Manual de Servicio Tricity-2CM-F8197-S0 PDF

MANUAL DE SERVICIO
MW125 2014
MW125F 2015
2CM-F8197-S0
SAS20002
MW125 2014
MW125F 2015
MANUAL DE SERVICIO
©2014 por Thai Yamaha Motor Co.,Ltd.
Primera edición, mayo de 2014
Todos los derechos reservados.
Toda reproducción o uso no autorizado
sin el consentimiento escrito de
Thai Yamaha Motor Co.,Ltd.
quedan expresamente prohibidos.
SAS20003
IMPORTANTE
Este manual ha sido editado por Thai Yamaha Motor Co., Ltd. principalmente para uso de los conce-
sionarios Yamaha y MBK y sus mecánicos cualificados. Resulta imposible incluir en un manual todos
los conocimientos de un mecánico. Por tanto, todo aquel que utilice esta publicación para efectuar ope-
raciones de mantenimiento y reparación de vehículos Yamaha y MBK debe poseer unos conocimien-
tos básicos de mecánica y de las técnicas para reparar este tipo de vehículos. Los trabajos de
reparación y mantenimiento realizados por una persona que carezca de tales conocimientos probable-
mente harán al vehículo inseguro y no apto para su utilización.
Thai Yamaha Motor Co., Ltd. se esfuerza continuamente por mejorar todos sus modelos. Las modifi-
caciones y los cambios significativos que se introduzcan en las especificaciones o en los procedimien-
tos se notificarán a todos los concesionarios autorizados Yamaha y MBK y, cuando proceda, se
incluirán en futuras ediciones de este manual.
NOTA
Los diseños y especificaciones pueden ser modificados sin previo aviso.
SAS30001
INFORMACIÓN IMPORTANTE RELATIVA AL MANUAL

En este manual, la información especialmente importante se distingue mediante las siguientes anota-
ciones.
Este es el símbolo de aviso de seguridad. Se utiliza para avisarle de un posi-
ble peligro de daños personales. Respete todos los mensajes de seguridad
que siguen a este símbolo para evitar posibles daños personales o un acci-
dente mortal.
ADVERTENCIA indica una situación peligrosa que, de no evitarse, puede

ADVERTENCIA ocasionar un accidente mortal o daños personales graves.
ATENCIÓN indica precauciones especiales que se deben adoptar para evitar

ATENCIÓN que el vehículo u otros bienes resulten dañados.
NOTA Una NOTA contiene información clave para facilitar o aclarar los procedimientos.
SAS20004
CÓMO UTILIZAR ESTE MANUAL

El propósito de este manual es proporcionar al mecánico un medio de consulta cómodo y fácil de leer.
Contiene explicaciones exhaustivas de todos los procedimientos de montaje, desmontaje, desarmado,
armado, reparación y comprobación organizados paso a paso de forma secuencial.
• El manual está dividido en capítulos que a su vez se dividen en apartados. En la parte superior de
cada página figura el título del apartado “1”.
• Los títulos de los subapartados aparecen con una letra más pequeña que la del título del apartado “2”.
• Al principio de cada apartado de desmontaje y desarmado se han incluido diagramas de despiece
para facilitar la identificación de las piezas y aclarar los procedimientos “3”.
• La numeración en los diagramas de despiece se corresponde con el orden de los trabajos. Un núme-
ro indica un paso en el procedimiento de desarmado “4”.
• Los símbolos indican piezas que se deben lubricar o cambiar “5”.
Consulte “SIMBOLOGÍA”.
• Cada diagrama de despiece va acompañado de un cuadro de instrucciones que indica el orden de
los trabajos, los nombres de las piezas, observaciones relativas a los trabajos, etc. “6”.
Este paso describe únicamente el procedimiento de desmontaje. Para el montaje, siga los pasos en
orden inverso.
• Los trabajos que requieren más información (como por ejemplo herramientas especiales y datos téc-
nicos) se describen de forma secuencial “7”.
1
4
5
7
SAS20005
SIMBOLOGÍA
Para facilitar la comprensión de este manual se utilizan los siguientes símbolos.
NOTA
Los símbolos siguientes no se aplican a todos los vehículos.
SÍMBOLO DEFINICIÓN SÍMBOLO DEFINICIÓN
Reparable con el motor montado Aceite para engranajes

G
Líquido Aceite de disulfuro de molibdeno

M
Lubricante Líquido de frenos

BF
Herramienta especial B Grasa para cojinetes de ruedas
Par de apriete LS Grasa de jabón de litio

T.
R.
Límite de desgaste, holgura M Grasa de disulfuro de molibdeno
Régimen del motor S Grasa de silicona
Datos eléctricos Aplicar sellador (LOCTITE®).

LT
Aceite del motor New Cambiar la pieza por una nueva.

E
SAS10003
ÍNDICE
INFORMACIÓN GENERAL 1
ESPECIFICACIONES 2
COMPROBACIONES Y AJUSTES
PERIÓDICOS 3
CHASIS 4
MOTOR 5
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 6
SISTEMA DE COMBUSTIBLE 7
SISTEMA ELÉCTRICO 8
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS 9
INFORMACIÓN GENERAL
IDENTIFICACIÓN ............................................................................................ 1-1

NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO ...................................1-1
ETIQUETA DE MODELO ..........................................................................1-1
CARACTERÍSTICAS.......................................................................................1-2
1
DESCRIPCIÓN GENERAL DEL SISTEMA DE INYECCIÓN DE
COMBUSTIBLE (FI) ................................................................................. 1-2
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (FI) ................................1-3
FUNCIONES DE LOS INSTRUMENTOS ................................................. 1-4
INFORMACIÓN IMPORTANTE....................................................................... 1-8

PREPARACIÓN PARA EL DESMONTAJE Y EL DESARMADO..............1-8
REPUESTOS ............................................................................................ 1-8
JUNTAS, JUNTAS DE ACEITE Y JUNTAS TÓRICAS ............................. 1-8
ARANDELAS DE SEGURIDAD/PLACAS Y PASADORES
HENDIDOS............................................................................................... 1-8
COJINETES Y JUNTAS DE ACEITE ........................................................1-9
ANILLOS ELÁSTICOS ..............................................................................1-9
PIEZAS DE GOMA.................................................................................... 1-9
INFORMACIÓN BÁSICA DE SERVICIO ......................................................1-10

FIJACIONES RÁPIDAS...........................................................................1-10
SISTEMA ELÉCTRICO ...........................................................................1-11
HERRAMIENTAS ESPECIALES .................................................................. 1-16

IDENTIFICACIÓN
SAS20007
IDENTIFICACIÓN
SAS30002
NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DEL

VEHÍCULO
El número de identificación del vehículo “1” está
grabado en el bastidor.
SAS30003
ETIQUETA DE MODELO
La etiqueta de modelo “1 ” está fijada en el inte-
rior del compartimento portaobjetos.
1-1
CARACTERÍSTICAS
SAS20008
CARACTERÍSTICAS
SAS30005
DESCRIPCIÓN GENERAL DEL SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (FI)

La función principal de un sistema de suministro de combustible es introducir combustible en la cámara
de combustión en la proporción de aire/combustible óptima de acuerdo con las condiciones de funcio-
namiento del motor y la temperatura atmosférica. En el sistema convencional de carburador, la propor-
ción de aire/combustible de la mezcla suministrada a la cámara de combustión se crea mediante el
volumen de aire de admisión y el combustible dosificado por el surtidor del carburador correspondiente.
A pesar de que haya un mismo volumen de aire de admisión, el volumen de combustible necesario
varía en función de las condiciones de funcionamiento del motor, tales como aceleración, deceleración
o funcionamiento con carga pesada. A los carburadores que dosifican el combustible con surtidores se
les ha dotado de diversos dispositivos auxiliares que permiten obtener una proporción de aire/combus-
tible óptima adaptada a las constantes variaciones de las condiciones de funcionamiento del motor.
La exigencia de un mayor rendimiento del motor y unos gases de escape más limpios hace necesario
controlar la proporción de aire/combustible de una forma más precisa y afinada. Para satisfacer dicha
necesidad, en este modelo se ha adoptado un sistema de inyección de combustible (FI) controlado
electrónicamente en lugar del sistema convencional de carburador. Con este sistema se puede conse-
guir la proporción de aire/combustible óptima que requiere el motor en todo momento, con el uso de
un microprocesador que regula el volumen de inyección de combustible en función de las condiciones
de funcionamiento del motor detectadas por diferentes sensores.
La adopción del sistema FI ha dado como resultado un suministro de combustible de gran precisión,
una mejora de la respuesta del motor, un menor consumo de combustible y la reducción de las emi-
siones del escape.
1 2,3 4 5
6,7,8,
15 13,14 12 11 10
1. Luz de alarma de avería del motor 9. Sensor de posición del cigüeñal
2. Sensor del ángulo de inclinación 10. Bobina de encendido
3. Batería 11. Bujía
4. Bomba de combustible 12. Sensor de O2
5. ECU (unidad de control del motor) 13. Sensor de temperatura del refrigerante
6. Sensor de temperatura del aire de admisión 14. Inyector
7. Sensor de presión del aire de admisión 15. Sensor de velocidad
8. Sensor de posición de la mariposa
1-2
CARACTERÍSTICAS
SAS30617
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (FI)

La bomba de combustible suministra combustible al inyector a través del filtro. El regulador de presión
mantiene la presión del combustible que se aplica al inyector en un nivel determinado. Consecuente-
mente, cuando la señal procedente de la ECU activa el inyector, el paso de combustible se abre y el
combustible se inyecta en el colector de admisión solamente mientras el paso permanece abierto. Por
tanto, cuanto más tiempo está activado el inyector (duración de la inyección), mayor volumen de com-
bustible se suministra. Por el contrario, cuanto menos tiempo está activado el inyector (duración de la
inyección), menor volumen de combustible se suministra.
La ECU controla la duración y la sincronización de la inyección. Las señales transmitidas por el sensor
de posición de la mariposa, el sensor de temperatura del refrigerante, el sensor del ángulo de inclina-
ción, el sensor de posición del cigüeñal, el sensor de presión del aire de admisión, el sensor de tem-
peratura del aire de admisión, el sensor de velocidad y el sensor de O2 permiten a la ECU determinar
la duración de la inyección. La sincronización de la inyección se determina mediante las señales pro-
cedentes del sensor de posición del cigüeñal. En consecuencia, en todo momento se suministra el vo-
lumen de combustible que necesita el motor de acuerdo con las condiciones de conducción.
5
6
C
7
1 4 8
A
3
2
9
13
B
11
12
10
1. Bomba de combustible 13. Caja del filtro de aire

2. Inyector
A. Sistema de combustible
3. Sensor de temperatura del refrigerante
B. Sistema de aire
4. ECU (unidad de control del motor)
C. Sistema de control
6. Sensor de velocidad
7. Sensor del ángulo de inclinación
8. Sensor de temperatura del aire de admisión
9. Sensor de O2
10. Sensor de posición del cigüeñal
11. Cuerpo de la mariposa
12. Sensor de presión del aire de admisión
1-3
CARACTERÍSTICAS
SAS30682
FUNCIONES DE LOS INSTRUMENTOS NOTA

• No olvide girar la llave a la posición “ON” antes
Pantalla multifunción de utilizar los botones “SELECT” y “RESET”.
• Solamente Reino Unido: para cambiar la indi-
1 234 5 6 7 cación del velocímetro y del cuentakilóme-
tros/cuentakilómetros parcial entre kilómetros
y millas, pulse el botón “SELECT” durante al
menos un segundo.
• Si la luz de alarma de temperatura del refrige-
rante y la luz de alarma de avería del motor
permanecen encendidas durante el modo de
indicación inicial, pida a un concesionario
10 9 8 Yamaha que cargue la batería.
1. Reloj
2. Botón “SELECT” (seleccionar) Velocímetro
3. Indicador de alarma de nivel de combustible
“ ” 1
4. Indicador de combustible
5. Velocímetro
6. Botón “RESET”
7. Visor de la temperatura del aire exterior
8. Cuentakilómetros/cuentakilómetros parciales
9. Indicador de cambio de aceite “OIL
CHANGE”
10. Indicador de cambio de la correa trapezoidal
“V-BELT”
SWA12423
1. Velocímetro
ADVERTENCIA El velocímetro muestra la velocidad de despla-
Asegúrese de parar el vehículo antes de zamiento del vehículo.
efectuar cualquier cambio en las posiciones
de ajuste del indicador multifunción. La ma- Indicador de combustible
nipulación del visor multifunción durante la
marcha puede distraer al conductor y oca-
sionar un accidente.
La pantalla multifunción está provista de los ele-
mentos siguientes:
• un velocímetro 1
• un indicador de combustible 2
• un reloj
• un visor de la temperatura del aire exterior
• un cuentakilómetros
• dos cuentakilómetros parciales 1. Indicador de alarma de nivel de combustible
“ ”
• un cuentakilómetros parcial de reserva de
2. Indicador de combustible
combustible
• un cuentakilómetros parcial de cambio de El indicador de combustible indica la cantidad
aceite de combustible que contiene el depósito. Los
• un cuentakilómetros parcial de cambio de la segmentos del indicador desaparecen hacia la
correa trapezoidal “E” (vacío) a medida que disminuye el nivel de
• un indicador de cambio de aceite combustible. Cuando el segmento inferior del in-
• un indicador de cambio de la correa trapezoi- dicador de combustible y del indicador de alar-
dal ma de nivel de combustible “ ” comience a
parpadear, ponga gasolina lo antes posible. Al
1-4
CARACTERÍSTICAS
girar la llave a la posición “ON”, todos los seg- Visor de la temperatura del aire exterior
mentos del indicador de combustible aparece- “OUT TEMP”
rán durante unos segundos y seguidamente el
indicador de combustible mostrará el nivel de
combustible real.
NOTA
Este indicador de combustible está provisto de
un sistema de autodiagnóstico. Si el sistema de-
tecta un fallo en un circuito eléctrico, todos los 1
segmentos del indicador y el indicador de alar-
ma de nivel de combustible comienzan a parpa-
dear. En ese caso, revise el circuito eléctrico.
Consulte “SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN” en la 1. Visor de la temperatura del aire exterior
página 8-19. Esta indicación muestra la temperatura del aire
exterior entre –10 °C y 40 °C en incrementos de
Reloj 1 °C. La temperatura indicada puede variar con
respecto a la temperatura del aire exterior real.
NOTA
• Si la temperatura del aire exterior disminuye
por debajo de –10 °C, no indicará una tempe-
ratura menor de –10 °C.
• Si la temperatura del aire exterior sube por en-
1 cima de 40 °C, no indicará una temperatura
superior a 40 °C.
• La precisión de la indicación de la temperatura
puede resultar afectada cuando se circula des-
1. Reloj pacio [aproximadamente menos de 20 km/h
(12 mi/h)] o durante las paradas por señales
[Puesta en hora del reloj] de tráfico, pasos a nivel, etc.
1. Pulse los botones “SELECT” y “RESET” si-
multáneamente durante al menos dos se-
Cuentakilómetros y cuentakilómetros par-
gundos.
cial
2. Cuando los dígitos de las horas empiecen a
parpadear, pulse el botón “RESET” para
ajustar las horas.
3. Pulse el botón “SELECT”: los dígitos de los
minutos empiezan a parpadear.
4. Pulse el botón “RESET” para ajustar los dígi-
tos de los minutos.
5. Pulse el botón “SELECT” y luego suéltelo 1
para poner el reloj en funcionamiento.
1. Cuentakilómetros/cuentakilómetros parciales
Pulse el botón “SELECT” para cambiar la indica-
ción entre cuentakilómetros “ODO”, cuentakiló-
metros parciales “TRIP 1” y “TRIP 2”,
cuentakilómetros parcial de cambio de aceite
“OIL TRIP” y cuentakilómetros parcial de cam-
bio de la correa trapezoidal “BELT TRIP” en el
orden siguiente:
1-5
CARACTERÍSTICAS
ODO → TRIP 1 → TRIP 2 → OIL TRIP → BELT Este indicador se encenderá a los primeros
TRIP → ODO 1000 km (600 mi), luego a los 4000 km (2500
Cuando quedan aproximadamente 1.6 L (0.42 mi) y posteriormente cada 4000 km (2500 mi)
US gal, 0.35 Imp.gal) de combustible en el de- para indicar que se debe cambiar el aceite del
pósito, el segmento inferior del indicador de motor.
combustible y el indicador de alarma de nivel de Después de cambiar el aceite debe reiniciar el
combustible comienzan a parpadear; la indica- indicador de cambio de aceite y el cuentakiló-
ción cambia automáticamente a cuentakilóme- metros parcial de cambio de aceite. Para poner
tros parcial de reserva “F” y comienza a contar ambos a cero, seleccione el cuentakilómetros
la distancia recorrida a partir de ese punto. En parcial de cambio de aceite y seguidamente pul-
ese caso, al pulsar el botón “SELECT” la indica- se el botón “RESET” durante un segundo. Mien-
ción cambia en el orden siguiente entre los dife- tras “OIL CHANGE” esté parpadeando, pulse el
rentes cuentakilómetros parciales y botón “RESET” durante tres segundos. El cuen-
cuentakilómetros: takilómetros parcial de cambio de aceite se rei-
F → TRIP 1 → TRIP 2 → OIL TRIP → BELT niciará y el indicador de cambio de aceite se
TRIP → ODO → F apagará.
Para poner a cero los cuentakilómetros parcia- Si cambia el aceite del motor antes de que se
les 1, 2 o el cuentakilómetros parcial de reserva encienda el indicador (es decir, antes de que se
de combustible, selecciónelos pulsando el bo- cumpla el intervalo del cambio periódico de
tón “SELECT” y seguidamente pulse el botón aceite), deberá reiniciar el cuentakilómetros par-
“RESET” durante al menos un segundo. Si no cial de cambio de aceite para que pueda indicar
reinicia el cuentakilómetros parcial de reserva en el momento correcto el siguiente cambio pe-
de combustible de forma manual, se reiniciará riódico.
automáticamente y se restablecerá la función NOTA
anterior después de repostar y recorrer 5 km (3 Si el cuentakilómetros parcial de cambio de
mi). aceite se reinicia antes de los primeros 1000 km
Para poner a cero el cuentakilómetros parcial de (600 mi), el siguiente intervalo del cambio perió-
cambio de aceite o el cuentakilómetros parcial dico de aceite se producirá cada 4000 km (2500
de cambio de la correa trapezoidal, seleccióne- mi) a partir de ese momento.
los pulsando el botón “SELECT” y seguidamen-
te pulse el botón “RESET” durante tres o cuatro
segundos. Indicador de cambio de la correa trapezoidal
“V-BELT”
Indicador de cambio de aceite “OIL CHAN-
1 2
GE”
1 2
1. Indicador de cambio de la correa trapezoidal

“V-BELT”
2. Cuentakilómetros parcial para el cambio de la
1. Indicador de cambio de aceite “OIL correa trapezoidal
CHANGE”
2. Cuentakilómetros parcial para el cambio de Este indicador se enciende cada 20000 km
aceite (12500 mi) para indicar que se debe cambiar la
correa trapezoidal.
Si el indicador de cambio de la correa trapezoi-
dal se ha encendido, después de cambiar la co-
rrea trapezoidal, reinicie el indicador de cambio
1-6
CARACTERÍSTICAS
y el cuentakilómetros parcial de cambio de la co-

rrea trapezoidal. Para poner ambos a cero, se-
leccione el cuentakilómetros parcial de cambio
de la correa trapezoidal y seguidamente pulse el
botón “RESET” durante un segundo. Mientras
“V-BELT” esté parpadeando, pulse el botón
“RESET” durante tres o cuatro segundos. El
cuentakilómetros parcial de cambio de la correa
trapezoidal se reiniciará y el indicador de cam-
bio de la correa trapezoidal se apagará.
Si cambia la correa antes de que se encienda el
indicador (es decir, antes de que se cumpla el
intervalo del cambio periódico de la correa), de-
berá poner a cero el cuentakilómetros parcial de
cambio de la correa trapezoidal para que pueda
indicar en el momento correcto el siguiente cam-
bio periódico.
1-7
INFORMACIÓN IMPORTANTE
SAS20009
para todas las operaciones de engrase. Otras
INFORMACIÓN IMPORTANTE marcas pueden tener una función y aspecto si-
SAS30006
milares, pero inferior calidad.
PREPARACIÓN PARA EL DESMONTAJE Y
EL DESARMADO
1. Antes de desmontar y desarmar un elemen-
to, elimine toda la suciedad, barro, polvo y
materiales extraños.
SAS30008
JUNTAS, JUNTAS DE ACEITE Y JUNTAS

TÓRICAS
1. Cuando realice la revisión general del motor,
cambie todas las juntas, juntas de aceite y
2. Utilice únicamente las herramientas y el equi- juntas tóricas. Se deben limpiar todas las su-
po de limpieza apropiados. perficies de las juntas, los labios de las juntas
Consulte “HERRAMIENTAS ESPECIALES” de aceite y las juntas tóricas.
en la página 1-16. 2. Durante el rearmado, aplique aceite a todas
3. Cuando desarme un elemento, mantenga las piezas de contacto y cojinetes y aplique
siempre juntas las piezas amoldadas. Esto grasa a los labios de las juntas de aceite.
incluye engranajes, cilindros, pistones y otras
piezas que se han ido “amoldando” durante
el desgaste normal. Las piezas amoldadas
siempre se deben reutilizar o sustituir en con-
junto.
1. Aceite
2. Labio
3. Muelle
4. Grasa
SAS30009
4. Durante el desarmado, limpie todas las pie- ARANDELAS DE SEGURIDAD/PLACAS Y
zas y colóquelas en bandejas en el mismo or- PASADORES HENDIDOS
den en que las ha desarmado. Esto agilizará Después del desmontar el elemento, cambie to-
el armado y facilitará la correcta colocación das las arandelas de seguridad/placas “1” y pa-
de todas las piezas. sadores hendidos. Después de apretar el perno
5. Mantenga todas las piezas apartadas de o la tuerca con el par especificado, doble las len-
cualquier fuente de combustión. güetas de bloqueo sobre una superficie plana
SAS30007
del perno o la tuerca.
REPUESTOS
Utilice únicamente repuestos originales
Yamaha para todas las sustituciones. Utilice el
aceite y la grasa recomendados por Yamaha
1-8
INFORMACIÓN IMPORTANTE
SAS30010 SAS30012
COJINETES Y JUNTAS DE ACEITE PIEZAS DE GOMA

Instale los cojinetes “1” y las juntas de aceite “2” Durante la revisión compruebe si las piezas de
de forma que las marcas o números del fabri- goma presentan deterioro. Algunas piezas de
cante queden a la vista. Cuando instale las jun- goma son sensibles a la gasolina, el aceite infla-
tas de aceite, engrase los labios de las mismas mable, la grasa, etc. No permita que estas pie-
con una capa fina de grasa de jabón de litio. zas entren en contacto con productos que no
Aplique abundante aceite a los cojinetes cuando sean los especificados.
los monte, si procede.
SCA13300
ATENCIÓN
No haga girar el cojinete con aire comprimi-
do, ya que puede dañar sus superficies.
SAS30011
ANILLOS ELÁSTICOS
Antes de rearmar un elemento, revise cuidado-
samente todos los anillos elásticos y cambie los
que estén dañados o deformados. Cambie
siempre los clips del pasador del pistón después
de una utilización. Cuando coloque un anillo
elástico “1”, verifique que el ángulo con borde
afilado “2” quede situado en posición opuesta al
empuje “3” que recibe el anillo.
1-9
INFORMACIÓN BÁSICA DE SERVICIO
SAS20010
INFORMACIÓN BÁSICA DE
SERVICIO
SAS30013
FIJACIONES RÁPIDAS
Tipo remache
1. Extraer:
• Fijación rápida
NOTA
Para extraer la fijación rápida, empuje el pasa-
dor con un destornillador y tire de ella.
Tipo tornillo
1. Extraer:
NOTA
Para extraer la fijación rápida, afloje el tornillo
con un destornillador y tire de ella.
2. Instalar:
NOTA
Para montar la fijación rápida, empuje el pasa-
dor de forma que sobresalga de la cabeza; se-
guidamente, introduzca la fijación en la pieza
que se debe sujetar y empuje el pasador hacia
dentro con un destornillador. Compruebe que el
pasador quede nivelado con la cabeza de la fija-
ción.
2. Instalar:
NOTA
Para instalar la fijación rápida, introdúzcala en la
pieza que se debe sujetar y apriete el tornillo.
1-10
NOTA
Si resulta difícil desconectar un cable de la bate-
ría debido al óxido en el terminal de la batería,
elimine el óxido con agua caliente.
SAS30014
SISTEMA ELÉCTRICO
Manipulación de piezas eléctricas

SCA16600
ATENCIÓN SCA16760
ATENCIÓN
No desconecte nunca un cable de la batería
con el motor en marcha; de lo contrario, los Asegúrese de conectar los cables de la bate-
componentes eléctricos podrían resultar da- ría a los terminales correctos de la misma. La
ñados. inversión de las conexiones de los cables de
la batería podría dañar los componentes
eléctricos.
SCA16751
ATENCIÓN
SCA16771
Al desconectar los cables de la batería, ase- ATENCIÓN
gúrese de desconectar primero el cable ne-
gativo y luego el cable positivo. Si se Al conectar los cables a la batería, asegúrese
desconecta primero el cable positivo de la de conectar primero el cable positivo y luego
batería y una herramienta o un elemento si- el cable negativo. Si se conecta primero el
milar entra en contacto con el vehículo, po- cable negativo de la batería y una herramien-
dría generarse una chispa, lo que es ta o un elemento similar entra en contacto
extremadamente peligroso. con el vehículo mientras se conecta el cable
positivo de la batería, podría generarse una
chispa, lo que es extremadamente peligroso.
1-11
SCA16610
NOTA
ATENCIÓN
Cuando reinicie la ECU situando el interruptor
Gire el interruptor principal a “OFF” antes de
principal en “OFF”, debe esperar aproximada-
desconectar o conectar un componente
mente 5 segundos antes de volver a situar el in-
eléctrico.
terruptor principal en “ON”.
SCA16620
ATENCIÓN
Comprobación del sistema eléctrico
Manipule los componentes eléctricos con NOTA
especial cuidado y evite golpes fuertes.
Antes de comprobar el sistema eléctrico, verifi-
que si el voltaje de la batería es de 12 V como
mínimo.
SCA16630
ATENCIÓN
Los componentes eléctricos son muy sensi- SCA14371
bles y pueden resultar dañados por la electri- ATENCIÓN
cidad estática. Por tanto, no toque nunca los
No introduzca nunca las sondas del compro-
terminales y mantenga los contactos lim-
bador en las ranuras de los terminales del
pios.
acoplador. Introduzca siempre las sondas
por el extremo opuesto “a” del acoplador,
con cuidado de no aflojar o dañar los cables.
1-12
SCA16640
ATENCIÓN
SCA16790
En el caso de los acopladores estancos al ATENCIÓN
agua, no introduzca nunca las sondas del
Al desconectar un conector, no tire de los
comprobador directamente en el acoplador.
cables. Sostenga ambas secciones del co-
Cuando realice cualquier comprobación con
nector de forma segura y, a continuación,
un acoplador estanco, utilice el mazo de ca-
desconecte el conector.
bles de prueba especificado o un mazo de
cables de prueba adecuado de los que se ob-
tienen en el comercio.
2. Comprobar:
• Cable
• Acoplador
Comprobación de las conexiones • Conector
Compruebe si los cables, acopladores y conec- Humedad → Secar con un secador de aire.
tores presentan manchas, óxido, humedad, etc. Óxido/manchas → Conectar y desconectar
1. Desconectar: varias veces.
• Cable
• Acoplador
• Conector
SCA16780
ATENCIÓN
• Al desconectar un acoplador, libere el cie-
rre del acoplador, sostenga ambas seccio-
nes del mismo de forma segura y, a
continuación, desconecte el acoplador.
• Existen numerosos tipos de cierres de aco-
plador; por tanto, asegúrese de comprobar
3. Conectar:
el tipo de cierre antes de desconectar el
• Cable
acoplador.
• Acoplador
• Conector
1-13
NOTA
• Al conectar un acoplador o conector, junte am-
bas secciones del acoplador o conector ejer-
ciendo presión hasta que queden conectadas
de forma segura.
• Compruebe que todas las conexiones sean fir-
mes.
5. Comprobar:
• Resistencia
Comprobador de bolsillo
90890-03112
Comprobador analógico de bol-
sillo
YU-03112-C
4. Comprobar:
• Continuidad NOTA
(con el comprobador de bolsillo) Los valores de resistencia que se indican se han
obtenido a la temperatura de medición normal
Comprobador de bolsillo de 20 °C (68 °F). Si la temperatura no es de 20
90890-03112 °C (68 °F), se mostrarán las condiciones de me-
Comprobador analógico de bol- dición especificadas.
sillo
YU-03112-C
Resistencia del sensor de tem-
peratura del refrigerante
NOTA
5166–6314 Ω a 0 °C (5166–6314
• Si no hay continuidad, limpie los terminales. Ω a 32 °F)
• Para comprobar el mazo de cables, siga los Resistencia del sensor de tem-
pasos (1) a (3). peratura del refrigerante
• Como solución rápida, utilice un revitalizador 288-352 Ω a 80 °C (288-352 Ω a
de contactos de los que se venden en la mayo- 176 °F)
ría de las tiendas de repuestos.
1-14
1-15
HERRAMIENTAS ESPECIALES
SAS20012
Las herramientas especiales siguientes son necesarias para realizar el reglaje y el montaje de forma
completa y precisa. Utilice únicamente las herramientas especiales adecuadas; el uso de herramientas
inadecuadas o técnicas improvisadas podría causar daños. Las herramientas especiales, los números
de referencia o ambas cosas pueden diferir según el país.
Cuando efectúe un pedido, consulte el listado siguiente para evitar errores.
NOTA
• Para EE. UU. y Canadá, utilice los números de referencia que empiezan por “YM-”, “YU-” o “ACC-”.
• En los demás países, use los números de referencia que empiezan por “90890-”.
Páginas de
Nombre/n.º de referencia de la herramienta Ilustración
referencia
Peso 5-18
90890-01084
Peso
YU-01083-3
YU-01083-3
Perno de extractor de inercia 5-18

90890-01085
Perno de extractor de inercia de 8 mm
YU-01083-2
Separador de cárter 5-65

90890-01135
Separador de cárter
YU-01135-B
Extractor de volante 5-51

90890-01189
Extractor de volante
YM-01189
Sujetador de rotor 5-39, 5-44, 5-51,

90890-01235 5-52
Sujetador universal de magneto & rotor
YU-01235
1-16
Páginas de
referencia
Guía de montaje de cigüeñal 5-66, 5-67
90890-01274
Guía de montaje
YU-90058
YU-90058/YU-90059
Tornillo montador de cigüeñal 5-66, 5-67

90890-01275
Tornillo
YU-90060
Adaptador (M12) 5-66, 5-67

90890-01278
Adaptador nº 3
YU-90063
Extractor de pasador de pistón 5-29

90890-01304
Extractor de pasador de pistón
YU-01304
YU-01304
Ajustador de taqués 3-6

90890-01311
Ajustador de válvulas de 3 & 4 mm
YM-A5970
YM-A5970
ø8 ø9 ø10
ø3 ø4
1-17
Páginas de
Nombre/n.º de referencia de la herramienta Ilustración referencia
Comprobador de tapón de radiador 6-3, 6-4
90890-01325
Kit de pruebas del sistema de refrigeración
Mityvac
YU-24460-A
YU-24460-A
Llave en T 4-73, 4-74

90890-01326
Llave en T de 3/8", 60 cm de largo
YM-01326
Sujetador de muelle de embrague 5-39, 5-42

90890-01337
Sujetador universal de compresor de embra-
gue
YM-33285
Llave de contratuercas 5-39, 5-43

90890-01348
Llave de contratuercas
YM-01348
Adaptador de comprobador de tapón de radia- 6-3

dor
90890-01352
Adaptador de comprobador de presión
YU-33984
YU-33984
1-18
Páginas de
Peso de montador de juntas de horquilla 4-75, 4-75, 4-76
90890-01367
Martillo de recambio
YM-A9409-7
YM-A9409-7/YM-A5142-4
Adaptador de montador de juntas de horquilla 4-75, 4-75

(ø33)
90890-01368
Recambio de 33 mm
YM-A9409-4
Adaptador de montador de juntas de horquilla 4-76

(ø38)
90890-01372
Recambio de 38 mm
YM-A5142-1
Guía de junta de aceite 5-42

90890-01384
Guía de junta de aceite
YM-33299
Llave para tuercas de dirección 3-17, 3-18, 4-88

90890-01403
Llave de tuerca de brida de escape
YU-A9472
Soporte de disco 5-39, 5-39, 5-43,

90890-01701 5-43
Sujetador de embrague primario
YS-01880-A
Compresímetro 90890-03081
5-1
90890-03081
Comprobador de compresión del motor
YU-33223
YU-33223
1-19
Páginas de
Comprobador de bolsillo 1-14, 1-14, 8-57,
90890-03112 8-58, 8-59, 8-59,
Comprobador analógico de bolsillo 8-63, 8-64, 8-64,
YU-03112-C 8-65, 8-67, 8-67,
8-68, 8-68
Manómetro 7-3
90890-03153
Manómetro
YU-03153
Comprobador digital de circuitos 5-55, 8-66

90890-03174
Multímetro modelo 88 con tacómetro
YU-A1927
Adaptador de presión de combustible 7-3

90890-03181
Adaptador de presión de combustible
YM-03181
Codo de extensión para compresímetro 5-1

90890-03195
37
Herramienta de diagnóstico Yamaha 3-7, 3-8, 7-12,

90890-03231 7-12, 7-13, 7-13,
8-29
Mazo de cables de prueba– sensor del ángulo 8-66

de inclinación 1PA (3P)
90890-03237
Mazo de cables de prueba– sensor del ángulo
de inclinación 1PA (3P)
YU-03237
Compresor de muelles de válvula 5-22, 5-27

90890-04019
Compresor de muelles de válvula
YM-04019
Instalador del cojinete del eje conducido inter- 6-9

medio
90890-04058
Montador de engranaje de accionamiento in-
termedio 40 & 50 mm
YM-04058
1-20
Páginas de
referencia
Extractor de guías de válvula (ø5) 5-24
90890-04097
Extractor de guías de válvula (5.0 mm)
YM-04097
Montador de guías de válvula (ø5) 5-24

90890-04098
Montador de guías de válvula (5.0 mm)
YM-04098
Rectificador de guías de válvula (ø5) 5-24

90890-04099
Rectificador de guías de válvula (5.0 mm)
YM-04099
Adaptador de compresor de muelles de válvu- 5-22, 5-27

la
90890-04108
Adaptador de compresor de muelles de válvu-
la de 22 mm
YM-04108
Montador de juntas mecánico 6-9

90890-04145 ø30
ø10
Espaciador para montador de cigüeñal 5-66

90890-04156
Comprobador de encendido 8-65

90890-06754
Comprobador de chispa Oppama pet-4000
YM-34487
Sellador Yamaha nº 1215 5-15, 5-67

90890-85505
(Three bond No.1215®)
1-21
ESPECIFICACIONES
ESPECIFICACIONES GENERALES .............................................................. 2-1
ESPECIFICACIONES DEL MOTOR ............................................................... 2-2
ESPECIFICACIONES DEL CHASIS ............................................................... 2-7
ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA ELÉCTRICO..................................... 2-10
PARES DE APRIETE ....................................................................................2-12

2
PARES DE APRIETE GENERALES ESPECIFICADOS......................... 2-12
PARES DE APRIETE DEL MOTOR........................................................ 2-13
PARES DE APRIETE DEL CHASIS........................................................ 2-16
PUNTOS DE ENGRASE Y TIPOS DE LUBRICANTE..................................2-21

MOTOR ................................................................................................... 2-21
CUADRO Y DIAGRAMAS DEL SISTEMA DE ENGRASE........................... 2-23

CUADRO DE ENGRASE DEL MOTOR .................................................. 2-23
DIAGRAMAS DE ENGRASE .................................................................. 2-25
DIAGRAMAS DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN................................... 2-29
COLOCACIÓN DE LOS CABLES ................................................................2-31

ESPECIFICACIONES GENERALES
SAS20013
ESPECIFICACIONES GENERALES
Modelo
Modelo 2CM1
(CYP)(FIN)(GRC)(IRL)(POL)(SVK)(SVN)(TUR)
2CM5 (GBR)
2CM7 (AUS)(NZL)
Dimensiones
Longitud total 1905 mm (75.0 in)
Anchura total 735 mm (28.9 in)
Altura total 1215 mm (47.8 in)
Altura del sillín 780 mm (30.7 in)
Distancia entre ejes 1310 mm (51.6 in)
Altura sobre el suelo 120 mm (4.72 in)
Radio de giro mínimo 2300 mm (90.6 in)
Peso
Peso en orden de marcha 152 kg (335 lb)
Carga máxima 169 kg (373 lb)
2-1
ESPECIFICACIONES DEL MOTOR
SAS20014

Motor
Tipo de motor 4 tiempos, refrigerado por líquido, SOHC
Cilindrada 124 cm³
Disposición de los cilindros Un cilindro
Diámetro × carrera 52.4 × 57.9 mm (2.06 × 2.28 in)
Relación de compresión 10.9 : 1
Compresión estándar (al nivel del mar) 1600 kPa/725 rpm (16.0 kgf/cm²/725 rpm, 227.6
psi/725 rpm)
Mínimo–máximo 1392–1792 kPa/725 rpm (13.9–17.9
kgf/cm²/725 rpm, 198.0–254.9 psi/725 rpm)
Sistema de arranque Arranque eléctrico
Combustible
Combustible recomendado Gasolina normal sin plomo (admite gasohol
(E10))
Capacidad del depósito de combustible 6.6 L (1.74 US gal, 1.45 Imp.gal)
Aceite del motor

Sistema de engrase Colector de lubricante en el cárter
Marca recomendada YAMALUBE
Tipo SAE 10W-40, 20W-40 o 20W-50
Grado de aceite de motor recomendado API servicio tipo SG o superior, norma JASO
MA o MB
Cantidad de aceite del motor
Cantidad (desarmado) 0.90 L (0.95 US qt, 0.79 Imp.qt)
Cambio periódico de aceite 0.80 L (0.85 US qt, 0.70 Imp.qt)
Aceite de la caja de cambios final

Tipo YAMALUBE 10W-40 o aceite de motor SAE
10W-30 tipo SE
Cantidad 0.20 L (0.21 US qt, 0.18 Imp.qt)
Filtro de aceite
Tipo del filtro de aceite Centrífugo
Bomba de aceite
Tipo de bomba de aceite Trocoidal
Holgura entre el rotor interior y el extremo del rotor
exterior 0.150 mm (0.0059 in)
Límite 0.23 mm (0.0091 in)
Holgura entre el rotor exterior y la caja de la bomba
de aceite 0.13–0.18 mm (0.0051–0.0071 in)
Límite 0.25 mm (0.0098 in)
Sistema de refrigeración
Anticongelante recomendado Únicamente REFRIGERANTE ORIGINAL
YAMAHA
Capacidad del radiador (incluidos todos los pasos) 0.37 L (0.39 US qt, 0.33 Imp.qt)
Capacidad del depósito de refrigerante (hasta la
marca de nivel máximo) 0.33 L (0.35 US qt, 0.29 Imp.qt)
2-2
Presión de apertura del tapón del radiador 93.3–122.7 kPa (0.93–1.23 kgf/cm², 13.5–17.8
psi)
Bujía(s)
Marca/modelo NGK/CR7E
Distancia entre electrodos de la bujía 0.7–0.8 mm (0.028–0.031 in)
Culata
Límite de alabeo 0.05 mm (0.0020 in)
Eje de levas
Sistema de transmisión Transmisión por cadena (izquierda)
Dimensiones de los lóbulos del eje de levas
Altura del lóbulo (admisión) 30.757–30.857 mm (1.2109–1.2148 in)
Límite 30.657 mm (1.2070 in)
Diámetro del círculo base (admisión) 26.550–26.650 mm (1.0453–1.0492 in)
Altura del lóbulo (escape) 30.790–30.890 mm (1.2122–1.2161 in)
Límite 30.690 mm (1.2083 in)
Diámetro del círculo base (escape) 26.631–26.731 mm (1.0485–1.0524 in)
Límite de descentramiento del eje de levas 0.030 mm (0.0012 in)
Balancín/eje del balancín

Diámetro interior del balancín 9.985–10.000 mm (0.3931–0.3937 in)
Límite 10.015 mm (0.3943 in)
Diámetro exterior del eje del balancín 9.966–9.976 mm (0.3924–0.3928 in)
Límite 9.936 mm (0.3912 in)
Holgura entre el balancín y el eje del balancín 0.009–0.034 mm (0.0004–0.0013 in)
Límite 0.080 mm (0.0032 in)
Válvulas, asientos de válvula, guías de válvula

Holgura de válvulas (en frío)
Admisión 0.08–0.12 mm (0.0032–0.0047 in)
Escape 0.16–0.20 mm (0.0063–0.0079 in)
Dimensiones de las válvulas
Diámetro de la cabeza de válvula (admisión) 25.90–26.10 mm (1.0197–1.0276 in)
Diámetro de la cabeza de válvula (escape) 21.90–22.10 mm (0.8622–0.8701 in)
Anchura de contacto del asiento de válvula
(admisión) 0.90–1.20 mm (0.0354–0.0472 in)
Límite 1.6 mm (0.06 in)
Anchura de contacto del asiento de válvula
(escape) 0.90–1.20 mm (0.0354–0.0472 in)
Diámetro del vástago de la válvula (admisión) 4.975–4.990 mm (0.1959–0.1965 in)
Límite 4.920 mm (0.1937 in)
Diámetro del vástago de la válvula (escape) 4.960–4.975 mm (0.1953–0.1959 in)
Límite 4.925 mm (0.1939 in)
Diámetro interior de la guía de la válvula (admisión)5.000–5.012 mm (0.1969–0.1973 in)
Límite 5.050 mm (0.1988 in)
Diámetro interior de la guía de la válvula (escape) 5.000–5.012 mm (0.1969–0.1973 in)
Límite 5.050 mm (0.1988 in)
Holgura entre vástago y guía (admisión) 0.010–0.037 mm (0.0004–0.0015 in)
Límite 0.080 mm (0.0032 in)
Holgura entre vástago y guía (escape) 0.025–0.052 mm (0.0010–0.0020 in)
2-3
Límite 0.110 mm (0.0043 in)

Descentramiento del vástago de válvula 0.010 mm (0.0004 in)
Muelle de válvula
Longitud libre (admisión) 33.75 mm (1.33 in)
Longitud libre (escape) 33.75 mm (1.33 in)
Longitud montada (admisión) 26.80 mm (1.06 in)
Longitud montada (escape) 26.80 mm (1.06 in)
Tensión del muelle de compresión montado
(admisión) 132.20–152.20 N (13.48–15.52 kgf, 29.72–
34.21 lbf)
Tensión del muelle de compresión montado
(escape) 132.20–152.20 N (13.48–15.52 kgf, 29.72–
34.21 lbf)
Inclinación del muelle (admisión) 1.5 mm (0.06 in)
Inclinación del muelle (escape) 1.5 mm (0.06 in)
Sentido de la espiral (admisión) Sentido de las agujas del reloj
Sentido de la espiral (escape) Sentido de las agujas del reloj
Cilindro
Diámetro 52.400–52.425 mm (2.0630–2.0640 in)
Límite de conicidad 0.050 mm (0.0020 in)
Límite de deformación circunferencial 0.050 mm (0.0020 in)
Límite de alabeo 0.03 mm (0.0012 in)
Pistón
Holgura entre pistón y cilindro 0.031–0.048 mm (0.0012–0.0019 in)
Diámetro 52.362–52.385 mm (2.0615–2.0624 in)
Punto de medición (desde la parte inferior de la
superficie lateral del pistón) 7.0 mm (0.28 in)
Diámetro interior del orificio del pasador de pistón 14.002–14.013 mm (0.5513–0.5517 in)
Límite 14.043 mm (0.5529 in)
Diámetro exterior del pasador de pistón 13.995–14.000 mm (0.5510–0.5512 in)
Límite 13.975 mm (0.5502 in)
Holgura entre el pasador y el diámetro interior del
pasador del pistón 0.002–0.018 mm (0.0001–0.0007 in)
Aros del pistón

Aro superior
Tipo de aro Abarrilado
Distancia entre extremos (montado) 0.07–0.17 mm (0.0028–0.0067 in)
Límite 0.42 mm (0.0165 in)
Holgura lateral del aro 0.030–0.065 mm (0.0012–0.0026 in)
Límite 0.115 mm (0.0045 in)
2º aro
Tipo de aro Cónico
Límite 0.85 mm (0.0335 in)
Holgura lateral del aro 0.020–0.055 mm (0.0008–0.0022 in)
Límite 0.115 mm (0.0045 in)
2-4
Aro de engrase
Cigüeñal
Anchura del conjunto del cigüeñal 45.45–45.50 mm (1.789–1.791 in)
Límite de descentramiento 0.030 mm (0.0012 in)
Holgura lateral de la cabeza de biela 0.110–0.410 mm (0.0043–0.0161 in)
Holgura radial de la cabeza de biela 0.004–0.014 mm (0.0002–0.0006 in)
Embrague
Tipo de embrague Centrífugo automático, seco
Embrague centrífugo automático

Espesor de la zapata de embrague 3.3 mm (0.13 in)
Longitud libre del muelle de la zapata de embrague29.9 mm (1.18 in)
Diámetro interior de la caja de embrague 120.0 mm (4.72 in)
Longitud libre del muelle de compresión 148.4 mm (5.84 in)
Diámetro exterior del peso 20.0 mm (0.79 in)
Revoluciones al comenzar a embragar 2450–2850 rpm
Revoluciones al terminar de embragar 4900–5500 rpm
Correa trapezoidal
Anchura de la correa trapezoidal 22.0 mm (0.87 in)
Caja de cambios
Tipo de caja de cambios Cambio automático con correa trapezoidal
Relación de reducción primaria 1.000
Relación de reducción secundaria 9.533 (44/15 x 39/12)
Relación del cambio 2.361–0.794 :1
Límite de descentramiento del eje principal 0.08 mm (0.0032 in)
Límite de descentramiento del eje posterior 0.08 mm (0.0032 in)
Filtro de aire
Elemento del filtro de aire Elemento de papel revestido de aceite
Inyector de combustible
Modelo/cantidad 1100-01390-B/1
Cuerpo de la mariposa
Tipo/Cantidad AC28/1
Marca de identificación 2CM1 00
Sensor de inyección
Resistencia del sensor de posición del cigüeñal 228–342 Ω (W/L-W/R)
Voltaje de salida del sensor de presión del aire de
admisión 3.94–4.06 V a 101.3 kPa (3.94–4.06 V a 1.01
kgf/cm², 3.94–4.06 V a 14.7 psi)
2-5
Resistencia del sensor de temperatura del aire de

admisión 5–6 Ω a 0 °C (5–6 Ω a 32 °F)
Resistencia del sensor de temperatura del
refrigerante 5166–6314 Ω a 0 °C (5166–6314 Ω a 32 °F)
Resistencia del sensor de temperatura del
refrigerante 288-352 Ω a 80 °C (288-352 Ω a 176 °F)
Estado de ralentí
Presión de la línea de combustible al ralentí 300–390 kPa (3.0–3.9 kgf/cm², 43.5–56.6 psi)
Ralentí del motor 1500–1700 rpm
Holgura del puño del acelerador 3.0–7.0 mm (0.12–0.28 in)
2-6
ESPECIFICACIONES DEL CHASIS
SAS20015

Chasis
Tipo de bastidor Tubo inferior
Ángulo de arrastre 20.00 °
Distancia entre perpendiculares 68 mm (2.7 in)
Rueda delantera
Tipo de rueda Llanta de fundición
Medida de la llanta 14M/C x MT2.15
Material de la llanta Aluminio
Recorrido de la rueda 90 mm (3.5 in)
Límite de descentramiento radial de la rueda 1.0 mm (0.04 in)
Límite de descentramiento lateral de la rueda 0.5 mm (0.02 in)
Rueda trasera
Tipo de rueda Llanta de fundición
Medida de la llanta 12 x MT2.15
Material de la llanta Aluminio
Recorrido de la rueda 89 mm (3.5 in)
Límite de descentramiento radial de la rueda 1.0 mm (0.04 in)
Límite de descentramiento lateral de la rueda 0.5 mm (0.02 in)
Neumático delantero
Tipo Sin cámara
Medida 90/80-14M/C 43P
Marca/modelo CHENG SHIN/M6231
Límite de desgaste (delantero) 1.5 mm (0.06 in) (AUS)(NZL)
1.6 mm (0.06 in)
(CYP)(FIN)(GBR)(GRC)(IRL)(POL)(SVK)(SVN)
(TUR)
Neumático trasero
Tipo Sin cámara
Medida 110/90-12 64P
Marca/modelo CHENG SHIN/M6232
Límite de desgaste (trasero) 1.5 mm (0.06 in) (AUS)(NZL)
1.6 mm (0.06 in)
(TUR)
Presión de los neumáticos (medida con los neumáticos en frío)

Delantero 175 kPa (1.75 kgf/cm², 25 psi)
Trasero 225 kPa (2.25 kgf/cm², 33 psi)
Sistema unificado de frenos

Funcionamiento Activado por el freno trasero
Freno delantero
Tipo Freno de disco
Funcionamiento Accionamiento con la mano derecha
Holgura de la maneta del freno delantero 0.0 mm (0.00 in)
2-7
Freno de disco delantero

Diámetro exterior del disco × espesor 220.0 × 3.5 mm (8.66 × 0.14 in)
Límite de espesor del disco de freno 3.0 mm (0.12 in)
Límite de descentramiento del disco de freno
(medido en la rueda) 0.15 mm (0.0059 in)
Espesor del forro de la pastilla de freno (interior) 5.8 mm (0.23 in)
Espesor del forro de la pastilla de freno (exterior) 5.8 mm (0.23 in)
Diámetro interior de la bomba de freno 14.00 mm (0.55 in)
Diámetro interior del cilindro de la pinza 33.96 mm (1.34 in)
Líquido de frenos especificado LÍQUIDO DE FRENOS ORIGINAL YAMAHA
(DOT 4)
Freno trasero
Tipo Freno de disco
Funcionamiento Accionamiento con la mano izquierda
Holgura de la maneta del freno trasero 10.0–15.0 mm (0.39–0.59 in)
Freno de disco trasero
Diámetro exterior del disco × espesor 230.0 × 4.0 mm (9.06 × 0.16 in)
Límite de espesor del disco de freno 3.5 mm (0.14 in)
Límite de descentramiento del disco de freno
(medido en la rueda) 0.15 mm (0.0059 in)
Espesor del forro de la pastilla de freno (interior) 7.0 mm (0.28 in)
Espesor del forro de la pastilla de freno (exterior) 7.0 mm (0.28 in)
Diámetro interior de la bomba de freno 12.7 mm (0.50 in)
Diámetro interior del cilindro de la pinza 33.96 mm (1.34 in)
Líquido de frenos especificado LÍQUIDO DE FRENOS ORIGINAL YAMAHA
(DOT 4)
Dirección
Tipo de cojinete de la dirección Cojinete angular
Ángulo de centro a tope (izquierda) 38.5 °
Ángulo de centro a tope (derecha) 38.5 °
Suspensión delantera
Tipo Horquilla telescópica
Tipo de muelle/amortiguador Muelle helicoidal/amortiguador de aceite
Recorrido de la horquilla delantera 90.0 mm (3.54 in)
Longitud libre del muelle de la horquilla 266.7 mm (10.50 in)
Límite 261.4 mm (10.29 in)
Longitud montada del muelle de la horquilla 241.7 mm (9.52 in)
(TUR)
Tensión del muelle K1 4.00 N/mm (0.41 kgf/mm, 22.84 lbf/in)
Carrera del muelle K1 0.0–90.0 mm (0.00–3.54 in)
Aceite recomendado Aceite para horquillas 10W o equivalente
Cantidad de aceite de tubo principal (izquierdo) 145.0 cm³ (4.90 US oz, 5.11 Imp.oz)
Cantidad de aceite de tubo principal (derecho) 145.0 cm³ (4.90 US oz, 5.11 Imp.oz)
Cantidad de aceite de tubo guía (izquierdo) 165.0 cm³ (5.58 US oz, 5.82 Imp.oz)
Cantidad de aceite de tubo guía (derecho) 165.0 cm³ (5.58 US oz, 5.82 Imp.oz)
2-8
Nivel de aceite de tubo principal (izquierdo) 68 mm (2.7 in)

Nivel de aceite de tubo principal (derecho) 68 mm (2.7 in)
Nivel de aceite de tubo guía (izquierdo) 49 mm (1.9 in)
Nivel de aceite de tubo guía (derecho) 49 mm (1.9 in)
Suspensión trasera
Tipo Basculante unitario
Tipo de muelle/amortiguador Muelle helicoidal/amortiguador de aceite
Recorrido del conjunto de amortiguador trasero 97.0 mm (3.82 in)
Longitud libre del muelle 209.6 mm (8.25 in)
(TUR)
Longitud montada del muelle 199.6 mm (7.86 in)
Tensión del muelle K1 9.40 N/mm (0.96 kgf/mm, 53.67 lbf/in)
Carrera del muelle K1 0.0–97.0 mm (0.00–3.82 in)
2-9
ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA ELÉCTRICO
SAS20016

Voltaje
Voltaje del sistema 12 V
Sistema de encendido
Sistema de encendido TCI (encendido por bobina transistorizada)
Tipo de optimizador de sincronización Digital
Sincronización del encendido (A.P.M.S.) 6.5 °/1600 rpm
Bobina de encendido
Distancia mínima entre electrodos de la chispa de
encendido 6.0 mm (0.24 in)
Resistencia de la bobina primaria 2.16–2.64 Ω
Resistencia de la bobina secundaria 8.64–12.96 kΩ
Tapa de bujía
Material Resina
Resistencia 5.00 kΩ
Magneto de CA
Producción estándar 14.0 V, 160 W a 5000 rpm
Resistencia de la bobina del estátor 0.400–0.600 Ω (W - W)
Rectificador/regulador
Tipo de regulador Semiconductor-cortocircuito
Voltaje regulado (CC) 14.0–15.0 V
Batería
Modelo YTZ7V
Voltaje, capacidad 12 V, 6.0 Ah
Marca YUASA
Faro
Tipo de bombilla Bombilla halógena
Voltaje de la bombilla, potencia × cantidad

Faro 12 V, 55.0 W/60.0 W × 1
Luz de posición delantera LED
Piloto trasero/luz de freno LED
Luz del intermitente delantero 12 V, 10.0 W × 2
Luz del intermitente trasero 12 V, 10.0 W × 2
Iluminación de los instrumentos LED
Luz indicadora
Luz indicadora de intermitentes LED
Indicador de luz de carretera LED
Luz de alarma de temperatura del refrigerante LED
Luz de alarma de avería del motor LED
Sistema de arranque eléctrico

Tipo de sistema Engranaje constante
2-10
Motor de arranque
Potencia 0.35 kW
Resistencia de la bobina del inducido 0.0315–0.0385 Ω
Longitud total de la escobilla 9.5 mm (0.37 in)
Tensión del muelle de escobilla 5.52–8.28 N (563–844 gf, 19.87–29.80 oz)
Diámetro del colector 22.0 mm (0.87 in)
Rebaje de mica (profundidad) 1.50 mm (0.06 in)
Relé de arranque
Amperaje 180.0 A
Resistencia de la bobina 4.18–4.62 Ω
Bocina
Tipo de bocina Plana
Cantidad 1
Amperaje máximo 3.0 A
Relé de los intermitentes/luces de emergencia

Tipo de relé Condensador
Dispositivo de desactivación automática
incorporado No
Unidad del medidor de combustible

Resistencia del medidor (lleno) 10.0–14.0 Ω
Resistencia del medidor (vacío) 267.0–273.0 Ω
Fusibles
Fusible principal 20.0 A
Fusible del faro 15.0 A
Fusible del sistema de señalización 10.0 A
Fusible de reserva 10.0 A
Fusible de repuesto 20.0 A
2-11
PARES DE APRIETE
SAS20017
PARES DE APRIETE
SAS30015
PARES DE APRIETE GENERALES

ESPECIFICADOS
En este cuadro se especifican los pares de
apriete para los elementos de fijación normales
provistos de roscas ISO estándar. Las especifi-
caciones de los pares de apriete para compo-
nentes o conjuntos especiales se incluyen en
los capítulos correspondientes de este manual.
Para evitar deformaciones, apriete los conjuntos
provistos de varios elementos de fijación si-
guiendo un orden alterno y por etapas progresi-
vas hasta el par de apriete especificado. Salvo
que se especifique otra cosa, los pares de aprie-
te exigen roscas limpias y secas. Los compo-
nentes deben estar a la temperatura ambiente.
A. Distancia entre caras

B. Diámetro exterior de la rosca
Pares de apriete generales

A (tuer- B (per-
ca) no) Nm m·kgf ft·lbf
10 mm 6 mm 6 0.6 4.3
12 mm 8 mm 15 1.5 11
14 mm 10 mm 30 3.0 22
17 mm 12 mm 55 5.5 40
19 mm 14 mm 85 8.5 61
22 mm 16 mm 130 13.0 94
2-12
PARES DE APRIETE
SAS30016
PARES DE APRIETE DEL MOTOR

Medida
Observa-
Elemento de la Ctd. Par de apriete
ciones
rosca
Tuerca del tubo de escape M8 2 20 Nm (2.0 m·kgf, 14 ft·lbf)
Perno del silenciador M10 3 53 Nm (5.3 m·kgf, 38 ft·lbf)
Perno de la junta del silenciador M8 1 12 Nm (1.2 m·kgf, 8.7 ft·lbf)
Perno del protector del silenciador M6 2 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf) LT
Sensor de O2 M12 1 25 Nm (2.5 m·kgf, 18 ft·lbf)
Perno de la caja del filtro de aire M6 2 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)

Tornillo de la tapa de la caja del filtro
M5 9 1.2 Nm (0.12 m·kgf, 0.87 ft·lbf)
de aire
Tornillo de la abrazadera de la unión
M4 1 3.0 Nm (0.30 m·kgf, 2.2 ft·lbf)
de la caja del filtro de aire
Tornillo de la brida de unión del
M4 1 3.0 Nm (0.30 m·kgf, 2.2 ft·lbf)
cuerpo de la mariposa
Perno del colector de admisión M6 2 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Perno de sujeción del cable del ace-
M5 2 3.8 Nm (0.38 m·kgf, 2.8 ft·lbf)
lerador
Tornillo de sujeción de la unidad ISC
(control de ralentí) M6 1 5 Nm (0.5 m·kgf, 3.6 ft·lbf)
Perno de la junta de inyector de

M6 1 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf) LT
combustible
Perno de sujeción del tubo de com-
M6 1 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
bustible
Perno del depósito de refrigerante M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
Tuerca del depósito de refrigerante M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
Perno de la tapa del radiador M6 4 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Perno del radiador M6 4 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Tornillo de vaciado del refrigerante M12 1 2.5 Nm (0.25 m·kgf, 1.8 ft·lbf)
Perno de la caja del ventilador del M6 1 12 Nm (1.2 m·kgf, 8.7 ft·lbf) LT
radiador (parte inferior delantera)
Perno de la caja del ventilador del
M6 4 11 Nm (1.1 m·kgf, 8.0 ft·lbf) LT
radiador
Perno del ventilador del radiador M6 3 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf) LT
Perno de la bobina de encendido M6 2 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)

Perno de la tapa de la caja de la
bomba de agua M6 3 11 Nm (1.1 m·kgf, 8.0 ft·lbf)
Three
Perno de la caja de la bomba de
M6 1 11 Nm (1.1 m·kgf, 8.0 ft·lbf) Bond n.º
agua (parte delantera) 1215®
Perno de la caja de la bomba de
M6 3 11 Nm (1.1 m·kgf, 8.0 ft·lbf)
agua
Perno de la tubería de salida de la
M6 1 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf) LT
bomba de agua
Perno del conjunto de termostato M6 2 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Tuerca del rotor de la magneto C.A. M12 1 80 Nm (8.0 m·kgf, 58 ft·lbf)
2-13
PARES DE APRIETE
Medida Observa-
ciones
rosca
Perno del conjunto de la bobina del
M6 3 11 Nm (1.1 m·kgf, 8.0 ft·lbf) LT
estátor
Tornillo de sujeción del sensor de
M6 2 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
posición del cigüeñal
Perno de la tapa del elemento del fil-
tro de aire de la caja de la correa tra- M6 4 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
pezoidal
Perno de la caja de la correa trape-
M6 11 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
zoidal
Perno de placa de la caja de la co- M6 5 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf) LT
rrea trapezoidal
Perno de retenida del cojinete de la
M6 2 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf) LT
caja de la correa trapezoidal
Tornillo de la brida del conducto de
aire de la caja de la correa trapezoi- M4 1 1.2 Nm (0.12 m·kgf, 0.87 ft·lbf)
dal
Tuerca del disco fijo primario M12 1 37 Nm (3.7 m·kgf, 27 ft·lbf)
Tuerca de la caja de embrague M10 1 35 Nm (3.5 m·kgf, 25 ft·lbf)
Tuerca del disco secundario M28 1 75 Nm (7.5 m·kgf, 54 ft·lbf)
Perno de la tapa de la caja de cam- M6 8 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
bios
Perno de la tapa del embrague del
M10 7 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
arranque
Perno del cable de masa del motor M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
Perno del cable del motor de arran-
que M5 1 3.5 Nm (0.35 m·kgf, 2.5 ft·lbf)
Perno del motor de arranque M6 2 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf) LT
Perno de la tapa del motor de arran-

M5 2 3.5 Nm (0.35 m·kgf, 2.5 ft·lbf)
que
Tornillo de la escobilla del motor de
M4 2 1.5 Nm (0.15 m·kgf, 1.1 ft·lbf)
arranque
Perno de la tapa de culata M6 3 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Perno de la placa del respiradero de
M6 4 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf) LT
la tapa de culata
Tuerca de la culata M8 4 22 Nm (2.2 m·kgf, 16 ft·lbf) M
Perno de la culata M6 2 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)

Perno prisionero de la culata M8 2 15 Nm (1.5 m·kgf, 11 ft·lbf)
Tapón de la culata M12 1 28 Nm (2.8 m·kgf, 20 ft·lbf) LT
Tornillo de control de aceite M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)

Bujía M10 1 13 Nm (1.3 m·kgf, 9.4 ft·lbf)
Perno del piñón del eje de levas M8 1 30 Nm (3.0 m·kgf, 22 ft·lbf)
Contratuerca del tornillo de ajuste
M5 2 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
de la holgura de la válvula
Perno de purga de aire (cilindro) M6 1 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Three
Perno del tensor de la cadena de M6 2 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf) Bond n.º
distribución
1215®
2-14
PARES DE APRIETE
Medida
Observa-
rosca ciones
Perno de la guía de la cadena de

M6 1 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
distribución (lado de admisión)
Perno de tope de la guía de la cade-
M6 2 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf) LT
na de distribución
Three
Perno del cárter M6 1 11 Nm (1.1 m·kgf, 8.0 ft·lbf) Bond n.º
1215®
Perno del cárter M6 10 11 Nm (1.1 m·kgf, 8.0 ft·lbf)
Tornillo de vaciado del aceite del
motor M12 1 22 Nm (2.2 m·kgf, 16 ft·lbf)
Perno de vaciado de aceite de la

M8 1 22 Nm (2.2 m·kgf, 16 ft·lbf)
caja de cambios final
Gancho de muelle del caballete cen-
M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
tral
Tapa del depurador de aceite M30 1 20 Nm (2.0 m·kgf, 14 ft·lbf)
Tornillo del conjunto de la bomba de
M5 2 4.0 Nm (0.40 m·kgf, 2.9 ft·lbf)
aceite
Tornillo de la tapa de la caja de la M3 1 1.0 Nm (0.10 m·kgf, 0.72 ft·lbf)
bomba de aceite
Secuencia de apriete de la culata:
1
3 5
4
2
6
Secuencia de apriete de la caja del ventilador del radiador:

