Refineria Carlos Montenegro1 2017

DESCRIPCION DE LA REFINERIA CARLOS MONTENEGRO
INDICE página
1. INTRODUCCION. ....................................................................................................... 3
1.1. MATERIA PRIMA............................................................................................................. 3
1.2. PRODUCTOS OBTENIDOS .......................................................................................... 3
2. OPERACIONES DE LA PLANTA TOPPING ............................................................. 4
2.1. Circuito del crudo........................................................................................................... 4
2.2. Circuito de Diesel Oil: ................................................................................................... 5
2.3. Circuito de Jet Fuel. ....................................................................................................... 6
2.4. Circuito de Gasolina ...................................................................................................... 7
2.5. Circuito Kerosene .......................................................................................................... 8
2.6. Circuito Fuel Oíl .............................................................................................................. 8
3. PROCESO DE DESTILACION ................................................................................... 8
4. CARACTERISTICAS Y DESCRIPCION DE LOS EQUIPOS...................................... 8
4.1. ALAMBIQUE..................................................................................................................... 8
4.2. TORRE DE FRACCIONAMIENTO ................................................................................ 9
4.3. TORRE DEPENTANIZADORA.................................................................................... 11
4.4. TORRE DEBUTANIZADORA ...................................................................................... 12
4.5. INTERCAMBIADORES DE CALOR ........................................................................... 13
4.6. STRIPPERS.- ........................................................................................................... 17
4.7. FILTROS Y PERCOLADORES ................................................................................... 18
4.8. ACUMULADORES ........................................................................................................ 18
4.9. BOMBAS ......................................................................................................................... 19
5. SISTEMA DE CONTROL E INSTRUMENTACION .................................................. 24
5.1. Temperatura................................................................................................................... 24
5.2. Presión ............................................................................................................................ 24
5.3. Caudal ............................................................................................................................. 25
5.4. Nivel ................................................................................................................................. 25
6. BIBLIOGRAFIA ........................................................................................................ 25
INDICE DE TABLAS
Tabla 1 características del alambique........................................................................................... 9

Tabla 2 Características de la torre de fraccionamiento ............................................................ 10
Tabla 3 características torre depentanizadora .......................................................................... 12
Tabla 4 características torre debutanizadora ............................................................................. 12
Tabla 5 Características del intercambiador E-101 .................................................................... 14
Tabla 6 Características del intercambiador E-102 ................................................................... 14
Tabla 7 Características del intercambiador E-103 ................................................................. 14
Tabla 8 Características del intercambiador E-104 .................................................................. 15
Tabla 9 Características del intercambiador E-105 ................................................................... 15
Tabla 10 Características del intercambiador E-106 ................................................................ 15
Tabla 11 Características intercambiador E 107......................................................................... 16
Tabla 14 características de los strippers .................................................................................... 17
Tabla 15 Características del Filtro ............................................................................................... 18
Tabla 16 Características de los percoladores............................................................................ 18
Tabla 17 Características del acumulador de Gasolina ............................................................. 19
Tabla 18 Características del acumulador de Jet Fuel .............................................................. 19
Tabla 19 Características de las bombas B-2062 y B-2064 ..................................................... 20
Tabla 20 Características de la bomba B-2066 .......................................................................... 21
Tabla 24 Características de la bomba B-2058 ......................................................................... 23
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1. INTRODUCCION.
la refinería se encarga de procesar mesclas de petróleo crudo y condensado

livianos que son provistos atreves de oleoductos desde los campo s de
producción, llegando finalmente a sucre mediante el oleoducto camiri-sucre.
Esta unidad de destilación fue diseñada e instalada en 1946 por la FOSTER

