Laboratorio de Mecánica de Fluidos II

Fuerza de arrastre y sustentación en cuerpos romos y aerodinámicos

03 de Agosto del 2019 – 1er Término 2019/2020
Torres Carrión Ariel Sebastián
Facultad de Ingeniería en Mecánica y Ciencias de la Producción (FIMCP)
Escuela Superior Politécnica del Litoral (ESPOL)
Guayaquil – Ecuador
astorres@espol.edu.ec

Resumen

Esta práctica se basó en la determinación y análisis de los coeficiente de arrastre y sustentación para
un disco, esfera lisa, rugosa y una ala aerodinámica, para hallar curvas características que nos
permitan analizar su tendencia con respecto al número de reynolds. Esto se logró con ayuda del túnel
de viento, el cual generaba un flujo de aire a bajos números de Reynolds, en el cual para los cuerpos
romos se iba variando el porcentaje de apertura de las rejillas donde se desplazaba el aire, mientras
que para el ala aerodinámica, se iba variando el ángulo de ataque. Entre los cálculos más importante,
se concluyó que una ala aerodinámica presenta una menor fuerza de arrastre con respecto a los
cuerpos romos, el cual permitía una disminución en la resistencia aerodinámica. Además de que el
coeficiente de arrastre no es una cantidad absoluta, sino que depende especialmente del número de
Reynolds, es decir varía para un flujo laminar y turbulento.

Palabras claves: Número de Reynolds, fuerza de arrastre, cuerpos romos, resistencia aerodinámica

1
Introducción Número de Mach

La fuerza de arrastre es medida fricción que 𝑚

𝑣: velocidad del objeto [ 𝑠 ]
ocurre cuando una geometría se desplaza en un
𝑣𝑠 : velocidad del sonido en el medio en que se
fluido, dependiendo si es líquido o gas. Esta 𝑚
fuerza se mueve en la misma dirección del mueve el objeto [ 𝑠 ]
fluido, es decir, opuesta al movimiento del
objeto. Para obtener la fuerza de arrastre se El número de Mach es magnitud prioritaria
emplea la siguiente expresión: para conocer el tipo de velocidad de un objeto.
𝜌 ∗ 𝑣 2 ∗ 𝐴 ∗ 𝐶𝐷 Su clasificación es:
𝐹𝐷 = (1)
2
Donde:  Subsónico (Ma < 0.7)
𝑘𝑔
𝜌: densidad del fluido [𝑚 3 ]  Transónico (0.7 < Ma < 1.2)
𝑚  Supersónico (1.2 < Ma < 5)
𝑣: velocidad del objeto respecto al fluido [ ]
𝑠  Hipersónico (Ma > 5).
A: área de sección transversal del objeto [m2]
𝐶𝐷 : coeficiente de arrastre Equipos e instrumentación

Fuerza de sustentación Equipos o Incertidumbre

instrumentos
Es la fuerza que ocurre perpendicular al
Túnel de viento ----
desplazamiento del objeto en un fluido. Esta es subsónico
la causante de que los aviones puedan volar,
Banco de ----
cuando presenta una magnitud mayor a la del manómetros
peso. Su ecuación es:
Software para ----
lectura de datos
𝜌 ∗ 𝑣 2 ∗ 𝐴 ∗ 𝐶𝐿
𝐹𝐿 = (2)
2
Donde: Marca Armfield
𝐶𝐿 : coeficiente de sustentación Modelo C15-10
Serie 41611
Cuerpos romos Código ESPOL 02698
Un cuerpo romo presenta una geometría en la
que los vértices son no afilados, es decir, con
una terminación obtusa.

