IMPLEMENTACIÓN DE UNA GESTIÓN DE MANTENIMIENTO EN LA PRODUCCIÓN DE

PLÁSTICO RECICLADO PET

3. Faja transportadora

Una cinta transportadora es un sistema de transporte continuo que consiste básicamente en

una cinta continua que se mueve entre dos tambores. La banda es arrastrada por la fricción por
uno de los tambores, que a su vez es impulsado por un motor. El otro tambor Por lo general, se
libera, sin ninguna unidad, y su función es servir como un retorno a la banda. La banda está
soportada por rodillos entre los dos tambores. Debido al movimiento de la banda, el material
depositado en la banda se transporta al tambor de accionamiento donde la banda gira y gira en
la dirección opuesta. En esta área, el material depositado en la banda se vierte debido a la acción
de la gravedad.

3.1. Ventajas de las cintas transportadoras

• Transporte de una amplia variedad de materiales.

El tamaño de los materiales que pueden transportarse mediante cintas transportadoras solo
está limitado por el ancho de la cinta. Los materiales pueden variar desde productos químicos
muy finos y polvorientos, hasta grandes rocas rocosas, piedra, carbón o troncos de madera. Las
cintas se clasifican según el tamaño o los materiales que llevan. Estos siempre son confiables,
agregando una degradación mínima en el material que transportan. Las gomas son muy
resistentes a la corrosión y a la abrasión. Los costos de mantenimiento son comparativamente
más bajos, cuando se transportan materiales altamente corrosivos, que con otros tipos de
transporte.

Los materiales que podrían causar fusión o condensación, si se transportan por otros medios, a
menudo se manejan con éxito en cintas transportadoras. Incluso materiales calientes como
arena de fundición y pellets de hierro se transportan con éxito en cintas transportadoras.

• Amplia gama de capacidades.

Las cintas transportadoras actualmente disponibles son capaces de manejar grandes

capacidades, que están por encima de cualquier requerimiento práctico. La elección es
económica, porque se usan, porque están diseñados en proporción a requisitos especiales según
sea necesario, y pueden variar desde toneladas de rocas hasta medicamentos pequeños. Las
cintas transportadoras funcionan continuamente, sin perder tiempo, ya que no necesita cargar
y descargar mientras está parado, y no regresa vacío en los viajes de regreso. La carga y el envío
no son necesarios, ya que el material se carga y descarga automáticamente en la cinta. Los
costos en los trabajadores que los operan son mínimos, sin tener en cuenta que sus capacidades
apenas influyen. Los costos generales por tonelada transportada disminuyen dramáticamente.
Por estas razones, las cintas transportadoras pueden manejar toneladas de materiales a granel,
lo que sería muy costoso y más complejo llevar por otros lugares.
• Adaptabilidad a las diferentes formas.

Las cintas transportadoras proporcionan las pistas, para transportar los materiales con la
distancia más corta entre la carga y descarga requeridas. Pueden moverse en terrenos con
pendientes del 30 al 35%, lo que no se puede comparar con el 6 al 8% efectivo para el transporte
en camión. Se les puede proporcionar estructuras que eviten el escape de polvo a la atmósfera
circundante. Dichas estructuras son baratas y adaptables a diversos requisitos. Los
transportadores proporcionan un flujo continuo de material, al tiempo que evitan la confusión,
los retrasos y la falta de seguridad del camión en áreas congestionadas.

• Capacidad de carga, descarga y acumulación de materiales.

Las cintas transportadoras son muy flexibles en sus capacidades de transporte, material
transportado y capacidades de entrega en diferentes puntos o áreas, indicados en el diseño.
Pueden proporcionar la arteria principal de transporte, mientras alimentan varios puntos a lo
largo del equipo. Las cintas transportadoras se han convertido en el único medio práctico para
acumular y almacenar materiales a granel como carbón, roca y gránulos de acero. Incluso los
cargadores de barcos están provistos de cintas para llenar y cumplir con los requisitos de las
plantas en proporciones adecuadas. Las embarcaciones de descarga automática utilizan cintas
transportadoras, que se pueden descargar en todos los puertos.

