% respecto a 2017.
17
2.4.2) DISTRIBUCION DEL COMERCIO POR PAISES
Aproximadamente un tercio de la actividad económica de Emiratos Árabes unidos

está basada en el petróleo. Las exportaciones de los productos derivados del
petróleo se dirigen mayoritariamente a países asiáticos. En los últimos años, el
principal comprador de EAU de petróleo ha sido Japón, con un 35% de las
exportaciones de petróleo (14.1 MUSD), seguido de India con un 15% (6.01 MUSD),
Singapur con un 13% (5.32 MUSD), y Corea del Sur con un 11% (4.6 MUSD).
Si analizamos los intercambios comerciales desde el enfoque geográfico

(excluyendo el petróleo) en 2018 destaca, por el lado de las exportaciones, la
importancia que han adquirido Arabia Saudí y Suiza respecto a 2017, con
variaciones de 110% y 115% respectivamente y, por el lado de las importaciones, el
descenso del volumen de mercancías procedentes de China y Vietnam, aunque
China sigue siendo el primer proveedor del país.
Tabla II: Principales Clientes (Exportaciones No Petrolíferas)
2016 2017 2018

Datos en USD VAR% USD VAR% USD VAR%
USD
Arabia 2.946 -29% 4.080 38% 8.585 110%
Saudí
India 4.579 -16% 5.254 15% 4.874 -7%
Omán 2.809 -5% 3.699 32% 4.700 27%
Turquía 2.279 0% 4.510 98% 2.931 -35%
Kuwait 1.415 -20% 1.734 23% 2.852 64%
Iraq 2.009 -19% 2.310 15% 2.485 8%
Suiza 5.844 136% 1.006 -83% 2.167 115%
Estados 1.518 35% 2.153 42% 2.167 1%
Unidos
Bahréin 856 -30% 1.090 27% 1.804 65%
China 1.624 58% 1.530 -6% 1.385 -9%
Fuente: National Bureau of Statistics UAE (Julio

2019), Elaboraciòn propia.
18
2.4.3) PBI DE DUBAI
El devenir económico de Dubái, al igual que de Emiratos Árabes Unidos, está

vinculado a los importantes recursos naturales que posee en forma de petróleo. Si
en los años treinta comenzaban las primeras extracciones en el Golfo Pérsico, no
fue hasta 1969 cuando Dubái comienza a realizar esta actividad y obtener
beneficios de ella. Tras la independencia del Imperio Británico a principios de la
década de los años setenta y coincidiendo con la crisis de 1973, el emirato comienza
a obtener importantes beneficios gracias a la explotación de estos recursos y este
importante crecimiento se ve reflejado en su PIB anual, el cual ya en 1980 estaba
formado en un 50% por los ingresos generados por el crudo.
La producción de petróleo en estos primeros años ascendió a una velocidad

vertiginosa, pasando de 253 barriles de petróleo en 1970 a 619 barriles en 1975, lo
que conllevó un crecimiento de los beneficios generados por el petróleo del 2475%
en este periodo. Este
Incremento de los beneficios vino dado no sólo por el aumento de las extracciones
de petróleo sino también por la importante subida de los precios del mismo. Si en
1970 el barril era vendido a 0,89$, cinco años después, su precio se multiplicó por
nueve, llegando hasta los 9,79$ por barril (Al Sadik, 2001).
Pese a la evidente expansión económica que sufre tanto Dubái como el resto de
emiratos a partir de la comercialización del petróleo, las grandes fluctuaciones que
se producen en el precio del mismo entre 1972 y 1998 conllevan unas grandes
variaciones en el incremento del porcentaje de su PIB anual. Tal y como se observa
en la figura, se produjo un importante número de años en los que la tasa de
crecimiento fue negativa, destacando el periodo 1980- 1984 por sus valores
decrecientes.
19
Tabla III: PBI anual hasta el año 2013
Fuente: Banco de estadísticas de Emiratos

Árabes Unidos (2013)
2.4.4) EXPLOTACIONES DE PETRÓLEO Y OTROS RECURSOS
PETRÒLEO
Según las estimaciones del Oil & Gas Journal a partir de enero de 2017, los Emiratos
Árabes Unidos tienen las séptimas reservas probadas de petróleo más grandes del
mundo en 97.800 millones de barriles (Tabla 1), 13 con la mayoría de las reservas
ubicadas en Abu Dhabi (aproximadamente el 96% del total de los EAU). Los otros
seis Emiratos representan solo el 4% de las reservas de petróleo crudo de los EAU,
liderados por Dubai con aproximadamente 2 mil millones de barriles.14 Los EAU
poseen aproximadamente el 6% de las reservas probadas de petróleo del mundo.
La exploración reciente en los Emiratos Árabes Unidos no ha producido ningún

descubrimiento significativo de petróleo crudo. Lo que le faltan a los EAU en los
nuevos descubrimientos, lo compensa con un énfasis en las técnicas EOR diseñadas
para extender la vida útil de los campos petroleros existentes de Emirates. Al
mejorar las tasas de recuperación en los campos existentes, tales técnicas ayudaron
a los EAU a casi duplicar las reservas probadas en Abu Dhabi durante la última
década.
Los Emiratos Árabes Unidos tienen varias corrientes de petróleo crudo, incluido el
Murban, un crudo ligero y dulce (bajo en azufre) que es la principal corriente de
exportación del país. En julio de 2014, Abu Dabi comenzó a ofrecer una nueva
20
corriente de petróleo crudo llamada Das, que es una mezcla de dos corrientes
existentes: las corrientes de petróleo crudo Umm Shaif y Lower Zakum
FIGURA 4: Autoridad de inversión de Emiratos Árabes

Mapa de recursos de Emiratos Árabes (OPEP, 2018)
21
La industria del gas y petróleo es el sector productivo más importante de EAU. En el

emirato deAbu Dhabi está controlada por el Supreme Petroleum Council.Abu Dhabi
National Oil Company (ADNOC), fue creada en 1971 como la empresa pública de
estaindustria. Es propiedad del gobierno de Abu Dhabi y posee 15 empresas
subsidiarias en rubrosderivados (exploración de gas y petróleo, petroquímicos,
transporte marítimo, distribución, servicios y procesamiento de gas natural, entre
otros). EAU tiene reservas gas y petróleo de EAU por 100 años más. El
posicionamiento de cada emiratoen la industria es el siguiente:
 Abu Dhabi posee más del 90% de las reservas de gas y petróleo del país.
 Dubai produce cerca de 140.000 barriles diarios de petróleo (6% de la
producción nacional) y grandes cantidades de gas provenientes de
explotaciones offshore.
 Sharjah es el tercer productor de hidrocarburos de EAU.
 Fujeirah, en la costa este del país, es el segundo mayor puerto del mundo
para cargas de petróleo y gas.
2.5 MEGAPROYECTOS DE EMIRATOS ÁRABES UNIDOS
2.5.1 BURJ KHALIFA

El Burj Khalifa es la parte central de un desarrollo más complejo conocido en inglés
como Downtown Dubai, un complejo de 2 km2 situado junto a la avenida Jeque
Zayed, que atraviesa transversalmente la ciudad de Dubái. La construcción comenzó
el 21 de septiembre de 2004, siendo su inauguración oficial el 4 de enero de 2010.
Debe su nombre al Jeque y presidente de los Emiratos Árabes Unidos, Jalifa bin
Zayed Al Nahayan.
El arquitecto redactor principal del proyecto es Adrian Smith, que trabajó junto a la
firma Skidmore, Owings and Merrill (SOM) hasta 2006. La construcción del Burj
Khalifa contó con un presupuesto estimado de 20 000 millones para el desarrollo
completo del Downtown Burj Khalifa. Parte del coste del edificio fue financiado por
la familia del Emir Mohamed bin Rashid Al Maktum.
22
El 21 de julio de 2007, la empresa promotora Emaar

Properties anunció que el entonces Burj Dubai
había superado el récord de altura que ostentaba
hasta entonces el rascacielos Taipei 101 con 508
metros, convirtiéndose en el edificio más alto del
mundo. Este récord no se hizo oficial hasta el 4 de
enero de 2010, pues el organismo encargado de
medir la altura de los edificios, el Consejo de
Edificios Altos y Hábitat Urbano (CTBUH en sus
siglas en inglés), no reconoció la altura definitiva del
edificio hasta que concluyeron las obras. El 17 de
enero de 2009 el Burj Khalifa alcanzó su altura
máxima (828 metros), convirtiéndose en la
estructura más alta jamás levantada por el ser
humano, aunque la promotora del edificio no
FIGURA 4: Burrj Khalifa (Pinterest, 2019)
confirmó de forma oficial este acontecimiento.
 Este gigantesco y lujoso edificio se ubica en Dubai, Emiratos Árabes Unidos.

 Construido por la compañía dubaití Emaar Properties PJSC.
 La altura del Burj Khalifa, de 828 m y equivalente a la de un edificio de 200
pisos, alberga 160 plantas habitables. La torre se inauguró el 4 de enero de
2010.
 La torre se convirtió en la estructura más alta del mundo fabricada en tan
sólo 1.325 días después de que comenzaran las tareas de excavación en
2004.
23
FIGURA 5: Evolución de las construcciones más

altas del mundo (Fast Company, 2010)
2.5.1.1) ANTECEDENTES
Su diseño fue inspirado en el proyecto del arquitecto Frank Lloyd Wright; un
rascacielos de una milla (1,609 metros) que nunca se concretó y que simulaba
armoniosamente la forma geométrica de la Hymenocallis blanca, una flor del
desierto de seis pétalos que se cultiva en la región. A partir de esta inspiración, la
base del Burj Khalifa consiste en una Y, compuesta de arcos basados en los domos
de la arquitectura islámica. Esta planta en forma de Y posibilita a los ocupantes del
edificio poder explotar al máximo la visual hacia el exterior.
24
FIGURA 6: Diseño de las bases del Burj

Khalifa (Pinterest, 2011)
2.5.1.2) BREVE HISTORIA

Su diseñador y creador fue el arquitecto Adrian Smith. En un principio, el Burj
Khalifa iba a tener el nombre de «Grollo Tower»; mediría 570 metros, lo suficiente
para convertirlo en el edificio más alto del mundo, y se iba a situar en Australia. La
forma del rascacielos no tenía nada que ver con el diseño actual. Su diseño consistía
en un prisma con una punta iluminada.
Más tarde, se decidió aumentar la altura del edificio a más de 600 m. Una vez ya
ubicado en la ciudad de Dubái, su diseñador y creador decidió que la altura del
rascacielos iba a superar los 700 m. Fue entonces cuando se creó el modelo que
actualmente se conoce. La altura se mantuvo en secreto, pero se estimó entre los
800 y los 820 m.
A mediados de 2006 surgieron más rumores sobre la posible altura del rascacielos y
la posibilidad de que su altura llegara a los 900 m, y algunos meses después salió un
dibujo con una altura calculada de 1 311 m, pero todos resultaron falsos rumores.
La altura final nunca fue revelada, pero durante el tiempo de su construcción se
calculó que debería ser de 818 m, siendo este dato desmentido cuando el edificio
llegó a su altura máxima, unos 828m.
25
2.5.1.3) DISEÑO
Dubái convocó un concurso de diseño invitando a prestigiosos arquitectos para la

concepción de este rascacielos. El diseño ganador del Burj Khalifa fue desarrollado
por la empresa Skidmore, Owings and Merrill, diseñadores de la Torre Willis (antes
Torre Sears) y otros edificios, con el ya mencionado Adrian Smith al frente.
2.5.1.3.1) DISEÑO DE INTERIORES
Para el interiorismo se contrató a la célebre diseñadora Nada Andric al frente de

Skidmore, Owings and Merrill, quien combinó el uso de vidrio, acero inoxidable,
piedras pulidas, paredes de estuco, texturas artesanales y pisos de roca,
inspirándose en la cultura local de Dubái. Asimismo, más de 1000 obras de arte
seleccionadas minuciosamente adornan el edificio y sus alrededores.
FIGURA 7, 8 Y 9: Interiores del Burj khalifa (Sohu, 2019)
2.5.1.4) CONSTRUCCION DEL BURJ KHALIFA
2.5.1.4.1) FINANCIAMIENTO
Su construcción tardó más de 5 años y costó más de 20.000 millones de dólares, La

construcción del Burj Khalifa contó con unpresupuesto estimado de más de 4.000
millones de dólares, que se incrementó hasta los 20.000 millones para el desarrollo
completo del Downtown Burj Khalifa, parte del coste del edificio fue financiado por
26
la familia del Emir Mohammed Bin Rashid Al Maktoum, entre los que destaca su
sobrino Fuadbin Rashid Al Maktoum de tan solo 20 años, que financió 25 millones
de dólares del proyecto.
FIGURA 10: Mohammed Bin Rashid Al

Maktoum (Dubai News, 2009)
2.5.1.4.2) CIMENTACION DE LA PLANTA
La planta del edificio, en forma de Y, resulta ideal para el uso residencial y hotelero,
ya que maximiza las vistas al exterior y fomenta la penetración de luz natural. Vistas
desde la parte superior o desde la base, las puntas de la Y evocan cúpulas bulbosas,
tan características en la arquitectura islámica. La cimentación de este edificio es la
más grande jamás construida.
Se compone por un innovador concepto basado en estudios geotécnicos y sísmicos:

el edificio es soportado en primera instancia por:
- Una placa inmensa de hormigón armado de casi 4 m de grosor, sumando 12.500

m³.
- Esta placa a su vez es soportada por un sistema compuesto por 192 pilotes de 1,5
m de diámetro en su base por 43 m de profundidad.
FIGURA 11: Cimiento del Burj 27

Khalifa (Pitboxwordpress, 2010)
2.5.1.4.3) CONSTRUCCION DE LOS PRIMEROS PISOS
En el momento de la construcción de los primeros niveles de la construcción
acudían diariamente a la obra alrededor de 12 000 profesionales y especialistas
procedentes de más de 100 países. El desplazamiento del personal y materiales se
llevó a cabo empleando las grúas de construcción de alta capacidad más rápidas del
mundo, alcanzando la velocidad de 2m/s. Los cimientos de concreto y acero
compuesto por 192 pilares y enterrados a más de 50 metros de profundidad
exigieron el uso de 45 000 metros cúbicos de concreto y su peso asciende a más de
110 000 toneladas.

