Diseño y Construcción Micropilotes MM

DSI Colombia S.A.S.
Diseño y Construcción de
Micropilotes
Índice
Generalidades y Aplicaciones
Consideraciones de diseño
Aspectos constructivos
2
GENERALIDADES Y APLICACIONES
Definición
Un micropilote se puede definir como una perforación de pequeño diámetro (Entre
4” y 12”) que se refuerza mediante la introducción de una barra de alta resistencia,
con el fin de soportar las solicitaciones estructurales a compresión, a tracción,
momentos y cortantes, además, se genera una adherencia al terreno mediante
una inyección a presión de una lechada de cemento o mortero con el fin de brindar
resistencia geotécnica.
Principales aplicaciones:
- Cimentación de edificaciones
- Recalce o reforzamiento de cimentaciones
- Estructuras de contención
- Cimentación de líneas de transmisión
- Control de sub presiones
- Estabilidad de taludes
3
Ventajas con respecto a otras alternativas de cimentación
 Alta capacidad –cargas de diseño de más de 300 toneladas

 Adecuados para diferentes tipos de carga: Tensión, compresión, lateral y
combinadas
 Aplicable a una amplia variedad de condiciones de suelo
 Adaptable a requerimientos de altura variables
 Usados en espacios confinados y zonas de acceso restringido.
 La perforación produce bajos niveles de ruido y vibración.
 Pueden penetrar obstáculos
 Facilidad de ejecución de pruebas de carga lo que permite conocer previamente
el comportamiento del elemento
4
Categorizados con base en su uso y medios de instalación
• Utilizados en casi todo tipo de suelos.

• Transfiere cargas al terreno por fricción
• Estabiliza/Refuerza una masa potencialmente inestable.
Uso según funcionamiento

• Caso I: elementos cargados axial o lateralmente.
• Caso II: grupo de elementos utilizados para refuerzo de suelos y
estabilización (micropilotes reticulados).
Proceso de Instalación
• Según tipo de inyección: Tipos A, B, C, D y E (Gravedad, IU, IR, IRS)

• Según elemento de refuerzo: Auto perforante o Elemento convencional
Teóricamente, cualquier combinación de Uso y Proceso de Instalación

es posible
5
Los elementos principales que componen un micropilote y
sobre los cuales se centra el diseño son la lechada y el acero
de refuerzo, los cuales deben cumplir ciertas condiciones para
poder se considerados para la construcción de micropilotes
El acero de refuerzo
• Factor de corruga o forma de la rosca que asegure la adherencia
• Carga total o última del sistema completo (incluyendo manguitos o
roscas)
• Protección contra la corrosión
• Fy = 600 MPa
La lechada
• Lechada con relación A/C entre 0,4 y 0,5

• Fć entre 21 y 35 MPa
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Aplicaciones más comunes
Ministerio de Fomento de España, Guía para el proyecto y ejecución de micropilotes en obras de carretera
Federal Highway Administration - FHWA, Micropile Design and Construction
7
Otras aplicaciones
Ministerio de Fomento de España, Guía para el proyecto y ejecución de micropilotes en obras de carretera
Federal Highway Administration - FHWA, Micropile Design and Construction
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CONSIDERACIONES DE DISEÑO
Componente Estructural
• Códigos de diseño (local, nacionales)
• Diseño del acero de refuerzo (encamisado/barra) y del grout de relleno.
• Tipo de cargas - axial, lateral, momento
• Comportamiento – deflexiones, comportamiendo del grupo, detalle de
conexiones
Componente geotécnico
• Diseño similar a sistemas de pilotaje y anclaje convencionales
• Aspecto más crítico: adhesión entre la lechada y el suelo
• Adhesión es afectado por:
• Condiciones In situ – geología, nivel freático
• Proceso constructivo – operaciones de perforación, limpieza de la
perforación, calidad de la lechada (grouting)
•Tipo de inyección (Gravedad, IU, IR e IRS)
9
Componente Estructural – Cargas Axiales (Compresión o
tensión)
10
tensión)
Asume:
- Carga axial concéntrica

