Patrones de orificios y soportes de adaptación al chasis

Información general

Información general Encontrará más información sobre los soportes de adaptación al chasis y sus ubica-
ciones en el siguiente documento:
Es posible ordenar vehículos equipados con soportes de adaptación al chasis desde
• Selección del bastidor auxiliar y las fijaciones
fábrica. Los soportes de adaptación al chasis están disponibles para la sección delan-
tera, la sección trasera y el extremo trasero del bastidor del chasis. Podrá encontrar • Fijación de la carrocería
más información en el encabezado Opciones de pedido.
Puede encontrar más información sobre la división del bastidor del chasis en el en-
cabezado Posibles opciones para los soportes de adaptación al chasis.

Los soportes de adaptación al chasis normalmente utilizan la fila superior de los ori-
ficios en el bastidor del chasis para el montaje. Los orificios para los soportes de
adaptación al chasis tienen un diámetro de 14,8 mm. Los orificios están ubicados a
50 mm del centro al centro y a 60 mm abajo del borde superior del larguero del bas-
tidor.

Los soportes de adaptación al chasis se montan con tornillos M14. Clase de resisten-
cia 10.9. Par de apriete 150 Nm. Se deben comprobar los tornillos y apretar una vez
al año.

Puede obtener más información sobre la posición de los orificios para la configura-
ción correspondiente en los diagramas de ejemplo. Para los vehículos ordenados y
presupuestos, un diagrama de chasis individual, se puede ordenar un ICD
(Individual Chassis Drawing), el cual muestra la posición de los orificios.

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Orificio en el bastidor del chasis para la carrocería

Orificio en el bastidor del chasis para la ca-

rrocería
Se puede ordenar un camión desde fábrica que cuente con orificios en los largueros
del bastidor. Los orificios están ubicados a 50 mm del centro al centro y se utilizan
para adjuntar la carrocería en el bastidor del chasis del camión. El centro del orificio
está ubicado a 60 mm desde el borde superior del larguero del bastidor. El número
de orificios con el que está equipado el bastidor del chasis depende del patrón de ori-
ficios que se ordena desde la fábrica.

• Longitud total del bastidor (código de versión 7432A)

407 157
• Sección delantera del bastidor (código de versión 7432B) Orificio en toda la longitud del bastidor.
• Predefinido (código de versión 7432C)

El patrón de orificios que recorre todo el largo del bastidor (código de versión 7432A)
se usa generalmente.

El patrón de orificios que pasa por toda la sección delantera (código de versión
7432B) es apto para su uso con una carrocería antigua que requiera soportes de adap-
tación al chasis que no se adaptan al patrón de orificios normal.

El patrón de orificios predefinido (código de versión 7432C) solo se usa en vehículos

con carrocería de fábrica y para determinadas configuraciones, p. ej., camión con
caja contenedor y camión de volteo. Este patrón de orificios solo tiene un orificio en
el que se tienen que colocar los soportes de adaptación al chasis.

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Orificio en la sección delantera del bastidor.

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Soportes de adaptación al chasis disponibles

Soportes de adaptación al chasis disponi- M P

bles
K Q
R

Para montar la carrocería al chasis se pueden ordenar diferentes tipos de soportes de

ángulo y soportes de placa equipados en la fábrica; véase la figura.

381 942
Tipo Descripción
K Soporte en ángulo para la sección delantera del bastidor del chasis. Soporte
alto que sobresale por encima de la unión entre el bastidor del chasis y el bas-
tidor auxiliar, que contrarresta el movimiento del bastidor auxiliar.
M Soporte de placa para la sección trasera y el extremo trasero del bastidor del
chasis. El bastidor se atornilla de manera segura tanto al bastidor del chasis
como al bastidor auxiliar.
P Soporte de placa para la sección trasera y el extremo trasero del bastidor del
chasis. El soporte se atornilla de manera segura al bastidor del chasis y se
suelda de manera segura al bastidor auxiliar.
R Soporte en ángulo para las secciones delantera y trasera del bastidor del cha-
sis.
Q Soporte de placa reforzado para la sección trasera y el extremo trasero del
bastidor del chasis Atornille el soporte de manera segura al bastidor del cha-
sis utilizando cinco tornillos y suelde de manera segura al bastidor auxiliar.

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Soportes de adaptación al chasis disponibles

La ubicación de los soportes de adaptación al cha-

sis en el bastidor del chasis
En vehículos con soportes de adaptación al chasis equipados en la fábrica, su posi-
ción y diseño se señalan en el ICD del vehículo (Diagrama de chasis individual).

