Prueba de Fuga Inyector

8/10/2015 Inyector
006-026 Inyector
Prueba de fugas
Esta prueba detecta fugas de gas de combustión a través de la válvula de retención de

rampa de inyección u otras condiciones que permita la salida del gas a través del inyector
en el riel de combustible.
Cuando el motor está impedida por encima, se crea una contrapresión contra el inyector
por el pistón que sube en la carrera de compresión.
Durante la prueba, si la válvula de retención del carril tiene una fuga, el aire es empujado a
través de la válvula de retención ferrocarril y en el carril de combustible. La presión se
detecta en el accesorio de prueba, que es en lugar del actuador de dosificación. Si un
manómetro está conectado al soporte de ensayo, se midió la presión como el aire escapa
a través de la válvula de retención carril fugas. Si un recipiente de agua se utiliza en lugar de
un manómetro, se verán burbujas de aire escapa a través de la válvula de retención
ferrocarril fugas.
Las marcas de ajuste generales sobre el amortiguador se utilizan para identificar qué
cilindro está en la carrera de compresión, y por lo tanto que el inyector no ha funcionado
correctamente, si un cambio en la presión manómetro o burbujas se ven.
Apague el motor.
https://store.cummins.com/qs3/pubsys2/xml/en/procedures/10/10-006-026-tr.html 1/22
8/10/2015 Inyector
Los actuadores de medición de combustible-

son los actuadores situados en cada extremo
de la unidad.
Para los motores equipados con el CM871,

quitar el actuador de combustible de
medición para los tres delanteros cilindros.
Usar la firma ISX y QSX15 Electronic Control
System Solución de problemas y reparación
Manual ™, Boletín 3666259. Consulte
Procedimiento 019-110 en la Sección 19.

quitar el actuador de combustible de
medición para los tres delanteros cilindros.
Usar la firma ™ ISX CM870 electrónica de
control del sistema de solución de problemas
y el manual de reparación, Boletín 4021334.
Consulte Procedimiento 019-110 en la
Sección 19.
Instale el equipo de pruebas de fugas

Inyectores, Número de pieza 3164001, en
lugar del actuador de combustible de
medición.
Valor de par: 15,3 nm [135 in-lb]
Conecte el tubo flexible para el montaje en la

placa de montaje de la manguera.
Colocar el tubo flexible en un recipiente de

agua.
PRECAUCIÓN
No accione el arranque durante más de

20 segundos y dejar 2 minutos entre los
ciclos de manivela para el motor de
arranque se enfríe. El no hacerlo puede
resultar en daños a partir de componentes
de motor.
Retire el conector de alimentación de 4 pines

del módulo de control del motor (ECM) y
8/10/2015 Inyector
luego girar el motor. Desconectar el conector

de alimentación de 4 pines evitará que el
motor arranque.
NOTA: Para los motores sin conectores

de alimentación de 4 pines en el ECM,
desconecte el cable de suministro de
solenoide de corte de combustible de la
electroválvula de corte de combustible y
luego girar el motor. Desconectar el
cable de suministro de solenoide de
corte de combustible evitará que el motor
arranque.
Si no se observan burbujas en el recipiente,

hay no una fuga en el banco delantero.
Continúe con los controles de los traseros de
tres cilindros descritos en el procedimiento
de abajo.
Si se observan burbujas en el recipiente,

proceder con restricción sobre el motor para
determinar qué inyector tiene fugas.
Bar el motor mientras se ve si hay burbujas

en el recipiente. Si no se observan burbujas
en el recipiente mientras el motor de
restricción, no no indican que no hay ninguna
fuga. Continuar a la barra el motor para
construir suficiente contrapresión para
determinar qué inyector tiene una fuga.
Tendrá que ser excluido más de tres vueltas

completas para evaluar cada banco del
motor.
Puede haber algunas burbujas observadas

inmediatamente antes de llegar a una marca
de sincronización. El indicador de fugas es si
se producen burbujas durante un período
prolongado entre las marcas de distribución.
Nota entre los cuales dos marcas de

sincronización las burbujas se producen.
Determinar el inyector fugas siguiendo el
8/10/2015 Inyector
diagrama.
Si las burbujas se producen entre:
A y B (número 3 del inyector se está

escapando)
B y C (número 1 del inyector tiene
fugas)
C y A (número 2 del inyector tiene
fugas).