2
3
1
5
4
1
2-15
PARES DE APRIETE
SAS30017
PARES DE APRIETE DEL CHASIS

Medida
Observa-
ciones
rosca
Tuerca del soporte del motor M10 1 54 Nm (5.4 m·kgf, 39 ft·lbf)
Tuerca de fijación del motor (parte
M10 2 50 Nm (5.0 m·kgf, 36 ft·lbf)
delantera)
Tuerca de fijación del motor (parte
M8 2 28 Nm (2.8 m·kgf, 20 ft·lbf)
posterior)
Tornillo de la tapa central M5 4 1.5 Nm (0.15 m·kgf, 1.1 ft·lbf)
Perno de la caja portaobjetos M6 4 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Tuerca de la caja portaobjetos M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
Perno del cable del motor de arran- M6 1 3.6 Nm (0.36 m·kgf, 2.6 ft·lbf)
que (lado del relé de arranque)
Perno del cable positivo de la bate-
M6 1 3.6 Nm (0.36 m·kgf, 2.6 ft·lbf)
ría (lado del relé de arranque)
Perno del asidero M8 4 16 Nm (1.6 m·kgf, 12 ft·lbf)
Soporte del asidero (parte delante-
M8 2 23 Nm (2.3 m·kgf, 17 ft·lbf)
ra)
Soporte del asidero (parte posterior) M8 2 23 Nm (2.3 m·kgf, 17 ft·lbf)
Tornillo de la cubierta trasera (parte
delantera) M6 2 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
Tornillo de la cubierta trasera (parte M5 2 1.5 Nm (0.15 m·kgf, 1.1 ft·lbf)

posterior)
Tornillo de la cubierta central M5 8 1.5 Nm (0.15 m·kgf, 1.1 ft·lbf)
Perno del guardabarros trasero (par- M6 2 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
te posterior)
Perno del guardabarros trasero (par-
M6 2 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
te delantera)
Tornillo del guardabarros trasero M5 4 1.5 Nm (0.15 m·kgf, 1.1 ft·lbf)
Perno del conjunto de piloto trase-
M6 2 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
ro/luz de freno
Tornillo del reflector trasero M5 2 1.5 Nm (0.15 m·kgf, 1.1 ft·lbf)
Perno de sujeción del mazo de ca-
M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
bles
Perno del rectificador/regulador M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
Perno del cierre del sillín M6 2 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
Perno de sujeción del cable del cie-
M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
rre del sillín
Tuerca del caballete lateral M8 1 24 Nm (2.4 m·kgf, 17 ft·lbf)
Tornillo del contacto del caballete la-
M5 2 4.0 Nm (0.40 m·kgf, 2.9 ft·lbf) LT
teral
Tornillo del parabrisas M5 4 0.4 Nm (0.04 m·kgf, 0.29 ft·lbf)
Perno del soporte del parabrisas M6 4 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
Tornillo del panel superior delantero M5 2 1.5 Nm (0.15 m·kgf, 1.1 ft·lbf)
Tornillo de la tapa del conjunto de
M5 4 1.5 Nm (0.15 m·kgf, 1.1 ft·lbf)
instrumentos
Tornillo del conjunto de instrumentos M5 2 1.5 Nm (0.15 m·kgf, 1.1 ft·lbf)
2-16
PARES DE APRIETE
Medida
Observa-
ciones
rosca
Contratuerca del retrovisor M10 2 32 Nm (3.2 m·kgf, 23 ft·lbf)
Tornillo de la tapa del manillar supe-
rior M5 2 1.8 Nm (0.18 m·kgf, 1.3 ft·lbf)
Tornillo de la tapa del manillar infe-

M6 1 4.0 Nm (0.40 m·kgf, 2.9 ft·lbf)
rior
Tornillo del panel inferior delantero M5 2 1.5 Nm (0.15 m·kgf, 1.1 ft·lbf)
Perno del conjunto de carenado de-
M6 4 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
lantero
Tornillo del panel lateral delantero M5 6 1.5 Nm (0.15 m·kgf, 1.1 ft·lbf)
Perno de la unidad del faro M6 4 4.0 Nm (0.40 m·kgf, 2.9 ft·lbf)
Perno del soporte del faro M6 2 4.0 Nm (0.40 m·kgf, 2.9 ft·lbf)
Tornillo de la luz del intermitente de-
M5 6 1.5 Nm (0.15 m·kgf, 1.1 ft·lbf)
lantero
Tornillo del conjunto de carenado
M5 8 1.5 Nm (0.15 m·kgf, 1.1 ft·lbf)
delantero
Tornillo de la tapa del protector de
M5 2 1.5 Nm (0.15 m·kgf, 1.1 ft·lbf)
las piernas inferior
Tornillo del protector de las piernas M6 1 4.0 Nm (0.40 m·kgf, 2.9 ft·lbf)
inferior (central)
Tornillo del protector de las piernas
M5 6 1.5 Nm (0.15 m·kgf, 1.1 ft·lbf)
inferior
Tornillo del panel interior del carena-
M5 2 1.5 Nm (0.15 m·kgf, 1.1 ft·lbf)
do inferior delantero
Tornillo de la tapa inferior (parte infe-
rior) M6 2 4.0 Nm (0.40 m·kgf, 2.9 ft·lbf)
Tornillo de la tapa inferior (parte su-

M5 2 1.5 Nm (0.15 m·kgf, 1.1 ft·lbf)
perior)
Perno de la placa de la estribera M6 4 4.0 Nm (0.40 m·kgf, 2.9 ft·lbf)
Perno del depósito de combustible M6 4 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
Perno del soporte de la bomba de M5 4 3.8 Nm (0.38 m·kgf, 2.8 ft·lbf)
combustible
Tuerca del manillar M10 1 53 Nm (5.3 m·kgf, 38 ft·lbf)
Contratuerca del cable de la maneta
de freno M8 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
Tornillo de guía del cable del acele-

M5 1 2.0 Nm (0.20 m·kgf, 1.4 ft·lbf)
rador
Contratuerca del cable del acelera-
dor M7 1 3.8 Nm (0.38 m·kgf, 2.8 ft·lbf)
Perno de guía del cable del acelera-

M6 2 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
dor (tapa de culata)
Tuerca del soporte del tubo de freno M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
Tornillo del interruptor del manillar
M5 2 2.4 Nm (0.24 m·kgf, 1.7 ft·lbf)
(lado derecho)
Tornillo del interruptor del manillar M5 2 2.4 Nm (0.24 m·kgf, 1.7 ft·lbf)
(lado izquierdo)
Perno de la sujeción de la bomba de
M6 2 11 Nm (1.1 m·kgf, 8.0 ft·lbf)
freno delantero
2-17
PARES DE APRIETE
Medida
Observa-
ciones
rosca
Perno del tapón del depósito de la
M4 2 1.5 Nm (0.15 m·kgf, 1.1 ft·lbf)
bomba de freno delantero
Perno del pivote de la maneta de fre-
M6 1 1.0 Nm (0.10 m·kgf, 0.72 ft·lbf)
no delantero
Tuerca del eje de giro de la maneta
M6 1 6 Nm (0.6 m·kgf, 4.3 ft·lbf)
de freno delantero
Perno de sujeción de la bomba de
M6 2 11 Nm (1.1 m·kgf, 8.0 ft·lbf)
freno trasero
Perno del tapón del depósito de la
bomba de freno trasero M4 2 1.5 Nm (0.15 m·kgf, 1.1 ft·lbf)
Perno del pivote de la maneta del Rosca a la

M6 1 1.0 Nm (0.10 m·kgf, 0.72 ft·lbf)
freno trasero izquierda
Tuerca del pivote de la maneta del M6 1 6 Nm (0.6 m·kgf, 4.3 ft·lbf) Rosca a la
freno trasero izquierda
Tornillo del interruptor de la luz de
M4 1 1.2 Nm (0.12 m·kgf, 0.87 ft·lbf)
freno trasero
Eje de la rueda delantera M14 2 74 Nm (7.4 m·kgf, 54 ft·lbf)
Perno del disco de freno delantero M8 6 23 Nm (2.3 m·kgf, 17 ft·lbf) LT
Perno del rotor del sensor de veloci-

dad M5 3 8 Nm (0.8 m·kgf, 5.8 ft·lbf) LT
Perno del sensor de velocidad M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)

Perno del guardabarros M6 4 9 Nm (0.9 m·kgf, 6.5 ft·lbf)
Perno de la pinza del freno delantero M10 4 35 Nm (3.5 m·kgf, 25 ft·lbf)
Perno de unión del tubo de freno de- M10 4 29 Nm (2.9 m·kgf, 21 ft·lbf)
lantero
Pasador de la pastilla de freno de-
M10 2 17 Nm (1.7 m·kgf, 12 ft·lbf)
lantero
Tornillo de purga de la pinza de fre- M8 2 5 Nm (0.5 m·kgf, 3.6 ft·lbf)
no delantero
Tuerca del pasador de guía de la
M8 2 22 Nm (2.2 m·kgf, 16 ft·lbf) LT
pinza del freno delantero
Tuerca del eje de la rueda trasera M16 1 125 Nm (12.5 m·kgf, 90 ft·lbf)
Perno del disco de freno trasero M8 3 23 Nm (2.3 m·kgf, 17 ft·lbf) LT
Perno de la pinza de freno trasero M8 2 27 Nm (2.7 m·kgf, 20 ft·lbf)

Perno del soporte del tubo de freno
M6 1 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
trasero
Perno de unión del tubo de freno tra-
M10 2 29 Nm (2.9 m·kgf, 21 ft·lbf)
sero
Tapón del pasador de la pastilla de
M10 1 2.5 Nm (0.25 m·kgf, 1.8 ft·lbf)
freno trasero
Pasador de la pastilla de freno trase-
M10 1 17 Nm (1.7 m·kgf, 12 ft·lbf)
ro
Tornillo de purga de la pinza de fre- M8 1 5 Nm (0.5 m·kgf, 3.6 ft·lbf)
no trasero
Pasador de guía de la pinza de freno
M8 1 12 Nm (1.2 m·kgf, 8.7 ft·lbf) LT
trasero
Tuerca superior del conjunto del
M10 2 28 Nm (2.8 m·kgf, 20 ft·lbf)
amortiguador trasero
2-18
PARES DE APRIETE
Medida
Elemento de la Ctd. Par de apriete Observa-
rosca ciones
Perno inferior del conjunto del amor-

M8 2 16 Nm (1.6 m·kgf, 12 ft·lbf)
tiguador trasero
Perno de montaje del basculante M8 2 Consulte NOTA.
Perno del guardabarros delantero M6 2 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
Tornillo del guardabarros delantero M4 6 1.3 Nm (0.13 m·kgf, 0.94 ft·lbf)
Perno del soporte del guardabarros
M6 6 13 Nm (1.3 m·kgf, 9.4 ft·lbf)
delantero
Tornillo del soporte del guardabarros
M4 4 1.0 Nm (0.10 m·kgf, 0.72 ft·lbf)
delantero
M6 2 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
delantero
Perno de la barra de la horquilla de-
lantera M10 4 50 Nm (5.0 m·kgf, 36 ft·lbf)
Perno de la tapa de la horquilla de-

M29 4 50 Nm (5.0 m·kgf, 36 ft·lbf)
lantera
Perno de la varilla del amortiguador
de la horquilla delantera M10 2 18 Nm (1.8 m·kgf, 13 ft·lbf) LT
Perno del tubo exterior de la horqui-

lla delantera M10 2 18 Nm (1.8 m·kgf, 13 ft·lbf) LT
Perno de sujeción del racor del tubo M6 2 13 Nm (1.3 m·kgf, 9.4 ft·lbf)
de freno delantero
Perno del racor del tubo de freno de-
M6 1 13 Nm (1.3 m·kgf, 9.4 ft·lbf)
lantero
Tuerca de la varilla de conexión M8 3 16 Nm (1.6 m·kgf, 12 ft·lbf)
Perno de unión de la varilla de co-
M8 3 16 Nm (1.6 m·kgf, 12 ft·lbf)
nexión
delantero M6 2 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
Perno del brazo delantero M8 6 43 Nm (4.3 m·kgf, 31 ft·lbf) LT
Remache extraíble del soporte infe- M10 8 50 Nm (5.0 m·kgf, 36 ft·lbf)

rior
Tuerca anular del soporte inferior M25 3 Consulte NOTA.
Tope de la dirección M10 2 56 Nm (5.6 m·kgf, 41 ft·lbf)
Tuerca anular de la columna de la di-
M25 3 Consulte NOTA.
rección
Perno del interruptor principal M6 2 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
Perno de guía del cable del cierre
M5 1 3.8 Nm (0.38 m·kgf, 2.8 ft·lbf)
del sillín
Perno de la bocina M8 1 16 Nm (1.6 m·kgf, 12 ft·lbf)
Perno de soporte del interruptor
M12 5 88 Nm (8.8 m·kgf, 64 ft·lbf)
principal
Perno de gancho para equipaje M6 1 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
Tuerca del brazo conector superior
M12 1 88 Nm (8.8 m·kgf, 64 ft·lbf)
delantero
Tuerca del brazo conector inferior M12 1 88 Nm (8.8 m·kgf, 64 ft·lbf)
delantero
2-19
PARES DE APRIETE
Medida
Observa-
ciones
rosca
Perno del brazo conector inferior tra-
M12 1 88 Nm (8.8 m·kgf, 64 ft·lbf)
sero
sero (al brazo conector inferior de- M10 6 55 Nm (5.5 m·kgf, 40 ft·lbf)
lantero)
sero (a la tubería del soporte infe- M12 2 110 Nm (11 m·kgf, 80 ft·lbf)
rior)
Perno del brazo conector inferior de-
lantero (a la tubería del soporte infe- M12 2 110 Nm (11 m·kgf, 80 ft·lbf)
rior)
Perno del brazo conector superior (a
M12 2 110 Nm (11 m·kgf, 80 ft·lbf)
la tubería del soporte inferior)
Perno prisionero del tubo de la co-
M12 2 30 Nm (3.0 m·kgf, 22 ft·lbf)
lumna de la dirección
NOTA
Tuerca anular del soporte inferior y tuerca anular de la columna de la dirección
1. Apriete la tuerca anular inferior a 38 Nm (3.8 m·kgf, 27 ft·lbf) con una llave dinamométrica y la llave
de tuercas de la dirección y, seguidamente, aflójela 1/4 de vuelta.
2. Apriete la tuerca anular inferior a 16 Nm (1.6 m·kgf, 12 ft·lbf) con una llave dinamométrica y la llave
de tuercas de la dirección.
3. Coloque la arandela de goma y la tuerca anular central.
4. Apriete a mano la tuerca anular central, alinee las ranuras de las dos tuercas anulares y coloque la
arandela de seguridad.
5. Sujete las tuercas anulares inferior y central y apriete la superior a 75 Nm (7.5 m·kgf, 54 ft·lbf) con
una llave dinamométrica y la llave de tuercas de la dirección.
NOTA
Perno de montaje del basculante
1. Coloque provisionalmente la tuerca del eje de la rueda trasera “1”.
2. Coloque provisionalmente el perno de montaje del basculante (parte superior) “2” y luego el perno
de montaje del basculante (parte inferior) “3”.
3. Apriete la tuerca del eje de la rueda trasera a 125 Nm (12.5 m·kgf, 90 ft·lbf).
4. Apriete los pernos de montaje del basculante a 31 Nm (3.1 m·kgf, 22 ft·lbf).
Secuencia de apriete del basculante:
1
3
2-20
PUNTOS DE ENGRASE Y TIPOS DE LUBRICANTE
SAS20018

SAS30018
MOTOR
Punto de engrase Lubricante
Cojinetes E
Juntas tóricas LS
Labios de la junta de aceite LS
Tuercas de la culata M
Boquilla de la culata E
Ejes de balancín M
Lóbulos del eje de levas M
Vástagos de válvula (admisión y escape) M
Extremos de los vástagos de válvula (admisión y escape) M
Juntas de los vástagos de válvula E
Superficie de empuje de la cabeza de biela E
Pasador de pistón y pie de biela E
Pistón, aros de pistón y superficie interna del cilindro E
Juntas tóricas (cojinete del conjunto de cigüeñal) M
Engranaje de accionamiento de la bomba de aceite M
Piñón de la cadena de leva M
Eje del engranaje accionado de la bomba de aceite E
Juntas tóricas (inyector de combustible) E
Resalte y pasador unidireccional del embrague del arranque E
Superficie interior del engranaje intermedio del embrague del arranque M
Superficie del eje del engranaje intermedio del embrague del arranque M
Eje posterior y cojinetes LS
Grasa Shell Sunlight

Junta de aceite y espaciador (disco primario)
3®
Roscas del cigüeñal (lado del disco fijo primario) LS
Adhesivo Yamaha n.º

Pernos del tensor de la cadena de distribución
1215®
Superficies de contacto del cárter
1215®
Perno del cárter
1215®
2-21
2-22
CUADRO Y DIAGRAMAS DEL SISTEMA DE ENGRASE
SAS20019

SAS30020
CUADRO DE ENGRASE DEL MOTOR
7 6
2-23
1. Depurador de aceite
2. Conjunto de la bomba de aceite
3. Cigüeñal
4. Surtidor de aceite
5. Eje de levas
6. Extremo de vástago de válvula
7. Balancín
2-24
SAS30021
DIAGRAMAS DE ENGRASE
2-25
3. Eje de levas
2-26
2-27
3. Cigüeñal
4. Eje de levas
5. Balancín/Extremo de vástago de válvula
2-28
DIAGRAMAS DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
SAS20020
1 2 3 4
6
3
4
8 9
2-29
1. Tapón del radiador

2. Tubo del depósito de refrigerante
3. Tubo de purga de aire del sistema de
refrigeración
4. Tubo de entrada del radiador
5. Tubo de salida del radiador
6. Radiador
7. Conjunto de la bomba de agua
8. Tubo de salida de la bomba de agua
9. Tubería de salida de la bomba de agua
2-30
COLOCACIÓN DE LOS CABLES
SAS20021

Manillar (vista frontal y trasera)
A 11
B
C
2 7
10
1
1 4 10
10 9 8 6 5
1
2 3 4
10 9 8 6 5
2-31
1. Cable del acelerador (aceleración)

2. Tubo de freno delantero
3. Cable de la maneta de freno
4. Tubo de freno trasero
5. Cable del interruptor de la luz de freno
trasero
6. Cable del interruptor izquierdo del manillar
7. Mazo de cables
8. Cable del interruptor derecho del manillar
9. Cable del interruptor de la luz de freno
delantero
10. Cable del acelerador (desaceleración)
11. Correa del mazo de cables
A. Asegúrese de que la correa del mazo de
cables no se retuerce más de 3 veces.
B. Pase la correa del mazo de cables por
encima del manillar.
C. No enrolle la correa del mazo de cables más
de 2 veces.
2-32
Columna de la dirección (vista izquierda)
A 1
2
2
A
2 1
2
1
2
2 1
2-33
1. Cable del sensor de velocidad

A. Fije el cable del sensor de velocidad al tubo
de freno delantero con la sujeción. Alinee la
sujeción con las marcas de pintura blanca del
cable del sensor de velocidad y del tubo de
freno delantero.
B. Lado interior de la rueda derecha
2-34
Rueda delantera (vista izquierda)
1
1
1
2-35

2-36
Cuerpo de la mariposa y rueda trasera (vistas izquierda y derecha)

D 3
C
A E
D
H F
E D
1 G E
1
A
2
2
2-37
1. Tubo respiradero de la culata

3. Tubo respiradero (cuerpo de la mariposa al
cilindro)
A. 1–3 mm (0.04–0.12 in)
B. Sitúe el extremo de la abrazadera de tubo
dentro del margen que se muestra en la
ilustración. El margen se mide desde el
centro de la marca de pintura blanca en el
tubo respiradero de la culata.
C. Acople el tubo respiradero (cuerpo de la
mariposa al cilindro) con la marca de pintura
amarilla orientada hacia arriba.
D. Sitúe los extremos de la abrazadera de tubo
en la dirección que se muestra en la
ilustración.
E. Acople bien el tubo al racor del tubo.
F. 1–7 mm (0.04–0.28 in)
G. Acople el tubo respiradero (cuerpo de la
mariposa al cilindro) con la marca de pintura
blanca orientada hacia arriba. Sitúe los
extremos de la abrazadera de tubo hacia
arriba.
H. 1–5 mm (0.04–0.20 in)
2-38
Bastidor delantero (vista derecha)
2-39
1. Mazo de cables
3. Cable del interruptor del caballete lateral
4. Cable del interruptor principal
7. Cable de la bocina/unidad receptora
8. Cable del cierre del sillín
A. Conecte los conectores de la bocina a la
bocina y asegúrese de que se acoplan bien.
2-40
Bastidor trasero (vista derecha)
5 D
8
11 E
C
8
15
5 15
1
2 3
4
5 6 7
8
9
K
22 10
B
23
19 11
18 12
18
17
17 16
15 8 15 13
24
19 14
8
J
A
21
G 8 H
F
15
20
5
15 I
8
5 15 8
2-41
1. Relé del faro I. 4–6 mm (0.16–0.24 in)

2. Relé de corte del circuito de arranque J. Conecte los conectores de la bobina de
3. Relé de los intermitentes/luces de encendido a la bobina de encendido y
emergencia asegúrese de que se acoplan bien.
4. Acoplador de la ECU (unidad de control del K. Lado derecho del motor.
motor)
5. Mazo de cables
6. Cable positivo de la batería
7. Relé de arranque
8. Cable del motor de arranque
9. Cable de la caja de fusibles
10. Cable del sensor del ángulo de inclinación
11. Cable de la herramienta de diagnóstico
Yamaha
12. Conector de la herramienta de diagnóstico
Yamaha
13. Cable del sensor de O2
14. Cable de masa del motor
15. Cable negativo de la batería
17. Acoplador del sensor de posición de la
mariposa
18. Cable del sensor de posición del
cigüeñal/conjunto de la bobina del estátor
19. Cable de la unidad ISC (control de ralentí)
20. Acoplador del sensor de O2
21. Cable de la bobina de encendido
22. Tubo respiradero (cuerpo de la mariposa al
cilindro)
23. Tubo de purga de aire del sistema de
refrigeración
A. Alinee la cinta blanca del mazo de cables, el
cable del motor de arranque y el cable
negativo de la batería con la banda de
plástico.
B. Fije el cable del sensor de posición del
cigüeñal/conjunto de la bobina del estátor con
la sujeción de la unión de la caja del filtro de
aire.
C. Al fijar el mazo de cables y los cables con la
banda de plástico, asegúrese de que el mazo
y los cables se colocan dentro del margen
que se muestra en la ilustración.
D. Alinee la cinta blanca del mazo de cables con
la banda de plástico.
E. Agrupe el cable de la herramienta de
diagnóstico Yamaha y, a continuación, fije el
cable con la banda de plástico.
F. Fije el mazo de cables, el cable del motor de
arranque, el cable negativo de la batería y el
acoplador del sensor de O2 con la sujeción
del acoplador. Asegúrese de que la sujeción
del acoplador cubre el acoplador del sensor
de O2.
G. Interior del bastidor
H. Asegúrese de que la abrazadera de plástico
no entra en contacto con la abrazadera de
tubo del tubo de entrada del radiador.
2-42
Bastidor delantero (vista izquierda)
11
13 12
2
3 4 5 6
1
10
9
2-43
1. Cable de la luz del intermitente delantero

izquierdo
2. Cable del conjunto de instrumentos
9. Acoplador del faro
10. Acoplador de la luz del intermitente delantero
11. Cable de la luz de posición delantera
12. Cable del faro
13. Cable del intermitente delantero derecho
A. Cinta blanca
2-44
Bastidor trasero (vista izquierda)
E F 9 10 11
18
17
16
7
8 15
6
7
14
12
13
1 2
7
3
6
D 4
5
14
20
G
13 I
19 5
2-45
1. Tubo de combustible
3. Cable del sensor de posición del
cigüeñal/conjunto de la bobina del estátor
6. Tubo respiradero del depósito de refrigerante
8. Cable negativo de la batería
9. Cable del sensor de posición de la mariposa
10. Cable de la unidad ISC (control de ralentí)
11. Cable de masa del motor
15. Acoplador del inyector de combustible
16. Acoplador del sensor de temperatura del
refrigerante
18. Cable de la bobina de encendido
20. Tubo de desbordamiento del depósito de
combustible
A. Al acoplar la caja portaobjetos, asegúrese de
que el cable positivo de la batería no queda
pellizcado entre la caja portaobjetos y el
bastidor.
B. Alinee la cinta blanca en el cable del cierre
del sillín con el centro de la sujeción.
C. Pase el cable del acelerador
(desaceleración), identificado mediante la
cinta blanca del cable, por debajo del cable
del acelerador (aceleración). Después de
pasar los cables del acelerador, compruebe
que el puño del acelerador funciona
correctamente.
D. Pase el tubo del depósito de refrigerante por
dentro del cable del cierre del sillín.
E. Pase el cable de masa del motor y el cable
del sensor de posición del cigüeñal/conjunto
de la bobina del estátor por debajo del tubo
de entrada del radiador.
F. Pase el cable del sensor de posición de la
mariposa y el cable de la unidad ISC (control
de ralentí) por encima del tubo de entrada del
radiador.
G. Pase el tubo de desbordamiento del depósito
de combustible por el orificio de la placa de la
estribera.
H. Pase el cable del sensor de O2 y el tubo del
depósito de refrigerante por la guía.
I. Pase el tubo de desbordamiento del depósito
de combustible por dentro del tubo del
depósito de refrigerante.
2-46
Bastidor delantero (vista superior)
2 3 4
5
6
13
4
5
12
11
10
4
8
3
6
A
9
2-47
1. Acoplador de la luz de posición delantera

2. Cable del faro
3. Cable de la luz de posición delantera
5. Cable del intermitente delantero derecho
6. Mazo de cables
12. Cable de la luz del intermitente delantero
izquierdo
13. Cable de los intermitentes delanteros
A. No pase el mazo de cables, las conexiones,
el cable o el tubo cerca de las zonas que se
muestran en la ilustración.
2-48
Bastidor trasero (vista superior)
14
3
13 6
A
B
12
8
11 9
10
2-49

5. Cable de la bomba de combustible
6. Cable del medidor de combustible
7. Cable de masa del bastidor
8. Cable del rectificador/regulador
9. Cable del intermitente trasero derecho
10. Cable del piloto trasero/luz de freno
11. Cable del intermitente trasero izquierdo
13. Tubo de combustible
14. Caja de fusibles
A. Pase el cable del rectificador/regulador y el
cable de masa del bastidor por el orificio del
bastidor.
B. Asegúrese de que el cable del
rectificador/regulador y el cable de masa del
bastidor no quedan pellizcados entre la
arandela del depósito de combustible y el
bastidor.
2-50
2-51
COMPROBACIONES Y AJUSTES PERIÓDICOS
MANTENIMIENTO PERIÓDICO...................................................................... 3-1

INTRODUCCIÓN.......................................................................................3-1
CUADRO DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO DEL SISTEMA
DE CONTROL DE EMISIONES ............................................................... 3-1
CUADRO GENERAL DE MANTENIMIENTO Y ENGRASE......................3-1
COMPROBACIÓN DE LA LÍNEA DE COMBUSTIBLE ............................. 3-4
COMPROBACIÓN DE LA BUJÍA .............................................................. 3-4
AJUSTE DE LA HOLGURA DE LAS VÁLVULAS ..................................... 3-5
COMPROBACIÓN DE LOS TUBOS RESPIRADEROS ........................... 3-7
COMPROBACIÓN DEL RALENTÍ DEL MOTOR ...................................... 3-7
COMPROBACIÓN DE LA UNIÓN DEL CUERPO DE LA MARIPOSA
Y EL COLECTOR DE ADMISIÓN ............................................................ 3-8
COMPROBACIÓN DEL SISTEMA DE ESCAPE ...................................... 3-8
AJUSTE DEL VOLUMEN DE GAS DEL ESCAPE....................................3-8
CAMBIO DEL ELEMENTO DEL FILTRO DE AIRE ..................................3-9
LIMPIEZA DEL ELEMENTO DEL FILTRO DE AIRE DE LA CAJA
3
DE LA CORREA TRAPEZOIDAL ............................................................. 3-9
COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DE LOS FRENOS...........3-10
COMPROBACIÓN DE LAS PASTILLAS DE FRENO
DELANTERO.......................................................................................... 3-11
COMPROBACIÓN DE LAS PASTILLAS DE FRENO TRASERO...........3-11
AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA MANETA DEL FRENO
TRASERO ..............................................................................................3-11
COMPROBACIÓN DE LOS TUBOS DE FRENO DELANTERO ............3-12
COMPROBACIÓN DEL TUBO DE FRENO TRASERO.......................... 3-12
COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE LÍQUIDO DE FRENOS ................... 3-12
PURGA DEL SISTEMA DE FRENO HIDRÁULICO ................................3-13
COMPROBACIÓN DE LAS RUEDAS.....................................................3-14
COMPROBACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS ...........................................3-14
COMPROBACIÓN DE LOS COJINETES DE RUEDA............................ 3-16
COMPROBACIÓN Y AJUSTE DE LA COLUMNA
DE LA DIRECCIÓN Y LOS SOPORTES INFERIORES......................... 3-16
COMPROBACIÓN DE LOS MANGUITOS DE LA VARILLA
DE CONEXIÓN Y LOS MANGUITOS DEL BRAZO DELANTERO........ 3-18
COMPROBACIÓN DE LOS COJINETES DEL BRAZO
CONECTOR ........................................................................................... 3-18
COMPROBACIÓN DE LAS FIJACIONES DEL CHASIS ........................ 3-19
ENGRASE DE LAS MANETAS...............................................................3-19
COMPROBACIÓN DEL CABALLETE LATERAL.................................... 3-19
ENGRASE DEL CABALLETE LATERAL ................................................ 3-19
COMPROBACIÓN DEL CABALLETE CENTRAL ................................... 3-19
ENGRASE DEL CABALLETE CENTRAL ............................................... 3-19
COMPROBACIÓN DEL CONTACTO DEL CABALLETE LATERAL....... 3-19
COMPROBACIÓN DE LA HORQUILLA DELANTERA........................... 3-19
COMPROBACIÓN DE LA SUSPENSIÓN TRASERA............................. 3-20
COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR.....................3-20
CAMBIO DEL ACEITE DEL MOTOR ......................................................3-21
COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE REFRIGERANTE ............................ 3-22
COMPROBACIÓN DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN.....................3-22
CAMBIO DEL REFRIGERANTE ............................................................. 3-23
CAMBIO DE ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS FINAL ......................3-24
CAMBIO DE LA CORREA TRAPEZOIDAL............................................. 3-25
COMPROBACIÓN DE LOS INTERRUPTORES
DE LA LUZ DE FRENO ..........................................................................3-25
COMPROBACIÓN Y ENGRASE DE LOS CABLES ...............................3-26
COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DEL PUÑO DEL
ACELERADOR ....................................................................................... 3-26
COMPROBACIÓN DE LOS INTERRUPTORES,
LUCES Y SEÑALES............................................................................... 3-27
AJUSTE DEL HAZ DEL FARO................................................................3-27
CAMBIO DE LA BOMBILLA DEL FARO ................................................. 3-27
MANTENIMIENTO PERIÓDICO
SAS20022
SAS30022
INTRODUCCIÓN
En este capítulo se incluye toda la información necesaria para realizar las comprobaciones y ajustes
recomendados. Con estos procedimientos de mantenimiento preventivo se asegurará un funciona-
miento más fiable del vehículo, se prolongará la vida útil de este y se reducirá la necesidad de repara-
ciones costosas. Esta información es válida tanto para vehículos que ya se encuentran en servicio
como para los vehículos nuevos que se están preparando para la venta. Todos los técnicos de man-
tenimiento deben estar familiarizados con este capítulo en su totalidad.
SAS30614
CUADRO DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO DEL SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES

NOTA
• Las revisiones anuales deben realizarse todos los años, salvo si el mantenimiento se basa en
el kilometraje o en las millas (Reino Unido).
• A partir de los 20000 km (12000 mi), repetir los intervalos de mantenimiento comenzando por el de
los 4000 km (2400 mi).
• Las operaciones marcadas con un asterisco debe realizarlas un concesionario Yamaha, ya que re-
quieren herramientas y datos especiales, así como cualificación técnica.
LECTURA DEL CUENTAKILÓMETROS

COMPROBACIÓN U OPERA- COMPRO-
N.º ELEMENTO BACIÓN
CIÓN DE MANTENIMIENTO 1000 km 4000 km 8000 km 12000 km 16000 km ANUAL
(600 mi) (2400 mi) (4800 mi) (7200 mi) (9600 mi)
• Comprobar si los tubos de ga-
Línea de combus-
1 * tible solina están agrietados o da- √ √ √ √ √
ñados.
2 * Bujía • Cambiar. √ √
• Comprobar holgura de la vál-
3 * Válvulas vula. Cada 12000 km (7200 mi)
• Ajustar si es necesario.
4 * Inyección de ga- • Comprobar el ralentí del mo- √ √ √ √ √ √

solina tor.
• Compruebe si hay fugas.
5 * Sistema de esca- • Apretar si es necesario. Cada 12000 km (7200 mi)
pe • En caso de que sea necesa-
rio, cambie la/s junta/s.
SAS30615
CUADRO GENERAL DE MANTENIMIENTO Y ENGRASE

NOTA
• Las revisiones anuales deben realizarse todos los años, salvo si el mantenimiento se basa en
el kilometraje o en las millas (Reino Unido).
• A partir de los 20000 km (12000 mi), repetir los intervalos de mantenimiento comenzando por el de
los 4000 km (2400 mi).
• Las operaciones marcadas con un asterisco debe realizarlas un concesionario Yamaha, ya que re-
quieren herramientas y datos especiales, así como cualificación técnica.

COMPRO-
COMPROBACIÓN U OPERA-
N.º ELEMENTO CIÓN DE MANTENIMIENTO BACIÓN
1000 km 4000 km 8000 km 12000 km 16000 km ANUAL
(600 mi) (2400 mi) (4800 mi) (7200 mi) (9600 mi)
1 Filtro de aire • Cambiar. Cada 20000 km (12500 mi)

Tubo colector del
2 • Limpiar. √ √ √ √ √
filtro de aire
Filtro de aire de la
3 * caja de la correa • Limpiar. √ √ √ √
• Cambiar si es necesario.
trapezoidal
3-1

(600 mi) (2400 mi) (4800 mi) (7200 mi) (9600 mi)
• Comprobar funcionamiento,
nivel de líquido y si existe al- √ √ √ √ √ √
4 * Freno delantero guna fuga.
• Cambiar pastillas de freno. Siempre que lleguen al límite de desgaste
• Comprobar funcionamiento,
nivel de líquido y si existe al-
guna fuga. √ √ √ √ √ √
5 * Freno trasero • Comprobar la holgura de la
maneta de freno y ajustar se-
gún sea necesario.
• Cambiar pastillas de freno. Siempre que lleguen al límite de desgaste
• Comprobar si está agrietado o
dañado. √ √ √ √ √
6 * Tubos de freno • Comprobar si la posición y la
fijación son correctas.
• Cambiar. Cada 4 años
7 * Líquido de freno • Cambiar. Cada 2 años
• Comprobar si están descen-
√ √ √ √
tradas o dañadas.
8 * Ruedas
• Equilibrar las ruedas delante-
ras. Siempre que se hayan cambiado los neumáticos o las llantas
• Comprobar la profundidad del

dibujo y si está dañado.
9 * Neumáticos • Cambiar si es necesario. √ √ √ √ √
• Comprobar la presión.
• Corregir si es necesario.
Cojinetes de rue- • Comprobar si los cojinetes es-
10 * √ √ √ √
da tán flojos o dañados.
• Comprobar el juego de los co-
jinetes y si la dirección está √ √ √ √ √
dura.
Sistema de direc- • Lubricar con grasa a base de
11 * ción jabón de litio. Cada 24000 km (14000 mi)
• Comprobar la barra de aco-

plamiento de la dirección y √ √ √ √ √
cambiar según sea necesario.
12 * Sistema de incli- • Comprobar el juego de los co- √ √ √ √ √

nación jinetes.
• Comprobar que todas las
Fijaciones del
13 * bastidor tuercas, pernos y tornillos es- Cada 12000 km (7200 mi)
tén correctamente apretados.
Eje pivote de la
• Lubricar con grasa de silico-
14 maneta de freno na. √ √ √ √
delantero
Eje pivote de la
• Lubricar con grasa de silico-
15 maneta de freno na. √ √ √ √
trasero
• Lubricar los pivotes de unión
y las piezas móviles con gra- √ √ √ √
Sistema de freno sa de silicona.
16 * unificado
• Lubricar el extremo del cable
con grasa a base de jabón de √ √ √ √
litio.
• Comprobar funcionamiento.
Caballete lateral,
17 caballete central • Lubricar con grasa a base de √ √ √ √ √
jabón de litio.
18 * Interruptor del ca- • Comprobar funcionamiento. √ √ √ √ √ √

ballete lateral
Horquilla delante- • Comprobar funcionamiento y
19 * √ √ √ √
ra si existen fugas de aceite.
• Comprobar funcionamiento y
20 * Conjuntos amorti- si los amortiguadores pierden √ √ √ √
guadores
aceite.
3-2

(600 mi) (2400 mi) (4800 mi) (7200 mi) (9600 mi)
• Cambiar.
21 Aceite de motor • Comprobar nivel de aceite y si √ √ √ √ √
existen fugas.
Tamiz de aceite
22 • Limpiar. √ √ √ √ √ √
del motor
• Comprobar nivel de líquido re-
frigerante y si existen fugas √ √ √ √
23 * Sistema de refri- en el vehículo.
geración
• Cambiar refrigerante. Cada 3 años
• Comprobar si existen fugas √ √ √ √ √
Aceite de la trans- en el vehículo.
24
misión final
• Cambiar. √ Cada 12000 km (7200 mi)
25 * Correa trapezoi- • Cambiar. Cada 20000 km (12000 mi)

dal
Interruptores de
26 * freno delantero y • Comprobar funcionamiento. √ √ √ √ √ √
trasero
Piezas móviles y
27 • Lubricar. √ √ √ √ √
cables
• Comprobar funcionamiento.
• Compruebe el juego libre del
28 * Puño del acelera- puño del acelerador y ajústelo √ √ √ √ √
dor si es necesario.
• Lubrique la caja del cable y
del puño.
Luces, señales e • Comprobar funcionamiento.
29 * interruptores • Ajustar la luz del faro. √ √ √ √ √ √
NOTA
• Filtro de aire del motor y filtros de aire de la caja de la correa trapezoidal
• El filtro de aire del motor de este modelo está dotado de un elemento de papel desechable; dicho
elemento está revestido de aceite y, para no dañarlo, no se debe limpiar con aire comprimido.
• Si se conduce en lugares especialmente húmedos o polvorientos, el filtro de aire del motor y los
filtros de aire de la caja de la correa trapezoidal se deben cambiar con mayor frecuencia.
• Mantenimiento del freno hidráulico
• Después de desmontar las bombas de freno y las pinzas, cambie siempre el líquido de frenos. Com-
pruebe regularmente los niveles de líquido de frenos y llene los depósitos según sea necesario.
• Cada dos años cambie los componentes internos de las bombas de freno y de las pinzas y cambie
el líquido de freno.
• Cambie los tubos de freno cada cuatro años y siempre que estén agrietados o dañados.
3-3
SAS30619
4. Comprobar:
COMPROBACIÓN DE LA LÍNEA DE
• Electrodo “1”
COMBUSTIBLE
Daños/desgaste → Cambiar la bujía.
1. Extraer:
• Aislante “2”
• Tapa central
Color anómalo → Cambiar la bujía.
• Caja portaobjetos
El color normal es canela medio/claro.
Consulte “CHASIS GENERAL (1)” en la pági-
na 4-1 y “CHASIS GENERAL (2)” en la pági-
na 4-3.
2. Comprobar:
• Tubo de combustible “1”
Grietas/daños → Cambiar.
Conexiones flojas → Conectar correctamen-
te.
1
5. Limpiar:
• Bujía
(con un limpiador de bujías o un cepillo metá-
lico)
6. Medir:
• Distancia entre electrodos de la bujía “a”
(con una galga de espesores de alambres)
Fuera del valor especificado → Ajustar la dis-
3. Instalar:
tancia entre electrodos.
• Tapa central Distancia entre electrodos de la
Consulte “CHASIS GENERAL (1)” en la pági- bujía
na 4-1 y “CHASIS GENERAL (2)” en la pági- 0.7–0.8 mm (0.028–0.031 in)
na 4-3.
SAS30620
COMPROBACIÓN DE LA BUJÍA
1. Extraer:
• Tapa central
na 4-1.
2. Extraer:
• Tapa de bujía
• Bujía
SCA13330
ATENCIÓN 7. Instalar:
Antes de extraer la bujía, elimine con aire • Bujía
comprimido la suciedad que se haya podido • Tapa de bujía
acumular la cavidad de la misma para evitar
Bujía
que caiga al interior del cilindro. 13 Nm (1.3 m·kgf, 9.4 ft·lbf)
T.
R.
3. Comprobar:
• Tipo de bujía NOTA
Incorrecto → Cambiar. Antes de instalarla, limpiar la bujía y la superficie
de la junta.
Marca/modelo
NGK/CR7E
3-4
8. Instalar:
• Tapa central
na 4-1.
1
SAS30622
AJUSTE DE LA HOLGURA DE LAS

VÁLVULAS
El procedimiento siguiente es válido para todas
las válvulas.
NOTA
4. Desplazar:
• El ajuste de la holgura de las válvulas debe • Radiador “1”
realizarse con el motor frío, a temperatura am-
NOTA
biente.
• Para medir o ajustar la holgura de las válvulas, Desplazar la parte posterior del radiador hacia
el pistón debe encontrarse en el punto muerto fuera.
superior (PMS) de la carrera de compresión.
1. Extraer:
• Tapa central
• Cubiertas centrales
na 4-1, “CHASIS GENERAL (2)” en la página
1
4-3 y “CHASIS GENERAL (3)” en la página
4-5.
2. Extraer:
• Tubo respiradero de la culata “1” 5. Medir:
• Guía del cable del acelerador • Holgura de la válvula
• Tapa de bujía Fuera del valor especificado → Ajustar.
• Bujía “2”
Holgura de válvulas (en frío)
• Tapa de culata “3” Admisión
• Junta de la tapa de culata 0.08–0.12 mm (0.0032–0.0047 in)
Escape
1 0.16–0.20 mm (0.0063–0.0079 in)
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
2 3 a. Gire el cigüeñal en el sentido de las agujas
del reloj.
3. Extraer:
• Tapa del radiador “1”
b. Cuando el pistón se encuentre en el punto

muerto superior (PMS) de la carrera de com-
presión, alinee la marca “a” del piñón del eje
de levas con la marca “b” de la placa de tope
del eje de levas.
3-5
Ajustador de taqués
90890-01311
b Ajustador de válvulas de 3 & 4
a mm
b YM-A5970
a
b 4
3
c. Mida la holgura de la válvula con una galga
de espesores “1”. a
Fuera del valor especificado → Ajustar.
1
d. Sujete el tornillo de ajuste para evitar que se

mueva y apriete la contratuerca con el par es-
pecificado.
Contratuerca del tornillo de

ajuste de la holgura de la válvula
T.
R.
7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
e. Vuelva a medir la holgura de la válvula.
6. Ajustar:
f. Si sigue fuera del valor especificado, repita
• Holgura de la válvula
todo el procedimiento de ajuste de la holgura
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Afloje la contratuerca “1”. de la válvula hasta obtener la holgura especi-
b. Introduzca una galga de espesores “2” entre ficada.
el extremo del tornillo de ajuste y la punta de ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
la válvula. 7. Instalar:
• Radiador
1
Perno del radiador
10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
T.
R.
2
8. Instalar:
• Tapa del radiador
Perno de la tapa del radiador

10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
T.
R.
c. Gire el tornillo de ajuste “3” en la dirección “a” 9. Instalar:

o “b” con el ajustador de taqués “4” hasta ob- • Junta de la tapa de culata New
tener la holgura de la válvula especificada. • Tapa de culata
• Bujía
Dirección “a”
Aumenta la holgura de la válvula. • Tapa de bujía
Dirección “b” • Tubo respiradero de la culata
Disminuye la holgura de la válvula.
Perno de la tapa de culata
10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
T.
R.
Bujía
13 Nm (1.3 m·kgf, 9.4 ft·lbf)
3-6
10.Instalar: • Panel central

• Cubiertas centrales Consulte “CHASIS GENERAL (1)” en la pági-
• Caja portaobjetos na 4-1 y “CHASIS GENERAL (2)” en la pági-
• Tapa central na 4-3.
SAS31017
na 4-1, “CHASIS GENERAL (2)” en la página COMPROBACIÓN DEL RALENTÍ DEL
4-3 y “CHASIS GENERAL (3)” en la página MOTOR
4-5.
NOTA
SAS31179 Antes de ajustar el ralentí del motor se debe lim-
COMPROBACIÓN DE LOS TUBOS piar el elemento del filtro de aire y el motor debe
RESPIRADEROS tener la compresión adecuada.
1. Extraer:
• Panel central 1. Arranque el motor y déjelo calentar unos mi-
• Caja portaobjetos nutos.
Consulte “CHASIS GENERAL (1)” en la pági- 2. Comprobar:
na 4-1 y “CHASIS GENERAL (2)” en la pági- • Ralentí del motor
na 4-3. Fuera del valor especificado → Ir al paso si-
2. Comprobar: guiente.
• Tubo respiradero de la culata “1”
Ralentí del motor
• Tubo respiradero de la caja de cambios “2”
1500–1700 rpm
Conexiones flojas → Conectar correctamen- 3. Comprobar:
te. • Valor de adaptación de ISC (control de ralen-
SCA21600
ATENCIÓN tí)
“00” o “01” → Comprobar el sistema de admi-
Verifique que el tubo respiradero de la culata
sión.
y el de la caja de cambios estén colocados
“02” → Limpiar la unidad ISC (control de ra-
correctamente.
lentí) y el cuerpo de la mariposa.
Consulte “LIMPIEZA DE LA UNIDAD ISC
(CONTROL DE RALENTÍ) Y DEL CUERPO
1 DE LA MARIPOSA” en la página 7-10.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Conecte la herramienta de diagnóstico
Yamaha.
Utilice el código de diagnóstico “67”.
Consulte “CUADRO DE FUNCIONES DE
AUTODIAGNÓSTICO Y CÓDIGOS DE
DIAGNÓSTICO” en la página 9-5.
Herramienta de diagnóstico
Yamaha
2 90890-03231
3. Instalar:
3-7
b. Compruebe el valor de adaptación de ISC

(control de ralentí).
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
SAS31180
COMPROBACIÓN DE LA UNIÓN DEL

CUERPO DE LA MARIPOSA Y EL
COLECTOR DE ADMISIÓN
1. Extraer:
na 4-3.
2. Comprobar: 2
• Unión del cuerpo de la mariposa “1” 4
3 1
• Colector de admisión “2”
7
6 5
1
SAS30799
2 AJUSTE DEL VOLUMEN DE GAS DEL
ESCAPE
NOTA
• Sitúe la densidad de CO en el nivel estándar y,
3. Instalar:
a continuación, ajuste el volumen de gas del
escape.
• Para ajustar el volumen de gas del escape, uti-
na 4-3.
lice la función de ajuste de CO en la herra-
SAS30625 mienta de diagnóstico Yamaha. Para obtener
COMPROBACIÓN DEL SISTEMA DE más información, consulte el manual de utiliza-
ESCAPE ción de la herramienta de diagnóstico
1. Comprobar: Yamaha.
• Tubo de escape “1”
• Silenciador “2” 1. Conecte la herramienta de diagnóstico
Grietas/daños → Cambiar. Yamaha al conector. Para obtener informa-
• Juntas “3”, “4” ción sobre la conexión de la herramienta de
Fugas de gases del escape → Cambiar. diagnóstico Yamaha, consulte “HERRA-
2. Comprobar: MIENTA DE DIAGNÓSTICO YAMAHA” en la
Par de apriete página 8-29.
• Tuercas del tubo de escape “5” Herramienta de diagnóstico
• Perno de la junta del silenciador “6” Yamaha
• Pernos del silenciador “7” 90890-03231
Tuerca del tubo de escape
20 Nm (2.0 m·kgf, 14 ft·lbf)
T.
R.
Perno de la junta del silenciador

12 Nm (1.2 m·kgf, 8.7 ft·lbf)
Perno del silenciador
53 Nm (5.3 m·kgf, 38 ft·lbf)
3-8
SAS30628
CAMBIO DEL ELEMENTO DEL FILTRO DE

AIRE
NOTA
Compruebe el tubo colector del filtro de aire “1”
que se encuentra en la parte posterior de la caja
del filtro de aire. Si se acumula polvo o agua en
el tubo, limpie el tubo y cambie el elemento del
filtro de aire.
3. Instalar:
• Elemento del filtro de aire
• Tapa de la caja del filtro de aire
SCA20480
ATENCIÓN
1
No ponga nunca el motor en marcha sin te-
ner instalado el elemento del filtro de aire. El
aire sin filtrar provoca un rápido desgaste de
las piezas y puede dañar el motor. Asimis-
mo, la ausencia del elemento del filtro de aire
1. Extraer:
afectará a la puesta a punto del cuerpo de la
• Tapa de la caja del filtro de aire “1”
mariposa y provocará una disminución de
• Elemento del filtro de aire “2”
las prestaciones del motor y, posiblemente,
el recalentamiento del mismo.
NOTA
Cuando instale el elemento del filtro de aire en
la caja, verifique que las superficies de cierre es-
1 tén alineadas para evitar fugas de aire.
SAS31181
LIMPIEZA DEL ELEMENTO DEL FILTRO DE

AIRE DE LA CAJA DE LA CORREA
TRAPEZOIDAL
NOTA
Compruebe el tubo colector del filtro de aire de
la correa trapezoidal “1” que se encuentra en la
parte posterior de la caja de la correa trapezoi-
2 dal. Si se acumula polvo o agua en el tubo, lim-
pie el tubo y cambie el elemento del filtro de aire
de la caja de la correa trapezoidal.
2. Comprobar:
Daños → Cambiar. 1
NOTA
• Cambie el elemento del filtro de aire cada
20000 km (12500 mi) de funcionamiento.
• El filtro de aire se debe cambiar con más fre-
cuencia cuando se utiliza el vehículo en luga-
res con mucha humedad o polvo.
• No limpie con aire comprimido.
3-9
1. Extraer:
• Tapa del elemento del filtro de aire de la caja
de la correa trapezoidal “1”
• Elemento del filtro de aire de la caja de la co-
rrea trapezoidal “2”
3. Comprobar:
rrea trapezoidal
Daños → Cambiar.
4. Aplique el aceite recomendado a toda la su-
perficie del elemento del filtro de aire de la
caja de la correa trapezoidal y oprímalo para
2 eliminar el exceso de aceite. El elemento del
filtro de aire de la caja de la correa trapezoi-
dal debe estar húmedo pero sin gotear.
Aceite recomendado
Aceite del motor
5. Instalar:
2. Limpiar: rrea trapezoidal
• Elemento del filtro de aire de la caja de la co- • Tapa del elemento del filtro de aire de la caja
rrea trapezoidal de la correa trapezoidal
(con disolvente)
SWA17971
Perno de la tapa del elemento del
ADVERTENCIA filtro de aire de la caja de la cor-
T.
R.
No utilice nunca disolventes con punto de in- rea trapezoidal

flamación bajo, como por ejemplo gasolina, 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
para limpiar el elemento del filtro de aire de
la caja de la correa trapezoidal. Dichos disol- SAS30801
ventes podrían provocar un incendio o una COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO

explosión. DE LOS FRENOS
1. Comprobar:
NOTA • Funcionamiento de los frenos
Después de limpiarlo, oprima con suavidad el El freno no funciona correctamente → Com-
elemento del filtro de aire de la caja de la correa probar el sistema de freno.
trapezoidal para eliminar el exceso de disolven- Consulte “FRENO DELANTERO” en la pági-
te. na 4-35 y “FRENO TRASERO” en la página
SCA21590
4-49.
ATENCIÓN NOTA
No retuerza el elemento del filtro de aire de la Circule por la calle, accione los frenos delantero
caja de la correa trapezoidal al oprimirlo. y trasero por separado y compruebe si funcio-
nan correctamente.
3-10
SAS30633
COMPROBACIÓN DE LAS PASTILLAS DE Holgura de la maneta del freno

FRENO DELANTERO trasero
El procedimiento siguiente es válido para todas 10.0–15.0 mm (0.39–0.59 in)
las pastillas de freno.
1. Accione el freno.
2. Comprobar:
• Pastilla de freno delantero a
Los surcos indicadores de desgaste “a” casi
han desaparecido → Cambiar el conjunto de
Consulte “FRENO DELANTERO” en la pági-
na 4-35.
2. Extraer:
• Tapa del manillar superior
na 4-12.
a
a 3. Ajustar:
• Holgura de la maneta del freno trasero
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Afloje la contratuerca “1”
SAS30634
b. Gire el perno de ajuste “2” en la dirección “a”
COMPROBACIÓN DE LAS PASTILLAS DE o “b” hasta obtener la holgura especificada
FRENO TRASERO de la maneta de embrague.
El procedimiento siguiente es válido para todas
las pastillas de freno. Dirección “a”
La holgura de la maneta del freno tra-
1. Accione el freno.
sero aumenta.
2. Comprobar: Dirección “b”
• Pastilla de freno trasero La holgura de la maneta del freno tra-
Los surcos indicadores de desgaste “a” casi sero disminuye.
han desaparecido → Cambiar el conjunto de
Consulte “FRENO TRASERO” en la página
4-49.
1
2
a b
a
c. Apriete la contratuerca con el par especifica-
do.
SAS31182 Contratuerca del cable de la man-

AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA MANETA eta de freno
T.
R.
DEL FRENO TRASERO 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)

1. Medir:
• Holgura de la maneta del freno trasero “a” ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
3-11
4. Instalar: 3. Mantenga el vehículo vertical y accione el fre-

• Tapa del manillar superior no trasero varias veces.
Consulte “CHASIS GENERAL (6)” en la pági- 4. Comprobar:
na 4-12. • Tubo de freno
Fuga de líquido de frenos → Cambiar el tubo
SAS30635
COMPROBACIÓN DE LOS TUBOS DE de freno.

FRENO DELANTERO Consulte “FRENO TRASERO” en la página
1. Comprobar: 4-49.
• Tubos de freno “1” SAS30632
Grietas/daños/desgaste → Cambiar. COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE LÍQUIDO

DE FRENOS
1. Sitúe el vehículo sobre una superficie hori-
zontal.
1 NOTA
• Coloque el vehículo sobre el caballete central.
1 • Verifique que el vehículo esté vertical.
• A fin de asegurar una correcta indicación del
nivel de líquido de frenos, verifique que la parte
superior del depósito esté horizontal.
2. Comprobar: 2. Comprobar:
• Soportes del tubo de freno • Nivel de líquido de frenos
Flojos → Apretar el perno de la sujeción. Por debajo de la marca de nivel mínimo “a” →
3. Mantenga el vehículo vertical y accione el fre- Añadir el líquido de frenos especificado hasta
no delantero varias veces. el nivel correcto.
4. Comprobar:
Líquido de frenos especificado
• Tubos de freno
LÍQUIDO DE FRENOS ORIGI-
Fuga de líquido de frenos → Cambiar el tubo NAL YAMAHA (DOT 4)
dañado.
Consulte “FRENO DELANTERO” en la pági-
na 4-35. A
SAS30636
COMPROBACIÓN DEL TUBO DE FRENO

TRASERO
1. Comprobar: a
• Tubo de freno “1”
Grietas/daños/desgaste → Cambiar.
1
B
2. Comprobar:
• Soporte del tubo de freno
Flojo → Apretar el perno de la sujeción. A. Freno delantero
B. Freno trasero
3-12
SWA13540
1. Purgar:
ADVERTENCIA • Sistema de freno hidráulico delantero
• Utilice únicamente el líquido de frenos indi- ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
cado. Otros líquidos de frenos pueden oca- a. Llene el depósito de la bomba de freno hasta
sionar el deterioro de las juntas de goma, lo el nivel correcto con el líquido de frenos es-
cual provocará fugas y un funcionamiento pecificado.
incorrecto de los frenos. b. Instale el diafragma (depósito de la bomba
• Rellene con el mismo tipo de líquido de fre- de freno).
nos que ya se encuentre en el sistema. La c. Acople un tubo de plástico transparente “1”
mezcla de líquidos de frenos puede provo- bien apretado al tornillo de purga “2”.
car una reacción química nociva que oca-
sionará un funcionamiento incorrecto de
los frenos.
• Al rellenar, evite que penetre agua en el de- 1
pósito de la bomba de freno. El agua redu-
ce significativamente la temperatura de
ebullición del líquido de frenos y puede 2
provocar una obstrucción por vapor.
SCA13540
ATENCIÓN
El líquido de frenos puede dañar las superfi- d. Coloque el otro extremo del tubo en un reci-
cies pintadas y las piezas de plástico. Por piente.
tanto, limpie siempre de forma inmediata e. Accione lentamente el freno varias veces.
cualquier salpicadura de líquido de frenos. f. Apriete completamente la maneta de freno y
manténgala en esa posición.
SAS30637
g. Afloje el tornillo de purga.
PURGA DEL SISTEMA DE FRENO NOTA
HIDRÁULICO Al aflojar el tornillo de purga se liberará la pre-
SWA17980
sión y la maneta de freno tocará el puño del ace-
ADVERTENCIA
lerador.
Purgue el sistema de freno hidráulico siem-
pre que: h. Apriete el tornillo de purga y seguidamente
• Se haya desarmado el sistema. suelte la maneta de freno.
• Se haya soltado, desacoplado o cambiado i. Repita los pasos del (e) al (h) hasta que to-
un tubo de freno. das las burbujas de aire hayan desaparecido
• El nivel de líquido de frenos esté muy bajo. del líquido de frenos en el tubo de plástico.
• El freno funcione mal. j. Apriete el tornillo de purga con el par especi-
ficado.
NOTA
• Evite derramar líquido de frenos y que el depó- Tornillo de purga de la pinza de
sito de la bomba de freno rebose. freno delantero
T.
R.
• Cuando purgue el sistema de freno hidráulico, 5 Nm (0.5 m·kgf, 3.6 ft·lbf)

compruebe que haya siempre suficiente líqui-
k. Llene el depósito de la bomba de freno hasta
do antes de accionar el freno. Si ignora esta
el nivel correcto con el líquido de frenos es-
precaución, puede penetrar aire en el sistema
pecificado.
y la operación de purga se alargará considera-
Consulte “COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE
blemente.
LÍQUIDO DE FRENOS” en la página 3-12.
• Si la purga resulta difícil, puede ser necesario SWA13110
dejar que el líquido de frenos se asiente duran- ADVERTENCIA
te unas horas. Repita la operación de purga
Después de purgar el sistema de freno hi-
cuando hayan desaparecido las pequeñas
dráulico, compruebe el funcionamiento de
burbujas en el tubo.
los frenos.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
3-13
2. Purgar: NOTA
• Sistema de freno hidráulico trasero Al aflojar el tornillo de purga se liberará la pre-
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
sión y la maneta de freno tocará el puño del ma-
a. Apriete completamente la maneta del freno
nillar.
delantero y utilice una banda o un elemento
similar “1” para mantenerla en esa posición. j. Apriete el tornillo de purga y seguidamente
suelte la maneta de freno.
k. Repita los pasos del (g) al (j) hasta que todas
las burbujas de aire hayan desaparecido del
1 líquido de frenos en el tubo de plástico.
l. Apriete el tornillo de purga con el par especi-
ficado.
Tornillo de purga de la pinza de

freno trasero
T.
R.
5 Nm (0.5 m·kgf, 3.6 ft·lbf)
b. Deslice la cubierta de goma “1” hacia la iz-
m. Llene el depósito de la bomba de freno hasta
quierda y, a continuación, compruebe que el
el nivel correcto con el líquido de frenos es-
ecualizador “2” está colocado como se mues-
pecificado.
tra en la ilustración.
1 n. Desplace la cubierta de goma a su posición
2 original.
o. Retire la banda que sujeta la maneta del fre-
no delantero.
SWA13110
ADVERTENCIA
Después de purgar el sistema de freno hi-
dráulico, compruebe el funcionamiento de
los frenos.
c. Llene el depósito de la bomba de freno hasta
el nivel correcto con el líquido de frenos es- ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
pecificado. SAS30638
d. Instale el diafragma (depósito de la bomba COMPROBACIÓN DE LAS RUEDAS

de freno). El procedimiento siguiente sirve para todas las
e. Acople un tubo de plástico transparente “1” ruedas.
bien apretado al tornillo de purga “2”. 1. Comprobar:
• Rueda
Daños/deformación circunferencial → Cam-
1 biar.
2 SWA13260
ADVERTENCIA
No intente nunca efectuar reparaciones en la
rueda.
NOTA
Después de cambiar un neumático o una llanta,
realice siempre el equilibrado de la rueda.
f. Coloque el otro extremo del tubo en un reci-
piente. SAS30640
g. Accione lentamente el freno varias veces. COMPROBACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS
h. Apriete completamente la maneta de freno y El procedimiento siguiente sirve para todos los
manténgala en esa posición. neumáticos.
i. Afloje el tornillo de purga.
3-14
1. Comprobar:
• Presión del neumático
Fuera del valor especificado → Regular.
1. Profundidad del dibujo del neumático

2. Flanco
3. Indicador de desgaste
SWA13180
ADVERTENCIA
Límite de desgaste (delantero)
• La presión de los neumáticos sólo se debe
1.5 mm (0.06 in) (AUS)(NZL)
comprobar y ajustar cuando la temperatura 1.6 mm (0.06 in)
de los estos sea igual a la temperatura am- (CYP)(FIN)(GBR)(GRC)(IRL)(PO
biente. L)(SVK)(SVN)(TUR)
• La presión de los neumáticos y la suspen- Límite de desgaste (trasero)
sión se deben ajustar en función del peso 1.5 mm (0.06 in) (AUS)(NZL)
total (incluida la carga, el conductor, el pa- 1.6 mm (0.06 in)
sajero y los accesorios) y de la velocidad (CYP)(FIN)(GBR)(GRC)(IRL)(PO
prevista de conducción. L)(SVK)(SVN)(TUR)
• La sobrecarga del vehículo puede dañar SWA14080
los neumáticos y provocar un accidente o ADVERTENCIA
lesiones.
• Para evitar la rotura del neumático y lesio-
NO SOBRECARGUE NUNCA EL VEHÍCULO.
nes personales a consecuencia del desin-
flado repentino, no utilice neumáticos sin
Presión de los neumáticos (medi- cámara en una rueda diseñada únicamente
da con los neumáticos en frío)
para neumáticos con cámara.
Delantero
175 kPa (1.75 kgf/cm², 25 psi) • Cuando utilice neumáticos con cámara,
Trasero asegúrese de instalar la cámara correcta.
225 kPa (2.25 kgf/cm², 33 psi) • Cambie siempre el conjunto de neumático
Carga máxima y cámara a la vez.
169 kg (373 lb) • Para evitar pellizcar la cámara, compruebe
* Peso total del conductor, pasajero, equi- que la banda de la llanta y la cámara estén
paje y accesorios centradas en la ranura de la rueda.
• No se recomienda reparar con parches una
SWA13190
cámara pinchada. Si resulta imprescindible
ADVERTENCIA hacerlo, hágalo con mucho cuidado y cam-
Es peligroso circular con neumáticos des- bie la cámara lo antes posible con un re-
gastados. Cuando la rodadura alcance el lí- puesto de buena calidad.
mite de desgaste, cambie inmediatamente el
neumático.
2. Comprobar:
• Superficies del neumático
Daños/desgaste → Cambiar el neumático.
3-15
• Monte el neumático con la marca orientada en

A B
el sentido de la rotación de la rueda.
SUITABLE
FOR • Alinee la marca “2” con el punto de montaje de
TUBELESS
la válvula (solo el neumático trasero).
2
1
TUBELESS
TIRES
A. Neumático
B. Rueda
Llanta para neumáti- Únicamente neumático

cos con cámara con cámara
Llanta para neumáti- Neumático con o sin SAS30641
cos sin cámara cámara COMPROBACIÓN DE LOS COJINETES DE

RUEDA
SWA14090
El procedimiento siguiente es el mismo para to-
ADVERTENCIA
dos los cojinetes de rueda.
Después de realizar pruebas exhaustivas, 1. Comprobar:
Yamaha Motor Co., Ltd. ha aprobado para • Cojinetes de rueda
este modelo los neumáticos que se mencio- Consulte “COMPROBACIÓN DE LAS RUE-
nan a continuación. Los neumáticos delante- DAS DELANTERAS” en la página 4-28 y
ro y trasero deben ser siempre de la misma “COMPROBACIÓN DE LA RUEDA TRASE-
marca y del mismo diseño. No se puede ofre- RA” en la página 4-34.
cer garantía alguna en cuanto a las caracte-
rísticas de manejabilidad si se utiliza una SAS31183
combinación de neumáticos no aprobada COMPROBACIÓN Y AJUSTE DE LA

por Yamaha para este vehículo. COLUMNA DE LA DIRECCIÓN Y LOS
SOPORTES INFERIORES
Neumático delantero
zontal.
Medida SWA13120
90/80-14M/C 43P ADVERTENCIA
Marca/modelo
CHENG SHIN/M6231 Sujete firmemente el vehículo de modo que
no se pueda caer.
2. Elevar:
Neumático trasero • Ruedas delanteras
Medida
Consulte “DESMONTAJE DE LAS RUEDAS
110/90-12 64P
Marca/modelo DELANTERAS” en la página 4-28.
CHENG SHIN/M6232 3. Comprobar:
• Columna de la dirección
SWA13210 Agarre el manillar y balancéelo suavemente.
ADVERTENCIA Agarrotada/floja → Ajustar la columna de la
Los neumáticos nuevos presentan un agarre dirección.
relativamente bajo hasta que se han desgas-
tado ligeramente. Por tanto, debe circular
aproximadamente 100 km a velocidad nor-
mal antes de hacerlo a velocidad elevada.
NOTA
Neumáticos con marca de sentido de rotación
“1”:
3-16
NOTA
Sitúe la llave dinamométrica perpendicular a la
llave para tuercas de la dirección.
Llave para tuercas de dirección

90890-01403
Llave de tuerca de brida de es-
cape
YU-A9472
4. Comprobar:
• Soportes inferiores Tuerca anular inferior (par de
Sujete los extremos inferiores de las barras apriete inicial)
T.
R.
de la horquilla delantera e intente desplazar- 38 Nm (3.8 m·kgf, 27 ft·lbf)
las hacia delante y hacia atrás.
Agarrotados/flojos → Ajustar los soportes in-
feriores.
5 4
c. Afloje la tuerca anular inferior 1/4 de vuelta y,

a continuación, apriétela con el par especifi-
cado con una llave para tuercas de la direc-
5. Extraer:
ción.
• Conjunto de carenado delantero SWA13140
Consulte “CHASIS GENERAL (7)” en la pági- ADVERTENCIA
na 4-14. No apriete en exceso la tuerca anular infe-
• Manillar rior.
Consulte “MANILLAR” en la página 4-62.
6. Ajustar:
• Columna de la dirección Tuerca anular inferior (par de
apriete final)
T.
• Soportes inferiores
R.
16 Nm (1.6 m·kgf, 12 ft·lbf)

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Extraiga la tuerca anular superior “1”, la aran-
d. Compruebe si la columna de la dirección o
dela de seguridad “2”, la tuerca anular central
los soporte inferiores están flojos o se agarro-
“3” y la arandela de goma.
tan, girando por completo el manillar en am-
bas direcciones. Si nota agarrotamiento,
desmonte la columna de la dirección o los so-
portes inferiores y compruebe los cojinetes
1 superior e inferior.
Consulte “COLUMNA DE LA DIRECCIÓN”
3 en la página 4-84.
Consulte “BRAZOS DELANTEROS Y SO-
PORTES INFERIORES” en la página 4-79.
2
e. Coloque la arandela de goma.
f. Coloque la tuerca anular central.
b. Afloje la tuerca anular inferior “4” y luego
apriétela con el par especificado con una lla-
ve para tuercas de la dirección “5”.
3-17
g. Apriete a mano la tuerca anular central y lue- 2. Elevar:

go alinee las ranuras de ambas tuercas anu- • Ruedas delanteras
lares. Si es necesario, sujete la tuerca anular Consulte “DESMONTAJE DE LAS RUEDAS
inferior y apriete la central hasta que las ranu- DELANTERAS” en la página 4-28.
ras queden alineadas. 3. Comprobar:
h. Coloque la arandela de seguridad “2”. • Manguitos de la varilla de conexión y man-
NOTA guitos del brazo delantero
Verifique que las pestañas de la arandela de se- Mientras sujeta las partes delanteras de las
guridad “a” se asienten correctamente en las ra- ruedas delanteras izquierda y derecha, des-
nuras de la tuerca anular “b”. place las ruedas a izquierda y derecha para
comprobar si están flojas.
b
i. Sujete las tuercas anulares inferior y central Flojas → Apriete las tuercas de la varilla de
con una llave para tuercas de la dirección y conexión, los pernos de unión de la varilla de
apriete la tuerca anular superior con otra lla- conexión y los pernos del brazo delantero.
ve del mismo tipo. Consulte “BRAZOS DELANTEROS Y SO-
PORTES INFERIORES” en la página 4-79.
90890-01403 NOTA
Llave de tuerca de brida de es- Si continúan flojas después de apretar las tuer-
cape cas de la varilla de conexión, los pernos de
YU-A9472 unión de la varilla de conexión y los pernos del
brazo delantero, cambie la varilla de conexión
y/o el brazo delantero.
Tuerca anular superior
75 Nm (7.5 m·kgf, 54 ft·lbf)
T.
R.
SAS31185
COMPROBACIÓN DE LOS COJINETES DEL

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
BRAZO CONECTOR
7. Instalar: 1. Sitúe el vehículo sobre una superficie hori-
• Manillar zontal.
Consulte “MANILLAR” en la página 4-62. SWA13120
• Conjunto de carenado delantero ADVERTENCIA

Consulte “CHASIS GENERAL (7)” en la pági- Sujete firmemente el vehículo de modo que
na 4-14. no se pueda caer.
SAS31184 2. Elevar:
COMPROBACIÓN DE LOS MANGUITOS DE • Ruedas delanteras
LA VARILLA DE CONEXIÓN Y LOS Consulte “DESMONTAJE DE LAS RUEDAS
MANGUITOS DEL BRAZO DELANTERO DELANTERAS” en la página 4-28.
1. Sitúe el vehículo sobre una superficie hori- 3. Comprobar:
zontal. • Cojinetes del brazo conector
SWA13120
Sujete las barras de la horquilla delantera y
ADVERTENCIA
desplácelas hacia arriba y hacia abajo para
Sujete firmemente el vehículo de modo que comprobar que las horquillas delanteras fun-
no se pueda caer. cionen con suavidad.
3-18
SAS30856
COMPROBACIÓN DEL CABALLETE

CENTRAL
1. Comprobar:
• Funcionamiento del caballete central
Compruebe si el caballete central se mueve
con suavidad.
Movimiento irregular → Reparar o cambiar.
SAS30857
ENGRASE DEL CABALLETE CENTRAL

El funcionamiento no es suave → Apretar los Engrase el punto de pivote, las piezas móviles
pernos del brazo conector. de metal en contacto con metal y los puntos de
Consulte “COLUMNA DE LA DIRECCIÓN” contacto del muelle del caballete central.
en la página 4-84.
Lubricante recomendado
NOTA Grasa de jabón de litio
Si el funcionamiento no es suave después de
apretar los pernos del brazo conector, cambie SAS30652
los cojinetes del brazo conector. COMPROBACIÓN DEL CONTACTO DEL

CABALLETE LATERAL
SAS31186 Ver “COMPROBACIÓN DE LOS INTERRUP-
COMPROBACIÓN DE LAS FIJACIONES DEL TORES” en la página 8-55.
CHASIS
SAS30653
Compruebe que todas las tuercas, pernos y tor-
COMPROBACIÓN DE LA HORQUILLA
nillos estén correctamente apretados.
DELANTERA
Consulte “PARES DE APRIETE DEL CHASIS”
en la página 2-16.
zontal.
SWA13120
SAS30648
ENGRASE DE LAS MANETAS ADVERTENCIA

Engrase el punto de pivote y las piezas móviles Sujete firmemente el vehículo de modo que
de metal en contacto con metal de las manetas. no se pueda caer.
Lubricante recomendado 2. Comprobar:

Grasa de silicona • Tubo interior
Daños/rayaduras → Cambiar.
SAS30650 • Junta de aceite
COMPROBACIÓN DEL CABALLETE Fuga de aceite → Cambiar.
LATERAL 3. Mantenga el vehículo vertical y accione el fre-
1. Comprobar: no delantero.
• Funcionamiento del caballete lateral 4. Comprobar:
Compruebe si el caballete lateral se mueve • Funcionamiento de la horquilla delantera
con suavidad. Empuje con fuerza el manillar hacia abajo va-
Movimiento irregular → Reparar o cambiar. rias veces y compruebe si la horquilla delan-
tera rebota con suavidad.
SAS30651
ENGRASE DEL CABALLETE LATERAL Movimiento irregular → Reparar.