• Funciones de proceso

Aunque las cintas transportadoras se usan generalmente para transportar y distribuir

materiales, también se usan como equipo auxiliar, para realizar numerosas funciones durante
las diversas fases del proceso. Además del transporte, durante este proceso puede trabajar en
el material que se está moviendo, por ejemplo, puede eliminar los objetos magnéticos del
material, también puede pesar de forma continua y con precisión los materiales, o puede
clasificar, elegir o rociar.

• Fiabilidad y disponibilidad

La fiabilidad de las cintas transportadoras se ha demostrado durante décadas y en

prácticamente todas las industrias. Operan de manera muy confiable, muchas de las cuales
sirven a unidades vitales del proceso cuyo éxito depende de la operación continua, como el
manejo de carbón en plantas de energía y el transporte de materias primas a granel en acerías,
plantas de cemento y barcos en puertos.

• ventajas ambientales

Los transportadores son ambientalmente mejores que otros medios de transporte de materiales
a granel; ya que no contaminan el aire ni emiten ruidos molestos, como los camiones. Funcionan
en silencio y pueden ubicarse en grandes superficies o en pequeños túneles, fuera de la vista y
sin emitir sonidos. Además, no contaminan el aire con polvo o hidrocarburos en las
transferencias, el polvo puede estar contenido dentro de las cascadas, cubriéndolas con el
equipo apropiado, si es necesario. Finalmente, las cintas transportadoras pueden diseñarse
como sistemas de transporte al aire libre y su funcionamiento permanece libre de
contaminación.
• Bajos costos de mantenimiento

El mantenimiento de las cintas transportadoras es extremadamente bajo, en comparación con

la mayoría de los otros medios de transporte de materiales a granel. No se requieren sistemas
de soporte extensivos, como los que normalmente están asociados con el transporte de
camiones. Normalmente, las cintas solo necesitan inspecciones de rutina y lubricación, lo que
elimina las detenciones no programadas. Las piezas son pequeñas y accesibles, por lo que los
reemplazos se pueden realizar rápidamente en el sitio y con el equipo de servicio mínimo.
Además, se pueden mantener inventarios adecuados de repuestos a bajo costo, y se necesita
un espacio relativamente pequeño para el almacenamiento.

• Transporte a largas distancias.

Los beneficios económicos, con bajos costos de operación y energía, así como algunas otras
ventajas, han llevado a la adopción generalizada de sistemas de cintas transportadoras como un
medio para transportar materiales a granel a distancias cada vez más largas. Estos no son el
sistema más económico para instalar, pero los recientes aumentos dramáticos en mano de obra
y costos de combustible líquido se han fortalecido considerablemente, su valor de transporte de
grandes cargas, en un tiempo bastante corto.

3.2. DESVENTAJAS DE LAS CORREAS TRANSPORTADORAS

• Altos costos de implementación, para materiales de construcción de alto valor comercial.

• Tiempo de reparación, que requiere la cinta en caso de falla.

3.3. TIPOS DE CINTA DE TRANSPORTE

I. CINTA HORIZONTAL

Una o más cargas en el extremo impulsado y una descarga en el opuesto. Se usa comúnmente
como parte intermedia de un circuito de transporte, cinta de extracción debajo de silos o celdas
de almacenamiento, etc.

II CINTA HORIZONTAL REVERSIBLE

Una o dos cargas intermedias y una descarga en cada extremo, este esquema de transportador
se usa ampliamente como una bifurcación de un circuito de transporte o como una doble forma
de mover material de una celda o silo a otra.
III. CINTA HORIZONTAL CON TRIPPER MÓVIL

Su aplicación principal es en celdas o parques de apilamiento donde son necesarias infinitas

posiciones de descarga intermedias que se logran con el movimiento del disparador o el carro
de descarga.

IV. CINTA HORIZONTAL CON TRIPPER FIJO

Este tipo de esquema es conveniente cuando hay varios puntos de descarga intermedios fijos,
se usa con frecuencia para llenar silos verticales.
V. CINTA ASCENDENTE

Se utiliza como parte de un circuito de transporte para guardar pendientes positivas entre el
punto de carga y descarga, puede tener una parte horizontal en la zona de carga o descarga o
en ambos, los ángulos de inclinación son una función del material a transportar.