(Ahmad Abdelrazaq, 2010)
2.5.1.4.4) MATERIALES PARA LA CONSTRUCCIÓN
El Burj Khalifa es el resultado:
• 330 000 m³ de concreto.
• 103 000 m² de vidrio.
• 15 000 m² de Acero inoxidable.
• 39 000 m de armazones de acero.
28

(Pinterest, 2008)
2.5.1.5) TECNOLOGIA DEL EDIFICIO
2.5.1.5.1) LA BASE DEL EDIFICIO
Cuenta con un núcleo y tres secciones laterales que sobresalen de este. La

estructura del edificio está compuesta por hormigón armado hasta la planta 156
(586m de altura). Desde dicho piso, las plantas están hechas de acero, haciéndolas
más ligeras. Cimentación: se compone por un innovador concepto basado en
estudios geotécnicos y sísmicos. El edificio es soportado en primera instancia por
una placa inmensa de hormigón armado de casi 4m de grosor, sumando unos
12.500 m3. Esta placa a su vez es soportada por un sistema compuesto por 192
pilotes de 1,5m de diámetro en su base por 43m de profundidad.
2.5.1.5.2) FACHADA EXTERIOR
Está completamente tapizada por más de 26.000 paneles de vidrio de muy alta
prestación en el formato de doble vidrio hermético (vidrio con cámara de aire entre
12mm a 18mm), compuesto por un cristal exterior de alto control solar que rechaza
gran parte del calor solar radiante, y un cristal interior bajo emisivo, de forma tal
que el doble vidrio hermético posee una eficiencia energética de altísimo
rendimiento lo que le reduce de manera significativa el ahorra de energía de costos
de climatización para todo el edificio. Estas unidades de vidrio doble poseen una
capacidad para resistir ráfagas de hasta 250km/h con un tamaño máximo de
1.800mm de base por 3.200mm de altura y cubren una superficie vidriada
aproximada de 170.000m2.
2.5.1.5.3) Pisos mecánicos:
Siete niveles mecánicos localizados cada 30 pisos, en donde se sitúa la maquinaria
que rige los sistemas del edificio, tales como estaciones eléctricas, tanques y
bombas de agua, etc. Cinco de estos pisos pueden distinguirse en la fachada del
edificio, ya que son más grandes que las otras plantas y presentan un color de vidrio
29
más oscuro. El sexto piso mecánico se encuentra en las primeras plantas del edificio
y el séptimo en las últimas.
2.5.1.5.4) DETALLES TÉCNICOS DE LA CONSTRUCCIÓN
Peso aproximado del edificio (vacío): 500.000 toneladas
Acero usado:
- Estructura: 31.5000 toneladas
- Total, del edificio: 39.000 toneladas
Hormigón usado en la construcción: 330.000 m3
2.5.1.5.5) ALTURA MÁXIMA A LA QUE SE BOMBEÓ HORMIGÓN
Se produjo al hormigonar la planta número 159 a una altura de 606m. Durante toda
la construcción, debido a las altas temperaturas el bombeo del hormigón sólo se
realizaba por la noche, a una temperatura de 30o aproximadamente, y como la
temperatura todavía era excesiva la mezcla se enfriaba mediante la adición de
hielo. Durante el bombeo no sólo se controlaba la temperatura del hormigón, el
comportamiento de la mezcla también estaba monitorizado y se testaba
periódicamente mediante los ensayos pertinentes. El bombeo se realizaba gracias a
tres bombas estacionarias situadas en planta baja (nivel 0) a una altura de -0,075m.
Éstas bombeaban hormigón de alta resistencia a muy alta presión. El hormigón
tardaba 40 minutos desde que se vertía en la tolva hasta que llegaba a la planta 159
para su puesta en obra. La instalación de los tubos que conducían el hormigón hasta
los distintos puntos de la torre estaba muy estudiada. Los dos tubos principales se
conectaban a cuatro tuberías de subida en muy pocos movimientos. Estas tuberías
de subida conectaban la bomba con distintas zonas en la parte superior de la torre.
Por otra parte, las tuberías de subida debían ser capaces de soportar su propio peso
y el del hormigón transportado. Para evitar que se rompiesen o pandeasen se
fijaron en cada planta mediante placas de acero de modo que se podían mover
libremente en vertical, pero no en horizontal.
30
31
2.5.1.6) PLANO DEL INTERIOR DE LOS DEPARTAMENTOS
FIGURA 14: Plano de 1 habitación tipo B (Caspian Properties, 2018)
32

(Caspian Properties, 2018)
33

(Caspian Properties, 2018)
34
FIGURA 11: Cimiento del Burj
FIGURA 14: Plano de 1 habitación tipo B (Caspian Properties, 2018
FIGURA 17: Plano de 4 habitaciones tipo C (Caspian

Properties, 2018)
35
2.5.1.7) ARQUITECTO: ADRIAN SMITH
Nació en Chicago, 19 de agosto de 1944. Es un arquitecto estadounidense. Diseñó

rascacielos notables altísimos como el Burj Khalifa, Jin Mao Tower y Trump
International Hotel and Tower.
FIGURA 18: Adrian Smith (Smithgill, 2006)
2.5.1.7.1) VIDA TEMPRANA Y EDUCACIÓN
• Cuando tenía cuatro años, su familia se mudó al sur de California, donde

creció. Su interés por el dibujo llevó a su madre a sugerirle que estudiara
arquitectura.
• Smith asistió a la Universidad de Texas A&M, buscando un Bachillerato en

Arquitectura mientras estaba en el Cuerpo de Cadetes. Sin embargo, no se
graduó y comenzó a trabajar para Skidmore, Owings and Merrill (SOM) en
1967. Terminó en la Universidad de Illinois (1969). En 2013, Smith recibió un
doctorado honorario de letras de la Universidad de Texas A&M.
2.5.1.7.2) CARRERA
Smith pasó muchos años en Skidmore, Owings & Merrill (SOM), Chicago, a partir de
1967 y fue socio de diseño de 1980 a 2003 y socio de diseño de consultoría de 2003
a 2006. En 2006, fundó Adrian Smith + Gordon Gill Architecture (AS + GG), que se
dedica al diseño de arquitectura sostenible, de alto rendimiento, eficiente en
36
energía y a escala internacional. En 2008, cofundó la firma MEP de PositivEnergy

Practice (PEP), que se especializa en la ingeniería ambiental de arquitectura de alto
rendimiento y eficiencia energética.
2.5.1.7.3) RECONOCIMIENTOS
Los proyectos que Smith diseñó han ganado más de 125 premios, incluidos 5
premios internacionales, 9 Premios del Instituto Nacional Americano de
Arquitectos, 35 Premios AIA estatales y de Chicago y 3 Premios a la Excelencia
del Urban Land Institute . Recibió el premio CTBUH 2011 Lynn S. Beedle Lifetime
Achievement Award. El trabajo de Smith en SOM ha sido presentado en museos de
Estados Unidos, Sudamérica, Europa, Asia y Medio Oriente. Es miembro principal
del Design Futures Council.
FIGURA 19: Logo Design Futures (Council.com, 2015)
37
2.5.2 BURJ AL ARAB
En 1994 el príncipe de Dubái sheik Mohammed Bin Rashid al Maktoum encargo a un

grupo de jóvenes arquitectos ingleses liderado por tomas Wright el diseño del
edificio que fuese símbolo de la ciudad de Dubái.
Desde luego la construcción de hotel Burj Al Arab (torre de los árabes) puso en
prestigio a la ciudad de Dubái cuando antes esta era apenas identificada en el mapa.
Este hotel majestuoso fue culminado en 1999 inspirada en la vela de una
embarcación henchida al viento , tal como las numerosas embarcaciones que
confluyeron en Dubái fue de suma importancia y dio un giro en el desarrollo
turístico de Dubái la fachada está cubierta por dos capas de luna separadas por
60 cm para contener el excesivo calor y la radiación solar hacia el atrio , asimismo el
edificio esta coronado por un cono invertido suspendido, que cuando no funciona
como helipuerto lo ocupan como pista de tenis .
FIGURA 20: vista aérea del hotel Burj al Arab

(diario spain, 2011)
38
características de la construcción
Asimismo, para dar impresión de que este edificio que está flotando sobre el agua
fue construida sobre su propia isla artificial la cual fue la primera vez que se hizo
una isla artificial en Dubái.
Ante posibilidades de riesgo ante las tormentas meteorológicas propias del golfo
pérsico se construyó unos bloques perforados de concreto montados sobre una
cama de roca similar a las esponjas, diseñados para reducir el impacto de las olas
actuando como una esponja artificial gigantesca.
De la misma manera para dar solides solidez a los a los cimientos, debido a la poca
consistencia de la arena, se tuvo que plantar una trama de 250 pilotes que tenían
una longitud de 10 metros de concreto armado de 40 metros en el lecho marino,
que dieran estabilidad a la estructura.
Primera Etapa
La obra comenzó en 1994, el arquitecto Tom Wright quería que la isla fuera muy
muy baja para dar la impresión de que la construcción tipo vela surgiera del mar.
Discrepando con el Ing. Nicolás responsable de la seguridad. Por ello inicialmente
los ingenieros plantearon la construcción de la isla usando roca, cuya eficiencia
estuvo comprobada, pero Dubái rechazo la idea ya que ellos querían una isla grande
para repeler el efecto de las olas.
Así que Nicolás tuvo que probar con unos bloques de concreto para reducir el
impacto de las olas, por lo cual se hicieron pruebas en el laboratorio produciendo
las más altas olas que podrían producirse en los subsiguientes años. Los cuales
demostraron ser efectivos funcionando como esponja haciendo que las olas llenen
el espacio vacío y gire en si misma haciendo que se disipe las fuertes olas.
Segunda Etapa
Aquí se clavaron 20 metros de vigas de acero dentro del terreno formando un muro
triangular, muro que se convertiría posteriormente en el exterior del sótano. Una
39
vez que se extrajo la arena de área, el cual era un reto ya que el peso del mar era
muy grande porque el agua que impulsaba podría fluir entre la arena e inundar la
isla. Para evitarlo inyectaron cemento líquido en la arena sellando el muro de acero
por debajo.
Tercera Etapa
En 1995 ya estaba lista la isla y se comenzaría con los cimientos. Y ser la

construcción más grande y localizarse en el mar.
La base tendría que ser maciza para resistir una torre de 300 metros. Por ello los
arquitectos analizaron núcleos, perforando el echo rocoso profundo llegando a los
18 metros al no encontrase una roca sólida. Por ende, los arquitectos planearon
usar pilotes de concreto reforzando con acero clavado dentro de la arena y apoyado
en el efecto de fricción superficial.
Del mismo modo para contrarrestar con los riesgos meteorológicos los arquitectos
tuvieron que implementar una inmensa estructura de acero por fuera, conocido
como El exoesqueleto para sujetarlas se tuvo que crear cerchas diagonales
sujetadas por enormes arcos cada una de ellas era muy largas de 85 metros y
pesaba 165 toneladas.
Por ultimo en junio 1997 ya casi en su etapa final el jeque Mohamet pide que se
haga un restaurante suspendido en el cielo y un helipuerto que a su vez funcionaria
como una pista de tenis, el restaurante de vista celestial suprema que estaría a 200
metros sobre el nivel del mar y la ingeniería se elevaría por encima de las nubes. Ya
faltando dos años se prosiguió con la fachada interior y exterior de los cuales
hicieron una maravilla en las decoraciones. Las 202 habitaciones están prefabricas
y montadas sobre una estructura de concreto. Cada suite, conforma una fachada
curva que define un balcón para que la suite superior. Y para los cambios de
temperatura se hizo un soporte en forma de biela que permite la expansión o
contracción del elemento metálico, que puede llegar a los 5cm en un día de
extremo calor.
40
FIGURA 21: Muro de Concreto (Revista Metal Actual, 2011)

presión positiva en azul (María Villamizar,2011)
41

presión positiva en azul (María Villamizar,2011)
RESTAURANTE EN EL AIRE
Al muntaha (el más alto) este restaurante se encuentra suspendido a 200 metros
sobre el mar, proyectándose a 30 metros de eje central. que esta compactado con
vigas de 1,6 metros dispuesta en forma radial que nacen de la columna que soporta
la base del restaurante. El cual fue recubierto en aluminio y vidrio para reducir su
peso.
FIGURA 24: Restaurante en el Aire (fuente: Revista Azureazure 2012)
LA DECORACIÓN DEL HOTEL POR DENTRO
La diseñadora china khuan chew, famosa decoradora de grandes hoteles del

mundo, se encargó de decorar este hotel en la cual se basó en los cuatro elementos
del mundo antiguo: el agua, fuego, tierra, aire.
En cuanto al color dorado abunda por doquier, aquí todo lo que brilla es oro, en
todo el hotel se utilizaron 2,00 m2 de lámina de oro.
42
Las decoraciones de los restaurantes al mahara (la ostra) rodeado de enormes

tanques de agua que contiene una fauna marina. Se accede mediante una
simulación de un submarino
FIGURA 25: diseño interior del hotel burj al arab (Fuente: ALAMY. Colaborador Mark dunn 2012)
LUJO EN LAS SUITES
Decoradas en pequeños palacios, incluyendo columnas clásicas, mármol, terciopelo,

oro y numerosas sofisticaciones electrónicas. Habitaciones con cama giratoria, cine
privado, 27 líneas telefónicas, ordenador portátil, y sus clientes pueden hacer uso
del helipuerto, traslado sobre coches Rolls Royce, uso de restaurante submarino.
El Burj Al Arab cuenta con 202 suites dobles, la más pequeña con 169 metros
cuadrados y la más grande con un área de 780 metros cuadrados. Todas las suites
43
están equipadas con la última tecnología, el hotel distingue 142 habitaciones de

lujo, 18 suites panorámicas 4 suites club, 28 dobles, 2 presidenciales y 2 suites
reales.
FIGURA 26: vista del helipuerto del hotel burj al arab (Fuente: diario versión final (2003)
44
FIGURA27: yacusi interior de Hotel Burj al Arab (Diario versión final, 2003)
ARQUITECTO
Tom Wright
Tom Wright nació el 8 de septiembre de 1957en un pueblo del gran Londres en el

reino unido. Estudio arquitectura en la Kingston university school of architecture. Con
solo 36 años llevo adelante el proyecto más ambicioso del mundo.
“Un edificio solo se convierte en icono cuando su forma es simple y única. Si se puede
dibujar un edificio de una forma simple, con pocos trazos, y es instantáneamente
reconocido no solo como el edificio si no como el lugar donde está, entonces será un
edificio icono” Tom Wright.
Una de sus edificaciones más emblemáticas y envidiado por cualquier otro arquitecto
es el sofisticado y lujoso “hotel Burj Al Arab” una hermosa construcción anclada en el
mar sobre una isla artificial, próxima a la playa de Dubái, en el golfo pérsico, en los
emiratos árabes unidos.
Tras la inauguración a fines de 1999, llevo a Wright al reconocimiento internacional,
por ese entonces, este arquitecto solo tenía 36años y lidero uno de los proyectos más
ambiciosos para el hotelería mundial y que concreto junto a la empresa Atkins, cuya
sede central se encuentra en Londres pero que ejecuta obras en diferentes países del
mundo.
Wright continúo con los proyectos de gran envergadura como french quater en
Brisbane, Australia; el teheranmall en Irán, las torres millenium en bagko y un
desarrollo para correr regatas en jakarta, entre otras monumentales estructuras
arquitectónicas.
A su regreso al reino unido siguió ampliando su reputación internacional haciendo
diseños. Su trayecto y su calidad profesional.
45
En 2013 Wright dejo de pertenecer al equipo de atkins y junto con otros dos
directores de diseño, hakim khennouchi y geku kuruvilla fundaron wkk, un patente y
creativo estudio de arquitectura, masterplanning y diseño de excelencia que se abre
a los desafíos que plantea el mundo de la construcción. Desde este espacio tom
Wright continúa sobresaliendo.
Las obras de Wright y su equipo buscan crear un legado de diseño que realzara a las
generaciones futuras.
PREMIOS
El bahrain Word trade center consite de dos torres gemelas que lo hacen uno de los
edificios más altos de berein. Está ubicado en su ciudad capital, manama. Las torres
tienen cada un 240 metro de altura y 50 pisos en total, del edificio es el primero en
integrar aerogeneradores en su diseño. Por tal razón. El proyecto ha recibo varios
premios por sostenibilidad, incluyendo el 2006 LEAF Awards por el mejor uso de la
tecnología en un gran planeamiento y premio de diseño sostenible del mundo árabe
de la construcción.
 Burj al Arab(199)en Dubái, Emiratos Árabes Unidos