Engrase el punto de pivote, las piezas móviles Consulte “HORQUILLAS DELANTERAS” en
de metal en contacto con metal y el punto de la página 4-67.
contacto del muelle del caballete lateral.
Grasa de jabón de litio
3-19
4. Comprobar:
• Nivel de aceite del motor
El nivel de aceite debe encontrarse entre la
marca de nivel mínimo “a” y la marca de nivel
máximo “b”.
Por debajo de la marca de nivel mínimo →
Añadir aceite del tipo recomendado hasta el
nivel correcto.
NOTA
• Antes de comprobar el nivel de aceite del mo-
SAS30654
tor espere unos minutos hasta que el aceite se
COMPROBACIÓN DE LA SUSPENSIÓN haya asentado.
TRASERA • No rosque la varilla cuando compruebe el nivel
1. Sitúe el vehículo sobre una superficie hori- de aceite.
zontal.
SWA13120
ADVERTENCIA
Sujete firmemente el vehículo de modo que
no se pueda caer. 1
2. Comprobar:
• Conjunto de amortiguador trasero
Fugas de aceite → Cambiar el conjunto de
amortiguador trasero. b
Consulte “COMPROBACIÓN DEL CONJUN- a
TO DE AMORTIGUADOR TRASERO” en la
página 4-93. Marca recomendada
3. Comprobar: YAMALUBE
• Funcionamiento del conjunto de amortigua- Tipo
dor trasero SAE 10W-40, 20W-40 o 20W-50
Empuje hacia abajo el sillín del vehículo va- Grado de aceite de motor re-
rias veces y compruebe si el conjunto de comendado
amortiguador trasero rebota con suavidad. API servicio tipo SG o superior,
Movimiento irregular → Cambiar. norma JASO MA o MB
Consulte “CONJUNTOS DE AMORTIGUA-
DORES TRASEROS Y BASCULANTE” en la 0 10 30 50 70 90 110130 ˚F
página 4-91.
SAS30656
SAE 10W-40
COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE ACEITE
DEL MOTOR SAE 20W-40
zontal. SAE 20W-50
NOTA
• Coloque el vehículo sobre el caballete central. –20 –10 0 10 20 30 40 50 ˚C
• Verifique que el vehículo esté vertical. SCA13370
ATENCIÓN
2. Arranque el motor, deje que se caliente unos
No permita que penetren materiales extra-
minutos y luego párelo.
ños en el cárter.
3. Extraer:
• Varilla “1”
3-20

minutos y luego párelo. 3
6. Compruebe de nuevo el nivel de aceite.
NOTA 2
Antes de comprobar el nivel de aceite del motor
espere unos minutos hasta que el aceite se 4 New
haya asentado.
1
7. Instalar:
• Varilla
SAS30657
c. Coloque el depurador de aceite, el muelle y la
CAMBIO DEL ACEITE DEL MOTOR tapa del depurador de aceite.
minutos y luego párelo. Tapa del depurador de aceite
2. Coloque un recipiente debajo del tornillo de 20 Nm (2.0 m·kgf, 14 ft·lbf)
T.
R.
vaciado del aceite del motor.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
3. Extraer:
• Varilla “1” 6. Instalar:
• Tornillo de vaciado del aceite del motor “2” • Tornillo de vaciado del aceite del motor
(con la junta) (con la junta New )
Tornillo de vaciado del aceite del

motor
T.
R.
1 22 Nm (2.2 m·kgf, 16 ft·lbf)
7. Llenar:
• Cárter
(con la cantidad especificada de aceite del
motor recomendado)
Cantidad de aceite del motor

Cantidad (desarmado)
0.90 L (0.95 US qt, 0.79 Imp.qt)
Cambio periódico de aceite
0.80 L (0.85 US qt, 0.70 Imp.qt)
8. Instalar:
• Varilla
2 minutos y luego párelo.
10.Comprobar:
• Motor
4. Vaciar:
(fugas de aceite del motor)
• Aceite del motor
11.Comprobar:
(completamente del cárter)
• Nivel del aceite del motor
5. Si también es necesario limpiar el depurador
de aceite, realice el procedimiento siguiente.
ACEITE DEL MOTOR” en la página 3-20.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Retire la tapa del depurador de aceite “1”, el 12.Comprobar:
muelle “2” y el depurador de aceite “3”. • Presión de aceite del motor
b. Coloque una junta tórica nueva “4”. ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Afloje ligeramente el tornillo de control de
aceite “1”.
3-21
1
b
a
b. Arranque el motor y manténgalo al ralentí SCA13470
hasta que empiece a salir aceite por el tornillo ATENCIÓN

de control de aceite. Si no sale aceite des- • Si se añade agua en lugar de refrigerante,
pués de un minuto, pare el motor para que no disminuye el contenido de anticongelante
se gripe. en el refrigerante. Si utiliza agua en lugar de
c. Compruebe si los conductos y la bomba de refrigerante, compruebe la concentración
aceite están dañados o presentan fugas. de anticongelante y corríjala si es preciso.
Consulte “BOMBA DE ACEITE” en la página • Utilice únicamente agua destilada. No obs-
5-57. tante, puede utilizar agua blanda si no dis-
d. Arranque el motor después de resolver el pone de agua destilada.
problema o problemas y vuelva a comprobar 3. Arranque el motor, deje que se caliente unos
la presión del aceite del motor. minutos y luego párelo.
e. Apriete el tornillo de control de aceite con el 4. Comprobar:
par especificado. • Nivel de refrigerante
Tornillo de control de aceite NOTA
7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf) Antes de comprobar el nivel de refrigerante, es-
T.
R.
pere unos minutos hasta que el refrigerante se

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ haya asentado.
13.Reiniciar:
• Indicador de cambio de aceite SAS30812
Consulte “FUNCIONES DE LOS INSTRU- COMPROBACIÓN DEL SISTEMA DE

MENTOS” en la página 1-4. REFRIGERACIÓN
1. Extraer:
SAS30811 • Tapa del radiador
COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE Consulte “RADIADOR” en la página 6-1.
REFRIGERANTE 2. Comprobar:
1. Sitúe el vehículo sobre una superficie hori- • Radiador “1”
zontal. • Tubo de entrada del radiador “2”
NOTA • Tubo de salida del radiador “3”
• Coloque el vehículo sobre el caballete central. • Tubo del depósito de refrigerante “4”
• Verifique que el vehículo esté vertical. • Tubo de purga de aire del sistema de refrige-
ración “5”
2. Comprobar:
• Tubo de salida de la bomba de agua
• Nivel de refrigerante
• Tubería de salida de la bomba de agua
El nivel de refrigerante debe encontrarse en-
Grietas/roturas → Cambiar.
tre la marca de nivel mínimo “a” y la marca de
Consulte “RADIADOR” en la página 6-1 y
nivel máximo “b”.
“BOMBA DE AGUA” en la página 6-7.
Por debajo de la marca de nivel mínimo →
Añadir refrigerante del tipo recomendado
hasta el nivel correcto.
3-22
5
1
2 4
3. Instalar: SWA13030
• Tapa del radiador ADVERTENCIA

Consulte “RADIADOR” en la página 6-1. El radiador caliente está presurizado. Por
tanto, no extraiga el tapón del radiador cuan-
SAS30813
do el motor esté caliente. Puede salir un cho-
CAMBIO DEL REFRIGERANTE
rro de líquido y vapor calientes y provocar
1. Desconectar:
lesiones graves. Cuando el motor se haya
• Tubo del depósito de refrigerante “1”
enfriado, abra el tapón del radiador del modo
siguiente:
Coloque un trapo grueso o una toalla sobre
1 el tapón y gírelo lentamente en el sentido
contrario al de las agujas del reloj hacia el
seguro, para liberar la presión residual.
Cuando deje de silbar, presione hacia abajo
el tapón y gírelo en el sentido contrario al de
las agujas del reloj para extraerlo.
5. Extraer:
2. Vaciar: • Tornillo de vaciado del refrigerante “1”
• Refrigerante (con la junta)
(desde el depósito de refrigerante)
3. Extraer:
• Tapa del radiador “1”
1
6. Vaciar:
• Refrigerante
(desde el motor y el radiador)
4. Extraer: 7. Instalar:
• Tapón del radiador “1” • Tornillo de vaciado del refrigerante
(con la junta New )
Tornillo de vaciado del refriger-

ante
T.
R.
2.5 Nm (0.25 m·kgf, 1.8 ft·lbf)
8. Conectar:
• Tubo del depósito de refrigerante
3-23
9. Llenar: d. Pare el motor, deje que se enfríe y vuelva a

• Sistema de refrigeración añadir refrigerante al radiador.
(con la cantidad especificada del refrigerante ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
recomendado) 11.Instalar:
• Tapón del radiador
Anticongelante recomendado
12.Llenar:
Únicamente REFRIGERANTE
ORIGINAL YAMAHA • Depósito de refrigerante
Capacidad del radiador (inclui- (con refrigerante del tipo recomendado hasta
dos todos los pasos) la marca de nivel máximo “a”)
0.37 L (0.39 US qt, 0.33 Imp.qt)
Capacidad del depósito de refrig-
erante (hasta la marca de nivel
máximo)
0.33 L (0.35 US qt, 0.29 Imp.qt)
Manipulación del refrigerante a

El refrigerante es potencialmente tóxico y
debe manipularse con especial cuidado.
SWA13040
ADVERTENCIA
13.Instalar:
• Si se salpica los ojos con refrigerante, láve-
• Tapón del depósito de refrigerante
selos con agua abundante y consulte a un
14.Arranque el motor, deje que se caliente unos
médico.
minutos y luego párelo.
• Si se salpica la ropa con refrigerante, lávela
15.Comprobar:
rápidamente con agua y seguidamente con
• Nivel de refrigerante
agua y jabón.
• Si ingiere refrigerante, provoque el vómito
REFRIGERANTE” en la página 3-22.
y acuda inmediatamente al médico.
NOTA
SCA13481
ATENCIÓN Antes de comprobar el nivel de refrigerante, es-

pere unos minutos hasta que el refrigerante se
• Si se añade agua en lugar de refrigerante, el
haya asentado.
contenido de anticongelante en el refrige-
rante disminuye. Si utiliza agua en lugar de 16.Instalar:
refrigerante, compruebe la concentración • Tapa del radiador
de anticongelante y corríjala si es preciso.
• Utilice únicamente agua destilada. No obs- Perno de la tapa del radiador
tante, puede utilizar agua blanda si no dis- 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
T.
R.
pone de agua destilada.

SAS31187
• Si se vierte refrigerante sobre superficies CAMBIO DE ACEITE DE LA CAJA DE
pintadas, lávelas inmediatamente con CAMBIOS FINAL
agua. 1. Sitúe el vehículo sobre una superficie hori-
• No mezcle tipos diferentes de anticonge- zontal.
lante.
NOTA
10.Purgar: • Coloque el vehículo sobre el caballete central.
• Purga de aire • Verifique que el vehículo esté vertical.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Apriete el tapón del radiador, arranque el mo-
tor y deje que se caliente unos minutos.
b. Toque el tubo de entrada del radiador y veri-
fique que esté caliente (verifique que el ter-
mostato esté abierto).
c. Revolucione el motor varias veces hasta las
4000 rpm.
3-24

minutos y luego párelo. Aceite de la caja de cambios final
3. Coloque un recipiente debajo de la caja de Tipo
cambios final. YAMALUBE 10W-40 o aceite de
motor SAE 10W-30 tipo SE
4. Extraer:
Cantidad
• Tapón de llenado de aceite de la caja de 0.20 L (0.21 US qt, 0.18 Imp.qt)
cambios final “1”
(junto con la junta tórica “2”) 7. Instalar:
• Perno de vaciado de aceite de la caja de • Tapón de llenado de aceite de la caja de
cambios final “3” cambios final
(con la junta) (con la junta tórica)
Vacíe completamente el aceite de la caja de 8. Arranque el motor, deje que se caliente unos
cambios final. minutos y luego párelo.
9. Comprobar:
• Fugas de aceite de la caja de cambios final
SAS31188
CAMBIO DE LA CORREA TRAPEZOIDAL

1
1. Extraer:
• Caja de la correa trapezoidal
Consulte “CAMBIO AUTOMÁTICO CON
CORREA TRAPEZOIDAL” en la página
2
5-33.
2. Comprobar:
• Correa trapezoidal
Torceduras/daños/desgaste → Cambiar.
Grasa/aceite → Limpiar las poleas primaria y
secundaria.
5-33.
3 NOTA
Cambie la correa trapezoidal cada 20000 km
5. Instalar: (12500 mi) de funcionamiento.
• Perno de vaciado de aceite de la caja de 3. Instalar:
cambios final • Caja de la correa trapezoidal
(con la junta New ) Consulte “CAMBIO AUTOMÁTICO CON
Perno de vaciado de aceite de la 5-33.
caja de cambios final 4. Reiniciar:
T.
R.
22 Nm (2.2 m·kgf, 16 ft·lbf) • Indicador de cambio de la correa trapezoidal

Consulte “FUNCIONES DE LOS INSTRU-
6. Llenar: MENTOS” en la página 1-4.
• Aceite de la caja de cambios final
(con la cantidad especificada del tipo de acei- SAS30658
te recomendado para la caja de cambios fi- COMPROBACIÓN DE LOS

nal) INTERRUPTORES DE LA LUZ DE FRENO
1. Comprobar:
• Funcionamiento del interruptor de la luz de
freno delantero
3-25
• Funcionamiento del interruptor de la luz de NOTA

freno trasero Con el motor parado, gire lentamente el puño
Verifique que la luz de freno se encienda del acelerador y suéltelo. Verifique que el puño
cuando se accionen las manetas de freno. del acelerador gire con suavidad y retorne co-
Avería → Consulte “COMPROBACIÓN DE rrectamente al soltarlo.
LOS INTERRUPTORES” en la página 8-55. Repita esta comprobación con el manillar girado
SAS30660 completamente a la izquierda y a la derecha.
COMPROBACIÓN Y ENGRASE DE LOS
3. Comprobar:
CABLES
• Holgura del puño del acelerador “a”
El procedimiento siguiente sirve para todos los
cables interiores y exteriores.
SWA13270
ADVERTENCIA
Holgura del puño del acelerador
3.0–7.0 mm (0.12–0.28 in)
Si el cable exterior está dañado, el conjunto
del cable se puede corroer y obstaculizar su
movimiento. Sustituya los cables exteriores
e interiores dañados lo antes posible.
1. Comprobar:
• Cable exterior
Daños → Cambiar.
2. Comprobar: a
• Movimiento de los cables
Movimiento irregular → Engrasar.
Lubricante recomendado 4. Ajustar:

Aceite del motor o un lubricante • Holgura del puño del acelerador
para cables adecuado NOTA
Antes de ajustar la holgura del puño del acelera-
NOTA
dor, debe ajustarse correctamente el ralentí del
Sostenga el extremo del cable vertical y vierta motor.
unas gotas de lubricante en la funda del cable o
utilice un engrasador adecuado. ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Desplace hacia atrás la cubierta de goma “1”.
SAS30861
b. Afloje la contratuerca “2”.
COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO c. Gire la tuerca de ajuste “3” en la dirección “a”
DEL PUÑO DEL ACELERADOR o “b” hasta obtener la holgura especificada
1. Comprobar: del puño del acelerador.
• Cables del acelerador
Daños/deterioro → Cambiar. Dirección “a”
La holgura del puño del acelerador au-
• Instalación de los cables del acelerador
menta.
Incorrecta → Volver a instalar los cables del Dirección “b”
acelerador. La holgura del puño del acelerador
Consulte “MANILLAR” en la página 4-62. disminuye.
2. Comprobar:
• Movimiento del puño del acelerador
Movimiento irregular → Lubricar o cambiar
las piezas defectuosas.
Lubricante adecuado para ca-
bles
3-26
a
b a
b b
a
2 3 1 1
d. Apriete la contratuerca. ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

e. Coloque la cubierta de goma en su posición 2. Ajustar:
original. • Haz del faro (horizontalmente)
NOTA ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
Verifique que la tuerca de ajuste esté completa- a. Gire los tornillos de ajuste “1” en la dirección
mente tapada por la cubierta de goma. “a” o “b”.
SWA17990
Dirección “a”
ADVERTENCIA El haz del faro se desplaza a la dere-
Después de ajustar la holgura del puño del cha.
acelerador, arranque el motor y gire el mani- Dirección “b”
llar a derecha e izquierda para verificar que El haz del faro se desplaza a la izquier-
con ello no se produzcan variaciones del ra- da.
lentí.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
SAS30663
COMPROBACIÓN DE LOS
INTERRUPTORES, LUCES Y SEÑALES
1. Compruebe que todos los interruptores fun- b a
cionen y que todas las luces se enciendan. a
Consulte “FUNCIONES DE LOS INSTRU- b
MENTOS Y MANDOS” en el Manual del 1
usuario.
Avería → Consulte “COMPROBACIÓN DE
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
LOS INTERRUPTORES” en la página 8-55 y
SAS30665
“COMPROBACIÓN DE BOMBILLAS Y CAS- CAMBIO DE LA BOMBILLA DEL FARO
QUILLOS” en la página 8-58. 1. Desconectar:
SAS30664 • Acoplador del faro “1”
AJUSTE DEL HAZ DEL FARO 2. Extraer:
1. Ajustar: • Tapa de la bombilla del faro “2”
• Haz del faro (verticalmente)
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Gire el tornillo de ajuste “1” en la dirección “a”
o “b”.
1
Dirección “a”
El haz del faro se eleva.
Dirección “b” 2
El haz del faro desciende.
3. Extraer:
• Portalámparas del faro “1”
• Bombilla del faro
3-27
SWA13320
ADVERTENCIA
La bombilla del faro se calienta mucho; por
tanto, mantenga los productos inflamables y
las manos alejados de ella hasta que se haya
enfriado.
4. Instalar:
• Bombilla del faro New
Fije la nueva bombilla del faro con el porta-
lámparas del faro.
SCA13690
ATENCIÓN
Evite tocar la parte de cristal de la bombilla
del faro para no mancharla de grasa, ya que
de lo contrario la transparencia del cristal, la
duración de la bombilla y su intensidad lumi-
nosa se verán negativamente afectadas. Si
se ensucia la bombilla del faro, límpiela bien
con un paño humedecido con alcohol o qui-
taesmaltes.
5. Instalar:
• Portalámparas del faro
6. Instalar:
• Tapa de la bombilla del faro
7. Conectar:
• Acoplador del faro
3-28
3-29
CHASIS
CHASIS GENERAL (1).................................................................................... 4-1

DESMONTAJE DE LA TAPA CENTRAL .................................................. 4-2
MONTAJE DE LA TAPA CENTRAL.......................................................... 4-2
CHASIS GENERAL (2).................................................................................... 4-3

DESMONTAJE DE LA TAPA DE LA CAJA DE FUSIBLES ......................4-4
MONTAJE DE LA TAPA DE LA CAJA DE FUSIBLES.............................. 4-4
CHASIS GENERAL (3).................................................................................... 4-5

DESMONTAJE DE LA TAPA POSTERIOR ..............................................4-6
MONTAJE DE LA TAPA POSTERIOR .....................................................4-6
DESMONTAJE DE LAS CUBIERTAS LATERALES.................................4-6
MONTAJE DE LAS CUBIERTAS LATERALES ........................................ 4-6
CHASIS GENERAL (4).................................................................................... 4-8
CHASIS GENERAL (5).................................................................................... 4-9

DESMONTAJE DEL PANEL SUPERIOR DELANTERO ........................ 4-10
MONTAJE DEL PANEL SUPERIOR DELANTERO................................4-10
4
DESMONTAJE DE LA TAPA DEL CONJUNTO
DE INSTRUMENTOS ............................................................................. 4-10
MONTAJE DE LA TAPA DEL CONJUNTO
DE INSTRUMENTOS ............................................................................. 4-11
DESMONTAJE DEL PROTECTOR DE LAS PIERNAS
SUPERIOR ............................................................................................. 4-11
MONTAJE DEL PROTECTOR DE LAS PIERNAS SUPERIOR ............. 4-11
CHASIS GENERAL (6).................................................................................. 4-12

DESMONTAJE DE LA TAPA DEL MANILLAR SUPERIOR ................... 4-13
MONTAJE DE LA TAPA DEL MANILLAR SUPERIOR........................... 4-13
CHASIS GENERAL (7).................................................................................. 4-14

DESMONTAJE DEL PANEL INFERIOR DELANTERO .......................... 4-15
MONTAJE DEL PANEL INFERIOR DELANTERO .................................4-15
DESMONTAJE DE LAS TAPAS DEL PROTECTOR
DE LAS PIERNAS INFERIOR ................................................................4-15
MONTAJE DE LAS TAPAS DEL PROTECTOR DE LAS PIERNAS
INFERIOR ..............................................................................................4-16
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE CARENADO DELANTERO.........4-16
MONTAJE DEL CONJUNTO DE CARENADO DELANTERO ................ 4-16
DESMONTAJE DEL PROTECTOR DE LAS PIERNAS INFERIOR........ 4-17
MONTAJE DEL PROTECTOR DE LAS PIERNAS INFERIOR ............... 4-17
CHASIS GENERAL (8).................................................................................. 4-18
DESMONTAJE DE LOS PANELES CENTRALES DELANTEROS ........ 4-19
MONTAJE DE LOS PANELES CENTRALES DELANTEROS................ 4-19
DESMONTAJE DE LOS PANELES LATERALES DELANTEROS .........4-19
MONTAJE DE LOS PANELES LATERALES DELANTEROS ................ 4-19
CHASIS GENERAL (9).................................................................................. 4-21

DESMONTAJE DE LAS TAPAS INFERIORES ...................................... 4-22
MONTAJE DE LAS TAPAS INFERIORES.............................................. 4-22
CHASIS GENERAL (10)................................................................................ 4-23

MONTAJE DE LA CAJA DEL FILTRO DE AIRE..................................... 4-24
RUEDAS DELANTERAS .............................................................................. 4-25

DESMONTAJE DE LAS RUEDAS DELANTERAS .................................4-28
DESARMADO DE LAS RUEDAS DELANTERAS................................... 4-28
COMPROBACIÓN DE LAS RUEDAS DELANTERAS............................ 4-28
COMPROBACIÓN DEL SENSOR DE VELOCIDAD Y EL ROTOR DEL
SENSOR ................................................................................................4-29
ARMADO DE LAS RUEDAS DELANTERAS ..........................................4-29
EQUILIBRADO ESTÁTICO DE LAS RUEDAS DELANTERAS .............. 4-30
MONTAJE DE LAS RUEDAS DELANTERAS (DISCOS DE FRENO
DELANTERO) ........................................................................................ 4-31
RUEDA TRASERA ........................................................................................ 4-33

DESMONTAJE DE LA RUEDA TRASERA (DISCO) ..............................4-34
COMPROBACIÓN DE LA RUEDA TRASERA........................................ 4-34
MONTAJE DE LA RUEDA TRASERA
(DISCO DE FRENO TRASERO) ............................................................ 4-34
FRENO DELANTERO ...................................................................................4-35

INTRODUCCIÓN.....................................................................................4-41
COMPROBACIÓN DE LOS DISCOS DE FRENO DELANTERO ...........4-41
CAMBIO DE LAS PASTILLAS DE FRENO DELANTERO......................4-42
DESMONTAJE DE LAS PINZAS DEL FRENO DELANTERO................ 4-43
DESARMADO DE LAS PINZAS DEL FRENO DELANTERO ................. 4-43
COMPROBACIÓN DE LAS PINZAS DEL FRENO DELANTERO ..........4-44
ARMADO DE LAS PINZAS DEL FRENO DELANTERO ........................ 4-44
MONTAJE DE LAS PINZAS DEL FRENO DELANTERO .......................4-44
DESMONTAJE DE LA BOMBA DE FRENO DELANTERO ....................4-45
COMPROBACIÓN DE LA BOMBA DE FRENO DELANTERO............... 4-46
ARMADO DE LA BOMBA DE FRENO DELANTERO............................. 4-46
MONTAJE DE LA BOMBA DE FRENO DELANTERO ........................... 4-46
FRENO TRASERO ........................................................................................ 4-49
INTRODUCCIÓN.....................................................................................4-55
COMPROBACIÓN DEL DISCO DE FRENO TRASERO ........................ 4-55
CAMBIO DE LAS PASTILLAS DE FRENO TRASERO .......................... 4-55
DESMONTAJE DE LA PINZA DE FRENO TRASERO ........................... 4-57
DESARMADO DE LA PINZA DE FRENO TRASERO ............................ 4-57
COMPROBACIÓN DE LA PINZA DE FRENO TRASERO......................4-57
ARMADO DE LA PINZA DE FRENO TRASERO.................................... 4-58
MONTAJE DE LA PINZA DE FRENO TRASERO ..................................4-58
DESMONTAJE DE LA BOMBA DE FRENO TRASERO......................... 4-59
COMPROBACIÓN DE LA BOMBA DE FRENO TRASERO ................... 4-59
ARMADO DE LA BOMBA DE FRENO TRASERO .................................4-60
MONTAJE DE LA BOMBA DE FRENO TRASERO ................................4-60
MANILLAR .................................................................................................... 4-62

DESMONTAJE DEL MANILLAR ............................................................. 4-64
COMPROBACIÓN DEL MANILLAR........................................................ 4-64
MONTAJE DEL MANILLAR .................................................................... 4-64
HORQUILLAS DELANTERAS...................................................................... 4-67

DESMONTAJE DE LAS BARRAS DE LA HORQUILLA
DELANTERA .......................................................................................... 4-72
DESARMADO DE LAS BARRAS DE LA HORQUILLA
DELANTERA .......................................................................................... 4-72
COMPROBACIÓN DE LAS BARRAS DE LA HORQUILLA
DELANTERA .......................................................................................... 4-73
ARMADO DE LAS BARRAS DE LA HORQUILLA DELANTERA ...........4-74
MONTAJE DE LAS BARRAS DE LA HORQUILLA DELANTERA ..........4-77
BRAZOS DELANTEROS Y SOPORTES INFERIORES...............................4-79

DESMONTAJE DE LOS SOPORTES INFERIORES..............................4-82
COMPROBACIÓN DE LOS BRAZOS DELANTEROS,
LA VARILLA DE CONEXIÓN Y LOS SOPORTES INFERIORES..........4-82
MONTAJE DE LOS SOPORTES INFERIORES ..................................... 4-82
MONTAJE DE LOS BRAZOS DELANTEROS ........................................ 4-82
COLUMNA DE LA DIRECCIÓN.................................................................... 4-84

DESMONTAJE DE LA COLUMNA DE LA DIRECCIÓN ......................... 4-88
COMPROBACIÓN DE LA COLUMNA DE LA DIRECCIÓN....................4-88
MONTAJE DE LA COLUMNA DE LA DIRECCIÓN ................................4-88
MONTAJE DE LOS BRAZOS CONECTORES Y LAS TUBERÍAS
DEL SOPORTE INFERIOR .................................................................... 4-89
CONJUNTOS DE AMORTIGUADORES TRASEROS

Y BASCULANTE .......................................................................................... 4-91
DESMONTAJE DE LOS CONJUNTOS DE AMORTIGUADORES
TRASEROS ............................................................................................ 4-93
DESMONTAJE DEL BASCULANTE .......................................................4-93
COMPROBACIÓN DEL CONJUNTO DE AMORTIGUADOR
TRASERO ..............................................................................................4-93
COMPROBACIÓN DEL BASCULANTE.................................................. 4-93
MONTAJE DEL BASCULANTE ..............................................................4-93
CHASIS GENERAL (1)
SAS20026
CHASIS GENERAL (1)

Desmontaje de la batería y el sillín
5
4
New 3
(4)
1.5 Nm (0.15 m•kgf, 1.1 ft•Ibf)

T.R
.
Orden Trabajo/piezas para desmontar Ctd. Observaciones

1 Tapa central 1
2 Cable negativo de la batería 1 Desconectar.
3 Cable positivo de la batería 1 Desconectar.
4 Batería 1
5 Sillín 1
4-1
CHASIS GENERAL (1)
SAS31189
c. Introduzca los salientes de la tapa central en
DESMONTAJE DE LA TAPA CENTRAL
las cubiertas centrales y las cubiertas trase-
1. Extraer:
ras.
• Tapa central
d. Abra el sillín.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Abra el sillín. e. Coloque los tornillos.
b. Extraiga los tornillos.
Tornillo de la tapa central
c. Cierre el sillín. 1.5 Nm (0.15 m·kgf, 1.1 ft·lbf)
T.
d. Desenganche los salientes en la tapa central
R.
de las cubiertas centrales y de las cubiertas ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
traseras.
e. Deslice la tapa central hacia delante y retíre-
la.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
SAS31190
MONTAJE DE LA TAPA CENTRAL

1. Instalar:
• Tapa central
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Cierre el sillín.
b. Deslice la tapa central hacia atrás y colóque-
la.
4-2
CHASIS GENERAL (2)
SAS20155
CHASIS GENERAL (2)

Desmontaje de la caja portaobjetos
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)
T.R
.
3.6 Nm (0.36 m•kgf, 2.6 ft•Ibf) 10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)
T.R
T.R
.
.
1 6
3
2
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)

T.R
.

1 Tapa de la caja de fusibles 1
2 Caja de fusibles 1
3 Acoplador del relé de arranque 1 Desconectar.
4 Relé de arranque 1
Tubo de desbordamiento del depósito de com-
5 1
bustible
6 Caja portaobjetos 1
4-3
CHASIS GENERAL (2)
SAS31260
b. Enganche los ganchos de la tapa de la caja
DESMONTAJE DE LA TAPA DE LA CAJA DE
de fusibles en los salientes de la caja portao-
FUSIBLES
bjetos.
1. Extraer:
• Tapa de la caja de fusibles
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Empuje los ganchos hacia dentro en la tapa
de la caja de fusibles para desengancharlos
de los salientes de la caja portaobjetos.
b. Desenganche las ranuras en la tapa de la
caja de fusibles de los salientes de la caja
portaobjetos.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
SAS31261
MONTAJE DE LA TAPA DE LA CAJA DE

FUSIBLES
1. Instalar:
• Tapa de la caja de fusibles
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Introduzca las ranuras de la tapa de la caja
de fusibles en los salientes de la caja portao-
bjetos.
4-4
CHASIS GENERAL (3)
SAS20156
CHASIS GENERAL (3)

Desmontaje de las cubiertas laterales
23 Nm (2.3 m•kgf, 17 ft•Ibf)
T.R
16 Nm (1.6 m•kgf, 12 ft•Ibf)
.
T.R
.
1
5
2
4
3
(3) (4) 4
1.5 Nm (0.15 m•kgf, 1.1 ft•Ibf)
T.R
.
6
(3)
6
1.5 Nm (0.15 m•kgf, 1.1 ft•Ibf) 7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)
T.R
.
T.R
.

Consulte “Desmontaje de la batería y el si-
Tapa central llín”.
Consulte “Desmontaje de la caja portaobje-
Caja portaobjetos tos”.
1 Tapa posterior 1
2 Soporte del asidero (parte posterior) 1
3 Soporte del asidero (parte delantera) 1
4 Asidero 2
5 Cubierta trasera 2
6 Cubierta central 2
4-5
CHASIS GENERAL (3)
SAS31289
DESMONTAJE DE LA TAPA POSTERIOR

1. Extraer:
• Tapa posterior
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
SAS31264
DESMONTAJE DE LAS CUBIERTAS

LATERALES
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Extraiga los tornillos de fijación rápida. El procedimiento siguiente es el mismo para las
b. Deslice la tapa posterior hacia atrás y extrái- dos cubiertas laterales.
gala. 1. Extraer:
• Cubierta lateral
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
SAS31263
a. Extraiga los tornillos y los tornillos de fijación
MONTAJE DE LA TAPA POSTERIOR
rápida.
1. Instalar:
b. Desenganche del guardabarros trasero los
• Tapa posterior
salientes de la cubierta lateral.
c. Tire de la cubierta lateral hacia fuera y extrai-
ga los salientes en la cubierta lateral del ais-
lador en la placa de la estribera, la tapa
inferior y el conjunto de piloto trasero/luz de
freno.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Deslice la tapa posterior hacia delante y coló-
quela.
b. Coloque los tornillos de fijación rápida.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
SAS31265
MONTAJE DE LAS CUBIERTAS LATERALES

El procedimiento siguiente es el mismo para las
dos cubiertas laterales.
4-6
CHASIS GENERAL (3)
1. Instalar:
• Cubierta lateral
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Introduzca los salientes de la cubierta lateral
en el aislador de la placa de la estribera, la
tapa inferior y el conjunto de piloto trasero/luz
de freno.
b. Introduzca los salientes de la cubierta lateral
en las ranuras del guardabarros trasero.
c. Coloque los tornillos y los tornillos de fijación
rápida.
Tornillo de la cubierta trasera

(parte delantera)
T.
R.
7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)

Tornillo de la cubierta trasera
(parte posterior)
1.5 Nm (0.15 m·kgf, 1.1 ft·lbf)
Tornillo de la cubierta central
1.5 Nm (0.15 m·kgf, 1.1 ft·lbf)
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
4-7
CHASIS GENERAL (4)
SAS20157
CHASIS GENERAL (4)

Desmontaje del guardabarros trasero
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf) 10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)
T.R
.
T.R
.
1.5 Nm (0.15 m•kgf, 1.1 ft•Ibf)
T.R
.
3
4
2
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)

T.R
.
1.5 Nm (0.15 m•kgf, 1.1 ft•Ibf)

T.R
.
(3)
Consulte “Desmontaje de las cubiertas late-
Cubiertas traseras/cubiertas centrales rales”.
1 Acoplador del piloto trasero/luz de freno 1 Desconectar.
2 Acoplador del intermitente trasero 1 Desconectar.
3 Conjunto de piloto trasero/luz de freno 1
4 Reflector trasero 1
5 Guardabarros trasero 1
6 Aleta 1
4-8
CHASIS GENERAL (5)
SAS20158
CHASIS GENERAL (5)

Desmontaje del conjunto de instrumentos
1.5 Nm (0.15 m•kgf, 1.1 ft•Ibf)
T.R
.
3
0.4 Nm (0.04 m•kgf, 0.29 ft•Ibf)

T.R
.
1
(4)
1.5 Nm (0.15 m•kgf, 1.1 ft•Ibf) 7

T.R
.
(4)
(4)
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf) 4

T.R
.
1.5 Nm (0.15 m•kgf, 1.1 ft•Ibf)

T.R
.

1 Parabrisas 1
2 Soporte del parabrisas 2
3 Panel superior delantero 1
4 Tapa del conjunto de instrumentos 1
5 Acoplador del conjunto de instrumentos 1 Desconectar.
6 Conjunto de instrumentos 1
7 Protector de las piernas superior 1
4-9
CHASIS GENERAL (5)
SAS31266
b. Introduzca los salientes del panel superior
DESMONTAJE DEL PANEL SUPERIOR
delantero en las ranuras de los carenados la-
DELANTERO
terales.
1. Extraer:
• Panel superior delantero
c. Coloque los tornillos.

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ Tornillo del panel superior
a. Extraiga los tornillos. delantero
T.
b. Desenganche de los carenados laterales los
R.
1.5 Nm (0.15 m·kgf, 1.1 ft·lbf)
salientes del panel superior delantero.
c. Tire del panel superior delantero hacia arriba ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
para extraer el saliente del aislador en la uni- SAS31268
dad del faro. DESMONTAJE DE LA TAPA DEL
CONJUNTO DE INSTRUMENTOS
1. Extraer:
• Tapa del conjunto de instrumentos
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
SAS31267
MONTAJE DEL PANEL SUPERIOR

DELANTERO ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Extraiga los tornillos.
1. Instalar:
b. Deslice la tapa del conjunto de instrumentos
• Panel superior delantero
hacia delante y retírela.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Empuje el panel superior delantero hacia ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
atrás para enganchar el saliente en el aisla-
dor de la unidad del faro.
4-10
CHASIS GENERAL (5)
SAS31269
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
MONTAJE DE LA TAPA DEL CONJUNTO DE a. Tire del protector de las piernas superior ha-
INSTRUMENTOS cia atrás para desenganchar los salientes de
1. Instalar: la ranuras en el protector de las piernas infe-
• Tapa del conjunto de instrumentos rior.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
a. Deslice la tapa del conjunto de instrumentos
hacia atrás y colóquela. SAS31271
MONTAJE DEL PROTECTOR DE LAS

PIERNAS SUPERIOR
1. Instalar:
• Protector de las piernas superior
b. Coloque los tornillos.
Tornillo de la tapa del conjunto

de instrumentos
T.
R.
1.5 Nm (0.15 m·kgf, 1.1 ft·lbf) ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

a. Introduzca los salientes del protector de las
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ piernas superior en las ranuras del protector
SAS31270
de las piernas inferior.
DESMONTAJE DEL PROTECTOR DE LAS
PIERNAS SUPERIOR
1. Extraer:
• Protector de las piernas superior
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
4-11
CHASIS GENERAL (6)
SAS20159
CHASIS GENERAL (6)

Desmontaje de las tapas del manillar
1
32 Nm (3.2 m•kgf, 23 ft•Ibf)
T.R
.
1
1.8 Nm (0.18 m•kgf, 1.3 ft•Ibf)
T.R
.
2
4.0 Nm (0.40 m•kgf, 2.9 ft•Ibf)

T.R
.

Consulte “Desmontaje del conjunto de ins-
Protector de las piernas superior trumentos”.
NOTA
1 Retrovisor 2 El retrovisor (lado derecho) tiene la rosca a
la izquierda.
2 Tapa del manillar superior 1

3 Tapa del manillar inferior 1
4-12
CHASIS GENERAL (6)
SAS31272
DESMONTAJE DE LA TAPA DEL MANILLAR

SUPERIOR
1. Extraer:
b. Coloque los tornillos y los tornillos de fijación

rápida.
Tornillo de la tapa del manillar

superior
T.
R.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ 1.8 Nm (0.18 m·kgf, 1.3 ft·lbf)
a. Extraiga los tornillos de fijación rápida y los
tornillos. ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
b. Desenganche los salientes en la tapa del ma-
nillar superior de las ranuras en la tapa del
manillar inferior.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
SAS31273
MONTAJE DE LA TAPA DEL MANILLAR

SUPERIOR
1. Instalar:
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Introduzca los salientes de la tapa del mani-
llar superior en las ranuras de la tapa del ma-
nillar inferior.
4-13
CHASIS GENERAL (7)
SAS20193
CHASIS GENERAL (7)

Desmontaje del conjunto de carenado delantero
1.5 Nm (0.15 m•kgf, 1.1 ft•Ibf)
T.R
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)
.
T.R
.
4.0 Nm (0.40 m•kgf, 2.9 ft•Ibf) 2

3
T.R
.
6
4
5
7
(12)
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)

T.R
.
1.5 Nm (0.15 m•kgf, 1.1 ft•Ibf)

T.R
.
1.5 Nm (0.15 m•kgf, 1.1 ft•Ibf)

T.R
.

Consulte “Desmontaje del conjunto de ins-
Protector de las piernas superior trumentos”.
1 Panel inferior delantero 1
2 Tapa del protector de las piernas inferior 2
3 Acoplador del faro 1 Desconectar.
4 Acoplador de la luz de posición delantera 1 Desconectar.
5 Acoplador de la luz del intermitente delantero 1 Desconectar.
6 Conjunto de carenado delantero 1
7 Protector de las piernas inferior 1
4-14
CHASIS GENERAL (7)
SAS31274
DESMONTAJE DEL PANEL INFERIOR

DELANTERO
1. Extraer:
• Panel inferior delantero
Tornillo del panel inferior

delantero
T.
R.
1.5 Nm (0.15 m·kgf, 1.1 ft·lbf)
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Extraiga los tornillos. ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
b. Desenganche los salientes en el panel infe- SAS31276
rior delantero de las ranuras en los paneles DESMONTAJE DE LAS TAPAS DEL
laterales delanteros y el conjunto de carena- PROTECTOR DE LAS PIERNAS INFERIOR
do delantero. El procedimiento siguiente es el mismo para las
dos tapas del protector de las piernas inferior.
1. Extraer:
• Tapa del protector de las piernas inferior
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
SAS31275
MONTAJE DEL PANEL INFERIOR

DELANTERO ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
1. Instalar: a. Extraiga los tornillos.
• Panel inferior delantero b. Desenganche los salientes en la tapa del
protector de las piernas inferior de las ranu-
ras en el carenado lateral y el protector de las
piernas inferior.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Introduzca los salientes del panel inferior de-
lantero en las ranuras de los paneles latera-
les delanteros y el conjunto de carenado ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
delantero.
4-15
CHASIS GENERAL (7)
SAS31277
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
MONTAJE DE LAS TAPAS DEL a. Extraiga las fijaciones rápidas, los tornillos y
PROTECTOR DE LAS PIERNAS INFERIOR los pernos.
El procedimiento siguiente es el mismo para las b. Tire del conjunto de carenado delantero ha-
dos tapas del protector de las piernas inferior. cia delante para extraer los aisladores de los
1. Instalar: salientes en el soporte del parabrisas.
• Tapa del protector de las piernas inferior
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
SAS31279
a. Introduzca los salientes de la tapa del protec-
MONTAJE DEL CONJUNTO DE CARENADO
tor de las piernas inferior en las ranuras del
DELANTERO
carenado lateral y el protector de las piernas
1. Instalar:
inferior.
• Conjunto de carenado delantero

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Introduzca los aisladores del conjunto de ca-
Tornillo de la tapa del protector
renado delantero en los salientes del soporte
de las piernas inferior
T.
del parabrisas.
R.
1.5 Nm (0.15 m·kgf, 1.1 ft·lbf)
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
SAS31278
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE

CARENADO DELANTERO
1. Extraer:
• Conjunto de carenado delantero
b. Coloque los pernos, los tornillos y las fijacio-

nes rápidas.
4-16
CHASIS GENERAL (7)
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
Perno del conjunto de carenado a. Deslice el protector de las piernas inferior ha-
delantero cia abajo y colóquelo.
T.
R.
7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)

Tornillo del conjunto de carenado
delantero
1.5 Nm (0.15 m·kgf, 1.1 ft·lbf)
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
SAS31280
DESMONTAJE DEL PROTECTOR DE LAS

PIERNAS INFERIOR
1. Extraer:
• Protector de las piernas inferior
Tornillo del protector de las pier-

nas inferior (central)
T.
R.
4.0 Nm (0.40 m·kgf, 2.9 ft·lbf)
Tornillo del protector de las pier-
nas inferior
1.5 Nm (0.15 m·kgf, 1.1 ft·lbf)
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Extraiga los tornillos.
b. Deslice el protector de las piernas inferior ha-
cia arriba y extráigalo.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
SAS31281
MONTAJE DEL PROTECTOR DE LAS

PIERNAS INFERIOR
1. Instalar:
• Protector de las piernas inferior
4-17
CHASIS GENERAL (8)
SAS20194
CHASIS GENERAL (8)

Desarmado del conjunto de carenado delantero
1.5 Nm (0.15 m•kgf, 1.1 ft•Ibf)

5
T.R
1
.
New
2 4
3 8
5
9
New 1.5 Nm (0.15 m•kgf, 1.1 ft•Ibf)
T.R
.
(3)
7 (3) 9
(3)
4.0 Nm (0.40 m•kgf, 2.9 ft•Ibf)

7
T.R
.
10 3 New
6 11 2 1
13
12
6
(3)
L
New
1.5 Nm (0.15 m•kgf, 1.1 ft•Ibf)
T.R
.
8
4.0 Nm (0.40 m•kgf, 2.9 ft•Ibf)
T.R
.

1 Panel central delantero 2
2 Parrilla lateral 2
3 Amortiguador de la parrilla lateral 2
4 Mazo de cables secundario del intermitente 1
5 Bombilla del intermitente 2
6 Soporte del faro 2
7 Carenado lateral 2
8 Panel lateral delantero 2
9 Intermitente 2
10 Acoplador del faro 1 Desconectar.
11 Tapa de la bombilla del faro 1
12 Bombilla del faro 1
13 Unidad del faro 1
4-18
CHASIS GENERAL (8)
SAS31282
DESMONTAJE DE LOS PANELES

CENTRALES DELANTEROS
El procedimiento siguiente es el mismo para los
dos paneles centrales delanteros.
1. Extraer:
• Panel central delantero
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
SAS31284
DESMONTAJE DE LOS PANELES

LATERALES DELANTEROS
dos paneles laterales delanteros.
1. Extraer:
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Desenganche los salientes en el panel cen- • Panel lateral delantero
tral delantero de las ranuras en el carenado
lateral.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Desenganche los salientes en el panel lateral
delantero de las ranuras en el carenado late-
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
ral.
SAS31283
MONTAJE DE LOS PANELES CENTRALES

DELANTEROS
dos paneles centrales delanteros.
1. Instalar:
• Panel central delantero
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
SAS31285
MONTAJE DE LOS PANELES LATERALES

DELANTEROS
dos paneles laterales delanteros.
1. Instalar:
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Introduzca los salientes del panel central de- • Panel lateral delantero
lantero en las ranuras del carenado lateral.
4-19
CHASIS GENERAL (8)
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Introduzca los salientes del panel lateral de-
lantero en las ranuras del carenado lateral.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
4-20
CHASIS GENERAL (9)
SAS20195
CHASIS GENERAL (9)

Desmontaje de la placa de la estribera
4.0 Nm (0.40 m•kgf, 2.9 ft•Ibf)
T.R
.
(4)
1.5 Nm (0.15 m•kgf, 1.1 ft•Ibf)

T.R
.
4.0 Nm (0.40 m•kgf, 2.9 ft•Ibf) 4

T.R
.
5
5
1.5 Nm (0.15 m•kgf, 1.1 ft•Ibf)
T.R
.
New
(4) 1 New
1.5 Nm (0.15 m•kgf, 1.1 ft•Ibf)

1
T.R
.
1.5 Nm (0.15 m•kgf, 1.1 ft•Ibf)

T.R
.
4.0 Nm (0.40 m•kgf, 2.9 ft•Ibf)

T.R
.

Consulte “Desmontaje del conjunto de care-
Protector de las piernas inferior nado delantero”.
1 Tapa inferior 2
2 Panel interior superior del carenado delantero 2
3 Panel interior del carenado inferior delantero 1
4 Placa de la estribera 1
5 Soporte de la placa de la estribera 2
4-21
CHASIS GENERAL (9)
SAS31286
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
DESMONTAJE DE LAS TAPAS INFERIORES a. Enganche el saliente de la tapa inferior en el
El procedimiento siguiente es el mismo para las aislador del panel interior del carenado infe-
dos tapas inferiores. rior delantero.
1. Extraer: b. Introduzca los salientes de la tapa inferior en
• Tapa inferior las ranuras de la placa de la estribera.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ c. Coloque los tornillos y los tornillos de fijación

a. Extraiga los tornillos de fijación rápida y los
rápida.
tornillos.
b. Desenganche los salientes en la tapa inferior Tornillo de la tapa inferior (parte
de las ranuras en la placa de la estribera. inferior)
T.
R.
c. Tire de la tapa inferior hacia fuera y extraiga 4.0 Nm (0.40 m·kgf, 2.9 ft·lbf)
el saliente en la tapa inferior del aislador en el Tornillo de la tapa inferior (parte
panel interior del carenado inferior delantero. superior)
1.5 Nm (0.15 m·kgf, 1.1 ft·lbf)
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
SAS31287
MONTAJE DE LAS TAPAS INFERIORES

dos tapas inferiores.
1. Instalar:
• Tapa inferior
4-22
CHASIS GENERAL (10)
SAS20196
CHASIS GENERAL (10)

Desmontaje de la caja del filtro de aire
New
3 2
New
1
4 5
5
3.0 Nm (0.30 m•kgf, 2.2 ft•Ibf)
T.R
.
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)

T.R
.
1
(9)
1.2 Nm (0.12 m•kgf, 0.87 ft•Ibf)

T.R
.

Tapa de la caja del filtro de aire/Conducto de la
1 caja del filtro de aire/Tapa del conducto de la 1/1/1
caja del filtro de aire
2 Elemento del filtro de aire 1
3 Tubo respiradero de la culata 1 Desconectar.
Tornillo de la abrazadera de la unión de la caja
4 1 Aflojar.
del filtro de aire
Caja del filtro de aire/Unión de la caja del filtro
5 1/1
de aire
4-23
CHASIS GENERAL (10)
SAS31288
3. Instalar:
MONTAJE DE LA CAJA DEL FILTRO DE
• Conducto de la caja del filtro de aire “1”
AIRE
1. Instalar: NOTA
• Unión de la caja del filtro de aire “1” Enganche el saliente “a” del conducto de la caja
(a la caja del filtro de aire “2”) del filtro de aire entre los salientes “b” de la tapa
NOTA
de la caja del filtro de aire “2”.
• Aplique Three Bond 1521 “3” a las superficies
de contacto de la unión de la caja del filtro de
aire y de la caja del filtro de aire.
• Enganche el saliente “a” de la unión de la caja
del filtro de aire entre los salientes “b” de la
caja del filtro de aire.
3 2 b
2
a 1
1 a 2 b
2. Instalar:
• Brida de la unión de la caja del filtro de aire
“1”
(a la unión de la caja del filtro de aire “2”)
NOTA
Alinee el saliente “a” de la unión de la caja del fil-
tro de aire con la ranura “b” de la abrazadera de
unión de esta.
1 a
4-24
RUEDAS DELANTERAS
SAS20028
RUEDAS DELANTERAS
Desmontaje de las ruedas delanteras y los discos de freno
74 Nm (7.4 m•kgf, 54 ft•Ibf)
T.
R.
5
LS
4
6
7
7 3
LT
2
LT
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)

T.
R.
T.
R.
35 Nm (3.5 m•kgf, 25 ft•Ibf)
23 Nm (2.3 m•kgf, 17 ft•Ibf) New
T.
R.
1
LT
8 Nm (0.8 m•kgf, 5.8 ft•Ibf)

T.
R.
9 Nm (0.9 m•kgf, 6.5 ft•Ibf)

T.
R.

El procedimiento siguiente sirve para ambas
ruedas delanteras.
Coloque el vehículo en un soporte adecua-
do de forma que la rueda delantera quede
levantada.
1 Guardabarros 1
2 Sensor de velocidad 1 Solo el lado derecho.
3 Guía de cable del sensor de velocidad 1 Solo el lado derecho.
4 Pinza del freno delantero 1
5 Tapón de la rueda 1
6 Clip 1
7 Tuerca/eje de la rueda delantera 1/1
4-25
RUEDAS DELANTERAS
Desmontaje de las ruedas delanteras y los discos de freno

74 Nm (7.4 m•kgf, 54 ft•Ibf)
T.
R.
LS
11
10 LT
15
LT
12
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)
14
T.
R.
13 35 Nm (3.5 m•kgf, 25 ft•Ibf)
T.
R.
T.
R.
LT
8
8 Nm (0.8 m•kgf, 5.8 ft•Ibf)
T.
R.
9 Nm (0.9 m•kgf, 6.5 ft•Ibf)

T.
R.

8 Emplazamiento del sensor de velocidad 1 Solo el lado derecho.
9 Collar 1
10 Collar 1 Lado derecho.
11 Collar 1 Lado izquierdo.
12 Rotor del sensor de velocidad 1 Solo el lado derecho.
13 Disco de freno delantero 1
14 Placa de racor 1
15 Conjunto de la rueda delantera 1
4-26
RUEDAS DELANTERAS
Desarmado de las ruedas delanteras
New
LS
New
1
2
3
New
New
4
1 LS

ruedas delanteras.
1 Junta de aceite 2
2 Cojinete de rueda 1
3 Espaciador 1
4 Cojinete de rueda 1
4-27
RUEDAS DELANTERAS
SAS30145
DESMONTAJE DE LAS RUEDAS

DELANTERAS
zontal. 1
SWA13120
ADVERTENCIA
no se pueda caer.
2
2. Extraer:
• Pinzas del freno delantero c. Extraiga los cojinetes de rueda “3” con un ex-
SCA21620
tractor general de cojinetes.
ATENCIÓN
No accione la maneta de freno cuando ex-
traiga las pinzas.
3. Elevar:
• Ruedas delanteras
NOTA
Asegúrese de colocar el soporte “1” debajo del
vehículo en la ubicación que se muestra en la
ilustración.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
SAS30147
COMPROBACIÓN DE LAS RUEDAS

DELANTERAS
ruedas delanteras.
1. Comprobar:
• Eje de la rueda
1 Haga rodar el eje de la rueda sobre una su-
perficie plana.
SAS30146 Alabeo → Cambiar.
DESARMADO DE LAS RUEDAS SWA13460
DELANTERAS ADVERTENCIA
El procedimiento siguiente sirve para ambas No trate de enderezar un eje de rueda dobla-
ruedas delanteras. do.
1. Extraer:
• Juntas de aceite
• Cojinetes de rueda
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Limpie la superficie del cubo de la rueda de-
lantera.
b. Extraiga las juntas de aceite “1” con un des-
tornillador plano.
NOTA
Para no dañar la rueda, coloque un trapo “2” en-
tre el destornillador y la superficie de la rueda.
2. Comprobar:
• Neumático
• Rueda delantera
Daños/desgaste → Cambiar.
4-28
RUEDAS DELANTERAS
Consulte “COMPROBACIÓN DE LOS NEU- • Mantenga los imanes (herramientas con

MÁTICOS” en la página 3-14 y “COMPRO- captadores magnéticos, destornilladores
BACIÓN DE LAS RUEDAS” en la página magnéticos, etc.) alejados del sensor de
3-14. velocidad.
3. Medir: • No deje caer ni golpee el sensor de veloci-
• Descentramiento radial de la rueda “1” dad o el rotor del sensor.
• Descentramiento lateral de la rueda “2” 1. Comprobar:
Por encima de los límites especificados → • Sensor de velocidad
Cambiar. Grietas/alabeo/deformación → Cambiar.
Límite de descentramiento radial Polvo/limaduras de hierro → Limpiar.
de la rueda 2. Comprobar:
1.0 mm (0.04 in) • Rotor del sensor de velocidad “1”
Límite de descentramiento lateral Grietas/daños/rayaduras → Cambiar el rotor
de la rueda del sensor de velocidad.
0.5 mm (0.02 in) Polvo/limaduras de hierro/disolvente → Lim-
piar.
NOTA
• El rotor del sensor de velocidad está instalado
en el lado interior del cubo de rueda.
• Cuando limpie el rotor del sensor de velocidad,
evite dañar la superficie del rotor.
4. Comprobar:
• Cojinetes de rueda
La rueda delantera gira de forma irregular o
está floja → Cambiar los cojinetes de rueda.
SAS30151
ARMADO DE LAS RUEDAS DELANTERAS

ruedas delanteras.
1. Instalar:
• Cojinetes de rueda New
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Monte el cojinete de rueda nuevo (interior).
SCA18110
ATENCIÓN
SAS31219
No toque la guía interior del cojinete de la
COMPROBACIÓN DEL SENSOR DE rueda “1” ni las bolas “2”. Solo se debe tocar
VELOCIDAD Y EL ROTOR DEL SENSOR la guía exterior “3”.
SCA21630
ATENCIÓN NOTA
• El sensor de velocidad no se puede desar- Utilice un casquillo “4” que coincida con el diá-
mar. No intente desarmarlo. Si está averia- metro de la guía exterior del cojinete de rueda.
do, cámbielo por uno nuevo.
4-29
RUEDAS DELANTERAS
b. Cuando la rueda se detenga, haga una mar-

ca “X1” en su parte inferior.
b. Instale el espaciador.
c. Monte el cojinete de rueda nuevo (exterior).
NOTA c. Gire la rueda 90° de forma que la marca “X1”
Coloque una arandela adecuada “1” entre el quede situada como se muestra.
casquillo “2” y el cojinete, de modo que tanto la d. Suelte la rueda.
guía interior “3” como la guía exterior “4” del co- e. Cuando se detenga, haga una marca “X2” en
jinete queden presionadas al mismo tiempo y, a la parte inferior.
continuación, presione el cojinete hasta que la
guía interior toque el espaciador “5”.
f. Repita los pasos del (c) al (e) varias veces

hasta que todas las marcas queden en repo-
so en el mismo punto.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
g. El punto en el que todas las marcas quedan
SAS30152
EQUILIBRADO ESTÁTICO DE LAS RUEDAS en reposo es el punto más pesado “X” de la

DELANTERAS rueda delantera.
El procedimiento siguiente sirve para ambas ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
ruedas delanteras. 3. Ajustar:

NOTA • Equilibrado estático de la rueda delantera
• Después de cambiar el neumático, la llanta o NOTA
ambas cosas, se debe ajustar el equilibrado • Coloque los contrapesos en la llanta del lado
estático de las ruedas delanteras. del disco de freno de la rueda.
• Equilibre las ruedas delanteras con el disco de • Coloque un máximo de cuatro contrapesos en
freno montado. la llanta.
1. Extraer: ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
• Contrapeso(s) a. Coloque un contrapeso “1” en el reborde de
2. Buscar: la llanta, en el lugar exactamente opuesto al
• Punto más pesado de la rueda delantera punto más pesado “X”.
NOTA
NOTA
Coloque la rueda delantera en un soporte de Comience con el contrapeso más ligero.
equilibrado adecuado.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Haga girar la rueda delantera.
4-30
RUEDAS DELANTERAS
• Rotor del sensor de velocidad “2”
Perno del disco de freno delante-

ro
T.
R.
23 Nm (2.3 m·kgf, 17 ft·lbf)
LOCTITE®
Perno del rotor del sensor de ve-
locidad
8 Nm (0.8 m·kgf, 5.8 ft·lbf)
LOCTITE®
b. Gire la rueda 90° de forma que el punto más NOTA

pesado quede situado como se muestra. • Instale el rotor del sensor de velocidad con la
marca grabada “a” hacia fuera de la rueda.
• Instale el disco de freno con la marca grabada
“b” hacia la rueda.
• Apriete los pernos por etapas.
2CM
c. Si el punto más pesado no permanece en

esa posición, coloque un contrapeso mayor. 2 b
d. Repita los pasos (b) y (c) hasta que la rueda
delantera quede equilibrada. 1 a
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
• Equilibrado estático de la rueda delantera • Disco de freno delantero
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
Consulte “COMPROBACIÓN DE LOS DIS-
a. Gire la rueda delantera y verifique que per- COS DE FRENO DELANTERO” en la página
manezca en cada una de las posiciones que 4-41.
se muestran. 3. Lubricar:
• Eje de la rueda
• Labios de la junta de aceite
Grasa de jabón de litio
4. Instalar:
• Collares
• Emplazamiento del sensor de velocidad “1”
• Rueda delantera
NOTA
b. Si la rueda no permanece inmóvil en todas
las posiciones, equilíbrela de nuevo. Asegúrese de que el saliente “a” en el emplaza-
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
miento del sensor de velocidad está colocado
como se muestra.
SAS30154
MONTAJE DE LAS RUEDAS DELANTERAS

(DISCOS DE FRENO DELANTERO)
ruedas delanteras.
1. Instalar:
• Disco de freno delantero “1”
4-31
RUEDAS DELANTERAS
1
a
5. Instalar:
• Eje de la rueda
• Tuerca
Eje de la rueda delantera

74 Nm (7.4 m·kgf, 54 ft·lbf)
T.
R.
4-32
RUEDA TRASERA
SAS20029
RUEDA TRASERA
Desmontaje de la rueda trasera y el disco de freno
New LT
LT
1
New
3 LT
23 Nm (2.3 m•kgf, 17 ft•Ibf)

T.R
.