WHEELER CORPORATION y en 1968 entró en operación normal y regular.
Existe también otra sección, en la planta, que tiene la capacidad de procesar todos
los componentes livianos recuperables de la sección anterior, para la obtención
del gas licuado de petróleo. Este sección cuenta con dos torres de
fraccionamiento, además de intercambiadores, bombas, etc.
1.1. MATERIA PRIMA
La materia prima para la obtención de gasolina, kerosene, diessel oil y fuel oil es el
petróleo o también llamado crudo.
El crudo que llega a la refinería por OCS presenta diferentes porcentajes en

volúmenes de sus derivados, estos según su procedencia. Este crudo es
reconstituido en la refinería palma sola de santa cruz, extrayéndole todos sus
componentes pesados como el fuel oil, aceites y asfaltos, que será enviados a la
refinería de Cochabamba, luego este crudo reconstituido es recién bombeado por
OCS a sucre llegando la “ cola y la cabeza”, contaminadas al tanque numero 100 y
la “panza” al tanque número 133.
El petróleo es un líquido oleaginoso, inflamable, más ligero que el agua de color

oscuro, verdoso o negro, compuesto de diversos hidrocarburos.
Una definición mas técnica seria: es una mezcla de compuestos orgánicos de

origen natural, sobre todo hidrocarburos con injerencia de azufre, nitrógeno, y
compuestos de oxígeno, asi como rastros de compuesto metálicos.
1.2. PRODUCTOS OBTENIDOS
La destilación del petróleo permite separar los productos ligeros (gasolinas) de los
pesados (gasóleos). Los aceites pesados son transformados en productos más
ligeros mediante el fraccionamiento. El refino permite eliminar las sustancias
residuales de los productos, y la obtención de gases combustibles, gasolinas,
gasóleos, fuel, parafina, aceites y butenes.
Todos los derivados del petróleo tienen una importancia considerable. En la

refinería se obtienen los siguientes productos derivados.
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Gasolina: mezcla de hidrocarburos, liquida, incolora, muy volátil, y fácilmente
inflamable. Es el producto del primer periodo de destilación del petróleo y se la
utiliza como combustible en motores a explosión. La gasolina blanca obtenida en
la refinería, debe ser mezclada con gasolina preformada (enviada desde la
refinería de Cochabamba) ya sea para la obtención de gasolina especial o
Premium con un octanaje adecuado.
Kerosene: es una de las fracciones del petróleo natural, obtenida por destilación y
refinación, se utiliza como combustible en lámparas, fogones, anafes, etc.
Jet Fuel: resulta de la deshidratación total del kerosene y es utilizado como

combustible en los motores de reacción de los grandes aviones modernos.
Diésel Oíl: es muy utilizado en os motores a diésel que tantos servicios prestan en
la moderna industria mecánica.
Fuel Oíl: combustible líquido de color pardo oscuro o negro más o menos viscoso,
derivad del petróleo. Se utiliza como combustible en motores de combustión
interna, calefacción y hornos industriales.
2. OPERACIONES DE LA PLANTA TOPPING
La planta topping está diseñada para destilar 300 barriles de petróleo crudo por
día.
En la torre de fraccionamiento se obtiene gasolina como producto de cabeza,

kerosene y diesel-oil mediante los stripper laterales y fuel-oil como producto de
fondo. Además mediante las columnas de estabilización y agotamiento se obtiene
como producto más liviano el gas licuado de petróleo. Al proceso ingresa vapor
sobre calentado por el fondo de la torre a una temperatura comprendida entre 400
y 520 oF y a una presión de 30 Psig .
2.1. Circuito del crudo
El petróleo crudo proviene del tanque 133 mediante las bombas centrifugas 2064 y
2062 que trabajan a relevo, intercambian calor con los producto de la torre
precalentándose previamente a su ingreso al alambique. Primeramente lo hace
con la gasolina en el E-101, luego, con el kerosene en el intercambiador E-102,
con el diesel-oil en el intercambiador E-103 y finalmente con el fuel-oil en el
intercambiador E-110.
El crudo precalentando a 250 – 300 oF pasa al alambique donde es calentado en

la zona de convección hasta una temperatura de 340 – 380 oF luego pasa a la
zona de radiación en la que alcanza una temperatura aproximada de 600 oF, para
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finalmente ingresar a la zona flash de la torre e iniciar el proceso de destilación o
fraccionamiento el consumo de crudo por hora es aproximadamente de 13,69 m 3.
Ilustración 1: Esquema circuito de crudo
2.2. Circuito de Diesel Oil:
Es un producto obtenido de un corte lateral de la T-101. Se obtiene de los platos 7