Número de Mach
Es el número adimensional que relaciona la
velocidad de un objeto, y la velocidad del
sonido en el lugar en donde se desplaza el
objeto.
𝑣
𝑀𝑎 = (3)
𝑣𝑠
Donde:

2

Resultados
Los datos iniciales, cálculos y resultados se
encuentran en anexos
Análisis de resultados
Con respecto a los coeficientes de arrastre de
los cuerpos romos, podemos observar que el
coeficiente de arrastre para un disco es mucho
mayor con respecto a la esfera lisa y rugosa,
esto es debido a su geometría, lo que causa una
fuerza de arrastre mucho mayor. El número de
Reynolds tiene una gran importancia con
respecto a la fuerza de arrastre, puesto que son
inversamente proporcionales, lo
impresionante de esto es que para un disco, a
pesar de que el número de Reynolds aumente,
su tendencia es casi recta para el coeficiente de
arrastre. Además el porcentaje de apertura
donde el viento se generaba también es una
variable muy importante, ya que esto genera
mayor coeficiente de arrastre, debido un
mayor flujo de aire. Con respecto a las esferas
lisa y la pelota de golf, se puede notar que una
esfera rugosa genera menor coeficiente de
arrastre, esto es debido a su geometría que
presenta los agujeros que causan un flujo
turbulento, éstas producen una región de
separación después de la bola conocida como
resistencia de presión, la cual es menor que
para una esfera lisa, causando a su vez una
menor resistencia al desplazarse.
Para el caso de la ala aerodinámica, podemos
observar un caso contrario a los cuerpos
romos, puesto que el angulo de ataque es
directamente proporcional al coeficiente de
arrastre y sustentación. Sin embargo, sus
coeficiente de arrastre y sustentación para cada
ángulo es muy inferior a los otros, a pesar de
que actuan a un Reynolds promedio. Su
geometría permite que la región de resistencia
de presión posterior a su forma, sea casi nula,
produciendo pocas estelas, lo cual permite una
disminución de la resistencia aerodinámica a a
la de los cuerpos romos. Además, su geometría
permite que el coeficiente de sustentación no
varíe a gran magnitud con respecto al angulo
de ataque
Conclusiones y recomendaciones
 Los cuerpos aerodinámicos presentan
un menor coeficiente de arrastre a
bajos números de Reynolds con
respecto a los cuerpos romos
 El angulo de ataque para una ala
aerodinámica genera un mayor fuerza
de arrastre
 El coeficiente de arrastre no es una
cantidad absoluta, varía con respecto
al número de Reynolds, es decir es
diferente para un flujo laminar y
turbulento
 El coeficiente de sustentacion, es la
medida que permite a los cuerpos
aerodinámicos como las alas de un
avión a despegar cuando su valor es
mayor al peso del mismo.
 Para calculos didácticos y que se
puedan aplicar método de resolución
tradicionales, se recomiendan que el
flujo sea laminar, es decir número de
reynold bajos.
 Se recomienda que no se toque el
equipo cuando se encuentre en
funcionamiento, porque pueden
producir errores en los datos
Referencias bibliográficas y fuentes de
información
Munson, Y. O. (s.f.). Fundamentals of Fluid
Mechanics. En A. G. Phillip Gerhart,
Fundamentals of Fluid Mechanics.
Courier Kendallville.
3
White, F. M. (s.f.). Fluid Mechanics. Rhode
Island: McGraw-Hill.
UNAM. (s.f.). Fuerzas hidrodinámicas:
arrastre y sustentación. Obtenido de
http://www.iim.unam.mx/zenit/fluido
s2/apuntes/capitulo_11.pdf

4
 Anexos

Los datos que se presentan a continuación corresponden a los 50 primeros datos de tres
cuerpos romos y uno aerodinámico

Disco (20%)

𝝅𝑫𝟐
Area = 𝟒
= 0.00196 𝒎𝟐

Drag Density Air Reynolds

Sample Force of Velocity Number
Number D Air v (Tunnel)
[N] [kg/m³] [m/s] Re
1 0.0383 1.292 5.663 60315
2 0.0383 1.292 5.663 60315
3 0.0383 1.292 5.663 60315
4 0.0383 1.292 5.663 60315
5 0.0400 1.292 5.663 60315
6 0.0400 1.292 5.663 60315
7 0.0383 1.292 5.833 62127
8 0.0400 1.292 5.833 62127
9 0.0400 1.292 5.663 60315
10 0.0400 1.292 5.833 62127
11 0.0383 1.292 5.663 60315
12 0.0400 1.292 5.663 60315
13 0.0400 1.292 5.833 62127
14 0.0383 1.292 5.663 60315
15 0.0400 1.292 5.663 60315
16 0.0383 1.292 5.663 60315
17 0.0383 1.292 5.663 60315
18 0.0400 1.292 5.663 60315
19 0.0400 1.292 5.663 60315
20 0.0400 1.292 5.663 60315
21 0.0383 1.292 5.833 62127
22 0.0400 1.292 5.663 60315
23 0.0400 1.292 5.833 62127
24 0.0400 1.292 5.833 62127
25 0.0400 1.292 5.833 62127
26 0.0400 1.292 5.833 62127
27 0.0400 1.292 5.663 60315
28 0.0400 1.292 5.663 60315
29 0.0400 1.292 5.663 60315
30 0.0400 1.292 5.663 60315
31 0.0400 1.292 5.663 60315
32 0.0400 1.292 5.663 60315

