ESCUELA POLITÉCNICA NACIONAL

FACULTAD DE INGENIERÍA ELÉCTRICA

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Mencionar la influencia de los controles de velocidad en las variables de salida de la

máquina.

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7.-Consultar sobre otros métodos para frenado de motores de corriente continua.

 Frenado contra corriente

Al trabajar el motor en un régimen de frenado contracorriente se introduce en el circuito

una resistencia adicional para restringir la corriente. Este es posible si el momento o par
motor de carga resulta mayor que el momento de corto circuito. La carga en este régimen
debe ser limitada según la corriente admisible en el circuito del reducido. Aquí en este
régimen, lograr el frenado es posible al cambiar la polaridad de tensión alimentada
al inducido.

En este caso conviene variar el sentido de la corriente del inducido, dejar invariable la
dirección de la corriente en el devanado de excitación.

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 FRENADO MECÁNICO

Los frenos mecánicos accionados electro magnéticamente suelen emplearse en

combinación con el frenado eléctrico. Por lo tanto, es indispensable emplear alguna
forma de frenado mecánico auxiliar, accionado eléctricamente para que funcione a bajas
velocidades y asegurar que la carga se lleva al reposo rápidamente. Además el freno
electromecánico sirve para sujetar el eje e impedir que la carga lo mueva o arrastre
cuando se ha llevado al reposo (por ejemplo, en ascensores, grúas, montacargas,
puentes, etc.).
El tipo más común de freno electromecánico empleado en combinación con el freno
eléctrico es el freno electromagnético. Se utilizan diversos tipos de principios de
frenado mecánico con frenos magnéticos, pero casi todos ellos se accionan por medio de
un electroimán. Cuando se excita el electroimán, funciona como un solenoide potente
para ejercer una fuerza sobre un juego de zapatas, cintas o discos de freno que a su vez
tienden a dejar libre un tambor colocado ene l árbol del motor y permitir la rotación.
La ventaja fundamental de un freno electromagnético es que puede ser accionado
eléctricamente en un circuito de control para 1) soltar, es decir, permite la rotación del
eje, siempre que la potencia esté aplicada al motor, y 2) rearmar, es decir, bloquear el
eje siempre que se elimine la potencia del motor.

CONCLUSIONES:

 Con la realización de esta practica entendimos como funcional de mejor manera

un motor de corriente continua.

 Podemos regular la velocidad de la maquinas de varias formas: regulando la

corriente de campo o variando el voltaje de entrada.

 Una maquina de corriente continua hay que tener precaución en nunca quitar el
campo ya que la maquina se embala.

 Es necesario poner en serie a la armadura un resistor para que la corriente de

arranque se limite y no tenga problemas la maquina.

 La inversión de giro se la puede hacer cambiando las polaridades de los campos

con esto tenemos corrientes opuestas y se invertirá el giro.

BIBLIOGRAFIA:

http://www.ecured.cu/index.php/Frenado_en_motores_de_corriente_directa
http://www.infoplc.net/files/documentacion/motion_control/infoplc_net_tesis89.pdf

Apuntes de clase Ing. Luis Tapia.

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FITZGERALD, A.; KINGSLEY, Charles y UMANS, Stephen; Máquinas Eléctricas;

Editorial McGraw-Hill; Quinta Edición; México; 1992.

KOSOW, Irving; Máquinas Eléctricas y Transformadores; Editorial Prentice-hall

Hispanoamericana; Primera Edición.

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