 Torre al-Rajhi en raid
 Lakeside hotel en tunes
 Word Trade Center Bahrein en Bahrein
 Shopping de Mendoza
46
FIGURA 28: Tom Wright (Tesis de Javier reyes, 2013)
2.5.3 SKY DUBAI

El sky Dubái es una estación con 22.500 metros cuadrados de área, el parque mantiene
una temperatura de 1 grado a 2 grados Celsius durante todo el tiempo. Es parte de centro
comercial más grande de Dubái, “Mall of the Emiratos”, desarrollado por Majid Al Futtaim
Group, que también operaron en el centro comercial.
Fue inaugurado en noviembre del 2005, el complejo cuenta con una montaña de 85 metros
de altura la cual equivale a un edificio de 25 pisos con 5 pendientes diferentes incluyendo
una pista de 400 metros de largo, la primera en el mundo corrida de diamantes negros en
el interior y varias características; que se cambian como las rieles cajas, pateadoras.
Contiene un elevador cuádruple y un elevador de remolque que llevan los esquiadores y
practicantes a la montaña. Junto a las laderas hay una pista de juego de 3.00 metros
cuadrados que comprenden pistas de trineos y un tobogán helado, torres de escalada,
bolas de nieves gigantes y una cueva de hielo. Ski Dubái también alberga una serie de
pingüinos que salen de sus recintos muchas veces al día. En 2007 sky Dubái recibió “the
Outstanding Achivement Awards” como la mejor asociación de entretenimiento temático.
El área de ski Dubái fue diseñado y producido por thinkwell Group.
El centro comercial más grande fuera de Norteamérica, y el tercero más grande en el

mundo y se intercomunican a través de escaleras y rampas de acceso, disponibles en nivel
inferior del centro comercial. Este faraónico proyecto tiene un consumo energético que
podría considerarse ofensivo, 3,500 barriles del aceite cada día por generadores de energía
para mantener la baja temperatura. El Ski Dubái es parte del grupo de Empresas de Majid
Al Futtaim, uno de los hombres de negocios multimillonario de Emiratos Árabes Unidos. El
Ski Dubái tiene cinco carriles que varían de dificultad para satisfacer los diferentes gustos
de verdadera nieve todo el año, a una temperatura mantenida en un 1 a 2 grados Celsius.
Con una capacidad total de 1,500 clientes. Y el más largo es de 400 metros, todo ello dentro
de 22,500 metros cubiertos de nieve todo el año a una temperatura mantenida en un 1 a 2
grados Celsius. Con una capacidad total de 1,500 clientes.
47
FIGURA 29: Mal of the Center and sky Dubai (Catálogo de Dubái Calameo, 2017)
CIFRAS DE RESULTADOS
 2,500 metros de nieve real todo el año que equivale a 3 campos de futbol.
 85 metros de altura, aproximadamente 25 pisos y 80 metros de ancho.
 para una capacidad total de 1,500 personas.
 5 recorridos.
FIGURA 30: Sky Dubái 5 pistas (Revista the Gasset, 2011)
48
ELABORACIÒN DEL PROYECTO
Malcolm Clulow
Nació el 1959 en Inglaterra (reino unido), a los 15 año de edad estudio en

Birmingham para ser ingeniero de refrigeración la cual termino 6 años. Durante 16
años trabajo para la industria alimentaria en espacios de baja temperatura, en 1960
se unió a frigidaire como aprendiz de ingeniero de refrigeración, fue contratista de
refrigeración durante 20 años antes de convertirse como ingeñiero9 de consultoría
de refrigeración para Tosco stores. Ha sido como director gerente de hacer
Snowmec desde 1988. En 1989 conoció a su esposa actual que poseía una pista de
esquí seca y quería convertirla en una pista de esquí de nieve. Vive con su esposa en
Widderminster, Worcestershire.
FIGURA 31: foto de Clulow (Hackney citzen inlaterra, 2011)
49
2.5.4 ALDAR HEADQUATER

La sede central de Aldar diseñada por MZ Architects tiene un diseño distintivo e innovador:
un edificio semiesférico que comprende dos fachadas circulares en forma convexa unidas
por una estrecha banda de acristalamiento endentado. Esta icónica estructura totalmente
acristalada es completamente circular en elevación y curva en todas las demás direcciones.
Este icónico edificio comercial de 121m de altura es la sede de la promotora inmobiliaria

Aldar de Abu Dhabi. Diseñado en Quatar por MZ & Partners en 2005, Arup es el ingeniero
que se convirtió en el asesor principal del proyecto y consiguió que los núcleos centrales se
completaran a los 12 meses de proyectarse el primer concepto de ingeniería del edificio.
El edificio Aldar Headquater recibió varios premios y reconocimientos, entre ellos al “Mejor
Diseño Futurista”, otorgado por The Exchange Building (BEX), y un LEED de Plata como
edificio verde, del Green Building Council (Estados Unidos).
2.5. 4.1) EL NACIMIENTO DE LA FORMA ALDAR HQ
Cuando se le desafió a crear una estructura icónica en la playa de Al Raha, Marwan Zgheib
decidió crear un edificio simple que poseería la belleza tranquila e ideal de la arquitectura
clásica y al mismo tiempo un poder expresivo considerable, un edificio que competiría con
la arquitectura icónica de los EAU y crear un sentido de lugar e identidad para el área.
Para lograr este fin, Zgheib primero tuvo que seleccionar formas naturales, bajo la guía de
un concepto de regularidad. En consecuencia, se inspiró en la concha de almeja que tiene
un profundo significado para Abu Dhabi con su herencia marinera, así como el simbolismo
de la forma geométrica redonda, e imaginó dos gigantes paredes circulares de vidrio
curvadas que reflejan una concha de almeja abierta.
Nació un diseño geométrico extremadamente puro pero atrevido: un rascacielos redondo

con una piel de vidrio curva que cubre el área de cuatro campos de fútbol.
50
Tabla: Descripción del edificio Aldar HQ
HECHOS
Nombre oficial Aldar Headquarters
Otros nombres Aldar HQ, Al Raha Beach Development
Tipo de estructura Edificio
Estado Terminado
País Emiratos Árabes Unidos
Ciudad Abu Dhabi
Dirección y mapa Playa Al Raha
Función de construcción Oficina
Material estructural Hormigón armado y acero
Propuesto 2005
Inicio de construcción 2007
Terminación 2010
FUENTE: Recopilación propia, 2019
2.5.4.2) LAS PROPORCIONES
Para dar vida al concepto circular masivo, los problemas de estabilidad visual, armonía y
dinamismo demostraron ser cruciales. El verdadero desafío de la fachada era encontrar los
dos puntos donde el edificio debería posarse en el suelo, y para eso, el desarrollo del
volumen comenzó utilizando una de las reglas más antiguas de la arquitectura: la regla de la
proporción basada en la Sección Aurea.
Al aplicar la proporción de la sección dorada a la fachada circular del edificio, el círculo se

dividió en un pentagrama. En consecuencia, los arquitectos pudieron ubicar los dos puntos
de estabilidad de la fachada circular; Los dos puntos del círculo donde el edificio se
encontrará con la tierra creando así el equilibrio perfecto.
51
2.5.4.3) LA CURVATURA DE LA FACHADA
La forma llamativa de este edificio se logra mediante el uso de un diagrid estructural

triangular externo - una rejilla diagonal de acero. El primero de su tipo en los Emiratos
Árabes Unidos, permitió la creación de eficiencia estructural y estabilidad apropiada para el
edificio circular con mayor flexibilidad que una forma rectangular convencional. El sistema
no solo ayudó a minimizar el impacto del marco de acero en la fachada, sino que también
sirvió como un elemento arquitectónico que desdibujó todo el sentido de la escala e infló la
estructura, alejándose de la estratificación horizontal típica de las fachadas que influyeron
en las elevaciones más altas en la fachada. Este sistema Diagrid elimina la necesidad de
columnas internas que comprometerían el atractivo estético, así como las vistas desde
dentro. Esto mejoró la eficiencia del edificio, proporcionando flexibilidad de diseño para los
inquilinos.
La piel de vidrio curvada se convirtió en uno de sus componentes más complejos para ser
ejecutado. Para resolver el desafío de la curvatura de la fachada, las piezas triangulares de
vidrio plano combinadas en formas de diamante se unieron como un rompecabezas que
trabaja con el diagrid y la geometría altamente compleja de la piel (a este tipo de método
se le llama endentación).
Como parte del plan maestro, el edificio circular mira hacia la carretera en una elevación
oeste-este, permitiendo que tanto el atardecer como el amanecer sean visibles en el
cristal. Las fachadas de vidrio no solo reflejan el entorno del proyecto y la nueva y vibrante
ciudad en la que nació, sino que también permiten enfrentar su propio reflejo e imagen en
el universo mucho más grande.
FIGURA 33: Conexión tubular para el acoplamiento de Diagrids (ArquitectsWeb, 2009)
52
2.5.4.4) SOSTENIBILIDAD DEL EDIFICIO
El proyecto se desarrolló de acuerdo con el sistema de clasificación LEED del Consejo de

Construcción Ecológica de EE. UU. Es uno de los primeros edificios oficiales ecológicos
en Abu Dhabi, que está hecho de materiales reciclables como acero, hormigón y vidrio, e
incluye una planta de refrigeración de distrito, así como sistemas eficientes de iluminación
y agua. El edificio maximiza la luz natural, con áreas de reunión y oficinas repartidas por el
perímetro de cada piso. También se incorpora un sistema subterráneo automatizado de
recolección de residuos al vacío para reutilizar todos los productos de desecho del
edificio. El primero de su tipo en Abu Dhabi, el sistema aspira basura directamente a una
estación local de transferencia de desechos para su reciclaje y compactación.
Esta construcción se completó teniendo en cuenta los factores ambientales, ahora es capaz
de lograr el premio de plata LEED más bajo otorgado por el US Green Building Council. La
eficiencia del edificio se clasifica como 82%, por lo que es el diseño más eficiente para el
área del piso.
Tabla III: Elementos empleados en la edificación los cuales regulan el consumo energético
de ésta (2013); UNAL
Fuente: UNAL, 2013
53
2.5.4.5) ARQUITECTO: MARWAN ZGHEIB
Ganador por segundo año consecutivo del Premio Masterplanning de los prestigiosos
premios MIPIM Architectural Review Future Project Awards, edición 2013 y 2012.
En 2013, la práctica libanesa MZ Architects recibió el Masterplanning Award por el diseño

de "The Valley City - Qatar" en los prestigiosos premios MIPIM Architectural Review Future
Project Awards. La práctica recibió este premio por segundo año consecutivo. El proyecto
fue una de las cerca de 200 entradas a los premios que se centran exclusivamente en
diseños de edificios para proyectos en espera de construcción o aún en el tablero de dibujo,
que abarca más de doce categorías.
Los jueces elogiaron el plan maestro de MZ Architects de "The Valley City - Qatar" y
consideraron que se destacó como "una propuesta inusual para la creación de ciudades del
Golfo sin recurrir a la torre de cristal omnipresente", y también señalaron que "El análisis
de cuán urbano convencional las formas son consecuencia de la herencia y la subdivisión
proporciona la base para una alternativa intrigante”.
MZ Architects es una firma de arquitectura galardonada fundada y dirigida por Marwan

Zgheib desde 2002, con oficinas en Líbano, Qatar y Abu Dhabi.
MZ Architects trabaja principalmente en los campos de la arquitectura y la planificación

urbana, y proporciona servicios para el desarrollo de edificios de gran altura, baja altura,
oficinas, residenciales, estadios, comerciales e industriales, así como planificación maestra.
MZ Architects también es el ganador del Premio LEAF 2014 al Mejor Futuro Edificio del Año,
con el proyecto todavía en el tablero de dibujo "The Ring House", Riad, Arabia Saudita.
FIGURA 34: Arquitecto Marwan Zgheib (EuroNews, 2018)
54
2.5.4.6) CARACTERÍSTICAS
Inspirado en la cáscara de la almeja que tiene un profundo significado para Abu

Dhabi con su herencia marítima, así como el simbolismo de la geométrica forma
redonda, el arquitecto imaginó dos paredes curvas circulares gigantes de cristal que
evocan una concha abierta. De este pensamiento nació un diseño puro,
extremadamente geométrico pero audaz: un rascacielos redondo con una piel curva
de cristal.
Requirió la asombrosa cifra de 10.000 piezas diferentes de vidrio para la fachada. Se

hicieron todas las vigas en la parte principal de la estructura diagonal, “diagrid”, de
la misma longitud, y todos los paneles de un tamaño similar, reduciendo las 10.000
piezas diferentes de cristal a unas ocho formas.
Como parte del plan maestro, el edificio circular da a la calle en una elevación de
oeste a este, lo que permite que tanto el atardecer como el amanecer se reflejen en
sus fachadas. La elevación fue contemplada en el plan maestro de Al Raha Beach,
manteniendo la mayor parte del vidrio fuera del sol durante casi todo el día.
Sus fachadas de vidrio curvado, no sólo reflejan los proyectos de los alrededores y la
nueva y vibrante ciudad en la que nació, sino que también nos capacita para
afrontar su propia imagen y la imagen de un universo mucho más grande. Es un
espacio que cautiva a sus visitantes durante el día y expone sus actividades en la
noche junto con los reflejos del entorno. Un pequeño punto brillante que sube del
agua y se convierte en un espejo gigante del mundo y una extensión de Abu Dhabi.
Su presencia está moldeada por su entorno y sus cambios por el ciclo del sol que
anima continuamente su piel.
La construcción de 123.000 metros cuadrados incluyendo la cimentación, dedica

61.900 metros cuadrados a oficinas, distribuidos en 23 plantas que pueden albergar
120.000 personas. Las plantas varían entre los 1.700 y 2.700 metros cuadrados, con
grandes espacios libres de columnas y tres plantas subterráneas con capacidad para
1184 vehículos.
55
Estructuralmente en las plantas se utilizó el sistema Airodek, compuesto de paneles

de aluminio ligero, madera enmarcada y accesorios ajustables. Cada planta se
dividió en 600 metros cuadrados en los que verter hormigón, que una vez fraguado
permitió la fácil liberación de los apoyos mediante el afloje de las clavijas, siendo
trasladados a la siguiente sección. Este sistema permitió cubrir 100 metros
cuadrados por día. Dos núcleos de hormigón en la parte central de las plantas aglutinan
los diferentes servicios y aseguran las vigas estructurales de las plantas.
♦MZ Architects
♦Obra finalizada el año 2010
♦Gerente de proyecto: Marwan Zgheib
♦Ingeniero Civil, Mecánico y Eléctrico: ARUP
♦Diseño y construcción de fachadas: Josef Gartner
♦Área total construida (incluyendo sótano): 123,000 metros cuadrados
♦Costo: AED 1, 000, 000,000 <> 272, 260,700 Dólares Americanos
♦Propietario y desarrollador: Al Dar Properties
FIGURA 35: Visión externa, redes de Diagrid