Consulte “CONJUNTOS DE AMORTIGUA-
Basculante DORES TRASEROS Y BASCULANTE” en
la página 4-91.
1 Rueda trasera 1
2 Arandela 1
3 Disco de freno trasero 1
4-33
RUEDA TRASERA
SAS30156
DESMONTAJE DE LA RUEDA TRASERA a

(DISCO) 1
zontal.
SWA13120
ADVERTENCIA
no se pueda caer.
NOTA
Coloque el vehículo en el caballete central de 2. Comprobar:
forma que la rueda trasera quede levantada. • Disco de freno trasero
Consulte “COMPROBACIÓN DEL DISCO
SAS30159 DE FRENO TRASERO” en la página 4-55.
COMPROBACIÓN DE LA RUEDA TRASERA
1. Comprobar:
• Neumático
• Rueda trasera
Consulte “COMPROBACIÓN DE LOS NEU-
MÁTICOS” en la página 3-14 y “COMPRO-
BACIÓN DE LAS RUEDAS” en la página
3-14.
2. Medir:
• Descentramiento radial de la rueda
• Descentramiento lateral de la rueda
Consulte “COMPROBACIÓN DE LAS RUE-
DAS DELANTERAS” en la página 4-28.
Límite de descentramiento radial

de la rueda
1.0 mm (0.04 in)
Límite de descentramiento lateral
de la rueda
0.5 mm (0.02 in)
SAS30165
MONTAJE DE LA RUEDA TRASERA (DISCO

DE FRENO TRASERO)
1. Instalar:
• Disco de freno trasero “1”
Perno del disco de freno trasero

23 Nm (2.3 m·kgf, 17 ft·lbf)
T.
R.
LOCTITE®
NOTA
• Instale el disco de freno con la marca grabada
“a” hacia la rueda.
• Apriete los pernos por etapas.
4-34
FRENO DELANTERO
SAS20030
FRENO DELANTERO
Desmontaje de las pastillas de freno delantero
5 Nm (0.5 m•kgf, 3.6 ft•Ibf)
T.R
.
3
6
5
17 Nm (1.7 m•kgf, 12 ft•Ibf)
2
T.R
.
1
35 Nm (3.5 m•kgf, 25 ft•Ibf)
T.R
.

El procedimiento siguiente es el mismo para
las dos pinzas del freno delantero.
1 Perno de la pinza del freno delantero 2
4 Pasador de la pastilla de freno 1
5 Pastilla de freno delantero 2
6 Muelle de la pastilla de freno 1
4-35
FRENO DELANTERO
Desmontaje de la bomba de freno delantero
11 Nm (1.1 m•kgf, 8.0 ft•Ibf)
T.
R.
1.5 Nm (0.15 m•kgf, 1.1 ft•Ibf)
T.
R.
2
29 Nm (2.9 m•kgf, 21 ft•Ibf)
T.
R.
3
1.0 Nm (0.10 m•kgf, 0.72 ft•Ibf) New
T.
R.
S New S
6
4
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)

T.
R.
5
S S
6 Nm (0.6 m•kgf, 4.3 ft•Ibf)
T.
R.

Consulte “CHASIS GENERAL (6)” en la pá-
Tapa del manillar inferior gina 4-12.
Vaciar.
Líquido de frenos Consulte “PURGA DEL SISTEMA DE FRE-
NO HIDRÁULICO” en la página 3-13.
1 Tapón del depósito de la bomba de freno 1
Sujeción del diafragma del depósito de la bom-
2 1
ba de freno
3 Diafragma del depósito de la bomba de freno 1
4 Tapa de la maneta del freno delantero 1
Conector del interruptor de la luz de freno de-
5 2 Desconectar.
lantero
6 Interruptor de la luz de freno delantero 1
4-36
FRENO DELANTERO
Desmontaje de la bomba de freno delantero
17
11 Nm (1.1 m•kgf, 8.0 ft•Ibf)
T.
R.
1.5 Nm (0.15 m•kgf, 1.1 ft•Ibf)
T.
R.
29 Nm (2.9 m•kgf, 21 ft•Ibf)
T.
R.
1.0 Nm (0.10 m•kgf, 0.72 ft•Ibf) 15 New
T.
R.
9 18
14
11
16
S
S
7
S New 8 S
10
13
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)
T.
R.
12
S S
9 6 Nm (0.6 m•kgf, 4.3 ft•Ibf)
T.
R.

7 Cable de la maneta de freno 1 Desconectar.
8 Muelle del cable de la maneta de freno 1
Tuerca/perno del pivote de la maneta de freno
9 1/1
delantero
10 Maneta del freno delantero 1
Muelle de retorno de la maneta del freno delan-
11 1
tero
12 Llamador de maneta del freno delantero 1
13 Unión del cable de la maneta de freno 1
14 Perno de unión del tubo de freno 1
15 Arandela de cobre 2
16 Tubo de freno delantero 1
17 Sujeción de la bomba de freno delantero 1
18 Bomba de freno delantero 1
4-37
FRENO DELANTERO
Desarmado de la bomba de freno delantero
BF
BF
S
2
1 New

1 Conjunto de la bomba de freno 1
2 Cuerpo de la bomba de freno 1
4-38
FRENO DELANTERO
Desmontaje de las pinzas del freno delantero

29 Nm (2.9 m•kgf, 21 ft•Ibf)
T.R
.
3
2 New
4
35 Nm (3.5 m•kgf, 25 ft•Ibf)
T.R
.

Vaciar.
3 Tubo de freno delantero 1
4 Perno de la pinza del freno delantero 2
4-39
FRENO DELANTERO
Desarmado de las pinzas del freno delantero

22 Nm (2.2 m•kgf, 16 ft•Ibf)
T.R
.
S 5 Nm (0.5 m•kgf, 3.6 ft•Ibf)
T.
R.
S
4
BF
5
9
8
New 6
S
17 Nm (1.7 m•kgf, 12 ft•Ibf)

T.
R.
New 7
2 17 Nm (1.7 m•kgf, 12 ft•Ibf)

T.
R.

2 Pastilla de freno delantero 2
4 Soporte de la pinza de freno 1
5 Pistón de la pinza de freno 1
6 Junta antipolvo del pistón de la pinza de freno 1
7 Junta del pistón de la pinza de freno 1
8 Tornillo de purga 1
9 Cuerpo de la pinza de freno 1
4-40
FRENO DELANTERO
SAS30168
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
INTRODUCCIÓN a. Coloque el vehículo en un soporte adecuado
SWA14101
de forma que la rueda delantera quede le-
ADVERTENCIA
vantada.
Rara vez es necesario desmontar los compo- b. Antes de medir el descentramiento del disco
nentes del freno de disco. Por tanto, adopte de freno delantero, gire el manillar a la iz-
siempre estas medidas preventivas: quierda o a la derecha para asegurarse de
• No desarme nunca los componentes del que la rueda delantera no se mueve.
freno salvo que sea imprescindible. c. Desmonte la pinza de freno.
• Si se desacopla cualquier conexión del sis- d. Sujete el reloj comparador en ángulo recto
tema de freno hidráulico, se deberá desar- contra la superficie del disco de freno.
mar todo el sistema, vaciarlo, limpiarlo, e. Mida el descentramiento 1.5 mm (0.06 in) por
llenarlo adecuadamente y purgarlo des- debajo del borde del disco de freno.
pués de volverlo a armar.
• No utilice nunca disolventes en los compo-
nentes internos del freno.
• Utilice únicamente líquido de frenos limpio
o nuevo para limpiar los componentes del
freno.
• El líquido de frenos puede dañar las super-
ficies pintadas y las piezas de plástico. Por
tanto, limpie siempre de forma inmediata
cualquier salpicadura de líquido de frenos.
• Evite el contacto del líquido de frenos con
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
los ojos, ya que puede provocar lesiones
graves. 4. Medir:
PRIMEROS AUXILIOS EN CASO DE CON- • Espesor del disco de freno
TACTO DEL LÍQUIDO DE FRENOS CON LOS Mida el espesor del disco de freno en varios
OJOS: lugares diferentes.
• Enjuagar con agua durante 15 minutos y Fuera del valor especificado → Cambiar.
acudir a un médico inmediatamente. Límite de espesor del disco de
freno
SAS30169
3.0 mm (0.12 in)
COMPROBACIÓN DE LOS DISCOS DE
FRENO DELANTERO
El procedimiento siguiente sirve para los dos
discos de freno.
1. Extraer:
• Rueda delantera
Consulte “RUEDAS DELANTERAS” en la
página 4-25.
2. Comprobar:
• Disco de freno
Daños/excoriación → Cambiar.
3. Medir: 5. Ajustar:
• Descentramiento del disco de freno • Descentramiento del disco de freno
Fuera del valor especificado → Corregir el ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
descentramiento del disco de freno o cam- a. Desmonte el disco de freno.
biar el disco de freno. b. Gire el disco de freno un orificio de perno.
c. Monte el disco de freno.
Límite de descentramiento del
disco de freno (medido en la rue-
da)
0.15 mm (0.0059 in)
4-41
FRENO DELANTERO
Perno del disco de freno delante-

ro
T.
R.
23 Nm (2.3 m·kgf, 17 ft·lbf)

LOCTITE®
a
NOTA
Apriete los pernos del disco de freno por etapas.
d. Mida el descentramiento del disco de freno.
e. Si está fuera del valor especificado, repita el
procedimiento de ajuste hasta que el descen- 2. Instalar:
tramiento del disco de freno se encuentre • Muelle de la pastilla de freno New
dentro del valor especificado.
• Pastillas de freno New
f. Si no se puede corregir el descentramiento
del disco de freno según el valor especifica- NOTA
do, cambie el disco de freno. Instale siempre un conjunto nuevo de pastillas y
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
muelle de la pastilla de freno.
6. Instalar: ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
• Rueda delantera a. Acople un tubo de plástico transparente “1”
Consulte “RUEDAS DELANTERAS” en la bien apretado al tornillo de purga “2”. Sitúe el
página 4-25. otro extremo del tubo en un recipiente abier-
to.
SAS30170
b. Afloje el tornillo de purga y empuje el pistón
CAMBIO DE LAS PASTILLAS DE FRENO
de la pinza de freno hacia esta con el dedo.
DELANTERO
dos pinzas de freno.
NOTA 1
Para cambiar las pastillas de freno no es nece- 2
sario desacoplar el tubo de freno ni desarmar la
pinza.
1. Medir:
• Límite de desgaste de la pastilla de freno “a”
Fuera del valor especificado → Cambiar el
conjunto de las pastillas de freno. c. Apriete el tornillo de purga.
Espesor del forro de la pastilla de Tornillo de purga de la pinza de

freno (interior) freno delantero
T.
R.
5.8 mm (0.23 in) 5 Nm (0.5 m·kgf, 3.6 ft·lbf)

Límite
1.0 mm (0.04 in) d. Instale un muelle de la pastilla nuevo y pasti-
Espesor del forro de la pastilla de llas de freno nuevas.
freno (exterior) NOTA
5.8 mm (0.23 in) Instale el muelle de la pastilla de freno de modo
Límite que el extremo con la marca de pintura “a” que-
1.0 mm (0.04 in) de orientado hacia abajo.
4-42
FRENO DELANTERO
NOTA
Antes de desmontar la pinza de freno, vacíe el
líquido de frenos de todo el sistema.
1. Extraer:
• Perno de unión del tubo de freno “1”
a • Arandelas de cobre “2”
• Tubo de freno delantero “3”
NOTA
Coloque el extremo del tubo de freno en un reci-
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ piente y bombee con cuidado el líquido para ex-
3. Instalar: traerlo.
• Pasador de la pastilla de freno
• Pinza del freno delantero
• Guía de cable del sensor de velocidad (solo
el lado derecho) 3
• Pernos de la pinza del freno delantero
Pasador de la pastilla de freno

delantero
T.
R.
17 Nm (1.7 m·kgf, 12 ft·lbf)

Perno de la pinza del freno 2 1
delantero
35 Nm (3.5 m·kgf, 25 ft·lbf) SAS30172
DESARMADO DE LAS PINZAS DEL FRENO

4. Comprobar: DELANTERO
• Nivel de líquido de frenos El procedimiento siguiente es el mismo para las
Por debajo de la marca de nivel mínimo “a” → dos pinzas de freno.
Añadir el líquido de frenos especificado hasta 1. Extraer:
el nivel correcto. • Pistón de la pinza de freno “1”
Consulte “COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE • Junta antipolvo del pistón de la pinza de freno
LÍQUIDO DE FRENOS” en la página 3-12. “2”
• Junta del pistón de la pinza de freno “3”
3
a
2
1
5. Comprobar:
• Funcionamiento de la maneta de freno ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
Tacto blando o esponjoso → Purgar el siste- a. Aplique aire comprimido por la abertura del
ma de frenos. racor del tubo de freno “a” para forzar el pis-
Consulte “PURGA DEL SISTEMA DE FRE- tón fuera de la pinza de freno.
SWA13550
ADVERTENCIA
SAS30171
• Cubra el pistón de la pinza de freno con un
DESMONTAJE DE LAS PINZAS DEL FRENO trapo. Evite hacerse daño cuando el pistón
DELANTERO sea expulsado de la pinza de freno.
El procedimiento siguiente es el mismo para las • No trate nunca de extraer el pistón de la
dos pinzas de freno. pinza de freno empujándolo.
4-43
FRENO DELANTERO
3
2
1
b. Extraiga la junta antipolvo y la junta del pistón 2. Comprobar:

de la pinza de freno. • Soporte de la pinza de freno
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ Grietas/daños → Cambiar.
SAS30173
SAS30174
COMPROBACIÓN DE LAS PINZAS DEL ARMADO DE LAS PINZAS DEL FRENO
FRENO DELANTERO DELANTERO
El procedimiento siguiente es el mismo para las SWA13621
dos pinzas de freno. ADVERTENCIA

Plan recomendado de sustitución de los com- • Antes de la instalación, deben limpiarse to-
ponentes de los frenos dos los componentes internos del freno y
Pastillas de freno Según sea necesario engrasarse con líquido de frenos limpio o
nuevo.
Junta de pistón Cada dos años
• No utilice nunca disolventes para los com-
Junta antipolvo del pis- ponentes internos de los frenos, ya que
Cada dos años
tón
provocarán la dilatación y deformación de
Tubo de freno Cada cuatro años las juntas antipolvo y las juntas de pistón.
Cada dos años y siem- • Siempre que desarme una pinza de freno,
Líquido de frenos pre que se desarme el cambie las juntas antipolvo y las juntas de
freno
pistón.
1. Comprobar:
• Pistón de la pinza de freno “1” Líquido de frenos especificado
Oxidación/rayaduras/desgaste → Cambiar el LÍQUIDO DE FRENOS ORIGI-
pistón de la pinza de freno. NAL YAMAHA (DOT 4)
• Cilindro de la pinza de freno “2”
Rayaduras/desgaste → Cambiar el conjunto
SAS30175
MONTAJE DE LAS PINZAS DEL FRENO

de la pinza de freno.
DELANTERO
• Cuerpo de la pinza de freno “3”
Grietas/daños → Cambiar el conjunto de la
dos pinzas de freno.
pinza de freno.
1. Instalar:
• Conductos de suministro de líquido de frenos
• Pinza del freno delantero “1”
(cuerpo de la pinza de freno)
(provisionalmente)
Obstrucción → Aplicar aire comprimido.
SWA17070 • Arandelas de cobre “2” New
ADVERTENCIA • Tubo de freno delantero “3”
Siempre que desarme una pinza de freno, • Perno de unión del tubo de freno “4”
cambie la junta y la junta antipolvo de los
pistones de la misma. Perno de unión del tubo de freno
delantero
T.
R.
29 Nm (2.9 m·kgf, 21 ft·lbf)
4-44
FRENO DELANTERO
SWA13530
• Rellene con el mismo tipo de líquido de fre-
ADVERTENCIA nos que ya se encuentre en el sistema. La
La colocación correcta del tubo de freno re- mezcla de líquidos de frenos puede provo-
sulta esencial para el funcionamiento seguro car una reacción química nociva que oca-
del vehículo. sionará un funcionamiento incorrecto de
SCA14170 los frenos.
ATENCIÓN • Al rellenar, evite que penetre agua en el de-
Cuando instale el tubo de freno en la pinza pósito de la bomba de freno. El agua redu-
“1”, verifique que la tubería “a” toque el sa- ce significativamente la temperatura de
liente “b”de la pinza. ebullición del líquido de frenos y puede
SCA13540
ATENCIÓN
3 El líquido de frenos puede dañar las superfi-
1 cies pintadas y las piezas de plástico. Por
a tanto, limpie siempre de forma inmediata
b cualquier salpicadura de líquido de frenos.
5. Purgar:
4 • Sistema de frenos
New 2
Consulte “PURGA DEL SISTEMA DE FRE-
2. Extraer: NO HIDRÁULICO” en la página 3-13.
• Pinza del freno delantero 6. Comprobar:
3. Instalar: • Nivel de líquido de frenos
• Muelle de la pastilla de freno Por debajo de la marca de nivel mínimo “a” →
• Pastillas de freno Añadir el líquido de frenos especificado hasta
• Pasador de la pastilla de freno el nivel correcto.
• Guía de cable del sensor de velocidad Consulte “PURGA DEL SISTEMA DE FRE-
• Pinza del freno delantero NO HIDRÁULICO” en la página 3-13.
Pasador de la pastilla de freno
delantero
T.
R.
17 Nm (1.7 m·kgf, 12 ft·lbf)

Perno de la pinza del freno
delantero
35 Nm (3.5 m·kgf, 25 ft·lbf) a
Consulte “CAMBIO DE LAS PASTILLAS DE

FRENO DELANTERO” en la página 4-42.
4. Llenar:
• Depósito de la bomba de freno 7. Comprobar:
(con la cantidad especificada del líquido de • Funcionamiento de la maneta de freno
frenos especificado) Tacto blando o esponjoso → Purgar el siste-
ma de frenos.
Líquido de frenos especificado Consulte “PURGA DEL SISTEMA DE FRE-
LÍQUIDO DE FRENOS ORIGI- NO HIDRÁULICO” en la página 3-13.
NAL YAMAHA (DOT 4)
SAS30179
SWA13540 DESMONTAJE DE LA BOMBA DE FRENO

ADVERTENCIA DELANTERO
• Utilice únicamente el líquido de frenos indi- NOTA
cado. Otros líquidos de frenos pueden oca- Antes de desmontar la bomba de freno delante-
sionar el deterioro de las juntas de goma, lo ro, vacíe el líquido de frenos de todo el sistema.
cual provocará fugas y un funcionamiento
incorrecto de los frenos.
4-45
FRENO DELANTERO
1. Extraer:
• Perno de unión del tubo de freno “1” Líquido de frenos especificado
• Arandelas de cobre “2” LÍQUIDO DE FRENOS ORIGI-
• Tubo de freno delantero “3” NAL YAMAHA (DOT 4)
NOTA SAS30182
Para recoger el líquido de frenos que pueda MONTAJE DE LA BOMBA DE FRENO

quedar, coloque un recipiente debajo de la bom- DELANTERO
ba y del extremo del tubo de freno. 1. Instalar:
• Bomba de freno
• Sujeción de la bomba de freno “1”
2
Perno de la sujeción de la bomba
de freno delantero
T.
R.
1 11 Nm (1.1 m·kgf, 8.0 ft·lbf)
NOTA
• Instale la sujeción de la bomba de freno con la
3 marca “UP” “a” hacia arriba.
• Alinee el saliente “b” de la sujeción de la bom-
SAS30725
ba de freno con el orificio “c” del manillar.
COMPROBACIÓN DE LA BOMBA DE FRENO • Apriete primero el perno superior y luego el in-
DELANTERO ferior.
1. Comprobar:
• Bomba de freno
Daños/rayaduras/desgaste → Cambiar. 1
• Conductos de suministro de líquido de frenos b
(cuerpo de la bomba de freno)
2. Comprobar:
• Conjunto de la bomba de freno a
Daños/rayaduras/desgaste → Cambiar.
3. Comprobar: c
• Tapón del depósito de la bomba de freno
• Sujeción del diafragma del depósito de la 2. Instalar:
bomba de freno • Arandelas de cobre “1” New
• Diafragma del depósito de la bomba de freno • Tubo de freno delantero “2”
Daños/desgaste → Cambiar. • Perno de unión del tubo de freno “3”
4. Comprobar:
• Tubo de freno delantero Perno de unión del tubo de freno
Grietas/daños/desgaste → Cambiar. delantero
T.
R.
29 Nm (2.9 m·kgf, 21 ft·lbf)

SAS30181
ARMADO DE LA BOMBA DE FRENO SWA13530
DELANTERO ADVERTENCIA
SWA13520
La colocación correcta del tubo de freno re-
ADVERTENCIA
sulta esencial para el funcionamiento seguro
• Antes de la instalación, deben limpiarse to- del vehículo.
dos los componentes internos del freno y SCA14160
engrasarse con líquido de frenos limpio o ATENCIÓN
nuevo.
• No utilice nunca disolventes en los compo- Cuando instale el tubo de freno en la bomba
nentes internos del freno. de freno, verifique que la tubería de freno to-
que el saliente “a” como se muestra.
4-46
FRENO DELANTERO
NOTA 5. Llenar:
Gire el manillar a izquierda y derecha para veri- • Depósito de la bomba de freno
ficar que el tubo de freno no toque otras piezas (con la cantidad especificada del líquido de
(por ejemplo el mazo de cables, cables, co- frenos especificado)
nexiones). Corregir según sea necesario.
1 New NAL YAMAHA (DOT 4)
SWA13540
ADVERTENCIA
3
• Utilice únicamente el líquido de frenos indi-
a cado. Otros líquidos de frenos pueden oca-
sionar el deterioro de las juntas de goma, lo
2 cual provocará fugas y un funcionamiento
3. Instalar:
nos que ya se encuentre en el sistema. La
• Unión del cable de la maneta de freno “1”
mezcla de líquidos de frenos puede provo-
(al llamador de maneta del freno delantero
“2”)
NOTA los frenos.
Instale la unión del cable de la maneta de freno • Al rellenar, evite que penetre agua en el de-
de manera que la ranura “a” quede situada pósito de la bomba de freno. El agua redu-
como se muestra en la ilustración. ce significativamente la temperatura de
ebullición del líquido de frenos y puede
2 provocar una obstrucción por vapor.
SCA13540
ATENCIÓN
1
El líquido de frenos puede dañar las superfi-
cies pintadas y las piezas de plástico. Por
a cualquier salpicadura de líquido de frenos.
6. Purgar:
• Sistema de frenos
4. Instalar:
• Tapa de la maneta del freno delantero “1”
NOTA 7. Comprobar:
Sitúe la tapa de la maneta del freno delantero • Nivel de líquido de frenos
encima de la cabeza del perno del pivote de la Por debajo de la marca de nivel mínimo “a” →
maneta de freno delantero “a” y sitúe el orificio Añadir el líquido de frenos especificado hasta
de la tapa sobre el extremo del perno “b”. el nivel correcto.
a
1 b
4-47
FRENO DELANTERO
8. Comprobar:
• Funcionamiento de la maneta de freno
Tacto blando o esponjoso → Purgar el siste-
ma de frenos.
9. Ajustar:
Consulte “AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA
MANETA DEL FRENO TRASERO” en la pá-
gina 3-11.
Holgura de la maneta del freno

trasero
10.0–15.0 mm (0.39–0.59 in)
4-48
FRENO TRASERO
SAS20031
FRENO TRASERO
Desmontaje de las pastillas de freno trasero
1
5 Nm (0.5 m•kgf, 3.6 ft•Ibf)
T.R
.
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)
T.R
.
7
17 Nm (1.7 m•kgf, 12 ft•Ibf)
T.R
.
5 2.5 Nm (0.25 m•kgf, 1.8 ft•Ibf)
T.R
.
6 4
8
2
27 Nm (2.7 m•kgf, 20 ft•Ibf)
T.R
.

1 Soporte del tubo de freno trasero 1
2 Perno de la pinza de freno trasero 2
3 Pinza de freno trasero 1
4 Tapón del pasador de la pastilla de freno 1
6 Pastilla de freno trasero 2
8 Soporte de la pastilla de freno 1
4-49
FRENO TRASERO
Desmontaje de la bomba de freno trasero

11 Nm (1.1 m•kgf, 8.0 ft•Ibf) 1.5 Nm (0.15 m•kgf, 1.1 ft•Ibf)
T.
T.
R.
R.
1
3 1.0 Nm (0.10 m•kgf, 0.72 ft•Ibf)
T.
R.
S
S
S
New
LS
29 Nm (2.9 m•kgf, 21 ft•Ibf)

T.
R.
S
New
6 Nm (0.6 m•kgf, 4.3 ft•Ibf)
T.
R.
1.2 Nm (0.12 m•kgf, 0.87 ft•Ibf) 5

T.
R.

Vaciar.
1 Tapón del depósito de la bomba de freno 1
Sujeción del diafragma del depósito de la bom-
2 1
ba de freno
3 Diafragma del depósito de la bomba de freno 1
4 Tapa de la maneta del freno trasero 1
Conector del interruptor de la luz de freno trase-
5 2 Desconectar.
ro
4-50
FRENO TRASERO
Desmontaje de la bomba de freno trasero

T.
T.
R.
R.
15
1.0 Nm (0.10 m•kgf, 0.72 ft•Ibf)
T.
R.
S
9 S
S
New 13 11
12
14 16
LS
10
29 Nm (2.9 m•kgf, 21 ft•Ibf) 9
T.
R.
8
S
New
6 Nm (0.6 m•kgf, 4.3 ft•Ibf) 6
T.
R.
1.2 Nm (0.12 m•kgf, 0.87 ft•Ibf)

T.
R.

6 Interruptor de la luz de freno trasero 1
7 Cable de la maneta de freno 1 Desconectar.
8 Ecualizador del cable del freno 1
Tuerca/perno del pivote de la maneta del freno
9 1/1 Rosca a la izquierda.
trasero
10 Maneta del freno trasero 1
11 Llamador de maneta del freno trasero 1
14 Tubo de freno trasero 1
15 Sujeción de la bomba de freno trasero 1
16 Bomba de freno trasero 1
4-51
FRENO TRASERO
Desarmado de la bomba de freno trasero
2 1 New
BF
S
BF
S

1 Conjunto de la bomba de freno 1
2 Cuerpo de la bomba de freno 1
4-52
FRENO TRASERO
Desmontaje de la pinza de freno trasero
T.R
29 Nm (2.9 m•kgf, 21 ft•Ibf)
.
1
2
New 3
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)
T.R
.
6
4
5
27 Nm (2.7 m•kgf, 20 ft•Ibf)
T.R
.

Vaciar.
4 Tubo de freno trasero 1
5 Perno de la pinza de freno trasero 2
4-53
FRENO TRASERO
Desarmado de la pinza de freno trasero

12 Nm (1.2 m•kgf, 8.7 ft•Ibf)
T.R
.
22 Nm (2.2 m•kgf, 16 ft•Ibf)
T.R
.
S
5 Nm (0.5 m•kgf, 3.6 ft•Ibf)
T.R
.
S 10
New
S
BF 17 Nm (1.7 m•kgf, 12 ft•Ibf)
T.R
.
7
8
9
4 11
2
1
2.5 Nm (0.25 m•kgf, 1.8 ft•Ibf)

T.R
.
5
3

1 Tapón del pasador de la pastilla de freno 1
3 Pastilla de freno trasero 2
5 Soporte de la pastilla de freno 1
6 Soporte de la pinza de freno 1
7 Pistón de la pinza de freno 1
8 Junta antipolvo del pistón de la pinza de freno 1
9 Junta del pistón de la pinza de freno 1
10 Tornillo de purga 1
11 Cuerpo de la pinza de freno 1
4-54
FRENO TRASERO
SAS30183
INTRODUCCIÓN Límite de descentramiento del

SWA14101
disco de freno (medido en la rue-
ADVERTENCIA
da)
Rara vez es necesario desmontar los compo- 0.15 mm (0.0059 in)
nentes del freno de disco. Por tanto, adopte
siempre estas medidas preventivas: 4. Medir:
• No desarme nunca los componentes del • Espesor del disco de freno
freno salvo que sea imprescindible. Mida el espesor del disco de freno en varios
• Si se desacopla cualquier conexión del sis- lugares diferentes.
tema de freno hidráulico, se deberá desar- Fuera del valor especificado → Cambiar.
mar todo el sistema, vaciarlo, limpiarlo, Consulte “COMPROBACIÓN DE LOS DIS-
llenarlo adecuadamente y purgarlo des- COS DE FRENO DELANTERO” en la página
pués de volverlo a armar. 4-41.
nentes internos del freno. Límite de espesor del disco de
• Utilice únicamente líquido de frenos limpio freno
o nuevo para limpiar los componentes del 3.5 mm (0.14 in)
freno.
5. Ajustar:
• El líquido de frenos puede dañar las super-
• Descentramiento del disco de freno
ficies pintadas y las piezas de plástico. Por
COS DE FRENO DELANTERO” en la página
4-41.
• Evite el contacto del líquido de frenos con
los ojos, ya que puede provocar lesiones Perno del disco de freno trasero
graves. 23 Nm (2.3 m·kgf, 17 ft·lbf)
T.
R.
PRIMEROS AUXILIOS EN CASO DE CON- LOCTITE®

TACTO DEL LÍQUIDO DE FRENOS CON LOS
OJOS: 6. Instalar:
• Enjuagar con agua durante 15 minutos y • Rueda trasera
acudir a un médico inmediatamente. Consulte “RUEDA TRASERA” en la página
4-33.
SAS30184
SAS30185
COMPROBACIÓN DEL DISCO DE FRENO
CAMBIO DE LAS PASTILLAS DE FRENO
TRASERO
TRASERO
1. Extraer:
• Rueda trasera NOTA
Consulte “RUEDA TRASERA” en la página Para cambiar las pastillas de freno no es nece-
4-33. sario desacoplar el tubo de freno ni desarmar la
2. Comprobar: pinza.
• Disco de freno 1. Medir:
Daños/excoriación → Cambiar. • Límite de desgaste de la pastilla de freno “a”
3. Medir: Fuera del valor especificado → Cambiar el
• Descentramiento del disco de freno conjunto de las pastillas de freno.
Fuera del valor especificado → Corregir el
descentramiento del disco de freno o cam-
biar el disco de freno.
COS DE FRENO DELANTERO” en la página
4-41.
4-55
FRENO TRASERO
d. Instale un conjunto nuevo de soporte, muelle

Espesor del forro de la pastilla de de la pastilla y pastillas de freno.
freno (interior)
NOTA
7.0 mm (0.28 in)
Límite Instale el muelle de la pastilla de freno de modo
1.5 mm (0.06 in) que el extremo con el orificio “a” quede orienta-
Espesor del forro de la pastilla de do hacia arriba.
freno (exterior)
7.0 mm (0.28 in) a
Límite
1.5 mm (0.06 in)
a
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
3. Instalar:
• Pasador de la pastilla de freno
• Tapón del pasador de la pastilla de freno
2. Instalar: • Pinza de freno trasero
• Soporte de la pastilla de freno New • Soporte del tubo de freno trasero
• Muelle de la pastilla de freno New Pasador de la pastilla de freno
• Pastillas de freno New trasero
T.
R.
NOTA
17 Nm (1.7 m·kgf, 12 ft·lbf)
Tapón del pasador de la pastilla
Instale siempre un conjunto nuevo de pastillas, de freno trasero
muelle y soporte de la pastilla de freno. 2.5 Nm (0.25 m·kgf, 1.8 ft·lbf)
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
Perno de la pinza de freno trasero
a. Acople un tubo de plástico transparente “1” 27 Nm (2.7 m·kgf, 20 ft·lbf)
bien apretado al tornillo de purga “2”. Sitúe el Perno del soporte del tubo de
otro extremo del tubo en un recipiente abier- freno trasero
10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
to.
b. Afloje el tornillo de purga y empuje el pistón
4. Comprobar:
de la pinza de freno hacia esta con el dedo.
• Nivel de líquido de frenos
Por debajo de la marca de nivel mínimo “a” →
Añadir el líquido de frenos especificado hasta
el nivel correcto.
2 Consulte “COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE
1
c. Apriete el tornillo de purga. a
Tornillo de purga de la pinza de

freno trasero
T.
R.
5 Nm (0.5 m·kgf, 3.6 ft·lbf)
4-56
FRENO TRASERO
5. Comprobar: SWA13550
• Funcionamiento de la maneta de freno ADVERTENCIA

Tacto blando o esponjoso → Purgar el siste- • Cubra el pistón de la pinza de freno con un
ma de frenos. trapo. Evite hacerse daño cuando el pistón
Consulte “PURGA DEL SISTEMA DE FRE- sea expulsado de la pinza de freno.
NO HIDRÁULICO” en la página 3-13. • No trate nunca de extraer el pistón de la
pinza de freno empujándolo.
SAS30186
DESMONTAJE DE LA PINZA DE FRENO

TRASERO
a
NOTA
Antes de desmontar la pinza de freno, vacíe el
líquido de frenos de todo el sistema.
1. Extraer:
• Arandelas de cobre
• Tubo de freno trasero “3”
NOTA b. Extraiga la junta antipolvo y la junta del pistón
Coloque el extremo del tubo de freno en un reci- de la pinza de freno.
piente y bombee con cuidado el líquido para ex- ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
traerlo. SAS30188
COMPROBACIÓN DE LA PINZA DE FRENO

TRASERO
2 Plan recomendado de sustitución de los com-
ponentes de los frenos
1 Pastillas de freno Según sea necesario
Junta de pistón Cada dos años
Junta antipolvo del pis-
tón Cada dos años
3 Tubo de freno Cada cuatro años
Cada dos años y siem-
SAS30187
Líquido de frenos pre que se desarme el
DESARMADO DE LA PINZA DE FRENO freno
TRASERO
1. Extraer: 1. Comprobar:
• Pistón de la pinza de freno “1” • Pistón de la pinza de freno “1”
• Junta antipolvo del pistón de la pinza de freno Oxidación/rayaduras/desgaste → Cambiar el
“2” pistón de la pinza de freno.
• Junta del pistón de la pinza de freno “3” • Cilindro de la pinza de freno “2”
Rayaduras/desgaste → Cambiar el conjunto
de la pinza de freno.
• Cuerpo de la pinza de freno “3”
1 pinza de freno.
2 3 • Conductos de suministro de líquido de frenos
(cuerpo de la pinza de freno)
SWA17070
ADVERTENCIA
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ Siempre que desarme una pinza de freno,
a. Aplique aire comprimido por la abertura del cambie la junta y la junta antipolvo de los
racor del tubo de freno “a” para forzar el pis- pistones de la misma.
tón fuera de la pinza de freno.
4-57
FRENO TRASERO
SWA13530
ADVERTENCIA
3 La colocación correcta del tubo de freno re-
1
sulta esencial para el funcionamiento seguro
del vehículo.
SCA14170
ATENCIÓN
Cuando instale el tubo de freno en la pinza
2
“1”, verifique que la tubería “a” toque el sa-
liente “b”de la pinza.
2. Comprobar:
• Soporte de la pinza de freno
Grietas/daños → Cambiar. 2 New
1
SAS30189
ARMADO DE LA PINZA DE FRENO 4

TRASERO
SWA17080
ADVERTENCIA a
b
• Antes de la instalación, deben limpiarse to-
dos los componentes internos del freno y 3
engrasarse con líquido de frenos limpio o 2. Extraer:
nuevo. • Pinza de freno trasero
• Nunca utilice disolventes en los compo- 3. Instalar:
nentes internos del freno ya que abomba- • Soporte de la pastilla de freno
rán o deformarán la junta antipolvo del • Muelle de la pastilla de freno
pistón de la pinza de freno y la junta del pis- • Pastillas de freno
tón de la pinza de freno. • Pasador de la pastilla de freno
• Siempre que desarme una pinza de freno, • Tapón del pasador de la pastilla de freno
cambie la junta y la junta antipolvo de los • Soporte del tubo de freno trasero
pistones de la misma. • Pinza de freno trasero
Líquido de frenos especificado Pasador de la pastilla de freno

LÍQUIDO DE FRENOS ORIGI- trasero
T.
R.
NAL YAMAHA (DOT 4) 17 Nm (1.7 m·kgf, 12 ft·lbf)

Tapón del pasador de la pastilla
SAS30190 de freno trasero
MONTAJE DE LA PINZA DE FRENO 2.5 Nm (0.25 m·kgf, 1.8 ft·lbf)
TRASERO Perno del soporte del tubo de
1. Instalar: freno trasero
• Pinza de freno trasero “1” 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
(provisionalmente) Perno de la pinza de freno trasero
27 Nm (2.7 m·kgf, 20 ft·lbf)
• Arandelas de cobre “2” New
• Tubo de freno trasero “3” Consulte “CAMBIO DE LAS PASTILLAS DE
• Perno de unión del tubo de freno “4” FRENO TRASERO” en la página 4-55.
4. Llenar:
Perno de unión del tubo de freno
• Depósito de la bomba de freno
trasero
T.
(con la cantidad especificada del líquido de

R.
29 Nm (2.9 m·kgf, 21 ft·lbf)

frenos especificado)

NAL YAMAHA (DOT 4)
4-58
FRENO TRASERO
SWA13540 SAS30193
ADVERTENCIA DESMONTAJE DE LA BOMBA DE FRENO

• Utilice únicamente el líquido de frenos indi- TRASERO
cado. Otros líquidos de frenos pueden oca- NOTA
sionar el deterioro de las juntas de goma, lo Antes de desmontar la bomba de freno trasero,
cual provocará fugas y un funcionamiento vacíe el líquido de frenos de todo el sistema.
1. Extraer:
• Tuerca del pivote de la maneta del freno tra-
sero
• Perno del pivote de la maneta del freno trase-
ro
sionará un funcionamiento incorrecto de SCA21640
los frenos. ATENCIÓN

• Al rellenar, evite que penetre agua en el de- La tuerca y el perno del pivote de la maneta
pósito de la bomba de freno. El agua redu- del freno trasero tienen la rosca a la izquier-
ce significativamente la temperatura de da. Para aflojar la tuerca y el perno pivote, gí-
ebullición del líquido de frenos y puede relos en el sentido de las agujas del reloj.
SCA13540
2. Extraer:
ATENCIÓN • Perno de unión del tubo de freno “1”
• Arandelas de cobre “2”
• Tubo de freno “3”
tanto, limpie siempre de forma inmediata NOTA
cualquier salpicadura de líquido de frenos. Para recoger el líquido de frenos que pueda
quedar, coloque un recipiente debajo de la bom-
5. Purgar: ba y del extremo del tubo de freno.
2
6. Comprobar:
• Nivel de líquido de frenos
Por debajo de la marca de nivel mínimo “a” → 1
Añadir el líquido de frenos especificado hasta
el nivel correcto.
Consulte “COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE 3
SAS30194
COMPROBACIÓN DE LA BOMBA DE FRENO

TRASERO
1. Comprobar:
a • Bomba de freno
Daños/rayaduras/desgaste → Cambiar.
• Conductos de suministro de líquido de frenos
(cuerpo de la bomba de freno)
• Funcionamiento de la maneta de freno • Conjunto de la bomba de freno
Tacto blando o esponjoso → Purgar el siste- Daños/rayaduras/desgaste → Cambiar.
ma de frenos. 3. Comprobar:
Consulte “PURGA DEL SISTEMA DE FRE- • Tapón del depósito de la bomba de freno
NO HIDRÁULICO” en la página 3-13. • Sujeción del diafragma del depósito de la
bomba de freno
4-59
FRENO TRASERO
• Diafragma del depósito de la bomba de freno

Daños/desgaste → Cambiar. Perno de unión del tubo de freno
4. Comprobar: trasero
T.
R.
• Tubo de freno trasero 29 Nm (2.9 m·kgf, 21 ft·lbf)
Grietas/daños/desgaste → Cambiar. SWA13530
SAS30195
ADVERTENCIA
ARMADO DE LA BOMBA DE FRENO La colocación correcta del tubo de freno re-
TRASERO sulta esencial para el funcionamiento seguro
SWA13520
del vehículo.
ADVERTENCIA
SCA14160
• Antes de la instalación, deben limpiarse to- ATENCIÓN
dos los componentes internos del freno y
Cuando instale el tubo de freno en la bomba
engrasarse con líquido de frenos limpio o
de freno, verifique que la tubería de freno to-
nuevo.
que el saliente “a” como se muestra.
nentes internos del freno. NOTA
Gire el manillar a izquierda y derecha para veri-
Líquido de frenos especificado ficar que el tubo de freno no toque otras piezas
LÍQUIDO DE FRENOS ORIGI- (por ejemplo el mazo de cables, cables, co-
NAL YAMAHA (DOT 4) nexiones). Corregir según sea necesario.
SAS30196
MONTAJE DE LA BOMBA DE FRENO

TRASERO New 1
1. Instalar:
• Bomba de freno 3
• Sujeción de la bomba de freno “1”
Perno de sujeción de la bomba a

de freno trasero 2
T.
R.
11 Nm (1.1 m·kgf, 8.0 ft·lbf)

3. Instalar:
NOTA • Perno del pivote de la maneta del freno trase-
• Instale la sujeción de la bomba de freno con la ro
marca “UP” “a” hacia arriba. • Tuerca del pivote de la maneta del freno tra-
• Alinee el saliente “b” de la sujeción de la bom- sero
• Apriete primero el perno superior y luego el in- Perno del pivote de la maneta del
ferior. freno trasero
T.
R.
1.0 Nm (0.10 m·kgf, 0.72 ft·lbf)

Tuerca del pivote de la maneta
del freno trasero
6 Nm (0.6 m·kgf, 4.3 ft·lbf)
1
SCA21650
ATENCIÓN
La tuerca y el perno del pivote de la maneta
a del freno trasero tienen la rosca a la izquier-
da. Para apretar la tuerca y el perno pivote,
b c gírelos en el sentido contrario al de las agu-
2. Instalar: jas del reloj.
• Arandelas de cobre “1” New 4. Instalar:
• Tubo de freno trasero “2” • Tapa de la maneta del freno trasero “1”
4-60
FRENO TRASERO
NOTA 7. Comprobar:
Sitúe la tapa de la maneta del freno trasero en- • Nivel de líquido de frenos
cima de la cabeza del perno del pivote de la ma- Por debajo de la marca de nivel mínimo “a” →
neta del freno trasero “a” y sitúe el orificio de la Añadir el líquido de frenos especificado hasta
tapa sobre el extremo del perno “b”. el nivel correcto.
1
b
5. Llenar:
• Depósito de la bomba de freno 8. Comprobar:
(con la cantidad especificada del líquido de • Funcionamiento de la maneta de freno
frenos especificado) Tacto blando o esponjoso → Purgar el siste-
ma de frenos.
NAL YAMAHA (DOT 4) NO HIDRÁULICO” en la página 3-13.
9. Ajustar:
SWA13540 • Holgura de la maneta del freno trasero
ADVERTENCIA Consulte “AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA
• Utilice únicamente el líquido de frenos indi- MANETA DEL FRENO TRASERO” en la pá-
cado. Otros líquidos de frenos pueden oca- gina 3-11.
sionar el deterioro de las juntas de goma, lo
cual provocará fugas y un funcionamiento Holgura de la maneta del freno
trasero
10.0–15.0 mm (0.39–0.59 in)
los frenos.
• Al rellenar, evite que penetre agua en el de-
pósito de la bomba de freno. El agua redu-
ce significativamente la temperatura de
ebullición del líquido de frenos y puede
SCA13540
ATENCIÓN
6. Purgar:
4-61
MANILLAR
SAS20033
MANILLAR
Desmontaje del manillar
2.4 Nm (0.24 m•kgf, 1.7 ft•Ibf) 3.8 Nm (0.38 m•kgf, 2.8 ft•Ibf)
T.R
.
T.R
.
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft •Ibf) 5 2.0 Nm (0.20 m•kgf, 1.4 ft •Ibf)
T.
R.
T.
R.
8
2
LS
S LS
LS
1
7
4
6 3
11 Nm (1.1 m•kgf, 8.0 ft•Ibf)
T.R
.
2.4 Nm (0.24 m•kgf, 1.7 ft•Ibf) 53 Nm (5.3 m•kgf, 38 ft•Ibf)
T.R
T.R
.
.
11 Nm (1.1 m•kgf, 8.0 ft•Ibf)

T.R
.

1 Extremo del puño 2
2 Cable de la maneta de freno 1
Conector del interruptor de la luz de freno de-
3 2 Desconectar.
lantero
4 Sujeción de la bomba de freno delantero 1
5 Bomba de freno delantero 1
6 Acoplador del interruptor derecho del manillar 1 Desconectar.
7 Interruptor derecho del manillar 1
8 Cable del acelerador 2 Desconectar.
4-62
MANILLAR
Desmontaje del manillar

2.4 Nm (0.24 m•kgf, 1.7 ft•Ibf) 3.8 Nm (0.38 m•kgf, 2.8 ft•Ibf)
T.R
.
T.R
.
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft •Ibf) 2.0 Nm (0.20 m•kgf, 1.4 ft •Ibf)
T.
R.
T.
R.
LS
S LS
12 LS 9
18
18
19
19
13
15 14
11
11 Nm (1.1 m•kgf, 8.0 ft•Ibf)
T.R
.
2.4 Nm (0.24 m•kgf, 1.7 ft•Ibf) 53 Nm (5.3 m•kgf, 38 ft•Ibf)
T.R
T.R
.
.
11 Nm (1.1 m•kgf, 8.0 ft•Ibf)
T.R
20
.
10
16
17
16

9 Puño del acelerador 1
Conector del interruptor de la luz de freno trase-
10 2 Desconectar.
ro
11 Sujeción de la bomba de freno trasero 1
12 Bomba de freno trasero 1
Conector del conmutador de luces de cruce/ca-
13 2 Desconectar.
rretera
14 Acoplador del interruptor izquierdo del manillar 1 Desconectar.
Acoplador del interruptor de la luz de freno tra-
15 1 Desconectar.
sero
16 Interruptor izquierdo del manillar 1
17 Puño del manillar 1
18 Soporte del tubo de freno 2
19 Tuerca/perno del manillar 1/1
20 Manillar 1
4-63
MANILLAR
SAS30203
DESMONTAJE DEL MANILLAR NOTA

1. Sitúe el vehículo sobre una superficie hori- • Alinee las ranuras “a” del vástago de la direc-
zontal. ción con el pasador “b” del manillar.
SWA13120 • Una vez instalado el manillar, asegúrese de
ADVERTENCIA que existe una holgura “c” en el manillar.
no se pueda caer.
2. Extraer:
• Puño del manillar “1” b
NOTA a
Aplique aire comprimido entre el manillar y el
puño de este y empuje gradualmente el puño a
fuera del manillar.
SAS30204
COMPROBACIÓN DEL MANILLAR

3. Instalar:
1. Comprobar:
• Interruptor izquierdo del manillar “1”
• Manillar
Alabeo/grietas/daños → Cambiar. Tornillo del interruptor del manil-
SWA13690
lar (lado izquierdo)
T.
ADVERTENCIA
R.
2.4 Nm (0.24 m·kgf, 1.7 ft·lbf)

No trate de enderezar un manillar doblado,
ya que podría debilitarse peligrosamente. NOTA
2. Comprobar: Alinee el saliente “a” del interruptor izquierdo del
• Cable de la maneta de freno manillar con el orificio “b” del manillar.
SAS30205
b
MONTAJE DEL MANILLAR 1
zontal.
SWA13120
ADVERTENCIA
no se pueda caer.
a
2. Instalar:
• Manillar 4. Instalar:
• Puño del manillar “1”
Tuerca del manillar • Extremo del puño izquierdo “2”
53 Nm (5.3 m·kgf, 38 ft·lbf) ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
T.
R.
a. Aplique una capa fina de adhesivo de goma

en el extremo izquierdo del manillar.
4-64
MANILLAR
b. Coloque el puño en el extremo izquierdo del

manillar.
NOTA
1
Verifique que la distancia “a” entre el extremo
del interruptor izquierdo del manillar y el extremo
del puño del manillar sea de 0 mm (0 in).
c. Elimine el exceso de adhesivo con un trapo a
limpio.
SWA13700 b c
ADVERTENCIA
6. Instalar:
No toque el puño del manillar hasta que el • Puño del acelerador “1”
adhesivo se haya secado por completo. • Cables del acelerador “2”
d. Instale el extremo del puño izquierdo. • Interruptor derecho del manillar “3”
NOTA
Tornillo del interruptor del manil-
Debe haber una holgura de 0–3.0 mm (0–0.12 lar (lado derecho)
T.
in) “b” entre el puño del manillar y el extremo del
R.
2.4 Nm (0.24 m·kgf, 1.7 ft·lbf)
puño. Tornillo de guía del cable del
acelerador
2.0 Nm (0.20 m·kgf, 1.4 ft·lbf)
b 1
NOTA
• Lubrique el extremo de los cables del acelera-
dor y el interior del puño del acelerador con
una capa fina de grasa de jabón de litio.
• Alinee el saliente “a” del interruptor derecho
2 del manillar con el orificio “b” del manillar.
a
LS 1
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
2
5. Instalar: LS
• Bomba de freno trasero
• Sujeción de la bomba de freno trasero “1”
b
Perno de sujeción de la bomba
de freno trasero 2
T.
3
R.
11 Nm (1.1 m·kgf, 8.0 ft·lbf)

a LS
NOTA
7. Instalar:
• Instale la sujeción de la bomba de freno con la • Bomba de freno delantero
marca “UP” “a” hacia arriba. • Sujeción de la bomba de freno delantero “1”
ba de freno con el orificio “c” del manillar. Perno de la sujeción de la bomba
• Apriete primero el perno superior y luego el in- de freno delantero
T.
R.
ferior. 11 Nm (1.1 m·kgf, 8.0 ft·lbf)
NOTA
• Instale la sujeción de la bomba de freno con la
marca “UP” “a” hacia arriba.
• Apriete primero el perno superior y luego el in-
ferior.
4-65
MANILLAR
1
b
c
8. Ajustar:
• Holgura del puño del acelerador
Consulte “COMPROBACIÓN DEL FUNCIO-
NAMIENTO DEL PUÑO DEL ACELERA-
DOR” en la página 3-26.
Holgura del puño del acelerador

3.0–7.0 mm (0.12–0.28 in)
9. Ajustar:
Consulte “AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA
MANETA DEL FRENO TRASERO” en la pá-
gina 3-11.
Holgura de la maneta del freno

trasero
10.0–15.0 mm (0.39–0.59 in)
4-66
HORQUILLAS DELANTERAS
SAS20034
Desmontaje de las barras de la horquilla delantera
50 Nm (5.0 m•kgf, 36 ft•Ibf)
T.R
.
50 Nm (5.0 m•kgf, 36 ft•Ibf)
3
T.R
.
50 Nm (5.0 m•kgf, 36 ft•Ibf)

T.R
.
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)

T.R
.
1.3 Nm (0.13 m•kgf, 0.94 ft•Ibf)

T.R
.
13 Nm (1.3 m•kgf, 9.4 ft•Ibf)

T.R
.
1.0 Nm (0.10 m•kgf, 0.72 ft•Ibf)

T.R
.
50 Nm (5.0 m•kgf, 36 ft•Ibf) 1.3 Nm (0.13 m•kgf, 0.94 ft•Ibf)

T.R
T.R
.

las dos barras de la horquilla delantera.
Consulte “RUEDAS DELANTERAS” en la
Rueda delantera página 4-25.
1 Sujeción del tubo de freno delantero 1 Lado del guardabarros delantero izquierdo.
Sujeción del tubo de freno delantero/cable del
2 1 Lado del guardabarros delantero derecho.
sensor de velocidad
3 Tapa del brazo delantero 1
4 Guardabarros delantero 1
5 Panel del guardabarros delantero 1
4-67
Desmontaje de las barras de la horquilla delantera

50 Nm (5.0 m•kgf, 36 ft•Ibf)
T.R
.
T.R
50 Nm (5.0 m•kgf, 36 ft•Ibf)
.
9
9
50 Nm (5.0 m•kgf, 36 ft•Ibf)

T.R
.
8
10 10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)
T.R
.
6
1.3 Nm (0.13 m•kgf, 0.94 ft•Ibf)
T.R
.
13 Nm (1.3 m•kgf, 9.4 ft•Ibf)

T.R
.
1.0 Nm (0.10 m•kgf, 0.72 ft•Ibf)

T.R
.
50 Nm (5.0 m•kgf, 36 ft•Ibf) 1.3 Nm (0.13 m•kgf, 0.94 ft•Ibf)

T.R
T.R
.

6 Soporte del guardabarros delantero 1
Aflojar.
NOTA
7 Perno de la barra de la horquilla delantera 2 No afloje los pernos de las barras de la hor-
quilla delantera a menos que sea necesario
cambiar los tubos exteriores.
8 Perno capuchino 2 Aflojar.

9 Remache extraíble del soporte inferior 4
10 Barra de la horquilla delantera 1
4-68
Desarmado de las barras de la horquilla delantera
3 3
New 4
New 4 New
LS
New LS
New
New
New
New New
New
New
New New
New
LT
LT
18 Nm (1.8 m•kgf, 13 ft•Ibf)
T.R
.

las dos barras de la horquilla delantera.
SCA21660
ATENCIÓN
1 Perno de la barra de la horquilla delantera 2 No extraiga los pernos de las barras de la
horquilla delantera a menos que sea ne-
cesario cambiar los tubos exteriores.
2 Clavija de centrado 1
3 Perno de la tapa de la horquilla delantera 2
4 Junta tórica 2
4-69
New 6 New New
LS 7 New
6 New LS
New
7 New 5
New New
New
12
11
New
New New 10
13
LT 10 New
9
LT
18 Nm (1.8 m•kgf, 13 ft•Ibf) 8
T.R
.

5 Muelle de la horquilla 1 Solo el lado del tubo principal.
6 Junta antipolvo 2
7 Clip de la junta de aceite 2
Perno de la varilla del amortiguador de la hor-
8 1 Solo el lado del tubo principal.
quilla delantera
9 Perno del tubo exterior de la horquilla delantera 1 Solo el lado del tubo guía.
11 Varilla del amortiguador 1 Solo el lado del tubo principal.
12 Aro de la varilla del amortiguador 1 Solo el lado del tubo principal.
13 Muelle de extensión 1 Solo el lado del tubo principal.
4-70
New New
New
LS New
New LS
15 New
14 New
16
21
15 New 14
17 New
16
17 New
18
21
18 New
New 19
New
20
New
LT
LT
18 Nm (1.8 m•kgf, 13 ft•Ibf)
T.R
.

14 Tubo interior 2
15 Junta de aceite 2
16 Arandela 2
17 Manguito del tubo exterior 2
18 Manguito del tubo interior 2
19 Muelle 1 Solo el lado del tubo principal.
20 Tope de circulación de aceite 1 Solo el lado del tubo principal.
21 Tubo exterior 2
4-71
SAS30206
DESMONTAJE DE LAS BARRAS DE LA

HORQUILLA DELANTERA 3
2
dos barras de la horquilla delantera.
zontal.
SWA13120
ADVERTENCIA
no se pueda caer.
SAS30207
NOTA DESARMADO DE LAS BARRAS DE LA
Coloque el vehículo en un soporte adecuado de HORQUILLA DELANTERA
forma que las ruedas delanteras queden levan- El procedimiento siguiente es el mismo para las
tadas. dos barras de la horquilla delantera.
SCA19110
2. Aflojar: ATENCIÓN
• Pernos de la barra de la horquilla delantera
• La barra de la horquilla delantera tiene una
“1”
construcción interna muy sofisticada que
• Pernos capuchinos “2”
SCA21670
resulta especialmente sensible a los mate-
ATENCIÓN riales extraños.
• Cuando desarme y arme la barra de la hor-
No afloje los pernos de las barras de la hor-
quilla delantera, evite que penetren en ella
quilla delantera a menos que sea necesario
cambiar los tubos exteriores.
1. Vaciar:
NOTA
• Aceite de la horquilla
Si cuesta aflojar los pernos capuchinos, afloje li- NOTA
geramente los remaches extraíbles del soporte
Accione varias veces el tubo exterior mientras
inferior “3”.
vacía el aceite de la horquilla.
3. Aflojar:
• Remaches extraíbles del soporte inferior “3”
SWA18000
ADVERTENCIA
Antes de aflojar los remaches extraíbles del
soporte inferior, sujete la barra de la horqui-
lla delantera.
2. Extraer:
• Junta antipolvo “1”
• Clip de la junta de aceite “2”
1 (con un destornillador plano)
SCA14180
ATENCIÓN
No raye el tubo interior.
4-72
• Evite que el tubo interior caiga al fondo del

1 tubo exterior durante la operación anterior,
ya que el tope de circulación de aceite re-
sultaría dañado (solo el lado del tubo prin-
cipal).
3. Extraer (solo el lado del tubo principal):

• Perno de la varilla del amortiguador de la hor-
quilla delantera “1”
• Arandela de cobre
NOTA
Mientras sujeta la varilla del amortiguador con el ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
casquillo de broca hexagonal (15 mm) “2” y la SAS30208
llave en T “3”, afloje el perno de la varilla del COMPROBACIÓN DE LAS BARRAS DE LA
amortiguador de la horquilla delantera. HORQUILLA DELANTERA
Llave en T dos barras de la horquilla delantera.
90890-01326 1. Comprobar:
Llave en T de 3/8", 60 cm de largo • Tubo interior
YM-01326 • Tubo exterior
Alabeo/daños/rayaduras → Cambiar.
SWA13650
1 ADVERTENCIA
2 No trate de enderezar un tubo interior dobla-
do, ya que podría debilitarse peligrosamen-
te.
2. Medir (solo el lado del tubo principal):
• Longitud libre del muelle de la horquilla “a”
Fuera del valor especificado → Cambiar.
Longitud libre del muelle de la

4. Extraer: horquilla
• Tubo interior 266.7 mm (10.50 in)
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ Límite
a. Sostenga horizontalmente la barra de la hor- 261.4 mm (10.29 in)
quilla delantera.
b. Sujete bien el soporte de la pinza de freno en
un tornillo de banco con pinzas blandas.
c. Separe el tubo interior del tubo exterior tiran-
do con fuerza, pero con cuidado, del tubo in-
terior.
SCA21680
ATENCIÓN
• Una fuerza excesiva puede dañar la junta
de aceite y el manguito. Una junta de aceite
o un manguito dañados deben cambiarse.
3. Comprobar (solo el lado del tubo principal):
• Varilla del amortiguador
4-73
Obstrucción → Aplicar aire comprimido a to-

dos los pasos de aceite.
• Tope de circulación de aceite
Daños → Cambiar.
SAS30209
ARMADO DE LAS BARRAS DE LA

HORQUILLA DELANTERA 5 6 4 2 3
1 New
SWA13660
ADVERTENCIA 2. Lubricar:
• Compruebe que el nivel de aceite sea el • Superficie externa del tubo interior
mismo en ambas barras de la horquilla de-
lantera. Aceite recomendado
Aceite para horquillas 10W o
• Un nivel desigual puede reducir la maneja-
equivalente
bilidad y provocar una pérdida de estabili-
dad. 3. Instalar:
NOTA • Tubo interior
(en el tubo exterior)
• Cuando arme la barra de la horquilla delante-
4. Instalar:
ra, debe cambiar las piezas siguientes:
–Manguito del tubo interior • Arandela de cobre New
–Manguito del tubo exterior • Perno de la varilla del amortiguador de la hor-
–Junta de aceite quilla delantera (solo el lado del tubo princi-
–Clip de la junta de aceite pal)
–Junta antipolvo • Perno del tubo exterior de la horquilla delan-
–Arandela de cobre tera (solo el lado del tubo guía)
–Junta tórica
• Antes de armar la barra de la horquilla delan- Perno del tubo exterior de la
horquilla delantera
tera, compruebe que todos los componentes
T.
R.
18 Nm (1.8 m·kgf, 13 ft·lbf)

estén limpios. LOCTITE®
1. Instalar (solo el lado del tubo principal):
5. Apretar (solo el lado del tubo principal):
• Manguito del tubo interior “1” New
• Perno de la varilla del amortiguador de la hor-
• Muelle de extensión “2”
quilla delantera “1”
• Aro de la varilla del amortiguador “3”
• Varilla del amortiguador “4” Perno de la varilla del amortigua-
• Muelle dor de la horquilla delantera
T.
R.
• Tope de circulación de aceite “5” 18 Nm (1.8 m·kgf, 13 ft·lbf)

(en el tubo interior “6”) LOCTITE®
SCA21690
ATENCIÓN NOTA
Deje que la varilla del amortiguador se desli- Mientras sujeta el conjunto de la varilla del
ce lentamente hacia abajo por el tubo interior amortiguador con el casquillo de broca hexago-
“6” hasta que sobresalga de la parte inferior nal (15 mm) “2” y la llave en T “3”, apriete el per-
de este. Evite dañar el tubo interior. no de la varilla del amortiguador de la horquilla
delantera.
Llave en T
90890-01326
Llave en T de 3/8", 60 cm de largo
YM-01326
4-74
1 Peso de montador de juntas de

horquilla
2 90890-01367
YM-A9409-7
Adaptador de montador de juntas
de horquilla (ø33)
90890-01368
Recambio de 33 mm
YM-A9409-4
6. Instalar:
• Manguito del tubo exterior “1” New
• Arandela
(con el montador de juntas de horquilla “2” y
el contrapeso “3”)
Peso de montador de juntas de

horquilla
90890-01367
YM-A9409-7
Adaptador de montador de juntas
de horquilla (ø33)
90890-01368
Recambio de 33 mm
YM-A9409-4 3
New 1
3
2 8. Instalar:
• Clip de la junta de aceite “1” New
New 1 NOTA
Ajuste el clip de la junta de aceite de forma que
se acople en la ranura del tubo exterior.
7. Instalar:
• Junta de aceite “1” New
el contrapeso “3”) New 1
SCA14220
ATENCIÓN
Compruebe que el lado numerado de la junta
de aceite quede hacia arriba.
NOTA
• Lubrique la superficie externa del tubo interior
con aceite para horquillas. 9. Instalar:
• Antes de instalar la junta de aceite, cubra la
• Junta antipolvo “1” New
parte superior de la barra de la horquilla delan-
tera con una bolsa de plástico para proteger la
el contrapeso “3”)
junta de aceite durante la instalación.
4-75
11.Después de llenar la barra de la horquilla de-

Peso de montador de juntas de lantera, mueva lentamente el tubo interior “1”
horquilla hacia arriba y hacia abajo (al menos diez ve-
90890-01367 ces) para distribuir el aceite.
YM-A9409-7 NOTA
Adaptador de montador de juntas Mueva el tubo interior lentamente, ya que puede
de horquilla (ø38) salirse el aceite.
90890-01372
Recambio de 38 mm 1
YM-A5142-1
2
New 1
12.Antes de medir el nivel de aceite de la horqui-
lla, espere diez minutos hasta que el aceite
se haya asentado y se hayan dispersado las
10.Llenar: burbujas de aire.
• Barra de la horquilla delantera NOTA
(con la cantidad especificada del aceite para No olvide purgar todo el aire residual que pueda
horquillas recomendado) quedar en la barra de la horquilla delantera.
Aceite recomendado 13.Medir:
Aceite para horquillas 10W o • Nivel de aceite de la barra de la horquilla de-
equivalente lantera “a”
Cantidad de aceite de tubo prin- (desde la parte superior del tubo interior, con
cipal (izquierdo) el tubo interior totalmente comprimido y sin el
145.0 cm³ (4.90 US oz, 5.11 muelle de la horquilla)
Imp.oz) Fuera del valor especificado → Corregir.
Cantidad de aceite de tubo prin-
cipal (derecho) Nivel de aceite de tubo principal
145.0 cm³ (4.90 US oz, 5.11 (izquierdo)
Imp.oz) 68 mm (2.7 in)
Cantidad de aceite de tubo guía Nivel de aceite de tubo principal
(izquierdo) (derecho)
165.0 cm³ (5.58 US oz, 5.82 68 mm (2.7 in)
Imp.oz) Nivel de aceite de tubo guía (iz-
Cantidad de aceite de tubo guía quierdo)
(derecho) 49 mm (1.9 in)
165.0 cm³ (5.58 US oz, 5.82 Nivel de aceite de tubo guía
Imp.oz) (derecho)
SCA14230
49 mm (1.9 in)
ATENCIÓN
NOTA
• Asegúrese de utilizar el aceite para horqui-
llas recomendado. Otros aceites pueden • Mientras llena la barra de la horquilla delante-
afectar negativamente al funcionamiento ra, manténgala vertical.
de la horquilla delantera. • Después de llenarla, bombee lentamente la
• Cuando desarme y arme la barra de la hor- barra de la horquilla delantera hacia arriba y
quilla delantera, evite que penetren en esta hacia abajo para distribuir el aceite.
4-76
2. Apretar:
• Remaches extraíbles del soporte inferior “1”
Remache extraíble del soporte in-

ferior
T.
R.
50 Nm (5.0 m·kgf, 36 ft·lbf)
NOTA
Apriete dos veces los remaches extraíbles del
soporte inferior con el par especificado. Apriete
alternativamente los pernos superiores e inferio-
SAS30210
res, empezando por los superiores.
MONTAJE DE LAS BARRAS DE LA
HORQUILLA DELANTERA
El procedimiento siguiente es el mismo para las 1
1. Instalar:
• Barra de la horquilla delantera “1”
Apriete provisionalmente los remaches ex-
traíbles del soporte inferior.
SWA13500
ADVERTENCIA
Compruebe que el tubo de freno quede co-
rrectamente colocado. 3. Instalar:
NOTA
(provisionalmente)
• Verifique que el extremo del tubo interior esté Consulte “RUEDAS DELANTERAS” en la
nivelado con la parte superior del soporte infe- página 4-25.
rior. 4. Apretar:
• Extienda el tubo interior (lado del tubo guía) “2” • Pernos de la barra de la horquilla delantera
y alinee el extremo del tubo interior con la parte “1”
superior del soporte inferior.
Perno de la barra de la horquilla
delantera
T.
R.
1 50 Nm (5.0 m·kgf, 36 ft·lbf)
NOTA
• Antes de apretar los pernos de la barra de la
horquilla delantera, mueva lentamente las hor-
quillas delanteras varias veces.
• Apriete primero el perno inferior de la barra de
la horquilla delantera y, a continuación, el per-
no superior.
2
1
4-77
5. Apretar:
• Pernos capuchinos
Perno de la tapa de la horquilla

delantera
T.
R.
50 Nm (5.0 m·kgf, 36 ft·lbf)
NOTA
Si cuesta apretar los pernos capuchinos, afloje
ligeramente los remaches extraíbles del soporte
inferior.
4-78
BRAZOS DELANTEROS Y SOPORTES INFERIORES
SAS20188

Desmontaje de los brazos delanteros
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)
T.R
.
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)
T.R
.
16 Nm (1.6 m•kgf, 12 ft•Ibf)
T.R
.
16 Nm (1.6 m•kgf, 12 ft•Ibf)

T.R
.
LS
LS 6
5
LS LS
New
1
LS
LS LS
LS
5
2 3 5
LS
6
4
(6)
LT
LS 43 Nm (4.3 m•kgf, 31 ft•Ibf)

T.R
.
16 Nm (1.6 m•kgf, 12 ft•Ibf)

T.R
.
16 Nm (1.6 m•kgf, 12 ft•Ibf)

T.R
.
13 Nm (1.3 m•kgf, 9.4 ft•Ibf) 16 Nm (1.6 m•kgf, 12 ft•Ibf)

T.R
.
T.R
.