- Sección transversal compuesta
Pc,ult=f(Pcasing+Pbar+Pgrout)
Pb,ult=f(Pbar+Pgrout)
Pall c = 0.4 Ag.f’c + 0.47 As.fy
Pall t = 0.6 Fu
- Transferencia total de la carga al

tope de la zona del bulbo de
resistencia
• Conservadora
• Controla el diseño
11
tensión)
12
Componente Estructural – Cargas laterales
Resistencia Lateral = f(suelo, encamisado/tamaño de la barra, restricción
rotacional, roscas en encamisado)
Zona crítica: primeros 1.5 - 3 metros (esfuerzos máximos)

• Análisis – Programas de computador disponibles
• Realizar análisis p-y
• Considerar:
- Efectos P-Δ
- No linealidad del suelo
• Realizar:
- Análisis de punzonamiento
*Si la respuesta lateral es crítica, se debe realizar pruebas de carga para construir
curvas p-y.
13
*Si la respuesta lateral es crítica, se debe realizar pruebas de carga para construir
curvas p-y.
14
Variación típica de los esfuerzos en pilotes sometidos a carga horizontal.
15
Componente Estructural – Cargas combinadas (Axial y
momento)
Carga Lateral – momentos flectores generados
Enfoque de la FHWA/ASD (ignora el grout)
fa= Esfuerzo axial operativo

Fa= Esfuerzo axial admisible
fb= Esfuerzo flector operativo
Fb= Esfuerzo flector admisible
Fe’= Esfuerzo de pandeo =(p2E)/(2.12(kL/r)2)
Método Simplificado (Richards & Rothbauer, 2004)
Pc= Carga axial máxima actuante
(compression)
Pc,allow= Carga de compression admisible
Mmax= Momento flector máximo actuante
Mallow= Momento flector admisible en el
encamisado
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Componente Estructural – Deformaciones P
Cálculo de la deflexión axial (o acortamiento elástico)
Delastic= PL / AE
Donde:
L (longitud):
• En suelo competente = longitud libre +½ longitud de bulbo
L
• En roca = longitud libre
AE (rigidez axial) y considera:
• En compresión: Acero y concreto
• En tensión: solo acero
17
Componente Estructural – Conexión con la estructura
• Transferencia de Carga (axial y cortante) – de los micropilotes a

la cimentación.
• Transferencia de cortante – de la lechada al concreto
• Esfuerzos portantes en la cabeza del micropilote – Necesidad de
placas
• Punzonamiento o arrancamiento – especialmente en las
esquinas del dado
• Espesor del dado es adecuado?
18
Componente Estructural – Conexión con la estructura
19
Componente geotécnico - Longitud y Diámetro del bulbo.
La capacidad geotécnica es función de la

adherencia suelo – lechada, la cual
depende de:
• Diámetro del bulbo (función del

diámetro de perforación y el factor de
expansión)
• Longitud adherida (Definida en etapa
de diseño, según estratigrafía y
capacidad requerida)
• Factor de adherencia (Que depende
del tipo de inyección y tipo de suelo)
20
Componente geotécnico - Longitud y Diámetro del bulbo.
Las dimensiones geométricas del bulbo deben garantizar una superficie de
contacto suficiente para alcanzar la adherencia requerida para soportar las
cargas en el anclaje, aprovechando además, la capacidad estructural del
refuerzo.
Habitualmente se define a través de la siguiente ecuación:
El valor de la adherencia depende de las condiciones del terreno y sus valores

provienen de desarrollos empíricos, por lo que podemos acudir a valores
presentados en la bibliografía (FHWA) o por medio de los ábacos de Bustamante.
21
Componente geotécnico - Definición de la adherencia
Metodología FHWA
Con base en la información

presentada en el manual de diseño y
construcción de micro pilotes de la
FHWA, podemos obtener un valor de
adherencia con base en el tipo de
suelo y el tipo de inyección definido.
22
Componente geotécnico - Definición de la adherencia
Metodología de Bustamante - ábacos
23
Componente geotécnico - Definición de la adherencia:
Inyección
TYPO A TYPO B TYPO C TYPO D

