UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS

Universidad del Perú, Decana de América

FACULTAD DE INGENIERÍA GEOLÓGICA, MINERA, METALÚRGICA, GEOGRÁFICA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

TEMA

LEVANTAMIENTO CON WINCHA Y JALONES (PERIMETRO Y ANGULOS)

LUGAR

FACULTAD DE MEDICINA TROPICAL

DOCENTE

FRANCI BENITO CRUZ TELLO

AUTORES

TRUCIOS CCANTO KENYO FRANCO

VALDERRAMA GUILLEN RENZO

LIMA – PERÚ

2019
 TOPOGRAFIA APLICADA A LA ING. CIVIL I

Índice

Índice ......................................................................................... 2
Introducción ............................................................................. 3
Objetivos ................................................................................... 4
General ................................................................................... 4
Específicos ............................................................................ 4
Materiales ................................................................................. 5
Marco teórico ........................................................................... 7
Cartaboneo ............................................................................ 7
Alineamientos ....................................................................... 8
Código de señales ............................................................... 9
Teoría de errores .................................................................11
Procedimientos ......................................................................13
Procedimiento para cartaboneo ......................................13
Procedimiento para puntos y distancias .......................14
Procedimiento para ángulos ............................................26
Cálculos para lados y ángulos.........................................28
Recomendaciones .................................................................37
Tareas de investigación .......................................................38

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 TOPOGRAFIA APLICADA A LA ING. CIVIL I

Introducción

Topografía la podemos definir como la ciencia que estudia el conjunto de

principios y procedimientos que tienen por objeto la representación gráfica de la
superficie terrestre, con sus formas y detalle. La topografía propiamente dicha,
es la ciencia y la técnica de realizar mediciones de ángulos y distancias en
extensiones de terreno lo suficientemente amplias o reducidas como para
poder despreciar el efecto de la curva terrestre, para después procesarlas y
obtener así coordenadas de puntos, direcciones, elevaciones, áreas o
volúmenes, en forma gráfica y/o numérica, según los requerimientos del
trabajo.

El presente informe contiene las actividades realizadas durante la primera

práctica de campo, las cuales se llevaron a cabo gracias al esfuerzo de todos
los integrantes del grupo 7 y al docente del curso de Topografía de la E.P.
Ingeniería Civil: Francis el cual nos facilitó los materiales de trabajo tales como
el jalón, cinta métrica, etc.

El trabajo se realizó dentro del tiempo establecido: 4 horas de práctica y dentro

del espacio de trabajo, el área de trabajo perteneciente a nuestro grupo se
ubica dentro de la Universidad Nacional Mayor de San Marcos, bordeando la
Facultad de Odontología.

La medición de distancia entre dos puntos constituye una operación común en

todos los trabajos de topografía, es por eso que la realización de esta práctica
es muy importante.

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 TOPOGRAFIA APLICADA A LA ING. CIVIL I

Objetivos

General

Aplicación de los conocimientos adquiridos en la teoría de alineamiento y uso

de la teoría de errores.

Específicos

Hacer el uso correcto del metrado en wincha con división de 20 metros según
la distancia que queremos hallar.

Aprender a usar correctamente la libreta topográfica con sus tablas y

diagramas.

Realizar la compensación grafica de manera adecuada de la poligonal de

apoyo.

Hallar el valor de los ángulos trazados en campo usando métodos geográficos.

Aprender hallar los errores en campo y compensar según nuestra teoría.

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 TOPOGRAFIA APLICADA A LA ING. CIVIL I

Materiales

LA CINTA METRICA

Es una cinta métrica flexible, enrollada dentro

de una caja de plástico o metal, que
generalmente está graduada en centímetros en
un costado de la cinta y en pulgadas en el otro.
Para longitudes cortas de 3 m, 5 m y hasta 8 m,
las cintas son metálicas. Para longitudes
mayores a 10 m, existen de plástico o lona
reforzada. Las más confiables son las metálicas
porque no se deforman al estirarse. La wincha
se debe mantener limpia y protegida de la
humedad. Cuando no se use, se debe enrollar y
guardar dentro de su caja o estuche.