Conjunto de carenado delantero gina 4-14.
Consulte “HORQUILLAS DELANTERAS” en
Horquilla delantera la página 4-67.
1 Sujeción del tubo de freno delantero 2
2 Sujeción del racor del tubo de freno delantero 1
3 Racor del tubo de freno delantero 1
4 Varilla de conexión 1
NOTA
5 Unión de la varilla de conexión 3 El perno de unión de la varilla de conexión
(central) es un perno unidireccional.
6 Brazo delantero 2
4-79
Desmontaje de los soportes inferiores
75 Nm (7.5 m•kgf, 54 ft•Ibf) 1

T.R
.
1st 38 Nm (3.8 m•kgf, 27 ft•Ibf) 2

T.R
2nd 16 Nm (1.6 m•kgf, 12 ft•Ibf)

.
4
LS 5
6
LS
56 Nm (5.6 m•kgf, 41 ft•Ibf)

T.R
.

los dos soportes inferiores.
1 Tapa de las guías de cojinete 1
2 Tuerca anular superior 1
3 Arandela de seguridad 1
4 Tuerca anular central 1
5 Arandela de goma 1
6 Tuerca anular inferior 1
7 Soporte inferior 1
4-80
Desmontaje de los soportes inferiores
75 Nm (7.5 m•kgf, 54 ft•Ibf)

T.R
.
1st 38 Nm (3.8 m•kgf, 27 ft•Ibf)

T.R

.
LS
14
LS
8
11
9
10 12
15 13
56 Nm (5.6 m•kgf, 41 ft•Ibf)

T.R
.
16

8 Tapa de cojinete superior 1
9 Guía interior del cojinete superior 1
10 Cojinete superior 1
11 Cojinete inferior 1
12 Guía interior del cojinete 1
13 Junta antipolvo 1
14 Guía exterior del cojinete inferior 1
15 Guía exterior del cojinete superior 1
16 Tope de la dirección 1
4-81
SAS31220
• Soportes inferiores
DESMONTAJE DE LOS SOPORTES
Alabeo/grietas/daños → Cambiar.
INFERIORES
1. Sitúe el vehículo sobre una superficie hori- SAS31222
zontal. MONTAJE DE LOS SOPORTES INFERIORES

SWA13120 1. Lubricar:
ADVERTENCIA • Cojinetes superiores
Sujete firmemente el vehículo de modo que • Cojinetes inferiores
no se pueda caer. • Guías de cojinete
2. Extraer: Lubricante recomendado
• Tuercas anulares superiores “1” Grasa de jabón de litio
• Arandelas de seguridad “2”
• Tuercas anulares centrales “3” 2. Instalar:
• Arandelas de goma • Tuercas anulares inferiores “1”
• Tuercas anulares inferiores “4” • Arandelas de goma
• Soportes inferiores “5” • Tuercas anulares centrales “2”
Consulte “DESMONTAJE DE LA COLUMNA • Arandelas de seguridad “3”
DE LA DIRECCIÓN” en la página 4-88. • Tuercas anulares superiores “4”
Consulte “COMPROBACIÓN Y AJUSTE DE
1 LA COLUMNA DE LA DIRECCIÓN Y LOS
5
3 SOPORTES INFERIORES” en la página
3-16.
4
4
2
2
1
SAS31221
3
COMPROBACIÓN DE LOS BRAZOS
DELANTEROS, LA VARILLA DE CONEXIÓN
Y LOS SOPORTES INFERIORES
1. Lavar: SAS31223
• Cojinetes MONTAJE DE LOS BRAZOS DELANTEROS

• Guías de cojinete 1. Instalar:
• Brazos delanteros “1”
Disolvente recomendado para la
limpieza Perno del brazo delantero
Queroseno 43 Nm (4.3 m·kgf, 31 ft·lbf)
T.
R.
LOCTITE®
2. Comprobar:
• Cojinetes NOTA
• Guías de cojinete Apriete provisionalmente los pernos. A conti-
Daños/picadura → Cambiar. nuación, mientras ejerce fuerza en las direccio-
3. Cambiar: nes mostradas en la ilustración, apriete los
• Cojinetes pernos con el par especificado.
• Guías de cojinete
Consulte “COMPROBACIÓN DE LA CO-
LUMNA DE LA DIRECCIÓN” en la página
4-88.
4. Comprobar:
• Brazos delanteros
• Varilla de conexión
• Uniones de la varilla de conexión
4-82
1 1 B
2. Instalar: C. Hacia delante
Consulte “RUEDAS DELANTERAS” en la ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
página 4-25.
3. Comprobar:
• Alineación de la base
Fuera del valor especificado → Repetir el
paso (1).
Alineación de la base (con los

neumáticos en contacto con el
suelo)
-6 mm (-0.24 in) o superior
NOTA
Antes de medir la alineación de la base, verifi-
que que la presión de los neumáticos es correc-
ta.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Coloque el vehículo sobre el caballete cen-
tral.
b. Oriente el manillar recto hacia delante.
c. Marque el centro del dibujo en el punto más
hacia delante de cada neumático delantero.
d. Mida la anchura “A” entre las marcas.
e. Gire los neumáticos delanteros 180° hasta
que las marcas queden exactamente enfren-
tadas entre sí.
f. Mida la anchura “B” entre las marcas.
g. Calcule la alineación de la base con la fórmu-
la siguiente.
Alineación de la base: “A” – “B”
4-83
COLUMNA DE LA DIRECCIÓN
SAS20035
Desmontaje del interruptor principal
7 Nm (0.7 mÔkgf, 5.1 ftÔIbf) 7 Nm (0.7 mÔkgf, 5.1 ftÔIbf)
T.R
.
T .R
.
2
1
16 Nm (1.6 mÔkgf, 12 ftÔIbf)
T .R
.

Manillar Consulte “MANILLAR” en la página 4-62.
Consulte “BRAZOS DELANTEROS Y SO-
Soportes inferiores PORTES INFERIORES” en la página 4-79.
1 Bocina 1
2 Interruptor principal 1
4-84
Desmontaje de los brazos conectores y las tubería del soporte inferior

New 4 88 Nm (8.8 m•kgf, 64 ft•Ibf)
T.R
.
New 2
New 4
3
6
110 Nm (11 m•kgf, 80 ft•lbf)
T.R
.
New
T.R
7
.
(6)
New
110 Nm (11 m•kgf, 80 ft•lbf)
T.R
.
55 Nm (5.5 m•kgf, 40 ft•Ibf)

T.R
.
88 Nm (8.8 m•kgf, 64 ft•Ibf)

T.R
.
30 Nm (3.0 m•kgf, 22 ft•Ibf)

T.R
.

1 Soporte del conjunto de carenado delantero 1
2 Brazo conector superior 1
3 Brazo conector inferior delantero 1
4 Tubería del soporte inferior 2
5 Gancho para equipaje 1
6 Soporte del interruptor principal 1
7 Brazo conector inferior trasero 1
4-85
Desmontaje de la columna de la dirección
75 Nm (7.5 m•kgf, 54 ft•Ibf) 1
T.R
.
1st 38 Nm (3.8 m•kgf,
27 ft•Ibf)
2
T.R
.
3
LS 4
5
LS
7

1 Tuerca anular superior 1
2 Arandela de seguridad 1
3 Tuerca anular central 1
4 Arandela de goma 1
5 Tuerca anular inferior 1
6 Columna de la dirección 1
7 Tapa de cojinete superior 1
4-86
Desmontaje de la columna de la dirección
75 Nm (7.5 m•kgf, 54 ft•Ibf)
T.R
.
1st 38 Nm (3.8 m•kgf, 27 ft•Ibf)
T.R
.
LS
14 LS
10
8
11
9
12
13 15

8 Guía interior del cojinete superior 1
9 Cojinete superior 1
10 Cojinete inferior 1
11 Guía interior del cojinete 1
12 Junta antipolvo 1
13 Collar 1
14 Guía exterior del cojinete inferior 1
15 Guía exterior del cojinete superior 1
4-87
SAS31224
• Guías de cojinete
DESMONTAJE DE LA COLUMNA DE LA
Daños/picadura → Cambiar.
DIRECCIÓN
3. Cambiar:
• Cojinetes (columna de la dirección)
zontal.
SWA13120
• Guías de cojinete (columna de la dirección)
ADVERTENCIA ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Extraiga del tubo de la columna de la direc-
Sujete firmemente el vehículo de modo que ción las guías de cojinete “1” con una varilla
no se pueda caer. larga “2” y un martillo.
2. Extraer: b. Instale guías de cojinete nuevas.
SCA14270
• Tuerca anular superior “1”
ATENCIÓN
• Arandela de seguridad
• Tuerca anular central Si la guía del cojinete no se instala correcta-
• Arandela de goma mente, el tubo de la columna de la dirección
• Tuerca anular inferior “2” puede resultar dañado.
• Columna de la dirección NOTA
SWA18010
ADVERTENCIA Cambie siempre en conjunto los cojinetes y las

Sujete firmemente la columna de la dirección guías de cojinete.
de modo que no se pueda caer.
NOTA
Extraiga la tuerca anular superior y la inferior
con la llave para tuercas de la dirección “3”.

90890-01403
Llave de tuerca de brida de es-
cape
YU-A9472
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
4. Comprobar:
• Brazos conectores
• Tuberías del soporte inferior
• Columna de la dirección
Alabeo/grietas/daños → Cambiar.
SAS31225
3 MONTAJE DE LA COLUMNA DE LA
DIRECCIÓN
1 1. Lubricar:
2 • Cojinete superior
SAS30214 • Cojinete inferior
COMPROBACIÓN DE LA COLUMNA DE LA
DIRECCIÓN Lubricante recomendado
1. Lavar: Grasa de jabón de litio
• Cojinetes
• Guías de cojinete 2. Instalar:
• Tuerca anular inferior “1”
Disolvente recomendado para la • Arandela de goma
limpieza • Tuerca anular central “2”
Queroseno • Arandela de seguridad “3”
2. Comprobar:
• Cojinetes
4-88
• Tuerca anular superior “4” 3. Instalar:

Consulte “COMPROBACIÓN Y AJUSTE DE • Gancho para equipaje “6”
LA COLUMNA DE LA DIRECCIÓN Y LOS • Pernos de soporte del interruptor principal “7”
SOPORTES INFERIORES” en la página (apretar provisionalmente)
3-16. NOTA
• No apriete los pernos completamente.
4
• Verifique que la parte “a” inferior del gancho
2 para equipaje está en contacto con el bastidor.
1
3
7
7 6
SAS31226
MONTAJE DE LOS BRAZOS CONECTORES a

Y LAS TUBERÍAS DEL SOPORTE INFERIOR
1. Instalar:
• Cojinete “1”, “2” 4. Instalar:
(al brazo conector inferior delantero) • Tuberías del soporte inferior “8”
• Pernos del brazo conector inferior trasero (a
Profundidad de montaje “a” la tubería del soporte inferior) “9”
3.0 mm (0.12 in) (apretar provisionalmente)
• Brazo conector inferior delantero “10”
• Pernos del brazo conector inferior trasero (al
1 brazo conector inferior delantero) “11”
(apretar provisionalmente)
• Pernos del brazo conector inferior delantero
a (a la tubería del soporte inferior) “12”
• Brazo conector superior “13”
• Pernos del brazo conector superior (a la tu-
a 2 bería del soporte inferior) “14”
• Soporte del conjunto de carenado delantero
“15”
1 • Tuerca del brazo conector superior delantero
“16”
• Tuerca del brazo conector inferior delantero
“17”
NOTA
a
No apriete los pernos completamente.
2. Instalar: 5. Apretar:
• Brazo conector inferior trasero “3” • Pernos del brazo conector inferior trasero “5”
• Soporte del interruptor principal “4” • Tuerca del brazo conector superior delantero
• Pernos del brazo conector inferior trasero “5” “16”
(apretar provisionalmente) • Tuerca del brazo conector inferior delantero
NOTA “17”
No apriete los pernos completamente. • Pernos de soporte del interruptor principal “7”
4-89
• Pernos del brazo conector inferior trasero (a

la tubería del soporte inferior) “9” 13
• Pernos del brazo conector inferior delantero 14
(a la tubería del soporte inferior) “12” 8
• Pernos del brazo conector superior (a la tu-
bería del soporte inferior) “14” 15
2
• Pernos del brazo conector inferior trasero (al 12 14 1
brazo conector inferior delantero) “11” 1
10
Perno del brazo conector inferior 12
4
trasero
T.
16
R.
88 Nm (8.8 m·kgf, 64 ft·lbf) 7

Tuerca del brazo conector superi- 5
or delantero 17 3
88 Nm (8.8 m·kgf, 64 ft·lbf) 9 6
Tuerca del brazo conector inferi- 11
or delantero (6)
88 Nm (8.8 m·kgf, 64 ft·lbf) 7
Perno de soporte del interruptor 9
principal
88 Nm (8.8 m·kgf, 64 ft·lbf)
Perno del brazo conector inferior
trasero (a la tubería del soporte
inferior)
110 Nm (11 m·kgf, 80 ft·lbf)
delantero (a la tubería del sopo-
rte inferior)
110 Nm (11 m·kgf, 80 ft·lbf)
Perno del brazo conector superi-
or (a la tubería del soporte inferi-
or)
110 Nm (11 m·kgf, 80 ft·lbf)
trasero (al brazo conector inferior
delantero)
55 Nm (5.5 m·kgf, 40 ft·lbf)
4-90
CONJUNTOS DE AMORTIGUADORES TRASEROS Y BASCULAN-
TE
SAS20189
CONJUNTOS DE AMORTIGUADORES TRASEROS Y BASCULANTE

Desmontaje de los conjuntos de amortiguadores traseros y el basculante
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)
T.R
.
28 Nm (2.8 m•kgf, 20 ft•Ibf)
2
T.R
.
31 Nm (3.1 m•kgf, 22 ft•Ibf)
T.R
.
LS
New
LS
New
LS
T.R
.
1
125 Nm (12.5 m•kgf, 90 ft•lbf)
T.R
.
27 Nm (2.7 m•kgf, 20 ft•Ibf)

T.R
.
16 Nm (1.6 m•kgf, 12 ft•Ibf)

T.R
.

Guardabarros trasero gina 4-8.
Consulte “DESMONTAJE DEL MOTOR” en
Silenciador la página 5-3.
Tapa del radiador Consulte “RADIADOR” en la página 6-1.
1 Tuerca del eje de la rueda trasera 1
4-91
TE
Desmontaje de los conjuntos de amortiguadores traseros y el basculante
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)
T.R
.
28 Nm (2.8 m•kgf, 20 ft•Ibf)
T.R
.
31 Nm (3.1 m•kgf, 22 ft•Ibf)
T.R
.
LS
4
7
New 11
LS 10
New 9
LS
28 Nm (2.8 m•kgf, 20 ft•Ibf) New 8 5
T.R
.
125 Nm (12.5 m•kgf, 90 ft•lbf)

T.R
.
27 Nm (2.7 m•kgf, 20 ft•Ibf)

T.R
.
16 Nm (1.6 m•kgf, 12 ft•Ibf)

T.R
.

4 Conjunto de amortiguador trasero 2
5 Espaciador 1
6 Basculante 1
7 Collar 1
8 Junta de aceite 1
9 Anillo elástico 1
10 Cojinete 1
4-92
TE
SAS31227
• Conjunto de amortiguador trasero
DESMONTAJE DE LOS CONJUNTOS DE
Fugas de aceite → Cambiar el conjunto de
AMORTIGUADORES TRASEROS
amortiguador trasero.
• Muelle
zontal.
SWA13120
Daños/desgaste → Cambiar el conjunto de
ADVERTENCIA amortiguador trasero.
Sujete firmemente el vehículo de modo que • Manguitos
no se pueda caer. Daños/desgaste → Cambiar el conjunto de
amortiguador trasero.
NOTA • Pernos
Coloque el vehículo en el caballete central de Alabeo/daños/desgaste → Cambiar.
forma que la rueda trasera quede levantada. SAS31230
COMPROBACIÓN DEL BASCULANTE

SAS31228
1. Comprobar:
DESMONTAJE DEL BASCULANTE • Basculante
1. Sitúe el vehículo sobre una superficie hori- Alabeo/grietas/daños → Cambiar.
zontal. 2. Comprobar:
SWA13120
ADVERTENCIA • Espaciador
• Collar
no se pueda caer.
• Cojinete
NOTA Daños/desgaste → Cambiar.
Coloque el vehículo en el caballete central de SAS31231
forma que la rueda trasera quede levantada. MONTAJE DEL BASCULANTE
2. Extraer: 1. Lubricar:
• Tuerca del eje de la rueda trasera “1” • Labios de la junta de aceite
• Soporte del tubo de freno trasero “2” Lubricante recomendado
• Pinza de freno trasero “3” Grasa de jabón de litio
• Perno inferior del conjunto del amortiguador
trasero “4” 2. Instalar:
SCA21830
• Junta de aceite “1”
ATENCIÓN
• Cojinete
No apriete la maneta de freno cuando extrai- • Anillo elástico
ga la pinza. • Junta de aceite
(al basculante “2”)
3
2 NOTA
Instale la junta de aceite “1” hasta que esté nive-
lada con la superficie “a” del basculante.
1
2
SAS31229 1
COMPROBACIÓN DEL CONJUNTO DE
AMORTIGUADOR TRASERO a
1. Comprobar:
• Barra del amortiguador trasero
Alabeo/daños → Cambiar el conjunto de 3. Instalar:
amortiguador trasero. • Collar
• Basculante “1”
4-93
TE
• Espaciador
• Tuerca del eje de la rueda trasera “2”
• Perno de montaje del basculante (parte su-
perior) “3”
• Perno de montaje del basculante (parte infe-
rior) “4”
4. Apretar:
• Tuerca del eje de la rueda trasera “2”
• Perno de montaje del basculante (parte su-
perior) “3”
• Perno de montaje del basculante (parte infe-
rior) “4”
Tuerca del eje de la rueda trasera

125 Nm (12.5 m·kgf, 90 ft·lbf)
T.
R.
Perno de montaje del basculante

31 Nm (3.1 m·kgf, 22 ft·lbf)
NOTA
Apriete la tuerca del eje de la rueda trasera “2” y
seguidamente los pernos de montaje del bascu-
lante “3”, “4”.
1
4
5. Instalar:
• Conjuntos de amortiguadores traseros
Tuerca superior del conjunto del

T.
R.
28 Nm (2.8 m·kgf, 20 ft·lbf)

Perno inferior del conjunto del
16 Nm (1.6 m·kgf, 12 ft·lbf)
NOTA
Apriete provisionalmente los pernos y las tuer-
cas de los conjuntos de amortiguadores trase-
ros y, a continuación, apriételos con el par
especificado.
4-94
TE
4-95
MOTOR
REVISIÓN DEL MOTOR ................................................................................. 5-1

MEDICIÓN DE LA COMPRESIÓN............................................................ 5-1
DESMONTAJE DEL MOTOR..........................................................................5-3

MONTAJE DEL MOTOR ...........................................................................5-7
MONTAJE DEL TUBO DE ESCAPE Y EL SILENCIADOR.......................5-8
CULATA ..........................................................................................................5-9
DESMONTAJE DE LA CULATA ............................................................. 5-12
COMPROBACIÓN DE LA CULATA ........................................................ 5-12
COMPROBACIÓN DEL PIÑÓN DEL EJE DE LEVAS ............................ 5-13
COMPROBACIÓN DEL TENSOR DE LA CADENA
DE DISTRIBUCIÓN ................................................................................ 5-13
MONTAJE DE LA CULATA..................................................................... 5-14
EJE DE LEVAS ............................................................................................. 5-17

DESMONTAJE DEL EJE DE LEVAS......................................................5-18
COMPROBACIÓN DEL EJE DE LEVAS ................................................ 5-18
COMPROBACIÓN DE LOS BALANCINES Y EJES
DE BALANCÍN........................................................................................ 5-19
MONTAJE DEL EJE DE LEVAS Y LOS BALANCINES.......................... 5-19
VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULA ......................................................5-21

DESMONTAJE DE LAS VÁLVULAS.......................................................5-22
5
COMPROBACIÓN DE LAS VÁLVULAS Y GUÍAS DE VÁLVULA ..........5-22
COMPROBACIÓN DE LOS ASIENTOS DE VÁLVULA .......................... 5-24
COMPROBACIÓN DE LOS MUELLES DE VÁLVULA ........................... 5-25
MONTAJE DE LAS VÁLVULAS ..............................................................5-26
CILINDRO Y PISTÓN ....................................................................................5-28

DESMONTAJE DEL PISTÓN.................................................................. 5-29
COMPROBACIÓN DEL CILINDRO Y EL PISTÓN .................................5-29
COMPROBACIÓN DE LOS AROS DE PISTÓN..................................... 5-30
COMPROBACIÓN DEL PASADOR DE PISTÓN.................................... 5-31
COMPROBACIÓN DE LA GUÍA DE LA CADENA
DE DISTRIBUCIÓN (LADO DEL ESCAPE) ...........................................5-32
MONTAJE DEL PISTÓN Y EL CILINDRO .............................................. 5-32
CAMBIO AUTOMÁTICO CON CORREA TRAPEZOIDAL ........................... 5-33
DESMONTAJE DEL DISCO PRIMARIO................................................. 5-39
DESMONTAJE DEL DISCO SECUNDARIO...........................................5-39
DESARMADO DEL DISCO SECUNDARIO ............................................5-39
COMPROBACIÓN DE LA CAJA DE EMBRAGUE .................................5-40
COMPROBACIÓN DE LAS ZAPATAS DE EMBRAGUE........................ 5-40
COMPROBACIÓN DE LA CORREA TRAPEZOIDAL............................. 5-40
COMPROBACIÓN DEL DISCO PRIMARIO ...........................................5-40
COMPROBACIÓN DE LOS CONTRAPESOS DEL DISCO
PRIMARIO ..............................................................................................5-41
COMPROBACIÓN DE LOS DESLIZADORES DEL DISCO
PRIMARIO ..............................................................................................5-41
COMPROBACIÓN DEL DISCO SECUNDARIO ..................................... 5-41
ARMADO DEL DISCO PRIMARIO.......................................................... 5-41
ARMADO DEL DISCO SECUNDARIO ...................................................5-42
MONTAJE DEL DISCO PRIMARIO, LA CORREA TRAPEZOIDAL
Y EL DISCO SECUNDARIO .................................................................. 5-43
MONTAJE DE LA CAJA DE LA CORREA TRAPEZOIDAL ....................5-44
EMBRAGUE DEL ARRANQUE .................................................................... 5-46

COMPROBACIÓN DE LA RUEDA DE ARRANQUE ..............................5-48
COMPROBACIÓN DEL EMBRAGUE DEL ARRANQUE........................ 5-48
COMPROBACIÓN DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN ......................5-48
COMPROBACIÓN DE LA GUÍA DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN
(LADO DE ADMISIÓN)...........................................................................5-48
MONTAJE DEL EMBRAGUE DEL ARRANQUE .................................... 5-48
MAGNETO C.A.............................................................................................. 5-50

DESMONTAJE DE LA MAGNETO C.A. ................................................. 5-51
MONTAJE DE LA MAGNETO C.A.......................................................... 5-51
ARRANQUE ELÉCTRICO............................................................................. 5-53

COMPROBACIÓN DEL MOTOR DE ARRANQUE.................................5-55
ARMADO DEL MOTOR DE ARRANQUE ............................................... 5-56
BOMBA DE ACEITE .....................................................................................5-57

COMPROBACIÓN DEL DEPURADOR DE ACEITE...............................5-58
COMPROBACIÓN DE LA BOMBA DE ACEITE ..................................... 5-58
ARMADO DE LA BOMBA DE ACEITE ...................................................5-58
CAJA DE CAMBIOS .....................................................................................5-59

COMPROBACIÓN DE LA CAJA DE CAMBIOS ..................................... 5-61
MONTAJE DE LA CAJA DE CAMBIOS .................................................. 5-61
CIGÜEÑAL .................................................................................................... 5-63
DESARMADO DEL CÁRTER.................................................................. 5-65
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE CIGÜEÑAL..................................5-65
COMPROBACIÓN DEL CONJUNTO DE CIGÜEÑAL ............................ 5-65
COMPROBACIÓN DEL CÁRTER........................................................... 5-66
COMPROBACIÓN DEL COJINETE........................................................ 5-66
COMPROBACIÓN DEL ENGRANAJE DE ACCIONAMIENTO DE LA
BOMBA DE ACEITE............................................................................... 5-66
MONTAJE DEL CIGÜEÑAL .................................................................... 5-66
ARMADO DEL CÁRTER .........................................................................5-67
MONTAJE DEL CABALLETE CENTRAL................................................ 5-67
REVISIÓN DEL MOTOR
SAS20041
7. Medir:
REVISIÓN DEL MOTOR • Compresión
SAS30249
Fuera del valor especificado → Consulte los
MEDICIÓN DE LA COMPRESIÓN pasos (c) y (d).
NOTA
Compresión estándar (al nivel del
Una compresión insuficiente provocará una dis- mar)
minución de las prestaciones. 1600 kPa/725 rpm (16.0
1. Extraer: kgf/cm²/725 rpm, 227.6 psi/725
rpm)
• Tapa central
Mínimo–máximo
Consulte “CHASIS GENERAL (1)” en la pági- 1392–1792 kPa/725 rpm (13.9–
na 4-1. 17.9 kgf/cm²/725 rpm, 198.0–
2. Medir: 254.9 psi/725 rpm)
Fuera del valor especificado → Ajustar. ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
Consulte “AJUSTE DE LA HOLGURA DE a. Gire el interruptor principal a “ON”.
LAS VÁLVULAS” en la página 3-5. b. Con el acelerador abierto al máximo, accione
3. Arranque el motor, deje que se caliente unos el arranque hasta que la indicación del com-
minutos y luego párelo. presímetro se estabilice.
SWA12940
4. Desconectar:
ADVERTENCIA
• Tapa de bujía
5. Extraer: Para evitar chispas, conecte a masa todos
• Bujía los cables de bujías antes de accionar el
SCA20470 arranque.
ATENCIÓN
c. Si la compresión es superior al máximo espe-
Antes de extraer la bujía, utilice aire compri- cificado, compruebe si hay carbonilla acumu-
mido para eliminar la suciedad que se haya lada en la culata, las superficies de las
podido acumular en la cavidad de la misma y válvulas y la corona del pistón.
evitar así que la suciedad caiga al interior del Acumulación de carbonilla → Eliminar.
cilindro. d. Si la compresión es inferior al mínimo espe-
6. Instalar: cificado, vierta una cucharadita de aceite del
• Compresímetro “1” motor por el orificio de la bujía y vuelva a me-
• Extensiones del compresímetro S “2” dir la presión.
Consulte el cuadro siguiente.
Compresímetro Compresión (con aceite vertido en el cilindro)
90890-03081
Indicación Diagnóstico
Comprobador de compresión del
motor Aro(s) de pistón des-
YU-33223 Más alta que sin aceite gastados o dañados →
Reparar.
Codo de extensión para com-
presímetro Posibles daños en el
90890-03195 pistón, válvulas, junta
Igual que sin aceite
de culata o aro(s) de
pistón → Reparar.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
1 8. Instalar:
• Bujía
Bujía
2 13 Nm (1.3 m·kgf, 9.4 ft·lbf)
T.
R.
9. Conectar:
• Tapa de bujía
5-1
REVISIÓN DEL MOTOR
10.Instalar:
• Tapa central
na 4-1.
5-2
DESMONTAJE DEL MOTOR
SAS20042

Desmontaje del silenciador y el tubo de escape
LT
1
LT
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)

T.R
.
4
5 New
6 New 7
53 Nm (5.3 m•kgf, 38 ft•Ibf)
T.R
.
12 Nm (1.2 m•kgf, 8.7 ft•Ibf) 2

T.R
.
20 Nm (2.0 m•kgf, 14 ft•Ibf)

T.R
.

1 Protector del silenciador 1
2 Perno de la junta del silenciador 1 Aflojar.
3 Silenciador 1
4 Junta del silenciador 1
5 Junta 1
6 Tubo de escape 1
7 Junta 1
5-3
Desconexión de los cables y tubos
5
1

Vaciar.
Aceite del motor Consulte “CAMBIO DEL ACEITE DEL MO-
TOR” en la página 3-21.
Vaciar.
Refrigerante Consulte “CAMBIO DEL REFRIGERANTE”
en la página 3-23.
Aleta del guardabarros trasero/Guardabarros gina 4-8, “CHASIS GENERAL (9)” en la pá-
trasero/Tapa inferior/Caja del filtro de aire gina 4-21 y “CHASIS GENERAL (10)” en la
página 4-23.
Pinza de freno trasero/Soporte del tubo de fre- Consulte “FRENO TRASERO” en la página
no trasero 4-49.
Tubo respiradero de la culata/Guía del cable del Consulte “CULATA” en la página 5-9.
acelerador
Conducto de aire de la caja de la correa trape- CORREA TRAPEZOIDAL” en la página
zoidal 5-33.
5-4
Desconexión de los cables y tubos
5
1

Consulte “ARRANQUE ELÉCTRICO” en la
Motor de arranque página 5-53.
Tapa del radiador Consulte “RADIADOR” en la página 6-1.
Consulte “DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE”
Depósito de combustible en la página 7-1.
Consulte “INYECTOR DE COMBUSTIBLE”
Inyector de combustible en la página 7-5.
Consulte “CUERPO DE LA MARIPOSA” en
Cuerpo de la mariposa/Colector de admisión la página 7-8.
1 Tubo del depósito de refrigerante 1 Desconectar.
Acoplador del sensor de temperatura del refri-
2 1 Desconectar.
gerante
Acoplador del sensor de posición del cigüe-
3 ñal/Acoplador del conjunto de la bobina del es- 1/1 Desconectar.
tátor
4 Conector de la bobina de encendido 2 Desconectar.
5 Acoplador del sensor de O2 1 Desconectar.
5-5
Desmontaje del motor
28 Nm (2.8 m•kgf, 20 ft•Ibf)
T.R
.
54 Nm (5.4 m•kgf, 39 ft•Ibf)
1
T.R
.
28 Nm (2.8 m•kgf, 20 ft•Ibf)

T.R
.
16 Nm (1.6 m•kgf, 12 ft•Ibf)

T.R
.
2 4 4
3
3 4
6
7
5
50 Nm (5.0 m•kgf, 36 ft•Ibf) 3 8

4
T.R
.
50 Nm (5.0 m•kgf, 36 ft•Ibf) 7

6
T.R
.
28 Nm (2.8 m•kgf, 20 ft•Ibf) 2

T.R
.

1 Conjunto de amortiguador trasero 2
2 Perno/tuerca del soporte del motor 1/1
Perno/tuerca de montaje del motor (parte de-
3 2/2
lantera)
Perno/tuerca del montaje del motor (parte pos-
4 2/2
terior)
5 Soporte del motor 1
6 Collar 2
7 Tope 2
8 Motor 1
5-6
SAS30251
MONTAJE DEL MOTOR NOTA

1. Instalar: No apriete por completo la tuerca.
• Topes “1” 6. Instalar:
• Collares “2” • Conjuntos de amortiguadores traseros “8”
(al motor “3”)
2. Instalar: Tuerca superior del conjunto del
• Soporte del motor “4” amortiguador trasero
T.
R.
• Tuercas/pernos del montaje del motor (parte 28 Nm (2.8 m·kgf, 20 ft·lbf)
posterior) “5” Perno inferior del conjunto del
• Tuercas/pernos de montaje del motor (parte amortiguador trasero
delantera) “6” 16 Nm (1.6 m·kgf, 12 ft·lbf)
(al motor “3”)
7. Apretar:
NOTA • Tuerca del soporte del motor “7”
No apriete por completo las tuercas.
Tuerca del soporte del motor
3. Apretar: 54 Nm (5.4 m·kgf, 39 ft·lbf)
T.
• Tuercas de montaje del motor (parte delante-
R.
ra) “6” NOTA
Tuerca de fijación del motor Antes de apretar la tuerca del soporte del motor,
(parte delantera) coloque el vehículo en el caballete central de
T.
R.
50 Nm (5.0 m·kgf, 36 ft·lbf) forma que la rueda trasera quede levantada.

8. Comprobar:
NOTA
• Instalación de topes
Con los topes “1”, los collares “2”, el soporte del ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
motor “4” y las tuercas/pernos del montaje del a. Eleve el caballete central para que la rueda
motor (parte posterior) “5” colocados como se trasera repose sobre el suelo.
muestra en la ilustración, apriete la tuerca de b. Asegúrese de que los topes “1” no entran en
montaje del motor (parte delantera) en el lado contacto con el motor “3”.
derecho y, a continuación, apriete la tuerca en el
lado izquierdo.
6 A 3
5 1
1 2 2 1
A
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
4 5 A-A 5 4
4. Apretar:
• Tuercas de montaje del motor (parte poste-
rior) “5”
Tuerca de fijación del motor

(parte posterior)
T.
R.
28 Nm (2.8 m·kgf, 20 ft·lbf)
5. Instalar:
• Tuerca/perno del soporte del motor “7”
5-7
• Pernos de montaje del silenciador

4. Apretar:
• Tuercas del tubo de escape
7
Tuerca del tubo de escape
20 Nm (2.0 m·kgf, 14 ft·lbf)
T.
R.
8
NOTA
Apriete cada tuerca con el par especificado en el
siguiente orden: tuerca del tubo de escape “1”
→ tuerca del tubo de escape “2” → tuerca del
65 5 tubo de escape “1”.
65
2 1
A
4
6 FWD
5 3 A
7 1
2
SAS30252
1 2
MONTAJE DEL TUBO DE ESCAPE Y EL A-A
SILENCIADOR
1. Instalar: 5. Apretar:
• Junta “1” New • Pernos del silenciador
(al silenciador)
• Junta del silenciador Perno del silenciador
53 Nm (5.3 m·kgf, 38 ft·lbf)
T.
NOTA
R.
Instale la junta del silenciador con el extremo 6. Apretar:

achaflanado “a” hacia fuera. • Perno de la junta del silenciador
Profundidad de montaje “b” Perno de la junta del silenciador

0.5 mm (0.02 in) o superior 12 Nm (1.2 m·kgf, 8.7 ft·lbf)
T.
R.
NOTA
1 New Al apretar el perno de la junta del silenciador,
asegúrese de que los salientes “a” en la junta to-
quen la junta del silenciador “1”.
a
b
a 1
2. Instalar:
• Junta New
• Tubo de escape
• Tuercas del tubo de escape
3. Instalar:
• Silenciador
5-8
CULATA
SAS20044
CULATA
Desmontaje de la culata
T.R
T.R
.
.
New (4)
New
New
LT
*
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)
T.R
.
(3)
(3)
E
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)

T.R
.
22 Nm (2.2 m•kgf, 16 ft•Ibf)

T.R
.
13 Nm (1.3 m•kgf, 9.4 ft•Ibf)

T.R
.
New
1 2 New
M
(4) 30 Nm (3.0 m•kgf, 22 ft•Ibf)

T.R
.
New 25 Nm (2.5 m•kgf, 18 ft•Ibf)

T.R
.

T.R
T.R
.
* Aplicar adhesivo Yamaha n.º 1215 (90890-85505).

Placa de la estribera gina 4-21.
Silenciador/Tubo de escape la página 5-3.
Ventilador del radiador Consulte “RADIADOR” en la página 6-1.
Conjunto de termostato Consulte “TERMOSTATO” en la página 6-5.
Consulte “INYECTOR DE COMBUSTIBLE”
Inyector de combustible en la página 7-5.
Consulte “CUERPO DE LA MARIPOSA” en
Colector de admisión la página 7-8.
1 Tapa de bujía 1 Desconectar.
2 Bujía 1
5-9
CULATA
T.R
T.R
.
.
New (4)
9
New
4
7 New
LT
6 *
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)
T.R
.
(3)
(3) 5
E
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)

T.R
.
22 Nm (2.2 m•kgf, 16 ft•Ibf)

T.R
.
13 Nm (1.3 m•kgf, 9.4 ft•Ibf)

T.R
.
New
8
New
M
3
(4) 30 Nm (3.0 m•kgf, 22 ft•Ibf)
T.R
.
New 25 Nm (2.5 m•kgf, 18 ft•Ibf)

T.R
.

T.R
T.R
.

Desconectar.
NOTA
3 Acoplador del sensor de O2 1
Desmonte el sensor de O2 solamente cuan-
do sea necesario.
4 Tubo respiradero de la culata 1

5 Guía del cable del acelerador 1
6 Tapa de culata 1
7 Junta de la tapa de culata 1
9 Placa del respiradero de la tapa de culata 1
5-10
CULATA
T.R
T.R
.
.
New 10 (4) 12
11 13 New
New
LT
*
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)
T.R
.
(3) 18
(3)
16 19 E
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf) 17

T.R
.
22 Nm (2.2 m•kgf, 16 ft•Ibf)

T.R
.
13 Nm (1.3 m•kgf, 9.4 ft•Ibf)

T.R
.
New
18
New
M 14
(4) 30 Nm (3.0 m•kgf, 22 ft•Ibf)

T.R
.
15 New 25 Nm (2.5 m•kgf, 18 ft•Ibf)

T.R
.

T.R
T.R
.

Junta de la placa del respiradero de la tapa de
10 1
culata
11 Guía del tubo de freno trasero 1
12 Tensor de la cadena de distribución 1
13 Junta del tensor de cadena de distribución 1
14 Piñón del eje de levas 1
15 Placa de tope del eje de levas 1
16 Culata 1
17 Junta de culata 1
19 Surtidor de aceite 1
5-11
CULATA
SAS30276
• Piñón del eje de levas “2”
DESMONTAJE DE LA CULATA
1. Alinear: NOTA
• Marca “I” “a” del rotor de la magneto C.A. Para evitar que la cadena de distribución caiga
(con la marca “b” en el cárter derecho) en el cárter, sujétela con un alambre.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Gire el cigüeñal en el sentido de las agujas
del reloj.
1
b 2
4. Extraer:
• Placa de tope del eje de levas
• Culata
b. Cuando el pistón se encuentre en el PMS de
la carrera de compresión, alinee la marca “I” NOTA
“c” del piñón del eje de levas con la marca “d” • Afloje los pernos y las tuercas en la secuencia
de la placa de tope del eje de levas. adecuada, como se muestra.
• Afloje cada perno y cada tuerca 1/2 vuelta
cada vez. Cuando haya aflojado completa-
mente todos los pernos y tuercas, extráigalos.
d
c
6 ×
4 2 4
×
3 2
5 1
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
2. Aflojar:
• Perno del piñón del eje de levas “1”
NOTA SAS30277
Mientras sujeta la tuerca del rotor de la magneto COMPROBACIÓN DE LA CULATA

C.A. con una llave “2”, afloje el perno del piñón 1. Eliminar:
del eje de levas. • Acumulaciones de carbonilla en la cámara de
combustión
(con un rascador romo)
NOTA
Para evitar daños O rayaduras, no utilice un ins-
1
trumento afilado:
• Roscas de los orificios para las bujías
• Asientos de válvula
2
3. Extraer:
• Tensor de la cadena de distribución
(con la junta)
• Perno del piñón del eje de levas “1”
5-12
CULATA
NOTA
Para que la superficie sea uniforme, gire varias
veces la culata.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
SAS31232
COMPROBACIÓN DEL PIÑÓN DEL EJE DE

LEVAS
1. Comprobar:
• Piñón del eje de levas
2. Comprobar: Desgastado más de 1/4 de diente “a” →
• Culata Cambiar el conjunto de piñón del eje de le-
Daños/rayaduras → Cambiar. vas, cadena de distribución y cigüeñal.
• Camisa de refrigeración de la culata
Acumulaciones de minerales/óxido → Elimi-
nar.
3. Medir:
• Alabeo de la culata
Fuera del valor especificado → Rectificar la
culata.
Límite de alabeo
0.05 mm (0.0020 in)
a. 1/4 de diente
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Coloque una regla “1” y una galga de espe- b. Correcto
sores “2” a lo largo de la culata. 1. Rodillo de la cadena de distribución
2. Piñón del eje de levas
SAS30279
COMPROBACIÓN DEL TENSOR DE LA

CADENA DE DISTRIBUCIÓN
1. Comprobar:
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Extraiga el tapón del tensor de la cadena de
distribución.
b. Mientras presiona ligeramente con la mano
1 2 la varilla del tensor de cadena de distribución,
gire la varilla completamente en el sentido de
las agujas del reloj con un destornillador fino
“1”.
b. Mida la deformación.
c. Si supera el límite, rectifique la culata del
modo siguiente.
d. Coloque un papel de lija húmedo del 400–
600 sobre la placa de superficie y rectifique la
c. Retire el destornillador y suelte lentamente la
culata con movimientos en ocho.
varilla del tensor de cadena de distribución.
5-13
CULATA
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Gire el cigüeñal en el sentido de las agujas
del reloj.
b. Alinee la marca “I” “a” del rotor de la magneto
C.A. con la marca “b” del cárter derecho.
c. Instale la cadena de distribución “1” en el pi-
ñón del eje de levas “2”, monte el piñón en el
eje de levas y seguidamente apriete a mano
el perno del piñón.
NOTA
d. Compruebe que la varilla del tensor de cade- • Cuando instale el piñón del eje de levas, man-
na de distribución salga suavemente de la tenga la cadena de distribución lo más tensa
caja del tensor. Si el movimiento es irregular, posible en el lado de escape.
cambie el tensor de la cadena de distribu- • Alinee el saliente “c” del piñón del eje de levas
ción. con la ranura “d” del eje de levas.
e. Coloque el tapón del tensor de la cadena de • Alinee la marca “I” “e” del piñón del eje de le-
distribución. vas con la marca “f” de la placa de tope del eje
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ de levas.
SAS30282 SCA20600
MONTAJE DE LA CULATA ATENCIÓN

1. Apretar: Para evitar daños o un reglaje incorrecto de
• Tuercas de la culata “1” las válvulas, no gire el cigüeñal cuando mon-
Tuerca de la culata te el el piñón del eje de levas.
22 Nm (2.2 m·kgf, 16 ft·lbf)
T.
R.
• Pernos de la culata “2”

b
Perno de la culata
10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf) a
T.
R.
NOTA
• Lubrique las tuercas de la culata “1” con grasa
de disulfuro de molibdeno.
• Apriete las tuercas y los pernos de la culata en
la secuencia apropiada, como se muestra, y
en dos etapas. d
c
1
1 ×
3 5 4
1
2 × 2
4 2
2
6
1
2. Instalar:
• Piñón del eje de levas
• Cadena de distribución
• Perno del piñón del eje de levas
5-14
CULATA
• Aplique sellador a las roscas de los pernos del

tensor de la cadena de distribución.
f Sellador Yamaha nº 1215

e 90890-85505
Perno del tensor de la cadena de

distribución
T.
R.
10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
d. Mientras sujeta el eje de levas, apriete tem-
poralmente el perno del piñón. d. Gire la varilla del tensor de cadena de distri-
e. Retire el alambre de la cadena de distribu- bución en el sentido contrario al de las agujas
ción. del reloj con un destornillador fino “1”, com-
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ pruebe que se suelta y, a continuación, colo-
3. Instalar: que el tapón del tensor de la cadena de
• Junta del tensor de cadena de distribución distribución.
New
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ 1
a. Extraiga el tapón del tensor de la cadena de
distribución.
b. Mientras presiona ligeramente con la mano 2
la varilla del tensor de cadena de distribución,
a
gire la varilla completamente en el sentido de
las agujas del reloj con un destornillador fino
“1”.
NOTA ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
Verifique que la varilla del tensor haya girado 4. Girar:

completamente en el sentido de las agujas del • Cigüeñal
reloj. (varias vueltas en el sentido de las agujas del
reloj)
5. Comprobar:
• Marca “I” “a”
Verifique que la marca “I” “a” del rotor de la
1 magneto C.A. esté alineada con la marca “b”
del cárter derecho.
• Marca “I” “c”
Verifique que la marca “I” “c” del piñón del eje
de levas esté alineada con la marca “d” de la
placa de tope del eje de levas.
Desalineadas → Corregir.
c. Coloque la junta y el tensor de la cadena de Consulte el proceso de instalación anterior.
distribución “2” en el cilindro.
SWA17620
ADVERTENCIA
Utilice siempre una junta nueva. b
NOTA a
• Asegúrese de instalar la junta del tensor de ca-
dena de distribución de forma que su saliente
“a” sobresalga de la parte posterior izquierda
del tensor de la cadena de distribución.
5-15
CULATA
c
d
6. Apretar:
• Perno del piñón del eje de levas
Perno del piñón del eje de levas

30 Nm (3.0 m·kgf, 22 ft·lbf)
T.
R.
SCA20610
ATENCIÓN
No olvide apretar el perno del piñón del eje
de levas con el par especificado para evitar
la posibilidad de que se suelte y provoque
daños en el motor.
7. Medir:
Consulte “AJUSTE DE LA HOLGURA DE
LAS VÁLVULAS” en la página 3-5.
5-16
EJE DE LEVAS
SAS20043
EJE DE LEVAS
Desmontaje de los balancines y el eje de levas
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)

T.R
.
4 8
1 2 New
M
M
M 7
4
3 E
6 M
M
2
1 M M
3 M
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)
T.R
.

Culata Consulte “CULATA” en la página 5-9.
1 Contratuerca 2
2 Tornillo de ajuste 2
3 Eje del balancín 2
4 Collar 2
5 Balancín de admisión 1
6 Balancín de escape 1
7 Eje de levas 1
8 Cojinete 1
5-17
EJE DE LEVAS
SAS30256
DESMONTAJE DEL EJE DE LEVAS Dimensiones de los lóbulos del eje

1. Extraer: de levas
• Eje de levas “1” Altura del lóbulo (admisión)
NOTA 30.757–30.857 mm (1.2109–
Desmonte el eje de levas con el perno del mar- 1.2148 in)
Límite
tillo deslizante “2” y el contrapeso “3”.
30.657 mm (1.2070 in)
Diámetro del círculo base (ad-
Perno de extractor de inercia misión)
90890-01085 26.550–26.650 mm (1.0453–
Perno de extractor de inercia de 8 1.0492 in)
mm Altura del lóbulo (escape)
YU-01083-2 30.790–30.890 mm (1.2122–
Peso 1.2161 in)
90890-01084 Límite
Peso 30.690 mm (1.2083 in)
YU-01083-3 Diámetro del círculo base (es-
cape)
26.631–26.731 mm (1.0485–
1 1.0524 in)
2
3
SAS30257
COMPROBACIÓN DEL EJE DE LEVAS

1. Comprobar:
• Lóbulos del eje de levas
Decoloración azul/picadura/rayaduras →
Cambiar el eje de levas.
2. Medir:
• Dimensiones de los lóbulos del eje de levas
“a” y “b”
eje de levas.
3. Medir:
• Descentramiento del eje de levas
eje de levas.

eje de levas
0.030 mm (0.0012 in)
5-18
EJE DE LEVAS
4. Comprobar: 4. Medir:
• Paso de aceite del eje de levas • Diámetro exterior del eje del balancín “a”
Obstrucción → Aplicar aire comprimido. Fuera del valor especificado → Cambiar.
SAS30259
Diámetro exterior del eje del bal-
COMPROBACIÓN DE LOS BALANCINES Y ancín
EJES DE BALANCÍN 9.966–9.976 mm (0.3924–0.3928
El siguiente procedimiento se aplica a todos los in)
balancines y ejes de balancín. Límite
1. Comprobar: 9.936 mm (0.3912 in)
• Balancín
• Rodillo del balancín “1”
1
5. Calcular:
• Holgura entre el balancín y el eje del balancín
2. Comprobar: NOTA
• Eje del balancín Calcule la holgura restando el diámetro exterior
Decoloración azul/desgaste excesivo/pica- del eje del balancín del diámetro interior del ba-
duras/rayaduras → Cambiar o revisar el sis- lancín.
tema de engrase.
3. Medir: Fuera del valor especificado → Cambiar las
• Diámetro interior del balancín “a” piezas defectuosas.
Holgura entre el balancín y el eje
Diámetro interior del balancín del balancín
9.985–10.000 mm (0.3931– 0.009–0.034 mm (0.0004–0.0013
0.3937 in) in)
Límite Límite
10.015 mm (0.3943 in) 0.080 mm (0.0032 in)
SAS30270
MONTAJE DEL EJE DE LEVAS Y LOS

BALANCINES
1. Instalar:
• Cojinete “1”
(en la culata)
5-19
EJE DE LEVAS
NOTA
Instale el cojinete de modo que la junta “a” que-
de orientada hacia el lado derecho.
1
a
2. Lubricar:
• Eje de levas
Eje de levas
Grasa de disulfuro de molibde-
no
Cojinete del eje de levas
Aceite del motor
3. Lubricar:
• Balancines
• Ejes de balancín
Rodillo del balancín
Grasa de disulfuro de molibde-
no
Eje del balancín
Aceite de disulfuro de molibde-
no
4. Instalar:
• Balancines
• Ejes de balancín
NOTA
Verifique que los ejes de balancín (admisión y
escape) queden completamente introducidos en
la culata.
5-20
VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULA
SAS20045

Desmontaje de las válvulas y los muelles de válvula
New 8
2 3 6 New
7
1
4
M
E
8 New
M
7
New 6
E
1

Consulte “EJE DE LEVAS” en la página
Balancines/Eje de levas 5-17.
1 Chaveta de válvula 4
2 Retenida de muelle de válvula 2
3 Muelle de válvula 2
4 Válvula de admisión 1
5 Válvula de escape 1
6 Junta de vástago de válvula 2
7 Asiento de muelle de válvula 2
8 Guía de válvula 2
5-21
SAS30283
DESMONTAJE DE LAS VÁLVULAS

El procedimiento siguiente es el mismo para to-
das las válvulas y componentes relacionados.
NOTA 2
Antes de desmontar las piezas internas de la cu-
lata (por ejemplo válvulas, muelles de válvulas,
asientos de válvulas), compruebe que las válvu-
las cierren correctamente.
1
1. Comprobar:
• Sellado de las válvulas 3. Extraer:
Fuga en el asiento de válvula → Comprobar • Retenida de muelle de válvula “1”
el frontal de la válvula, el asiento y la anchura • Muelle de válvula “2”
de este. • Válvula “3”
Consulte “COMPROBACIÓN DE LOS • Junta de vástago de válvula “4”
ASIENTOS DE VÁLVULA” en la página 5-24. • Asiento de muelle de válvula “5”
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ NOTA
a. Vierta un disolvente limpio “a” por las lumbre- Identifique la posición de cada pieza con mucho
ras de escape y admisión. cuidado para poder volver a montarla en su lu-
b. Compruebe que las válvulas cierren herméti- gar original.
camente.
NOTA 1
No debe haber ninguna fuga en el asiento de
5
válvula “1”.
2
3
4
SAS30284
COMPROBACIÓN DE LAS VÁLVULAS Y

GUÍAS DE VÁLVULA
El procedimiento siguiente sirve para todas las
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ válvulas y guías de válvula.
2. Extraer: 1. Medir:
• Chavetas de válvula “1” • Holgura entre vástago y guía de válvula
Fuera del valor especificado → Cambiar la
NOTA
guía de válvula.
Extraiga las chavetas de válvula comprimiendo
• Holgura entre vástago y guía de válvula =
el muelle con el compresor de muelles de válvu- Diámetro interior de la guía de válvula “a” -
la y el adaptador del mismo “2”. Diámetro del vástago de válvula “b”

90890-04019
YM-04019
Adaptador de compresor de
muelles de válvula
90890-04108
muelles de válvula de 22 mm
YM-04108
5-22
b. Monte la guía nueva con el montador de

Holgura entre vástago y guía (ad- guías de válvula “2” y el extractor “1”.
misión)
0.010–0.037 mm (0.0004–0.0015 Posición de la guía de válvula
in) Admisión
Límite 9.55–9.95 mm (0.376–0.392 in)
0.080 mm (0.0032 in) Escape
Holgura entre vástago y guía (es- 9.55–9.95 mm (0.376–0.392 in)
cape)
0.025–0.052 mm (0.0010–0.0020
in)
Límite
0.110 mm (0.0043 in)
a. Posición de la guía de válvula

c. Después de instalar la guía de válvula, recti-
fíquela con el rectificador de guías de válvula
“3” para obtener la holgura correcta entre
vástago y guía.
2. Cambiar: NOTA
• Guía de válvula
Después de sustituir la guía de válvula, rectifi-
NOTA
que el asiento.
Para facilitar el desmontaje y el montaje de la
guía de válvula y mantener el ajuste correcto,
caliente la culata a 100 °C (212 °F) en un horno.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Extraiga la guía con un extractor de guías de
válvula “1”.
5-23
SAS30285
Extractor de guías de válvula (ø5) COMPROBACIÓN DE LOS ASIENTOS DE

90890-04097 VÁLVULA
Extractor de guías de válvula (5.0 El procedimiento siguiente sirve para todas las
mm) válvulas y asientos de válvula.
YM-04097 1. Eliminar:
Montador de guías de válvula • Acumulación de carbonilla
(ø5) (del frontal y del asiento de válvula)
90890-04098 2. Comprobar:
Montador de guías de válvula (5.0 • Asiento de válvula
mm)
Picadura/desgaste → Cambiar la culata.
YM-04098
Rectificador de guías de válvula 3. Medir:
(ø5) • Anchura del asiento de la válvula “a”
90890-04099 Fuera del valor especificado → Cambiar la
Rectificador de guías de válvula culata.
(5.0 mm)
YM-04099 Anchura de contacto del asiento
de válvula (admisión)
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
0.90–1.20 mm (0.0354–0.0472 in)
Límite
3. Eliminar: 1.6 mm (0.06 in)
• Acumulación de carbonilla Anchura de contacto del asiento
(del frontal y del asiento de válvula) de válvula (escape)
4. Comprobar: 0.90–1.20 mm (0.0354–0.0472 in)
• Frontal de la válvula Límite
Picadura/desgaste → Rectificar el frontal de 1.6 mm (0.06 in)
la válvula.
• Extremo de vástago de válvula
Forma de seta o diámetro superior al del
cuerpo del vástago de válvula → Cambiar la
válvula.
5. Medir:
• Descentramiento del vástago de válvula
válvula.
NOTA
• Cuando monte una válvula nueva, cambie
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
siempre la guía. a. Aplique tinte azul de mecánico “b” al frontal
• Si extrae o cambia la válvula, cambie siempre de la válvula.
la junta de vástago.
Descentramiento del vástago de

válvula
0.010 mm (0.0004 in)
b. Monte la válvula en la culata.

c. Presione la válvula a través de la guía y so-
bre el asiento para efectuar una impresión
clara.
d. Mida la anchura del asiento de válvula.
5-24
NOTA e. Aplique un compuesto lapidador fino al fron-

En el lugar donde el asiento y el frontal se han tal de la válvula y repita la operación anterior.
tocado, el tinte azul se habrá eliminado. f. Después de cada operación de lapeado, eli-
mine todo el compuesto lapidador del frontal
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ y del asiento de válvula.
4. Lapear: g. Aplique tinte azul de mecánico “b” al frontal
• Frontal de la válvula de la válvula.
• Asiento de válvula
NOTA
Después de cambiar la culata o la válvula y la
guía, se debe lapear el asiento y el frontal de la
válvula.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Aplique un compuesto lapidador grueso “a” al
frontal de la válvula.
SCA13790
ATENCIÓN
h. Monte la válvula en la culata.
No deje que el compuesto lapidador penetre
i. Presione la válvula a través de la guía y so-
en el hueco entre el vástago y la guía.
bre el asiento para efectuar una impresión
clara.
j. Vuelva a medir la anchura del asiento de vál-
vula. Si la anchura del asiento está fuera del
valor especificado, rectifique y lapee el asien-
to.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
SAS30286
COMPROBACIÓN DE LOS MUELLES DE

VÁLVULA
b. Aplique aceite de disulfuro de molibdeno al muelles de válvula.
vástago. 1. Medir:
c. Monte la válvula en la culata. • Longitud libre del muelle de válvula “a”
d. Gire la válvula hasta que el frontal y el asien- Fuera del valor especificado → Cambiar el
to estén pulidos uniformemente y, a conti- muelle de válvula.
nuación, elimine todo el compuesto
lapidador. Longitud libre (admisión)
NOTA 33.75 mm (1.33 in)
Límite
Para obtener un lapeado óptimo, golpee ligera-
33.40 mm (1.31 in)
mente el asiento de válvula mientras gira la vál- Longitud libre (escape)
vula hacia adelante y hacia atrás entre las 33.75 mm (1.33 in)
manos. Límite
33.40 mm (1.31 in)
5-25
2. Medir: SAS30288
• Tensión del muelle comprimido “a” MONTAJE DE LAS VÁLVULAS

Fuera del valor especificado → Cambiar el El procedimiento siguiente es el mismo para to-
muelle de válvula. das las válvulas y componentes relacionados.
1. Desbarbar:
Tensión del muelle de com- • Extremo de vástago de válvula
presión montado (admisión) (con una piedra de afilar)
132.20–152.20 N (13.48–15.52
kgf, 29.72–34.21 lbf)
Tensión del muelle de com-
presión montado (escape)
132.20–152.20 N (13.48–15.52
kgf, 29.72–34.21 lbf)
Longitud montada (admisión)
26.80 mm (1.06 in)
Longitud montada (escape)
26.80 mm (1.06 in)
2. Lubricar:
• Vástago de válvula “1”
Aceite de disulfuro de molibde-
no
• Junta de vástago de válvula “2”

(con el lubricante recomendado)
b. Longitud montada Aceite del motor
3. Medir:
• Inclinación del muelle “a”
muelle de válvula.
E
Inclinación del muelle (admisión)
1.5 mm (0.06 in)
Inclinación del muelle (escape)
1.5 mm (0.06 in)
3. Instalar:
• Asiento de muelle de válvula “1”
• Junta de vástago de válvula “2” New
• Válvula “3”
5-26
• Muelle de válvula “4”

• Retenida de muelle de válvula “5”
(en la culata)
NOTA
• Verifique que cada válvula quede instalada en 2
su lugar original.
• Instale los muelles de válvula con el extremo
mayor “a” hacia arriba.
1
5 5. Para sujetar las chavetas de válvula al vásta-
1 go, golpee ligeramente la punta de la válvula
4 con un mazo blando.
SCA13800
ATENCIÓN
3
Si la golpea demasiado fuerte puede dañar la
2 New válvula.
b. Extremo menor
4. Instalar:
• Chavetas de válvula “1”
NOTA
Coloque las chavetas de válvula comprimiendo
el muelle con el compresor de muelles de válvu-
la y el adaptador del mismo “2”.

90890-04019
YM-04019
muelles de válvula
90890-04108
muelles de válvula de 22 mm
YM-04108
5-27
CILINDRO Y PISTÓN
SAS20046
CILINDRO Y PISTÓN
Desmontaje del cilindro y el pistón
4
New 3
2
E 5 New
7
1 10
6
9
8 5 New
New
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf) E

T.R
.