(Gravedad) (Lechada a presión (Lechada a gravedad; (Lechada a gravedad;
TYPO E
a través de una fase de post múltiples fases de post (Métodos utilizando
encamisado) inyección) inyección) barras huecas con
IGU IR IRS lavado e inyección)
24
24
Componente geotécnico - Inyección
Comparación de prueba de carga de verificación para inyección

con lechada y con aire
25
25
Componente geotécnico - Definición de la adherencia: Factor
de expansión
26
Efecto grupo y asentamientos
Para los análisis de capacidad
SOFT OR
portante y asentamientos se
WEAK LAYER deben considerar los efectos
de grupo, tal como se hace
para sistemas de cimentación
LAYER WHERE
BOND ZONE IS
profunda convencionales
FORMED (ejemplo: pilotes hincados y
perforados)
27
Metodología de diseño - FHWA
 Identificar requerimientos del proyecto y evaluar viabilidad de
cimentación con micropilotes.
 Revisar información disponible (Estructural y Geotécnica)
 Desarrollar combinaciones de carga.
 Diseño preliminar de los micropilotes: Espaciamiento, Longitud y
sección transversal.
 Evaluar capacidad estructural
 Comparar cargas de diseño con capacidad estructural.
 Evaluar capacidad geotécnica del micropilote:
- Definir tipo de inyección (IGU, IR o IRS)
- Definir adherencia suelo-lechada con base en el tipo de inyección
y caracterización del suelo.
- Evaluar capacidad del micropilote o grupo de micropilotes para
cargas de tensión y compresión.
 Estimar asentamientos
 Diseño de la conexión entre el micropilote y la estructura.
 Desarrollar un programa de pruebas de carga.
28
Micropilotes de alta resistencia
Protección contra la corrosión: Para los micropilotes sometidos a compresión
únicamente, se acepta como medida de protección contra la corrosión el concepto
de acero de sacrificio, el cual consiste en descontar parte de la sección del acero
de la barra, que se supone que se degradará de acuerdo al tiempo de vida útil de
la estructura y la agresividad del terreno.
29
Micropilotes de alta resistencia
Protección contra la corrosión: En caso de que no se desee descontar esta
fracción de acero en el diseño o los micropilotes se encuentren sometidos en
algún momento a cargas de tracción o alternantes, se pueden considerar otros
mecanismos de protección contra la corrosión.
30
ASPECTOS CONSTRUCTIVOS
Consideraciones según tipo de refuerzo
Micropilotes de barra sólida
• Realizar la perforación (con o sin encamisado)

• Instalar los elementos de refuerzo dentro de la perforación
- Encamisado (si este difiere del encamisado de perforación)
- Acero de refuerzo (con la adecuada protección de corrosión)
- Centralizadores
• Llenar la perforación con la lechada de cemento

- Se usa típicamente lechada de cemento limpia; no se adiciona arena
Micropilotes de barra Autoperforante
• Realizar la perforación e inyectar la lechada simultáneamente (se usa una

lechada más líquida). Instalar los elementos de refuerzo dentro de la
perforación.
• Una vez se alcanza la profundidad deseada, se inyecta una lechada
estructural (reemplazando la usada para la perforación
31
31
APECTOS CONSTRUCTIVOS
Secuencia Constructiva
32
32
Prueba de carga en Micropilotes
33
Dependiendo de las necesidades de cada proyecto, se pueden realizar diferentes tipos

de prueba de carga. Los procedimientos están descritos por la ASTM.
 Compresión: ASTM D1143 (Prueba de medio día de duración)

 Tensión: ASTM D 3689 (Se trata de una prueba rápida y sencilla)
 Laterales: ASTM D 3966 (ES un proceso estándar y cíclico)
Barranquilla - Colombia
34
• Permiten optimizar los diseños de la fundación para disminuir riesgos y costos.