2.5.4.7) BOCETOS The Skycraper (Center web. 2015) CONCEPTUALES:
56
El círculo simboliza la unidad, la estabilidad, la racionalidad. También es el símbolo

del infinito, sin principio ni fin, la perfección, el símbolo geométrico final.
Representa una integridad que abarca todo el espacio y el tiempo. La esfera, el
círculo bidimensional, es aclamada por Boullée como la forma ideal y perfecta, ya
que ningún truco de la perspectiva puede alterar su apariencia.
El rascacielos circular hace alarde de su forma sobre las aguas abiertas y la tierra,
como una perla descansando en las orillas de la arena. La arquitectura se entiende
desde la distancia y es impresionante tanto desde cerca como desde lejos. Su
geometría atemporal, símbolo de la perfección y el infinito, mantiene una presencia
rica, trayendo consigo nuevos retos de estabilidad y estructura.
El desarrollo del concepto, las ideas de sencillez, la pureza y el aprendizaje de la

naturaleza, se acoplaron con la dependencia de una de las reglas más antiguas de la
arquitectura: la proporción. De hecho, para ayudar a los arquitectos MZ a dar vida a
su concepto, la cuestión de la estabilidad resultó ser crucial para la construcción
circular. Los arquitectos asumieron el desafío y lo elevaron al mirar hacia atrás, a la
idea del cuerpo cósmico del hombre en el círculo e inscribiendo el pentagrama en la
fachada circular, siendo capaces de localizar los dos puntos de la estabilidad, los dos
puntos en los que el edificio se encontrará con la tierra.
Las complejidades de la simplicidad, de hecho, resultaron ser muchas, y el diseño de

la HQ sólo podría ser realizado desde un enfoque holístico, evolutivo, la fusión de la
arquitectura y la estructura. Se convirtió en un objeto de ambos campos,
mostrando la expansión y difuminación de sus respectivos límites con el fin de
formar un producto combinado.
Al igual que muchas de las creaciones de la naturaleza, el edificio permite la unión

de cada uno de sus elementos para jugar un papel crucial en su “ser y
construcción”.
57
FIGURA 36: Primeros bocetos de lo que sería el edificio Aldar (Pinterest, 2005)
FIGURA 37: Primeros bocetos de lo que sería el edificio Aldar (Pinterest, 2005)
2.5.4.8) CONSTRUCCIÓN
58
Con un programa de rápida ejecución, 30 meses, destinado a cubrir la inauguración

del Gran Premio de Fórmula Uno de Abu Dhabi, los arquitectos, los ingenieros y los
muchos expertos a bordo trabajaron con un esfuerzo de colaboración, ayudando
inteligentemente a dirigir la intrincada superposición de diseño y construcción con
sus nuevos desafíos y complejidades.
Esta empresa contractual colectiva fue clave para el éxito del diseño y la
construcción del proyecto. Los datos de ingeniería y modelaje se utilizaron, en las
primeras etapas del proyecto, para aprovechar al máximo la contratación anticipada
y optimizar el uso de los materiales. Se realizó el análisis estructural del podio y de
la superestructura de la torre utilizando el programa de análisis de elementos
finitos 3D, Stand 7. Los avanzados modelos 3D desarrollados por Arup se comparten
entre los ingenieros, los arquitectos, el contratista de acero, el contratista de
fachadas y el consultor MEP. Dentro de los 3 meses siguientes a la designación del
equipo de diseño, el trabajo había comenzado sobre el terreno.
Los trabajos de cimentación comenzaron un mes después de que el diseño fuese

bosquejado y con los planos aún no completados por los ingenieros.
Los núcleos de hormigón se realizaron en el término de un año. A los 14 meses del
inicio del proyecto, se erigió la estructura de acero hasta el cuarto piso. Elementos
de hormigón, tales como escaleras, columnas e incluso los baños, fueron elementos
prefabricados.
2.5.4.9) MATERIALES
Los materiales utilizados para construir el edificio esférico de Aldar HQ

(HeadQuarters) son en su mayoría reciclados de vidrio, acero y hormigón. Durante
la construcción se utilizaron elementos prefabricados para reducir los desechos,
tales como escaleras, baños y pilares.
Para las fachadas se utilizan vigas diagonales de acero tubular que se entrelazan en
toda la superficie creando prismas regulares donde se insertan los vidrios. Toda la
fachada está recubierta por esta pared de vidrio.
59
En el edificio se han colocado 4.000 cajas de servicios eléctricos y 8.000 metros de

transmisores de energía bajo el suelo.
Como medio arquitectónico clave, la iluminación se emplea para resaltar los otros
elementos del diseño. Poder ver a través de las fachadas de vidrio del edificio a
determinado la elección de la iluminación. Con el fin de dejar los interiores limpios y
bien ventilados a la vez que proporcionarle total flexibilidad, se eligieron luminarias
empotradas. La iluminación interior funciona como exterior por la noche,
agregando un volumen extra a la forma de disco del edificio, convirtiéndolo en un
brillante globo.
Los 14 ascensores de que dispone el edifico desarrollan una velocidad de 6 metros

por segundo.
El proyecto también adopta un sistema subterráneo de recogida de residuos por

vacío que transfiere los residuos directamente a una estación de transferencia de
desechos para el reciclaje y la compactación, eliminando la necesidad de vehículos
de recogida. Este sistema es el primero de su tipo en Abu Dhabi.
FIGURA 38: Construcción y posicionamiento de fachada (Mz web, 2009)
60
2.5.5 CAPITAL GATE
Capital Gate con 160 metros de altura es un rascacielos emblemático inclinado

situado en Abu Dhabi, adyacente al Centro Nacional de exposiciones, Abu Dhabi. Es
uno de los edificios más altos de la ciudad y se inclina a unos sorprendentes 18
grados oeste, cuatro veces más que la famosa inclinada Torre de Pisa. En junio de
2010, el libro Guinness de los récords certificó la puerta de la Capital como "la torre
del mundo más distante que se inclina por el hombre".
2.5.5.1) CONSTRUCCIÓN:
Uno de los primeros desafíos para los ingenieros fue la inclinación de la torre, ya
que los pisos superiores de la edificación empujan la base de la estructura y crean
enormes fuerzas en contra de la edificación. Por esta razón, para hacer frente a las
presiones gravitacionales, sísmicas y condiciones climáticas como los fuertes vientos
de Abu Dhabi, los cimientos están fundados sobre, el peso natural de la estructura
jala el núcleo y lo endereza, paulatinamente, para que adopte una posición vertical
como consecuencia de las tensiones exteriores. Para lograr la construcción del
núcleo central, fue necesario utilizar una técnica conocida como jump forming, o
moldeado por salto; este proceso consta de una plataforma hidráulica que soporta
un molde de 4.0 m de altura, que le da la forma al núcleo. Así las cosas, el jump
forming permiten construir, paso a paso, de forma continua y escalonada, la
estructura central. Para esta técnica se utilizó, aproximadamente, 120.000 metros
de cable de acero a lo largo del núcleo, con un peso de 120 toneladas,
aproximadamente 44 veces el material empleado en la construcción del puente
Golden Gate. Los constructores introdujeron, a través de ductos previamente
moldeados en la pared del núcleo y cada cinco pisos, 146 tendones (cables) de
acero de 20 metros de longitud entrelazados entre sí, para fortalecerlo. Después,
rellenaron con concreto el interior de los ductos, para sellar el alojamiento de los
tendones. Una vez concluido el núcleo, los pisos fueron construidos de forma
vertical hasta el décimo segundo nivel.
61
A partir de este punto, comienza la inclinación de la estructura, a través del

escalonamiento de las placas de los niveles, que varían entre 800 y 1400 mm con al
núcleo. Desde del piso número 29 hasta el 35, el rango varía entre 900 y 300 mm
con relación a la línea de la fachada.
FIGURA 39: Inicios de construcción (Archdail)
2.5.5.2) DISEÑO:
La estructura, inspirada en las dunas del desierto, esculpidas por el viento y las olas
del Golfo Pérsico, fue diseñada con una inclinación en forma de espiral asimétrica,
lo cual genera un efecto visual según el ángulo de observación y adquiere una
apariencia diferente. Este diseño implicó numerosos retos que fueron afrontados
con el fin de cumplir los parámetros de seguridad necesarios para garantizar la
integridad de la torre. Del piso 2 al 16 es un espacio de oficinas y del 18 en adelante
es un hotel cinco estrellas de la cadena de hoteles Hyatt. Terminado el esqueleto de
62
la estructura, sobre este, se utiliza un marco que adopta una figura curva y permite
el montaje de grandes ventanas panorámicas exteriores. Dichas ventanas tienen
forma de paneles triangulares y geometrías tipo diamante, que, como un
rompecabezas tridimensional, encajan y se adaptan a la inclinación de la torre, lo
que permite que las fuerzas se distribuyan individualmente sobre cada panel
(ventana). Este sistema puede ser comparado con la cascara del huevo, que,
aunque delgada y frágil, en la medida en que rodea el contenido del alimento,
distribuye las fuerzas a través y a lo largo del exterior, haciéndola más resistente.
Así, la delgada fachada deja más espacio al interior y soporta la carga a través de
una red uniforme externa. Los paneles forman una piel estructural, o malla gigante
de 720 rejillas diagonales de acero que, según su tamaño y forma dimensional,
pesan hasta 16 toneladas y conectan con precisión milimétrica las secciones
cruciformes adyacentes con la fachada. Hoy día, la fachada cuenta con 26.000
paneles de doble acristalamiento en forma de triángulos, que pueden pivotar en
tres direcciones y cubren las complejas superficies geométricas dadas por la
estructura.
FIGURA 40: Diseño exterior Capital Gate, (Archinect News)
El diseño del Capital Gate también, incluye una piscina desbordante en el piso 19;
una extensión de dos pisos que sobresale de la fachada del edificio sin soportes
63
visibles. El peso de la piscina significó otro de los mayores retos arquitectónicos

pues, solamente el agua pesa 150 toneladas. Para ello, los arquitectos incluyeron un
refuerzo de 22 puntales de acero, que transfieren el peso saliente de regreso al
edificio. Al interior del edificio, se encuentra un atrio (espacio) de 60 m de altura en
forma de pozo iluminado, que permite la entrada de luz natural; comienza en la
base pequeña y se abre como un gran embudo, disminuyendo las cargas. El atrio
interno, en forma de embudo, tiene altura de 18 pisos y transporta las fuerzas del
edificio hasta su base en forma de cuña.
FIGURA 41: Vista piscina Capital Gate piso 19

(DESIGN ARCHTCS WEB)
64
2.5.5.3) ARQUITECTO: TONY ARCHIBOLD
Tony Archibold es un profesional de gestión de diseño sénior, arquitecto registrado

y diseñador de interiores con 25 años de experiencia en una amplia gama de tipos
de proyectos de todo el mundo, centrado en proyectos de uso mixto a gran escala.
Recibió su Licenciatura en Arquitectura de la Universidad de Birmingham City y su
Maestría en la Universidad de Oxford Brookes.
Tony también fue el Director del Proyecto en uno de los proyectos más notables de
la región MENA, el ADNEC Capital Gate Building. Capital Gate ha sido confirmado
como el 'Edificio más inclinado del mundo' por el Libro Guinness de los Récords y
fue presentado en 'Megaestructuras' de National Geographic, que se transmitió a
nivel mundial en julio de 2010.
Como profesional de alta dirección, tiene una experiencia considerable en la

dirección, coordinación y gestión de proyectos complejos con numerosos
subconsultores, miembros del equipo y otras partes interesadas. Le apasionan
todos los aspectos del diseño, entregando proyectos a presupuestos y programas
con énfasis en la integridad y calidad del diseño durante todo el ciclo de vida del
proyecto, desde el inicio hasta la finalización.
A lo largo de su carrera, Tony ha estado involucrado de manera continua y activa en

el aprovechamiento de los desarrollos actuales en TI, como BIM, creación de
prototipos virtuales, impresión / fabricación en 3D, y para lograr la excelencia en el
diseño y la entrega de proyectos. Durante el curso de su trabajo, Tony regularmente
da conferencias y presenta trabajos en conferencias en toda la región (por ejemplo:
'Diseño e ingeniería de fachadas IQPC').
65
FIGURA 42: TONY ARCHIBOL

(Kettle Collective, 2017)
66
2.5.5.4) AHORRO DE ENERGÍA:
Este edificio sería una de las construcciones más modernas que iba a realizar un
hombre así que los ingenieros y diseñadores del Capital Gate, utilizaron técnicas
innovadoras para hacer que la construcción disminuyera el uso de energía, y así
lograr estar a la vanguardia de la tecnología.
-Cuenta con un sistema de fachada de doble acristalamiento, que utiliza 7.000

toneladas de acero estructural en dos sistemas romboidales paralelos, lo que tiene
como objetivo pre enfriar el aire entre las dos capas de cristales, mantener el
interior fresco, eliminar los reflejos y mejorar la luminosidad. Esto disminuye el uso
de aire acondicionado artificial y reduce el consumo de energía. Los paneles reflejan
el azul del cielo y, a su vez, tienen un recubrimiento especial de anti rayos
ultravioleta para evitar que penetren directamente en el interior del edificio.
- El Capital Gate tiene un techo sobresaliente que descansa en medio de

varillas de metal y conecta el edificio con la entrada principal. Este ofrece
sombra a los visitantes y disminuye el uso de sistemas de enfriamiento.
- La ‘ola’ es una estructura totalmente independiente al edificio, está hecha
de acero inoxidable y se fija a la torre principal con vigas en forma de L; gira
alrededor de la estructura y tiene como objetivo proteger la torre de la luz
solar directa, logrando eliminar el 30 por ciento del calor solar antes que
llegue al edificio.
- La torre también posee un puente que conecta al Capital Gate con otros
edificios aledaños y tiene paneles de sol plegables para producir
electricidad.
67
2.5.5.5) MATERIALES
Tabla IV: Cantidad de materiales utilizados en la construcción
MATERIAL UTILIZADO CANTIDAD
Vigas utilizadas 23 000
Nodos utilizados 44 000
Concreto utilizado 7 000 m³
Acero utilizado en la estructura 21 500 Toneladas
Acero: diagrids, placas , columnas 8 500
Paneles de vidrio utilizados 12 500
Total de vidrio utilizado en la fachada 21 000 m²
Horas que trabajo la mano obrera 9.73 millones
Fuente: Elaboración propia
68
2.5.6 PALM JUMEIRAH

El príncipe heredero de Dubái tenía un plan para poner a su país en el punto de
mira de todo el mundo.
Su principal objetivo era diversificar la economía del emirato, centrada hasta el

momento en exportación de petróleo, a otras fuentes de ingresos como el turismo.
Para ello, había que convertir a Dubái en el destino número uno del turismo de lujo
construyendo así una ciudad en esa isla. Un conjunto de centros comerciales,
restaurantes, hoteles, apartamentos y casas.
Pero su objetivo tenía grandes impedimentos, la costa de Dubái solo era de 5, 5 km

algo que limitaba considerablemente la capacidad de albergar a grandes masas de
gente.
Para ello creo este proyecto, Palm Jumeirah, un complejo de islas artificiales a
escasos metros de la costa de Dubái que le permitiría ampliar la zona costera hasta
72km, 9 veces superior a lo conseguido con una isla circular.
La construcción de la isla Palm Jumeirah comenzó en junio de 2001 y se terminó a

mediados de 2008. Para hacer posible este proyecto, la empresa promotora,
Nakheel (empresa capitalizada por el gobierno de Dubái), busca a los mejores
ingenieros del mundo. Entre ellos los holandeses, expertos en proyectos que quitan
territorio al mar, específicamente a la empresa Van Oord (es una empresa
contratista marítima holandesa que se especializa en dragado, recuperación de
tierras y construcción de islas artificiales).
Datos técnicos:
 Ubicación: Se encuentra en la zona costera de Jumeirah del emirato de