EL JALON

Es un accesorio para realizar mediciones

con instrumentos topográficos,
originalmente era una vara larga de
madera, de sección cilíndrica, donde se
monta un prismática en la parte superior,
y rematada por un regatón de acero en la
parte inferior, por donde se clava en el
terreno.

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 TOPOGRAFIA APLICADA A LA ING. CIVIL I

LA LIBRETA TOPOGRAFICA

Es una herramienta usada por

topógrafos, que realizaran sus
estudios en diferentes áreas, para
hacer anotaciones cuando ejecutan
trabajos de campo. Es un ejemplo
clásico de fuente primaria.

ESTACAS DE FIERRO

Es un objeto largo y afilado que se

clava en el suelo Tiene muchas
aplicaciones, como demarcador de
una sección de terreno, para anclar en
ella cuerdas para realizar
levantamientos de un área
determinada.

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 TOPOGRAFIA APLICADA A LA ING. CIVIL I

Marco teórico

Cartaboneo
Es aquel establecimiento de la longitud del paso de una persona, contando el
número de pasos normales de una distancia en un terreno, teniendo en cuenta:

 Elegir un terreno llano

 Ubicar dos puntos A y B a una distancia de L=100m
 Recorrer contando los pasos de ida y vuelta la longitud L. Anotar los
datos
 Determinar la suma total de los pasos (TP); retirar los pasos que difieren
de los demás.
 Calcular el promedio de pasos (PP)
 Calcular la longitud del paso (LP)
 Recorrer una distancia y multiplicando por la longitud del paso e tendrá
la longitud deseada.

𝐓𝐏 𝑳
𝐏𝐏 = 𝑳𝑷 = 𝑷𝑷
𝐧

L=100m

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 TOPOGRAFIA APLICADA A LA ING. CIVIL I

Alineamientos

Debido a que realizaremos la ejecución de trabajos de medición usando las

herramientas topográficas como la wincha y jalones, serán necesarios los
alineamientos. Un alineamiento en topografía se define como la línea trazada y
medida entre dos puntos fijos sobre la superficie terrestre, que se materializan
mediante jalones y estacas, ya sea de madera o fierro, con su determinada
cruz donde se fijara el jalón. Estos alineamientos pueden realizarse de acuerdo
con la ubicación de los puntos base.

 Alineamientos entre dos puntos

Teniendo dos puntos ubicados en el terreno y accesibles ambos a la vez, el

procedimiento a seguir es más sencillo ya que pudiendo materializar estos
puntos usando jalones, el operador puede colocarse detrás de uno y mediante
la vista puede alinear un tercer jalón en la recta ya establecida por los dos
puntos ya fijos, usando correctamente el código de señales, que se explicaran
detalladamente más adelante.

 Distancia

Consideraremos 3 tipos de distancias en el curso de Topografía:

 Distancia Natural: Es aquella distancia real que hay entre dos puntos; es
decir, es la distancia que existe “andando” en línea recta (sobre el
terreno) entre los dos puntos. Esta distancia podría interesarnos dentro
del mundo de la Topografía por ejemplo en el caso de una tubería que
se apoyara sobre el terreno, cosa no demasiado habitual.
 Distancia Geométrica: Es la distancia en línea recta entre los dos puntos
(en este caso no necesariamente sobre el terreno). Esta distancia salvo
en casos muy, muy excepcionales no nos interesante a nivel topográfico.
 Distancia Topográfica o reducida: Esta distancia es la proyección de la
distancia geométrica o real, sobre un plazo horizontal. Se puede obtener
matemáticamente a partir de una de las otras dos distancias siempre y
cuando nos aporten los suficientes datos.

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 TOPOGRAFIA APLICADA A LA ING. CIVIL I

Código de señales
Como objetivo de realizar un buen alineamiento de una determinada distancia,
necesitamos conocer los códigos de señales propuestos por nuestro docente
Franci Benito Cruz.