VI. CINTA ABAJO

Se utiliza como parte de un circuito de transporte para guardar pendientes negativas entre el
punto de carga y descarga, puede tener una parte horizontal en la zona de carga o descarga o
en ambos, los ángulos de inclinación son función del material a transportar.

3.4. COMPONENTES DE LA CORREA DE TRANSPORTE.

1. Estructura del transportador

2. Elementos de accionamiento

- motor

- Transmisión por correa en "V"

- Reductor.

3. Elementos de transporte –
Pollin Motriz

- Pollin Driven

- Polines de carga, retorno, impacto y alineación.

- cinta transportadora

4. Limpiadores de cinturones

- Limpiador de raspadores.

- Cepillo de limpieza de correa

- Rascador protector

5. Dispositivo tensor de la cinta transportadora

- Dispositivo tensor de tornillo

- Dispositivo tensor de gravedad

6. Faldas en el punto de carga

7. Unidades de absorción de impacto de carga

8. Placas deslizantes en el punto de carga

9. Equipamiento de seguridad

- Interruptores de parada de emergencia

- Controlador de rotación

- Interruptor de seguridad
3.5. Datos técnicos

Rango de Carga 0 N/m – 10000 N/m (0 kg/m – 1000

kg/m) (0 Lb/ft – 672 Lb/ft)

Velocidad (V) 0.05 m/s – 1 m/s (0.16 ft/s – 3.3 ft/s)

Ancho de la línea (EL) 500 mm – 1500 mm (19.7” – 4.9 ft) en

incremento de 100 mm (3.9”)

Largo de la cinta transportadora (CL) 1000 – 50000 mm (3.3 ft – 164 ft) en

incremento de 500 mm (19.7”)

Propulsor Motor (con engranaje) reductor de 3

fases, 400 V / 50 Hz o 460 / 60 Hz (La
fuerza del motor depende de la carga
real y sus requisitos)

Cintas De doble laminado de poliéster, cubierta

de PVC, PU o caucho liso. (Disponible
amplia gama en tipos de cintas)

Deslizamiento de la cinta En tablero de partículas cubiertas de

plástico (rodillo Ø 63.5 mm (2.5”) /
especiales para transportadoras muy
largas)

Andamiaje Hoja plegada de acero, altura: 260 mm

(10.2”).

Carriles laterales (son posibles: Diseño y Hoja plegada de acero, altura: 200 mm
altura especial, de acuerdo a sus (7.9”).
requerimientos)

Propulsor/ Tambor de inversion Hecho de acero, Ø 190 mm (7.5”),

convexo

Sitios de tension Eje de tensión en el propulsor y en el

tambor de inversión.

Rango de temperatura De -5°C a +50°C Temperatura ambiente (

de 23°F a 122°F)
3.6. Accesorios

 Doble soporte de aluminio con pie de husillo para la regulación del nivel.
 Soportes con ruedecillas
 Cintas con bloques de arrastre o de superficies no deslizables para secciones
inclinadas.
 Cintas con bordes circunferenciales.
 Cintas especiales apropiadas para comidas.
 Cinta con lámina de plástico, bisagra para aplicaciones especiales.
 Cinta con lámina de acero, bisagra para aplicaciones especiales.
 Cintas de malla de alambre.
 Cinta que se desliza en rodillos (rodillo Ø 63.5 mm (2.5”))
 Disponible gran variedad de carriles laterales y tolvas.
 Propulsor central.
 Versión con andamiaje articulado (horizontal a inclinado y viceversa).
 Equipo eléctrico (interruptor para la protección del motor, cable, enchufe-CEE).
 Interruptor reversible para el adelanto o la reversa de la banda transportadora.
 Sistema digital arrítmico (UFR 3).
 Convertidor de frecuencia para el control de la velocidad.
 Versión con detector de metales.

3.7. Características

 Bandas multiusos, para trabajos en condiciones adversas.

