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*velocidad de las reacciones químicas: quizás el más importante, ya sabemos que la combustión
debe ser un proceso lo más rápido posible, para que sea compatible con la velocidad de los motores
actuales, este proceso de combustión esta en la orden de la magnitud de los milisegundos, mientras
más rápido es el motor, menos duración tiene el proceso de combustión.
Las velocidades de las reacciones químicas también dependen de la presión, pero la dependencia
es mucho más débil que la temperatura.
*Los reactivos (comburente y combustible) las partículas de estos reactivos deben estar en
movimiento, en estado vapor. La combustión en estado liquido es muy lenta. El combustible debe
evaporarse para que la combustión sea rápida. Mientras más rápido se mueva mejor.
Energía de activación Ea: energía cinética mínima que debe tener las moléculas para que después
del choque se produzca la reacción química respectiva.
Estado físico y el grado de pulverización de los reactivos: El combustible liquido tiene que evaporarse
antes de quemarse. La velocidad de combustión seria sumamente débil si ese combustible se
quemará en estado líquido, previamente tiene que evaporizarse, y tiene que evaporizarse la mayor
cantidad de combustible que inyectamos, para acelerar este proceso se tienen que utilizar altas
presiones de inyección.
Ecuación de Arrhenius:
Es una expresión matemática que se utiliza para determinara la velocidad de reacción química en
función de la temperatura y la presión a la que se lleva a cabo esa reacción.
El exponencial numéricamente es una fracción menor que 1, esa fracción nos indica que porcentaje
que fracción de toda la molécula de los reaccionantes tienen la energía cinética mínima necesaria
para provocar una reacción química. Si la temperatura crece esa fracción crece rapidamente
FRENTE DE LLAMA:
Divide a la cámara en dos partes, en una zona quemada y una zona todavía por quemarse. A la
derecha la zona quemada burned y la parte izquierda está la zona fresca, todavía no quemada,
unburned. Sin embargo la zona fresca está caliente porque el pistón sigue subiendo lo cual provoca
compresión y además lo que está ardiendo transfiere calor y ese calentamiento es casi adiabático
como es tan rápido ese calor se acumula en esa zona.
3.el área del frente de llama es mayor, se quema mayor cantidad de combustible