y 9 de la torre de fraccionamiento y pasa al stripper de diesel oil (T - 103) a una
temperatura de 460-515 oF. En este también se controla el punto de inflamación
del diesel oil aumentando o disminuyendo el ingreso de vapor al stripper; en el
cual los pesados del kerosene son recuperados por medio de la inyección de
vapor que se realiza en el mismo y posteriormente recirculados como producto de
cabeza del stripper a la torre principal (T-101) y al plato 10; si el producto se
encuentra dentro de las especificaciones que es fondo obtenido se dirige al
intercambiador crudo-diesel oil E-103.
Pasa al intercambiador crudo – diesel, luego al enfriador agua – diesel (E - 106) y

finalmente es enviado al manifold de producción para llegar a su destino mediante
las bombas 2056-2058 y posteriormente a los tanques de almacenamiento.
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Ilustración 2 Esquema del circuito de Diesel Oil
2.3. Circuito de Jet Fuel.
Es el producto que requiere de más control durante su elaboración, ya que deberá

cumplir con normas establecidas. El jet fuel es el kerosene completamente
deshidratado, por tanto, el mismo después de salir del enfriador agua-kerosene
sufre un desvió de su sistema original y pasa al acumulador de kerosene (D-102),
donde una gran cantidad del agua contenida en el mismo es removida por
diferencia de densidades, a través de unas purga ubicada en la parte inferior del
acumulador. Luego impulsado por una bomba el producto del acumulador es
enviado al filtro deshidratador ERIE (D-103). Posteriormente el producto ingresa a
los percoladores de bauxita (1y 2) por la parte inferior y sale por la parte superior
de los mismos. El producto obtenido, exento de humedad, es impulsado con las
bombas 2060 o 2056, a través del manifold de producción hasta el tanque
correspondiente.
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Ilustración 3 Esquema del circuito de Jet Fuel
2.4. Circuito de Gasolina
Las gasolinas son las fracciones mas livianas que se obtienen y están constituidas
principalmente de pentanos hasta octanos. La gasolina sale por la cabeza de la
torre de fraccionamiento en fase gas, luego pasa al intercambiador gasolina –
crudo y posteriormente al enfriador agua – gasolina (E-304). Posteriormente la
gasolina pasa por el acumulador de gasolina (D-101), a partir del cual una parte
será bombeada como producto al tanque de gasolina blanca y otra parte retornara
como reflujo a la cabeza de la torre, esto por medio de las bombas 2066 y 2068.
En el acumulador gracias a la diferencia de densidades entre el agua y la gasolina,

se puede realizar una purga del agua que arrastra esta última. El nivel del agua en
el intercambiador se controla mediante la válvula de alivio (FRC-101). La presión
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en el acumulador se deberá mantener aproximadamente de 20 – 25 Psig, ya que
en caso de llegar a presión de 35 Psig se accionara la válvula de alivio del mismo.
2.5. Circuito Kerosene
El vapor del kerosene sale de los platos 13 y 15 de la torre de fraccionamiento y

pasa por el stripper de Kerosene (T-102), el cual tiene la función de recuperar las
fracciones mas pesadas de gasolina por medio de la inyección de vapor que se
realiza en el mismo para luego ser recirculadas a la torre principal y plato 16.
Cuando el Kerosene cumple con las especificaciones del producto, entonces la

producción se enviara a tanques pasando primero por el calentador crudo –
kerosene y luego por el enfriador agua – kerosene (E-105), para finalmente ser
impulsado por la bomba 2060 a través de manifold de producción hasta su destino
final.
2.6. Circuito Fuel Oíl
El fuel oíl es el producto final o los fondos de la torre fraccionadora y de este se

deben obtener todos los livianos posibles, con este fin se infecta en la parte
inferior de la torre vapor sobre saturado para arrastrar hacia arriba todos los
livianos que aún existen.
3. PROCESO DE DESTILACION
La destilación es un proceso de separación de fracciones de petróleo, de acuerdo

a sus puntos de ebullición.
4. CARACTERISTICAS Y DESCRIPCION DE LOS EQUIPOS
Los equipos de la planta topping fueron diseñados para ciertas condiciones de

proceso, tomando como base la capacidad total de refinación, es decir los tres mil
BPD. Estos equipos además de cumplir su función especifica cuenta con variables
de diseño que permiten que su operación se flexible (dentro de ciertos limites)
para asi poder mantener los productos dentro de especificaciones.
4.1. ALAMBIQUE
Después de la operación de almacenamiento en los tanques número 100 y 133, el