Si el jalón está posicionado a un extremo

izquierdo de la ubicación del punto
determinado por la estaca, se procederá a
realizar la siguiente seña:

Por el contrario, si el jalón está

posicionado a un extremo derecho de la
ubicación del punto determinado por la
estaca, se procederá a realizar la
siguiente seña:

Una vez ubicado correctamente el jalón en el punto determinado, ahora se

verificará que esté correctamente de manera vertical. Si no lo está
procederemos a realizar lo siguiente:

Si está inclinado hacia la derecha

realizaremos la siguiente seña:
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 TOPOGRAFIA APLICADA A LA ING. CIVIL I

Caso contrario, si está inclinado

hacia la izquierda se hace la
siguiente seña:

Una vez posicionado

correctamente el jalón, se
realiza la siguiente señal:
TEORIA DE ERRORES:

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 TOPOGRAFIA APLICADA A LA ING. CIVIL I

Teoría de errores
Todas las magnitudes que se miden están afectadas de Errores, por lo tanto
nunca podremos determinar el valor matemáticamente exacto de las
magnitudes medidas. Estos errores se deben a las imperfecciones del tacto, de
la vista, de los instrumentos y de los métodos de que disponemos para hacer
las observaciones, así también como la refracción atmosférica, las variaciones
del viento, de la temperatura y otras causas imprevistas.

 Fuentes de errores

• Errores Personales. - Son debidos a las imperfecciones de nuestros

sentidos, a las distracciones o al cansancio.

• Fuentes de Error Instrumentales. - Son debidos a las imperfecciones de

los instrumentos. Por ejemplo, un limbo mal graduado o descorregido.

• Fuentes Naturales. - Son debidas por ejemplo al viento, la temperatura,

los obstáculos, la curvatura de la tierra, etc.

 Clases de errores

 Permanentes o Sistemáticos: Son aquellos en los cuales sus causas son

siempre conocidas y resulta de algún fenómeno cuya ley se conoce, por
ejemplo:
Una cinta que se dilata por la acción del calor nos dará un Error
Sistemático Variable.
Al medir una distancia inclinada sin tomar en cuenta la pendiente, nos
dará un Error Sistemático Constante. Los Errores Sistemáticos pueden
ser siempre eliminados aplicando las correcciones debidas.
 Accidentales, fortuitos o casuales: Son aquellos que por su pequeña
amplitud escapan por completo al control del observador.

Como Errores Accidentales pueden considerarse: los cometidos por la vista del
observador, al hacer la bisección de la señal con el retículo de un anteojo.

Estos Errores Accidentales, no admiten corrección, pero como se realizan

independientemente en ambos sentidos (positivos y negativos) tienden a
compensarse.

Tolerancia:

Es el mayor error que se puede admitir entre dos mediciones de una misma
dimensión o también como la mayor discrepancia entre dos mediciones.

1
Ta = ±√5 ER =
5000

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 TOPOGRAFIA APLICADA A LA ING. CIVIL I

Formulas para calcular errores medios cuadráticos y los errores

probables:

Error medio cuadrático de una observación:

Es igual a la Media Aritmética de todas las mediciones u observaciones

realizadas para una misma dimensión, o sea:

∑ 𝑉2
𝐸1 = ± √
𝑛−1

Siendo: E1= Error medio cuadrático de una observación, v2= Suma de los
cuadrados de los errores residuales, n= Número de observaciones.

Error probable de una observación:

∑ 𝑉2
𝐸𝑃 = ±0.6745√
𝑛−1

Siendo: Ep= Error probable, 0.6745=constante

Error medio cuadrático de la media aritmética:

∑ 𝑉2
𝐸𝑀 = ±√
𝑛(𝑛 − 1)

Siendo: EM= Error medio cuadrático de la media aritmética, v2= Suma de los
cuadrados de los errores residuales, n= Número de observaciones.