retire la placa de montaje conectado al
puerto para los tres delanteros cilindros.
Instale el actuador de combustible de
medición eliminado previamente. Usar la
firma ISX y QSX15 Electronic Control System
Solución de problemas y reparación Manual
™, Boletín 3666259. Consulte Procedimiento
019-110 en la Sección 19.

retire la placa de montaje conectado al
puerto para los tres delanteros cilindros.
Instale el actuador de combustible de
medición eliminado previamente. Usar la
firma ™ ISX CM870 electrónica de control
del sistema de solución de problemas y el
manual de reparación, Boletín 4021334.
Sección 19.
Quitar el actuador de combustible de

medición para los traseros de tres cilindros.
Instale el equipo de pruebas de fugas

Inyectores, Número de pieza 3164001, en
lugar del actuador de combustible de
medición posterior.
Valor de par: 15,3 nm [135 in-lb]
Colocar el tubo flexible en un recipiente de

agua.
Repita el procedimiento anterior para los

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posteriores tres cilindros.
Bar el motor y la nota entre los cuales dos de

tiempo marca las burbujas se producen.
Si las burbujas se producen entre:
A y B (número 4 inyector tiene una

fuga)
B y C (número 6 del inyector tiene
fugas)
C y A (número 5 del inyector tiene
fugas).
Reemplace el inyector (s) fuga. Vaya a la

sección Eliminar en este procedimiento.
Pasos preparatorios
ADVERTENCIA
No quite la tapa de presión de un motor
caliente. Esperar hasta que la temperatura
del refrigerante está por debajo de 50 ° C
[120 ° F] antes de retirar la tapa de
presión. Aerosol refrigerante climatizada o
8/10/2015 Inyector
el vapor pueden causar lesiones

personales.
ADVERTENCIA
El líquido refrigerante es tóxico. Mantener
alejado de los niños y las mascotas. Si no
reutilizados, deseche de acuerdo con las
regulaciones ambientales locales.
Vaciar el líquido refrigerante por debajo

del nivel de la culata. Consulte el
Procedimiento 008-018 en la Sección
8.
Retire la tapa de la palanca basculante.
Consulte el Procedimiento 003-011 en
la Sección 3.
Desconecte el freno motor arnés de
cableado del solenoide. Consulte el
20.
Eliminar
PRECAUCIÓN
No lo hagas tocar fondo tornillos de ajuste.

Puede producir daños en el motor si los
tornillos de ajuste se tocaron fondo.
Retirar solamente el eje de la palanca

basculante inyector para el inyector (s) de ser
removido.
Afloje los tornillos de ajuste la palanca del eje

de balancín de inyector.
8/10/2015 Inyector
Retire los seis tornillos y inyector eje de la

palanca basculante.
No, no dejes que las palancas basculantes

vienen del eje durante la extracción.
Girar el motor hasta la marca de conjunto de

la válvula para el inyector está quitando.
Consulte el Procedimiento 003-004 en la
Sección 3.
Afloje y gire los tornillos de juego de la válvula

de ajuste hacia la izquierda para permitir
que las crucetas de admisión y la válvula de
escape para ser retirados.
Retire la cruceta de admisión.
Marque las crucetas para asegurarse de que

están instalados en la misma posición.
Coloque la cruceta válvula de escape hacia

el lado de escape del motor para permitir
que el inyector para ser eliminado.
Afloje el tornillo de sujeción del inyector.

