P. 1
sensores_motor_3406E

sensores_motor_3406E

|Views: 3.326|Likes:
Publicado poraldair26

More info:

Published by: aldair26 on Mar 11, 2011
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

05/13/2013

pdf

text

original

DESCRIPCIÓN DE SENSORES CATERPILLAR 3406E EUI EUI = unidad electrónica de inyección.

HEUI = unidad hidráulica electrónica de inyección de combustible. SENSOR DE PRESIÓN ATMÓSFERICA Mide la presión de carter de 0-116 kpa o 0-17 psi ( 5 VCC ).El sensado de presión atmósferica se usa para regular la inyección combustible en altura y disminución de humo. SENSOR DE PRESIÓN DE TURBO Mide la presión en el múltiple de admisión de 20-340 kpa o 3-49 psi (5 VCC ).El turbo se usa para compensar la pérdida de potencia por altura . SENSOR NIVEL REFRIGERANTE Es un opcional que elije el cliente. SENSOR TEMPERATURA REFRIGERANTE Montado en la carcaza de salida del agua, mide la temperatura del refrigerante. La temperatura del refrigerante se usa para determinar el modo de operación en frío de un motor de 6 cilindros. En el modo frío el tiempo se avanza y limita la inyección. Los motores 3406E tienen la característica de trabajar en 3 cilindros durante la operación en modo frío. El modo operación en frío es activado siempre que la temperatura del refrigerante sea menor a 63° F(17° y el motor no esté corriendo . El modo frío permanece C) activo hasta que la temperatura llegue a 63° F(17 ° ) o que el motor haya corrido C por 5 minutos. SENSOR TEMPERATURA COMBUSTIBLE Se usa para ajustar la cantidad de combustible y la corrección de potencia,cuando éste pase de 86° F(30°C). La máx. corrección de pote ncia es a 158° F(70° Si la C). temperatura pasa los 194° (90° por 10 minutos se registrará un código. F C) SENSOR PRESIÓN COMBUSTIBLE Monitorea la presión de combustible después del arraque del motor, desde 0-690 kpa(o-100psi). Con motor a temperatura de operación,la presión típica puede variar desde 310 kpa(45 psi) en baja y hasta 448 kpa(65 psi) en alta velocidad. La válvula check está diseñada para abrir entre 413 y 438 kpa (60-65 psi)para controlar la presión de combustible. La bomba de transferencia de combustible, tiene una válvula de alivio interna diseñada para abrir a 620 kpa (90 psi). Esta válvula no abre en operación normal. SENSOR TEMPERATURA AIRE MULTIPLE DE ADMISIÓN Ajusta el tiempo de inyección. Un código de alarma de diagnóstico se gatillará cuando la temperatura del múltiple de admisión esté a 170 ° F(80 °C). Un código de diagnóstico de muy alta temp. será a 230°F(110 ° C). SENSOR PRESIÓN ACEITE MOTOR Monitorea la presión de aceite en la galeria, después del arranque del motor, con presiones desde 0-690 kpa o 0 -100 psi ( 5 VCC ). SENSOR TIEMPO / VELOCIDAD Determina ambas, velocidad de motor y tiempo de inyección por un sensor magnético conectado al eje de levas. Las unidades primaria y secundaria usan(12 VCC). Si una falla hay que cambiar las dos.

F C) Una inyección manual de eter puede ocurrir entre 30-1500 rpm. + 50° (+ 10 ° por 15 segundos. Códigos adicionales de diagnóstico podrán seguir después de la pausa de tres segundos. Una pausa de tres segundos ocurre entre códigos. El control lógico de eter asume que un sistema "continuo" de eter está siendo utilizado y la duración de la inyección es una función lineal de la temperatura del refrigerante. si es que la temperatura del refrigerante está bajo 150 °F (+ 60 ° y por un tiempo máximo de C) 2 minutos.40 a + F 10° El tiempo de inyección de éter es selecciona do por una relación lineal entre C). Esta función se suministra con un switch de sobrepaso. SISTEMA INYECCIÓN DE ETER El ECM del motor controla el sistema de eter para mejorar la capacidad de arranque en frío.40° por F C) 130 segundos.LÁMPARA DIAGNOSTICO Informa el estado del motor o problemas operacionales. El ECM usa un Sensor de Temperatura de Refrigerante para controlar la inyección de eter.40° (. El sistema automático de inyección de eter enciende el relé activador cuando se juntan las siguientes condiciones. NÚMEROS DE PARTE CATERPILLAR (registrados al 15 / 8 / 1999).40 a +50 ° (. . La velocidad del motor debe estar entre 30 y 1500 rpm y la temperatura del refrigerante entre . estas temperaturas.El ECM usa las RPM del motor para determinar si se debe inyectar eter. Los puntos de término de esta función son . Dos dígitos de código de diagnóstico son dados con pausas de un segundo entre dígitos de códigos.

.

. permitirán la activación de los códigos de fallas para ser vistos cuando ellos ocurran. Revisión motor (check engine) y una luz de diagnóstico instalados en el panel del operador. Códigos de destellos de diagnóstico activos pueden ser mostrados con el motor corriendo o con la llave de ignición conectada y motor parado.La solución de problemas en un motor requiere de un técnico calificado y familiarizado con sistemas electrónicos de inyección y programa computacional Cat. lo que representa el segundo dígito del código de diagnóstico. Los operadores deben tomar medidas apropiadas cuando una luz de diagnóstico está destellando un código de dos dígitos. La secuencia de destellos representa el mensaje de diagnóstico. (ET) Técnico Motores. Después de una pausa de dos segundos una segunda secuencia de destellos ocurrirá. La primera secuencia de destellos representa el primer dígito del código de diagnóstico.

es 32 psi @ 1200 rpm y 34 psi @ 2000 rpm. F C • baja presión aceite es dependiente de la baja velocidad de motor. el rango aprox. • la temperatura de aceite motor no debe exceder de los 239 ° (115 ° ) F C .Los motores son programados en fábrica para que se detengan bajo parámetros caterpillar comunes. • alta temperatura refrigerante rango aproximado de 221 ° (105 ° ) F C • regulador temperatura de agua abierto total @ 208 ° ( 98 ° ).

You're Reading a Free Preview

Descarga
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->