crudo es bombeado a la planta topping, en la cual existen una serie de
intercambiadores de calor y a través de los cuales se va incrementando la
temperatura hasta aproximadamente 300°F (149°C).
8
Posteriormente el crudo es calentado en el alambique hasta la temperatura d
e500°F (260°C) y posteriormente es introducida a la alimentación a la zona flash
de la columna atmosférica. La temperatura de descarga del horno es lo
suficientemente elevada como para poder vaporizar todos los productos presentes
en la mezcla de crudo.
Pieza fundamental en el calentamiento del crudo es el alambique u horno de

calentamiento. Cuenta interiormente con dos zonas de calentamiento y varios
pasos de tubos de acero al carbón, a través de los cuales circula el crudo y
exteriormente cuenta con cuatro quemadores que pueden funcionar con gas
natural o con el fuel oil como combustible.
Además genera vapor sobresaturado al calentar el vapor saturado que se utilizan

las dos turbinas del crudo con que cuenta la planta. Este valor sobresaturado es
posteriormente utilizado en la columna atmosférica y en los strippers, en los
procesos de arrastre.
Las principales características del alambique son:
Tabla 1 características del alambique
Numeración industrial H-101

Numero de quemadores 4
Combustible Gas natural o fuel oil
Superficie de convección 760 pies2
Superficie de radiación 640 pies2
Temepratura lado este 890-1200°F
Temperatura lado oeste 850-1200°F
Temperatura de humos de chimenea 500-600°F
4.2. TORRE DE FRACCIONAMIENTO
Las columnas de destilación se usan fundamentalmente para la separación de

fracciones de crudo de acuerdo a sus puntos de ebullición.
El vapor asciende y arrastra las fracciones más livianas a la cabeza de la torre.
Interiormente la torre está equipada con platos de burbujeo equidistante, provisto

de aliviaderos para el descenso de reflujo de un plato a otro.
En cada plato se mantienen un nivel determinado de líquido, a través del cual

burbujean vapores ascendientes haciendo cambiar su composición en función a
las condiciones de operación y naturaleza de sus componentes.
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La corrección de las diferentes fracciones de destilado se realiza mediante la
recirculación de esto a la torre de fraccionamiento, alimentándose a los platos
situados por encima de los platos de donde están ubicadas las salidas laterales de
los productos..
El producto de cabeza es la gasolina, le sigue el kerosene, el diésel oil y como

producto de fondo el fuel oil, que se extrae por la parte mas baja de la torre.
Características de la torre de fraccionamiento.
Tabla 2 Características de la torre de fraccionamiento
Numeracion industrial T-101

Altura total 67.2 pie
Diámetro interno 6.5 pie
Espesor de la plancha 3/8 plg
Numero de platos 20
Distancia entre platos 2.5 pie
Distancia entre fondo y plato N°1 5 pie
Distancia entre cabeza y plato N°20 3 pie
Alimentación de crudo Plato N4
Salida a stripper de kerosene Plato N13-15
Salida a stripper de diésel oil Plato N7-9
Retorno a stripper de kerosene Plato N16
Retorno de stripper de diésel oil Plato N10
Numero de tasas por platos 56
Presión de diseño 50 psig
Presión de operación 20-25 psig
Temperatura de diseño 700°F
Temperatura de operación 500°F
Temperatura de cabeza de torre 210-250°F
Temperatura de fondo de torre 450-455°F
Temperatura zona flash 475-485°F
Ilustración 4 Torre de fraccionamiento, Refinería Carlos Montenegro
10
La temperatura es el parámetro mas importante en el fraccionamiento del crudo.
4.3. TORRE DEPENTANIZADORA
Tiene la función de obtener gas licuado de petróleo mediante la separación de los

componentes livianos que arrastra la gasolina que se extrae de la torre de
fraccionamiento. Estos productos livianos son fraccionados y extraídos por la
cabeza de la torre y los productos son enviados al tanque 101 de almacenamiento
de gasolina blanca.
Sus características son:
11
Tabla 3 características torre depentanizadora
Numeracion industrial T-104