8/10/2015 Inyector
Use un pequeño imán para quitar el tornillo

de sujeción del inyector.
Retire la abrazadera del inyector.
PRECAUCIÓN
No use una barra de talón para levantar el

inyector suelto de la culata. Se puede
producir daño al inyector.
Utilice inyector extractor, Número de pieza

3823579, para quitar los inyectores.
Si el muelle del inyector no se suelte de la

retención de muelle, se puede volver a
montar utilizando un destornillador para
comprimir el muelle de nuevo bajo el
retenedor.
Inspeccione Reutilización
Inspeccione el inyector para faltantes o

dañados juntas tóricas. Reemplace las juntas
tóricas, según sea necesario.
8/10/2015 Inyector
Inspeccione la copa inyector para faltante

bolas de enchufe. Sustituir el inyector, si es
necesario.
Desmontar
Retenes, pin-roll retenido anillo de carga
Limpiar a fondo el aceite y la suciedad

desde el exterior del inyector.
Coloque el inyector en el dispositivo de

soporte del inyector.
Coloque la celebración accesorio inyector en

un tornillo de banco. Apriete el tornillo de
banco para sujetar el dispositivo en su lugar.
Alinee el soporte tornillo de cabeza anillo de

carga con el recorte de la placa de fijación.
Utilice una unidad T45 Torx ™ (versión larga)

para aflojar el tornillo de retención del
inyector de acoplamiento.
8/10/2015 Inyector
Asegúrese de que el inyector se mantiene en

posición vertical. Esto evitará que el émbolo
inferior y la primavera se caiga.
Retire el tornillo de retención y soporte.
Retire el conjunto de émbolo superior /

acoplamiento y resorte de acoplamiento.
Algunas partes de los inyectores son no

intercambiables.
Coloque cada una de las partes individuales

de montaje del inyector juntos en un paño que
no suelte pelusa.
Quite la pinza de resorte del anillo de carga.
La perforación del anillo de carga está

diseñado para extraer e instalar el pasador
en solamente una dirección. Retirar en la
dirección indicada.
Use un punzón de 5/32 pulgadas para

golpear ligeramente el pasador suelto y
retírelo del anillo de carga.
Deseche el pasador de rodillo.
Retire el anillo de carga del cuerpo del

8/10/2015 Inyector
inyector.
Instale el conjunto de acoplamiento / émbolo

en el orificio del cuerpo de inyector para
evitar que los desechos entren en el agujero.
La base de la junta de aceite es visible a

través de los cuatro orificios mecanizados en
el lado del cuerpo del inyector.
PRECAUCIÓN
Es muy importante que un golpe de 3/32

pulgadas utilizarse por lo que el barril no
se dañe durante el desmontaje del sello
de aceite.
Use un punzón de 3/32 pulgadas. Coloque el

8/10/2015 Inyector
punzón en un ángulo hacia arriba, como se

muestra en la ilustración, contra la base de la
junta de aceite.
Use un martillo para golpear suavemente el

golpe contra la base de la junta de aceite.
Para evitar daños en la cavidad del sello en
el cilindro, se alternan entre los cuatro
agujeros en el barril para que el sello que
sale de manera uniforme y que no anotar el
barril.
ADVERTENCIA
Use adecuada para los ojos y la cara
cuando se utiliza aire comprimido. Los
escombros y la suciedad puede causar
lesiones personales.
Deslice el sello de aceite hasta el émbolo.
Utilice una lata de seguridad disolvente a

soplar los desechos fuera de la zona del sello
de aceite antes de retirar el émbolo.
Asegúrese de que el inyector se mantiene en

posición vertical.
Retire el sello de aceite y conjunto de émbolo

del inyector.
Retire el retén de aceite del émbolo.
Retire el dispositivo de sujeción del inyector y

el inyector del tornillo de banco.
Coloque el accesorio y el inyector sobre la

mesa cenador prensa.
8/10/2015 Inyector
Sellos de aceite, anillo de carga videoclip retenido
Limpiar a fondo el aceite y la suciedad