5
 33 0.0400 1.292 5.663 60315
34 0.0400 1.292 5.833 62127
35 0.0400 1.292 5.663 60315
36 0.0400 1.292 5.663 60315
37 0.0400 1.292 5.663 60315
38 0.0400 1.292 5.663 60315
39 0.0383 1.292 5.663 60315
40 0.0400 1.292 5.663 60315
41 0.0400 1.292 5.833 62127
42 0.0400 1.292 5.663 60315
43 0.0400 1.292 5.663 60315
44 0.0400 1.292 5.663 60315
45 0.0400 1.292 5.663 60315
46 0.0400 1.292 5.833 62127
47 0.0400 1.292 5.833 62127
48 0.0400 1.292 5.833 62127
49 0.0400 1.292 5.833 62127
50 0.0400 1.292 5.663 60315

Tabla 1. Datos del modelo disco con un porcentaje de apertura de 20

Cálculo de Coeficientes de arrastre

Para todos los coeficientes de arrastre de los distintos modelos y porcentajes de apertura, se
utiliza la siguiente ecuación:
2 ∗ 𝐹𝐷
𝐶𝐷20% =
𝜌 ∗ 𝑣2 ∗ 𝐴

Remplazando el primer valor se obtiene, con un area de 0.00196 𝑚2

2 ∗ 0.0383
𝐶𝐷20% =
1.292 ∗ 5.6632 ∗ 0.00196

𝐶𝐷20% =1.0352

y luego se obtiene el promedio para cada uno de los valores, entonces:

1.0352 + 0.9757 + ⋯
𝐶𝐷20% =
50
𝐶𝐷20% = 1.01518

El mismo procedimiento para cada uno de los modelos con diferente porcentaje de apertura

Cálculo de incertidumbres

6
Para obtener la incertidumbre, basta con realizar la desviación estandar, para todos los
datos de cada modelo con su respectiva media, es decir:

√(1.0352 − 1.01518)2 + ⋯
𝜎=
50
Incertidumbre Incertidumbre
Modelo (%) Cd Re
Cd Re
20 1.05184803 55431 0.03187657 764
30 1.38094571 87365 0.02084849 791
40 1.54466608 116879 0.02056878 1023
50 1.52343809 145787 0.01728551 921
60 1.52881833 171083 0.01615827 1053
70 1.54789153 198415 0.01552053 1098
80 1.55009468 228388 0.01768143 1331
90 1.54082166 261919 0.01782885 1396
100 1.55413238 295687 0.01701974 1405

Tabla 2. Resultados de coeficiente de arrastre para un disco

Cd vs Re
1.8
1.6
1.4
Coeficiente de arrastre

1.2
1
0.8
0.6
0.4
0.2
0
0 50000 100000 150000 200000 250000 300000 350000
Número de Reynolds

Gráfico 1 Coeficiente de arrastre vs Número de Reynolds para un disco

Esfera lisa (20%)