Error relativo:

𝐸𝑟𝑟𝑜𝑟 𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜 𝑐𝑢𝑎𝑑𝑟𝑎𝑡𝑖𝑐𝑜 𝐸𝑟𝑟𝑜𝑟 𝑝𝑟𝑜𝑏𝑎𝑏𝑙𝑒 𝐸𝑟𝑟𝑜𝑟 𝑝𝑟𝑜𝑏𝑎𝑏𝑙𝑒 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑀𝐴

ER = = =
𝑀𝑒𝑑𝑖𝑎 𝐴𝑟𝑖𝑡𝑚𝑒𝑡𝑖𝑐𝑎 𝑀𝑒𝑑𝑖𝑎 𝐴𝑟𝑖𝑡𝑚𝑒𝑡𝑖𝑐𝑎 𝑀𝑒𝑑𝑖𝑎 𝐴𝑟𝑖𝑡𝑚𝑒𝑡𝑖𝑐𝑎

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 TOPOGRAFIA APLICADA A LA ING. CIVIL I

Procedimientos

Procedimiento para cartaboneo

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 TOPOGRAFIA APLICADA A LA ING. CIVIL I

Procedimiento para puntos y distancias

(MODIFICAR PARA FACULTAD TROPICALES)
1. Con todos los materiales y con las debidas explicaciones se empezó a
buscar el lugar donde realizar el trabajo correspondiente indicado por el
profesor. Que consistía en calcular el perímetro de una poligonal, para
luego hallar el error de cierre y error relativo.

2. El lugar indicado fue la poligonal en ODONTOLOGIA.

3. Se procedió a fijar los 5 puntos de los vértices de dicha poligonal (H1,

C1, P7, O, H2) con estacas.

PUNTO H1

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 TOPOGRAFIA APLICADA A LA ING. CIVIL I

PUNTO H2

PUNTO P7

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 TOPOGRAFIA APLICADA A LA ING. CIVIL I

PUNTO C1

PUNTO O

4 A continuación se empezó realizar

las medidas de los lados de la
poligonal marcando puntos en
cada 20 m (de punto a punto).
Alineando con 3 jalones: 2 en los
vértices y 1 en el intermedio. Se
trató de tensar bien la wincha y
observar que este lo más horizontal posible.

MEDICIONES DE IDA:

-Se comenzó desde el punto C1 hacia el punto P7.

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 TOPOGRAFIA APLICADA A LA ING. CIVIL I

-Medición desde el punto P7 hacia el punto O

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TOPOGRAFIA APLICADA A LA ING. CIVIL I

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 TOPOGRAFIA APLICADA A LA ING. CIVIL I

-Medición del punto O hacia punto H2.

Para este paso se tuvo que solucionar los obstáculos que se presentaban en
ese trayecto, como los árboles y los carros.

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 TOPOGRAFIA APLICADA A LA ING. CIVIL I

-Medición del punto H2 hacia punto H1.

En este proceso se colocó piedras alrededor de los puntos intermedios que no

eran tan visibles.

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 TOPOGRAFIA APLICADA A LA ING. CIVIL I

-Medición del punto H1hacia punto C1.

 Culminando las mediciones y anotado todos los datos en la libreta se

procedió hacer las mediciones de vuelta.

MEDICIONES DE VUETA:

Para las mediciones de vuelta se tomaron los puntos ya establecidos sobre la

poligonal.

-Medición del punto C1 hacia el H1.

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 TOPOGRAFIA APLICADA A LA ING. CIVIL I

-Medición del punto H1 hacia el H2.

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 TOPOGRAFIA APLICADA A LA ING. CIVIL I

-Medición del punto H2 hacia el O.

Como ya tenemos los puntos intermedios ubicados en la pista, procedemos a

medir hacia esos puntos.

-Medición del punto O hacia el punto P7.

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 TOPOGRAFIA APLICADA A LA ING. CIVIL I

-Medición del punto P7 hacia el punto C1.

 De esta manera se pudo culminar con el proceso de mediciones.

5. Fuimos a gabinete; realizar los cálculos y obtener los debidos

resultados.

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 TOPOGRAFIA APLICADA A LA ING. CIVIL I

Los resultados no salieron tan exactos y el error estaba sobre el límite

permitido, por todo ello se vio necesario volver al campo en más de una
oportunidad y volver hacer las medidas donde se encontró mayor error.