Consulte “BOMBA DE AGUA” en la página
Tubería de salida de la bomba de agua 6-7.
Guía de la cadena de distribución (lado del es-
1 1
cape)
2 Cilindro 1
3 Junta del cilindro 1
5 Clip del pasador de pistón 2
6 Pasador de pistón 1
7 Pistón 1
8 Aro superior 1
9 2º aro 1
10 Aro de engrase 1
5-28
CILINDRO Y PISTÓN
SAS30289
DESMONTAJE DEL PISTÓN NOTA

1. Extraer: Cuando extraiga un aro de pistón, abra con los
• Clips del pasador de pistón “1” dedos la distancia entre extremos de aro de pis-
• Pasador de pistón “2” tón y levante el otro lado del aro sobre la corona.
• Pistón “3”
SCA13810
ATENCIÓN
No utilice un martillo para extraer el pasador
del pistón.
NOTA
• Antes de extraer los clips del pasador de pis-
tón, cubra la abertura del cárter con un paño
limpio para evitar que los clips caigan en el cár-
ter.
• Antes de extraer el pasador de pistón, desbar- SAS30291
be la ranura del clip y la zona donde se intro- COMPROBACIÓN DEL CILINDRO Y EL

duce el pasador. Si se han desbarbado ambas PISTÓN
zonas y sigue siendo difícil extraer el pasador 1. Comprobar:
de pistón, utilice el extractor “4”. • Pared del pistón
• Pared del cilindro
Rayaduras verticales → Rectificar o cambiar
Extractor de pasador de pistón el cilindro y cambiar el conjunto de pistón y
90890-01304 aros.
Extractor de pasador de pistón
2. Medir:
YU-01304
• Holgura entre pistón y cilindro
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Mida el diámetro del cilindro “C” con la galga
para cilindros.
NOTA
2 1 Mida el diámetro del cilindro “C” de lado a lado y
de delante a atrás. Seguidamente calcule el pro-
medio de las mediciones.
Diámetro
3
52.400–52.425 mm (2.0630–
2.0640 in)
Límite de conicidad
0.050 mm (0.0020 in)
Límite de deformación circunfer-
encial
0.050 mm (0.0020 in)
“C” = máximo de D1–D2

“T” = máximo de D1 o D2 - máximo de D5 o D6
“R” = máximo de D1, D3 o D5 - mínimo de D2, D4
2. Extraer: o D6
• Aro superior
• 2º aro
• Aro de engrase
5-29
CILINDRO Y PISTÓN
SAS30292
COMPROBACIÓN DE LOS AROS DE PISTÓN

1. Medir:
• Holgura lateral de los aros
conjunto de pistón y aros.
NOTA
Antes de medir la holgura lateral de los aros, eli-
mine los depósitos de carbonilla de los propios
aros y de las ranuras de estos.
b. Si está fuera del valor especificado, rectifique
o cambie el cilindro y cambie el conjunto de Aros del pistón
pistón y aros. Aro superior
c. Mida el diámetro de la superficie lateral del Holgura lateral del aro
pistón D “a” con el micrómetro. 0.030–0.065 mm (0.0012–
0.0026 in)
Límite
0.115 mm (0.0045 in)
2º aro
Holgura lateral del aro
0.020–0.055 mm (0.0008–
0.0022 in)
Límite
0.115 mm (0.0045 in)
b. 7 mm (0.29 in) desde el borde inferior del

pistón
Pistón
Diámetro
52.362–52.385 mm (2.0615–
2.0624 in)
d. Si está fuera del valor especificado, cambie

el conjunto de pistón y aros. 2. Instalar:
e. Calcule la holgura entre pistón y cilindro con • Aro de pistón
la fórmula siguiente. (en el cilindro)
• Holgura entre pistón y cilindro = NOTA
Diámetro del cilindro “C” -
Diámetro de la superficie lateral del pistón “D” Nivele el aro en el cilindro con la corona del pis-
tón.
Holgura entre pistón y cilindro
0.031–0.048 mm (0.0012–0.0019
in)
f. Si está fuera del valor especificado, rectifique

o cambie el cilindro y cambie el conjunto de
pistón y aros.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
a. 40 mm (1.57 in)
5-30
CILINDRO Y PISTÓN
3. Medir:
• Distancia entre extremos del aro de pistón
aro.
NOTA
La distancia entre extremos de aro del pistón del
espaciador del expansor del aro de engrase no
se puede medir. Si la holgura de la guía del aro
de engrase es excesiva, cambie los tres aros.
3. Medir:
Aros del pistón
• Diámetro interior del pasador de pistón “b”
Aro superior
Distancia entre extremos (mon- Fuera del valor especificado → Cambiar el
tado) pistón.
0.07–0.17 mm (0.0028–0.0067
in) Diámetro interior del orificio del
Límite pasador de pistón
0.42 mm (0.0165 in) 14.002–14.013 mm (0.5513–
2º aro 0.5517 in)
Distancia entre extremos (mon- Límite
tado) 14.043 mm (0.5529 in)
0.35–0.50 mm (0.0138–0.0197
in)
Límite
0.85 mm (0.0335 in)
Aro de engrase
Distancia entre extremos (mon-
tado)
0.20–0.70 mm (0.0079–0.0276
in)
SAS30293
COMPROBACIÓN DEL PASADOR DE

4. Calcular:
PISTÓN
• Holgura entre el pasador y el diámetro inte-
1. Comprobar:
rior del pasador de pistón
• Pasador de pistón
Decoloración azul/estrías → Cambiar el pa-
conjunto de pasador y pistón.
sador de pistón y seguidamente comprobar
• Holgura entre el pasador y el diámetro interior
el sistema de engrase. del pasador de pistón =
2. Medir: Diámetro interior del pasador de pistón “b” -
• Diámetro exterior del pasador de pistón “a” Diámetro exterior del pasador de pistón “a”
pasador de pistón. Holgura entre el pasador y el
diámetro interior del pasador del
Diámetro exterior del pasador de
pistón
pistón
0.002–0.018 mm (0.0001–0.0007
13.995–14.000 mm (0.5510–
in)
0.5512 in)
Límite
13.975 mm (0.5502 in)
5-31
CILINDRO Y PISTÓN
SAS30290
3. Lubricar:
COMPROBACIÓN DE LA GUÍA DE LA
• Pistón
CADENA DE DISTRIBUCIÓN (LADO DEL
• Aros de pistón
ESCAPE)
• Cilindro
1. Comprobar:
• Guía de la cadena de distribución (lado del
escape) Lubricante recomendado
Daños/desgaste → Cambiar. Aceite del motor
SAS30294
MONTAJE DEL PISTÓN Y EL CILINDRO 4. Descentramiento:

1. Instalar: • Distancias entre extremos de aro de pistón
• Guía del aro de engrase inferior “1” c
• Expansor del aro de engrase “2”
• Guía del aro de engrase superior “3”
• 2º aro “4”
• Aro superior “5” b a
135˚
NOTA 45˚ 45˚
Verifique que los aros de pistón queden coloca-
dos con las marcas del fabricante hacia arriba. e 45˚ 45˚ d
A
a. Aro superior
b. 2º aro
5
c. Guía del aro de engrase superior
4
d. Expansor del aro de engrase
3 e. Guía del aro de engrase inferior
A. Lado de escape
2
5. Instalar:
1 • Clavijas de centrado
2. Instalar: • Junta del cilindro New
• Pistón “1” • Cilindro “1”
• Pasador de pistón “2” NOTA
• Clips del pasador de pistón “3” New • Mientras sostiene el pistón con una mano, co-
NOTA loque el cilindro con la otra.
• Aplique aceite de motor al pasador de pistón. • Pase la cadena de distribución y la guía de
• Verifique que la marca perforada “a” del pistón esta (lado de admisión) a través de la cavidad
apunte hacia el lado de escape del cilindro. de la cadena.
• Antes de instalar los clips del pasador de pis-
tón, cubra la abertura del cárter con un paño 1
limpio para evitar que los clips caigan al cárter.
New 3
2
5-32
CAMBIO AUTOMÁTICO CON CORREA TRAPEZOIDAL
SAS20050

Desmontaje de la caja de la correa trapezoidal
T.R
.
T.R
.
5
LT
LT
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)
T.R
.
LT
(5)
4
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)

T.R
.
LT
New
New 3
6 1
(8) 2
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)

T.R
.

Cubierta central izquierda/Caja del filtro de aire gina 4-5 y “CHASIS GENERAL (10)” en la
página 4-23.
Tapa del elemento del filtro de aire de la caja de
1 1
la correa trapezoidal
Soporte del elemento del filtro de aire de la caja
2 1
de la correa trapezoidal
Elemento del filtro de aire de la caja de la correa
3 1
trapezoidal
4 Tapa de la caja de la correa trapezoidal inferior 1
Conducto de aire de la caja de la correa trape-
5 1
zoidal
6 Caja de la correa trapezoidal 1
5-33
Desmontaje de la caja de la correa trapezoidal

T.R
.
T.R
.
8
LT
LT
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)
T.R
.
10
LT
8 10
11
(5)
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf) 9

T.R
.
LT
New
New 7
(8)
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)

T.R
.
NOTA
Al extraer la junta de la caja de la correa tra-
pezoidal, corte la parte central de la junta.
7 Junta de la caja de la correa trapezoidal 1 Antes de instalar una nueva junta de la caja
de la correa trapezoidal, extraiga la correa
trapezoidal.
Consulte “Desmontaje de la correa trapezoi-
dal, el disco primario y el disco secundario”.
9 Placa de la caja de la correa trapezoidal 1
Retenida del cojinete de la caja de la correa tra-
10 2
pezoidal
11 Cojinete 1
5-34
Desmontaje de la correa trapezoidal, el disco primario y el disco secundario
35 Nm (3.5 m•kgf, 25 ft•Ibf)
T.R
.
New
LS
New
** *
**
8
New
5
7
New
6
LS
4 3
2
37 Nm (3.7 m•kgf, 27 ft•Ibf) 1
T.R
.
* Aplicar grasa Shell Dolium R®.
** Aplicar grasa Shell Sunlight 3®.

1 Tuerca del disco fijo primario 1
2 Arandela elástica cónica 1
3 Embrague unidireccional 1
4 Disco fijo primario 1
5 Correa trapezoidal 1
6 Collar 1
7 Disco móvil primario 1
8 Leva 1
5-35
Desmontaje de la correa trapezoidal, el disco primario y el disco secundario
35 Nm (3.5 m•kgf, 25 ft•Ibf)
T.R
.
16
15
New
LS 14
13
New
** *
12
10 **
9
New 11
New 11
LS
37 Nm (3.7 m•kgf, 27 ft•Ibf)

T.R
.
** Aplicar grasa Shell Sunlight 3®.

9 Deslizador 3
10 Contrapeso del disco primario 6
12 Collar 1
13 Tuerca de la caja de embrague 1
14 Espaciador 1
15 Caja de embrague 1
16 Conjunto de disco secundario 1
5-36
Desarmado del disco secundario
9
8
3
New 2 New
*
4
5
6
New
7
1
New
New
New
75 Nm (7.5 m•kgf, 54 ft•Ibf)

*
T.R
.
*
*

1 Tuerca del disco secundario 1
2 Clip 3
3 Placa del carro de embrague 1
4 Muelle de la zapata de embrague 3
5 Zapata de embrague 3
6 Amortiguador 3
7 Carro de embrague 1
8 Muelle de compresión 1
9 Asiento del muelle 1
5-37
Desarmado del disco secundario
New New
*
15 New
14 10
16
17
13 New 11
13 New
12 New
75 Nm (7.5 m•kgf, 54 ft•Ibf)

*
T.R
.
*
*

10 Pasador de guía 3
11 Disco móvil secundario 1
12 Junta tórica 2
14 Cojinete 1
16 Cojinete 1
17 Disco fijo secundario 1
5-38
SAS30310
2. Aflojar:
DESMONTAJE DEL DISCO PRIMARIO
• Tuerca del disco secundario “1”
1. Extraer: SCA21820
• Tuerca del disco fijo primario “1” ATENCIÓN

• Arandela elástica cónica No extraiga todavía la tuerca del disco se-
• Embrague unidireccional cundario.
• Disco fijo primario “2”
NOTA NOTA
Mientras sujeta el disco fijo primario con el suje- Mientras sujeta el disco secundario con el suje-
tador del rotor “3”, afloje la tuerca del disco. tador de discos “2”, afloje una vuelta completa la
tuerca del disco secundario con la llave para
contratuercas “3”.
Sujetador de rotor
90890-01235
Sujetador universal de magneto Soporte de disco
& rotor 90890-01701
YU-01235 Sujetador de embrague primario
YS-01880-A
90890-01348
YM-01348
2
2
3
1
SAS30311
DESMONTAJE DEL DISCO SECUNDARIO

1. Extraer:
• Tuerca de la caja de embrague “1” 1 3
• Espaciador “2”
SAS30312
• Caja de embrague “3”
DESARMADO DEL DISCO SECUNDARIO
NOTA 1. Extraer:
Mientras sujeta la caja de embrague con el su- • Tuerca del disco secundario “1”
jetador de discos “4”, afloje la tuerca de la caja. NOTA
Mientras comprime el muelle de compresión
Soporte de disco con el sujetador de muelle del embrague “2”, ex-
90890-01701 traiga la tuerca del disco secundario.
YS-01880-A
Sujetador de muelle de embrague
90890-01337
Sujetador universal de compre-
sor de embrague
YM-33285
3
4
2 1
5-39
2 2. Medir:
• Espesor de las zapatas de embrague “a”
conjunto de zapatas de embrague y muelles.
Espesor de la zapata de embra-

gue
3.3 mm (0.13 in)
Límite
1 1.5 mm (0.06 in)
SAS30313
COMPROBACIÓN DE LA CAJA DE a
a
EMBRAGUE
1. Comprobar:
• Caja de embrague a
Daños/desgaste → Cambiar. a
2. Medir:
• Diámetro interior de la caja de embrague “a”
a
caja de embrague. a
Diámetro interior de la caja de SAS30315
embrague COMPROBACIÓN DE LA CORREA

120.0 mm (4.72 in) TRAPEZOIDAL
Límite 1. Comprobar:
120.5 mm (4.74 in) • Correa trapezoidal “1”
Grietas/daños/desgaste → Cambiar.
Grasa/aceite → Limpiar los discos primario y
secundario.
2. Medir:
a • Anchura de la correa trapezoidal “a”
Anchura de la correa trapezoidal

22.0 mm (0.87 in)
Límite
21.0 mm (0.83 in)
SAS30314
COMPROBACIÓN DE LAS ZAPATAS DE

EMBRAGUE
zapatas de embrague.
1. Comprobar:
• Zapata de embrague
zapatas de embrague y muelles.
Zonas vitrificadas → Lijar con papel de lija
grueso.
SAS30316
NOTA COMPROBACIÓN DEL DISCO PRIMARIO
Después de lijar las zonas vitrificadas, limpie el 1. Comprobar:
embrague con un paño. • Disco móvil primario
• Disco fijo primario
5-40
• Collar
Grietas/daños/desgaste → Cambiar el con-
junto de disco móvil primario, disco fijo prima-
rio y collar.
SAS30317
COMPROBACIÓN DE LOS CONTRAPESOS

DEL DISCO PRIMARIO
contrapesos del disco primario.
1. Comprobar:
• Contrapeso del disco primario 4. Comprobar:
Grietas/daños/desgaste → Cambiar. • Longitud libre del muelle
2. Medir: Fuera del valor especificado → Cambiar el
• Diámetro exterior del contrapeso del disco muelle.
primario “a”
Longitud libre del muelle de com-
Fuera del valor especificado → Cambiar. presión
148.4 mm (5.84 in)
Diámetro exterior del peso
Límite
20.0 mm (0.79 in)
142.7 mm (5.62 in)
Límite
19.5 mm (0.77 in)
SAS30320
ARMADO DEL DISCO PRIMARIO

SAS31233
COMPROBACIÓN DE LOS DESLIZADORES 1. Limpiar:

DEL DISCO PRIMARIO • Disco fijo primario
1. Comprobar: • Disco móvil primario
• Deslizador del disco primario • Collar
Grietas/daños/desgaste → Cambiar. • Contrapesos del disco primario
• Leva
SAS30319 2. Lubricar:
COMPROBACIÓN DEL DISCO SECUNDARIO • Juntas de aceite
1. Comprobar: • Superficie interna del disco móvil primario
• Disco fijo secundario
• Disco móvil secundario Lubricante recomendado
Grietas/daños/desgaste → Cambiar el con- Grasa Shell Sunlight 3®
junto de discos secundarios fijo y móvil.
2. Comprobar: NOTA
• Ranura de la leva de reacción “1” Llene las muescas del disco móvil primario con
Daños/desgaste → Cambiar el conjunto de grasa. Aplique grasa a la superficie interna del
discos secundarios fijo y móvil. disco móvil primario como se muestra.
3. Comprobar:
• Pasador de guía “2”
discos secundarios fijo y móvil.
5-41
SCA21710
ATENCIÓN
Evite que caiga grasa en las superficies de 3
los discos. Si cae grasa en los discos, elimí-
nela con alcohol, etc. 1
3. Instalar:
• Pasadores de guía “1”
4. Lubricar:
• Ranuras de los pasadores de guía “2”
• Juntas tóricas “3” New
SAS30321 (con el lubricante recomendado)
ARMADO DEL DISCO SECUNDARIO
1. Lubricar: Lubricante recomendado
• Superficie interna del disco fijo secundario “1” Grasa Shell Dolium R®
• Superficie interna del disco móvil secundario
“2”
Grasa Shell Dolium R®
1
2
5. Instalar:
• Asiento del muelle
• Muelle de compresión
• Carro de embrague “1”
NOTA
2. Instalar:
• Mientras comprime el muelle de compresión
• Juntas de aceite New con el sujetador de muelle del embrague “3”,
• Disco móvil secundario “1” instale la tuerca del disco secundario.
NOTA • Instale la tuerca del disco secundario “2” con el
Acople el disco móvil secundario al disco fijo se- lado cónico orientado hacia el carro de embra-
cundario “2” con la guía de la junta de aceite “3”. gue.
Guía de junta de aceite Sujetador de muelle de embrague

90890-01384 90890-01337
Guía de junta de aceite Sujetador universal de compre-
YM-33299 sor de embrague
YM-33285
5-42
3 NOTA
Mientras sujeta la caja de embrague con el su-
jetador de discos “3”, apriete la tuerca de la caja.
1 Soporte de disco
90890-01701
YS-01880-A
2
SAS31234
MONTAJE DEL DISCO PRIMARIO, LA

CORREA TRAPEZOIDAL Y EL DISCO
SECUNDARIO
1
1. Apretar:
Tuerca del disco secundario 3

75 Nm (7.5 m·kgf, 54 ft·lbf) 2
T.
R.
3. Instalar:
NOTA
• Conjunto del disco móvil primario “1”
Mientras sujeta el disco secundario con el suje-
NOTA
tador de discos “2”, apriete la tuerca del disco
secundario con la llave para contratuercas “3”. Al montar el conjunto del disco móvil primario,
sujete la leva para evitar que los contrapesos del
disco primario queden fuera del disco móvil pri-
Soporte de disco
mario.
90890-01701
YS-01880-A
Llave de contratuercas 1
90890-01348
YM-01348
4. Instalar:
• Correa trapezoidal “1”
SCA21720
ATENCIÓN
Evite que la grasa entre en contacto con la
1 3 correa trapezoidal.
2. Instalar: NOTA
• Caja de embrague “1” • Instale la correa trapezoidal con la flecha
• Espaciador orientada en la dirección que se muestra en la
• Juntas tóricas New ilustración.
• Tuerca de la caja de embrague “2” • Instale la correa trapezoidal en el lado del dis-
co primario.
Tuerca de la caja de embrague
35 Nm (3.5 m·kgf, 25 ft·lbf)
T.
R.
5-43
Tuerca del disco fijo primario

37 Nm (3.7 m·kgf, 27 ft·lbf)
T.
R.
NOTA
Mientras sujeta el disco fijo primario con el suje-
tador del rotor “2”, apriete la tuerca del disco fijo
1 primario.
Sujetador de rotor
5. Instalar: 90890-01235
• Disco fijo primario “1” Sujetador universal de magneto
• Embrague unidireccional & rotor
• Arandela elástica cónica “2” YU-01235
• Tuerca del disco fijo primario “3”
NOTA
• Coloque la arandela elástica cónica con la
marca “a” hacia fuera.
• Instale la correa trapezoidal en el disco prima-
rio (cuando la polea se encuentre en la posi- 1
ción más ancha) y en el disco secundario
(cuando la polea se encuentre en la posición
más estrecha) y verifique que la correa quede 2
tensa.
SCA21730
SAS31235
ATENCIÓN MONTAJE DE LA CAJA DE LA CORREA
Evite que la grasa entre en contacto con el TRAPEZOIDAL
conjunto de disco primario. 1. Instalar:
• Conducto de aire de la caja de la correa tra-
pezoidal “1”
NOTA
a
Asegúrese de enganchar el saliente “a” en el
conducto de aire de la caja de la correa trapezoi-
dal entre los salientes “b” de la caja.
a
2
b
1
1
2
2. Instalar:
3 • Elemento del filtro de aire de la caja de la co-
rrea trapezoidal “1”
NOTA
6. Apretar: Verifique que el saliente “a” en la caja de la co-
• Tuerca del disco fijo primario “1” rrea trapezoidal se engancha en el orificio “b” del
elemento del filtro de aire de la caja de la correa.
5-44
3. Instalar:
• Soporte del elemento del filtro de aire de la
caja de la correa trapezoidal “1”
NOTA
Al instalar el soporte del elemento del filtro de
aire de la caja de la correa trapezoidal, verifique
que los extremos “a” de las nervaduras de la
tapa del elemento del filtro de aire de la caja de
la correa “2” sobresalgan por encima del sopor-
te.
a
1
5-45
EMBRAGUE DEL ARRANQUE
SAS20049

Desmontaje del embrague del arranque
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)
T.R
.
3
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft •Ibf)
T.
R.
3 M
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)
T.R
.
New
LS
1
LT
2 New
New
E
LS
(5)
E 10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)
T.R
.

Vaciar.
Disco móvil primario CORREA TRAPEZOIDAL” en la página
5-33.
1 Tapa del embrague del arranque 1
2 Junta de aceite 1
5-46
Desmontaje del embrague del arranque
12
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)
T.R
.
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft •Ibf)
T.
R.
M
10
5 10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)
T.R
.
New
4
LS
LT
9
11 8
New
7
New 6
E
LS
(5)
E 10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)
T.R
.

Engranaje intermedio del embrague del arran-
4 1
que
Eje del engranaje intermedio del embrague del
5 1
arranque
6 Embrague del arranque 1
7 Collar 1
8 Rueda de arranque 1
9 Cojinete 1
10 Tope de la guía de la cadena de distribución 1
11 Cadena de distribución 1
Guía de la cadena de distribución (lado de ad-
12 1
misión)
5-47
SAS31236
COMPROBACIÓN DE LA RUEDA DE 1
ARRANQUE
1. Comprobar: B
• Cojinete
A
2. Comprobar:
• Engranaje intermedio del embrague del
arranque
• Rueda de arranque 2
Rebabas/virutas/rugosidad/desgaste →
SAS31237
Cambiar las piezas defectuosas. COMPROBACIÓN DE LA CADENA DE
3. Comprobar: DISTRIBUCIÓN
• Superficies de contacto de la rueda de arran- 1. Comprobar:
que • Cadena de distribución
Daños/picadura/desgaste → Cambiar la rue- Daños/rigidez → Cambiar el conjunto de la
da de arranque. cadena de distribución y el piñón del eje de
levas.
SAS30306
COMPROBACIÓN DEL EMBRAGUE DEL

SAS31238
ARRANQUE COMPROBACIÓN DE LA GUÍA DE LA
1. Comprobar: CADENA DE DISTRIBUCIÓN (LADO DE
• Funcionamiento del embrague del arranque ADMISIÓN)
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Instale la rueda de arranque “1” en el embra- 1. Comprobar:
gue del arranque “2” y sujete este último. • Guía de la cadena de distribución (lado de
b. Al girar la rueda de arranque en el sentido admisión)
contrario al de las agujas del reloj “A”, el em- Daños/desgaste → Cambiar.
brague del arranque y la rueda de arranque SAS30309
deben acoplarse; de lo contrario el embrague MONTAJE DEL EMBRAGUE DEL

del arranque está averiado y se debe cam- ARRANQUE
biar. 1. Instalar:
c. Al girar la rueda de arranque en el sentido de • Junta de aceite “1” New
las agujas del reloj “B”, debe girar libremente; (a la tapa del embrague del arranque)
de lo contrario el embrague del arranque está
averiado y se debe cambiar. Profundidad de montaje “a”
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ 1.0–1.5 mm (0.04–0.06 in)
5-48
a
1
5-49
MAGNETO C.A.
SAS20190
MAGNETO C.A.
Desmontaje del conjunto de la bobina del estátor
3
1
6
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)
T.R
LT
.
2
LT
11 Nm (1.1 m•kgf, 8.0 ft•Ibf)

T.R
.
80 Nm (8.0 m•kgf, 58 ft•Ibf)

T.R
.

Ventilador del radiador Consulte “RADIADOR” en la página 6-1.
Acoplador del sensor de posición del cigüe-
1 ñal/Acoplador del conjunto de la bobina del es- 1/1 Desconectar.
tátor
2 Rotor de la magneto C.A. 1
3 Chaveta de media luna 1
4 Sujeción del sensor de posición del cigüeñal 1
5 Sensor de posición del cigüeñal 1
6 Conjunto de la bobina del estátor 1
5-50
MAGNETO C.A.
SAS31239
DESMONTAJE DE LA MAGNETO C.A.

1
1. Extraer:
• Tuerca del rotor de la magneto C.A. “1”
• Arandela
NOTA
Mientras sujeta el rotor de la magneto C.A. “2” 2
con el sujetador del rotor “3”, afloje la tuerca del
rotor de la magneto.
Sujetador de rotor SAS31240
90890-01235 MONTAJE DE LA MAGNETO C.A.

Sujetador universal de magneto 1. Instalar:
& rotor • Sensor de posición del cigüeñal “1”
YU-01235 • Sujeción del sensor de posición del cigüeñal
“2”
3 Tornillo de sujeción del sensor
de posición del cigüeñal
T.
R.
2 7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
NOTA
Pase el cable del conjunto de la bobina del está-
tor “3” por debajo de la sujeción del sensor de
posición del cigüeñal.
1
2. Extraer:
3 1
• Rotor de la magneto C.A. “1”
(con el extractor de volante “2”)
2
• Chaveta de media luna
SCA21740
ATENCIÓN
Para proteger el extremo del cigüeñal, colo-
que un casquillo de tamaño adecuado entre
el tornillo de centrado del extractor de volan-
te y el cigüeñal.
2. Instalar:
NOTA • Chaveta de media luna
Compruebe que el extractor de volante esté • Rotor de la magneto C.A.
centrado sobre el rotor de la magneto C.A. • Arandela
• Tuerca del rotor de la magneto C.A.
Extractor de volante NOTA
90890-01189 • Limpie la parte cónica del cigüeñal y el cubo
Extractor de volante del rotor de la magneto C.A.
YM-01189 • Cuando monte el rotor de la magneto C.A., ve-
rifique que la chaveta de media luna quede co-
rrectamente asentada en la ranura del
cigüeñal.
3. Apretar:
• Tuerca del rotor de la magneto C.A. “1”
5-51
MAGNETO C.A.
Tuerca del rotor de la magneto

C.A.
T.
R.
80 Nm (8.0 m·kgf, 58 ft·lbf)
NOTA
Mientras sujeta el rotor de la magneto C.A. “2”
con el sujetador del rotor “3”, apriete la tuerca
del rotor de la magneto.
Sujetador de rotor
90890-01235
Sujetador universal de magneto
& rotor
YU-01235
5-52
ARRANQUE ELÉCTRICO
SAS20052
ARRANQUE ELÉCTRICO
Desmontaje del motor de arranque
3.5 Nm (0.35 m•kgf, 2.5 ft•Ibf)
T.R
.
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)
T.R
.
1
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)
T.R
4
.
LT
LT
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)

5
T.R
.

Aleta del guardabarros trasero gina 4-8.
1 Cable del motor de arranque 1 Desconectar.
2 Cable de masa del motor 1 Desconectar.
4 Cable negativo de la batería 1 Desconectar.
5 Motor de arranque 1
5-53
ARRANQUE ELÉCTRICO
Desarmado del motor de arranque
3.5 Nm (0.35 m•kgf, 2.5 ft•Ibf)

T.R
.
13
12 New
New 11
4 New
10 New
3 6
5
1.5 Nm (0.15 m•kgf, 1.1 ft•Ibf)

T.R
New
.
6
5 7
New 8
2
LS 1

1 Junta tórica 1
2 Tapa delantera del motor de arranque 1
3 Arandela 1
4 Junta tórica 1
5 Escobilla 1
6 Muelle de escobilla 2
7 Cojinete 1
8 Junta de aceite 1
9 Conjunto del inducido 1
11 Estátor 1
12 Junta tórica 1
13 Tapa trasera del motor de arranque 1
5-54
ARRANQUE ELÉCTRICO
SAS30325
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
COMPROBACIÓN DEL MOTOR DE a. Mida las resistencias del conjunto del induci-
ARRANQUE do con el comprobador digital.
1. Comprobar:
• Colector Comprobador digital de circuitos
Suciedad → Limpiar con papel de lija 600. 90890-03174
2. Medir: Multímetro modelo 88 con
• Diámetro del colector “a” tacómetro
Fuera del valor especificado → Cambiar el YU-A1927
motor de arranque.
Resistencia de la bobina del in-
Diámetro del colector
ducido
22.0 mm (0.87 in)
0.0315–0.0385 Ω
Límite
Resistencia del aislamiento “2”
21.0 mm (0.83 in)
No hay continuidad (por encima
de 1 MΩ a 20 °C (68 °F))
3. Medir:
• Rebaje de mica “a”
b. Si alguna de las resistencias se encuentra
Fuera del valor especificado → Rasque la
fuera del valor especificado, cambie el motor
mica hasta la medida correcta con una hoja
de arranque.
de sierra para metales previamente rectifica-
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
da a la medida del colector.
5. Medir:
Rebaje de mica (profundidad) • Longitud de escobilla “a”
1.50 mm (0.06 in) Fuera del valor especificado → Cambiar el
conjunto de las escobillas.
NOTA
Se debe rebajar la mica del colector para que Longitud total de la escobilla
9.5 mm (0.37 in)
este funcione correctamente.
Límite
3.50 mm (0.14 in)
4. Medir: a
• Resistencias del conjunto del inducido (co-
lector y aislamiento)
motor de arranque.
5-55
ARRANQUE ELÉCTRICO
6. Medir:
• Tensión del muelle de escobilla
conjunto de los muelles de escobilla.
Tensión del muelle de escobilla

5.52–8.28 N (563–844 gf, 19.87–
29.80 oz)
7. Comprobar:
• Dientes del engranaje
Daños/desgaste → Cambiar el engranaje.
8. Comprobar:
• Cojinete
• Junta de aceite
Daños/desgaste → Cambiar las piezas de-
fectuosas.
SAS30326
ARMADO DEL MOTOR DE ARRANQUE

1. Instalar:
• Pernos de la tapa del motor de arranque “1”
Perno de la tapa del motor de ar-

ranque
T.
R.
3.5 Nm (0.35 m·kgf, 2.5 ft·lbf)
NOTA
Alinee la marca “a” del estátor con la marca “b”
de las tapas delantera y posterior.
1 b a b
5-56
BOMBA DE ACEITE
SAS20054
BOMBA DE ACEITE
Desmontaje de la bomba de aceite
1.0 Nm (0.10 m•kgf, 0.72 ft•Ibf)
T.R
.
6
9
10
11
7
8
3
New 5
2 4
LS 4.0 Nm (0.40 m•kgf, 2.9 ft•Ibf)

T.R
.
New 1
20 Nm (2.0 m•kgf, 14 ft•Ibf)

T.R
.

Consulte “BOMBA DE AGUA” en la página
Caja de la bomba de agua 6-7.
1 Tapa del depurador de aceite 1
2 Muelle 1
3 Depurador de aceite 1
4 Conjunto de la bomba de aceite 1
5 Junta del conjunto de la bomba de aceite 1
6 Tapa de la caja de la bomba de aceite 1
7 Pasador 1
8 Engranaje accionado de la bomba de aceite 1
9 Rotor interior de la bomba de aceite 1
10 Rotor exterior de la bomba de aceite 1
11 Caja de la bomba de aceite 1
5-57
BOMBA DE ACEITE
SAS30340
COMPROBACIÓN DEL DEPURADOR DE

ACEITE
1. Comprobar:
• Depurador de aceite
Daños → Cambiar.
Contaminantes → Limpiar con disolvente.
SAS30337
COMPROBACIÓN DE LA BOMBA DE
ACEITE
1. Comprobar: SAS30342
• Engranaje accionado de la bomba de aceite ARMADO DE LA BOMBA DE ACEITE

• Caja de la bomba de aceite 1. Lubricar:
• Tapa de la caja de la bomba de aceite • Rotor interior
Grietas/daños/desgaste → Cambiar las pie- • Rotor exterior
zas defectuosas. • Eje de la bomba de aceite
2. Medir:
• Holgura entre rotores interior y exterior “a” Lubricante recomendado
• Holgura entre el rotor exterior y la caja de la Aceite del motor
bomba de aceite “b”
Fuera del valor especificado → Cambiar la 2. Instalar:
bomba de aceite. • Engranaje accionado de la bomba de aceite
• Caja de la bomba de aceite “1”
• Rotor exterior de la bomba de aceite “2”
• Rotor interior de la bomba de aceite “3”
• Pasador “4”
• Tapa de la caja de la bomba de aceite
NOTA
Para instalar el rotor interior, alinee el pasador
“4” del engranaje accionado de la bomba de
aceite con la ranura “a” del rotor interior.
1. Rotor interior
2. Rotor exterior
4 3
3. Caja de la bomba de aceite
Holgura entre el rotor interior y el 2

extremo del rotor exterior
0.150 mm (0.0059 in) a
Límite 1
0.23 mm (0.0091 in)
Holgura entre el rotor exterior y 3. Comprobar:
la caja de la bomba de aceite
• Funcionamiento de la bomba de aceite
0.13–0.18 mm (0.0051–0.0071 in)
Límite Consulte “COMPROBACIÓN DE LA BOMBA
0.25 mm (0.0098 in) DE ACEITE” en la página 5-58.
3. Comprobar:
• Funcionamiento de la bomba de aceite
Movimiento irregular → Repetir los pasos (1)
y (2) o cambiar las piezas defectuosas.
5-58
CAJA DE CAMBIOS
SAS20062
CAJA DE CAMBIOS
Desmontaje de la caja de cambios
New
LS
LS
4
New
E E
3 New
New 1
E
E
E 2 New
(8)
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf) LS

T.R
.

Consulte “RUEDA TRASERA” en la página
Rueda trasera 4-33.
Vaciar.
Consulte “CAMBIO DE ACEITE DE LA
Aceite de la caja de cambios CAJA DE CAMBIOS FINAL” en la página
3-24.
Conjunto de disco secundario CORREA TRAPEZOIDAL” en la página
5-33.
1 Tapa de la caja de cambios 1
2 Junta de aceite 1
3 Junta de la tapa de la caja de cambios 1
5-59
CAJA DE CAMBIOS
Desmontaje de la caja de cambios

10
9 New
LS
8
LS 7
10
New
13
12
11
E E
New
13
New
6
E
E
5
E New
E 6
(8)
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf) LS

T.R
.

5 Engranaje de accionamiento primario 1
6 Cojinete 2
7 Engranaje de 1ª 1
8 Eje posterior 1
9 Junta de aceite 1
10 Cojinete 2
11 Eje principal 1
12 Engranaje accionado primario 1
13 Cojinete 2
5-60
CAJA DE CAMBIOS
SAS30433
4. Comprobar:
COMPROBACIÓN DE LA CAJA DE
• Acoplamiento de los engranajes de la caja de
CAMBIOS
cambios
1. Medir:
(cada piñón a su engranaje respectivo)
• Descentramiento del eje principal
Incorrecto → Montar de nuevo los conjuntos
(con un dispositivo de centrado y un reloj
de ejes de la caja de cambios.
comparador “1”)
5. Comprobar:
• Movimiento de los engranajes de la caja de
eje principal.
cambios
Límite de descentramiento del Movimiento irregular → Cambiar las piezas
eje principal defectuosas.
0.08 mm (0.0032 in) SAS30438
MONTAJE DE LA CAJA DE CAMBIOS

1. Instalar:
1 • Junta de aceite “1” New
(al cárter izquierdo)
• Junta de aceite “2” New
(a la tapa de la caja de cambios)
Profundidad de montaje “a”

41.0–41.5 mm (1.61–1.63 in)
Profundidad de montaje “b”
0.25–0.75 mm (0.009–0.030 in)
2. Medir:
• Descentramiento del eje posterior
(con un dispositivo de centrado y un reloj
comparador “1”)
eje posterior. a 1
eje posterior
0.08 mm (0.0032 in)
2 b
2. Instalar:
1 • Engranaje accionado primario “1”
(al eje principal “2”)
Profundidad de montaje del en-

granaje accionado primario
0.5–0.9 mm (0.020–0.035 in)
3. Comprobar:
• Engranajes de la caja de cambios
Decoloración azul/picadura/desgaste →
Cambiar los engranajes defectuosos.
• Desplazables de los engranajes de la caja de
cambios
Grietas/daños/bordes romos → Cambiar los
engranajes defectuosos.
5-61
CAJA DE CAMBIOS
1
a. Profundidad de montaje del engranaje
accionado primario
3. Instalar:
• Tapa de la caja de cambios “1”
Perno de la tapa de la caja de

cambios
T.
R.
10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
NOTA
Apriete los pernos de la tapa de la caja de cam-
bios en la secuencia apropiada, como se mues-
tra.
1 6 7
5
8
4 1
9
3 10
2
5-62
CIGÜEÑAL
SAS20061
CIGÜEÑAL
Desmontaje del cigüeñal
2
11 Nm (1.1 m•kgf, 8.0 ft•Ibf)

New
T.R
.
* LS
(8) E E
1
9
10 LS
8
New
11
M 7
E
6 5
New
New
4 3
New
LS
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)

T.R
.
22 Nm (2.2 m•kgf, 16 ft•Ibf)

T.R
.

Motor la página 5-3.
Consulte “CILINDRO Y PISTÓN” en la pági-
Pistón na 5-28.
Disco primario/Disco secundario CORREA TRAPEZOIDAL” en la página
5-33.
Consulte “EMBRAGUE DEL ARRANQUE”
Embrague del arranque en la página 5-46.
Consulte “BOMBA DE ACEITE” en la página
Conjunto de la bomba de aceite 5-57.
Consulte “CAJA DE CAMBIOS” en la página
Caja de cambios 5-59.
5-63
CIGÜEÑAL
Desmontaje del cigüeñal

2
11 Nm (1.1 m•kgf, 8.0 ft•Ibf)

New
T.R
.
* LS
(8) E E
1
9
10 LS
8
New
11
M 7
E
6 5
New
New
4 3
New
LS
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)

T.R
.
22 Nm (2.2 m•kgf, 16 ft•Ibf)

T.R
.

Tapón de llenado de aceite de la caja de cam-
1 1
bios final
2 Varilla 1
3 Muelle 2
4 Caballete central 1
5 Cárter izquierdo 1
7 Espaciador 1
8 Conjunto de cigüeñal 1
Engranaje de accionamiento de la bomba de
9 1
aceite
10 Cojinete 1
11 Cárter derecho 1
5-64
CIGÜEÑAL
SAS31241 SCA20630
DESARMADO DEL CÁRTER ATENCIÓN

1. Extraer: • Para proteger el extremo del cigüeñal, colo-
• Pernos del cárter que un casquillo de tamaño adecuado en-
NOTA tre el tornillo del separador del cárter y el
Afloje todos los pernos un cuarto de vuelta cada cigüeñal.
vez, por etapas y en zigzag. Cuando haya aflo- • No golpee el cigüeñal.
jado completamente todos los pernos, extráiga-
los. Separador de cárter
90890-01135
Separador de cárter
YU-01135-B
1
2. Extraer:
• Cárter izquierdo “1”
SCA13900 2
ATENCIÓN
SAS31242
Golpee un lado del cárter con un mazo blan- COMPROBACIÓN DEL CONJUNTO DE
do. Golpee únicamente las partes reforzadas CIGÜEÑAL
del cárter, no las superficies de contacto. Ac- 1. Medir:
túe despacio y con cuidado y compruebe • Descentramiento del cigüeñal
que las mitades del cárter se separen unifor- Fuera del valor especificado → Cambiar el
memente. conjunto de cigüeñal.
NOTA
Gire lentamente el cigüeñal.
Límite de descentramiento
0.030 mm (0.0012 in)
1
SAS30414
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE

CIGÜEÑAL
1. Extraer:
• Conjunto de cigüeñal “1”
NOTA
• Extraiga el conjunto de cigüeñal con el separa- 2. Medir:
dor del cárter “2”. • Holgura lateral de la cabeza de biela
• Verifique que el separador del cárter esté cen- Fuera del valor especificado → Cambiar el
trado sobre el conjunto de cigüeñal. conjunto de cigüeñal.
5-65
CIGÜEÑAL
SAS31243
Holgura lateral de la cabeza de COMPROBACIÓN DEL CÁRTER

biela 1. Lave bien las mitades del cárter con un disol-
0.110–0.410 mm (0.0043–0.0161 vente suave.
in) 2. Limpie bien todas las superficies de las jun-
tas y las de contacto del cárter.
3. Comprobar:
• Cárter
SAS31244
COMPROBACIÓN DEL COJINETE

1. Comprobar:
• Cojinete
Limpie y engrase los cojinetes y luego gire
con el dedo la guía interior.
Movimiento irregular → Cambiar.
3. Medir:
• Anchura del cigüeñal SAS31245
Fuera del valor especificado → Cambiar el COMPROBACIÓN DEL ENGRANAJE DE

conjunto de cigüeñal. ACCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE
ACEITE
Anchura del conjunto del 1. Comprobar:
cigüeñal • Engranaje de accionamiento de la bomba de
45.45–45.50 mm (1.789–1.791 in) aceite
SAS30791
MONTAJE DEL CIGÜEÑAL

1. Instalar:
• Conjunto de cigüeñal “1”
NOTA
Monte el conjunto del cigüeñal con la guía del
montador de cigüeñales “2”, el perno del monta-
dor “3”, el adaptador “4” y el espaciador del mon-
tador “5”.
4. Comprobar:
• Piñón del cigüeñal “1” Guía de montaje de cigüeñal
Daños/desgaste → Cambiar el conjunto de 90890-01274
cigüeñal. Guía de montaje
• Cojinete “2” YU-90058
Grietas/daños/desgaste → Cambiar el con- Tornillo montador de cigüeñal
junto de cigüeñal. 90890-01275
Tornillo
YU-90060
Adaptador (M12)
90890-01278
2 Adaptador nº 3
YU-90063
1
Espaciador para montador de
cigüeñal
90890-04156
5-66
CIGÜEÑAL
SAS31246
ARMADO DEL CÁRTER

1 1. Limpie bien todas las superficies de contacto
de las juntas y del cárter.
2. Aplicar:
2 • Sellador
(a las superficies de contacto del cárter)
5
3 Sellador Yamaha nº 1215
4 90890-85505
SCA13970
ATENCIÓN
NOTA
Para no rayar el cigüeñal y facilitar el proce-
Evite el contacto del sellador con el conducto de
so de instalación, lubrique los labios de la
aceite.
junta de aceite con grasa de jabón de litio y
todos los cojinetes con aceite de motor.
NOTA
Sujete con una mano la biela en el punto muerto
superior (PMS) mientras gira la tuerca del perno
del montador de cigüeñales con la otra mano.
Gire el perno del montador hasta que el conjun-
to del cigüeñal llegue al fondo del cojinete.
2. Instalar:
• Engranaje de accionamiento de la bomba de
aceite “1” 3. Instalar:
• Pernos del cárter
NOTA
Monte el engranaje de accionamiento de la Perno del cárter
bomba de aceite con el montador de cigüeñales 11 Nm (1.1 m·kgf, 8.0 ft·lbf)
T.
R.
“2”, el perno del montador “3” y el adaptador “4”.

NOTA
Guía de montaje de cigüeñal Apriete los pernos del cárter por etapas y en zig-
90890-01274 zag.
Guía de montaje
YU-90058 SAS31247
Tornillo montador de cigüeñal MONTAJE DEL CABALLETE CENTRAL
90890-01275 1. Instalar:
Tornillo • Caballete central
YU-90060 • Muelles “1”
Adaptador (M12)
90890-01278 NOTA
Adaptador nº 3 • Monte los muelles de modo que sus extremos
YU-90063 enganchados señalen en las direcciones mos-
tradas en la ilustración.
• Asegúrese de que el extremo enganchado “a”
del muelle con el diámetro mayor se coloca ha-
cia fuera.
• Asegúrese de que el extremo enganchado “b”
del muelle con el diámetro menor se coloca
hacia fuera.
1
3
4
2
5-67
CIGÜEÑAL
a
1 b
5-68
CIGÜEÑAL
5-69
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
RADIADOR...................................................................................................... 6-1
COMPROBACIÓN DEL RADIADOR.........................................................6-3
MONTAJE DEL RADIADOR ..................................................................... 6-3
TERMOSTATO ................................................................................................6-5
COMPROBACIÓN DEL CONJUNTO DE TERMOSTATO........................6-6
MONTAJE DEL CONJUNTO DE TERMOSTATO ....................................6-6
BOMBA DE AGUA .......................................................................................... 6-7

DESARMADO DE LA BOMBA DE AGUA................................................. 6-9
COMPROBACIÓN DE LA BOMBA DE AGUA .......................................... 6-9
ARMADO DE LA BOMBA DE AGUA ........................................................6-9
MONTAJE DE LA BOMBA DE AGUA.....................................................6-10
6
RADIADOR
SAS20063
RADIADOR
Desmontaje del radiador
11 Nm (1.1 m•kgf, 8.0 ft•Ibf) 3

T.R
.
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)

T.R
.
LT
LT
LT
LT
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)
T.R
.
(3)
(3)
LT
LT
(4)
(4) 2
(4)
New
4
2.5 Nm (0.25 m•kgf, 1.8 ft•Ibf)
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)
T.R
.
T.R
.

T.R
.
T.R
.

Vaciar.
en la página 3-23.
Placa de la estribera gina 4-21.
1 Tubo respiradero del depósito de refrigerante 1
2 Tubo del depósito de refrigerante 1
3 Depósito de refrigerante 1
4 Tapa del radiador 1
6-1
RADIADOR
Desmontaje del radiador
11 Nm (1.1 m•kgf, 8.0 ft•Ibf)

T.R
.
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)

T.R
.
LT
LT
LT
LT
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)
T.R
14
.
(3) 5
(3)
13 8
11 10 10
11 9
LT
LT 10
(4)
12
(4)
6
(4)
New 7
2.5 Nm (0.25 m•kgf, 1.8 ft•Ibf)

10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)
T.R
.
T.R
.

T.R
.
T.R
.

Tubo de purga de aire del sistema de refrigera-
5 1
ción
6 Tubo de entrada del radiador 1
7 Tubo de salida del radiador 1
8 Tapón del radiador 1
9 Radiador 1
10 Amortiguador del radiador 5
11 Conector de la bobina de encendido 2 Desconectar.
12 Bobina de encendido 1
13 Caja del ventilador del radiador 1
14 Ventilador del radiador 1
6-2
RADIADOR
SAS30439
COMPROBACIÓN DEL RADIADOR

1. Comprobar:
• Aletas del radiador
Obstrucción → Limpiar.
Aplique aire comprimido a la parte posterior
del radiador.
Daños → Reparar o cambiar.
NOTA
Enderece las aletas torcidas con un destornilla-
dor plano fino.
b. Aplique la presión especificada durante diez
segundos y compruebe que no se produzca
ninguna caída de la presión.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
4. Comprobar:
• Ventilador del radiador
Daños → Cambiar.
SAS30440
MONTAJE DEL RADIADOR

1. Instalar:
• Caja del ventilador del radiador “1”
2. Comprobar:
• Tubos del radiador Perno de la caja del ventilador
• Tubo de purga de aire del sistema de refrige- del radiador (parte inferior
T.
R.
ración delantera)
• Tubos del depósito de refrigerante 12 Nm (1.2 m·kgf, 8.7 ft·lbf)
Grietas/daños → Cambiar. LOCTITE®
Perno de la caja del ventilador
3. Medir:
del radiador
• Presión de apertura del tapón del radiador
11 Nm (1.1 m·kgf, 8.0 ft·lbf)
Por debajo de la presión especificada → LOCTITE®
Cambiar el tapón del radiador.
NOTA
Presión de apertura del tapón del
radiador Apriete los pernos de la caja del ventilador del
93.3–122.7 kPa (0.93–1.23 radiador en la secuencia adecuada, como se
kgf/cm², 13.5–17.8 psi) muestra.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ 2
a. Acople el comprobador del tapón del radia-
dor “1” y el adaptador del mismo “2” al tapón
3
del radiador “3”.
1
Comprobador de tapón de radia- 5
dor
90890-01325 4
Kit de pruebas del sistema de re-
1
frigeración Mityvac
YU-24460-A
2. Llenar:
Adaptador de comprobador de
tapón de radiador • Sistema de refrigeración
90890-01352 (con la cantidad especificada del refrigerante
Adaptador de comprobador de recomendado)
presión Consulte “CAMBIO DEL REFRIGERANTE”
YU-33984 en la página 3-23.
6-3
RADIADOR
3. Comprobar:
• Sistema de refrigeración
Fugas → Reparar o cambiar las piezas de-
fectuosas.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Acople el comprobador del tapón del radia-
dor “1” al radiador.
Comprobador de tapón de radia-

dor
90890-01325
Kit de pruebas del sistema de re-
frigeración Mityvac
YU-24460-A
b. Aplique 140 kPa (1.4 kg/cm², 19.91 psi) de

presión.
c. Mida la presión para comprobar si se mantie-
ne la presión aplicada.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
4. Medir:
Por debajo de la presión especificada →
Consulte “COMPROBACIÓN DEL RADIA-
6-4
TERMOSTATO
SAS20065
TERMOSTATO
Desmontaje del conjunto de termostato
3
New
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)

T.R
.

Vaciar.
en la página 3-23.
Tapa central gina 4-1.
Acoplador del sensor de temperatura del refri-
1 1 Desconectar.
gerante
Tubo de purga de aire del sistema de refrigera-
2 1 Desconectar.
ción
3 Tubo de entrada del radiador 1
4 Conjunto de termostato 1
6-5
TERMOSTATO
SAS31248
COMPROBACIÓN DEL CONJUNTO DE

TERMOSTATO B
1. Comprobar:
• Termostato “1”
No se abre a 80–84 °C (178–183 °F) → Cam- 4.5 mm
biar.
A
82 ± 2.0˚C 95˚C
1
A. Totalmente cerrado
B. Totalmente abierto
NOTA
Si duda de la precisión del termostato, cámbielo.
Un termostato averiado puede provocar un ex-
ceso grave de calentamiento o de enfriamiento.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ SAS30445
a. Cuelgue el termostato “1” en un recipiente “2” MONTAJE DEL CONJUNTO DE
lleno de agua. TERMOSTATO
b. Caliente lentamente el agua. 1. Llenar:
c. Introduzca un termómetro “3” en el agua. • Sistema de refrigeración
d. Mientras agita el agua “4”, observe el termos- (con la cantidad especificada del refrigerante
tato y la temperatura que indica el termóme- recomendado)
tro. Consulte “CAMBIO DEL REFRIGERANTE”
en la página 3-23.
2. Comprobar:
3
fectuosas.
4 Consulte “MONTAJE DEL RADIADOR” en la
1 página 6-3.
2 3. Medir:
e. Compruebe la posición del elemento de ter- Cambiar el tapón del radiador.
mostato “5”. Consulte “COMPROBACIÓN DEL RADIA-
Mismo nivel para el extremo superior del ele- DOR” en la página 6-3.
mento de termostato y la línea inferior del ori-
ficio “a” a 95 °C (203 °F)
a
5
6-6
BOMBA DE AGUA
SAS20066
BOMBA DE AGUA
Desmontaje de la bomba de agua
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)

T.R
.
New
T.R
11 Nm (1.1 m•kgf, 8.0 ft•Ibf)
.
New LS
LT
11 Nm (1.1 m•kgf, 8.0 ft•Ibf)

T.R
.
New
*
New
LS
New
New
LS
11 Nm (1.1 m•kgf, 8.0 ft•Ibf)

T.R
.

Vaciar.
Vaciar.
en la página 3-23.
Rotor de la magneto C.A./Conjunto de la bobina Consulte “MAGNETO C.A.” en la página
del estátor 5-50.
1 Tubería de salida de la bomba de agua 1
2 Tubo de salida de la bomba de agua 1
6-7
BOMBA DE AGUA
Desmontaje de la bomba de agua
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)

T.R
.
New
11 Nm (1.1 m•kgf, 8.0 ft•Ibf)
T.R
.
New 13 LS
6
LT
11 Nm (1.1 m•kgf, 8.0 ft•Ibf)

T.R
.
7 New
* 9
10
New 5
4 LS
12 New
New
11 LS
3 M
11 Nm (1.1 m•kgf, 8.0 ft•Ibf)

T.R
.

3 Tapa de la caja de la bomba de agua 1
5 Caja de la bomba de agua 1
8 Arandela 2
9 Engranaje del eje del rotor 1
10 Pasador 1
11 Eje del rotor 1
12 Junta de la bomba de agua 1
6-8
BOMBA DE AGUA
SAS30446
DESARMADO DE LA BOMBA DE AGUA Profundidad de montaje de la

1. Extraer: junta de la bomba de agua
• Junta de la bomba de agua “1” 0.2–0.7 mm (0.01–0.03 in)
NOTA
Extraiga la junta de la bomba de agua por la par- Montador de juntas mecánico
te interior de la caja de la bomba “2”. 90890-04145
Instalador del cojinete del eje
conducido intermedio
90890-04058
Montador de engranaje de accio-
namiento intermedio 40 & 50 mm
YM-04058
A
1 2 4
3
SAS30447
COMPROBACIÓN DE LA BOMBA DE AGUA

1. Comprobar: 1 New
• Tapa de la caja de la bomba de agua
• Caja de la bomba de agua 2
• Eje del rotor
• Engranaje del eje del rotor A. Presionar hacia abajo
Grietas/daños/desgaste → Cambiar. 3. Montador de juntas mecánicas
SAS30448 4. Montador del cojinete del eje accionado
ARMADO DE LA BOMBA DE AGUA intermedio
1. Instalar:
• Junta de aceite “1” New 1
(en la caja de la bomba de agua “2”) a
Profundidad de montaje “a” 2
0.5–1.1 mm (0.02–0.04 in)
a. Profundidad de montaje de la junta de la

a bomba de agua
3. Lubricar:
1 • Junta de la bomba de agua
2. Instalar: Grasa de jabón de litio
• Junta de la bomba de agua “1” New 4. Instalar:
(en la caja de la bomba de agua “2”) • Eje del rotor “1”
NOTA • Pasador “2”
Coloque la junta de la bomba de agua con las
herramientas especiales y a la profundidad es-
pecificada, como se muestra en la ilustración.
6-9
BOMBA DE AGUA
NOTA
• Una vez instalado el eje del rotor, añada
aproximadamente 0.5 cm3 (0.017 US oz,
0.018 Imp.oz) de aceite de disulfuro de molib-
deno a través del orificio “a” en la caja de la
bomba de agua “3”.
• Después de la instalación compruebe que el
eje del rotor gire con suavidad.
1
a
SAS30449
MONTAJE DE LA BOMBA DE AGUA

1. Llenar:
(con la cantidad especificada del refrigerante
recomendado)
Consulte “CAMBIO DEL REFRIGERANTE”
en la página 3-23.
2. Comprobar:
fectuosas.
Consulte “MONTAJE DEL RADIADOR” en la
página 6-3.
3. Medir:
Consulte “COMPROBACIÓN DEL RADIA-
6-10
BOMBA DE AGUA
6-11
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE ..................................................................... 7-1

DESMONTAJE DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE.............................. 7-2
DESMONTAJE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE................................7-2
COMPROBACIÓN DEL CUERPO DE LA BOMBA
DE COMBUSTIBLE .................................................................................. 7-2
COMPROBACIÓN DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE .............................. 7-2
MONTAJE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE ....................................... 7-2
MONTAJE DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE ..................................... 7-3
COMPROBACIÓN DE LA PRESIÓN DE COMBUSTIBLE .......................7-3
INYECTOR DE COMBUSTIBLE ..................................................................... 7-5

DESMONTAJE DEL TUBO DE COMBUSTIBLE ...................................... 7-6
COMPROBACIÓN DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE ........................7-6
ARMADO DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE ...................................... 7-6
MONTAJE DEL TUBO DE COMBUSTIBLE..............................................7-6
CUERPO DE LA MARIPOSA..........................................................................7-8
COMPROBACIÓN DEL CUERPO DE LA MARIPOSA........................... 7-10
LIMPIEZA DE LA UNIDAD ISC (CONTROL DE RALENTÍ)
Y DEL CUERPO DE LA MARIPOSA .....................................................7-10
CAMBIO DEL CUERPO DE LA MARIPOSA...........................................7-12
MONTAJE DEL CUERPO DE LA MARIPOSA........................................ 7-13
7
DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE
SAS20067
Desmontaje del depósito de combustible
3.8 Nm (0.38 m•kgf, 2.8 ft•Ibf)
T.R
.
(4) 6
2
3
7 5
7 Nm (0.7 m•kgf, 5.1 ft•Ibf)
8
T.R
.
1 9
9
New
(4)
9 10

Caja portaobjetos/cubiertas traseras/cubiertas gina 4-3 y “CHASIS GENERAL (3)” en la pá-
centrales gina 4-5.
1 Tapón del depósito de combustible 1
2 Acoplador de la bomba de combustible 1 Desconectar.
3 Acoplador del medidor de combustible 1 Desconectar.
4 Tapa del conector del tubo de combustible 1
5 Tubo de combustible 1 Desconectar.
6 Soporte de la bomba de combustible 1
7 Bomba de combustible 1
8 Filtro de combustible 1
9 Arandela del depósito de combustible 4
10 Depósito de combustible 1
7-1
SAS30450 SCA14720
DESMONTAJE DEL DEPÓSITO DE ATENCIÓN

COMBUSTIBLE • No deje caer la bomba de combustible ni la
1. Con una bomba, extraiga el combustible por golpee.
el orificio de llenado del depósito. • No toque la base del medidor de combusti-
2. Desconectar: ble.
• Acoplador de la bomba de combustible “1”
• Acoplador del medidor de combustible “2” SAS30454
3. Extraer: COMPROBACIÓN DEL CUERPO DE LA

• Tapa del conector del tubo de combustible BOMBA DE COMBUSTIBLE
“3” 1. Comprobar:
4. Desconectar: • Cuerpo de la bomba de combustible
• Tubo de combustible “4” Obstrucción → Limpiar.
SWA18020
ADVERTENCIA
bomba de combustible.
Cuando desconecte el tubo de combustible,
SAS31249
cubra la conexión del tubo con un trapo. De-
COMPROBACIÓN DEL FILTRO DE
bido a la presión residual en las líneas de
COMBUSTIBLE
combustible, al retirar el tubo puede salir un
1. Comprobar:
chorro de combustible.
• Filtro de combustible
SCA21750
Daños → Cambiar.
ATENCIÓN
Contaminantes → Limpiar con disolvente.
• Desacople a mano el tubo de combustible.
No fuerce el tubo con herramientas para SAS30456
MONTAJE DE LA BOMBA DE
desacoplarlo.
COMBUSTIBLE
• Aunque haya extraído el combustible del
1. Instalar:
depósito, tenga cuidado al retirar el tubo,
ya que puede quedar combustible en él. • Junta de la bomba de combustible New
• No desacople el tubo de combustible de su • Bomba de combustible
conector. Desacople el conector de la bom- • Soporte de la bomba de combustible
ba de combustible.
Perno del soporte de la bomba de
NOTA combustible
T.
R.
Antes de extraer el tubo coloque unos trapos por 3.8 Nm (0.38 m·kgf, 2.8 ft·lbf)
debajo.
NOTA
1 • No dañe las superficies de montaje del depósi-
to de combustible al montar la bomba.
2 • Utilice siempre una junta de la bomba de com-
bustible nueva.
4 • Instale la bomba de combustible como se
muestra en la ilustración.
• Alinee la marca perforada “a” del depósito de
3 combustible con el saliente “b” de la bomba de
combustible.
• Alinee el saliente “b” de la bomba de combus-
5. Extraer: tible con la ranura del soporte de la misma.
• Depósito de combustible • Apriete los pernos de la bomba de combustible
SAS30451 en la secuencia adecuada como se muestra.
DESMONTAJE DE LA BOMBA DE
COMBUSTIBLE
1. Extraer:
• Bomba de combustible
7-2
SAS30703
a b COMPROBACIÓN DE LA PRESIÓN DE
1
COMBUSTIBLE
1. Comprobar:
3 • Funcionamiento del regulador de presión
FWD ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Retire la tapa del conector del tubo de com-
4 bustible “1” y desacople el tubo “2” de la bom-
ba de combustible.
SWA18020
2
ADVERTENCIA
SAS30457 Cuando desconecte el tubo de combustible,
MONTAJE DEL DEPÓSITO DE cubra la conexión del tubo con un trapo. De-
COMBUSTIBLE bido a la presión residual en las líneas de
1. Instalar: combustible, al retirar el tubo puede salir un
• Tubo de combustible chorro de combustible.
• Tapa del conector del tubo de combustible SCA21750
SCA17500
ATENCIÓN ATENCIÓN
Cuando instale el tubo de combustible, veri- • Desacople a mano el tubo de combustible.

fique que quede firmemente acoplado y que No fuerce el tubo con herramientas para
la tapa del racor se encuentre en la posición desacoplarlo.
correcta; de lo contrario el tubo no quedará • Aunque haya extraído el combustible del
correctamente montado. depósito, tenga cuidado al retirar el tubo,
ya que puede quedar combustible en él.
NOTA • No desacople el tubo de combustible de su
• Elimine el combustible que pueda quedar en el conector. Desacople el conector de la bom-
rebaje “a” de la bomba de combustible con un ba de combustible.
trapo seco “1”.
NOTA
• Después de colocar la tapa del conector del
tubo de combustible “2”, verifique que quede Antes de extraer el tubo coloque unos trapos por
bien sujeta. debajo.
1
2
a
b. Acople el manómetro “3” y el adaptador de

presión de combustible “4”.
Manómetro
2
90890-03153
Manómetro
YU-03153
Adaptador de presión de com-
bustible
90890-03181
Adaptador de presión de com-
bustible
YM-03181
7-3
3 4 2
c. Arranque el motor.
d. Mida la presión de combustible.
Presión de la línea de combusti-

ble al ralentí
300–390 kPa (3.0–3.9 kgf/cm²,
43.5–56.6 psi)
Incorrecta → Cambiar la bomba de combus-

tible.
e. Conecte el tubo de combustible y monte la
tapa del conector del mismo.
Consulte “MONTAJE DEL DEPÓSITO DE
COMBUSTIBLE” en la página 7-3.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
7-4
INYECTOR DE COMBUSTIBLE
SAS20191
Desmontaje del inyector de combustible
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)

T.R
.
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)
T.R
.
3
4
New LT
1
New 6
E
5
LS

1 Acoplador del inyector de combustible 1 Desconectar.
2 Sujeción del tubo de combustible 1
3 Tubo de combustible 1
4 Inyector de combustible 1
5 Adaptador del inyector de combustible 1
6 Junta de inyector de combustible 1
7-5
SAS31250 SAS31252
DESMONTAJE DEL TUBO DE ARMADO DEL INYECTOR DE

COMBUSTIBLE COMBUSTIBLE
1. Desconectar: 1. Instalar:
• Tubo de combustible • Inyector de combustible “1”
SWA17610
ADVERTENCIA • Junta tórica New

(al adaptador del inyector de combustible “2”)
Cuando desconecte los tubos de combusti-
ble, cubra las conexiones con un trapo. De- • Junta de inyector de combustible “3” New
bido a la presión residual del sistema, al (al inyector de combustible)
retirar los tubos puede salir un chorro de 2. Instalar:
combustible. • Inyector de combustible
SCA21761
(al adaptador del inyector de combustible)
ATENCIÓN NOTA
• Desacople a mano el tubo de combustible. Alinee el saliente “a” del inyector de combustible
No fuerce el tubo con herramientas para con el orificio “b” del adaptador del inyector de
desacoplarlo. combustible.
• Aunque haya extraído el combustible del
depósito, tenga cuidado al retirar el tubo,
ya que puede quedar combustible en él.
NOTA a 3 New
• Para extraer el tubo de combustible del inyec-
tor de combustible, deslice la tapa del conector 1 2
del tubo “1” situada en el extremo del tubo en
la dirección que indica la flecha y, a continua-
b
ción, extraiga el tubo.
• Antes de extraer el tubo coloque unos trapos
SAS31253
por debajo.
MONTAJE DEL TUBO DE COMBUSTIBLE
1. Instalar:
• Tubo de combustible
SCA17500
ATENCIÓN
Cuando instale el tubo de combustible, veri-
fique que quede firmemente acoplado y que
la tapa del racor se encuentre en la posición
correcta; de lo contrario el tubo no quedará
correctamente montado.
1
NOTA
SAS31251
COMPROBACIÓN DEL INYECTOR DE • Acople firmemente el tubo de combustible al

COMBUSTIBLE inyector hasta oír claramente un “chasquido”.
1. Comprobar: • Para acoplar el tubo de combustible al inyec-
• Inyector tor, deslice la tapa del conector del tubo “1” si-
Obstrucción → Cambiar y comprobar la bom- tuada en el extremo del tubo en la dirección
ba de combustible/sistema de suministro de que indica la flecha.
combustible.
Acumulación de residuos → Cambiar.
Daños → Cambiar.
2. Comprobar:
• Resistencia del inyector
Consulte “COMPROBACIÓN DEL INYEC-
TOR DE COMBUSTIBLE” en la página 7-6.
7-6
7-7
CUERPO DE LA MARIPOSA
SAS20070
Desmontaje del cuerpo de la mariposa
3.0 Nm (0.30 m•kgf, 2.2 ft•Ibf)
T.R
.
5 Nm (0.5 m•kgf, 3.6 ft•Ibf)
T.R
.
New 6
2
5 3.8 Nm (0.38 m•kgf, 2.8 ft•Ibf)
3
T.R
.
4
3.0 Nm (0.30 m•kgf, 2.2 ft•Ibf)
T.R
.
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)