Dubái, en los Emiratos Árabes Unidos (EAU). La ubicación resultó ser
perfecta, porque la costa es demasiado corta, el nivel del agua en la costa no
es muy profundo y no se forman olas muy grandes.
 La Palma Jumeirah está construida con la forma de palmera datilera y

consiste en tres partes: un tronco, una corona con 17 frondas y una isla
69
circundante creciente que formará un rompe olas y “pies” en cada lado del
creciente y está cortado en 2 lugares, uno en cada lado para que el agua
entre.
 Diámetro: La isla en sí es de 5 kilómetros de diámetro. Añadirá 78 kilómetros

de la costa de Dubái.
 Material de construcción: Las islas de palmas son técnicamente penínsulas

artificiales que están hechos de materiales naturales – roca y arena a
petición príncipe Sheikh Mohammed Bin Rashid Al Maktoum. Aunque son
islas artificiales, el príncipe quiso un aspecto natural que se integrara en el
entorno existente. La arena se pulveriza por los barcos de dragado, que son
guiados por DGPS, en el área requerida en un proceso conocido como
rainbowing debido a la forma de los arcos de arena cuando se pulveriza.
El equipo de construcción necesitó compactar las capas de arena hasta una

profundidad de 12m. Se utilizó Vibro fenómenos de compactación. Se emplearon 15
máquinas para este propósito.
 En total, Palm Islands alojan 60 hoteles de lujo, 4.000 villas residenciales,

1.000 casas de agua, 5.000 apartamentos del litoral y múltiples puertos
deportivos, restaurantes, centros comerciales, instalaciones deportivas,
centros de salud, cines y sitios de buceo.
Antes de comenzar, había que tener en cuenta algo que podría acabar con la
construcción. Las tormentas que Dubái sufre en invierno y que podrían destruir el
proyecto en cuestión de días. Para ello había que determinar que altura y longitud
debía tener el rompeolas para poder aguantar olas de 2m, poniéndose en el peor de
los casos. Para ello se encarga un estudio, que determina que debería tener una
altura de 3m de alto y 11 km de largo. Aunque el estudio preliminar no ha acabado,
dejando otros temas importantes sin estudiar, la construcción se pone en marcha.
La construcción se divide en tres fases:
70
Fase 1: Construcción del rompeolas: Debe estar listo en 2 años. Fecha limite agosto
2003.
Fase 2: Construcción base de la palmera (islas). Fecha límite: Finales de 2003.
Fase 3: Construcción ciudad sobre la palmera: urbanizaciones, villas, centros

comerciales, etc. Fecha límite: Año 2006. No podrá comenzar hasta que terminen
las fases 1 y 2. Fuente: sites-google
Figura 42: Planos del Plam Jumeirah
71
FIGURA 43: Palm Jumeirah

,estructura (Wordpress)
FIGURA 44: Ubicación de Palm

Jumeirah (Wordpress)
Impactos:
 Social y cultural: La forma de palma es claramente una representación del

país. Y el proyecto es para representar Dubái como una de las ciudades más
desarrollados en el mundo.
72
 Ambiental y paisajística: Aunque los materiales usados son naturales para

hacer que las islas se integraran al paisaje, pero se destaca muy claramente
por su forma particular. Al principio, los ambientalistas confirmaron que el
proyecto arruinaría la vida marina local, pero cuando se realizó el estudio, se
demostró que la vida marina no fue perturbada y que el dique se había
convertido en el mayor arrecife artificial para la vida marina que hay. Por lo
tanto, los ambientalistas no tenían ninguna objeción al proyecto.
 Constructivo: A diferencia de otras islas previamente artificiales que se

construyen a partir de metal y hormigón, las islas de palmas están hechos de
materiales naturales – piedra y arena. La compactación no fue hecha por
rodillos usados normalmente. Se utilizó Vibro fenómenos de compactación.
Como una obra civil el proyecto es increíble debido a la cantidad de retos y

problemas que han aparecido, y muestra el poder de los humanos a crear más
lugares para vivir que podría ser muy valioso en un mundo sobrepoblado en el
futuro. Sin duda es una de las maravillas del mundo moderno.
FIGURA 45: proceso de dragado para la construcción del Palm Jumeirah (Alamy)
2.5.7 CAYAN TOWER

El proyecto es de la promotora CAYAN, su construcción está a cargo de la
constructora Arabtec, sus arquitectos son Skidmore, Owings and Merrill (SOM) y se
situará en la Dubái Marina. Los ingenieros estructuralistas pertenecen a SOM.
73
Las 73 plantas del rascacielos son idénticas, pero cada una de ellas está ligeramente
girada respecto a la inferior, de manera que se produce un giro completo de 90º a
lo largo de los 307 metros de altura. Los beneficios de esta forma específica,
además de los obviamente estéticos, son varios. Las cargas de viento y de incidencia
solar se reducen considerablemente comparadas con un edificio rectilíneo de la
misma altura y permite que un mayor número de ocupantes del edificio disfruten
de las maravillosas vistas de la marina cercana y del golfo.
El proyecto se levantó en Dubái Marina, uno de los distritos más lujosos del emirato
árabe. Cada departamento tiene un valor aproximado de 435 mil dólares. El
proyecto costó 272 millones de dólares.
La construcción de esta torre empezó en 2006 y ha sido finalizada a principios del

año 2014. En relación al concepto del edificio, los propios arquitectos han
expresado que creen que la Arquitectura con mayúsculas debe de diseñar mucho
más que simplemente la piel exterior y esta mentalidad se refleja con la misma
intensidad en los edificios actuales como en las obras del siglo XX de SOM, tales
como la Lever House, la Torre Sears o el John Hancock Center.
Cabe mencionar que este edificio cuyo terreno supera los 3,000m2, tuvo un costo
de más de 1.000 millones de dólares, fue desarrollado por Cayan Property
Developments y diseñado por Skidmore, Owings and Merrill (SOM), estos últimos
también involucrados en el diseño de la torre Burj Khalifa. Con una increíble vista
panorámica que alcanza la costa del Golfo Pérsico y una rotación de 90 grados, este
proyecto se ha hecho acreedor a numerosos reconocimientos entre los que
destacan el premio a Mejor Arquitectura en Edificio por la International Property
Awards en 2007 y el Premio Internacional de Arquitectura por Chicago Athenaeum
en 2008.
74
FIGURA 46: CAYAN TOWER (2016, febrero)
La estructura
Desde SOM indican que la forma innovadora de la torre requirió un importante
esfuerzo de la ingeniería. En términos simples, la esquina y las columnas interiores
del edificio se van torciendo a medida que ascienden. “La mayoría de las columnas
perimetrales tienen una forma e inclinación idéntica en relación a la placa de piso.
Estas simplemente se desplazan un poco más de un grado, de piso en piso, lo que
resulta en un método de construcción normalizada típica de las estructuras más
específicas”, señalan desde la firma. El diseño de la torre no responde solamente a
un atributo estético, si bien en este punto, los arquitectos pretendieron generar un
ícono para el emirato, también buscaron proponer esta geometría de giro como un
medio para maximizar las vistas a diferentes alturas. Cerca de la base de la torre, el
Dubái Marina, el distrito más lujoso de la ciudad, es la vista principal. A medida que
se asciende en la Torre, las vistas al Golfo Pérsico tienen prioridad. El diseño, por
tanto, es una respuesta a esta topografía, pero también tiene una función
estructural, puesto que permite afrontar las cargas del viento. Desde su base hasta
su corona, el edificio rota en 90 grados, para lograrlo, según consigna el portal
archpaper.com, Ross Wimer, socio de diseño de SOM y William Baker, el ingeniero
estructural del proyecto, idearon una estructura de núcleo cilíndrico de hormigón
armado en torno al cual los pisos individuales del condominio, tal como las ruedas,
giran sobre un eje generando un espacio de diseño que asegura un mínimo de
pilares interiores. Como la velocidad de construcción resultó crucial para los
75
presupuestos del proyecto, el equipo de SOM empleó un proceso de encofrado

secuencial para acelerar el ascenso del edificio. El proceso se realizó de la siguiente
manera. Una vez finalizada una planta, el encofrado de aluminio se elevaba a un
nivel superior y se hacía girar 1,2 grados en relación con el piso de abajo, repitiendo
la ejecución de la planta. Las columnas interiores, a lo largo del plano, comparten la
misma rotación a lo largo de la forma. “Es como si estuvieras construyendo un
pastel de capas.
Una vez que una capa de la torta está terminada, elevas y giras la lata o el molde y,
a continuación, aplicas la siguiente capa de la torta. Como las capas empiezan a
apilar, el giro comienza a emerger desde la forma”, comenta Wilmer. En el mismo
artículo se señala que la acumulación de esas leves rotaciones de 1,2 grados
dificultó la labor de los contratistas en la decisión de escoger un sistema de
andamios para cada planta en relación a su giro. Los andamios convencionales no
entregaron solución. En su lugar, las paredes exteriores fueron ideadas para ser
construidas desde el interior mediante una serie de alzamientos que se extienden
hacia fuera del edificio permitiendo a los trabajadores ejecutar la labor de
aplicación de concreto y del revestimiento exterior, además de mover los
encofrados de aluminio que se desmontan y se vuelven a configurar para al
siguiente nivel. Como ya se indicó, el edificio posee un núcleo cilíndrico que
asciende en forma recta y que funciona como eje para que cada una de las plantas
vaya girando. Esta situación permitió a los diseñadores estandarizar cada una de las
unidades residenciales. Dicho de otro modo, prácticamente cada planta es idéntica
a la otra, solo cambia su orientación, dependiendo del grado de rotación que va
adquiriendo. “Tratamos de tomar algo complejo y hacerlo simple. Simple para los
que trabajan en los revestimientos exteriores, simple para los que aplican el
hormigón, simple para los instaladores de las ventas. Esto es el mismo plato de piso
porque cada piso gira alrededor de la columna central comenta William Baker;
quien en el artículo citado indica que “hay cientos de diseños por ahí que son muy
atrevidos, especialmente para Dubái, pero tienes la sensación de que esos son más
potentes en el dibujo que el edificio actual. Nosotros hemos trabajado muy duro
para hacer que este diseño tenga edificabilidad”.
76
Cargas
Cayan Tower consta de 111.484 m2 de espacio residencial y equipamiento. Posee

12 niveles de estacionamiento, incluyendo seis plantas bajo rasante. La torre está
fundada sobre una losa de cimentación de hormigón armado de 3 metros de
espesor, que se apoya sobre noventa y nueve pilotes de 1,2 metros de diámetro
que se extienden a unos 30 m por debajo de la losa de cimentación. Los pilotes
transfieren las cargas de la torre de la subbase principalmente a través de la fricción
lateral. La sub-base se compone de arenas sueltas y bandas de arenisca
superpuestas depósitos marinos cementadas y calcárea sedimentos de piedra
caliza/limolita. De acuerdo a lo que explican William Bake y Bradley Young en el
artículo “Dubai Infinity Tower Twists for Spectacular Views”, el sistema que resiste
la carga lateral de la torre consiste “en la combinación de marcos perimetrales
momento-resistentes y el muro circular del núcleo central conectado mediante dos
losas bidireccionales planas de hormigón armado que en cada nivel actúan como
diafragmas rígidos. Este sistema maximiza la eficazmente la ‘huella’ estructural de la
torre, mediante la utilización de una cantidad significativa de hormigón armado
vertical para la resistencia a la carga lateral”. La filosofía de diseño de la torre se
basa en la forma exterior del edificio como una expresión directa del marco
estructural. Los ingenieros, indica el texto, estudiaron una serie de opciones para el
marco perimetral con el fin de crear la geometría de giro único de la torre. Como
última instancia, se determinó que la colocación de las columnas entregaba
ventajas distintas. Para generar la forma torcida del edificio, cada columna se inclina
en una dirección y es compensada sobre la columna por debajo. De esta forma, las
columnas perimetrales ascienden y se apoyan dentro o fuera, en una dirección
perpendicular al borde de la losa. “En todos los niveles, las columnas cambian de
posición a lo largo de las vigas perimetrales de manera que cada columna mantiene
una posición coherente en cada piso con respecto a la dotación de la torre. Las
columnas de las esquinas y las seis columnas interiores se retuercen mientras
ascienden”. Son los detalles estructurales de este proyecto icónico que da cuenta
del poder adquisitivo de Dubái. El edificio torcido más alto del mundo. La espiral
que quiere tocar el cielo.
77
FIGURA 47: Sistema de control solar del Cayan Tower (arquitecturayempresa)
78
2.5.8 MEZQUITA DE SHEIKH ZAYED

La mezquita Sheikh Zayed es uno de los mayores templos del islam. Está situada en
Abu Dhabi, uno de los siete emiratos que integran los Emiratos Árabes Unidos
(EAU), en Oriente Medio. Su nombre hace referencia al primer presidente del país,
Sheikh Zayed bin Sultan Al Nahyan, quien inició el proyecto en 1995 pero falleció
en 2004, antes de su finalización. El templo abrió sus puertas en el año 2007.
Su ubicación es estratégica, se encuentra en la “entrada” de una de las islas que

componen Abu Dhabi (capital del emirato de igual nombre y capital de los EAU). La
mezquita, construida a 11 metros sobre el nivel del mar, puede verse desde los tres
puentes que conectan la isla con el continente: Mussafah, Maqta y Sheikh Zayed,
este último proyectado por Zaha Hadid.
La mezquita Sheikh Zayed fue creada según la visión de Sheikh Zayed bin Sultan Al
Nahyan, el primer presidente de los Emiratos Árabes Unidos. “La visión de Sheikh
Zayed vino del concepto de diversidad que está profundamente arraigada en la
esencia de la civilización árabe-islámica. Para él, la diversidad es un procedimiento
continuo y habitual sancionado por Dios que creó toda la raza humana; y a lo largo
de la historia, los hijos de Adán y Eva abogan multiplicidad de doctrinas, religiones,
culturas y civilizaciones, sin embargo, permanecen conectados por lazos humanos
superiores”.
79
FIGURA 48: mezquita Sheikh Zayed

(Travel quest, 2017)
2.5.8.1 INICIOS DE CONSTRUCCIÒN
El proyecto de construcción comenzó en 1996 aunque fue finalizado después de la

muerte del Emir en el 2004. Su superficie es de 22.412 metros cuadrados, con
capacidad para más de cuarenta mil fieles, es considerada como la estructura de
mármol más grande del mundo. Como principal mezquita del país, es el lugar de
reunión de los fieles, tanto para las reuniones de los viernes, así como en el
Ramadán, mes en que se encuentra especialmente concurrida.
La mezquita Sheikh Zayed ha sido muy influenciada por Las mezquitas Badshahi en
Lahore, Pakistán y Hassan II en Casablanca, Marruecos
FIGURA 49: mezquita Hassan II