7
 Drag Density Air Reynolds
Sample
Force of Velocity Number
Number
D Air v (Tunnel)
[N] [kg/m³] [m/s] Re
1 -0.0017 1.181 6.3 61379
2 -0.0017 1.181 6.3 61379
3 -0.0017 1.181 6.3 61379
4 -0.0017 1.181 6.3 61379
5 -0.0017 1.181 6.3 61379
6 -0.0017 1.181 6.3 61379
7 -0.0017 1.181 6.3 61379
8 -0.0017 1.181 6.3 61379
9 -0.0017 1.181 6.3 61379
10 -0.0017 1.181 6.3 61379
11 -0.0017 1.181 6.3 61379
12 -0.0017 1.181 6.3 61379
13 -0.0017 1.181 6.3 61379
14 -0.0017 1.181 6.3 61379
15 -0.0017 1.181 6.3 61379
16 -0.0017 1.181 6.3 61379
17 -0.0017 1.181 6.3 61379
18 -0.0017 1.181 6.1 59856
19 -0.0017 1.181 6.3 61379
20 -0.0017 1.181 6.3 61379
21 -0.0017 1.181 6.3 61379
22 -0.0017 1.181 6.3 61379
23 -0.0017 1.181 6.3 61379
24 -0.0017 1.181 6.3 61379
25 -0.0017 1.181 6.3 61379
26 -0.0017 1.181 6.5 62866
27 -0.0017 1.181 6.5 62866
28 -0.0017 1.181 6.5 62866
29 -0.0017 1.181 6.3 61379
30 -0.0017 1.181 6.3 61379
31 -0.0017 1.181 6.3 61379
32 -0.0017 1.181 6.3 61379
33 -0.0017 1.181 6.3 61379
34 -0.0017 1.181 6.3 61379
35 -0.0017 1.181 6.3 61379
36 -0.0017 1.181 6.3 61379
37 -0.0017 1.181 6.3 61379
38 -0.0017 1.181 6.3 61379
39 -0.0017 1.181 6.3 61379
40 -0.0017 1.181 6.3 61379
41 -0.0017 1.181 6.3 61379
42 -0.0017 1.181 6.3 61379
43 -0.0017 1.181 6.3 61379

8
 44 -0.0017 1.181 6.3 61379
45 -0.0017 1.181 6.3 61379
46 -0.0017 1.181 6.5 62866
47 -0.0017 1.181 6.3 61379
48 -0.0017 1.181 6.3 61379
49 -0.0017 1.181 6.3 61379
50 -0.0017 1.181 6.3 61379

Tabla 3. Datos iniciales para una esfera lisa

Incertidumbre Incertidumbre
Modelo (%) Cd Re
Cd Reynolds
20 -0.03608763 61468 0.00054278 469
30 -0.01491085 95627 0.00024652 794
40 0.4308658 127755 0.00844046 752
50 1.31141139 157414 0.01979535 981
60 0.54189705 185435 0.01005167 960
70 0.43163927 215759 0.00790317 1315
80 0.42287741 250297 0.01271211 1220
90 0.4465704 286720 0.00845228 1631
100 0.45981159 322284 0.01743467 1800

Tabla 4. Resultados de coeficiente de arrastre para una esfera lisa

Cd vs Re
0.9
0.8
0.7
Coeficiente de arrastre

0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
-0.1 0 50000 100000 150000 200000 250000 300000 350000 400000

-0.2
Número de Reynolds

Grafico 2. Coeficiente de arrastre vs Número de Reynolds para una esfera lisa

Pelota de Golf, esfera rugosa (20%)

En este caso, el procedimiento es el mismo, sin embargo, el area cambia, en este caso es
0.00143 𝑚2

9
 Drag Density Air Reynolds
Sample
Force of Velocity Number
Number
D Air v (Tunnel)
[N] [kg/m³] [m/s] Re

1 -0.0017 1.211 6.524 65126

2 -0.0017 1.211 6.524 65126
3 -0.0017 1.211 6.524 65126
4 -0.0017 1.211 6.524 65126
5 -0.0017 1.211 6.524 65126
6 -0.0017 1.211 6.524 65126
7 -0.0017 1.211 6.524 65126
8 -0.0017 1.211 6.524 65126
9 -0.0017 1.211 6.377 63656
10 -0.0017 1.211 6.377 63656
11 -0.0017 1.211 6.524 65126
12 -0.0017 1.211 6.524 65126
13 -0.0017 1.211 6.524 65126
14 -0.0017 1.211 6.524 65126
15 -0.0017 1.211 6.524 65126
16 -0.0017 1.211 6.524 65126
17 -0.0017 1.211 6.524 65126
18 -0.0017 1.211 6.524 65126
19 -0.0017 1.211 6.524 65126
20 -0.0017 1.211 6.668 66564
21 -0.0017 1.211 6.524 65126
22 -0.0017 1.211 6.524 65126
23 -0.0017 1.211 6.668 66564
24 -0.0017 1.211 6.524 65126
25 -0.0017 1.211 6.524 65126
26 -0.0017 1.211 6.524 65126
27 -0.0017 1.211 6.524 65126
28 -0.0017 1.211 6.524 65126
29 -0.0017 1.211 6.524 65126
30 -0.0017 1.211 6.524 65126
31 -0.0017 1.211 6.524 65126
32 -0.0017 1.211 6.524 65126
33 -0.0017 1.211 6.524 65126
34 -0.0017 1.211 6.524 65126
35 -0.0017 1.211 6.377 63656
36 -0.0017 1.211 6.377 63656
37 -0.0017 1.211 6.524 65126
38 -0.0017 1.211 6.524 65126
39 0.0000 1.211 6.524 65126
40 -0.0017 1.211 6.524 65126