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Soportes de adaptación al chasis disponibles

Soportes especiales
Se utilizan soportes especiales en algunos casos en los que el chasis no permite el uso
de soportes estándar. Vea las figuras a continuación de los soportes especiales que se
pueden ordenar a Scania.

Puede encontrar más información sobre las posiciones de los soportes especiales en
el ICD del vehículo (Individual Chassis Drawing).

Soporte de adaptación al chasis en combinación con el depósito

de reductor
Cuando se coloca un depósito de reductor en una posición adelantada del lado dere-
cho, y el vehículo está especificado con un soporte K o R, se reemplazará con soporte
de combinación adaptada especialmente. El soporte permite la misma interfaz a la
carrocería que un soporte K.

408 926
Soporte de adaptación al chasis superior en combinación con un
depósito de reductor de 105 litros
Cuando se coloca un depósito de reductor de 105 litros en una posición adelantada
del lado derecho y el vehículo está especificado con un soporte K, se reemplazará con
dos soportes especiales superiores. Por lo tanto, se deben utilizar dos soportes de bas-
tidor auxiliar con un orificio de acoplamiento.

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Soportes de adaptación al chasis disponibles
Soporte de adaptación al chasis inferior en combinación con un
depósito de reductor de 105 litros
Cuando se coloca un depósito de reductor de 105 litros en una posición adelantada
del lado derecho y el vehículo está especificado con un soporte R, se reemplazará con
dos soportes especiales inferiores. Por lo tanto, se deben utilizar dos soportes de bas-
tidor auxiliar con un orificio de acoplamiento.

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Soporte de combinación para tubo de escape vertical
El soporte de combinación para un tubo de escape vertical se utiliza como soporte de
adaptación al chasis principal en el larguero del marco derecho en lugar del principal.

IMPORTANTE

El orificio de acoplamiento de este soporte es de 725 mm desde el eje delantero y

12 mm más alto en comparación con el soporte principal.

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Soportes de adaptación al chasis disponibles
Soporte de combinación para toma de aire alta adaptada para
condiciones exigentes
El soporte de combinación para toma de aire alta que está adaptado para condiciones
de actividad exigentes se utiliza como soporte de adaptación al chasis principal en el
larguero del bastidor del lado derecho, en lugar del soporte principal. El orificio de
acoplamiento de este soporte es de 775 mm desde el eje delantero y 42 mm más alto
que el bastidor del chasis.

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Soportes de adaptación al chasis disponibles
Soporte de combinación alta en toma de aire alta y cabina Crew-
Cab 28
El soporte de combinación alta en toma de aire alta y cabina CrewCab 28 cuenta con
dos orificios de acoplamiento y dos orificios de fijación para el bastidor del chasis.
Si el vehículo está especificado con un soporte K, se puede reemplazar por un soporte
de combinación alta para toma de aire alta y cabina CrewCab 28.

408 934
Soporte de combinación baja para toma de aire alta y cabina
CrewCab 28
El soporte de combinación baja en toma de aire alta y cabina CrewCab 28 cuenta con
dos orificios de acoplamiento y dos orificios de fijación para el bastidor del chasis.
Si el vehículo está especificado con un soporte R, se puede reemplazar por un soporte
de combinación baja para toma de aire alta y cabina CrewCab 28.

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Soportes de adaptación al chasis disponibles
Soporte de combinación alta para toma de aire alta y cabina
CrewCab 31
El soporte de combinación alta para toma de aire alta y cabina CrewCab 31 cuenta
con tres orificios de acoplamiento y dos orificios de fijación para el bastidor del cha-
sis. Si el vehículo está especificado con un soporte K, se puede reemplazar por un
soporte de combinación alta para toma de aire alta y cabina CrewCab 31.

408 936
Soporte de combinación baja para toma de aire alta y cabina
CrewCab 31
El soporte de combinación baja para toma de aire alta y cabina CrewCab 31 cuenta
con tres orificios de acoplamiento y dos orificios de fijación para el bastidor del cha-
sis. Si el vehículo está especificado con un soporte R, se puede reemplazar por un so-
porte de combinación baja para toma de aire alta y cabina CrewCab 31.

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Posibles opciones para los soportes de adaptación al chasis

Posibles opciones para los soportes de

adaptación al chasis
Soportes de adaptación al chasis para la sección
delantera del bastidor del chasis
La sección delantera del bastidor del chasis (A) cubre la zona desde el eje delantero
hasta aproximadamente 3000 mm detrás del eje delantero, dependiendo de la especi-
ficación del vehículo.

