SISTEMA DE SUSPENSION Y DIRECCION

INTEGRANTES:

ALEJANDRA JARA

JONH ALVARES

ANGELA BALLESTEROS

JOSE COLMENARES

CENTRO INDUSTRIAL DE MANTENIMIENTO Y MANUFACTURA

MANTENIMIENTO MECATRINICO DE AUTOMORES
FICHA:1803037
 SOGAMOSO-BOYACA
2019

SISTEMA DE SUSPENSION Y DIRECCION

INTEGRANTES:

ALEJANDRA JARA

JONH ALVERES

ANGELA BALLESTEROS

JOSE COLMENARES

INGENIERO:
ADOLFO SIACHOQUE

CENTRO INDUSTRIAL DE MANTENIMIENTO Y MANUFACTURA

MANTENIMIENTO MECATRINICO DE AUTOMORES
FICHA:1803037
SOGAMOSO-BOYACA
2019
 CONTENIDO
PAG
 CONTENIDO -------------------------------------------------------------------------------------1

 VITACORA----------------------------------------------------------------------------------------2

 EVIDENCIAS FOTOGRAFICAS--------------------------------------------------------.3-4-5-6

 HERRAMIENTAS UTILIZADAS--------------------------------------------------------------7-8

 CONCLUSIONES----------------------------------------------------------------------------------9

 COMPONENTES DEL SISTEMA DE EMBRAGUE--------------------------------------10-11

1
 VITACORA

En este trabajo les voy hablar sobre el procedimiento que realizamos para hacer el
mantenimiento correctivo en el sistema de suspensión y dirección.

En primer lugar, bloqueamos el vehículo, por consiguiente, utilizamos el gato hidráulico,

en seguidamente lo elevamos y con la ayuda de las torres lo sostenemos, no siendo más
procedemos a intervenir el vehículo.

En el cual empezamos a desmontar las diferentes partes del vehículo, para empezar, hacer
el respectivo mantenimiento correctivo en cada uno de sus diferentes sistemas tanto de
suspensión y dirección.

De igual forma procedemos hacerles el respectivo mantenimiento a los componentes de

cada sistema y los cuales le diagnosticamos fallas el cual no permiten el funcionamiento
de alguno de los sistemas respectivos.

2
 EVIDENCIAS FOTOGRAFICAS

En esta evidencia fotográfica ya empezamos a

intervenir el vehículo quitándole algunas partes
frontales para poder hacer intervención en la
caja de cambios y motor.

En este caso ya estabamos bajando las

Bombas del agua de las plumillas del
Parabrisas.

3
 En este caso estábamos bajando lo que era
Los muelles helicoidales y ya teníamos el vehículo
Bloqueado y ya le habíamos intervenido las llantas
delanteras

En este caso ya le habíamos quitado el

Muelles a la base por los consiguiente ya
estaba el muelle helicoidal separado la
barra hacia un lado y el muelle hacia otro

4
 En la siguiente imagemen estbamos
Bajando el disco completo con todo
Y mordaza

En este caso ya estabamos bajando el diafrangma

o disco de torsioin

En este caso ya habíamos gatiado el vehiculo

debajo de la caja de cambios para hacer la
intervención.

5
 En este caso ya bajamos la caja de cambios
la revisamos que no fuera a estar dañada o
Tuviera alguna fuga en el sistema.

En este caso ya habíamos bajado la

caja de dirección la revisamos y la
analizamos muy bien que no fuera a tener
fugas o daños en el sistema.

En esta evidencia ya le bajamos batería y

soportes de la batería de igual forma
desconectamos los sistemas para que no
fueran haber daños.

En este caso ya terminamos todo el procedimiento de

intervención del sistema de suspensión y dirección.
En esta fotografía se puede ver que ya estábamos subiendo
la caja de cambios y fue mucho el aprendizaje y
conocimiento que nos queda después de una excelente
práctica.

6
 HERRAMIENTAS UTILIZADAS

 Copas-------------------------

 Raches ---------------------------------------------------------------------------

 Gatos--------------------

 Pistola neumática----------------------------------------------------------

 Llaves Allen, torx---------------------------------------

 Extensores--------------------------

7
 Grua-----------------------------------------------------------------------

 Torres-----------------------------------------

 Destornilladores------------------------------------------------------

 Tacos de seguridad----------------------------------_

8
 CONCLUSIONES

 Concluimos que es muy importante el mantenimiento correctivo en los sistemas

de embrague y dicción.

 También aprendimos que es muy primordial saber o conocer sobre las partes de
un vehículo y su correctivo mantenimiento.

 De igual forma concluimos que nosotros como tecnólogos en mantenimiento

automotriz tenemos que tener en cuenta los conocimientos adquiridos en
nuestras prácticas para realizar el mantenimiento de un vehículo correctivamente.

 En nuestra practica también concluimos la importancia de conocer el tipo de

herramientas para realizar el mantenimiento correctivo y conocer sobre la
suspensión y dirección de un vehículo.

 Una de las conclusiones importantes que aprendimos fue a sacar la medida del
disco y las centésimas del disco tanto así que le sacamos las medidas al disco y
daban diferentes por lado y lado la primera medida del espesor daba 8.27 la
segunda era de 8.40 y tercera fue de 8.16 y la cuarta dio 8.5 mm con 15
centésimas.

9
 COMPONENTES DEL SISTEMA DE EMBRANGUE

 CIGÜEÑAL: El cigüeñal es una parte fundamental del motor de combustión, ya

que, en él, se transformará la energía liberada por las explosiones de
combustible en los pistones y a su vez transmitirá esta energía a las ruedas de
tu auto.

 VOLANTE: La función que cumple este es el de darle la dirección o el comando

a las ruedas delanteras.

 DISCO DE FRICCION: Es el elemento que sirve de cubierta al mecanismo de

embrague, por el que se fija éste al volante de inercia por medio de tornillos.

10
 PLATO DE PRESION: Es el que presiona al disco asegurando su adherencia al
volante motor cuando el mecanismo está en posición de reposo (embragado).
Los muelles del mecanismo (en este caso de diafragma), apoyan en el
cojinete o "collarín"

11