(Pinterest,2017)
80
2.5.8.2 ARQUITECTURA
El diseño de la Mezquita Sheikh Zayed se ha inspirado en el estilo arquitectónico

mameluco, persa-Fatmí y el estilo Mughal.
La técnica de la utilización de colores para crear formas artísticas originales. El color

blanco puro de la mezquita se ha convertido en una de sus características más
FIGURA 50: mezquita Badshahi
distintivas. Sheikh Zayed bin Sultan Al Nahyan, el fundador
(Pinterest, 2018) de la mezquita le
gustaba el color blanco, símbolo de pureza y piedad. El uso de técnicas modernas de
trabajo de cristal artística; mosaico, tallado y arenado de vidrio presentan diseños
tradicionales islámicas de la simetría y la repetición.
En cuanto a la composición arquitectónica, es una mezquita de patio, de planta

rectangular, de importantes dimensiones. El área total construida es de 22.412 m2.
A diferencia de la iglesia de occidente, dedicada al creyente aislado, la mezquita se
construye para un gran cuerpo de fieles. En este caso, su capacidad total es de
aproximadamente 40.000 personas.
81
FIGURA 51: estilo arquitectónico

mameluco (Biblioteca Acropolis)
2.5.8.3 ESTRUCTURA
La mezquita Sheikh Zayed está compuesta de 82 cúpulas de diversos tamaños y la
más grande se encuentra en el centro de la sala de oración principal. Entre los
elementos de diseño incluyen el revestimiento en mármol blanco; remates en
forma de medialuna decorados con mosaico de vidrio de oro. El interior de las
cúpulas presenta obras de arte tradicional marroquí en yeso reforzado; y versos del
Corán que también están moldeados y pintados en color oro. Otras cúpulas se
encuentran en las entradas; y también hay catorce cúpulas de cristal verdes en el
techo de la sala de ablución subterránea. Son visibles en la superficie y son una
característica importante del diseño del jardín islámico de la mezquita.
FIGURA 52:mezquita Sheikh Zayed

(Fantinni Group,2017) 82
83
Posee cuatro minaretes de más de 100 m de altura. Las elevaciones interiores de la

sala de oración principal cuentan con diseños geométricos tradicionales y con
adiciones florales de estilo Mughal. El sistema de iluminación es único y fue
diseñado para reflejar las fases de la luna. Hay 22 torres de iluminación que tienen
proyectores de luz para lograr un efecto impactante. La sala de oración principal
tiene la mayor alfombra anudada a mano del mundo. Diseñada por el fabricante de
alfombras y artista, el Dr. Ali Khaliqi. La alfombra de lana en su mayor parte fue
hecha a mano por 1200 artesanos. El Minbar tiene 11 escalones y cuenta con
diseños florales y de concha hechas en incrustaciones de madera de cedro tallada
con nacarado, mosaico de vidrio y oro blanco. Tiene un pequeño remate con forma
de domo en la parte superior de la escalera. Hay siete lámparas de araña de cristal,
de diez metros de longitud y doce toneladas de peso, elaborada en cobre y plata y
recubierta de oro, fabricada en Alemania por la empresa Swarovski.
FIGURA 53: tipos de minaretes

(Arkiplus)
84
2.5.8.4 COMPOSICIÒN DEL PATIO CENTRAL DE LA MEZQUITA SHEIKH ZAYED

El gran patio central [F] está rodeado por pórticos y estanques en todo su
perímetro. En las intersecciones encontramos cuatro minaretes, típicos de la
arquitectura islámica, en sus orígenes utilizados como elementos defensivos, luego
como equivalente al campanario-. Éstos albergan las oficinas de administración y la
biblioteca del templo, entre otras actividades.
Atravesando el patio, tres portales dan acceso a la parte interior del templo, allí se
encuentran dos salas de oración, una para hombres y otra para mujeres [B] y la sala
de oración principal o Haram [A].
FIGURA 54: patio central de la mezquita

Sheikh Zayed (artículos estudiantiles de
arquitectura, 2018)
85
Existe una instancia previa a la oración que es la purificación o ablución, ritual

llevado a cabo en las fuentes de ablución (Sabil), que se encuentran generalmente
en el patio. En Sheikh Zayed los espacios para este fin están en el interior, más
precisamente en el subsuelo, siendo uno para hombres y otro para mujeres.
FIGURA 54: fuente de purificación

(artículos estudiantiles de
arquitectura,2018)
2.5.8.5 ILUMINACIÓN
El sistema de iluminación exterior, obra del arquitecto escocés Jonathan Speirs, fue
diseñado para reflejar la luz de la luna en sus diferentes fases. Sobre las superficies
de mármol blanco se proyecten distintos colores de luz a medida que transcurre el
ciclo lunar. En cuanto a la iluminación interior, las fuentes de luz se encuentran
ocultas discretamente y se pone énfasis en la iluminación vertical.
La sala principal tiene 10 lámparas con base de cobre recubierta de oro, decoradas
con cristales. Cada una mide 10 metros de longitud y de 9 toneladas de peso, con
base de cobre recubierta de oro, fabricadas en Alemania por la empresa Swarovski.
86
En la iluminación vertical interior se han utilizado centenares de proyectores

orientables Lightcast, proyectores Stella y bañadores de pared Stella, todos ellos
ocultos a la vista. También se ha recurrido a la fibra óptica en algunos casos, como
en la iluminación de la Pared de los Rezos.
La mezquita fue galardonada con el «Middle East Lighting Design Award 2008»
como mejor proyecto luminotécnico en todo el Oriente Medio.
87
2.5.8.6 ORNAMENTACIÒN
Los motivos florales están presentes en toda la obra. Algunos son más geométricos
como la flor de cinco pétalos, derivada de la estrella (símbolo islámico). Otros, se
acercan a lo realista, combinando distintas especies de flores, de todos los tamaños
y colores.
El diseño de motivos florales en el pavimento del patio fue creado por el artista
británico Kevin Dean, a pedido del cliente. El área del patio (17.500m2) se considera
la superficie de mosaico más grande del mundo. La composición incluye mármol y
piedras preciosas en una sutil combinación de colores sobre fondo blanco.
Si bien la arquitectura árabe se caracteriza por la utilización del color, en este caso,
predominan el blanco y el dorado. Los espacios que sí utilizan colores vivos son
aquellos que no se refieren a la oración, como pueden ser los estanques con
cerámica azul y turquesa, algunas fuentes, las cúpulas de vidrio verde en el jardín,
etc. El muro de la kibla fue diseñado poniendo énfasis en la ausencia de color, para
no distraer a los que se encuentran allí rezando. Aquí se aprecian los noventa y
nueve nombres de Alá y se sugiere el pasaje hacia la Meca: “the perforation and
transparency provided by the wall suggest a metaphorical pasage in the direction of
Mecca”
.
FIGURA 56: adornos florales de la

mezquita Sheikh Zayed (Pinterest,
2018)
88
FIGURA 57: muro de Kibla (Artículos

estudiantiles de arquitectura)
89
2.5.8.7 ENCARGADOS DEL PROYECTO

Arquitecto: Yusef Abdelki
Nació en Siria, fue el encargado de trazar las bases para la construcción de la
mezquita Sheikh Zayed, en el año 1995 se le encargo el diseño inicial de la
mezquita, luego serán incorporados más arquitectos y ingenieros.
FIGURA 58: arquitecto Yusef Abdelki

(Pinterest, 2016)
Diseño de interiores:
Arquitectos: Rocco Magnoli y Lorenzo Carmellini
A principios de la década de 1970, Lorenzo Carmellini, diseñador de interiores, y
Rocco Magnoli, arquitecto, comenzaron su colaboración profesional en el Equipo de
Arquitectura y Planificación Urbana dirigido por el Prof. Ferruccio Rezzonico y el
Prof. Vittorio Garatti. Es en esta etapa que su actividad en el campo del diseño y el
diseño de interiores se enfoca en el lujo y el diseño a medida, donde la búsqueda de
la excelencia en los materiales y la atención al detalle se convertirán en los
elementos clave de sus proyectos. Esta experiencia interdisciplinaria los llevó a
fundar el estudio de arquitectura LABORATORIO ASSOCIATI en 1978, que desde
2001 se llama SPATIUM.
En 1979, Gianni Versace, uno de los nombres más innovadores en el mundo de la
moda de la época, invita a Carmellini y Magnoli a crear el concepto de boutique de
Versace en el mundo para él, dando paso a una colaboración de veinte años que
llevó a la realización de todas las tiendas insignia, así como más de 300 boutiques y
rincones del mundo.
Esta tarea representa un enorme desafío, no solo por el prestigio y la grandeza del
proyecto, sino también porque muchas de esas boutiques están ubicadas dentro de
90
edificios históricos donde la intervención requiere un delicado equilibrio entre lo

antiguo y lo nuevo.
La experiencia adquirida junto con la industria de la moda encuentra continuidad en
el hotel turístico: en 1987 con la restauración del hotel boutique Halkin en Belgravia
Square en Londres. En 1994 siguieron la renovación del Hotel du Lac et du Parc en
Riva del Garda y las posteriores ampliaciones; en 2001 el Londra Palace Hotel en
Venecia y el histórico Grand-Hotel Cristallo en Cortina d’Ampezzo; en 2004 en el
Hotel Aria de Praga. En 1998 viene la tarea de diseñar la imagen general del primer
Palazzo Versace en Australia, Gold Coast, inaugurado en 2001.
Carmellini y Magnoli también se dedicaron a proyectos de arquitectura sagrada: en
2007 restauraron el Monasterio del Romite Ambrosiane en Santa Maria del Monte
sopra Varese; al mismo tiempo, diseñan los interiores de la mezquita Sheikh Zayed
Bin Sultan Al Nahyan ”, un impresionante edificio de gran tamaño y belleza,
inaugurado en Abu Dhabi en diciembre de 2007; También planean el complejo de la
"Iglesia de Nuestra Señora del Rosario", el primer templo católico en Qatar,
inaugurado en Doha en abril de 2008.
Actualmente el estudio se dedica a la construcción del segundo Palacio Versace en

Dubai, en los Emiratos Árabes, del segundo Hotel Aria en Budapest. y la expansión
del Cristallo Palace Hotel & SPA en Cortina d'Ampezzo.
Rocco Magnoli falleció el 20 de abril del 2007.
FIGURA 59: arquitectos Rocco

Magnoli y Lorenzo Carmellini (
Periodico “La Fuente)
91
2.5.9 METRO DE DUÀI

2.5.9.1 ANTECEDENTES
La ciudad de Dubai escogió, en 2005, la empresa Aedas para realizar el proyecto de

la línea de metro de la ciudad, el primer sistema de este estilo en los Emiratos
Árabes. La empresa, también responsable de las Torres Al Bahar en Abu Dhabi, puso
en marcha a sus numerosos equipos de proyectos arquitectónicos, el diseño de la
estación y estructuras auxiliares fueron realizados en Singapur, el diseño de los
depósitos recayó en Aedas Birmingham y en Aedas Londres el soporte de modelado
computarizado 3D.
El diseño y construcción de todo el sistema, incluyendo los trenes y sistemas

ferroviarios, ha sido asumido por el consorcio Durl de Mitsubishi con JT JV Metro:
Obayashi-Kajima-Yapi-Merkezi.
La planificación del Metro de Dubai comenzó bajo la directiva del gobernante del
Emirato, Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum. Basándose en los estudios
iniciales, comenzados en 1997, la Municipalidad de Dubai recalcó la necesidad de
un sistema ferroviario que suministrara capacidad adicional y aliviara la creciente
congestión de tráfico motorizado, apoyando la continuación del desarrollo urbano.
En mayo de 2005 fue aprobado un diseño presentado por AEDA, adjudicándose el

contrato a Dubai Rail Link [Durl] consorcio formado por empresas japonesas,
incluyendo: Mitsubishi Heavy Industries, Mitsubishi Corporation, Obayashi
Corporation, Kajima Corporation, y la firma turca Yapi Merkezi.
El proyecto consta de 52 km de longitud para la Línea Roja que va de Rashidiya al

puerto de Jebel Ali, atravesando la zona donde se concentran la mayor cantidad de
extraños rascacielos del Nuevo Dubai.
Los 22 km de largo de la Línea Verde se extienden desde la Ciudad Sanitaria (Health

Care City) hasta la zona franca del aeropuerto de la ciudad de Dubai, Emiratos
Árabes.
92
2.5.9.2 ESPACIOS
Los 52 y 24 km de la línea roja y verde del largo metro de Dubai atraviesan 47

estaciones, algunas de las cuales están a nivel de calle, otras, que son mayoría
elevadas, y diez son subterráneas. Un total de 205 pasarelas con celosías de acero
proporcionan acceso las 24 horas. El aire acondicionado está disponible para el
público en general al entrar en las estaciones elevadas y éstas permiten el cruce de
variedad de caminos a lo largo de la ruta.
2.5.9.2.1 TIPOS DE ESTACIONES
Hay cuatro tipos de estaciones de metro:
Tipo 1: Estación elevada, 3 niveles, vestíbulo a nivel de calle, entresuelo con salas
mecánicas, dos plataformas laterales en el nivel 3. Superficie aproximada 1.800m2.
Un ejemplo de este tipo de estación Emirates Tower Station.
Tipo 2: Estación elevada, 2 niveles, vestíbulo en el nivel 2, dos plataformas laterales,

superficie aproximada 1.600m2. Un ejemplo de este tipo de estación Mall of
Emirates Station.
Tipo 3: Estación elevada 3 niveles, con vestíbulo a nivel del suelo, entresuelo con
sala de máquinas, dos plataformas laterales en el nivel 3 y a diferencia de la otra
estación de 3 niveles, esta dispone de una línea extra para aparcamiento y
reparación de trenes. Su superficie 1.900m2 siendo un ejemplo Nakheel Station.
Tipo 4: Típicas estaciones subterráneas de metro, con el vestíbulo en el primer

sótano, un sótano intermedio para sala de máquinas, dos plataformas laterales en
nivel -3. Un ejemplo la estación de enlace entre Union Square y BurJjuman.
2.5.9.2.2 CONSTRUCCIÓN
Mediante el control de la geometría en la forma del edificio, el equipo es capaz de

gestionar complejos factores junto con el concepto de diseño para facilitar una
mayor calidad de ejecución. El resultado nos permite considerar y anticipar las
complejidades del proceso de construcción. Grupo de Modelaje Avanzado, utiliza
93
una serie de paquetes de software según sea necesario para controlar la geometría
y extraer los datos pertinentes, tales como horarios de panel, desviación, y otros.
Específicamente a la materialidad y a la intención del diseño, el control de
geometría puede incluir la
construcción pre-racionalizada cónica y arcos o superficies geométricas basadas en

ranuras.
• Fases
Fase I – Línea roja
La línea roja dispone de 25 estaciones elevadas del suelo, 4 estaciones

subterráneas, incluyendo 2 estaciones de intercambio y 2 depósitos de trenes. Esta
línea se finalizó en 2009.
Fase II – Línea verde
La línea verde tiene 12 estaciones elevadas y 8 estaciones subterráneas. Esta fase se

finalizó en 2010.
El sistema de metro totalmente automatizado, ha agregado un tercer carril que

provee energía si fallan las otras dos vías. Las puertas pantalla de acceso y salida a
los vagones están ubicadas al borde de la plataforma, marcados en el suelo con
señales para no videntes, permitiendo un mejor aprovechamiento de la
climatización dentro de los andenes.
Dentro de todas las estaciones se repiten cuatro temas decorativos:
 Tierra con cálidos tonos marrones