EN EL LADO H1H2:

EN EL LADO H1C1:

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 TOPOGRAFIA APLICADA A LA ING. CIVIL I

EN EL LADO P7-O:

Finalmente se logró con el objetivo al obtener en los cálculos un error por

debajo del límite permitido gracias al trabajo en equipo.

Procedimiento para ángulos

(MODIFICAR PARA TROPICALES)
Para explicar el proceso se tomará un vértice de referencia ya que el proceso a
seguir será por igual en todos los vértices

AC AB

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 TOPOGRAFIA APLICADA A LA ING. CIVIL I

1). Se elige el ángulo que se va a medir con su vértice correspondiente, en este

caso el ángulo alfa con su vértice correspondiente (α)

2).- sabemos que en nuestra poligonal cada vértice es la unión de 2

segmentos, por lo tanto, se mide 5 m y luego se realiza con 10 m para una
mejor precisión, esta medida se realiza partiendo del vértice en dirección de los
segmentos que lo unen, siguiendo nuestra alineación ya hecha para medir
distancias

 Se recomienda utilizar las marcas hechas para medir distancias

separadas entre sí de 20 m, para acortar el tiempo de alineación
 En una ocasión se la medición partiendo del vértice fue de 2.5 metros
ya que había un auto como obstáculo que no nos permitía realizarlo
de una medida mayor

3).- se marcan los puntos obtenidos tras realizar el paso número 2 de

una manera que sea fácil de reconocer, luego se procede a medir la
cuerda, esta cuerda se obtendrá midiendo la distancia de los puntos
marcados

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 TOPOGRAFIA APLICADA A LA ING. CIVIL I

4), Una vez hallada la longitud de la cuerda tenemos los datos

necesarios para hallar el ángulo, se puede aplicar la ley de cosenos.

c2=b2+a2-2abcos(α)

α
b a

Cálculos para lados y ángulos

** HACER TODOS EN AUTOCAD**
LADOS:
MEDIDAS DE LADOS DE LA POLIGONAL CERRADA
LADO IDA REGRESO PROMEDIO
C1-P7 112.76 112.74 112.75
P7-ODONT 128.33 128.3 128.315
ODONT-H2 50.45 50.43 50.44
H2-H1 80 80 80
H1-C1 145.53 145.54 145.535
PERIMETRO 517.065

ANGULOS:
(MÉTODO DE LAS CUERDAS)

VÉRTICE RADIO CUERDA ÁNGULO

𝐻1 5 6.92 87°34′ 38.18"
𝐻2 5 9.9 163°46′ 50.78"
𝑂 5 7.75 101°36′ 36.23"
𝑃7 5 7.43 95°58′ 30.72"
𝐶1 5 7.12 90°47′ 44.7"

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 TOPOGRAFIA APLICADA A LA ING. CIVIL I

𝑇𝑂𝑇𝐴𝐿 539°44′ 20.61"

VÉRTICE RADIO CUERDA ÁNGULO

𝐻1 10 13.88 87°53′ 42.6"
𝐻2 2.5 4.95 163°46′ 50.78"
𝑂 10 15.55 102°3′ 52.16"
𝑃7 10 14.84 95°48′ 14.87"
𝐶1 10 14.24 90°47′ 44.7"
𝑇𝑂𝑇𝐴𝐿 540°20′ 25.11”

539°44′ 20.61" + 540°20′ 25.11”

𝑃𝑅𝑂𝑀𝐸𝐷𝐼𝑂 𝐴𝑁𝐺𝑈𝐿𝐴𝑅 = = 540°2′ 22.86"
2
ERROR ANGULAR
𝐼 = 180°(𝑛 − 2) = 540°; 𝑑𝑜𝑛𝑑𝑒 𝑛 = 5

540°2′ 22.86" − 540° = 2′22.86"

TOLERANCIA ANGULAR

𝑇𝑎 = ±5′√𝑛

𝑇𝑎 = ±5′√5 = ±11′11"