Altura sin casquete 51.66 pie
Diametro interno 2.5 pie
Espesor de la plancha 3/8 plg
Numero de platos 20
Distancia entre fondo y plato N1 1.5 pie
Distancia entre cabeza y plato N° 20 3.0 pie
4.4. TORRE DEBUTANIZADORA
Esta torre trabaja en serie con la torre

Ilustración 5 Torre Debutanizadora
depentanizadora en la producción de GLP. Esta
recibe de la torre T-104 los productos mas
livianos, para posteriormente destilarlos y obtener
GLP como producto de cabeza. Parte del GLP
obtenido sirve co reflujo a la torre y lo restante es
almacenado en los tanques “salchichas”.
Esta es una torre de relleno, con anillos tipo

rashing, es decir, anillos huecos con un cilindro y
altura equivalente. Este torre también es llamada
torre de agotamiento, sus principales
características son:
Tabla 4 características torre debutanizadora
Numeracion industrial T -105

Tipo Torre de relleno con
anillo rashing
Altura de relleno 22.014 pie
Diámetro interior 1.444 pie
Presión de cabeza 95 psig
Presión de descarga 100 psig
Presión de GLP 90 psig en acumulador
Temperatura de cabeza 120 °F
Temperatura de 215 °F
descarga
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4.5. INTERCAMBIADORES DE CALOR
Tienen una gran importancia y que intervienen en cada fase de la producción,

desde las en que se eleva la temperatura del crudo hasta la etapa final en
primeras etapas la que se fraccionan o estabilizan los productos en torres de
destilación, por medio de un gradiente térmico establecido entre el fondo y la
cabeza de la torre. Su amplio uso permite calentar, vaporizar, condensar o enfriar.
Los intercambiadores de tipo coraza y tubos tienen la ventaja de su construcción

simple, depósitos reducidos debido a la ausencia de piezas interiores móviles y a
la separación mínima entre la hilera exterior de los tubos y la carcasa. De acuerdo
a la importancia del intercambio térmico, se determina el número y la disposición
de los intercambiadores que se montarán en serie o en paralelo
Los costos de instalación y de operación de un intercambiador dependen en parte,

de la elección del lado de circulación. El análisis de las propiedades y el estado
físico de los dos fluidos, permite escoger el lado de circulación más apropiado
para el servicio requerido, obteniéndose así un equipo económico y de
mantenimiento fácil. De manera general se toma en cuenta que por el lado de los
tubos debe circular lo siguiente:
 El fluido más corrosivo, con el fin de evitar el uso de aceros especiales en la

construcción de la carcasa y de facilitar las reparaciones ya sea para
sustituir el haz tubular o para rellenar los tubos defectuosos.
 El fluido cuya presión sea alta, para disminuir el precio del más equipo que
aumenta más rápidamente en función de la presión en la coraza.
 El fluido cuya temperatura sea más elevada para facilitar la solución de los
problemas de dilatación y disminuir las pérdidas de calor.
 El fluido que tiende a causar mayor depósito de suciedad en las paredes
de los tubos, ya que, esto permite la limpieza mecánica de la partea interior
de los tubos sin desmontar el haz de tubos.
 El fluido menos viscoso o de mayor caudal, para mejorar el intercambio de
calor, siendo más fácil establecer un régimen turbulento en la carcaza que
en el haz tubular.
 El fluido que tolera la menor pérdida de carga, con el fin de obtener los
mejores coeficientes de trasferencia.
Analizando estas reglas es totalmente lógico encontrar en el lado de los tubos el

agua de refrigeración, fluido que causa mayor depósito de suciedad y exige
numerosas limpiezas. Las características de los intercambiadores son:
13
Tabla 5 Características del intercambiador E-101
Tipo Coraza y tubos

Área de transferencia 1025 ft2
Fluido por coraza Gasolina caliente
Flujo por corza 44600 lb/h
N° de pasos de coraza Dividido
Fluido por tubos Crudo frio
Flujo por tubos 38745 lb/h
N° de pasos de tubos 6
N° de tubos 336
Tipo Coraza y tubos

Fluido por coraza kerosene caliente
N° de pasos de coraza 1
N° de tubos 72
Tipo Coraza y tubos