desde el exterior del inyector.
Coloque una toalla de taller limpio sin pelusa

doblado en cuartos sobre el borde de un
banco de trabajo.
Mientras sujeta firmemente el inyector en una

mano, coloque el émbolo superior contra el
borde exterior de la mesa de trabajo con el
anillo de carga por encima de la superficie
de trabajo de la banca.
Apoyarse en en el inyector para comprimir

parcialmente el resorte superior y el émbolo.
Tenga cuidado que no entren en contacto
con la boquilla del inyector.
Utilice una selección para eliminar el clip de

retención del anillo de carga del inyector.
Retire lentamente la presión del inyector,

liberando el resorte superior.
Coloque el inyector en posición vertical y

retire el anillo de carga, el conjunto de
émbolo / acoplamiento superior, y el muelle.
NOTA: Algunas de las partes del inyector

son no intercambiables.
Coloque cada una de las partes individuales

8/10/2015 Inyector
de montaje del inyector juntos en un paño que

no suelte pelusa.
Coloque el inyector en el dispositivo de

soporte, montado en un tornillo de banco.
Busque el borde exterior de la junta superior.
Use un punzón, celebrada en un ligero

ángulo, como se muestra en la ilustración,
para doblar cuidadosamente el borde de la
junta adentro y hacia abajo.
Doble el borde de la junta en, 180 grados

desde el primer pliegue.
Tenga cuidado no dañar el cuerpo del

inyector.
Cuando el sello comienza a girar en el

orificio del cuerpo del inyector, inserte
cuidadosamente una pequeña barra de
palanca hacia el centro de la junta.
Haga palanca con cuidado el sello del orificio

del cuerpo de inyector.
Tenga cuidado no dañar el cuerpo del

inyector.
8/10/2015 Inyector
Ensamblar
Retenes, pin-roll retenido anillo de carga
PRECAUCIÓN
No instale el sello de aceite al revés. Si no

se instala correctamente la junta puede
causar daños en el retén de aceite.
El sello de aceite se ajusta en la herramienta

firmemente si se ha instalado correctamente.
El lado del resorte del sello de aceite, como
se muestra, se enfrenta cuando se instala en
el inyector.
Instale un nuevo sello de aceite en la

herramienta de instalación.
Con el nuevo sello de aceite colocada en la

herramienta, coloque la herramienta sobre el
taladro sello.
Use la prensa de husillo para colocar

suavemente la presión sobre la herramienta
de instalación hasta que la cara diámetro
exterior de los contactos de la herramienta
del cuerpo del inyector.
Cuando se instala correctamente, la altura

del sello será no estar al ras con el cuerpo
del inyector. La altura será de
aproximadamente 0,5 mm [0,020] por
encima en el inyector.
8/10/2015 Inyector
Coloque el dispositivo de soporte de inyector

con inyector en el tornillo de banco. Apriete el
tornillo de banco para sujetar el dispositivo
en su lugar.
Instale el anillo de carga en el inyector. Alinee

el extremo del agujero tornillo de cabeza
anillo de carga con el recorte en el
dispositivo inyector.
Instale un pasador nuevo en el anillo de

carga. Por diseño, los orificios rollo son de
un tamaño diferente en cada lado, por lo que
el pasador de rodillo deben estar instalados
en la dirección correcta, como se ilustra.
Use un punzón de 5/32 pulgadas para

golpear suavemente el pasador en ambos
agujeros en el anillo de carga. Continuar la
conducción del pasador de rodillo en el anillo
de carga hasta que el pasador se centra de
manera uniforme en los dos agujeros y es
una distancia igual desde ambos lados.
Inspeccione el sello de aceite y el agujero del