 Gran resistencia mecánica contra rasgaduras y abrasiones.
 Excelente comportamiento frente a agresiones químicas de aceites minerales,
jabones, disolventes, componentes de origen orgánico.
 Las bandas tienen una duración de 2 a 5 años, lo que significa un 50% más que
las bandas de goma.
 Estructura ligera pero mecánicamente sólida, logrando una reducción en el
consumo de energía durante el proceso de selección.
 Aumento de la producción gracias a la reducción de interrupciones durante el
proceso de selección de residuos.
Fallas identificadas en la zona de estudio

3.8. FALLAS MECANICAS.

Las fallas mecánicas pueden ser causadas por un montaje incorrecto, uso incorrecto por parte
del operador, fatiga del material o error al elegir el repuesto instalado.

Entre las partes mecánicas que conforman la cinta transportadora se encuentran las siguientes:
I. Estructura de apoyo

La estructura de soporte de una cinta transportadora se compone de perfiles tubulares o

angulares, en algunos casos formando verdaderos puentes que se fijan a su vez, sobre soportes
o torres estructurales atornilladas o soldadas sobre una base sólida. Esta estructura muestra
desgaste debido a la corrosión del metal, desalineación, grietas de soldadura, deformaciones
estructurales debido a impactos.

II Correa o banda

La correa o banda en sí es responsable de soportar la velocidad, el esfuerzo y la tensión a la que

está sujeta. Esto presenta daños superficiales debido al desgaste, grietas en sectores debido a
una carga desequilibrada, cortes laterales, debido al mal estado de los rodillos direccionales.

III. Polines

Debido al material particulado presente en la empresa, estos rodillos se agrupan con los que
bloquean el desgaste excesivo de una de las caras del polen, dejándolos planos e inutilizables,
otro evento es el descarrilamiento de las polinas debido a una mala fijación. Polines con
diferentes diámetros en la misma cinta transportadora, lo que resulta en la desestabilización de
la cinta y el descarrilamiento. Impacte las polinas que no están en el lugar necesario, si no fuera
del área de descarga, y cargue las polinas que están en el área donde deben ir.

IV. Elementos tensores

Los elementos tensores por gravedad se agrupan y permanecen estáticos, de modo que la
tensión necesaria no se aplica y provoca un desajuste ante cambios repentinos en la carga del
tensor, por otro lado, la configuración errónea de la tensión puede causar un estiramiento
excesivo de la tensión. cinta transportadora, o parada, debido a la falta de fricción.

V. Unidad y tambor de retorno

La función de los tambores es funcionar como poleas, que se ubicarán al principio y al final de la
cinta transportadora, para su selección, se tendrán en cuenta factores como: potencia,
velocidad, ancho de banda, entre otros. La desalineación de estos tambores hace que la banda
se desestabilice y cambie su posición, y los bordes de la cinta se estrellan con rodillos
direccionales que a veces faltan.

VI. Limpiadores

Falta de limpiadores en las líneas de la cinta transportadora, o limpiadores con la elección

incorrecta, ya que están hechos de material rígido, que desgasta la correa y a veces rompe las
juntas, desmoronando toda la correa de la cinta transportadora. La falta de limpiadores provoca
la acumulación de material particulado en los rodillos de retorno, con esto se bloquean y
desgastan la cinta transportadora.
VII. Tolva

La tolva tiene un enrejado que tiene el propósito de reducir la velocidad con la que el material
cae a la cinta transportadora, estas barras no están aseguradas, a veces se caen y caen sobre la
cinta al cortarla, que al correr se corta al 100% la cinta, por lo que debe cambiarse por completo.

FALLAS ELÉCTRICAS.

Las fallas eléctricas son aquellas relacionadas con el motor que mueve las cintas
transportadoras. Este tipo de fallas son muy críticas porque detienen el proceso de producción.
No se debe exceder la cantidad de carga que el motor puede soportar, si eso sucede, el motor
está expuesto a una posible falla. Por lo general, cuando entra en contacto con polvos corrosivos
y alta humedad, se produce la sulfatación de la conexión.