𝐶𝑜𝑚𝑜 2′ 22.86<11'11 → 𝑆𝑒 𝑝𝑢𝑒𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑒𝑛𝑠𝑎𝑟

COMPENSACIÓN DE LOS ÁNGULOS

𝐸𝑎
𝐶𝑎 = − ( )
𝑛
2′22.86"
𝐶𝑎 = − ( ) = 28.573"
5

En 2 ocasiones el error nos salió mayor que la tolerancia por lo que

tuvimos que regresar al campo en 2 oportunidades para volver a
medir y realizar el proceso ya explicado

CUADRO DE COMPENSACIÓN

VÉRTICE ÁNGULO CORRECCIÓN ÁNGULOS

INTERNO COMPENSADOS
𝐻1 87°44′ 10.39" −28.57" 87°43′ 41.82"
𝐻2 163°46′ 50.78" −28.57" 163°46′ 22.21"
𝑂 101°50′ 14.2" −28.57" 101°49′45.63"
𝑃7 95°53′ 22.8" −28.57" 95°52′ 54.23"
𝐶1 90°47′ 44.7" −28.57" 90°47′ 16.13"
𝑆𝑈𝑀𝐴 540°2′ 22.87" 540°00′ 00"

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 TOPOGRAFIA APLICADA A LA ING. CIVIL I

1 1 1
PRECISION: 𝐸𝑅 = 𝑃 = 517.065 =
1075
𝐸𝑇 0.481

1
TOLERANCIA: 𝐸𝑅𝑇 =
1000

EVALUACION:

1 1
< → 𝑂𝐾. 𝑆𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑒𝑛𝑠𝑎 𝑒𝑙 𝑑𝑖𝑏𝑢𝑗𝑜(𝐶𝑜𝑚𝑝𝑒𝑛𝑠𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑔𝑟𝑎𝑓𝑖𝑐𝑎 𝑜 𝐴𝑛𝑎𝑙𝑖𝑡𝑖𝑐𝑎)
1075 1000
COMPENSACION GRAFICA:

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 TOPOGRAFIA APLICADA A LA ING. CIVIL I

RECTA IDA (m) VUELTA (m) PROMEDIO

H2A 21.79 21.81 21.80
1A 20.02 20.01 20.015
Procedimiento para ubicación de los detalles

(MODIFICAR PARA TROPICALES)

Para este trabajo topográfico tomamos como DETALLES las esquinas del edificio de
la Facultad de Odontología ubicada dentro de nuestra poligonal H1C1P7OH2, para su
ubicación de cada detalle:

 Tomamos dos puntos del lado de la poligonal más cercano al detalle.

 Mediciones de ida y vuelta para obtener el promedio.
 Mediante la intersección de circunferencias (con centro en los 2 puntos ya
ubicados) ubicaremos el detalle dentro de nuestra poligonal.

UBICACIÓN DEL PUNTO A

 Tomamos el lado H1H2.
 Seleccionamos el punto H2 y el punto 1 ubicado a 20m de H2.

Trazado de las

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 TOPOGRAFIA APLICADA A LA ING. CIVIL I

circunferencias, con centro en H2 (radio=21.8m) y en 1(radio=20.015).

RECTA IDA (m) VUELTA (m) PROMEDIO

OB 11.92 11.93 11.925
2B 13.02 13.00 13.01

ESTA MISMA IDEA SE USARÁ PARA HALLAR LOS DEMAS

DETALLES

PUNTO B
 Punto O y punto 2 (ubicado a 10 metros de O), en el lado OH2

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 TOPOGRAFIA APLICADA A LA ING. CIVIL I

PUNTO C
 Punto 3 (ubicado
RECTA IDA (m) VUELTA (m) PROMEDIO a 100 metros de p7) y
punto Y (ubicado a 80
YD 28.26 28.25 28.255 metros de P7), en el lado
OP7
3D 18.60 18.58 18.59