Fluido por coraza Diesel oil caliente
N° de tubos 122
14
Tipo Coraza y tubos

Fluido por coraza Gasolina caliente
Flujo por corza 45318lb/h
N° de pasos de coraza Dividido
Fluido por tubos Agua fría
N° de tubos 683
Tipo Coraza y tubos

Fluido por coraza kerosene caliente
Fluido por tubos Agua fría
N° de tubos 72
Tipo Coraza y tubos

Fluido por coraza Diésel oil caliente
Fluido por tubos Agua fria
N° de tubos 72
15
Tabla 11 Características intercambiador E 107
Tipo Tubo-coraza
Alimentación Plato N° 8 y 10
Numero de tasa por plato 6
Presión de trabajo 130 psig
Temperatura de diseño 450°F
Temperatura de trabajo 355°F
Capacidad de diseño 1400 BPD
Capacidad de trabajo Varia según especificación
Intercambiador E-109
Ilustración 6 Intercambiador de calor, Refineria Carlos Montenegro

Tipo Serpentín
Fluido por coraza Agua fria
Fluido por tubos Fuel oil frio
Longitud total de tubos 320 ft
Tipo Coraza y tubos

Fluido por coraza fuel oil caliente
16
N° de tubos 52
4.6. STRIPPERS.-
Son unidades de estabilización de las características de los productos, que deben

tener para su consumo.
Se debe tener cuidado en el control de los niveles de los productos en estas

unidades, ya que estas nos indican cuan bien se esta operando la recirculación a
la torre T-101.
las características de estas dos unidades son:
Tabla 14 características de los strippers
Numeración industrial T-102 stripper kerosene

T-103 stripper diésel iol
Diámetro interno 1.40 pie
Espesor de la plancha 0.375 plg
Numero de platos 4
Distancia entre fondo y plato N 1 4 pie
Distancia entre cabeza y plato N4 3 pie
Presión de trabajo 19 psig
Temperatura de diseño 450 °F S keroseno
650 °F S de diésel iol
Temperatura de operación 360 °F S de kerosene
530 °F S de disel iol
17
4.7. FILTROS Y PERCOLADORES
Estos equipos trabajan en caso de que la planta se encuentre en operación de jet

fuel. La función que cumplen es eliminar completamente el agua del kerosene
para dar lugar al jet fuel o kerosene deshidratado. El primero trabaja con paja y
con una separación manual de agua por medio de una purga que se encuentra en
la parte inferior del equipo. El segundo tiene como elemento deshidratador bauxita
(arena rica en silicatos). Las características principales de estos equipos pueden
apreciarse.
Tabla 15 Características del Filtro
Código de planta D-103

Tanque Cilindro horizontal
Longitud 900 mm
Diámetro interno 350 mm
caudal 80 gal/min
Tabla 16 Características de los percoladores
Código de planta 1y2

Tanque Cilindro vertical
Longitud 11.48 ft
Diámetro interno 2.69 ft
Relleno Bauxita
4.8. ACUMULADORES
Cumplen con la función de retener los productos temporales y realizar la

eliminación parcial de agua de producto contenida en los mismos. La planta
cuenta con dos acumuladores: el acumulador de jet fuel con el que trabaja en caso
de estar bajo operación y el acumulador de gasolina que es el más importante, ya
que permite la recirculación de gasolina a la cabeza de la torre y a la vez la
regulación de la temperatura de cabeza de la misma.
Las características mas importantes de este acumulador se muestran a

continuación:
18
Tabla 17 Características del acumulador de Gasolina

Longitud sin casquete 16 ft
Presión de diseño 50 Psig
Temperatura de diseño 315 °F
Presión de operación 15 Psig
Temperatura de operación 100 °F
Características del acumulador de jet fuel se muestran a continuación:
Tabla 18 Características del acumulador de Jet Fuel