T.R
.
LS
New

1 Acoplador de la unidad ISC (control de ralentí) 1 Desconectar.
Acoplador del sensor de posición de la maripo-
2 1 Desconectar.
sa
Tubo respiradero (cuerpo de la mariposa al ci-
3 1
lindro)
4 Cable del acelerador 2 Desconectar.
5 Sujeción del cable del acelerador 1
Tornillo de la abrazadera de la unión de la caja
6 1 Aflojar.
del filtro de aire
7-8
Desmontaje del cuerpo de la mariposa

9 3.0 Nm (0.30 m•kgf, 2.2 ft•Ibf)
T.R
.
5 Nm (0.5 m•kgf, 3.6 ft•Ibf)
T.R
.
New
10
11 8
3.8 Nm (0.38 m•kgf, 2.8 ft•Ibf)
T.R
.
7
3.0 Nm (0.30 m•kgf, 2.2 ft•Ibf)

T.R
.
10 Nm (1.0 m•kgf, 7.2 ft•Ibf)

T.R
.
12
LS
New

Tornillo de la brida de unión del cuerpo de la
7 1 Aflojar.
mariposa
8 Cuerpo de la mariposa 1
9 Sujeción de la unidad ISC (control de ralentí) 1
10 Unidad ISC (control de ralentí) 1
11 Muelle 1
12 Colector de admisión 1
7-9
SAS30479 SCA21780
COMPROBACIÓN DEL CUERPO DE LA ATENCIÓN

MARIPOSA Debido a que la fuerza del muelle puede ex-
NOTA peler la unidad ISC hacia fuera de forma in-
• Antes de comprobar el cuerpo de la mariposa, esperada, asegúrese de sujetar la unidad
compruebe los siguientes elementos: ISC al extraer los componentes.
• Bujía 2 3
• Colector de admisión 1
• Tubo de combustible
• Sistema de escape
• Tubo respiradero de la culata
SWA18030
ADVERTENCIA
Si el cuerpo de la mariposa sufre golpes
fuertes o se cae, cámbielo. 3. Extraer:
1. Comprobar: • Muelle “1”
• Cuerpo de la mariposa • Junta tórica “2”
Grietas/daños → Cambiar el cuerpo de la
mariposa.
2
2. Comprobar:
• Válvula de mariposa
Daños/rayaduras/desgaste → Cambiar el
cuerpo de la mariposa.
SCA21770
ATENCIÓN 1
No ajuste el tornillo de tope “1”.
4. Comprobar:
• Unidad ISC (control de ralentí)
El émbolo “1” no gira con suavidad/el émbolo
gira con el eje del motor “2” → Cambiar.
1
SAS31254
LIMPIEZA DE LA UNIDAD ISC (CONTROL DE

RALENTÍ) Y DEL CUERPO DE LA MARIPOSA 1
1. Desmonte del vehículo el cuerpo de la mari-
posa.
5. Comprobar:
2. Extraer:
• Muelle
• Tornillo “1”
Daños/dobleces → Cambiar.
• Placa “2”
6. Limpiar:
• Unidad ISC (control de ralentí) “3”
• Área “a” de la unidad ISC
• Áreas “b” y “c” del cuerpo de la mariposa
Las obstrucciones o los materiales extraños
no se pueden eliminar → Cambiar.
7-10
• No raye o deforme la válvula de ISC o el

conducto de aire. De lo contrario, es proba-
ble que se produzca un arranque deficien-
a te, un ralentí del motor inestable o un
régimen del motor incontrolable.
• Limpie exclusivamente las zonas “a”, “b” y
“c”. Si el limpiador penetra en la unidad ISC
o el cuerpo de la mariposa, elimínelo por
completo.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
7. Ajuste el émbolo de la unidad ISC a la distan-
b
cia especificada “a” desde el cuerpo del con-
junto del motor.
Distancia (a)
0–3 mm (0–0.12 in)
8. Instalar:
• Unidad ISC (control de ralentí) “1”
• Junta tórica “2” New
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ • Muelle
a. Utilice un trapo empapado en el limpiador re- SCA21800
comendado para eliminar las acumulaciones ATENCIÓN

de residuos y los materiales extraños. • No utilice la unidad ISC si se ha caído.
• No permita que penetre agua en la unidad
Limpiador recomendado ISC ni que los materiales extraños entren
Limpiador de frenos y aceite
en contacto con su conjunto.
Yamaha
• No toque directamente los terminales del
SCA21790 acoplador.
ATENCIÓN • Debido a que la fuerza del muelle puede
• Debe utilizar el limpiador recomendado. empujar la unidad ISC hacia fuera de forma
• No rocíe el limpiador directamente sobre la inesperada, asegúrese de sujetar el con-
unidad ISC o el cuerpo de la mariposa ni los junto del motor al montar los componen-
sumerja en el limpiador. tes.
• Para no rayar los componentes, no use es- NOTA
cobillas, filos de metal u otras herramientas
• Monte la junta tórica nueva hasta que entre en
abrasivas.
contacto con la parte elevada del cuerpo de la
• No los limpie con aire comprimido.
unidad ISC.
• Evite que las acumulaciones de residuos o
• Al montar la unidad ISC, asegúrese de alinear
los materiales extraños entren en contacto
la parte ovalada “a” de la unidad ISC con el ori-
con las superficies de sellado de la junta tó-
ficio ovalado “b” del cuerpo de la mariposa.
rica.
7-11
1 2 Yamaha
90890-03231
12.Reinicie la posición de la válvula de ISC con

la herramienta de diagnóstico Yamaha.
Ejecute la función de diagnóstico (código n.º
54).
a Consulte “CUADRO DE FUNCIONES DE
9. Instalar: DIAGNÓSTICO” en la página 9-5.
• Sujeción de la unidad ISC (control de ralentí)
“1” Herramienta de diagnóstico
• Tornillo Yamaha
90890-03231
Tornillo de sujeción de la unidad
ISC (control de ralentí) 13.Coloque el vehículo en el caballete central de
T.
R.
5 Nm (0.5 m·kgf, 3.6 ft·lbf) forma que la rueda trasera quede levantada.
14.Comprobar:
NOTA • Ralentí del motor
Enganche el saliente “a” de la unidad ISC en la Arranque el motor, caliéntelo y, a continua-
muesca de la sujeción de la unidad ISC. ción, mida el ralentí. Dentro del valor especi-
ficado → Servicio terminado.
a Fuera del valor especificado → Cambiar el
1 cuerpo de la mariposa.
Consulte “CAMBIO DEL CUERPO DE LA
MARIPOSA” en la página 7-12.
Ralentí del motor

1500–1700 rpm
SAS31160
CAMBIO DEL CUERPO DE LA MARIPOSA

10.Monte el cuerpo de la mariposa en el vehícu- 1. Desmonte del vehículo el cuerpo de la mari-
lo. posa.
11.Reinicie los valores de adaptación de ISC 2. Monte un cuerpo de la mariposa nuevo en el
con la herramienta de diagnóstico Yamaha. vehículo.
Ejecute la función de diagnóstico (código n.º 3. Reinicie los valores de adaptación de ISC
67). con la herramienta de diagnóstico Yamaha.
Consulte “CUADRO DE FUNCIONES DE • Ejecute la función de diagnóstico (código n.º
AUTODIAGNÓSTICO Y CÓDIGOS DE 67). Consulte “CUADRO DE FUNCIONES
DIAGNÓSTICO” en la página 9-5. DE AUTODIAGNÓSTICO Y CÓDIGOS DE
7-12
Yamaha
90890-03231
4. Reinicie la posición de la válvula de ISC con

la herramienta de diagnóstico Yamaha.
• Ejecute la función de diagnóstico (código n.º
54).
Consulte “CUADRO DE FUNCIONES DE
Yamaha
90890-03231
5. Coloque el vehículo en el caballete central de

forma que la rueda trasera quede levantada.
6. Comprobar:
• Ralentí del motor
Arranque el motor, caliéntelo y, a continua-
ción, mida el ralentí.
Ralentí del motor

1500–1700 rpm
SAS30980
MONTAJE DEL CUERPO DE LA MARIPOSA

1. Instalar:
• Cuerpo de la mariposa
• Tornillo de la brida de unión del cuerpo de la
mariposa
Tornillo de la brida de unión del

cuerpo de la mariposa
T.
R.
3.0 Nm (0.30 m·kgf, 2.2 ft·lbf)

Tornillo de la abrazadera de la
unión de la caja del filtro de aire
3.0 Nm (0.30 m·kgf, 2.2 ft·lbf)
NOTA
Alinee el saliente “a” del cuerpo de la mariposa
con la ranura “b” del colector de admisión.
7-13
SISTEMA ELÉCTRICO
SISTEMA DE ENCENDIDO.............................................................................8-1
ESQUEMA ELÉCTRICO ...........................................................................8-1
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS..................................................................8-3
SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO........................................................8-5

ESQUEMA ELÉCTRICO ...........................................................................8-5
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE CORTE DEL CIRCUITO DE
ARRANQUE ............................................................................................. 8-7
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS..................................................................8-8
SISTEMA DE CARGA ...................................................................................8-11

ESQUEMA ELÉCTRICO .........................................................................8-11
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS................................................................8-13
SISTEMA DE ALUMBRADO.........................................................................8-15
SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN ..................................................................... 8-19

SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE...........................................8-25

FUNCIÓN DE AUTODIAGNÓSTICO DE LA ECU ..................................8-27
MÉTODO DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS.........................................8-28
HERRAMIENTA DE DIAGNÓSTICO YAMAHA ...................................... 8-29
DETALLES DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS ...................................... 8-30
8
COMPONENTES ELÉCTRICOS................................................................... 8-53
COMPROBACIÓN DE LOS INTERRUPTORES..................................... 8-55
COMPROBACIÓN DE BOMBILLAS Y CASQUILLOS............................ 8-58
COMPROBACIÓN DE LOS FUSIBLES .................................................. 8-59
CAMBIO DE LA ECU (unidad de control del motor) ...............................8-60
COMPROBACIÓN Y CARGA DE LA BATERÍA...................................... 8-60
COMPROBACIÓN DE LOS RELÉS........................................................ 8-63
COMPROBACIÓN DE LA BOBINA DE ENCENDIDO ............................ 8-64
COMPROBACIÓN DE LA DISTANCIA ENTRE ELECTRODOS
DE LA CHISPA DE ENCENDIDO .......................................................... 8-64
COMPROBACIÓN DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL ...... 8-65
COMPROBACIÓN DEL SENSOR DEL ÁNGULO
DE INCLINACIÓN .................................................................................. 8-65
COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR
DE ARRANQUE .....................................................................................8-66
COMPROBACIÓN DE LA BOBINA DEL ESTÁTOR...............................8-66
COMPROBACIÓN DEL RECTIFICADOR/REGULADOR.......................8-67
COMPROBACIÓN DEL MEDIDOR DE COMBUSTIBLE........................ 8-67
COMPROBACIÓN DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL
REFRIGERANTE ...................................................................................8-67
COMPROBACIÓN DE LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE ...........8-68
SISTEMA DE ENCENDIDO
SAS20072
SAS30490
ESQUEMA ELÉCTRICO
8-1

4. Interruptor principal
6. Fusible del sistema de señalización
8. Batería
9. Conector del cable negativo de la batería
10.Fusible principal
13.Interruptor del caballete lateral
22.ECU (unidad de control del motor)
23.Bobina de encendido
24.Bujía
28.Masa del motor
31.Sensor del ángulo de inclinación
60.Punto de masa del bastidor
8-2
SAS30492
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
El sistema de encendido no funciona (no hay chispa o la chispa es intermitente).
NOTA
• Antes de proceder a la localización de averías, desmontar las piezas siguientes:
1. Tapa de la caja de fusibles
2. Tapa central
3. Tapa del radiador
4. Panel superior delantero
5. Protector de las piernas inferior
1. Comprobar los fusibles. Incorrecto →

(Principal y sistema de señaliza-
ción) Cambiar los fusibles.
Consulte “COMPROBACIÓN DE
LOS FUSIBLES” en la página 8-59.
Correcto ↓
2. Comprobar la batería. Incorrecto →
Consulte “COMPROBACIÓN Y • Limpiar los terminales de la batería.
CARGA DE LA BATERÍA” en la pá- • Recargar o cambiar la batería.
gina 8-60.
Correcto ↓
3. Comprobar las bujías. Incorrecto →
Ajustar la distancia entre electrodos o
cambiar las bujías.
LA BUJÍA” en la página 3-4.
Correcto ↓
4. Comprobar la distancia entre elec- Correcto →
trodos de la chispa de encendido.
El sistema de encendido está correcto.
LA DISTANCIA ENTRE ELECTRO-
DOS DE LA CHISPA DE ENCEN-
DIDO” en la página 8-64.
Incorrecto ↓
5. Comprobar la bobina de encendido. Incorrecto →
Cambiar las bobinas de encendido.
LA BOBINA DE ENCENDIDO” en
la página 8-64.
Correcto ↓
6. Comprobar el sensor de posición Incorrecto →
del cigüeñal.
Cambiar el conjunto de la bobina del está-
Consulte “COMPROBACIÓN DEL
tor.
SENSOR DE POSICIÓN DEL
CIGÜEÑAL” en la página 8-65.
Correcto ↓
8-3
7. Comprobar el interruptor principal. Incorrecto →

Cambiar el interruptor principal.
LOS INTERRUPTORES” en la pá-
gina 8-55.
Correcto ↓
8. Comprobar el contacto del ca- Incorrecto →
ballete lateral.
Consulte “COMPROBACIÓN DE Cambiar el contacto del caballete lateral.
gina 8-55.
Correcto ↓
9. Comprobar el sensor del ángulo de Incorrecto →
inclinación.
Cambiar el sensor del ángulo de incli-
nación.
SENSOR DEL ÁNGULO DE INCLI-
NACIÓN” en la página 8-65.
Correcto ↓
10.Comprobar el cableado de todo el Incorrecto →
sistema de encendido. Conectar correctamente o cambiar el
Consulte “ESQUEMA ELÉCTRI- mazo de cables.
CO” en la página 8-1.
Correcto ↓
Cambiar la ECU. Consulte “CAMBIO
DE LA ECU (unidad de control del mo-
tor)” en la página 8-60.
8-4
SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO
SAS20073

SAS30493
ESQUEMA ELÉCTRICO
8-5
8. Batería
11.Relé de arranque
12.Motor de arranque
14.Relé de corte del circuito de arranque
15.Interruptor del manillar (derecha)
16.Interruptor de la luz de freno delantero
17.Interruptor de arranque
53.Interruptor de la luz de freno trasero
8-6
SAS30494
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE CORTE DEL CIRCUITO DE ARRANQUE

Si el interruptor principal se gira a “ON”, el motor de arranque solamente funciona si se cumple al me-
nos una de las condiciones siguientes:
• La maneta del freno delantero está apretada hacia el manillar (el interruptor de la luz de freno delan-
tero está cerrado) y el caballete lateral está levantado (el contacto del caballete lateral está cerrado).
• La maneta del freno trasero está apretada hacia el manillar (el interruptor de la luz de freno trasero
está cerrado) y el caballete lateral está levantado (el contacto del caballete lateral está cerrado).
El relé de corte del circuito de arranque impide que el motor de arranque funcione cuando no se cumple
ninguna de estas condiciones. En tal caso, el relé de corte del circuito de arranque permanece abierto
de modo que la corriente no puede llegar al motor de arranque. Cuando se cumple al menos una de
las condiciones indicadas, el relé de corte del circuito de arranque se cierra y el motor se puede poner
en marcha pulsando el lado “ ” del interruptor de arranque/paro del motor.
11
10
2
7 8
3
6 9
1. Batería 10. Relé de arranque

2. Fusible principal 11. Motor de arranque
5. Relé de corte del circuito de arranque
6. Interruptor del caballete lateral
7. Interruptor de la luz de freno delantero
8. Interruptor de la luz de freno trasero
9. Interruptor de arranque
8-7
SAS30495
El motor de arranque no gira.
NOTA
2. Tapa central
3. Caja portaobjetos
6. Tapa del manillar superior

(Principal y sistema de señaliza-
ción) Cambiar los fusibles.
Correcto ↓
gina 8-60.
Correcto ↓
3. Comprobar el funcionamiento del Correcto →
motor de arranque. El motor de arranque está correcto. Efec-
Consulte “COMPROBACIÓN DEL tuar el proceso de localización de averías
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR del sistema de arranque eléctrico, comen-
DE ARRANQUE” en la página zando por el paso 5.
8-66.
Incorrecto ↓
4. Comprobar el motor de arranque. Incorrecto →
Reparar o cambiar el motor de arranque.
MOTOR DE ARRANQUE” en la pá-
gina 5-55.
Correcto ↓
5. Comprobar el relé de corte del cir- Incorrecto →
cuito de arranque. Cambie el relé de corte del circuito de ar-
Consulte “COMPROBACIÓN DE ranque.
LOS RELÉS” en la página 8-63.
Correcto ↓
6. Comprobar el relé de arranque. Incorrecto →
Consulte “COMPROBACIÓN DE Cambiar el relé de arranque.
Correcto ↓
8-8

gina 8-55.
Correcto ↓
8. Comprobar el contacto del ca- Incorrecto →
ballete lateral.
Consulte “COMPROBACIÓN DE Cambiar el contacto del caballete lateral.
gina 8-55.
Correcto ↓
9. Comprobar el interruptor de la luz Incorrecto →
de freno (delantero y trasero).
Consulte “COMPROBACIÓN DE Cambie el interruptor de la luz de freno.
gina 8-55.
Correcto ↓
10.Comprobar el interruptor de ar- Incorrecto →
ranque. • El interruptor de arranque está averiado.
Consulte “COMPROBACIÓN DE • Cambiar el interruptor derecho del manil-
LOS INTERRUPTORES” en la pá- lar.
gina 8-55.
Correcto ↓
11.Comprobar el cableado de todo el Incorrecto →
sistema de arranque. Conectar correctamente o cambiar el
Correcto ↓
El circuito del sistema de arranque
está correcto.
8-9
8-10
SISTEMA DE CARGA
SAS20074
SISTEMA DE CARGA
SAS30496
ESQUEMA ELÉCTRICO
8-11
SISTEMA DE CARGA
2. Magneto C.A.
3. Rectificador/regulador
8. Batería
8-12
SISTEMA DE CARGA
SAS30497
La batería no carga.
NOTA
2. Tapa central
1. Comprobar el fusible. Incorrecto →

(Principal)
Cambiar el fusible.
Correcto ↓
gina 8-60.
Correcto ↓
3. Comprobar la bobina del estátor. Incorrecto →
Consulte “COMPROBACIÓN DE Cambiar el conjunto de la bobina del está-
LA BOBINA DEL ESTÁTOR” en la tor.
página 8-66.
Correcto ↓
4. Comprobar el rectificador/regula- Incorrecto →
dor.
Consulte “COMPROBACIÓN DEL Cambiar el rectificador/regulador.
RECTIFICADOR/REGULADOR”
en la página 8-67.
Correcto ↓
5. Comprobar el cableado de todo el Incorrecto →
sistema de carga. Conectar correctamente o cambiar el
Correcto ↓
El circuito del sistema de carga está
correcto.
8-13
SISTEMA DE CARGA
8-14
SISTEMA DE ALUMBRADO
SAS20075
SAS30498
ESQUEMA ELÉCTRICO
8-15
5. Fusible de repuesto
7. Fusible del faro
8. Batería
28.Masa del motor
34.Conjunto de instrumentos
35.Indicador multifunción
36.Luz de los instrumentos
39.Indicador de luz de carretera
42.Conjunto de piloto trasero/luz de freno
45.Piloto trasero/luz de freno
47.Relé del faro
49.Interruptor del manillar (izquierda)
51.Comuntador de luces de cruce/carretera
57.Conjunto del faro
58.Luz de posición delantera
59.Faro
8-16
SAS30499
Alguna de las luces siguientes no se enciende: faros, indicador de luz de carretera, piloto trasero, luces
de posición delantera o luz de los instrumentos.
NOTA
2. Tapas posteriores
4. Tapa central
1. Comprobar el estado de todas las Incorrecto →

bombillas y casquillos.
Consulte “COMPROBACIÓN DE Cambiar las bombillas y los casquillos.
BOMBILLAS Y CASQUILLOS” en
la página 8-58.
Correcto ↓
(Principal, faro, sistema de señal-
ización y reserva) Cambiar los fusibles.
Correcto ↓
gina 8-60.
Correcto ↓
gina 8-55.
Correcto ↓
5. Comprobar el conmutador de luces Incorrecto →
de cruce/carretera y el interruptor • El conmutador de luces de cruce/car-
de ráfagas. retera está averiado.
Consulte “COMPROBACIÓN DE • Cambiar el interruptor izquierdo del ma-
LOS INTERRUPTORES” en la pá- nillar.
gina 8-55.
Correcto ↓
6. Comprobar el relé del faro. Incorrecto →
Consulte “COMPROBACIÓN DE Cambiar el relé del faro.
Correcto ↓
8-17

sistema de alumbrado. Conectar correctamente o cambiar el
Correcto ↓
Cambiar la ECU, el conjunto de instru-
mentos o el conjunto del faro. Con-
sulte “CAMBIO DE LA ECU (unidad
de control del motor)” en la página
8-60.
8-18
SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN
SAS20076
SAS30500
ESQUEMA ELÉCTRICO
8-19
7. Fusible del faro
8. Batería
15.Interruptor del manillar (derecha)
16.Interruptor de la luz de freno delantero
18.Sensor de temperatura del refrigerante
27.Medidor de combustible
28.Masa del motor
33.Sensor de velocidad
37.Luz indicadora de intermitentes (izquierda)
38.Luz de alarma de temperatura del
refrigerante
41.Luz indicadora de intermitentes (derecha)
42.Conjunto de piloto trasero/luz de freno
43.Luz del intermitente trasero (izquierda)
44.Luz del intermitente trasero (derecha)
45.Piloto trasero/luz de freno
46.Relé de los intermitentes/luces de
emergencia
48.Bocina
49.Interruptor del manillar (izquierda)
50.Interruptor de la bocina
52.Interruptor de los intermitentes
53.Interruptor de la luz de freno trasero
54.Conjunto de la luz del intermitente delantero
55.Luz del intermitente delantero (izquierda)
56.Luz del intermitente delantero (derecha)
61.Acoplador de la toma auxiliar de corriente
continua
8-20
SAS30501
• Alguna de las luces siguientes no se enciende: intermitente, luz de freno o luz indicadora.
• La bocina no suena.
• El indicador de combustible no se enciende.
• El velocímetro no funciona.
NOTA
2. Tapa central
6. Cubiertas traseras

(Principal, faro, sistema de señal-
ización y reserva) Cambiar los fusibles.
Correcto ↓
gina 8-60.
Correcto ↓
gina 8-55.
Correcto ↓
sistema de señalización. Conectar correctamente o cambiar el
Correcto ↓
Comprobar el estado de cada uno de
los circuitos del sistema de señaliza-
ción. Consulte “Comprobación del
sistema de señalización”.
8-21
Comprobación del sistema de señalización

La bocina no suena.
1. Comprobar el interruptor de la boci- Incorrecto →
na. • El interruptor de la bocina está averiado.
Consulte “COMPROBACIÓN DE • Cambiar el interruptor izquierdo del ma-
LOS INTERRUPTORES” en la pá- nillar.
gina 8-55.
Correcto ↓
Correcto ↓
Cambiar la bocina.
El piloto trasero/luz de freno no se enciende.

1. Comprobar los casquillos del piloto Incorrecto →
trasero/luz de freno.
Cambiar el casquillo del piloto trasero/luz
de freno o ambos.
la página 8-58.
Correcto ↓
de freno delantero.
Cambiar el interruptor de la luz de freno
delantero.
gina 8-55.
Correcto ↓
de freno trasero.
Cambiar el interruptor de la luz de freno
trasero.
gina 8-55.
Correcto ↓
Correcto ↓
Cambiar el conjunto de piloto trase-
ro/luz de freno.
8-22
El intermitente, la luz indicadora de intermitentes o ambos no parpadean.

1. Comprobar los casquillos y bombil- Incorrecto →
las de los intermitentes traseros.
Cambiar la bombilla del intermitente trase-
ro, el casquillo o ambos.
la página 8-58.
Correcto ↓
2. Comprobar el interruptor de los in- Incorrecto →
• El interruptor de los intermitentes está
termitentes.
averiado.
• Cambiar el interruptor izquierdo del ma-
nillar.
gina 8-55.
Correcto ↓
Correcto ↓
Cambiar el conjunto de instrumentos o
el conjunto del faro.
El indicador de temperatura del refrigerante no se enciende.

1. Comprobar el sensor de temperatu- Incorrecto →
ra del refrigerante.
Cambiar el conjunto de termostato.
SENSOR DE TEMPERATURA DEL
REFRIGERANTE” en la página
8-67.
Correcto ↓
Correcto ↓
la ECU. Consulte “CAMBIO DE LA
ECU (unidad de control del motor)” en
la página 8-60.
El indicador de combustible no se enciende.

1. Comprobar el medidor de combus- Incorrecto →
tible.
Consulte “COMPROBACIÓN DEL Cambiar la bomba de combustible.
MEDIDOR DE COMBUSTIBLE” en
la página 8-67.
Correcto ↓
8-23

Correcto ↓
la ECU. Consulte “CAMBIO DE LA
ECU (unidad de control del motor)” en
la página 8-60.
El velocímetro no funciona.
1. Comprobar el sensor de velocidad. Incorrecto →
SENSOR DE VELOCIDAD Y EL Cambiar el sensor de velocidad.
ROTOR DEL SENSOR” en la pági-
na 4-29.
Correcto ↓
2. Comprobar todo el cableado del Incorrecto → Conectar correctamente o cambiar el
sensor de velocidad. mazo de cables.
Correcto ↓
Cambiar el conjunto de instrumentos.
8-24
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE
SAS20078

SAS30504
ESQUEMA ELÉCTRICO
8-25

7. Fusible del faro
8. Batería
18.Sensor de temperatura del refrigerante
19.Sensor de presión del aire de admisión
20.Sensor de temperatura del aire de admisión
21.Sensor de posición de la mariposa
23.Bobina de encendido
24.Bujía
25.Inyector de combustible
26.Bomba de combustible
28.Masa del motor
29.Unidad ISC (control de ralentí)
30.Sensor de O2
31.Sensor del ángulo de inclinación
32.Herramienta de diagnóstico Yamaha
40.Luz de alarma de avería del motor
47.Relé del faro
8-26
SAS30505
FUNCIÓN DE AUTODIAGNÓSTICO DE LA ECU

La ECU está dotada de una función de autodiagnóstico a fin de asegurar el funcionamiento normal del
sistema de inyección de combustible. Si esta función detecta una anomalía en el sistema, hace inme-
diatamente que el motor funcione con características alternativas y se enciende la luz de alarma de
avería del motor para avisar al conductor de que se ha producido una anomalía en el sistema. Cuando
el sistema ha detectado una anomalía, se registra un código de avería en la memoria de la ECU.
• A fin de informar al conductor de que el sistema de inyección de combustible no funciona, la luz de
alarma de avería del motor parpadea mientras se está pulsando el interruptor de arranque para poner
en marcha el motor.
• Si la función de autodiagnóstico detecta una anomalía en el sistema, la ECU selecciona las caracte-
rísticas apropiadas de funcionamiento alternativo y avisa al conductor de la existencia de una ano-
malía encendiendo la luz de alarma de avería del motor.
• Una vez que el motor se detenga, la luz de alarma de avería del motor mostrará el código de error
inferior (o se mostrará en la herramienta de diagnóstico Yamaha), que se guarda en la memoria de
la ECU hasta que se elimine.
Indicación de código de avería de la luz de alarma de avería del motor

Cifra de 10: ciclos de 1 s ENCENDIDA y 1.5 s APAGADA.
Cifra de 1: ciclos de 0.5 s ENCENDIDA y 0.5 s APAGADA.
Ejemplo: 42
b
1 1.5 1 1.5 1 1.5 1 1.5 0.5 0.5 0.5 3
a. Luz encendida
b. Luz apagada
Indicación de la luz de alarma de avería del motor y funcionamiento del sistema de inyección
de combustible
Funcionamiento del sis-
Indicación de la luz de Funcionamiento de la
tema de inyección de Funcionamiento
del ve-
alarma ECU hículo
combustible
Aviso cuando no se pue- Funcionamiento inte-
Parpadeo* de arrancar el motor rrumpido No puede funcionar
Funciona con caracterís-

Puede funcionar o no,
ticas alternativas de
Permanece encendida Anomalía detectada según el código de ave-
acuerdo con la descrip-
ción de la anomalía ría
* La luz de alarma parpadea cuando se da cualquiera de las condiciones siguientes y se pulsa el in-
terruptor de arranque:
Inyección
12: Sensor de posición del cigüeñal 39:
(circuito abierto o cortocircuito)
Cable de la ECU azul/amarillo Sensor del ángulo de inclinación
19: 41:
(roto o desconectado) (circuito abierto o cortocircuito)
Sensor del ángulo de inclinación Anomalía interna de la ECU
30: 50:
(cierre detectado) (error de comprobación de la memoria)
8-27
Comprobación de la luz de alarma de avería del motor

La luz de alarma de avería del motor se enciende durante unos 2 segundos después de girar el inte-
rruptor principal a “ON” y se enciende mientras se está pulsando el interruptor de arranque. Si la luz
de alarma no se enciende en estas condiciones, es posible que la luz (LED) esté averiada.
La ECU detecta una señal anómala de un sensor

Si la ECU detecta una señal anómala procedente de un sensor mientras el vehículo está circulando,
el sistema enciende la luz de alarma de avería del motor y envía al motor instrucciones de funciona-
miento alternativas apropiadas para el tipo de anomalía.
Cuando se recibe una señal anómala de un sensor, la ECU procesa los valores especificados que es-
tán programados para cada sensor a fin de enviar al motor instrucciones de funcionamiento alternati-
vas que le permitan seguir funcionando o dejar de funcionar, según las condiciones.
SAS30506
MÉTODO DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
El funcionamiento del motor es anómalo y se enciende la luz de alarma de avería del motor.
1. Comprobar:
• Código de avería
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Compruebe el código de avería que se muestra en el visor derecho de la pantalla multifunción.
b. Identifique el sistema averiado por el código de avería.
c. Identifique la causa probable de la anomalía.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
2. Compruebe y repare la causa probable de la anomalía.
No hay código de ave-
Código de avería
ría
Comprobar y reparar. Comprobar y reparar.
Consulte “DETALLES
DE LOCALIZACIÓN
DE AVERÍAS” en la pá-
gina 8-30.
Observar el funciona-
miento de los sensores
y actuadores con la
función de diagnóstico.
Consulte “DETALLES
DE LOCALIZACIÓN
DE AVERÍAS” en la pá-
gina 8-30 y “CUADRO
DE FUNCIONES DE
AUTODIAGNÓSTICO
Y CÓDIGOS DE DIAG-
NÓSTICO” en la página
9-5.
3. Efectúe el proceso de restablecimiento del sistema de inyección de combustible.

Consulte “Confirmación de la realización del servicio” en el cuadro correspondiente en “DETALLES
DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS” en la página 8-30.
4. Gire el interruptor principal a “OFF”, gírelo de nuevo a “ON” y, a continuación, compruebe que no
se muestre ningún código de avería.
NOTA
Si se muestra otro código de avería, repita los pasos del (1) al (4) hasta que no se muestre ningún có-
digo de avería.
8-28
5. Borre el historial de fallos con la función de diagnóstico (código 62). Consulte “CUADRO DE FUN-
CIONES DE AUTODIAGNÓSTICO Y CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO” en la página 9-5.
NOTA
Al girar el interruptor principal a “OFF” no se borra el historial de fallos.
El funcionamiento del motor es anómalo pero la luz de alarma de avería del motor no se encien-
de.
1. Verifique el funcionamiento de los sensores y actuadores siguientes con la función de diagnóstico.
Consulte “DETALLES DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS” en la página 8-30.
01: Señal del sensor de posición de la mariposa
(ángulo de la mariposa)
30: Bobina de encendido
36: Inyector
Si se detecta una anomalía en los sensores o actuadores, repare o cambie todas las piezas averia-
das.
Si no se detecta ninguna anomalía en los sensores o actuadores, compruebe y repare los compo-
nentes internos del motor.
SAS30951
HERRAMIENTA DE DIAGNÓSTICO YAMAHA

Este modelo utiliza la herramienta de diagnóstico Yamaha para identificar fallos.
Para obtener información sobre el uso de la herramienta de diagnóstico Yamaha, consulte el manual
de utilización que acompaña a la herramienta.
Yamaha
90890-03231
Características de la herramienta de diagnóstico Yamaha

Puede utilizar la herramienta de diagnóstico Yamaha para identificar fallos de manera más rápida que
con los métodos convencionales.
La interfaz del adaptador, conectada al puerto USB de un ordenador, se enchufa a la ECU del vehículo
mediante el cable de comunicación a fin de visualizar la información necesaria para identificar fallos y
mostrar datos de mantenimiento en el ordenador. La información que se visualiza incluye los datos
transmitidos por los sensores e información registrada en la ECU.
Funciones de la herramienta de diagnóstico Yamaha
Diagnóstico de averías: La herramienta lee los códigos de avería registrados en la ECU y
muestra el contenido.
Diagnóstico de funciones: Comprueba los valores de funcionamiento emitidos por cada sensor y
actuador.
Comprobación: Determina si cada uno de los sensores o actuadores está funcionando
correctamente.
Ajuste de CO: Ajusta la concentración de CO al ralentí.
Monitorización: Muestra un gráfico de los valores emitidos por los sensores en las con-
diciones de funcionamiento reales.
Registro: Registra y guarda los valores emitidos por los sensores en condiciones
de marcha reales.
Visualización del registro: Muestra los datos del registro.
Reescritura de la ECU: Si es necesario, reescribe la ECU con datos facilitados por Yamaha.
No se puede cambiar el estado original de la sincronización del encen-
dido, etc. del vehículo.
No obstante, la herramienta de diagnóstico no se puede utilizar para cambiar libremente las funciones
básicas del vehículo, tales como el ajuste de la sincronización del encendido.
8-29
Conexión de la herramienta de diagnóstico Yamaha

Desconecte el conector de la herramienta de diagnóstico Yamaha y seguidamente conecte la herra-
mienta al conector “1”.
NOTA
Cuando la herramienta de diagnóstico Yamaha está conectada al vehículo, el funcionamiento de la
pantalla multifunción y de los indicadores es diferente del funcionamiento normal.
SAS30508
DETALLES DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS

En esta sección se describen las medidas que se deben adoptar en función del código de avería mos-
trado en la herramienta de diagnóstico Yamaha. Compruebe y repare los elementos o componentes
que constituyen la causa probable de la avería en el orden que se indica.
Después de comprobar y reparar la pieza averiada, restablezca la indicación de la herramienta de
diagnóstico Yamaha conforme a “Confirmación de la realización del servicio”.
Código de avería:
Código de avería que mostraba la indicación de la herramienta de diagnóstico Yamaha cuando el mo-
tor dejó de funcionar correctamente.
Código de diagnóstico:
Código de diagnóstico que se debe utilizar con la función de diagnóstico. Consulte “CUADRO DE FUN-
CIONES DE AUTODIAGNÓSTICO Y CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO” en la página 9-5.
Código de avería 12
Sensor de posición del cigüeñal: no se reciben señales normales del

Elemento
sensor de posición del cigüeñal.
No es posible arrancar el motor
Sistema a prueba de fallos
No es posible conducir el vehículo
Código de diagnóstico —
Indicación de la herramienta —
Procedimiento —
Ele-
Causa probable de la anoma- Confirmación de la realiza-
men- Reparación
lía y comprobación ción del servicio
to
1 Conexión del acoplador del Conexión incorrecta → Conec- Accionar el arranque.
sensor de posición del cigüeñal. tar bien el acoplador o cambiar No se muestra el código de
Comprobar el estado de cierre el mazo de cables. avería → Servicio terminado.
del acoplador. Se muestra el código de avería
Desconectar el acoplador y → Ir al elemento 2.
comprobar las clavijas (termina-
les doblados o rotos y estado
de cierre de las clavijas).
8-30
Sensor de posición del cigüeñal: no se reciben señales normales del

Elemento
sensor de posición del cigüeñal.
2 Conexión del acoplador de la Conexión incorrecta → Conec- Accionar el arranque.
ECU del mazo de cables. tar bien el acoplador o cambiar No se muestra el código de
Comprobar el estado de cierre el mazo de cables. avería → Servicio terminado.
3 Continuidad del mazo de ca- Circuito abierto o cortocircuito Accionar el arranque.
bles. → Cambiar el mazo de cables. No se muestra el código de
Entre el acoplador del sensor avería → Servicio terminado.
de posición del cigüeñal y el Se muestra el código de avería
acoplador de la ECU. → Ir al elemento 4.
blanco/rojo–blanco/rojo
negro/azul–negro/azul
4 Estado de instalación del sen- Sensor instalado incorrecta- Accionar el arranque.
sor de posición del cigüeñal. mente → Reinstalar o cambiar No se muestra el código de
Comprobar si está flojo o forza- el sensor. avería → Servicio terminado.
do. Consulte “MAGNETO C.A.” en Se muestra el código de avería
Comprobar la distancia entre el la página 5-50. → Ir al elemento 5.
sensor de posición del cigüeñal
y el rotor de la bobina captado-
ra.
5 Sensor de posición del cigüeñal Comprobar el sensor de posi- Accionar el arranque.
averiado. ción del cigüeñal. No se muestra el código de
Consulte “COMPROBACIÓN avería → Servicio terminado.
DEL SENSOR DE POSICIÓN Se muestra el código de avería
DEL CIGÜEÑAL” en la página → Ir al elemento 6.
8-65.
Cambiar el conjunto de estátor
si está averiado.
6 Anomalía en la ECU. Cambiar la ECU.
Consulte “CAMBIO DE LA ECU
(unidad de control del motor)”
en la página 8-60.
Sensor de presión del aire de admisión: detectado circuito abierto o

Elemento
cortocircuito.
Se puede arrancar el motor
Se puede conducir el vehículo
Código de diagnóstico 03
Indicación de la herramienta Muestra la presión del aire de admisión.
Extender el caballete lateral y accionar el acelerador mientras pulsa el
Procedimiento interruptor de arranque. (Si el valor indicado cambia, el funcionamiento
es correcto).
Ele-
men- Reparación
to
8-31

Elemento
cortocircuito.
1 Conexión del acoplador del Conexión incorrecta → Conec- Girar el interruptor principal a
conjunto de sensores del cuer- tar bien el acoplador o cambiar “ON”.
po de la mariposa. el mazo de cables. No se muestra el código de
Comprobar el estado de cierre avería → Servicio terminado.
2 Conexión del acoplador de la Conexión incorrecta → Conec- Girar el interruptor principal a
ECU del mazo de cables. tar bien el acoplador o cambiar “ON”.
Comprobar el estado de cierre el mazo de cables. No se muestra el código de
del acoplador. avería → Servicio terminado.
Desconectar el acoplador y Se muestra el código de avería
comprobar las clavijas (termina- → Ir al elemento 3.
3 Continuidad del mazo de ca- Circuito abierto o cortocircuito Girar el interruptor principal a
bles. → Cambiar el mazo de cables. “ON”.
Entre el acoplador del conjunto No se muestra el código de
de sensores del cuerpo de la avería → Servicio terminado.
mariposa y el acoplador de la Se muestra el código de avería
ECU. → Ir al elemento 4.
rosa/blanco–rosa/blanco
azul–azul
4 Estado de instalación del con- Sensor instalado incorrecta- Girar el interruptor principal a
junto de sensores del cuerpo de mente → Reinstalar el conjunto “ON”.
la mariposa. de sensores del cuerpo de la No se muestra el código de
Comprobar si está flojo o forza- mariposa. avería → Servicio terminado.
do. Se muestra el código de avería
→ Ir al elemento 5.
5 Sensor de presión del aire de Ejecutar la función de diagnósti- Girar el interruptor principal a
admisión averiado. co. (Código n.º 03) “ON”.
Cuando el motor está parado: No se muestra el código de
indica la presión atmosférica en avería → Servicio terminado.
la altitud y condiciones meteo- Se muestra el código de avería
rológicas actuales. → Ir al elemento 6.
Al nivel del mar: aprox. 101 kPa
(757.6 mmHg, 29.8 inHg)
1000 m (3300 ft) sobre el nivel
del mar: aprox. 90 kPa (675.1
mmHg, 26.6 inHg)
mmHg, 23.6 inHg)
mmHg, 20.7 inHg)
Cuando el motor está arrancan-
do: verificar que el valor indica-
do cambie.
El valor no cambia cuando el
motor está arrancando. →
Comprobar el sensor de pre-
sión del aire de admisión.
Cambiar el cuerpo de la mari-
posa si está averiado.
8-32

Elemento
cortocircuito.
en la página 8-60.
NOTA
Si aparecen los códigos de avería “13” y “14”, llevar a cabo primero las acciones especificadas para el
código de avería “13”.
Elemento Sensor de presión del aire de admisión: anomalía del sistema (obs-
truido o suelto).
Indicación de la herramienta Muestra la presión del aire de admisión.
Extender el caballete lateral y accionar el acelerador mientras pulsa el
es correcto).
Ele-
men- lía y comprobación Reparación ción del servicio
to
1 Estado de instalación del sen- Obstruido o suelto → Reparar Arrancar el motor y dejarlo al
sor de presión del aire de admi- el sensor. ralentí unos 5 segundos.
sión. No se muestra el código de
avería → Servicio terminado.
Se muestra el código de avería
8-33
Sensor de presión del aire de admisión: anomalía del sistema (obs-

Elemento
truido o suelto).
2 Sensor de presión del aire de Ejecutar la función de diagnósti-
admisión averiado. co. (Código n.º 03)
Cuando el motor está parado:
indica la presión atmosférica en
la altitud y condiciones meteo-
rológicas actuales.
(757.6 mmHg, 29.8 inHg)
mmHg, 26.6 inHg)
mmHg, 23.6 inHg)
mmHg, 20.7 inHg)
do cambie.
motor está arrancando. →
Comprobar el sensor de pre-
sión del aire de admisión.
Consulte “CUERPO DE LA MA-
RIPOSA” en la página 7-8.
Sensor de posición de la mariposa: detectado circuito abierto o cor-

Elemento
tocircuito.
Señal del sensor de posición de la mariposa
Indicación de la herra-
mienta • 14–20 (posición completamente cerrada)
01 • 97–107 (posición completamente abierta)
• Comprobar con la válvula de mariposa completamente cerrada.
Procedimiento
• Comprobar con la válvula de mariposa completamente abierta.
Ele-
men- Reparación
to
8-34
Sensor de posición de la mariposa: detectado circuito abierto o cor-

Elemento
tocircuito.
amarillo–amarillo
azul–azul
junto de sensores del cuerpo de mente → Reinstalar sensor. “ON”.
la mariposa. No se muestra el código de
Comprobar si está flojo o forza- avería → Servicio terminado.
5 Sensor de posición de la mari- Comprobar la señal del sensor Girar el interruptor principal a
posa averiado. de posición de la mariposa. “ON”.
Ejecutar la función de diagnósti- No se muestra el código de
co. (Código n.º 01) avería → Servicio terminado.
Cuando la válvula de mariposa Se muestra el código de avería
está completamente cerrada: → Ir al elemento 6.
Se muestra un valor de 14–20.
Cuando la válvula de mariposa
está completamente abierta:
Se muestra un valor de 97–107.
Uno de los valores indicados
está fuera del margen especifi-
cado → Cambiar el cuerpo de
la mariposa.
en la página 8-60.
Elemento El sensor de posición de la mariposa está atascado.

Indicación de la herramienta • 14–20 (posición completamente cerrada)
• 97–107 (posición completamente abierta)
Procedimiento
• Comprobar con la válvula de mariposa completamente abierta.
8-35
Elemento El sensor de posición de la mariposa está atascado.

Ele-
men- Reparación
to
1 Estado de instalación del sen- Comprobar si está flojo o forza- Girar el interruptor principal a
sor de posición de la mariposa. do. “ON” y accionar la apertura y
Verificar que la posición de cierre de la válvula de maripo-
montaje es correcta. sa.
No se muestra el código de
2 Sensor de posición de la mari- Ejecutar la función de diagnósti- Girar el interruptor principal a
posa averiado. co. (Código n.º 01) “ON” y accionar la apertura y
Cuando la válvula de mariposa cierre de la válvula de maripo-
está completamente cerrada: sa.
Se muestra un valor de 14–20. No se muestra el código de
Cuando la válvula de mariposa avería → Servicio terminado.
está completamente abierta: Se muestra el código de avería
Se muestra un valor de 97–107. → Ir al elemento 3.
3 Anomalía en la ECU Cambiar la ECU.
en la página 8-60.
Elemento Contacto del caballete lateral: se ha detectado una rotura o desco-

nexión del cable de la ECU azul/amarillo.
Contacto del caballete lateral
Indicación de la herramienta • “ON” (caballete lateral retraído)
• “OFF” (caballete lateral extendido)
Procedimiento Extender y retraer el caballete lateral (con una marcha puesta).
Ele-
men- lía y comprobación Reparación ción del servicio
to
1 Conexión del acoplador del in- Conexión incorrecta → Conec- Girar el interruptor principal a
terruptor del caballete lateral. tar bien el acoplador o cambiar “ON” y extender y retraer el ca-
Comprobar el estado de cierre el mazo de cables. ballete lateral.
del acoplador. No se muestra el código de
Desconectar el acoplador y avería → Servicio terminado.
comprobar las clavijas (termina- Se muestra el código de avería
les doblados o rotos y estado → Ir al elemento 2.
8-36
Contacto del caballete lateral: se ha detectado una rotura o desco-

Elemento
nexión del cable de la ECU azul/amarillo.
ECU del mazo de cables. tar bien el acoplador o cambiar “ON” y extender y retraer el ca-
Comprobar el estado de cierre el mazo de cables. ballete lateral.
bles. → Cambiar el mazo de cables. “ON” y extender y retraer el ca-
Entre el acoplador de la unidad ballete lateral.
de relé y el acoplador de la No se muestra el código de
ECU. avería → Servicio terminado.
azul/amarillo–azul/amarillo Se muestra el código de avería
Entre el acoplador de la unidad → Ir al elemento 4.
de relé y el acoplador del caba-
llete lateral.
azul/amarillo–azul/amarillo
Entre el acoplador del caballe-
te lateral y la masa.
negro–masa
4 Contacto del caballete lateral Ejecutar la función de diagnósti- Girar el interruptor principal a
averiado. co. (Código n.º 20) “ON” y extender y retraer el ca-
Poner una marcha. ballete lateral.
Caballete lateral retraído: “ON” No se muestra el código de
Caballete lateral extendido: avería → Servicio terminado.
“OFF” Se muestra el código de avería
Cambiar si está averiado. → Ir al elemento 5.
en la página 8-60.
Sensor de temperatura del refrigerante: detectado circuito abierto o

Elemento
cortocircuito.
Indicación de la herramienta Indica la temperatura del refrigerante.
Comparar la temperatura medida del refrigerante con el valor que mues-
Procedimiento
tra el indicador.
Ele-
men- Reparación
to
sensor de temperatura del refri- tar bien el acoplador o cambiar “ON”.
gerante. el mazo de cables. No se muestra el código de
8-37
Elemento Sensor de temperatura del refrigerante: detectado circuito abierto o

cortocircuito.
Entre el acoplador del sensor No se muestra el código de
de temperatura del refrigerante avería → Servicio terminado.
y el acoplador de la ECU. Se muestra el código de avería
verde/rojo–verde/rojo → Ir al elemento 4.
4 Estado de instalación del sen- Sensor instalado incorrecta- Girar el interruptor principal a
sor de temperatura del refrige- mente → Reinstalar o cambiar “ON”.
rante. el sensor. No se muestra el código de
Comprobar si está flojo o forza- avería → Servicio terminado.
5 Sensor de temperatura del refri- Ejecutar la función de diagnósti- Girar el interruptor principal a
gerante averiado. co. (Código n.º 06) “ON”.
Cuando el motor está frío: No se muestra el código de
La temperatura indicada está avería → Servicio terminado.
próxima a la temperatura am- Se muestra el código de avería
biente. → Ir al elemento 6.
La temperatura indicada no
está próxima a la temperatura
ambiente → Comprobar el sen-
sor de temperatura del refrige-
rante.
Cambiar el conjunto de termos-
tato si está averiado.
Consulte “COMPROBACIÓN
DEL SENSOR DE TEMPERA-
TURA DEL REFRIGERANTE”
en la página 8-67.
en la página 8-60.
NOTA
Si aparecen los códigos de avería “21” y “37”, llevar a cabo primero las acciones especificadas para el
código de avería “21”.
Sensor de temperatura del aire de admisión: detectado circuito

Elemento abierto o cortocircuito.
Indicación de la herramienta Indica la temperatura del aire de admisión.
8-38
Sensor de temperatura del aire de admisión: detectado circuito

Elemento
abierto o cortocircuito.
Comparar la temperatura del aire de admisión medida con el valor que
Procedimiento
muestra el indicador.
Ele- Causa probable de la anoma- Confirmación de la realiza-
men- Reparación
to
marrón/blanco–marrón/blanco
junto de sensores del cuerpo de mente → Reinstalar el sensor o “ON”.
la mariposa. cambiar el cuerpo de la maripo- No se muestra el código de
Comprobar si está flojo o forza- sa. avería → Servicio terminado.
5 Sensor de temperatura del aire Ejecutar la función de diagnósti- Girar el interruptor principal a
de admisión averiado. co. (Código n.º 05) “ON”.
Cuando el motor está frío: No se muestra el código de
La temperatura indicada está avería → Servicio terminado.
próxima a la temperatura am- Se muestra el código de avería
biente. → Ir al elemento 6.
La temperatura indicada no
está próxima a la temperatura
ambiente. → Comprobar el sen-
sor de temperatura del aire.
en la página 8-60.
8-39
Elemento Sensor de O2: no se reciben señales normales del sensor de O2.

Procedimiento —
men- Reparación
to
1 Estado de instalación del sen- Sensor instalado incorrecta- Arrancar el motor, dejar que se
sor de O2. mente → Reinstalar o cambiar caliente y luego revolucionarlo.
el sensor. No se muestra el código de
2 Conexión del acoplador del Conexión incorrecta → Conec- Arrancar el motor, dejar que se
sensor de O2. tar bien el acoplador o cambiar caliente y luego revolucionarlo.
3 Conexión del acoplador de la Conexión incorrecta → Conec- Arrancar el motor, dejar que se
ECU del mazo de cables. tar bien el acoplador o cambiar caliente y luego revolucionarlo.
4 Continuidad del mazo de ca- Circuito abierto o cortocircuito Arrancar el motor, dejar que se
bles. → Cambiar el mazo de cables. caliente y luego revolucionarlo.
Entre el acoplador del sensor No se muestra el código de
de O2 y el acoplador de la ECU. avería → Servicio terminado.
gris/rojo–gris/rojo Se muestra el código de avería
5 Comprobar la presión de com- Consulte “COMPROBACIÓN Arrancar el motor, dejar que se
bustible. DE LA PRESIÓN DE COM- caliente y luego revolucionarlo.
BUSTIBLE” en la página 7-3. No se muestra el código de
6 Sensor de O2 averiado. Comprobar el sensor de O2. Arrancar el motor, dejar que se
Cambiar si está averiado. caliente y luego revolucionarlo.
Consulte “DESMONTAJE DEL No se muestra el código de
MOTOR” en la página 5-3. avería → Servicio terminado.
en la página 8-60.
8-40
Elemento Cierre detectado.

Voltaje de salida del sensor del ángulo de inclinación
Indicación de la herramienta • 0.4–1.4 (vertical)
• 3.7–4.4 (volcado)
Desmontar el sensor del ángulo de inclinación e inclinarlo más de 50
Procedimiento
grados.
Ele-
men- Reparación
to
1 El vehículo ha volcado. Enderezar el vehículo. Girar el interruptor principal a
“ON”, luego a “OFF” y, a conti-
nuación, otra vez a “ON”.
2 Estado de instalación del sen- Comprobar la dirección y el es- Girar el interruptor principal a
sor del ángulo de inclinación. tado de instalación del sensor. “ON”, luego a “OFF” y, a conti-
nuación, otra vez a “ON”.
3 Sensor del ángulo de inclina- Ejecutar la función de diagnósti- Girar el interruptor principal a
ción averiado. co. (Código n.º 08) “ON”, luego a “OFF” y, a conti-
Cambiar si está averiado. nuación, otra vez a “ON”.
Consulte “COMPROBACIÓN No se muestra el código de
DEL SENSOR DEL ÁNGULO avería → Servicio terminado.
DE INCLINACIÓN” en la página Se muestra el código de avería
8-65. → Ir al elemento 4.
en la página 8-60.
Elemento El régimen del motor es elevado cuando está al ralentí.

La válvula de ISC (control de ralentí) se cierra completamente y luego se
Operación abre completamente.
Esta operación tarda aproximadamente 3 segundos en realizarse.
Escuchar el ruido de funcionamiento para comprobar si la válvula de ISC
Procedimiento
se acciona.
men- Reparación
to
8-41

1 Localizar la anomalía. Ejecutar la función de diagnósti- Se escucha el ruido de la válvu-
co. (Código n.º 54) la de ISC.→ Ir al elemento A-1.
Escuchar el ruido de funciona- No se escucha el ruido de la
miento para comprobar si la vál- válvula de ISC. → Ir al elemento
vula de ISC se acciona. B-1.
A-1 Señal del sensor de velocidad Comprobar el sensor de veloci- Arrancar y dejar al ralentí el mo-
incorrecta. dad. tor unos 10 segundos.
Rueda delantera parada: el va- Se muestra el código de avería
lor integrado del pulso debe ser → Ir al elemento A-2.
constante.
Girar la rueda delantera unas
vueltas a mano e introducir el
pulso de velocidad: el valor inte-
grado del pulso se añade.
La indicación es incorrecta. →
Consulte el código de avería
42.
A-2 La válvula de mariposa no está Comprobar el cable del acelera- Arrancar y dejar al ralentí el mo-
completamente abierta debido dor. tor unos 10 segundos.
al cable del acelerador averia- Consulte “COMPROBACIÓN No se muestra el código de
do. DEL FUNCIONAMIENTO DEL avería → Servicio terminado.
PUÑO DEL ACELERADOR” en Se muestra el código de avería
la página 3-26. → Ir al elemento A-3.
A-3 Fuga de aire procedente del Comprobar el cuerpo de la ma- Arrancar y dejar al ralentí el mo-
cuerpo de la mariposa. riposa. tor unos 10 segundos.
DEL CUERPO DE LA MARIPO- avería → Servicio terminado.
SA” en la página 7-10. Se muestra el código de avería
→ Ir al elemento A-4.
A-4 Fuga de aire procedente del Comprobar la válvula de ISC Arrancar y dejar al ralentí el mo-
sistema ISC. del modo siguiente. tor unos 10 segundos.
Comprobar si está floja o pelliz- No se muestra el código de
cada en la zona de montaje. avería → Servicio terminado.
Verificar que la posición de ins- Se muestra el código de avería
talación es correcta. → Ir al elemento A-5.
Comprobar si hay fugas de aire
en los pasajes del aire de admi-
sión.
A-5 El volumen de aire de la válvula Limpiar la válvula de mariposa Arrancar y dejar al ralentí el mo-
de mariposa y de la válvula de y la válvula de ISC. tor unos 10 segundos.
ISC es excesivo. Consulte “LIMPIEZA DE LA No se muestra el código de
UNIDAD ISC (CONTROL DE avería → Servicio terminado.
RALENTÍ) Y DEL CUERPO DE Se muestra el código de avería
LA MARIPOSA” en la página → Ir al elemento A-6.
7-10.
A-6 Funcionamiento de la válvula Cambiar la válvula de ISC. Arrancar y dejar al ralentí el mo-
de ISC incorrecto. Consulte “LIMPIEZA DE LA tor unos 10 segundos.
UNIDAD ISC (CONTROL DE No se muestra el código de
RALENTÍ) Y DEL CUERPO DE avería → Servicio terminado.
LA MARIPOSA” en la página Se muestra el código de avería
7-10. → Ir al elemento A-7.
A-7 Anomalía en la ECU. Cambiar la ECU. Ejecutar la función de diagnósti-
Consulte “CAMBIO DE LA ECU co. (Código n.º 54)
(unidad de control del motor)” Devolver la válvula de ISC a la
en la página 8-60. posición de apertura inicial.
8-42

B-1 Conexión del acoplador de ISC. Conexión incorrecta → Conec- Ejecutar la función de diagnósti-
Comprobar el estado de cierre tar bien el acoplador o cambiar co. (Código n.º 54)
del acoplador. el mazo de cables. Se escucha el ruido de la válvu-
Desconectar el acoplador y la de ISC. → Ir al elemento B-8.
comprobar las clavijas (termina- No se escucha el ruido de la
les doblados o rotos y estado válvula de ISC. → Ir al elemento
de cierre de las clavijas). B-2.
B-2 Conexión del acoplador de la Conexión incorrecta → Conec- Ejecutar la función de diagnósti-
ECU del mazo de cables. tar bien el acoplador o cambiar co. (Código n.º 54)
Comprobar el estado de cierre el mazo de cables. Se escucha el ruido de la válvu-
del acoplador. la de ISC. → Ir al elemento B-8.
Desconectar el acoplador y No se escucha el ruido de la
comprobar las clavijas (termina- válvula de ISC. → Ir al elemento
les doblados o rotos y estado B-3.
B-3 Continuidad del mazo de ca- Circuito abierto o cortocircuito Ejecutar la función de diagnósti-
bles. → Cambiar el mazo de cables. co. (Código n.º 54)
Entre el acoplador de ISC y el Se escucha el ruido de la válvu-
acoplador de la ECU. la de ISC. → Ir al elemento B-8.
Rosa–Rosa No se escucha el ruido de la
Gris–Gris válvula de ISC. → Ir al elemento
Verde/amarillo–Verde/amarillo B-4.
Azul celeste–Azul celeste
B-4 Estado de instalación de la vál- Comprobar si está floja o pelliz- Ejecutar la función de diagnósti-
vula de ISC. cada en la zona de montaje. co. (Código n.º 54)
Verificar que la posición de ins- Se escucha el ruido de la válvu-
talación es correcta. la de ISC. → Ir al elemento B-8.
Comprobar si hay fugas de aire No se escucha el ruido de la
en los pasajes del aire de admi- válvula de ISC. Ir al elemento
sión. B-5.
B-5 El voltaje es demasiado bajo. Comprobar el voltaje de la bate- Ejecutar la función de diagnósti-
ría. co. (Código n.º 54)
Consulte “COMPROBACIÓN Y Se escucha el ruido de la válvu-
CARGA DE LA BATERÍA” en la la de ISC. → Ir al elemento B-8.
página 8-60. No se escucha el ruido de la
válvula de ISC. → Ir al elemento
B-6.
B-6 Funcionamiento de la válvula Cambiar la válvula de ISC. Ejecutar la función de diagnósti-
de ISC incorrecto. Consulte “LIMPIEZA DE LA co. (Código n.º 54)
UNIDAD ISC (CONTROL DE Se escucha el ruido de la válvu-
RALENTÍ) Y DEL CUERPO DE la de ISC. → Ir al elemento B-8.
LA MARIPOSA” en la página No se escucha el ruido de la
7-10. válvula de ISC. → Ir al elemento
B-7.
B-7 Anomalía en la ECU. Cambiar la ECU. Ejecutar la función de diagnósti-
Consulte “CAMBIO DE LA ECU co. (Código de diagnóstico 54)
(unidad de control del motor)” Devolver la válvula de ISC a la
en la página 8-60. posición de apertura inicial.
B-8 Eliminar los códigos de avería.
Arrancar el motor y dejarlo al
ralentí unos 10 segundos.
Una vez finalizada la operación
anterior, comprobar la indica-
ción de código de avería.
NOTA
• Si aparecen los códigos de avería “37” y “46”, llevar a cabo primero las acciones especificadas para
el código de avería “46”.
8-43
Elemento Inyector: detectado circuito abierto o cortocircuito.

Acciona el inyector cinco veces a intervalos de un segundo.
Acción
Se ilumina la luz de alarma de avería del motor.
36
Escuchar el ruido de funcionamiento para comprobar si el inyector se ac-
Procedimiento ciona cinco veces.
Ele-
men- Reparación
to
1 Conexión del acoplador del in- Conexión incorrecta → Conec- Ejecutar la función de diagnósti-
yector. tar bien el acoplador o cambiar co. (Código n.º 36)
Comprobar el estado de cierre el mazo de cables. No hay ruido de funcionamiento
del acoplador. → Ir al elemento 2.
Desconectar el acoplador y Hay ruido de funcionamiento →
comprobar las clavijas (termina- Ir al elemento 6.
2 Inyector defectuoso. Medir la resistencia del inyector. Ejecutar la función de diagnósti-
Cambiar si está fuera del valor co. (Código n.º 36)
especificado. No hay ruido de funcionamiento
Consulte “COMPROBACIÓN → Ir al elemento 3.
DE LOS INYECTORES DE Hay ruido de funcionamiento →
COMBUSTIBLE” en la página Ir al elemento 6.
8-68.
3 Conexión del acoplador de la Conexión incorrecta → Conec- Ejecutar la función de diagnósti-
ECU del mazo de cables. tar bien el acoplador o cambiar co. (Código n.º 36)
Comprobar el estado de cierre el mazo de cables. No hay ruido de funcionamiento
del acoplador. → Ir al elemento 4.
Desconectar el acoplador y Hay ruido de funcionamiento →
comprobar las clavijas (termina- Ir al elemento 6.
4 Continuidad del mazo de ca- Circuito abierto o cortocircuito Ejecutar la función de diagnósti-
bles. → Cambiar el mazo de cables. co. (Código n.º 36)
Entre el acoplador del inyector y No hay ruido de funcionamiento
el acoplador de la ECU. → Ir al elemento 5.
Inyector Hay ruido de funcionamiento →
naranja/negro–naranja/negro Ir al elemento 6.
Entre el acoplador del inyector y
el terminal del fusible del siste-
ma de señalización.
rojo/azul–rojo/azul
en la página 8-60.
8-44
Elemento Inyector: detectado circuito abierto o cortocircuito.

6 Borrar el código de avería. Arrancar el motor y dejarlo al
ralentí unos 5 segundos.
Comprobar que no se muestre
el código de avería.
Sensor del ángulo de inclinación: detectado circuito abierto o corto-

Elemento
circuito.
Voltaje de salida del sensor del ángulo de inclinación
Indicación de la herramienta • 0.4–1.4 (vertical)
• 3.7–4.4 (volcado)
Desmontar el sensor del ángulo de inclinación e inclinarlo más de 50
Procedimiento
grados.
men- Reparación
to
sensor del ángulo de inclina- tar bien el acoplador o cambiar “ON”, luego a “OFF” y, a conti-
ción. el mazo de cables. nuación, otra vez a “ON”.
Comprobar el estado de cierre No se muestra el código de
ECU del mazo de cables. tar bien el acoplador o cambiar “ON”, luego a “OFF” y, a conti-
Comprobar el estado de cierre el mazo de cables. nuación, otra vez a “ON”.
bles. → Cambiar el mazo de cables. “ON”, luego a “OFF” y, a conti-
Entre el acoplador del sensor nuación, otra vez a “ON”.
del ángulo de inclinación y el No se muestra el código de
acoplador de la ECU. avería → Servicio terminado.
amarillo/verde–amarillo/verde Se muestra el código de avería
azul–azul → Ir al elemento 4.
4 Sensor del ángulo de inclina- Ejecutar la función de diagnósti- Girar el interruptor principal a
ción averiado. co. (Código n.º 08) “ON”, luego a “OFF” y, a conti-
Cambiar si está averiado. nuación, otra vez a “ON”.
DEL SENSOR DEL ÁNGULO avería → Servicio terminado.
DE INCLINACIÓN” en la página Se muestra el código de avería
8-65. → Ir al elemento 5.
8-45
Sensor del ángulo de inclinación: detectado circuito abierto o corto-

Elemento
circuito.
en la página 8-60.
Sensor de velocidad: no se reciben señales normales del sensor de

Elemento
velocidad.
Sistema a prueba de fallos Se puede arrancar el motor
Pulso del sensor de velocidad
Indicación de la herramienta
0–999
Comprobar si el número aumenta cuando gira la rueda delantera izquier-
Procedimiento da. El número es acumulativo y no se pone a cero cada vez que la rueda
se detiene.
Ele-
men- Causa probable de la anoma- Reparación Confirmación de la realiza-
to
1 Conexión del acoplador del Conexión incorrecta → Conec- Girar la rueda delantera izquier-
sensor de la rueda delantera iz- tar bien el acoplador o cambiar da manualmente.
quierda. el mazo de cables. No se muestra el código de
2 Conexión del acoplador de la Conexión incorrecta → Conec- Girar la rueda delantera izquier-
ECU del mazo de cables. tar bien el acoplador o cambiar da manualmente.
3 Continuidad del mazo de ca- Circuito abierto o cortocircuito Girar la rueda delantera izquier-
bles. → Cambiar el mazo de cables. da manualmente.
Entre el acoplador del indicador No se muestra el código de
y el acoplador de la ECU. avería → Servicio terminado.
blanco–blanco Se muestra el código de avería
Entre el acoplador de la ECU y → Ir al elemento 4.
la masa del motor.
negro/blanco–negro/blanco
Entre el acoplador del indicador
y la masa del cuerpo.
negro–negro
8-46
Elemento Sensor de velocidad: no se reciben señales normales del sensor de

velocidad.
4 Estado de instalación del sen- Comprobar el estado de instala- Girar la rueda delantera izquier-
sor de velocidad. ción y los posibles daños. da manualmente.
Rueda delantera parada: el va- Se muestra el código de avería
lor integrado del pulso debe ser → Ir al elemento 5.
constante.
Girar la rueda delantera unas
vueltas a mano e introducir el
pulso de velocidad: el valor inte-
grado del pulso se añade.
Cambiar el sensor de velocidad
si está averiado.
en la página 8-60.
Código de avería de la EEPROM: se ha detectado un error al leer o

Elemento
escribir en la EEPROM.
Se puede/no se puede arrancar el motor
Se puede/no se puede conducir el vehículo
Indicación de código de avería de la EEPROM
Indicación de la herramienta • 00 (sin historial)
• 01: Código de avería de cilindro (hay historial)
Procedimiento —
Ele-
men- Reparación
to
1 Localizar la anomalía. Ejecutar la función de diagnósti- —
co. (Código n.º 60)
00: Ir al elemento 3.
01: Ir al elemento 2.
2 La función de diagnóstico indica Cambiar la concentración de Girar el interruptor principal a
“01” (código n.º 60). Error de CO en el cilindro y reescribirla “ON”.
datos de la EEPROM para el en la EEPROM. No se muestra el código de
ajuste de concentración de CO Consulte “AJUSTE DEL VOLU- avería → Servicio terminado.
del cilindro. MEN DE GAS DEL ESCAPE” Se muestra el código de avería
en la página 3-8. → Repetir el elemento 1. Si se
Después de realizar este ajus- muestra el mismo número, ir al
te, girar el interruptor principal a elemento 3.
“OFF”.
en la página 8-60.
8-47
Elemento Voltaje de carga anómalo.