émbolo de escombros. Si los desechos está
presente, con un paño que no suelte pelusa.
Limpie el resorte de acoplamiento del

inyector con un paño que no suelte pelusa.
Montar el muelle sobre el anillo de carga.
Limpie el émbolo y conjunto de acoplamiento

con un paño que no suelte pelusa.
Lubrique el émbolo con fluido de calibración

limpio.
8/10/2015 Inyector
Un poco ángulo y gire el émbolo superior al

instalar el émbolo en el sello de aceite.
Mantenga el émbolo vertical y girar mientras

se instala el émbolo en el orificio del inyector.
Utilice una linterna para ver a través del

muelle de acoplamiento. Inspeccionar el sello
de aceite para verificar el muelle toroidal (1)
se encuentra todavía en la ubicación correcta
alrededor del sello.
Instale el soporte de retención del resorte.
Apriete el tornillo de retención.
Valor de par: 30 nm [22 ft-lb]
Instalar nuevos inyectores juntas tóricas.
8/10/2015 Inyector
Sellos de aceite, anillo de carga videoclip retenido
PRECAUCIÓN
No instale el sello de aceite al revés. Si no

se instala correctamente la junta puede
causar daños en el retén de aceite.
El sello de aceite se ajusta en la herramienta

con fuerza, si se ha instalado correctamente.
El lado del resorte del sello de aceite, como
se muestra, se enfrenta cuando se instala en
el inyector.
Instale un nuevo sello de aceite en la

herramienta de instalación.
Con el nuevo sello de aceite colocada en la

herramienta, coloque la herramienta sobre el
taladro sello.
Use la prensa de husillo para colocar

suavemente la presión sobre la herramienta
de instalación hasta que la cara diámetro
exterior de los contactos de la herramienta
del cuerpo del inyector.
Cuando se instala correctamente, la altura

del sello será no estar al ras con el cuerpo
del inyector. La altura será de
aproximadamente 0,5 mm [0,020] por
encima en el inyector.
Lubrique el émbolo con fluido de calibración

limpio.
Instale con cuidado el anillo elástico y la
8/10/2015 Inyector
carga en el émbolo superior.
Sostener el inyector en posición vertical en

una mano, un poco ángulo y girar el émbolo
superior al instalar el émbolo en el sello de
aceite.
Mantenga el émbolo vertical y girar mientras

se instala el émbolo en el orificio del inyector.
Utilice una linterna para ver a través del

muelle de acoplamiento. Inspeccionar el sello
de aceite para verificar el muelle toroidal se
encuentra todavía en la ubicación correcta
alrededor del sello.
Coloque una toalla de taller limpio sin pelusa

doblado en cuartos sobre el borde de un
banco de trabajo.
Mientras sujeta firmemente el inyector en una

mano, coloque el émbolo superior contra el
borde exterior de la mesa de trabajo con el
anillo de carga por encima de la superficie
de trabajo de la banca.
8/10/2015 Inyector
Apoyarse en en el inyector para comprimir

parcialmente el resorte superior y el émbolo.
Tenga cuidado que no entren en contacto
con la boquilla del inyector.
Instale el clip en el anillo de carga del

inyector.
Poco a poco, quitar la presión del inyector,

soltar el muelle superior contra el anillo de
carga.
Instalar nuevos inyectores juntas tóricas.
Instalar
Utilice aceite 15W-40 lubricante limpio para

lubricar las juntas tóricas.
PRECAUCIÓN
Asegúrese de que la mantenga pulsada la

abrazadera inyector está correctamente
alineada antes de apretar el tornillo. Es
posible que la pinza para contactar una
8/10/2015 Inyector
repisa cercana, y dar lugar a baja carga

de sujeción.
Instale el inyector en la culata. Instale la

abrazadera del inyector y tornillo de cabeza.
Apriete el tornillo.
Valor de par: 80 nm [59 ft-lb]
Instale las crucetas.
Acabado Pasos
Instalar y configurar la palanca

basculante inyector y del eje de
balancín de la válvula asambleas de
palanca. Consulte el Procedimiento
Conecte el freno motor arnés de
cableado del solenoide, si está
equipado. Consulte el Procedimiento
Ajustar la sobrecarga establecer,
según sea necesario. Consulte el
3.
Instale la cubierta de la palanca
basculante. Consulte el Procedimiento
Llene el sistema de refrigeración.
Consulte el Procedimiento 008-018 en
la Sección 8.
Hacer funcionar el motor a la
temperatura normal de funcionamiento
y verificar que no haya fugas.
NOTA: Si el daño resultó en aceite,

