UNIVERSIDAD NACIONAL DE

LOJA
ÁREA DE LA ENERGÍA, LAS INDUSTRIAS Y LOS
RECURSOS NATURALES NO RENOVABLES.

CARRERA DE INGENIERÍA
ELECTROMECÁNICA

AUTORES:

 Sofia Ojeda
 Carlos Paccha
 Lenin Pauta
 Cristian Malacatus
 Cristian Torres
 Jheison Jimenez

DOCENTE:
Ing. Byron Solórzano

LOJA-ECUADOR

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Tema: Caja de Arranque Directo De Un Motor Trifásico

-Objetivos generales:

 Como grupo de trabajo tenemos como objetivo general poner en práctica los
conocimientos obtenidos de lo que es un control de mando y fuerza y la manera correcta
de su funcionamiento.

-Objetivos específicos:

 Entender el funcionamiento de las conexiones realizadas en los diagramas de fuerza y

mando.
 Comprender de una manera clara los conceptos de motor trifásico, circuito estrella y los
diagramas de fuerza y mando.
 Implementar el sistema y realizar pruebas de funcionamiento.

Materiales

 Interruptor termo magnético 400V  3 luces piloto verde

16ATrifásico  1 luz piloto rojo de falla térmica
 Fusiblera  1 parada de emergencia
 Contactor Trifásico con su bobina 25  Cable 18
Apara 220V 60Hz  Cable 12
 Relé térmico  Caja (20x30x15)
 Terminal eléctrico tipo Pin  Pegatinas
 Terminal Pre-Aislado Pin  Amarraderas
 1 botonera de pulsador NO  Motor Trifásico 220V
 1 botonera de pulsador NC

Herramientas:

Marco teórico:

 Interruptor termo magnético: es un dispositivo capaz de interrumpir la corriente eléctrica

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 de un circuito cuando ésta sobrepasa ciertos valores máximos. Su funcionamiento se basa
en dos de los efectos producidos por la circulación de corriente en un circuito: el magnético
y el térmico (efecto Joule). El dispositivo consta, por tanto, de dos partes, un electroimán y
una lámina bimetálica, conectadas en serie y por las que circula la corriente que va hacia
la carga.

 Contactor trifásico: Un contactor es un componente electromecánico que tiene por

objetivo establecer o interrumpir el paso de corriente, ya sea en el circuito de potencia o en
el circuito de mando, tan pronto se dé tensión a la bobina (en el caso de contactores
instantáneos). Un contactor es un dispositivo con capacidad de cortar la corriente eléctrica
de un receptor o instalación, con la posibilidad de ser accionado a distancia, que tiene dos
posiciones de funcionamiento: un encendido y otro apagado, cuando no recibe acción
alguna por parte del circuito de mando, y otra inestable, cuando actúa dicha acción. Este
tipo de funcionamiento se llama de "todo o nada". En los esquemas eléctricos, su
simbología se establece con las letras KM seguidas de un número de orden.

 Relé térmico: Los relés térmicos son los aparatos más utilizados para proteger los
motores contra las sobrecargas débiles y prolongadas. Se pueden utilizar en corriente
alterna o continua.

 Terminal: Un terminal es el punto en que un conductor de un componente eléctrico,

dispositivo o red llega a su fin y proporciona un punto de conexión de circuitos externos.1
El terminal puede ser simplemente el final de un cable o puede estar equipado con un
conector o tornillo

 Pulsador: es un operador eléctrico que cuando se oprime permite el paso de la corriente

eléctrica y cuando se deja de oprimir lo interrumpe.

 Motor trifásico: los motores asíncronos se clasifican según el tipo de rotor, en motores de
rotor en jaula de ardilla y en motores de rotor bobinado o de anillos rozantes

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Esquema

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Desarrollo:

1. Realizamos las mediciones correctas en la tapa de la caja para que los

pulsadores, las luces y la parada de emergencia estén ordenadas
correctamente.

2. Procedemos a hacer las 7 perforaciones en la tapa de la caja con el

taladro, primeramente utilizamos una broca de diámetro pequeño, luego
a los agujeros anteriormente realizados les aumentamos su diámetro
con una broca de diámetro superior a la anterior y finalmente con la
ayuda de la perforadora hidráulica realizamos las perforaciones de
22mm.

3. Colocamos y aseguramos los dos rieles din en el doble fondo de la caja.

4. En el riel superior colocamos el interruptor termomagnético, la fusilera y

dos borneras.

5. Instalamos en relé térmico en el contactor.

6. En el riel inferior colocamos el contactor y tres borneras.

7. Colocamos los pulsadores, las luces y la parada de emergencia en la

tapa de la caja.

8. Procedemos a cablear el circuito de fuerza; primeramente medimos la

distancia entre las salidas del interruptor termomagnético y las entradas
del contactor, cortamos y colocamos el terminal en un extremo de cada
fracción del cable 12; atornillamos los extremos con terminal en el
contactor y los otros extremos en el interruptor termomagnético

9. Los extremos del cable 12 que tienen terminal los atornillamos en las
salidas del relé térmico y los otros extremos los aseguramos en las tres
borneras inferiores, recalcando que estos extremos no tienen terminales.

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10. Cableamos el circuito de mando; realizamos la derivación de dos líneas:
una hacia la fusilera y otra hacia la primera bornera superior.

11. De la salida de la fusilera cableamos hacia la bornera.

12. De la salida de la primer bornera (L1) cableamos ordenadamente en

serie: la parada de emergencia, el OFF, el ON, seguidamente a la a la
bobina del contactor (A1-A2), el contacto auxiliar NC del relé térmico y
finalmente cerramos el circuito conectándolo a la segunda bornera
superior (L2).

13. Cableamos entre ON y OFF hacia el contacto auxiliar NO del contactor,

seguidamente conectamos en serie la luz piloto verde encendido de
motor y cerramos el circuito cableando hasta la entrada del contacto NC
del relé térmico.

14. Desde A1 del contactor cableamos hasta la entrada de la luz piloto

verde.

15. Derivamos una línea entre la fusilera y parada de emergencia, y

cableamos hasta la luz piloto roja, seguidamente en serie con la luz roja
cableamos el contacto auxiliar NO del relé térmico y cerramos el circuito
cableando hasta la salida del contacto NC del relé térmico.

16. Derivamos una línea entre la fusilera y parada de emergencia, y

cableamos a la luz piloto verde de tablero energizado, finalmente
cerramos el circuito conectando a uno de los contactos NO del relé
térmico que estén energizados con la línea 2.

17. Finalmente conectamos las líneas R, S y T a las entradas

respectivamente del interruptor termomagnético, y de las borneras
inferiores las conectamos al motor en configuración estrella.

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Resultados

Anexos

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 Foto de falla de relé térmico

Conclusión

En la realización de esta práctica los conocimientos recibidos durante la clase se

asentaron y se logró constatar que los diagramas realmente funcionan, además de
que es un fundamento básico en la industria saber realizar un sistema de este tipo.