• Verificación de los parámetros geotécnicos (adherencia real).
• Verificación del cumplimiento del tipo de inyección.
• Revisar asentamientos admisibles.
• Evaluar la capacidad a la compresión del grupo de micropilotes (cargas
totales).
• Evaluar la capacidad al arranque del grupo de micropilotes (sólo se considera
la resistencia del acero).
• Calcular la longitud y la sección transversal requeridas.
• Selección del tipo de sistema.
35
Esquema de montaje para prueba de carga
Sistema de marco de reacción para pilotes. (Alva, 1993)
36
CASO DE APLICACIÓN:
DISEÑO DE MICROPILOTES CON SISTEMAS DSI
37
37
Metodología de Diseño – Caso de aplicación
Caso de aplicación: DISEÑO PRELIMINAR
- Como resultado del análisis de cargas, se obtiene una solicitación de
diseño en la cimentación de 40 Toneladas a compresión, para un
proyecto ubicado sobre un suelo Arena – Limosa de densidad media a
alta, para el cual se obtuvo un Ńspt de 22 golpes.
Datos de entrada
REQUERIMIENTOS DE CARGA E INFORMACIÓN GEOTÉCNICA
Cargas Estructurales
Carga de compresión mayorada 40 Ton
Carga de tracción maayorada 10 Ton
Cargas Laterales 0 Ton
Información Geotécnica
No de estratos 2
Tipo de suelo - E1 Arena fina (algo de limos y gravas) - Densidad media a alta
Espesor E1 8
N spt 1 20
Espesor - E2 15
N spt 2 25
38
Selección del sistema:

Con base en las cargas, las condiciones constructivas y las necesidades
del proyecto se selecciona el tipo de sistema, ya sea con barra maciza o
autoperforante: Para este caso se selecciona un sistema Autoperforante
R51 - 660
SELECCIONAR SISTEMA
BARRA R.51-660
Diámetro nominal 51 mm
Diámetro real 49,8 mm
Diámetro interior medio 33 mm
Sección Nominal 970 mm2
Peso Nominal 7,65 kg/m
Fuerza en el límite de fluencia 540 kN
Fuerza máxima 660 kN
Resistencia en el límite de fluencia 560 kN/mm2
Resistencia a la tracción 680 kN/mm2
39
Diseño geotécnico:
Por tratarse de un sistema de barra autoperforante se parte de los
siguientes parámetros:
- Tipo de Inyección: Inyección Única Global (IGU)
- Tipo de Micropilote: Micropilote Tipo B
No de estratos 2
Espesor E1 8
N spt 1 20
Espesor - E2 15
N spt 2 25
SELECCIÓN FACTOR DE ADHERENCIA
Tipo de Micropilote TIPO B
Tipo de Inyección IGU
40
Con base en la información geotécnica y el tipo de inyección, según el tipo
de sistema seleccionado, definimos el valor de la adherencia Lechada –
Suelo.
Definición de rango de adherencias (FHWA):
41
Definición de rango de adherencias (FHWA):
Para el tipo de suelo definido para la zona del proyecto (Arena –
Limosa, con algo de gravas y una densidad media a alta, se
obtiene un rango de adherencia entre 120 kPa y 360 kPa
42
Cheque del valor de adherencia – Metodología de Bustamante
Debido a la amplitud del rango entregado por la tabla de FHWA (120 kPa y
360 kPa), empleamos la información geotécnica adicional para definir un
valor dentro del rango.
De esta manera a partir del valor del Nspt, definimos la adherencia:
No de estratos 2
Espesor E1 8
N spt 1 20
Espesor - E2 15
N spt 2 25
Se toma un valor ponderado del SPT considerando la mayor parte del

micropilote, en que estrato se construirá.
43
Chequeo del valor de adherencia – Metodología de Bustamante
Para el ejemplo, de manera conservadora tomamos un valor N = 20 y para
una inyección IGU, tenemos:
De los valores de la
gráfica, obtenemos un
valor de adherencia de
160 kPa
aproximadamente,
verificando que se
encuentra dentro del
rango predeterminado.
44
Diseño Geotécnico
DISEÑO DEL MICROPILOTE
CAPACIDAD GEOTÉCNICA POR FRICCIÓN