Tanque Cilindro horizontal
Longitud 14.10 ft
Diámetro interno 10 ft
Presión de operación 15 Psig
Temperatura de operación 100 °F
4.9. BOMBAS
Cumplen una función muy importante en la planta, permitiendo el ingreso de la

materia prima a la misma y el envió de los productos obtenidos en los tanques
respectivos, de donde finalmente serán comercializados.
Las bombas al desempeñar su función consumen una cierta potencia que debe
ser suministrada desde una fuente externa. La planta cuenta con bombas
centrifugas de pistón rotatorio accionados por turbinas de vapor o por motores
eléctricos.
Las bombas que funcionan en la planta presentan las siguientes características:
19
Bombas B-2064
Tabla 19 Características de las bombas B-2062 y B-2064
Marca Ingresoll-Rand
Producto bombeado Crudo
Tipo Centrifuga
Caudal de operación 113 gal/min
Accionamiento Turbina a vapor
Presión de Succión producto 10 Psig
Presión de descarga 150 Psig
Datos de la turbina
o Presión de vapor 250/30 Psig
o Potencia 38 HP
o N° de revoluciones 3550 rpm
Bomba B-2066
20
Tabla 20 Características de la bomba B-2066
Producto bombeado Gasolina Blanca
Tipo Centrifuga
Accionamiento Turbina a vapor
Datos de la turbina
o Presión de vapor 250/30 Psig
o Potencia 38 HP
Bomba B-2068
Producto bombeado Gasolina blanca
Tipo Centrifuga
Accionamiento Motor electrico
Datos de la turbina
o Voltaje 220/240 V
o Potencia 50 HP
o Frecuencia 50 Hz
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Bomba B-2060
Producto bombeado Kerosene y diesel
Tipo Centrifuga
Datos de la turbina
o Voltaje 220/240 V
o Potencia 7.5 HP
o Frecuencia 50 Hz
Marca National - Transist

Producto bombeado Kerosene y Diesel
Tipo Centrifuga
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Marca Ingersoll-Rand
Producto bombeado Diesel
Tipo Centrifuga

Producto bombeado Fuel Oil
Tipo Positiva a pistón
Bomba B-2055

23
Marca Union Pump CO

5. SISTEMA DE CONTROL E INSTRUMENTACION

La refinación del petróleo es un proceso continuo que exige un riguroso control de
las diferentes variables de operación que intervienen en el mismo. Este control se
puede llevar a cabo en forma automática o manual. Las variables a controlar en
este proceso de refinación son la temperatura, presión, caudal y nivel.
5.1. Temperatura
La medición de esta variable es de dos tipos. El tipo eléctrico que cumple la
función de indicador de temperatura. El tipo mecánico que es utilizado para un
control automático. Las temperaturas que se controlan en la planta son:
 TI-1 Entrada de crudo al alambique

 TI-2 Salida de convección
 TI-3 Lado este del alambique
 TI-4 Lado oeste del alambique
 TI-5 Humos de chimenea
 TI-6 Salido del vapor del alambique
 TI-7 Salida del crudo del alambique
 TI-8 Zona flash de la torre T-101
 TI-9 Cabeza de la torre T-101
 TI-10 Salida de kerosene a stripper T-102
 TI-11 Salida de diésel oil a stripper T-103
 TI-12 Fondo de torre T-101
 TI-13 Acumulador de gasolina D-101
 TI-14 Salida kerosene a tanques
 TI-15 Salida diésel oil a tanques
 TI-18 Salida gasolina a tanques
5.2. Presión
Se cuenta con dos tipos de medidores de presión. El de tipo mecánico que
consiste en manómetros de tipo diafragma que son solamente indicadores. Los
medidores de presión que forman parte de un sistema de control, transmitiendo
24
una fuerza mecánica que será posteriormente convertida en señal neumática. Las
presiones que se controlan en la planta son:
 Zona flash.
 Acumulador de gasolina.
 Combustible a los quemadores.
 Vapor de alta.
 Vapor de baja.
 Agua de enfriamiento.
 Aire para el sistema de control neumático.
 Crudo a la torre T-101
5.3. Caudal
La medición de esta variable es gráfica, mediante un control proporcional que
va proporcionando los caudales correspondientes. Estas graficas son
circulares y de 24 horas. Los caudales que se controlan son:
 FRC-101 Combustible a quemadores.