10
 41 0.0000 1.211 6.524 65126
42 -0.0017 1.211 6.524 65126
43 -0.0017 1.211 6.668 66564
44 -0.0017 1.211 6.524 65126
45 -0.0017 1.211 6.524 65126
46 -0.0017 1.211 6.524 65126
47 -0.0017 1.211 6.524 65126
48 -0.0017 1.211 6.524 65126
49 -0.0017 1.211 6.524 65126
50 -0.0017 1.211 6.524 65126

Tabla 5. Datos iniciales de una esfera rugosa

Incertidumbre Incertidumbre
Modelo (%) Cd Re
Cd Reynolds
20 -0.04343399 65095 0.00898963 550
30 0.34443955 98939 0.02297706 730
40 0.67734241 130713 0.01176978 1011
50 0.71921722 160777 0.01804595 895
60 0.52351175 189581 0.01224174 1215
70 0.39424876 221269 0.00731834 1497
80 0.30785679 256951 0.01027969 1647
90 0.29685527 294484 0.01887347 1402
100 0.34426427 331757 0.03639423 1828

Tabla 6. Resultados de coeficiente de arrastre para una esfera rugosa

Cd vs Re
0.9
0.8
0.7
Coeficiente de arrastre

0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
-0.1 0 50000 100000 150000 200000 250000 300000 350000 400000

-0.2
Número de Reynolds

11
 Gráfica 3. Coeficiente de arrastre vs Número de Reynolds para una esfera rugosa

Ala aerodinámica

En este caso, se necesita hallar, dos valores, el coeficiente de arrastre y el coeficiente de

sustentation, sin embargo, el area cambia y depende de cada uno. Las dimensiones del ala
son:

CUERDA: 68.00 mm = 0.068 m

ANCHO: 145.00 mm = 0.145 m
ESPESOR: 9.10 mm = 0.0091 m

El area para el coeficiente de arrastre es 0.00132 𝑚2 , mientras que el area del coeficiente de
sustentación es 0.0099 𝑚2

Incertidumbre Incertidumbre Incertidumbre

Modelo (%) Cd Cl Re
Cd Reynolds Cl
0 -0.00128223 -0.0020513 147690 0.00015763 1253 0.00207914
5 -0.00147498 -0.0042045 146177 0.00014696 1124 0.01275113
10 -0.0014589 0.443974 145834 0.24214529 982 0.00609298
15 0.102256 0.175675 145834 0.24214529 982 0.00609298
20 0.166281 0.214907 147242 0.04753437 994 0.06766703
25 0.046408 0.21077466 144313 1.00592651 1028 0.04407312
30 0.651797 0.347884 144934 0.809758 865 0.07568206
35 0.389581 0.522840 146217 0.11760871 644 0.0115861
40 4.51537803 0.720844 145428 0.08520064 891 0.01216305
45 8.05801722 0.904677 145305 0.12215958 831 0.0140612

Tabla 7. Resultados de coeficiente de arrastre y sustentación para una ala aerodinámica

Cd/Cl vs Ángulo de Ataque

10
arrastre/sustentación

8
Coeficiente de

6
Coeficiente de arrastre vs Ángulo
4 de ataque

2 Coeficiente de sustentación vs
Ángulo de ataque
0
0 10 20 30 40 50
-2
Ángulo de ataque

12
Gráfica 4. Coeficiente de arrastre y sustentación vs Angulo de ataque

13