Carga

En el diseño de bombas, un término comúnmente utilizado para expresar la energía de un

fluido es “carga” (“head” en inglés). La carga se expresa en metros de fluido.

Si se suman los términos de energía de los elementos conectados a la succión, este valor es
llamado “carga de succión”; y de igual manera en el lado de la descarga, la suma de los
términos de energía se llama “carga en la descarga”.

Partir de la carga, se puede calcular la potencia absorbida por el fluido:

𝑃𝑔𝑓 = 𝜌𝑔𝐻𝑄

Donde:

 𝜌: Densidad del fluido (kg/m3)

 𝐻: carga del fluido (m)
 𝑄: m3/s
 𝑔: gravedad (9.81 m/s2)

Características de rendimiento de la bomba

En el diseño de sistemas para transporte de líquido (bombas), existen dos condiciones que son
necesarias:

*Información cuantitativa sobre la bomba

*Los requerimientos energéticos asociados al flujo del fluido (considerando tanques, tuberías y
accesorios).

La información de la bomba debe mostrar la energía que gana el fluido, por lo tanto, es
necesario conocer el rendimiento de una bomba bajo condiciones de operación. Esta
información está disponible en el diagrama característico de la bomba para que el ingeniero
puede decidir el uso de una bomba en un determinado sistema de transporte.

Figura Nº : Curvas características de la bomba

Diagrama características de la bomba

El funcionamiento de una bomba determinada se expresa mejor por medio de curvas llamadas
“curvas características”. Estas curvas son proporcionadas por los fabricantes, y son
exclusivamente para agua. Si se desea emplear la bomba para otro líquido, deben ajustarse
curvas para las propiedades del líquido.

De acuerdo a los diagramas, una bomba centrifuga puede llevar al fluido de a velocidades
desde cero hasta el máximo. Las curvas dependen de diámetro del rotor y de la capacidad de
la bomba.

Las curvas características de la bomba son por lo general carga, eficiencia y potencia de freno
versus flujo volumétrico.

Cavitación

La cavitación es un fenómeno que se da cuando una bomba centrífuga funciona con gran
intensidad de flujo, las grandes velocidades locales en ciertos puntos del centro del rodete o
en los extremos de las aletas origina que en estos puntos las presiones sean inferiores a la
presión de vapor del líquido. Entonces tiene lugar una evaporación, con formación de burbujas
que chocan violentamente en su movimiento hacia una región de más alta presión o menor
velocidad. Esta evaporación momentánea, y subsiguiente choque destructivo de las burbujas
se conoce como cavitación, y tiene que evitarse para alcanzar la máxima capacidad y prevenir
averías en la bomba y en las tuberías. El impacto de las burbujas es causa de desgaste en el
rodete y origina mucho ruido y vibraciones. La cavitación puede disminuir , o incluso
eliminarse, disminuyendo la intensidad de bombeado o mediante ligeras modificaciones en el
diseño del rodete, de forma que mejore el perfil de las líneas de flujo.

Como una condición, para evitar la cavitación, se debe cumplir que:

𝑁𝑃𝑆𝐻𝑟 ≤ 𝑁𝑃𝑆𝐻 𝐷 … … ()

Carga neta positiva de succión (Net positive suction head – NPSH)

Un importante tema que requiere una cuidadosa atención es prevenir la vaporización del
líquido, para evitar el fenómeno de cavitación. Por lo tanto, hay que procurar que la presión de
líquido en la entrada sea muy superior a la tensión de vapor del líquido. La diferencia de
presión necesaria para ello se llama NPSH.

Los fabricantes de bombas proporcionan la carga neta positiva de succión, la cual depende del
diseño de la bomba. El NPSHR debe informar sobre cómo prevenir la cavitación.

El operario de la bomba debe asegurar que la carga neta positiva de succión NPSHD debe ser
más grande que NPSHR .

Para determinar el NPSHD, se emplea la ecuación:

𝑃𝑎𝑡𝑚 − 𝑃𝑣
𝑁𝑃𝑆𝐻𝐷 = − 𝑍1 − ℎ1−2 … … ()
𝜌𝑔
 Figura Nº : ejemplo para cálculo de NPSHD

Donde:

 Patm: presión atmosférica

 Pv: presión de vapor a la temperatura de operación
 h1-2: perdidas por la fricción

Potencia (al freno) consumida por las bombas

La potencia necesaria para el movimiento de una bomba es la requerida para vencer todas las
pérdidas y proporcionar al fluido la energía deseada. Estas pérdidas incluyen el rozamiento
originado por el paso del fluido, por el rodete, y las pérdidas por turbulencia. La potencia
absorbida por el fluido vendrá determinada por la energía del fluido al abandonar la bomba. La
potencia al freno, en el eje de la bomba es la energía requerida por el aparato.

Rendimiento

El rendimiento de la bomba es la relación entre la potencia absorbida por el fluido y la

potencia al freno (suministrada al eje de la bomba).

𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑎𝑏𝑜𝑠𝑜𝑟𝑏𝑖𝑑𝑎 𝑝𝑜𝑟 𝑒𝑙 𝑓𝑙𝑢𝑖𝑑𝑜

𝑛= … … ()
𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑎𝑙 𝑓𝑟𝑒𝑛𝑜