 FRC-102 Alimentación de crudo.
 FRC-103 Kerosene a tanques.
 FRC-104 Diesel a tanques.
 FRC-105 Gasolina a tanques.
5.4. Nivel
La medición es de tipo mecánico y esta transmitida al instrumento de control. Para
la medición del nivel el equipo cuenta con un flotador metálico sujeto a una varilla
que se desplaza según un nivel de referencia.
 Fondo de la torre T-101

 Stripper de kerosene T-102
 Stripper de diésel oil Y-103
 Nivel del acumulador de gasolina D-101
6. BIBLIOGRAFIA
Maria & Calvo Reyes, M. d. R., 1999. practicas industriales refineria carlos montenegro, sucre: s.n.
25

Refineria Carlos Montenegro1 2017

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DESCRIPCION DE LA REFINERIA CARLOS MONTENEGRO

Tabla 1 características del alambique........................................................................................... 9

la refinería se encarga de procesar mesclas de petróleo crudo y condensado

Esta unidad de destilación fue diseñada e instalada en 1946 por la FOSTER

1.1. MATERIA PRIMA

El crudo que llega a la refinería por OCS presenta diferentes porcentajes en

El petróleo es un líquido oleaginoso, inflamable, más ligero que el agua de color

Una definición mas técnica seria: es una mezcla de compuestos orgánicos de

1.2. PRODUCTOS OBTENIDOS

Todos los derivados del petróleo tienen una importancia considerable. En la

Jet Fuel: resulta de la deshidratación total del kerosene y es utilizado como

2. OPERACIONES DE LA PLANTA TOPPING

En la torre de fraccionamiento se obtiene gasolina como producto de cabeza,

2.1. Circuito del crudo

El crudo precalentando a 250 – 300 oF pasa al alambique donde es calentado en

Ilustración 1: Esquema circuito de crudo

2.2. Circuito de Diesel Oil:

Es un producto obtenido de un corte lateral de la T-101. Se obtiene de los platos 7

Pasa al intercambiador crudo – diesel, luego al enfriador agua – diesel (E - 106) y

2.3. Circuito de Jet Fuel.

Es el producto que requiere de más control durante su elaboración, ya que deberá

2.4. Circuito de Gasolina

En el acumulador gracias a la diferencia de densidades entre el agua y la gasolina,

2.5. Circuito Kerosene

El vapor del kerosene sale de los platos 13 y 15 de la torre de fraccionamiento y

Cuando el Kerosene cumple con las especificaciones del producto, entonces la

2.6. Circuito Fuel Oíl

El fuel oíl es el producto final o los fondos de la torre fraccionadora y de este se

La destilación es un proceso de separación de fracciones de petróleo, de acuerdo

4. CARACTERISTICAS Y DESCRIPCION DE LOS EQUIPOS

Los equipos de la planta topping fueron diseñados para ciertas condiciones de

Después de la operación de almacenamiento en los tanques número 100 y 133, el

Pieza fundamental en el calentamiento del crudo es el alambique u horno de

Además genera vapor sobresaturado al calentar el vapor saturado que se utilizan

Las principales características del alambique son:

Tabla 1 características del alambique

Numeración industrial H-101

4.2. TORRE DE FRACCIONAMIENTO

Las columnas de destilación se usan fundamentalmente para la separación de

El vapor asciende y arrastra las fracciones más livianas a la cabeza de la torre.

Interiormente la torre está equipada con platos de burbujeo equidistante, provisto

En cada plato se mantienen un nivel determinado de líquido, a través del cual

El producto de cabeza es la gasolina, le sigue el kerosene, el diésel oil y como

Características de la torre de fraccionamiento.

Tabla 2 Características de la torre de fraccionamiento

Numeracion industrial T-101

4.3. TORRE DEPENTANIZADORA

Tiene la función de obtener gas licuado de petróleo mediante la separación de los

Sus características son:

Numeracion industrial T-104

4.4. TORRE DEBUTANIZADORA

Esta torre trabaja en serie con la torre

Esta es una torre de relleno, con anillos tipo

Tabla 4 características torre debutanizadora

Numeracion industrial T -105

Tienen una gran importancia y que intervienen en cada fase de la producción,

Los intercambiadores de tipo coraza y tubos tienen la ventaja de su construcción

Los costos de instalación y de operación de un intercambiador dependen en parte,

 El fluido más corrosivo, con el fin de evitar el uso de aceros especiales en la

Analizando estas reglas es totalmente lógico encontrar en el lado de los tubos el

Tipo Coraza y tubos

Tabla 6 Características del intercambiador E-102

Tipo Coraza y tubos