combustible excesivo o excesiva de
8/10/2015 Inyector
humo negro que entra en el sistema de

escape, el sistema de tratamiento
posterior debe ser inspeccionado.
Referencia del tratamiento posterior
catalizador de oxidación diésel y
tratamiento posterior Filtro de Partículas
Diesel Directrices Reciclar, Boletín
4.021.600.
NOTA: Si los inyectores juntas tóricas

están siendo reemplazados debido a una
fuga de refrigerante interno, el elemento
de ventilación del cárter debe. Cambiarse
Sección 3.
NOTA:. Si el daño como resultado de

refrigerante que entra en el sistema de
escape, el sistema de postratamiento se
puede recuperar Consulte Procedimiento
Última modificación: 07-Nov-2014
Derechos de autor © 2000-2010 Cummins Inc. Todos los derechos reservados.

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8/10/2015 Inyector

Esta prueba detecta fugas de gas de combustión a través de la válvula de retención de

Los actuadores de medición de combustible-

Para los motores equipados con el CM871,

Para los motores equipados con el CM870,

Instale el equipo de pruebas de fugas

Valor de par: 15,3 nm [135 in-lb]

Conecte el tubo flexible para el montaje en la

Colocar el tubo flexible en un recipiente de

No accione el arranque durante más de

Retire el conector de alimentación de 4 pines

luego girar el motor. Desconectar el conector

NOTA: Para los motores sin conectores

Si no se observan burbujas en el recipiente,

Si se observan burbujas en el recipiente,

Bar el motor mientras se ve si hay burbujas

Tendrá que ser excluido más de tres vueltas

Puede haber algunas burbujas observadas

Nota entre los cuales dos marcas de

Si las burbujas se producen entre:

A y B (número 3 del inyector se está

Para los motores equipados con el CM871,

Para los motores equipados con el CM870,

Quitar el actuador de combustible de

Instale el equipo de pruebas de fugas

Valor de par: 15,3 nm [135 in-lb]

Colocar el tubo flexible en un recipiente de

Repita el procedimiento anterior para los

posteriores tres cilindros.

Bar el motor y la nota entre los cuales dos de

Si las burbujas se producen entre:

A y B (número 4 inyector tiene una

Reemplace el inyector (s) fuga. Vaya a la

el vapor pueden causar lesiones

Vaciar el líquido refrigerante por debajo

No lo hagas tocar fondo tornillos de ajuste.

Retirar solamente el eje de la palanca

Afloje los tornillos de ajuste la palanca del eje

Retire los seis tornillos y inyector eje de la

No, no dejes que las palancas basculantes

Girar el motor hasta la marca de conjunto de

Afloje y gire los tornillos de juego de la válvula

Retire la cruceta de admisión.

Marque las crucetas para asegurarse de que

Coloque la cruceta válvula de escape hacia

Afloje el tornillo de sujeción del inyector.

Use un pequeño imán para quitar el tornillo

Retire la abrazadera del inyector.

No use una barra de talón para levantar el

Utilice inyector extractor, Número de pieza

Si el muelle del inyector no se suelte de la

Inspeccione el inyector para faltantes o

Inspeccione la copa inyector para faltante

Retenes, pin-roll retenido anillo de carga

Limpiar a fondo el aceite y la suciedad

Coloque el inyector en el dispositivo de

Coloque la celebración accesorio inyector en

Alinee el soporte tornillo de cabeza anillo de

Utilice una unidad T45 Torx ™ (versión larga)

Asegúrese de que el inyector se mantiene en

Retire el tornillo de retención y soporte.

Retire el conjunto de émbolo superior /

Algunas partes de los inyectores son no

Coloque cada una de las partes individuales