RECTA IDA (m) VUELTA (m) PROMEDIO

XE 18.19 18.21 18.20

PUNTO D

RECTA IDA (m) VUELTA (m) PROMEDIO

3C 8.87 8.88 8.875
YC 24.33 24.31 24.32
 Punto 3 (ubicado a 100 metros de P7) y punto Y (ubicado
a 80 metros de P7), en el lado OP7

PUNTO E

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 TOPOGRAFIA APLICADA A LA ING. CIVIL I

 Punto X (ubicado
YE 24.15 24.145 24.1475 a 60 metros de P7) y
punto Y (ubicado a 80 metros de P7), en el lado OP7

RECTA IDA (m) VUELTA (m) PROMEDIO

4G 24.37 24.36 24.365
WG 7.7 7.6 7.65

PUNTO F
 Punto 4 (ubicado a 40 metros de C1 ) y el punto 6
(ubicado a 60 metros de C1) ,en el lado C1P7

PUNTO G
 Punto 4 (ubicado
RECTA IDA (m) VUELTA (m) PROMEDIO a 60 metros de C1) y
punto W (ubicado a 40
4F 52.162 52.161 52.1615 metros de C1) en el lado
C1P7
6F 57.995 57.998 57.9965

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 TOPOGRAFIA APLICADA A LA ING. CIVIL I

RECTA IDA (m) VUELTA (m) PROMEDIO

VI 13.10 13.11 13.105 PUNTO H
MI 7.27 7.29 7.28  Punto C1 y punto
5 (ubicado a 5.52 metros
de C1), en el lado C1H1.

RECTA IDA (m) VUELTA (m) PROMEDIO

RECTA IDA (m) VUELTA (m) PROMEDIO

C1H 9.88 9.87 9.875
PUNTO 5H 8.285 8.28 8.2825
I
 Punto V (ubicado a 60 metros de H1) y el punto M
(ubicado 40 metros de H1), en el lado H1C1.

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 TOPOGRAFIA APLICADA A LA ING. CIVIL I

NJ 42.14 42.13 42.135 PUNTO J

MJ 33.145 33.15 33.1475

 Punto M (ubicado a 40 metros de H1) y el punto N (ubicado
20 metros de H1), en el lado H1C1.

PUNTO K
 Punto Q (ubicado a 60 metros de H2) y el punto R (ubicado
40 metros de H2), en el lado H2H1.

RECTA IDA (m) VUELTA (m) PROMEDIO

QK 22.87 22.88 22.875

RK 22.11 22.10 22.105

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 TOPOGRAFIA APLICADA A LA ING. CIVIL I

Recomendaciones

 La cinta que usemos para medir las distancias debe estar en óptimas
condiciones ya que si estuviera dañada la lectura de medición se
alteraría y el error seria mayor.

 Una vez finalizado las medidas y anotadas en la libreta de topografía se

sugiere sacar ahí mismo los cálculos y ver si la tolerancia, el error es
permitido para así evitar volver al campo varias veces.

 Para encontrar el detalle de cada lado se sugiere usar los puntos mas
cercanos a la poligonal para la óptima ubicación.

 Utilizar de manera adecuada las señales para alinear correctamente y

las medidas sean más precisas.

 Nunca hay un trabajo perfecto siempre habrá un error por más mínimo
que sea.

 Tener en cuenta el clima como factor ya que si estamos con demasiado

viento alteraría la medición, entonces lo más recomendable es esperar a
que haya un buen tiempo climático.

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 TOPOGRAFIA APLICADA A LA ING. CIVIL I

Tareas de investigación

 Batimetría KELVIN
 Elipsoide y su clasificación KELVIN
 Medidas del campo universitaria UNMSM (perímetro, área)
DENIS
 Tamaños de formatos de planos DENIS
 Método de doblado de formato de planos HUANE
 Sistema internacional de medidas distancias HUANE
 Clavo alcayata HUIZA
 Giroscopio HUIZA
 Canal de la mancha SINGONA
 Metro 2 de lima callao SINGONA
 Megaconstrucciones rascacielos que se mueve PUERTAS
 Mega puentes PUERTAS

**CADA TRABAJO REALIZAR EN DOS HOJAS**

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