 Agua con tonalidades azules y blancas
 Fuego en colores naranjas y rojos
 Aire con un esquema de tonos verdes
2.5.9.2.3 ESTACIONES CENTRALES
• Estación-depósito Al Rashidiya
94
La línea roja del metro de Dubái dispone de dos estaciones centrales, una en Al
Rashidiya y la segunda en Jebel Ali.
Cada “depósito” cuenta con un centro de control para operar sistemas de trenes y
estación, además de poder comprobar el sistema individual de cada tren, así como
la seguridad de los sistemas de las estaciones, tales como aire acondicionado,
seguridad, sistema de sonido y los sofisticados subsistemas electrónicos. También
incluye talleres para llevar a cabo trabajos de mantenimiento y otros talleres para el
lavado y la limpieza de los trenes.
La estación de Al Rashidiya cuenta con plazas de aparcamiento para trenes, con aire
acondicionado y capacidad para 64 unidades.
La elección de Al Rashidiya como uno de los depósitos fue realizada por varias
razones, entre ellas que se encuentra en uno de los puntos finales de la vía de
metro, su estratégica ubicación en el Emirates Road, cerca de la Línea Verde y por
ser el único lugar libre de obstáculos en el barrio.
• Estación-depósito Jebel Ali
El depósito de Jebel Ali Depot tiene una superficie de 110.000 m2.
Incluye un estacionamiento para vagones de tren con aire acondicionado y está

equipado con un avanzado sistema de extinción de incendios. Tiene capacidad para
albergar a 40 trenes.
2.5.9.3 ESTRUCTURA
Aedas del Reino Unido en colaboración con Aedas Hong Kong, Singapur y Dubái
fueron los encargados del diseño de 43 estaciones de metro y edificios relacionados
con el depósito en Dubái, con la fase uno finalizada en 2009. El emblemático
conjunto de estaciones, desarrollado por el Grupo de Modelado Avanzado de Aedas
está compuesto por conchas cónicas con amplios voladizos que se elevan a más de
30 metros. El enfoque geométrico 3D no sólo ayudó a crear una forma
impresionante, sino que también permite un ahorro considerable de tiempo y
95
material a través de la eficiente coordinación interdisciplinar que lleva a una

reducción sustancial de costos, tiempo y energía.
El grupo también proporcionó detalles de diseño de la intermitente interfaz entre

los paneles de revestimiento y las costillas estructurales inclinadas. Construidos
digitalmente, estos detalles tuvieron que ser diseñados dentro de las tolerancias
que permitían los paneles de aluminio trenzado para unir los continuos cambios
geométricos.
Con el Encofrado Horizontal ENKOFLEX, compuesto por piezas estándares, se

ejecutaron de forma rentable las losas de hormigón de hasta 1,6 m de espesor. Al
tratarse de un encofrado de vigas independientes, su versatilidad permitió
adaptarse de forma adecuada a losas irregulares. La transmisión de cargas hasta
una altura de 12 m entre losas se realizó con torres de cimbra T-60 junto con
Puntales EP. Las torres de cimbra, de rápido y sencillo montaje, facilitaron su
traslado, de una ubicación a otra, ya que no fue necesario desmontarlas para su uso
en la siguiente puesta. Para la construcción subterránea, 10 km, tanto para la línea
roja como para la verde, se utilizaron 3 tuneladoras, TBM.
2.5.9.4 PASARELA
La firma de ingeniería Atkins ha utilizado el software de análisis para Puentes LUSAS

que ayudó en el análisis y diseño de un gran número de pasarelas con celosía de
acero, utilizadas para facilitar el acceso peatonal a las estaciones elevadas del
proyecto y para permitir el cruce de las carreteras a lo largo de la ruta del metro.
Utilizando el programa LUSAS Bridge, se analizó la mayor longitud de cada uno de

los principales tipos de pasarela. Para cada pasarela, elementos 3D para vigas
gruesas moldearon los principales elementos estructurales del armazón de acero,
crucetas, como también el cabezal de hormigón de los muelles y los mismos
muelles. Los pilotes de soporte fueron modelados utilizando el método de voladizo
equivalente. Elementos comunes de rigidez y libertades adecuadas representan la
articulación de los cojinetes.
96
Mediante el software de LUSAS los ingenieros analizaron diversas estructuras del

proyecto, incluyendo el análisis sísmico de las subestructuras de los viaductos,
donde se derivaron momentos máximos de flexión para su uso y diseño, reforzando
el muelle y las secciones de los pilares. Los viaductos de las Líneas Roja y Verde
están construidos con una combinación de elementos en algunos casos y en otros
con un solo tramo de cubiertas prefabricadas de post-tensados con sección
transversal en forma de U apoyadas sobre cojinetes elastoméricos, y dos o tres
vanos de plataforma continúan apoyada sobre vigas fijas o correderas.
La mayoría de los tramos del viaducto son de 28, 32 o 36 metros de longitud y están
apoyados en columnas individuales circulares, de hormigón armado de 1,75 m o 2
m de diámetro. Morros acampanados soportan la cubierta. Debido a la velocidad
que fue necesario mantener en la construcción, los muelles simples están
soportados por pilares de 2.0 o 2.4m de diámetro. En los tramos individuales,
dobles y en las estaciones son prefabricados, aunque requieren que el relleno de
hormigón y el pretensado se realice in situ. Los morros para los viaductos con
estructuras de tres tramos continuos se construyeron todos in situ, utilizándose
pilares de gran diámetro.
FIGURA 60: Pasarela cercana a la

estación AL Rashidiya ( Wiki arquitertura,
2017 )
97
2.5.9.5 MATERIALES
KCA Internacional, una firma británica contratada por Aedas para realizar el diseño
interior, eligió un adorno de estilo colorido para las estaciones de la línea roja y
verde que pretende simbolizar los elementos naturales de la tierra, el agua, el aire y
el fuego. Todo, desde los sistemas de ventilación y cómo obtener luz natural en las
estaciones de metro, a la forma de los cristales del exterior para las estaciones de
superficie, tuvo que ser cuidadosamente analizado y modificado aparentemente
innumerables veces.
«Para diseñar algo de esta magnitud, es necesario un panel estándar, sin

demasiadas formas para que resulte fácil de construir dijo el Sr. Troup del cristal
exterior de las estaciones. «Es muy racional, pura geometría hecha por
computadoras.»
A veces, la participación en un proyecto con una estructura jerárquica única de

consultores e ingenieros requiere compromiso. En algunos proyectos, las
diferencias sobre colores y formas tienen que ser dejada a un lado, como con los 19
puentes peatonales, diseñados por otra empresa involucrada. Independientemente
de las diferencias estéticas menores, los Sres. Agoston y Troup conjuntamente con
su equipo de diseñadores se sienten, una vez finalizado el proyecto, como si
hubieran dejado su huella arquitectónica en un poco de historia.
2.5.9.6 TRENES
El fabricante japonés Kinki Sharyo ha construido un total de 87 trenes de cinco

compartimentos para este metro, trenes sin conductor con capacidad para 643
pasajeros sentados y de pie. El primer tren fue entregado en marzo de 2008.
Los trenes tienen tres categorías para los viajeros:
• Clase oro, Gold Class
• Clase plata, Silver Class
2.5.3.7 INGENIERO QUE LIDERO EL PROYECTO
98
Boran Agoston es un arquitecto con más de 33 años de experiencia internacional en

proyectos en todo el Medio Oriente, así como en el norte de África, India, Hong
Kong, Singapur, Australia, Estados Unidos y la ex Yugoslavia. Boran tiene
capacidades de diseño excepcionales con un enfoque de diseño basado en el
modernismo, la tranquilidad y la continuidad espacial. Es un profesional altamente
motivado y orientado a los resultados con un amplio conocimiento de la industria y
exposición a una amplia variedad de proyectos y prácticas de diseño
internacionales. Es un responsable de la toma de decisiones con excepcionales
habilidades administrativas, de liderazgo y gestión de equipos. Además, puede
trabajar y dirigir equipos de diversas nacionalidades y culturas. Es licenciado en
Arquitectura, es miembro afiliado del Instituto Australiano de Arquitectos y de la
Sociedad de Ingenieros de los EAU. Sus logros clave incluyen: Desempeñar un papel
importante en el establecimiento y expansión del negocio de Consultores de
Ingeniería de Studio International y ser el Director de Diseño del Proyecto Clave
para el Proyecto del Metro de Dubai de USD 4,2 mil millones.
99
2.5.10 TORRES DE AL-BAHAR
2.5.10.1 ANTECENDENTES
Las Torres de Al-Bahar, con sus 25 pisos de altura se sitúan en la entrada oriental,
en el cruce de Al Saada y Al Salam Street, de la ciudad de Abu Dhabi. El termometro
puede alcanzar 120º Fahrenheit en el verano en la ciudad más grande y capital de
los Emiratos Árabes Unidos, pero Aedas Arquitectos, en colaboración con Arup
Ingenieros, crearon una increíble fachada que rinde homenaje a la arquitectura
tradicional árabe y al diseño. Los patrones geométricos que componen esta pantalla
gigantesca incluyen más de 1.000 elementos móviles que se contraen y se
expanden durante el día, dependiendo de la posición del sol, similar al Instituto del
Mundo Árabe de Jean Nouvel en París.
2.5.10.2 INTRODUCCIÓN
El estudio Aedas fue designado para diseñar la nueva sede del Consejo de
Inversiones de Abu Dhabi (Abu Dhabi Investment Council) tras un concurso
internacional. Las dos torres de oficinas de 25 pisos tienen capacidad para albergar
entre 1.000 y 1.100 empleados cada una. El concepto de diseño es a la vez cultural y
ambientalmente adecuado y cumple con las aspiraciones del Plan de Desarrollo del
2030 para Abu Dhabi recientemente publicado.
En busca de innovadores diseños para los rascacielos, la naturaleza y la cultura son

las fuentes más persistentes de inspiración. Las Torres Al Bahar cuentan con dos de
estas fuentes en la ejecución del sistema de detección avanzado que fue diseñado
para integrar el edificio con su contexto cultural y responder directamente a las
necesidades climáticas de la región: la forma de «mashrabiya» de las pantallas,
anclada en la tradición arquitectónica islámica de Oriente Medio y el movimiento
dinámico de cada una de las unidades individuales que recuerda la respuesta de las
plantas nativas. El uso de métodos tecnológicos modernos altamente desarrollados
facilitó este enfoque, a través del uso de modelado paramétrico y algorítmico. El
concepto de diseño fue refinado mediante programas de computación sin sacrificar
100
los ideales del proyecto. Al final, se ha credo un nuevo paradigma en el innovador

diseño de edificios de altura.
Muchas torres existentes se basan principalmente en los sistemas de muro cortina

de reflexión de alto rendimiento que utilizan vidrios polarizados. Mientras que este
sistema puede ofrecer resultados aceptables, por lo general proporciona vistas
externas pobres, falta de luz natural óptima, e introduce brillo excesivo hacia el
exterior. Alternativamente, dispositivos fijos de sombreado se han empleado en
algunas aplicaciones con efectos positivos, pero sólo están optimizados para una
condición y por lo tanto pueden no proporcionar resultados ideales. El
«mashrabiya» en las torres Al-Bahar cuenta con una serie de componentes
transparentes de sombrilla que se abren y cierran en respuesta a la trayectoria del
sol. Cada una de las dos torres que comprende más de 1.000 protecciones solares
individuales se controla a través del sistema de gestión del edificio, creando una
fachada inteligente.
2.5.10.3 CONSTRUCCIÓN
El sistema de fachada desafía la típica tipología de rascacielos de la zona, sugiriendo

unas soluciones más ágiles y dinámicas a las condiciones climáticas. Las Torres Al
Bahar buscan proporcionar un diseño contextual y culturalmente sensible a la vez
que la utilización de tecnología moderna para cumplir con los estándares más altos
de eficiencia.
El sistema de sombreado Masharabiya, basado en una celosía tradicional árabe, es

uno de los principales conceptos que llevaron a la empresa Aedas a ganar el
concurso para la construcción de las torres que serían la sede de ADIC en Abu-
Dhabi. Desarrollado por el equipo de diseño computacional, el trabajo de los
arquitectos e ingenieros consistió en encontrar una descripción paramétrica para la
geometría de los paneles movibles de la fachada y simular su funcionamiento en
respuesta a la exposición al sol y el consiguiente cambio de ángulos de incidencia
durante los diferentes días del año.
101
2.5.10.3.1 PANTALLAS
Una dinámica y sensible pantalla de sombreado disminuye aún más la ganancia

solar, actuando como Mashrabiya (piel secundaria que tamiza la luz y reduce el
deslumbramiento). El sistema es impulsado por la energía renovable derivada de los
paneles fotovoltaicos. El enrejado gigante envuelve casi por completo las dos torres
a excepción de la zona de las fachadas orientadas al norte.
“Por la noche todas las pantallas se pliegan, permitiendo ver más de la fachada». «A
medida que el sol se levanta en la mañana por el este, el mashrabiya a lo largo de
este lado del edificio comenzará a cerrarse y cuando el sol se mueve alrededor del
edificio, toda la franja vertical de la mashrabiya se moverá con el sol”, dice Eter
Oborn, vicepresidente de Aedas, y uno de arquitectos del proyecto.
2.5.10.3.2 TORRES
Los “edificios capullo” se basan en una forma geométrica pre-racionalizada, afinada

a través de herramientas de diseño paramétrico para lograr el ratio óptimo de
superficie entre las paredes y el suelo.
La forma general de las torres se ha optimizado para complementar el sistema de

sombreado. El diseño comenzó con dos cilindros simples, planta circular, dando la
forma más eficiente en términos de “área pared-a-piso”, creando el mayor volumen
con la menor superficie. A continuación, la forma de planta circular se articula en
base a una combinación de geometrías circulares para reducir la exposición solar, y
se comenzó a generar una orientación natural. La forma de las torres fue entonces
esculpida en torno al núcleo, más estrecha en la base y en la parte superior, más
amplia en torno a los pisos intermedios.
Las torres disponen de 9 ascensores que ascienden 5 metros por segundo.
2.5.10.3.3 JARDINES
A lo largo de la fachada sur existen jardines internos a cielo abierto que además de
sombra ayudan a aliviar los efectos de la exposición solar. Estas áreas también
102
sirven como un servicio para los usuarios que utilizan los espacios para reuniones o
descansos.
2.5.10.3.4 PODIO
El podio acoge una amplia gama de instalaciones compartidas que incluyen salas de
oración, restaurantes, y un auditorio, al tiempo que permite el acceso diferenciado
para las distintas categorías de usuarios, incluidos los miembros del público, el
personal, y personalidades VIPs, quienes disponen de un acceso discreto desde la
zona ajardinada en la cubierta superior.
Hay dos niveles de estacionamiento subterráneo, con capacidad para 80 vehículos y

un área de “mezzanine” integrado en el podio como punto de encuentro para el
personal.
A una altura de 120 metros, en la última planta abierta al público existe una
plataforma de observación.
FIGURA 61
arquitecto
2.5.10.3.5 ESTRUCTURA
El abrasador calor en Abu Dhabi, hace que la sombra y el aire acondicionado sean
dos de los elementos claves en cualquier nueva construcción, con este último,
obviamente, consumiendo energía. Tradicionalmente, los edificios del medio
103
oriente usaban una técnica llamada «mashribiya», consistente en complejas

pantallas celosía de madera que reducían el calor del sol.
2.5.10.3.6 PANTALLA SOLAR
La novedosa pantalla de sombreado de las torres, controlada por computadora,

opera como un muro cortina, dispuesto a dos metros de la fachada exterior de los
edificios, en un marco independiente. Cada triángulo está recubierto con fibra de
vidrio micro perforada y programado para responder al movimiento del sol como
una manera de reducir la ganancia solar y el deslumbramiento. Se estima que la
pantalla reduce la ganancia solar en más de un 50% y reduce la necesidad del uso
de aire acondicionado. Además, su capacidad de filtrar la luz ha permitido a los
arquitectos ser más selectivos en la elección del vidrio. “Esto nos permite utilizar de
forma más natural un cristal tintado, que permite más luz en el interior y menos
necesidad de luz artificial. Se trata de utilizar una técnica antigua de una manera
moderna, que también responde a la aspiración del emirato de asumir un papel de
liderazgo en el ámbito de la sostenibilidad “, comenta Peter Oborn de Aedas.
Cada unidad comprende una serie de paneles de PTFE estirado