αbond 160 kPa
FS 2
Db 0,15 m
Lb 11 m
Pg- Ult 82,938 Ton
Pg-allowable 41,469 Ton
45
Diseño Estructural
DISEÑO ESTRUCTURAL
fć-grout 28 Mpa
Db 0,15 mm
fy-cassing 560 MPa
fy-bar 560 MPa
Dbar ext 0 mm
Dbar int 0
ra (corrosión) 1,6 mm
Diámetro exterior de la tubería OD 49,80 mm
Espesor de la tubería tw 13,60 mm
Agrout 16752,86 mm2
Fy-steel 560 MPa
Abar 0,00 mm2
Acasing 918,602 mm2
46
Diseño Chequeos
CHEQUEO DE CARGAS
STRUCTURAL DESIGN - MICROPILE CASED LENGHT
Definido el dimensionamiento, se
Carga admisible a compresión
Pc-alllowable
Pc-alllowable
429,41
42,94
kN
Ton
procede al cálculo de
DISEÑO SATISFACTORIO
asentamientos, chequeo de
Pt-alllowable
Carga admisible a tensión
282,93 kN
pandeo (Cuando se tienen
Pt-alllowable 28,29 Ton
DISEÑO SATISFACTORIO micropilotes de mas de 20 metros)
CHEQUEO COMPATIBILIDAD CARGAS ESTRUCTURALES Y GEOTÉCNICAS y finalmente ejecución de pruebas
OK
de carga.
Dimensiones Finales
DIMENSIONES DEL MICROPILOTE
Db 0,15 m
Lb 11 m
Refuerzo BARRA R.51-660 m
Carga admisible a compresión 42,94 Ton
Carga admisible geotécnica 41,469 Ton
47
Local Presence – Global Competence

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 Alta capacidad –cargas de diseño de más de 300 toneladas

Categorizados con base en su uso y medios de instalación

• Utilizados en casi todo tipo de suelos.

Uso según funcionamiento

• Según tipo de inyección: Tipos A, B, C, D y E (Gravedad, IU, IR, IRS)

Teóricamente, cualquier combinación de Uso y Proceso de Instalación

• Lechada con relación A/C entre 0,4 y 0,5

- Carga axial concéntrica

Pall c = 0.4 Ag.f’c + 0.47 As.fy

- Transferencia total de la carga al

Zona crítica: primeros 1.5 - 3 metros (esfuerzos máximos)

fa= Esfuerzo axial operativo

AE (rigidez axial) y considera:

• En compresión: Acero y concreto

• En tensión: solo acero

• Transferencia de Carga (axial y cortante) – de los micropilotes a

La capacidad geotécnica es función de la

• Diámetro del bulbo (función del

El valor de la adherencia depende de las condiciones del terreno y sus valores

Con base en la información

TYPO A TYPO B TYPO C TYPO D

Comparación de prueba de carga de verificación para inyección

• Realizar la perforación (con o sin encamisado)

• Llenar la perforación con la lechada de cemento

Micropilotes de barra Autoperforante

• Realizar la perforación e inyectar la lechada simultáneamente (se usa una

Dependiendo de las necesidades de cada proyecto, se pueden realizar diferentes tipos

 Compresión: ASTM D1143 (Prueba de medio día de duración)

• Permiten optimizar los diseños de la fundación para disminuir riesgos y costos.

Sistema de marco de reacción para pilotes. (Alva, 1993)

Selección del sistema:

Se toma un valor ponderado del SPT considerando la mayor parte del

DISEÑO DEL MICROPILOTE

CAPACIDAD GEOTÉCNICA POR FRICCIÓN

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