OTRAS FALLAS

Se definen como otras fallas, cualquier evento asociado al proceso, los eventos que ocurrieron
en este proceso son:

I. CLIMA La ciudad donde se ubica la empresa se caracteriza por fuertes lluvias y

vientos, y a veces tormentas eléctricas, cuando el equipo se encuentra en lugares
desprotegidos y bajo tierra, es común que los dispositivos eléctricos se mojen y los
equipos mecánicos se bloqueen con barro.
II. DESEMPLEO DE EMERGENCIA INESPERADO El sector que recorre las cintas
transportadoras, es recorrido por un gran número de personal interno y externo de
la planta, los eventos ocurridos debido al tránsito de personal son; paradas de
emergencia accidentales, es decir, por errores no voluntarios, se han activado
elementos de emergencia; robo de elementos móviles por parte de agentes
externos a la planta que, cuando se detectan, el proceso debe detenerse para
reemplazar el dispositivo robado.

Actividades aplicadas al mantenimiento específico de la cinta

Con respecto a la cinta transportadora, se deben controlar los siguientes parámetros para
garantizar un funcionamiento adecuado, aplicando los diferentes tipos de mantenimiento
mencionados:

• Lubricación.

• Centrado de material en alimentos.

• Limpieza debajo de la cinta.

• Cambio de cinta.

• Cambio de sección de la correa.

• Empalmes en cintas.

• Conjunto de motorreductor de mantenimiento.

• Alineación de la cinta.

• Desarrollo de mantenimiento programado.

I. Lubricación

Acción, para reducir la fricción y sus consecuencias, aplicando un fluido de ciertas características,
entendiendo que la fricción es causada por el movimiento adecuado de una pieza con respecto
a la otra.

Al interponer una capa de sustancia lubricante entre las superficies de fricción, Podemos
mejorar la carga de carga. Hacemos difícil el contacto directo entre los materiales y ayudamos a
reducir el desgaste entre ellos, entendemos que los lubricantes son en su mayoría líquidos, pero
de la misma manera, podemos encontrarlos en forma sólida, como el grafito. La lubricación
adecuada permite el funcionamiento continuo y suave del equipo mecánico, con un ligero
desgaste y sin un esfuerzo o ataque excesivo en las partes móviles (rodamientos y engranajes).
Cuando la lubricación, los metales y otros materiales fallan, pueden frotarse y destruirse entre
sí, causando daños irreparables, calor y fallas generales.

Lubricación de los rodillos: los rodillos de carga e impacto solo se lubrican en el momento de la
instalación con una capa adicional de grasa, que lubrica y sirve como sellador, luego solo se
reemplaza en caso de manipulación.

II. Centrado de material alimentario

El material al ingresar al circuito debe estar alineado y ser homogéneo, ya que si se deposita de
manera concentrada en un lado de la correa, se desestabiliza y pierde su centro de equilibrio, lo
que provoca que el deterioro en un extremo esté en contacto permanente con la alineación.
alfileres, incluso causando que la banda se desmonte.

Para evitar estos eventos, el sistema de alimentación debe verificarse periódicamente para
verificar que el sistema de tamizado no esté obstruido o que falte alguna pieza.

III. Limpieza bajo cinta

Para evitar la acumulación de sedimentos, el funcionamiento correcto de los rascadores y la

alineación de la correa a lo largo de todo el recorrido deben controlarse en la parte inferior de
la correa. Para evitar la acumulación de sedimentos en rodillos y correas, se recomienda según
el fabricante la limpieza semanal de la cinta.

IV. Cambios de cinta

Por lo general, es un trabajo programado, a gran escala y de alto costo. El factor determinante
para llevar a cabo este trabajo en condiciones normales es el desgaste de la cubierta de carga,
pero a veces el daño severo al cinturón (generalmente corte longitudinal y extenso) también
causa su cambio.
 V. Empalme de cinta:

Cuando el cinturón tiene daños localizados y no supera el 20% de su longitud, solo se cambia el
área afectada. La longitud de la sección modificada debe ser mayor que la medida, de acuerdo
con el plan, de los empalmes o juntas de cinta. Preparación de un empalme: son conocidos como
empalmes para cintas transportadoras al dispositivo destinado a realizar el trabajo de unir o
sujetar la correa en sus extremos para que tenga un viaje sin fin a la hora de llevar a cabo tareas
de arrastre de material o productos en armonía Con el transportador de montaje.