La sección delantera del bastidor del chasis se puede solicitar con o sin soportes de
adaptación al chasis equipados de fábrica, solo con orificios para el montaje en ser-

369 879
A B C
vicio de los soportes de adaptación al chasis o sin orificios.
A. Sección delantera del bastidor del chasis.
Además del soporte principal, que siempre está equipado de fábrica, la sección de-
lantera del bastidor del chasis se puede ordenar con soportes K o R. El número de B. Sección trasera del bastidor del chasis.
soportes de adaptación al chasis que están equipados de fábrica depende de la espe- C. Extremo trasero del bastidor del chasis.
cificación del vehículo.

Podrá encontrar más información en el encabezado Opciones de pedido.

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Posibles opciones para los soportes de adaptación al chasis

Soportes de adaptación al chasis para la sección

trasera del bastidor del chasis
La sección trasera del bastidor del chasis (B) cubre la zona entre la sección delantera
hasta 300-600 mm delante del extremo trasero del bastidor del chasis.

La sección trasera del bastidor se puede solicitar con o sin soportes de adaptación al
chasis equipados de fábrica, solo con orificios para el montaje en servicio de los so-
portes de adaptación al chasis o sin orificios.

Si los soportes de adaptación al chasis se solicitan montados de fábrica, se pueden

utilizar los soportes M, P, Q o R. El número de soportes de adaptación al chasis que
están equipados de fábrica depende de la especificación del vehículo.

369 879
A B C
Podrá encontrar más información en el encabezado Opciones de pedido.
A. Sección delantera del bastidor del chasis.
Soportes de adaptación al chasis para el extremo B. La sección trasera del bastidor del chasis.
trasero del bastidor del chasis C. Extremo trasero del bastidor del chasis.
La sección trasera del bastidor del chasis (C) cubre la zona entre el extremo trasero
del bastidor del chasis y 300-600 mm hacia adelante.

El extremo trasero del bastidor se puede solicitar con o sin soportes de adaptación al
chasis equipados de fábrica, con orificios para el montaje en servicio de los soportes
de adaptación al chasis o sin orificios.

Si los soportes de adaptación al chasis se solicitan montados de fábrica, se pueden

utilizar los soportes M o P.
Podrá encontrar más información en el encabezado Opciones de pedido.

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Posibles opciones para los soportes de adaptación al chasis

Patrón de orificios para soporte de adaptación al

chasis en el extremo trasero del bastidor del chasis
Los orificios están ubicados a 50 mm del centro al centro. La dimensión JA (BEP-
L020) es la que determina la ubicación del soporte de adaptación al chasis en relación
con el borde trasero del bastidor.

En los vehículos con dimensión JA (BEP-L020) que terminan en los números 00, 10
o 20, el soporte de adaptación al chasis se coloca en el último orificio. En los vehí-
culos con dimensión JA (BEP-L020) que terminan en los números 30 o 40, el soporte
de adaptación al chasis se coloca un orificio hacia adentro desde el borde trasero;
véase la figura.

100 110 120 130 140

407 026

407 027
407 011

407 023
407 022

Dimensiones de JA con termi- Dimensiones de JA con termina- Dimensiones de JA con termina- Dimensiones de JA con termina- Dimensiones de JA con termina-
nación 00 ción 10 ción 20 ción 30 ción 40
Se puede obtener más información en el documento “Adaptaciones en el extremo
trasero”.

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Opciones de pedido

Opciones de pedido
Orificio en el bastidor del chasis para la carrocería Código de ver-
sión
Longitud total del bastidor 7432A
Delante de la curvatura del bastidor 7432B
Predefinido 7432C

Soportes de adaptación al chasis, sección delantera del bas- Código de ver-

tidor del chasis sión
Soporte de adaptación al chasis flexible de tipo K, vertical, re- 3303K
forzado
Soporte de adaptación al chasis flexible de tipo R, bajo, vertical, 3303R
reforzado
Sin soportes de adaptación al chasis 3303Z

Soportes de adaptación al chasis, sección trasera del basti- Código de ver-

dor del chasis sión
Soporte de adaptación al chasis rígido tipo M, para uniones ros- 3302M
cadas
Soporte de adaptación al chasis rígido tipo P, para uniones sol- 3302P
dadas
Soporte de adaptación al chasis rígido tipo Q, para uniones ros- 3302Q
cadas
Soporte de adaptación al chasis flexible de tipo R, bajo, vertical, 3302R
reforzado
Sin soporte de adaptación al chasis 3302Z

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Opciones de pedido

Soportes de adaptación al chasis, extremo trasero del basti- Código de ver-

dor del chasis sión
Soporte de adaptación al chasis rígido tipo M, para uniones ros- 3412M
cadas
Soporte de adaptación al chasis rígido tipo P, para uniones sol- 3412P
dadas
Sin soporte de adaptación al chasis 3412Z

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