UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA

DE ALTAMIRA

“TÉCNICAS DE LUBRICACIÓN”

PIÑEIRO PÉREZ BRANDON.

491810266

4° B

MANTENIMIENTO INDUSTRIAL.

ING.RODOLFO MARTINEZ LIZARRAGA.

“REDES DE SERVICIOS INDUSTRIALES”

Martes 19 de noviembre del 2019

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INDICE.
Introduccion………………….………………………………………………..……pgn.3

Tema a tratar lubricacion…………………………….........................................pgn.4

Historia y antecedentes………………………………………………….………pgn5,6

Ventajas y desventajas de la friccion……………………………………………pgn.7

Basada en una falta de lubricación, una sobre lubricación y una lubricación

adecuada……………………………………………………………….………pgn.8,9,10

Diagrama de “Causas de falla de la maquinaria” …………………………pgn.11

Diagrama de Estrategia moderna de mantenimiento” …………………...pgn.12

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INTRODUCCION

En esta parte estare hablando de lo que es la lubricacion sus diversas funciones ya

sean en el uso de las industria, asi como son las ventajas de dicho lubricante, sobre
los tipos de lubricantes y y sus diferentes tegnicas de uso como recalcacion la
ilustraciones de imágenes de una mala lubricacion y lo que puede llegar a ocacionar.

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-Tema a tratar lubricacion.
LUBRICACION. La lubricación es reducir el rozamiento, el desgaste y el
calentamiento de las superficies en contacto de piezas con movimiento relativo. Su
principal propósito es la separación de dos superficies con deslizamiento relativo
entre sí de tal manera que no se produzca daño en ellas.

Una adecuada lubricación permite un funcionamiento continuo y suave de los

equipos mecánicos, con un ligero desgaste, y sin excesivo estrés o ataque a las
partes móviles (cojinetes y engranajes). Cuando falla la lubricación, los metales y
otros materiales pueden rozar, desgastarse, perdiendo eficacia, causan
desprendimiento de calor, pudiendo llegar a destruirse unos a otros, causando
daños irreparables, y fallo general

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-Historia y antecedentes.

En la historia y antecedentes nos habla a cerca de la tribología que es el principio

de la lubricación, se sabe que las “brocas” realizadas en el periodo Paleolítico para
perforar agujeros o para producir fuego, eran “fijados” con rodamientos hechos de
cornamentas o huesos. Los documentos históricos nos muestran el uso de la rueda
desde 3500 A.C.

Lo cual ilustra el interés de nuestros antepasados por reducir la fricción en

movimiento de traslación. Los egipcios tenían el conocimiento de la fricción y los
lubricantes esto se ve en el transporte de grandes bloques de piedra para la
construcción de monumentos y pirámides. Para la realización de esta tarea
utilizaban agua o grasa animal como lubricante.

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El artista científico renacentista Leonardo Da Vinci fue el primero que postulo un
acercamiento de la fricción. Da Vinci dedujo las leyes que gobernaban el movimiento
de un bloque rectangular deslizándose sobre una superficie plana, también, fue el
primero en introducir el concepto del coeficiente de fricción. Desafortunadamente
sus escritos no fueron publicados hasta cientos años después de sus
descubrimientos.

Fue en el año de 1699 que el físico francés Guillaume Amontons descubrió las
leyes de la fricción al estudiar el deslizamiento entre dos superficies planas. Muchos
otros descubrimientos ocurrieron a lo largo de la historia referentes al tema,
científicos como Charles Agustín Coulomb, Robert Hooke, Isaac Newton, entre
otros, aportaron conocimientos importantes para el desarrollo de esta ciencia. El
uso de la potencia del vapor permitió nuevas técnicas de manufactura. En los inicios
del siglo XX desde el enorme crecimiento industrial hasta la demanda de una mejor
tribología.

La tribología es la ciencia y tecnología que estudia la lubricación, la fricción y el

desgaste de partes móviles o estacionarias. El termino tribología proviene del
término griego tribos, que significa frotamiento o rozamiento y logia que viene ser
ciencia.

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-Ventaja y desventaja de la fricción.

La mayoría de las consecuencias de la fricción y el desgaste se consideran

negativas, tales como el consumo de energía y la causa de las fallas mecánicas.

Sin embargo, existen beneficios fundamentales de la fricción y el desgaste. La

interacción neumática y el piso por ejemplo o el auto y el suelo, sin los cuales
trasladarse seria imposible. La fricción sirve como el mecanismo de conexión
inherente en los nudos, los clavos y el conjunto tuerca y tornillo.

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-Basada en una falta de lubricación, una sobre lubricación y una lubricación
adecuada.

+Falta de lubricación.

Al obtener una mala lubricación que en este caso es la falta de lubricación se obtiene
como resultado el desgaste de tanta fricción eh incluso la quebradura de dichas
partes al estar en utilización.

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+Sobre lubricación.
Al obtener la sobre lubricación el resultado de un exceso de material innecesario
que solo hace que sobre salga del material teniendo material innecesario saliendo
de la superficie adecuada a lubricar.

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+Lubricación adecuada.

Al obtener una lubricación adecuada obtenemos como resultado un trabajo limpio

sin ninguna molestia en el caso de rozamiento o fricción o una sobre lubricación que
se da la salida de dicho componente por los orificios de los metales en lubricar esta
lubricación adecuada se basa en tres partes.

cantidad adecuada, para momento adecuado y para equipo adecuado.

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Diagrama de “Causas de falla de la maquinaria”.

Perdida de la utilidad

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Diagrama de “Estrategia moderna de mantenimiento”.

Mantenimientos basados
en condición.

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