Programa de mantenimiento

I. SEMANALMENTE

✓ Compruebe el nivel de aceite del reductor y, si es necesario, sustitúyalo.

✓ Verifique posibles fugas de aceite.

✓ Área de limpieza en líneas manuales o con aspiradora industrial.

II CADA 3 MESES.

I. Compruebe la alineación del grupo motor-reductor.

II. Escucha, con un estetoscopio mecánico, el ruido del rodamiento y los engranajes.

III. ANUALMENTE.

✓ Revisión general del reductor.

✓ Revisar los conos.

✓ Revise las tazas (preferiblemente cámbielas).

✓ Verifique los engranajes y piñones.

✓ Verifique el apriete del cono en la flecha.

✓ Ajuste las flechas del reductor.

✓ Verifique la bomba de aceite y sus conductos.

Desarrollo del mantenimiento programado

• Libere la cinta de la tensión.

- La tensión se liberará del tensor incorporado en el pasador de accionamiento.

• Limpiar para inspeccionar la estructura.

- Retirar a mano las piezas o restos de producto.

- Prelavado con agua (20 bar, 55 ° C).

- Limpiar con un agente alcalino frío, unos 15 minutos.

- Enjuague con agua (20 bar, 55 ° C).

• Inspeccionar la estructura considerando soldaduras.

- Inspección visual, identificando áreas críticas.

- Verifique el daño estructural, que limita la operación o reduce la vida útil de la cinta
transportadora o los rodillos.

• Verifique el estado de cada una de las polinas de carga y devolución, emita un registro y
acuerde el alcance de los cambios con Mantenimiento de la planta.

- Verifique mecánicamente cada uno de estos, moviéndolos manualmente, verificando que

no estén bloqueados. (*)

(*) Esta actividad debe llevarse a cabo 5 días antes del arresto.

• Cambie los pasadores de carga y retorno, que están dañados o bloqueados.

- Eliminar polines y almacenar, en un área previamente designada

- Incorporar polinas suministradas por planta.

• Cambie las correas de transmisión del reductor y alinee las poleas.

- En caso de cadenas, verificar el funcionamiento mecánico y cambiar el aceite lubricante.

• Verifique el sistema de tensión de la correa.

• Cambiar los rascadores de goma.

• Vuelva a apretar los pernos de acuerdo con las tablas de torque.

• Inspeccione y repare los daños a la malla de protección inferior en las galerías.

• Verificar el estado de los viveros, emitir el registro y acordar el alcance de los cambios con
Mantenimiento de la planta.

- Verifique la placa y los pernos que sujetan el protector.

- Compruebe el estado del caucho, informe durante mucho tiempo utilizable

• Esta actividad debe llevarse a cabo 5 días antes del arresto.

- Verifique la alineación del rodillo y que los diámetros sean idénticos entre sí.

- Instale la banda, por medio de una junta vulcanizada (fría o caliente).

- Considere la alineación de la cinta.

Tensionado según el material de la cinta (plypol).

Las siguientes actividades de mantenimiento preventivo se tomaron de las rutinas
existentes. Se idearon modificaciones con respecto a la secuencia de realización por la
ubicación física de los puntos de revisión y el orden de otros eventos que deberían ser
monitoreados. Está destinado a ser utilizado como un procedimiento estandarizado y ser
parte de los formatos que deben completar los técnicos.
Mantenimientos correctivos

Todas las actividades de mantenimiento no pueden ser preventivas, esto se debe a que no
hay un registro detallado de los componentes y sus fechas de instalación, razón por la cual
hay actividades que se llevarán a cabo de manera correctiva, pero con un plan de
mantenimiento que garantiza que se lleven a cabo. cuando sea necesario, y que los
implementos estén disponibles si es necesario, así como el personal apropiado. Estas tareas
deben inspeccionarse diariamente, para garantizar la disponibilidad de la instalación, estas
tareas son:

I. Cambio de polinas dañadas o bloqueadas.

II. Banda vulcanizada.
III. Errores inesperados en la cinta.

Diagrama de criticidad
Determinación de las fallas funcionales de los subsistemas críticos

Fallas funcionales de los subsistemas de la Faja transportadora