Procedimiento —
men- Reparación
to
1 Anomalía en el sistema de car- Comprobar el sistema de carga. Arrancar el motor y dejarlo al
ga. Consulte “SISTEMA DE CAR- ralentí unos 10 segundos.
GA” en la página 8-11. No se muestra el código de
Rectificador/regulador o mag- avería → Servicio terminado.
neto C.A. averiados → Cam- Se muestra el código de avería
biar. → Repetir la operación de man-
Conexión defectuosa en el cir- tenimiento.
cuito del sistema de carga →
Conectar correctamente o cam-
biar el mazo de cables.
Fallo en la memoria de la ECU. (Cuando se detecta este fallo en la

Elemento ECU, es posible que el código de avería no aparezca en la indicación
de la herramienta).
Procedimiento —
Ele-
men- Reparación
to
1 Anomalía en la ECU. Cambiar la ECU. Girar el interruptor principal a
Consulte “CAMBIO DE LA ECU “ON”.
(unidad de control del motor)” Comprobar que no se muestre
en la página 8-60. el código de avería.
Elemento Unidad ISC (control de ralentí): detectado circuito abierto o cortocir-

cuito.
La válvula de ISC (control de ralentí) se cierra completamente y luego se
Operación abre completamente.
Esta operación tarda aproximadamente 3 segundos en realizarse.
8-48
Unidad ISC (control de ralentí): detectado circuito abierto o cortocir-

Elemento
cuito.
Escuchar el ruido de funcionamiento para comprobar si la válvula de ISC
Procedimiento
se acciona.
men- Reparación
to
1 Conexión del acoplador de la Conexión incorrecta → Conec- Situar el interruptor principal en
válvula de ISC. tar bien el acoplador o cambiar “ON”. No se muestra el código
Comprobar el estado de cierre el mazo de cables. de avería → Servicio terminado.
2 Conexión del acoplador de la Conexión incorrecta → Conec- Situar el interruptor principal en
ECU del mazo de cables. tar bien el acoplador o cambiar “ON”. No se muestra el código
Comprobar el estado de cierre el mazo de cables. de avería → Servicio terminado.
3 Continuidad del mazo de ca- Circuito abierto o cortocircuito Situar el interruptor principal en
Entre el acoplador de la válvula No se muestra el código de
de ISC y el acoplador de la avería → Servicio terminado.
ECU. Se muestra el código de avería
Rosa–Rosa → Ir al elemento 4.
Gris–Gris
Verde/amarillo–Verde/amarillo
Azul celeste–Azul celeste
4 Funcionamiento de la válvula Ejecutar la función de diagnósti- Situar el interruptor principal en
de ISC incorrecto. co. (Código D54) “ON”.
No se escucha el ruido de la No se muestra el código de
válvula de ISC. → Cambiar la avería → Servicio terminado.
válvula de ISC. Se muestra el código de avería
Consulte “LIMPIEZA DE LA → Ir al elemento 5.
UNIDAD ISC (CONTROL DE
RALENTÍ) Y DEL CUERPO DE
LA MARIPOSA” en la página
7-10.
5 Anomalía en la ECU Cambiar la ECU.
en la página 8-60.
El régimen del motor es elevado cuando está al ralentí.

Elemento La deceleración es deficiente al conducir el vehículo.
Motor o sensor en mal estado.
Código de diagnóstico 01, 03
8-49

Indicación en la panta-
• 14–20 (posición completamente cerrada)
lla
01 • 97–107 (posición completamente abierta)
Procedimiento • Comprobar con la válvula de mariposa completamente abierta.
Indicación en la panta-
Muestra la presión del aire de admisión.
lla
03 Extender el caballete lateral y accionar el acelerador mientras pulsa el
es correcto).
Ele-
men- Reparación
to lía y comprobación ción del servicio
1 Localizar la anomalía. Comprobar el ralentí del motor. El ralentí del motor es alto. → Ir
al elemento 2.
El ralentí del motor no es alto.
2 Estado de instalación del con- Comprobar si hay desconexio- Arrancar el motor y dejarlo al
ducto auxiliar de YMJET nes, elementos sueltos y rotu- ralentí unos 10 segundos.
(Yamaha Mixture Jet). ras en el conducto auxiliar de No se muestra el código de
YMJET. avería → Servicio terminado.
3 Fuga de aire en los pasajes del Comprobar si hay fugas de aire Arrancar el motor y dejarlo al
aire de admisión. en los pasajes del aire de admi- ralentí unos 10 segundos.
sión. No se muestra el código de
4 La válvula de mariposa no está Comprobar el cuerpo de la ma- Arrancar el motor y dejarlo al
completamente cerrada. riposa. ralentí unos 10 segundos.
Comprobar el cable del acelera- No se muestra el código de
dor. avería → Servicio terminado.
Consulte “COMPROBACIÓN Se muestra el código de avería
DEL FUNCIONAMIENTO DEL → Ir al elemento 5.
PUÑO DEL ACELERADOR” en
la página 3-26.
5 Estado de instalación de la vál- Comprobar si está floja o forza- Arrancar el motor y dejarlo al
vula de ISC. da. ralentí unos 10 segundos.
Válvula de ISC instalada inco- No se muestra el código de
rrectamente → Reinstalar o avería → Servicio terminado.
cambiar la válvula de ISC. Se muestra el código de avería
Consulte “LIMPIEZA DE LA → Ir al elemento 6.
UNIDAD ISC (CONTROL DE
RALENTÍ) Y DEL CUERPO DE
LA MARIPOSA” en la página
7-10.
6 Estado de instalación del con- Comprobar si está flojo o forza- Arrancar el motor y dejarlo al
junto de sensores del cuerpo de do. ralentí unos 10 segundos.
la mariposa. No se muestra el código de
8-50

7 Conjunto de sensores del cuer- Ejecutar la función de diagnósti- Arrancar el motor y dejarlo al
po de la mariposa averiado. co. (Código D03) ralentí unos 10 segundos.
Cuando el motor está parado: No se muestra el código de
indica la presión atmosférica en avería → Servicio terminado.
la altitud y condiciones meteo- Se muestra el código de avería
rológicas actuales. → Ir al elemento 8.
1000 m por encima del nivel del
mar: aprox. 90 kPa
mar: aprox. 80 kPa
mar: aprox. 70 kPa
do cambie.
motor está arrancando → Cam-
biar el cuerpo de la mariposa.
Ejecutar la función de diagnósti-
co. (Código D01).
Cuando la mariposa está com-
pletamente cerrada: Se mues-
tra un valor de 14–20.
Cuando la mariposa está com-
pletamente abierta: Se muestra
un valor de 92–102.
Si la indicación está fuera del
margen → Cambiar el cuerpo
de la mariposa.
8 Motor en mal estado. Consulte “RALENTÍ DEL MO- Arrancar el motor y dejarlo al
TOR INCORRECTO” en la pá- ralentí unos 10 segundos.
gina 9-1. No se muestra el código de
9 Anomalía en la ECU. Cambiar la ECU. Arrancar el motor y dejarlo al
Consulte “CAMBIO DE LA ECU ralentí unos 10 segundos.
(unidad de control del motor)” No se muestra el código de
en la página 8-60. avería → Servicio terminado.
8-51
8-52
COMPONENTES ELÉCTRICOS
SAS20089
3
4
5 6
7
10
1 9
8
23
11
22
12
13
21
20
14,15,16
17
19
18
8-53

3. Sensor del ángulo de inclinación
4. Batería
6. Fusible principal
7. Caja de fusibles
8. Relé de los intermitentes/luces de
emergencia
9. Relé de corte del circuito de arranque
10. Relé del faro
11. ECU (unidad de control del motor)
12. Rectificador/regulador
13. Unidad ISC (control de ralentí)
15. Sensor de presión del aire de admisión
16. Sensor de temperatura del aire de admisión
18. Sensor de temperatura del refrigerante
20. Sensor de O2
21. Bobina de encendido
23. Bocina
8-54
SAS30549
COMPROBACIÓN DE LOS INTERRUPTORES
1 2 3 4 5 6
L/G B P B Y L/B G Ch Br/W Dg
L/Y P Dg L/Y
L/Y
B Br/W
G/Y
L/B Ch
L/G L/Y
B G/Y
7
R Br
ON R
OFF
Br
8
B
B B
8-55

2. Interruptor de arranque
3. Interruptor de la bocina
4. Comuntador de luces de cruce/carretera
5. Interruptor de los intermitentes
8-56
Compruebe la continuidad de todos los interruptores con el comprobador de bolsillo. Si la indicación

de continuidad es incorrecta, compruebe las conexiones del cableado y, si es preciso, cambie el inte-
rruptor.
SCA14371
ATENCIÓN
No introduzca nunca las sondas del comprobador en las ranuras de los terminales del acopla-
dor. Introduzca siempre las sondas por el extremo opuesto “a” del acoplador, con cuidado de
no aflojar o dañar los cables.
90890-03112
sillo
YU-03112-C
NOTA
• Antes de comprobar la continuidad, ajuste el comprobador de bolsillo a “0” y a la amplitud “Ω × 1”.
• Al comprobar la continuidad, cambie varias veces las posiciones del interruptor.
En el ejemplo siguiente del interruptor principal, se ilustran los interruptores y las conexiones de sus
terminales.
Las posiciones de los interruptores “a” se muestran en la columna de la izquierda y los colores de los
cables “b” en la fila superior.
La continuidad (es decir, un circuito cerrado) entre los terminales del interruptor en una posición deter-
minada de este viene indicada por “ ”. Hay continuidad entre los cables rojo, marrón/azul y
marrón/rojo cuando el interruptor se gira a “ON” y entre los cables rojo y marrón/rojo cuando se gira a
“ ”.
b
R Br
ON
a
OFF
R
Br
8-57
SAS30550
Comprobación del estado de las bombillas
COMPROBACIÓN DE BOMBILLAS Y
CASQUILLOS
bombillas.
NOTA 1. Extraer:
No compruebe ninguna de las luces que utilizan • Bombilla
LED. SWA17540
ADVERTENCIA
Compruebe si las bombillas y los casquillos es-
Las bombillas del faro se calientan mucho;
tán dañados o desgastados, si las conexiones
por tanto, mantenga los productos inflama-
son correctas y si hay continuidad entre los ter-
bles y las manos alejados de ellas hasta que
minales.
se hayan enfriado.
Daños/desgaste → Reparar o cambiar la bombi-
SCA14381
lla, el casquillo o ambos.
ATENCIÓN
Conexión incorrecta → Conectar correctamen-
te. • Sujete bien el casquillo para extraer la bom-
No hay continuidad → Reparar o cambiar la billa. No tire nunca del cable, ya que podría
bombilla, el casquillo o ambos. salirse del terminal en el acoplador.
• Evite tocar la parte de cristal de la bombilla
Tipos de bombillas del faro para no mancharla de grasa; de lo
En la ilustración se muestran las bombillas utili- contrario la transparencia del cristal, la
zadas en este vehículo. vida útil de la bombilla y el flujo luminoso
• Las bombillas “a” y “b” se utilizan para los faros se verán afectados negativamente. Si se
y suelen llevar un portalámpara que se debe ensucia la bombilla del faro, límpiela bien
soltar antes de extraer la bombilla. La mayoría con un paño humedecido con alcohol o
de este tipo de bombillas pueden extraerse de quitaesmaltes.
sus casquillos respectivos girándolas en el 2. Comprobar:
sentido contrario al de las agujas del reloj. • Bombilla (continuidad)
• Las bombillas “c” se utilizan para los intermi- (con el comprobador de bolsillo)
tentes y para el piloto trasero/luz de freno y No hay continuidad → Cambiar.
pueden extraerse del casquillo presionando y
girándolas en el sentido contrario al de las agu- Comprobador de bolsillo
jas del reloj. 90890-03112
sillo
YU-03112-C
NOTA
Antes de comprobar la continuidad, ajuste el
comprobador de bolsillo a “0” y a la amplitud “Ω
× 1”.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Conecte la sonda positiva del comprobador
al terminal “1” y la sonda negativa del com-
probador al terminal “2” y compruebe la con-
tinuidad.
b. Conecte la sonda positiva del comprobador
al terminal “1” y la sonda negativa del com-
probador al terminal “3” y compruebe la con-
tinuidad.
c. Si cualquiera de las indicaciones indica que
no hay continuidad, cambie la bombilla.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
8-58
2. Comprobar:
• Fusible
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Conecte el comprobador de bolsillo al fusible
y compruebe la continuidad.
NOTA
Sitúe el selector del comprobador de bolsillo en
“Ω × 1”.
Comprobación del estado de los casquillos 90890-03112
El procedimiento siguiente sirve para todos los Comprobador analógico de bol-
sillo
casquillos.
YU-03112-C
1. Comprobar:
• Casquillo de la bombilla (continuidad) b. Si el comprobador indica “∞”, cambie el fusi-
(con el comprobador de bolsillo) ble.
No hay continuidad → Cambiar.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
Comprobador de bolsillo 3. Cambiar:

90890-03112 • Fusible fundido
Comprobador analógico de bol- ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
sillo a. Gire el interruptor principal a “OFF”.
YU-03112-C b. Instale un fusible nuevo del amperaje correc-
to.
NOTA c. Active los interruptores para verificar si el cir-
Compruebe la continuidad de todos los casqui- cuito eléctrico funciona.
llos de la misma manera que se ha descrito para d. Si el fusible se vuelve a fundir inmediatamen-
las bombillas; no obstante, observe los puntos te, compruebe el circuito eléctrico.
siguientes. Fusibles Amperaje Ctd.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ Principal 20 A 1
a. Instale una bombilla en buen estado en el Faro 15 A 1
casquillo.
b. Conecte las sondas del comprobador de bol- Sistema de señalización 10 A 1
sillo a los cables respectivos del casquillo. Reserva 10 A 1
c. Compruebe la continuidad del casquillo. Si Repuesto 20 A 1
alguna de las indicaciones indica que no hay Repuesto 15 A 1
continuidad, cambie el casquillo.
Repuesto 10 A 1
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
SWA13310
SAS30551
COMPROBACIÓN DE LOS FUSIBLES ADVERTENCIA

El procedimiento siguiente es el mismo para to- No utilice nunca un fusible de amperaje dis-
dos los fusibles. tinto del especificado. La improvisación o el
SCA20520
uso de un fusible de amperaje incorrecto
ATENCIÓN puede provocar una avería grave del sistema
Para evitar cortocircuitos, gire siempre el in- eléctrico y el funcionamiento incorrecto del
terruptor principal a “OFF” cuando vaya a sistema de arranque y encendido, con el
comprobar o cambiar un fusible. consiguiente riesgo de incendio.
1. Extraer: ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
• Panel interior superior derecho 4. Instalar:
Consulte “CHASIS GENERAL (2)” en la pági- • Panel interior superior derecho
na 4-3. Consulte “CHASIS GENERAL (2)” en la pági-
na 4-3.
8-59
SAS31006 SCA20530
CAMBIO DE LA ECU (unidad de control del ATENCIÓN

motor) • Esta batería es de tipo VRLA (ácido-plomo
1. Gire el interruptor principal a “OFF”. con válvula reguladora). No retire nunca las
2. Cambie la ECU (unidad de control del motor). tapas de sellado, ya que el equilibrio entre
3. Limpie los cuerpos de mariposa. las celdas no se mantendrá y disminuirá el
Consulte “LIMPIEZA DE LA UNIDAD ISC rendimiento de la batería.
(CONTROL DE RALENTÍ) Y DEL CUERPO • El tiempo, el amperaje y el voltaje de carga
DE LA MARIPOSA” en la página 7-10. de una batería VRLA (ácido-plomo con vál-
4. Comprobar: vula reguladora) son diferentes de los de
• Ralentí del motor las baterías convencionales. La batería
Arranque el motor, caliéntelo y, a continua- VRLA (ácido-plomo con válvula regulado-
ción, mida el ralentí. ra) se debe cargar de acuerdo con el méto-
Ralentí del motor do de carga adecuado. Si se sobrecarga la
1500–1700 rpm batería, el nivel de electrolito disminuirá
considerablemente. Por tanto, tenga un
SAS30552
cuidado especial cuando cargue la batería.
COMPROBACIÓN Y CARGA DE LA
NOTA
BATERÍA
SWA13290 Puesto que las baterías VRLA (ácido-plomo con
ADVERTENCIA válvula reguladora) están selladas, no se puede
Las baterías generan gas hidrógeno explosi- comprobar su estado de carga midiendo la den-
vo y contienen un electrólito de ácido sulfú- sidad del electrólito. Por lo tanto, se debe com-
rico altamente tóxico y cáustico. Por tanto, probar la carga de la batería midiendo el voltaje
observe siempre las medidas preventivas si- en los terminales de la misma.
guientes: 1. Extraer:
• Utilice gafas protectoras cuando manipule • Tapa central
o trabaje cerca de baterías. Consulte “CHASIS GENERAL (1)” en la pági-
• Cargue las baterías en un lugar bien venti- na 4-1.
lado. 2. Desconectar:
• Mantenga las baterías alejadas de fuego, • Cables de la batería
chispas o llamas (equipos de soldadura, ci- (de los terminales de la batería)
garrillos encendidos). SCA13640
• NO FUME cuando cargue o manipule bate- ATENCIÓN

rías. Desconecte primero el cable negativo “1”,
• MANTENGA LAS BATERÍAS Y EL ELEC- luego el positivo “2”.
TRÓLITO FUERA DEL ALCANCE DE LOS
NIÑOS.
• Evite todo contacto con el electrólito, ya
que puede provocar quemaduras graves o
lesiones oculares permanentes.
PRIMEROS AUXILIOS EN CASO DE CON-
1
TACTO: 2
EXTERNO
• Piel — Lavar con agua.
• Ojos — Enjuagar con agua durante 15 mi-
nutos y acudir a un médico inmediatamen-
3. Extraer:
te.
• Batería
INTERNO
4. Comprobar:
• Beber grandes cantidades de agua o leche,
• Carga de la batería
y luego leche de magnesia, huevos batidos
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
o aceite vegetal. Acudir inmediatamente a a. Conecte un comprobador de bolsillo a los ter-
un médico. minales de la batería.
8-60
• Sonda positiva del comprobador → 5. Cargar:

terminal positivo de la batería • Batería
• Sonda negativa del comprobador → (consulte el método de carga correspondien-
terminal negativo de la batería
te)
SWA13300
NOTA ADVERTENCIA
• El estado de carga de una batería VRLA (áci- No efectúe una carga rápida de la batería.
do-plomo con válvula reguladora) puede com-
SCA13671
probarse midiendo su voltaje en circuito
ATENCIÓN
abierto (es decir, cuando está desconectado el
terminal positivo de la batería). • No utilice un cargador de baterías rápido,
• No es necesario cargar cuando el voltaje en ya que este tipo de aparatos efectúa una
circuito abierto es igual o superior a 12.8 V. carga rápida mediante una corriente de am-
peraje muy elevado que puede provocar el
b. Compruebe la carga de la batería como se recalentamiento de la batería y dañar las
muestra en los cuadros y en el ejemplo si- placas.
guiente. • Si no es posible regular la intensidad del
Ejemplo cargador, tenga cuidado de no sobrecargar
Voltaje en circuito abierto = 12.0 V la batería.
Tiempo de carga = 6.5 horas
Carga de la batería = 20–30% • Desmonte la batería del vehículo para car-
garla. (Si debe cargar la batería montada en
el vehículo, desconecte el cable negativo
del terminal de la batería).
• Para reducir el riesgo de que se produzcan
chispas, no enchufe el cargador hasta que
los cables del mismo estén conectados a la
batería.
• Antes de retirar de los terminales de la ba-
tería las pinzas de los cables del cargador,
desconecte el cargador.
• Compruebe que las pinzas de los cables
A. Voltaje en circuito abierto (V) del cargador hagan buen contacto con el
B. Tiempo de carga (horas) terminal de la batería y que no se cortocir-
C. Relación entre el voltaje en circuito abierto y cuiten. Una pinza de cable de cargador co-
el tiempo de carga a 20 °C (68 °F) rroída puede generar calor en la zona de
D. Estos valores varían en función de la contacto y un muelle de pinza flojo puede
temperatura, el estado de las placas de la
batería y el nivel de electrólito. provocar chispas.
• Si la batería se calienta al tacto en algún
momento durante el proceso de carga, des-
conecte el cargador y deje que la batería se
enfríe antes de conectarlo de nuevo. ¡Una
batería caliente puede explotar!
• Como se muestra en la ilustración siguien-
te, el voltaje en circuito abierto de una bate-
ría VRLA (ácido-plomo con válvula
reguladora) se estabiliza unos 30 minutos
después de que se haya completado la car-
ga. Por tanto, espere 30 minutos una vez
A. Voltaje en circuito abierto (V) completada la carga antes de medir el vol-
B. Estado de carga de la batería (%) taje en circuito abierto.
C. Temperatura ambiente 20 °C (68 °F)
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
8-61
f. Si la carga requiere más de 5 horas, se reco-

mienda comprobar la corriente de carga des-
pués de las 5 horas. Si se produce cualquier
variación del amperaje, reajuste el voltaje
hasta obtener la corriente de carga estándar.
g. Mida el voltaje de la batería en circuito abier-
to después de dejarla sin usar durante más
de 30 minutos.
12.8 V o más --- La carga está completa.
12.7 V o menos --- Se debe recargar.
A. Voltaje en circuito abierto (V) Menos de 12.0 V --- Cambiar la batería.
B. Tiempo (minutos)
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
C. Cargando
D. Temperatura ambiente 20 °C (68 °F) ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
E. Compruebe el voltaje en circuito abierto. Método de carga con un cargador de vol-
taje constante
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ a. Mida el voltaje en circuito abierto antes de
Método de carga con un cargador de co- proceder a la carga.
rriente (voltaje) variable NOTA
a. Mida el voltaje en circuito abierto antes de El voltaje se debe medir 30 minutos después de
proceder a la carga. parar el motor.
NOTA
b. Conecte un cargador y un amperímetro a la
El voltaje se debe medir 30 minutos después de
batería e inicie la carga.
parar el motor.
c. Verifique que la corriente sea superior a la
b. Conecte un cargador y un amperímetro a la corriente de carga estándar indicada en la
batería e inicie la carga. batería.
NOTA NOTA
Ajuste el voltaje de carga a 16–17 V. Si el voltaje Si la corriente es menor que la corriente de car-
es menor, la carga será insuficiente. Si es de- ga estándar escrita en la batería, este tipo de
masiado alto, la batería se sobrecargará. cargador no puede cargar una batería VRLA
(ácido-plomo con válvula reguladora). Se reco-
c. Verifique que la corriente sea superior a la
mienda un cargador de voltaje variable.
corriente de carga estándar indicada en la
batería. d. Cargue la batería hasta que el voltaje de car-
NOTA ga de la misma sea de 15 V.
Si la corriente es menor que la corriente de car- NOTA
ga estándar indicada en la batería, sitúe el dial Ajuste el tiempo de carga a 20 horas (máximo).
de ajuste del voltaje de carga en 20–24 V y vigile
e. Mida el voltaje de la batería en circuito abier-
el amperaje durante 3–5 minutos para compro-
to después de dejarla sin usar durante más
bar la batería.
de 30 minutos.
• Se ha alcanzado la corriente de carga estándar 12.8 V o más --- La carga está completa.
La batería está en buen estado. 12.7 V o menos --- Se debe recargar.
• No se ha alcanzado la corriente de carga están- Menos de 12.0 V --- Cambiar la batería.
dar
Cambiar la batería. ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
d. Ajuste el voltaje de forma que la corriente se 6. Instalar:

sitúe en el nivel de carga estándar. • Batería
e. Ajuste el tiempo adecuado según el voltaje 7. Conectar:
en circuito abierto. • Cables de la batería
(a los terminales de la batería)
8-62
SCA13630
Relé de arranque
ATENCIÓN
Conecte primero el cable positivo “1”, luego 3
el negativo“2”.
R
R R
L/W G/Y
B
1 2
2 4
1
1. Terminal positivo de la batería
2. Terminal negativo de la batería
3. Sonda positiva del comprobador
8. Comprobar: 4. Sonda negativa del comprobador
• Terminales de la batería
Suciedad → Limpiar con un cepillo metálico. Resultado
Conexión floja → Conectar correctamente. Continuidad
9. Lubricar: (entre “3” y “4”)
• Terminales de la batería
Relé de corte del circuito de arranque
Grasa dieléctrica
10.Instalar: 2 4
• Tapa central
L/Y L/G
Br L/W
na 4-1.
1 3
SAS30553
COMPROBACIÓN DE LOS RELÉS

Compruebe la continuidad de todos los interrup-
tores con el comprobador de bolsillo. Si la indi-
cación de continuidad es incorrecta, cambie el
relé.
3. Sonda positiva del comprobador
Comprobador de bolsillo 4. Sonda negativa del comprobador
90890-03112
Comprobador analógico de bol- Resultado
sillo Continuidad
YU-03112-C (entre “3” y “4”)
1. Desconecte el relé del mazo de cables.
2. Conecte el comprobador de bolsillo (Ω × 1) y Relé del faro
la batería (12 V) a los terminales del relé, 3
como se muestra.
Compruebe el funcionamiento del relé. 4 +
2 1
Y/B Br
L
Br
8-63

3. Sonda positiva del comprobador Resistencia de la bobina se-
4. Sonda negativa del comprobador
cundaria
8.64–12.96 kΩ
Resultado ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
Continuidad a. Conecte el comprobador de bolsillo (Ω × 1k)
(entre “3” y “4”) a la bobina de encendido, como se muestra.
SAS30558 Comprobador de bolsillo

COMPROBACIÓN DE LA BOBINA DE 90890-03112
ENCENDIDO Comprobador analógico de bol-
El procedimiento siguiente es el mismo para to- sillo
das las bobinas de encendido. YU-03112-C
1. Comprobar:
• Resistencia de la bobina primaria • Sonda positiva del comprobador →
Fuera del valor especificado → Cambiar. rojo/blanco “1”
• Sonda negativa del comprobador →
Cable de alta tensión “2”
Resistencia de la bobina primaria
2.16–2.64 Ω
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Desconecte la bobina de encendido de la bu- 1
jía.
b. Conecte el comprobador de bolsillo (Ω × 1) a
la bobina de encendido, como se muestra.
90890-03112 2
sillo b. Mida la resistencia de la bobina secundaria.
YU-03112-C ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
SAS30556
• Sonda positiva del comprobador → COMPROBACIÓN DE LA DISTANCIA ENTRE
rojo/blanco “1”
• Sonda negativa del comprobador → ELECTRODOS DE LA CHISPA DE
naranja “2” ENCENDIDO
1. Comprobar:
• Distancia entre electrodos de la chispa de
encendido
Fuera del valor especificado → Efectuar la lo-
calización de averías del sistema de encendi-
2
do comenzando por el paso 5.
Consulte “LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS” en
la página 8-3.
1 Distancia mínima entre electro-

dos de la chispa de encendido
c. Mida la resistencia de la bobina primaria. 6.0 mm (0.24 in)
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
2. Comprobar: NOTA
• Resistencia de la bobina secundaria Si la distancia entre electrodos de la chispa de
Fuera del valor especificado → Cambiar. encendido se encuentra dentro del valor especi-
ficado, el circuito del sistema de encendido fun-
ciona correctamente.
8-64
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Desconecte la bobina de encendido de la bu- Comprobador de bolsillo
jía. 90890-03112
b. Conecte el comprobador de encendido “1” Comprobador analógico de bol-
como se muestra. sillo
YU-03112-C
Comprobador de encendido
90890-06754 • Sonda positiva del comprobador →
Comprobador de chispa Oppa- blanco/rojo “1”
ma pet-4000 • Sonda negativa del comprobador →
blanco/azul “2”
YM-34487
W/L
W/R
b. Mida la resistencia del sensor de posición del

2. Bobina de encendido cigüeñal.
c. Gire el interruptor principal a “ON”. ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
d. Mida la distancia entre electrodos de la chis- SAS30561
pa de encendido “a”. COMPROBACIÓN DEL SENSOR DEL

e. Accione el arranque del motor presionando el ÁNGULO DE INCLINACIÓN
“ ” del interruptor de arranque e incremente 1. Extraer:
gradualmente la distancia entre electrodos • Sensor del ángulo de inclinación
hasta que se produzca un fallo del encendi- (del guardabarros trasero)
do. 2. Comprobar:
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
• Voltaje de salida del sensor del ángulo de in-
SAS30560
clinación
COMPROBACIÓN DEL SENSOR DE Fuera del valor especificado → Cambiar.
POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL
Voltaje de salida del sensor del
1. Desconectar:
ángulo de inclinación
• Acoplador del sensor de posición del cigüe- Menos de 50°: 0.4–1.4 V
ñal Más de 50°: 3.7–4.4 V
(del mazo de cables)
2. Comprobar: ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
• Resistencia del sensor de posición del cigüe- a. Conecte el mazo de cables de prueba-sen-
ñal sor del ángulo de inclinación 1PA (3P) “1” al
Fuera del valor especificado → Cambiar el sensor del ángulo de inclinación y al mazo de
sensor de posición del cigüeñal. cables, como se muestra.
b. Conecte el comprobador de bolsillo (20 V
Resistencia del sensor de CC) al mazo de cables de prueba-sensor del
posición del cigüeñal ángulo de inclinación 1PA (3P).
228–342 Ω (W/L-W/R)
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Conecte el comprobador de bolsillo (Ω × 100)
al acoplador del sensor de posición del ci-
güeñal, como se muestra.
8-65
Mazo de cables de prueba– sen-

sor del ángulo de inclinación 1PA
(3P)
90890-03237
Mazo de cables de prueba– sen-
sor del ángulo de inclinación 1PA
(3P)
YU-03237
• Sonda positiva del comprobador →

amarillo/verde (color del mazo de cables) b. Compruebe el funcionamiento del motor de
• Sonda negativa del comprobador → arranque.
negro/azul (color del mazo de cables)
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
SAS30566
COMPROBACIÓN DE LA BOBINA DEL

ESTÁTOR
1. Desconectar:
• Acoplador de la bobina del estátor
1
(del mazo de cables)
2. Comprobar:
50˚ 50˚ • Resistencia de la bobina del estátor
bobina del estátor.
c. Gire el interruptor principal a “ON”.
d. Gire el sensor del ángulo de inclinación a 50°. Resistencia de la bobina del está-
tor
e. Mida el voltaje de salida del sensor del ángu-
0.400–0.600 Ω (W - W)
lo de inclinación.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
SAS30562 a. Conecte el comprobador digital de circuitos
COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO al acoplador de la bobina del estátor, como
DEL MOTOR DE ARRANQUE se muestra.
1. Comprobar:
• Funcionamiento del motor de arranque Comprobador digital de circuitos
No funciona → Efectuar el proceso de locali- 90890-03174
zación de averías del sistema de arranque Multímetro modelo 88 con
tacómetro
eléctrico, comenzando por el paso 4.
YU-A1927
Consulte “LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS” en
la página 8-8.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ blanco “1”
a. Conecte el terminal positivo de la batería “1” • Sonda negativa del comprobador →
y el cable del motor de arranque “2” con un blanco “2”
puente “3”.
SWA13810
ADVERTENCIA
• El cable que se utilice como puente debe 1
tener al menos la misma capacidad que el
cable de la batería; de lo contrario el puente W
se puede quemar. W
• Durante esta prueba es probable que se
2
produzcan chispas; por tanto, verifique
que no haya ningún gas o líquido inflama-
ble en las proximidades.
8-66
b. Mida la resistencia de la bobina del estátor.

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
Medidor de combustible
Resistencia del medidor (lleno)
SAS30680
10.0–14.0 Ω
COMPROBACIÓN DEL
Resistencia del medidor (vacío)
RECTIFICADOR/REGULADOR 267.0–273.0 Ω
1. Comprobar:
• Voltaje de carga ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
Fuera del valor especificado → Cambiar el a. Conecte el comprobador de bolsillo (Ω × 10/×
rectificador/regulador. 100) a los terminales del medidor de com-
bustible, como se muestra.
Voltaje de carga
14 V a 5000 rpm Comprobador de bolsillo
90890-03112
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ Comprobador analógico de bol-
a. Conecte el comprobador de bolsillo (20 V sillo
CC) a los terminales de la batería, como se YU-03112-C
muestra.
Comprobador de bolsillo verde “1”
90890-03112 • Sonda negativa del comprobador →
Comprobador analógico de bol- negro “2”
sillo
YU-03112-C
2
terminal positivo de la batería “1”
• Sonda negativa del comprobador →
R/B B
terminal negativo de la batería “2”
L/B G
b. Desplace el flotador del medidor de combus-

2 tible a la posición de nivel mínimo “3” y máxi-
1 mo “4”.
4
b. Arranque el motor y déjelo en marcha a unas
5000 rpm.
c. Mida el voltaje de carga.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
3
SAS30573
COMPROBACIÓN DEL MEDIDOR DE

COMBUSTIBLE
1. Extraer: c. Mida la resistencia del medidor de combusti-
• Bomba de combustible ble.
(del depósito de combustible) ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
2. Comprobar: SAS30578
• Resistencia del medidor de combustible COMPROBACIÓN DEL SENSOR DE

Fuera del valor especificado → Cambiar el TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE
conjunto de la bomba de combustible. 1. Extraer:
• Conjunto de termostato
Consulte “TERMOSTATO” en la página 6-5.
8-67
SWA14130
e. Mida la resistencia del sensor de temperatu-
ADVERTENCIA ra del refrigerante.
• Manipule el sensor de temperatura del refri- ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
gerante con un cuidado especial. 3. Instalar:
• No someta nunca el sensor de temperatura • Conjunto de termostato
del refrigerante a golpes fuertes. Si el sen-
sor de temperatura del refrigerante se cae, Perno del conjunto de termostato
cámbielo. 10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
T.
R.
2. Comprobar:
SAS30681
• Resistencia del sensor de temperatura del COMPROBACIÓN DE LOS INYECTORES DE
refrigerante COMBUSTIBLE
Fuera del valor especificado → Cambiar. 1. Comprobar:
Resistencia del sensor de tem- • Resistencia del inyector de combustible
peratura del refrigerante Fuera del valor especificado → Cambiar el
5166–6314 Ω a 0 °C (5166–6314 inyector de combustible.
Ω a 32 °F)
Resistencia del sensor de tem- Resistencia
peratura del refrigerante 12.0 Ω
288-352 Ω a 80 °C (288-352 Ω a
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
176 °F) a. Desconecte el acoplador del inyector de
combustible del mazo de cables.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Conecte el comprobador de bolsillo (Ω × b. Conecte el comprobador de bolsillo (Ω × 1) a
100/× 1 kΩ) a los terminales del sensor de los terminales del inyector de combustible,
temperatura del refrigerante, como se mues- como se muestra.
tra.
Comprobador de bolsillo 90890-03112
90890-03112 Comprobador analógico de bol-
Comprobador analógico de bolsillo
sillo YU-03112-C
YU-03112-C
• Sonda positiva del comprobador
b. Sumerja el sensor de temperatura del refrige- Terminal del inyector “1”
• Sonda negativa del comprobador
rante “1” en un recipiente lleno de refrigeran- Terminal del inyector “2”
te “2”.
NOTA
2 1
Evite que los terminales del sensor de tempera-
tura del refrigerante se mojen.
c. Coloque un termómetro “3” en el refrigerante.
3
1
c. Mida la resistencia del inyector de combusti-

ble.
2 ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
d. Caliente el refrigerante o déjelo enfriar a la

temperatura especificada.
8-68
8-69
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS ....................................................................... 9-1

INFORMACIÓN GENERAL....................................................................... 9-1
FALLO EN EL ARRANQUE/CUESTA ARRANCAR..................................9-1
RALENTÍ DEL MOTOR INCORRECTO.................................................... 9-1
BAJAS PRESTACIONES A REGÍMENES MEDIOS Y ALTOS................. 9-2
ANOMALÍAS EN EL EMBRAGUE............................................................. 9-2
RECALENTAMIENTO ............................................................................... 9-2
EXCESO DE REFRIGERACIÓN............................................................... 9-3
BAJO RENDIMIENTO DEL FRENO .........................................................9-3
BARRAS DE LA HORQUILLA DELANTERA AVERIADAS ......................9-3
CONDUCCIÓN INESTABLE ..................................................................... 9-3
SISTEMA DE ALUMBRADO O SEÑALIZACIÓN AVERIADO .................. 9-4
CUADRO DE FUNCIONES DE AUTODIAGNÓSTICO Y CÓDIGOS DE

DIAGNÓSTICO............................................................................................... 9-5
CUADRO DE FUNCIONES DE AUTODIAGNÓSTICO............................. 9-5
ERROR DE COMUNICACIÓN CON LA HERRAMIENTA
DE DIAGNÓSTICO YAMAHA ..................................................................9-5
CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO: CUADRO DE FUNCIONAMIENTO
DE LOS SENSORES ............................................................................... 9-6
CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO: CUADRO DE FUNCIONAMIENTO
DE LOS ACTUADORES ..........................................................................9-7
9
SAS20090
3. Cuerpo de la mariposa
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS • Combustible alterado o contaminado
SAS30599
• Aire aspirado
INFORMACIÓN GENERAL
NOTA
Sistema eléctrico
1. Batería
La siguiente guía de localización de averías no
• Batería descargada
abarca todas las posibles causas de problemas.
• Batería averiada
No obstante, resultará útil como guía para la lo-
2. Fusible(s)
calización de averías básicas. Consulte en este
• Fusible fundido, dañado o incorrecto
manual los correspondientes procedimientos de
• Fusible instalado incorrectamente
comprobación, ajuste y sustitución de piezas.
3. Bujía
• Distancia entre electrodos de la bujía inco-
SAS31258
FALLO EN EL ARRANQUE/CUESTA rrecta

ARRANCAR • Margen de temperatura de bujía incorrecto
• Bujía obstruida
Motor • Electrodo desgastado o dañado
1. Cilindro y culata • Aislante desgastado o dañado
• Bujía floja • Tapa de bujía averiada
• Culata o cilindro flojos 4. Bobina de encendido
• Junta de culata dañada • Cuerpo de la bobina de encendido agrietado
• Junta del cilindro dañada o roto
• Cilindro desgastado o dañado • Bobinas primaria o secundaria rotas o corto-
• Holgura de las válvulas incorrecta circuitadas
• Válvula incorrectamente sellada • Cable de bujía averiado
• Contacto entre asiento de válvula y válvula 5. Sistema de encendido
incorrecto • ECU averiada
• Reglaje de válvulas incorrecto • Sensor de posición del cigüeñal averiado
• Muelle de válvula averiado • Chaveta de media luna del rotor de la mag-
• Válvula agarrotada neto C.A. rota
2. Pistón y aro(s) 6. Interruptores y cableado
• Aro de pistón montado incorrectamente • Interruptor principal averiado
• Aro de pistón dañado, desgastado o fatigado • Cableado roto o cortocircuitado
• Aro de pistón agarrotado • Interruptores de la luz de freno delantero, tra-
• Pistón agarrotado o dañado sero o ambos, averiado
3. Filtro de aire • Interruptor de arranque averiado
• Filtro de aire montado incorrectamente • Contacto del caballete lateral averiado
• Elemento del filtro de aire obstruido • Circuito incorrectamente conectado a masa
4. Cárter y cigüeñal • Conexiones flojas
• Cárter armado incorrectamente 7. Sistema de arranque
• Cigüeñal agarrotado • Motor de arranque averiado
• Relé de arranque averiado
Sistema de combustible • Relé de corte del circuito de arranque averia-
1. Depósito de combustible do
• Depósito de combustible vacío • Embrague del arranque averiado
• Respiradero del tapón del depósito de com- SAS30601
bustible obstruido RALENTÍ DEL MOTOR INCORRECTO
• Combustible alterado o contaminado
• Tubo de combustible obstruido o dañado Motor
2. Bomba de combustible 1. Cilindro y culata
• Bomba de combustible averiada • Holgura de las válvulas incorrecta
• Filtro de la bomba de combustible obstruido • Componentes dañados del sistema de accio-
namiento de las válvulas
9-1
2. Filtro de aire • Deslizador del disco primario dañado o des-

• Elemento del filtro de aire obstruido gastado
3. Muelle del embrague
Sistema de combustible • Muelle del embrague dañado
1. Cuerpo de la mariposa 4. Engranaje(s) de la caja de cambios
• Unión del cuerpo de la mariposa dañada o • Engranaje de la caja de cambios dañado
floja
• Válvula de ISC (control de ralentí) averiada El embrague patina
• Holgura incorrecta del puño del acelerador 1. Muelle(s) de la zapata de embrague
• Muelle de la zapata de embrague dañado,
Sistema eléctrico flojo o desgastado
1. Batería 2. Zapata(s) de embrague
• Batería descargada • Zapata de embrague dañada o desgastada
• Batería averiada 3. Disco móvil primario
2. Bujía • Disco móvil primario agarrotado
• Distancia entre electrodos de la bujía inco-
rrecta Arranque deficiente
• Margen de temperatura de bujía incorrecto 1. Correa trapezoidal
• Bujía obstruida • La correa trapezoidal patina
• Electrodo desgastado o dañado • Aceite o grasa en la correa trapezoidal
• Aislante desgastado o dañado 2. Disco móvil primario
• Tapa de bujía averiada • Funcionamiento incorrecto
3. Bobina de encendido 3. Zapata(s) de embrague
• Bobina primaria o secundaria rota o cortocir- • Zapata de embrague doblada, dañada o des-
cuitada gastada
• Cable de bujía averiado
4. Sistema de encendido Velocidad deficiente
• ECU averiada 1. Correa trapezoidal
• Sensor de posición del cigüeñal averiado • La correa trapezoidal patina
• Aceite o grasa en la correa trapezoidal
SAS30602
BAJAS PRESTACIONES A REGÍMENES 2. Contrapeso(s) del disco primario

MEDIOS Y ALTOS • Funcionamiento incorrecto
Consulte “FALLO EN EL ARRANQUE/CUESTA • Contrapeso del disco primario desgastado
ARRANCAR” en la página 9-1. 3. Disco fijo primario
• Disco fijo primario desgastado
Motor 4. Disco móvil primario
1. Filtro de aire • Disco móvil primario desgastado
• Elemento del filtro de aire obstruido 5. Disco fijo secundario
• Disco fijo secundario desgastado
Sistema de combustible 6. Disco móvil secundario
1. Bomba de combustible • Disco móvil secundario desgastado
• Bomba de combustible averiada SAS30607
SAS30849
RECALENTAMIENTO
ANOMALÍAS EN EL EMBRAGUE
Motor
El motor funciona pero el vehículo no se 1. Pasos de refrigerante obstruidos
mueve 2. Culata y pistón
1. Correa trapezoidal • Gran acumulación de carbonilla
• Correa trapezoidal doblada, dañada o des- 3. Aceite del motor
gastada • Nivel de aceite incorrecto
• La correa trapezoidal patina • Viscosidad del aceite incorrecta
2. Leva y deslizador(es) del disco primario • Calidad de aceite inferior
• Leva del disco primario dañada o desgastada
9-2
Sistema de refrigeración • Nivel de líquido de frenos incorrecto

1. Refrigerante
SAS30610
• Nivel de refrigerante bajo BARRAS DE LA HORQUILLA DELANTERA
2. Radiador AVERIADAS
• Radiador dañado o con fugas
• Tapón del radiador defectuoso Fuga de aceite
• Aleta del radiador doblada o dañada • Tubo interior doblado, dañado u oxidado
3. Bomba de agua • Tubo exterior agrietado o dañado
• Bomba de agua dañada o averiada • Junta de aceite instalada incorrectamente
4. Termostato • Labio de la junta de aceite dañado
• El termostato permanece cerrado • Nivel de aceite incorrecto (alto)
5. Tubos(s) y tubería(s) • Perno de la varilla del amortiguador flojo
• Tubo dañado • Arandela de cobre del perno de la varilla del
• Tubo conectado incorrectamente amortiguador dañada
• Tubería dañada • Junta tórica del perno de la tapa de la horquilla
• Tubería conectada incorrectamente delantera agrietada o dañada
Sistema de combustible Fallo
1. Cuerpo de la mariposa • Tubo interior doblado o dañado
• Unión del cuerpo de la mariposa dañada o • Tubo exterior doblado o dañado
floja • Muelle de la horquilla dañado
2. Filtro de aire • Manguito del tubo exterior desgastado o daña-
• Elemento del filtro de aire obstruido do
• Varilla del amortiguador doblada o dañada
Chasis • Viscosidad del aceite incorrecta
1. Freno(s) • Nivel de aceite incorrecto
• El freno arrastra
SAS30611
Sistema eléctrico CONDUCCIÓN INESTABLE

1. Bujía 1. Manillar
• Distancia entre electrodos de la bujía inco- • Manillar doblado o montado incorrectamente
rrecta 2. Componentes de la columna de la dirección
• Margen de temperatura de bujía incorrecto • Soporte inferior montado incorrectamente
2. Sistema de encendido (tuerca anular mal apretada)
• ECU averiada • Vástago de la dirección doblado
• Cojinete de bolas o guía de cojinete dañados
SAS30608
3. Barra(s) de la horquilla delantera
EXCESO DE REFRIGERACIÓN • Niveles de aceite desiguales (ambas barras
de la horquilla delantera)
Sistema de refrigeración
• Muelle de la horquilla tensado desigualmente
1. Termostato
(ambas barras de la horquilla delantera)
• El termostato permanece abierto
• Muelle de la horquilla roto
SAS30609 • Tubo interior doblado o dañado
BAJO RENDIMIENTO DEL FRENO • Tubo exterior doblado o dañado
• Pastilla de freno desgastada 4. Basculante
• Disco de freno desgastado • Cojinete o manguito desgastados
• Aire en el sistema de freno hidráulico • Basculante doblado o dañado
• Fuga de líquido de frenos 5. Conjunto(s) de amortiguador trasero
• Conjunto de pinza de freno defectuoso • Muelle del amortiguador trasero averiado
• Junta de la pinza de freno defectuosa • Fuga de aceite
• Perno de unión flojo 6. Neumático(s)
• Tubo de freno dañado • Presión desigual de los neumáticos (delante-
• Aceite o grasa en el disco de freno ro y trasero)
• Aceite o grasa en la pastilla de freno • Presión de los neumáticos incorrecta
9-3
• Desgaste desigual de los neumáticos • Bombilla del intermitente incorrecta

7. Rueda(s)
• Equilibrado incorrecto de las ruedas Los intermitentes permanecen encendidos
• Llanta de fundición deformada • Relé de los intermitentes/luces de emergencia
• Cojinete de rueda dañado averiado
• Eje de la rueda doblado o flojo • Bombilla del intermitente fundida
• Descentramiento excesivo de la rueda
8. Bastidor Los intermitentes parpadean deprisa
• Bastidor doblado • Bombilla del intermitente incorrecta
• Tubo de la columna de la dirección dañado • Relé de los intermitentes/luces de emergencia
• Guía de cojinete colocada incorrectamente averiado
• Bombilla del intermitente fundida
SAS30612
SISTEMA DE ALUMBRADO O
La bocina no suena
SEÑALIZACIÓN AVERIADO
• Bocina dañada o averiada
• Interruptor principal averiado
El faro no se enciende
• Interruptor de la bocina averiado
• Bombilla del faro incorrecta
• Demasiados accesorios eléctricos
• Carga excesiva
• Mazo de cables averiado
• Conexión incorrecta
• Circuito incorrectamente conectado a masa
• Contactos deficientes (interruptor principal)
• Bombilla del faro fundida
Bombilla del faro fundida

• Bombilla del faro incorrecta
• Rectificador/regulador averiado
• Bombilla del faro agotada
El piloto trasero/luz de freno no se enciende

• LED del piloto trasero/luz de freno incorrecto
• Demasiados accesorios eléctricos
Los intermitentes no se encienden

• Interruptor de los intermitentes averiado
• Relé de los intermitentes/luces de emergencia
averiado
• Bombilla del intermitente fundida
• Mazo de cables dañado o averiado
Los intermitentes parpadean despacio

• Relé de los intermitentes/luces de emergencia
averiado
• Interruptor de los intermitentes averiado
9-4
CUADRO DE FUNCIONES DE AUTODIAGNÓSTICO Y CÓDIGOS
DE DIAGNÓSTICO
SAS20116
CUADRO DE FUNCIONES DE AUTODIAGNÓSTICO Y CÓDIGOS DE

DIAGNÓSTICO
SAS31118
CUADRO DE FUNCIONES DE AUTODIAGNÓSTICO

Código de avería Elemento
12 Sensor de posición del cigüeñal: no se reciben señales normales del sensor de posición
del cigüeñal.
13 Sensor de presión del aire de admisión: detectado circuito abierto o cortocircuito.
14 Sensor de presión del aire de admisión: anomalía del sistema (obstruido o suelto).
15 Sensor de posición de la mariposa: detectado circuito abierto o cortocircuito.
Sensor de posición de la mariposa: detectado bloqueo del sensor de posición de la ma-
16
riposa.
19 Contacto del caballete lateral: se ha detectado una rotura o desconexión del cable de la
ECU azul/amarillo.
21 Sensor de temperatura del refrigerante: detectado circuito abierto o cortocircuito.
22 Sensor de temperatura del aire de admisión: detectado circuito abierto o cortocircuito.
24 Sensor de O2: no se reciben señales normales del sensor de O2.
30 Cierre detectado.
37 El régimen del motor es elevado cuando está al ralentí.
39 Inyector: detectado circuito abierto o cortocircuito.
41 Sensor del ángulo de inclinación: detectado circuito abierto o cortocircuito.
42 Sensor de velocidad: no se reciben señales normales del sensor de velocidad.
Código de avería de la EEPROM: se ha detectado un error al leer o escribir en la EE-
44
PROM.
46 Voltaje de carga anómalo.
Fallo en la memoria de la ECU. (Cuando se detecta este fallo en la ECU, es posible que
50
el código de avería no aparezca en la indicación de la herramienta).
61 Unidad ISC (control de ralentí): detectado circuito abierto o cortocircuito.
79 La deceleración es deficiente al conducir el vehículo.
SAS31259
ERROR DE COMUNICACIÓN CON LA HERRAMIENTA DE DIAGNÓSTICO YAMAHA

Código de avería Elemento
En espera de co- Fallo interno de la ECU (unidad de control del motor) (error de señal de salida): no se
nexión transmiten señales entre la ECU y la herramienta de diagnóstico Yamaha.
Fallo interno de la ECU (unidad de control del motor) (error de señal de entrada): se han
Er-4
recibido de la herramienta de diagnóstico Yamaha datos no registrados.
9-5
DE DIAGNÓSTICO
SAS31120
CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO: CUADRO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS SENSORES

Código de
Elemento Indicación en la pantalla Procedimiento
diagnóstico
01 Señal del sensor de posi-
ción de la mariposa
• Posición completamente 14–20 Comprobar con la válvula de
cerrada mariposa completamente ce-
rrada.
• Posición completamente 97–107 Comprobar con la válvula de
abierta mariposa completamente
abierta.
03 Presión del aire de admisión Muestra la presión del aire Accionar el acelerador mien-
de admisión. tras se aprieta la maneta de
freno y se pulsa el interruptor
de arranque “ ”. (Si el valor
indicado cambia, el funciona-
miento es correcto).
05 Temperatura del aire de ad- Indica la temperatura del aire Comparar la temperatura del
misión de admisión. aire medida con el valor que
muestra la pantalla.
06 Temperatura del refrigerante Cuando el motor está frío: Comparar la temperatura
muestra la temperatura más medida del refrigerante con
próxima a la temperatura del el valor que muestra el indi-
aire. cador.
Cuando el motor está calien-
te: muestra la temperatura
del refrigerante en ese mo-
mento.
07 Pulso de velocidad de la rue- Pulso de velocidad de la rue- Comprobar si el número au-
da delantera da delantera menta cuando gira la rueda
0–999 delantera. El número es acu-
mulativo y no se pone a cero
cada vez que la rueda se de-
tiene.
08 Sensor del ángulo de inclina- Voltaje de salida del sensor Desmontar el sensor del án-
ción del ángulo de inclinación gulo de inclinación e inclinar-
lo más de 50 grados.
• Vertical 0.4–1.4
• Volcado 3.7–4.4
09 Voltaje del sistema de com- Aproximadamente 12.0 Comparar el voltaje medido
bustible de la batería con el valor que
(voltaje de la batería) muestra el indicador. (Si el
voltaje medido de la batería
está bajo, recargar la bate-
ría).
20 Contacto del caballete lateral Extender y retraer el caballe-
te lateral.
• Caballete retraído ON
• Caballete extendido OFF
60 Indicación de código de ave- —
ría de la EEPROM
• No hay historial 00
• No se ha detectado ningún
fallo (si se muestra el códi-
go de avería de autodiag-
nóstico 44, la ECU está
averiada).
01 (error de datos de valor
Hay historial
de ajuste de CO)
9-6
DE DIAGNÓSTICO
Código de
Elemento Indicación en la pantalla Procedimiento
diagnóstico
61 Indicación del código de his- —
torial de fallos
• No hay historial 00
• Hay historial Códigos de avería 12–89
• (Si se detecta más de un
código, la indicación alter-
na cada dos segundos
para mostrar todos los có-
digos detectados.
Cuando se han mostrado
todos los códigos, la indica-
ción repite la misma se-
cuencia).
62 Borrado del código de histo-
rial de fallos
• No hay historial 00 —
• Hay historial • Muestra el número total de Para borrar el historial, pul-
fallos, incluidos los actua- sar el interruptor de arranque
les, que se han producido “ ”.
desde que se borró el his-
torial por última vez. (Por
ejemplo, si ha habido tres
fallos, se muestra “03”).
67 Indicación del estado de 00 Para borrar los datos de
adaptación de ISC (control Se han borrado los datos de adaptación de ISC (control
de ralentí) adaptación de ISC (control de ralentí, con la herramienta
Borrado de datos de adapta- de ralentí). de diagnótico Yamaha.
ción de ISC (control de ralen- 01
tí) No es necesario borrar los
datos de adaptación de ISC
(control de ralentí).
02
Es necesario borrar los datos
de adaptación de ISC (con-
trol de ralentí).
70 Número de control 0–254 [-] —
SAS31121
CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO: CUADRO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS ACTUADORES

Código de
Elemento Acción Procedimiento
diagnóstico
30 Bobina de encendido Acciona la bobina de encen- Comprobar que se genera
dido cinco veces a intervalos una chispa cinco veces.
de un segundo. • Conectar un comprobador
Se ilumina la luz de alarma de encendido.
de avería del motor.
36 Inyector Acciona el inyector cinco ve- Escuchar el ruido de funcio-
ces a intervalos de un se- namiento para comprobar si
gundo. el inyector se acciona cinco
Se ilumina la luz de alarma veces.
de avería del motor.
52 Relé del faro Acciona el relé del faro cinco Escuchar el ruido de funcio-
veces a intervalos de cinco namiento para comprobar si
segundos. Se ilumina la luz el relé del faro se acciona
de alarma de avería del mo- cinco veces.
tor.
9-7
DE DIAGNÓSTICO
Código de Elemento Acción Procedimiento
diagnóstico
54 Unidad ISC (control de ralen- La válvula de ISC se acciona La unidad ISC vibra cuando
tí) y se cierra completamente, funciona la válvula de ISC.
luego se abre en la posición
abierta de espera cuando se
arranca el motor.
Esta operación tarda unos 3
segundos en realizarse.
9-8
SAS20091
40. Luz de alarma de avería del SAS30613
DIAGRAMA motor COLORES

41. Luz indicadora de intermitentes B Negro
ELÉCTRICO Br Marrón
(derecha)
MW125 2014/MW125F 2015 Ch Chocolate
42. Conjunto de piloto trasero/luz
1. Sensor de posición del cigüe- Dg Verde oscuro
de freno
ñal G Verde
43. Luz del intermitente trasero (iz-
2. Magneto C.A. Gy Gris
quierda)
3. Rectificador/regulador L Azul
44. Luz del intermitente trasero
(derecha) Lg Verde claro
5. Fusible de repuesto O Naranja
45. Piloto trasero/luz de freno
6. Fusible del sistema de señali- P Rosa
46. Relé de los intermitentes/luces
zación R Rojo
de emergencia
7. Fusible del faro Sb Azul celeste
47. Relé del faro W Blanco
8. Batería
48. Bocina Y Amarillo
9. Conector del cable negativo de
49. Interruptor del manillar (izquier- B/Br Negro/marrón
la batería
da) B/L Negro/Azul
10. Fusible principal
50. Interruptor de la bocina B/W Negro/Blanco
51. Comuntador de luces de cru- B/Y Negro/Amarillo
12. Motor de arranque
ce/carretera Br/W Marrón/Blanco
52. Interruptor de los intermitentes G/R Verde/Rojo
14. Relé de corte del circuito de
53. Interruptor de la luz de freno G/W Verde/Blanco
arranque
trasero G/Y Verde/Amarillo
15. Interruptor del manillar (dere- Gy/R Gris/Rojo
54. Conjunto de la luz del intermi-
cha) L/B Azul/Negro
tente delantero
16. Interruptor de la luz de freno L/G Azul/Verde
55. Luz del intermitente delantero
delantero L/W Azul/Blanco
(izquierda)
17. Interruptor de arranque L/Y Azul/Amarillo
56. Luz del intermitente delantero
18. Sensor de temperatura del re- O/B Naranja/Negro
(derecha)
frigerante P/W Rosa/Blanco
57. Conjunto del faro
19. Sensor de presión del aire de R/B Rojo/Negro
58. Luz de posición delantera
admisión R/L Rojo/Azul
59. Faro
20. Sensor de temperatura del aire R/W Rojo/Blanco
60. Punto de masa del bastidor
de admisión R/Y Rojo/Amarillo
61. Acoplador de la toma auxiliar
21. Sensor de posición de la mari- W/L Blanco/Azul
de corriente continua
posa W/R Blanco/Rojo
22. ECU (unidad de control del mo- Y/B Amarillo/Negro
tor) Y/G Amarillo/Verde
23. Bobina de encendido Y/R Amarillo/Rojo
24. Bujía
25. Inyector de combustible
26. Bomba de combustible
27. Medidor de combustible
28. Masa del motor
29. Unidad ISC (control de ralentí)
30. Sensor de O2
31. Sensor del ángulo de inclina-
ción
32. Herramienta de diagnóstico
Yamaha
34. Conjunto de instrumentos
35. Indicador multifunción
36. Luz de los instrumentos
37. Luz indicadora de intermitentes
(izquierda)
38. Luz de alarma de temperatura
del refrigerante
39. Indicador de luz de carretera
MW125 2014 MW125 2014 MW125 2014 MW125 2014 MW125 2014
MW125F 2015 MW125F 2015 MW125F 2015 MW125F 2015 MW125F 2015
WIRING DIAGRAM SCHÉMA DE CÂBLAGE SCHALTPLAN SCHEMA ELETTRICO DIAGRAMA ELÉCTRICO
MW125 2014 MW125 2014 MW125 2014 MW125 2014 MW125 2014
MW125F 2015 MW125F 2015 MW125F 2015 MW125F 2015 MW125F 2015
WIRING DIAGRAM SCHÉMA DE CÂBLAGE SCHALTPLAN SCHEMA ELETTRICO DIAGRAMA ELÉCTRICO

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MANUAL DE SERVICIO

INFORMACIÓN IMPORTANTE RELATIVA AL MANUAL

ADVERTENCIA indica una situación peligrosa que, de no evitarse, puede

ATENCIÓN indica precauciones especiales que se deben adoptar para evitar

CÓMO UTILIZAR ESTE MANUAL

SÍMBOLO DEFINICIÓN SÍMBOLO DEFINICIÓN

Reparable con el motor montado Aceite para engranajes

Líquido Aceite de disulfuro de molibdeno

Lubricante Líquido de frenos

Herramienta especial B Grasa para cojinetes de ruedas

Par de apriete LS Grasa de jabón de litio

Límite de desgaste, holgura M Grasa de disulfuro de molibdeno

Régimen del motor S Grasa de silicona

Datos eléctricos Aplicar sellador (LOCTITE®).

Aceite del motor New Cambiar la pieza por una nueva.

IDENTIFICACIÓN ............................................................................................ 1-1

INFORMACIÓN IMPORTANTE....................................................................... 1-8

INFORMACIÓN BÁSICA DE SERVICIO ......................................................1-10

HERRAMIENTAS ESPECIALES .................................................................. 1-16

NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DEL

DESCRIPCIÓN GENERAL DEL SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (FI)

SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (FI)

1. Bomba de combustible 13. Caja del filtro de aire

FUNCIONES DE LOS INSTRUMENTOS NOTA

1. Indicador de cambio de la correa trapezoidal

y el cuentakilómetros parcial de cambio de la co-

JUNTAS, JUNTAS DE ACEITE Y JUNTAS

COJINETES Y JUNTAS DE ACEITE PIEZAS DE GOMA

Manipulación de piezas eléctricas

Perno de extractor de inercia 5-18

Separador de cárter 5-65

Extractor de volante 5-51

Sujetador de rotor 5-39, 5-44, 5-51,

Tornillo montador de cigüeñal 5-66, 5-67

Adaptador (M12) 5-66, 5-67

Extractor de pasador de pistón 5-29

Ajustador de taqués 3-6

Llave en T 4-73, 4-74

Sujetador de muelle de embrague 5-39, 5-42

Llave de contratuercas 5-39, 5-43

Adaptador de comprobador de tapón de radia- 6-3

Adaptador de montador de juntas de horquilla 4-75, 4-75

Adaptador de montador de juntas de horquilla 4-76

Guía de junta de aceite 5-42

Llave para tuercas de dirección 3-17, 3-18, 4-88

Soporte de disco 5-39, 5-39, 5-43,

Comprobador digital de circuitos 5-55, 8-66

Adaptador de presión de combustible 7-3

Codo de extensión para compresímetro 5-1

Herramienta de diagnóstico Yamaha 3-7, 3-8, 7-12,

Mazo de cables de prueba– sensor del ángulo 8-66

Compresor de muelles de válvula 5-22, 5-27

Instalador del cojinete del eje conducido inter- 6-9

Montador de guías de válvula (ø5) 5-24

Rectificador de guías de válvula (ø5) 5-24

Adaptador de compresor de muelles de válvu- 5-22, 5-27

Montador de juntas mecánico 6-9

Espaciador para montador de cigüeñal 5-66

Comprobador de encendido 8-65

Sellador Yamaha nº 1215 5-15, 5-67

ESPECIFICACIONES GENERALES .............................................................. 2-1

ESPECIFICACIONES DEL MOTOR ............................................................... 2-2

ESPECIFICACIONES DEL CHASIS ............................................................... 2-7