(politetrafluoroetileno) y es accionado por un actuador lineal que se abrirá y cerrará
progresivamente una vez por día, en respuesta a una secuencia pre-programada
que se ha calculado para evitar la luz solar directa a partir del momento que golpea
la fachada y para limitar la ganancia solar directa a un máximo de 400 vatios por
metro lineal. Toda la instalación está protegida por una variedad de sensores que
abrirán las unidades en caso de que las condiciones cambien, se nuble o levanten
vientos fuertes. Los efectos de este sistema son globales: reducir el
deslumbramiento, la mejora de la penetración de la luz del día, una menor
dependencia de la iluminación artificial, y más del 50% de reducción en la captación
solar, que se traduce en una reducción de las emisiones de CO2 en 1.750 toneladas
al año. Los patrones geométricos que componen esta pantalla gigantesca incluyen
más de 1.000 elementos móviles que se contraen y se expanden durante el día,
dependiendo de la posición del sol.
104
FIGURA 61: Pantalla fotosensible (

Wiki arquitectos)
2.5.10.3.7 CÉLULAS FOTOVOLTAICAS
Las cubiertas orientadas al sur de cada torre incorporan células fotovoltaicas, lo que
genera aproximadamente el cinco por ciento de la energía total que se requiere de
fuentes de energía renovables, utilizada para el calentamiento del agua. Las torres
han sido uno de los primeros edificios en el Golfo que recibió una calificación LEED
Silver.
Mientras que las tarifas de energía subsidiadas en la región del Golfo impiden
cualquier análisis de costo-beneficio significativo de ser llevado a cabo, se cree que
el proyecto de las Torres Al Bahar contribuirá a una discusión más amplia sobre
cuestiones tales como el “costo de uso” y “todos los costos de vida”.
4 Arquitectos a cargo del proyecto
Abdulmajid Karanouh jefe de diseño e innovación interdisciplinaria avanzada (AIDI)

DREES &SOMMER.
Abdulmajid dirige el diseño interdisciplinario y la innovación en Drees & Sommer.

Con experiencia en matemáticas (Bacc-II), Arquitectura (BSc), Computación (MSc) y
diseño de comunicación (doctorado en curso). Abdulmajid se ha convertido a lo
105
largo de los años de un apasionado especialista en geometría arquitectónica

compleja en un Interdiseño disciplinario de alta tecnología, fue designado líder de
alta tecnología en la industria AEC. Muchos de sus proyectos fueron galardonados y
batieron récords que involucraron a organizaciones y clientes de alto perfil,
principalmente en Europa y Medio Oriente
FIGURA 62: Abdulmajid Karanouh

(GulfGlass, 2019)
106
CAPITULO III
ANALISIS DE RESULTADOS
Podemos decir que Emiratos Árabes Unidos posee una gran riqueza económica y
cultural dando origen a grandes creaciones como el Burj Khalifa dándonos a
entender que la magnitud del poder del conocimiento y esfuerzo del ser humano
puede llegar a crear hermosas manifestaciones estructurales y tecnológicas esto
también no pudo haber dado con el apoyo de sus propios recursos económicos que
son el petróleo y el gas natural generando grandes divisas. Hoy en día ya no se trata
solo de la riqueza sino también hay que tomar en cuenta el conocimiento que
nosotros mismos podemos explotar.
107
CAPITULO IV
CONCLUSIONES
BURJ KHALIFA
Después de haber saber el gran reto que supuso la construcción de Burj Khalifa, podemos
concluir que la construcción este tipo de obras requiere de mucho tiempo, además de
materiales y mano de obra comprometido a poder realizarlo.
El Burj Khalifa desafió a la ingeniería y arquitectura, su ubicación hace de este edificio aún
más admirable, pues los Emiratos Árabes Unidos es un país desértico, lo que hace
dificultosa su construcción, pese a esto y después de años, logró concluirse y convertiste en
el edificio más grande del mundo.
SHEIKH ZAYED
La mezquita sehikh zayed es un lugar donde miles de personas van y realizar sus respectivas
oraciones, pero además tiene una gran importancia ya que miles de turistas aprenden y
comprenden un poco más de la historia de su creación de la mezquita y sobre la finalidad
de esta creación.
Podemos apreciar que este lugar es muy especial porque reúne a creyentes de esta religión
y a turistas de diversas partes del mundo.
SKI DUBAI
Como se observó en la introducción de este documento, el desarrollo del turismo en Dubái

desde mediados de la década de 1980 ha sido notable tanto en sí mismo como en
comparación con otros destinos en el Medio Oriente y otros lugares. Además, el emirato no
solo ha experimentado un crecimiento continuo y rápido en las llegadas de turistas,
excediendo constantemente las tasas de crecimiento mundial, sino que el sector turístico
se ha desarrollado en un país con pocas atracciones, si es que tiene alguna, además del
clima.
Al explorar los procesos y las estructuras de planificación turística que han respaldado esta
aparente historia de éxito, dos puntos emergen inmediatamente de este documento. En
primer lugar, la planificación del turismo en Dubái sin duda refleja, y está directamente
influenciada por, una economía política característica de los estados rentistas.
108
En segundo lugar, y relacionado, la evidencia sugiere que la planificación y el desarrollo

exitosos del turismo en Dubái han dependido en gran medida de dos factores, nuevamente
típicos de los estados rentistas, a saber: los importantes recursos financieros, normalmente
no disponibles en los países menos desarrollados, a disposición del Estado y, la capacidad
del estado para controlar y gestionar el desarrollo del turismo de una manera que
normalmente no sería posible en economías democráticas dirigidas por el mercado. En
otras palabras, las influencias clave en el rápido crecimiento del turismo en Dubái, como el
establecimiento de Hotel Burj al Arab, Ski Dubái entre otros, la enorme inversión en
proyectos de alto perfil, el poder para impulsar el desarrollo sin obstáculos por la
planificación compleja y la legislación sobre el uso del suelo y la falta de oposición política
de, por ejemplo, el lobby ambiental, reflejar el enfoque autoritario de la planificación y el
desarrollo del turismo. Por lo tanto, a corto plazo, el modelo híbrido de planificación del
turismo controlado integrado parece haber sido el enfoque más eficaz para el desarrollo del
turismo en Dubái.
En tercer lugar, el enfoque existente para la planificación depende de la estabilidad política

y, en particular, de la visión del jeque Mohammed, el gobernante de Dubái, que es
ampliamente considerado como la fuerza impulsora detrás del exitoso crecimiento
económico y la diversificación en el emirato. Si bien no se prevé un cambio en la política,
esta dependencia apunta a una posible fragilidad en el desarrollo futuro del turismo,
mientras que, en general, el éxito continuo de Dubái también depende de la estabilidad
política y económica en la región, particularmente la mayor parte de la inversión del sector
privado en el turismo es de estados vecinos ricos en petróleo.
En conclusión, entonces, la planificación turística en Dubái, que combina un enfoque

autoritario respaldado por una importante inversión estatal con elementos de modelos de
planificación integrados e contemporáneos, ha demostrado ser exitosa en el corto plazo, lo
que demuestra que la perspectiva "típica" de la planificación turística en menos los países
desarrollados quizás no sean apropiados en los estados rentistas ricos en petróleo. Sin
embargo, también es evidente que, a largo plazo, una "tercera vía" más inclusiva
Planificación turística: ¿una tercera vía? Annals of Tourism Research, pág. 24 - 43 (google
escolar), a medida que Dubái madure como destino, será necesario contrarrestar el énfasis
del "turismo primero" con las preocupaciones de desarrollo económico y ambiental,
mientras se presta más atención a las fuerzas del mercado en términos de demanda
109
turística y patrones internacionales. Inversión. Si no lo hace, la visión de Dubái como el

principal destino del mundo puede no materializarse.
GLOSARIO
 Fricción superficial: Impide que dos cuerpos o superficies ásperas resbalen

una contra otra.
 Pilotes: es la combinación de acero y concreto.
 Bloques: son bloques de concreto para reducir el impacto de la ola.
 Dhow: tipo de navío árabe.
110
BIBLIAGRAFIA
 Said Zahlan, Rosemarie: The origins of the United Arab Emirats - The
Macmillan Press LTD, Londres, 1978
 Museo de Louvre de Abu Dhabi. Repotorio, 2015
 Rascacielos Cayan Tower de SOM (2014, 23 de setiembre). Consultado el 12
de octubre del 2019
 La nueva súper construcción de Dubái: Cayan Tower (2013, 18 de junio).
Consultado el 12 de octubre del 2019.
 Edificio Rotatorio (2016, 27 de mayo). Consultado el 12 de octubre del 2019.
 Colaboradores de wordpress (2015, 27 de marzo). “Palma Jumeirah”- web
page.
 Carone, G. (2018). Torres Al Bahar. Sitio web: Wikiarquitectura.
 Aedas (2012). Dubai Metro. Extraído del sitio web oficial.
 Kinkisharyo (2016). Dubai, UAE, Dubai Metro. Extraído del sitio web oficial.
 Carone, G. (2018). Metro de Dubai. Sitio web: Wikiarquitectura.
 Gulfglass(2019)Abdulmajid Karanouh. 2019 Exhibitor list. Enquire About
Exhibiting.
 Studio International Engineering consultants (2017)Boran Agoston.
Members. Sitio web: studioi.ae.
 Expotradde(2018) Abdulmajid Karanouh. Confirmed Speakers. Smart
Skyscrapers Summit 2018. Dubai (UAE).
 Mezquita Sheikh Zayed, slideshare, Evolución de la mezquita Sheikh Zayed
,2016.
 James Pawlikowski (2010) The Design and Construction of the World’s Tallest
Building: The Burj Khalifa, Dubai. Chicago, USA.
 Ahmad Abdelrazaq (2010) Brief on the Construction Planning of the Burj

Dubai Project, Dubai. Chicago, USA.
 Javier reyes (2013). tesis el hotel Burj al Arab. Consideremos en su

desempeño sostenible. Universidad nacional de Colombia.
111
 Laura Cristina Poveda Tenjo (2019), Emiratos Arabes Unidos ámbito

económico y cultural.
 National Geographic (2017) Mezquiza Sheikh Zayed
112

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Universidad del Perú, Decana de América

AÑO DE LA LUCHA CONTRA LA CORRUPCIÓN E IMPUNIDAD

ESCUELA DE ESTUDIOS GENERALES

TECNOLOGIA DEL EDIFICIO 28

LA DECORACIÓN DEL HOTEL POR DENTRO 40

LUJO EN LAS SUITES 41

2.4.3 SKY DUBAI 45

5.8 MEZQUITA DE SHEIKH ZAYED 76

FIGURA 10: Mohammed Bin Rashid Al

FIGURA 28: foto de Clulow

Tabla I: Estadística de la población de Dubái 15

Tabla III: Elementos empleados en la edificación los cuales regulan 51

- Destacar las construcciones de ingeniería de los Emiratos Árabes Unidos

- Informar acerca de mega proyectos realizados en Emiratos Árabes Unidos.

- Exponer diferentes aspectos y/o sectores de los Emiratos Árabes Unidos.

FIGURA 1: Bandera de Emiratos Árabes Unidos

2.1 UBICACIÓN GEOGRAFICA

Los Emiratos Árabes Unidos son un Estado situado al sudeste de la península

FIGURA 2: Ubicación geográfica de Emiratos

FIGURA 3: Ilustración Mapa Emiratos

2.2 RESEÑA HISTORICA

El 30 de marzo de 1968, los 7 emiratos junto con Qatar y Bahréin organizaron la

Los emiratos, según su constitución, conservan una considerable autonomía

La población de Dubái, ha experimentado un importante cambio a la par que lo

Tal y cómo se observa en la Figura 3, la evolución de la población se caracteriza por

Los expatriados indios y pakistaníes representan más de un tercio (37 %) de la

Existe una creciente presencia de europeos, especialmente en ciudades

Alrededor del 88 % de la población de los Emiratos Árabes Unidos es urbana. La

Tabla I: Estadística de la población de Dubái

Fuente: DatosMundiales.com, 2018

- Densidad de población: 115 pers. / Km2

- Tasa de alfabetización: 94,2% (UNESCO 2018)

- Tasa de natalidad: 9,33 nacimientos por cada 1.000 habitantes (2018)

- Tasa de fertilidad: 1,73 niños por mujer (2017)

- IDH: 0,863 (34º, 2018)

2.4 CONTEXTO ECONOMICO DEL PAIS

La estructura económica de los EAU combina proteccionismo y liberalismo. Por un

2.4.1) COMERCIO EXTERIOR

La apertura comercial, cociente entre la suma de importaciones y exportaciones en

2.4.2) DISTRIBUCION DEL COMERCIO POR PAISES

Aproximadamente un tercio de la actividad económica de Emiratos Árabes unidos

Si analizamos los intercambios comerciales desde el enfoque geográfico

Tabla II: Principales Clientes (Exportaciones No Petrolíferas)

2016 2017 2018

Fuente: National Bureau of Statistics UAE (Julio

2.4.3) PBI DE DUBAI

El devenir económico de Dubái, al igual que de Emiratos Árabes Unidos, está

La producción de petróleo en estos primeros años ascendió a una velocidad

Tabla III: PBI anual hasta el año 2013

Fuente: Banco de estadísticas de Emiratos

2.4.4) EXPLOTACIONES DE PETRÓLEO Y OTROS RECURSOS

La exploración reciente en los Emiratos Árabes Unidos no ha producido ningún

FIGURA 4: Autoridad de inversión de Emiratos Árabes

La industria del gas y petróleo es el sector productivo más importante de EAU. En el

2.5.1 BURJ KHALIFA

El 21 de julio de 2007, la empresa promotora Emaar

 Este gigantesco y lujoso edificio se ubica en Dubai, Emiratos Árabes Unidos.

FIGURA 5: Evolución de las construcciones más

FIGURA 6: Diseño de las bases del Burj

2.5.1.2) BREVE HISTORIA

Dubái convocó un concurso de diseño invitando a prestigiosos arquitectos para la

2.5.1.3.1) DISEÑO DE INTERIORES

Para el interiorismo se contrató a la célebre diseñadora Nada Andric al frente de